| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) | předcházející | další |
Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)dolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 19. 03. 2020 | Wagon | 60 | 1 | 19-03-20 10:16 |
|
|
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 07. 07. 2020 | Hajnej | 60 | 1 | 07-07-20 16:57 |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 5-2002 
|
bitvu rozhodla Benedekova taktická chyba jít s pravým křídlem do útoku a odkrýt si tak bok Opravdu vydal Benedek rozkaz k útoku na pravém křídle, pane historiku? Nebylo to náhodou docela svévolné rozhodnutí dvou velitelů sborů (kteří se cítili být tak trochu výše rodem a postavením nad velitelem armády), kteří se "zapletli" ve Svíbu? Ostatně nšco podobného předvedl o pár dnů dříve Festetič u Skalice... A jinak 1) Moltke neměl o Prahu zájem. Cílem byla Vídeň a rozložení všech tří armád to jasně dokládá. I kdyby neexistovaly dokumenty. Ty tři armády měly za úkol se setkat u Jičína. I pro Labskou armádu byla Praha hodně bokem. Terezín mu byl ukradený stajně jako Josefov, kolem kterého prošel, ani si ho nevšiml (dokonce ani nevyčlenil síly, které by ho blokovaly, jak si byl jistý tím, že mu odtud nic nehrozí). Nehodlal ztrácet čas dobýváním pevností (i Praha byla stále formálně v tu dobu pevnost, stejně jako Hradec). 2) Pokud se domníváte, že je super jít do bitvy, nota bene do útoku, s vojáky, kteří právě ušli 120 km (na 3. července byl plánován všeobecný odpočinek) a kteří často neměli ani boty... A Benedek útočit chtěl, dokonce u toho Jičína. On více méně věděl, kde mají Prušáci sraz. Akorát, jak sám přiznal, ho předešli o dva dny. Kdo ví, jak by se to vyvíjelo, kdyby vojska přesunoval vlakem... 3) Že ten člověk nebyl na výši svého úkolu se shodneme. Ale to je obecně přijímaný fakt už od toho roku 1866... Hezké léto.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
McBain
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26507 Registrován: 5-2002 
|
 Hajnej:"McBain zas tapetuje články, takže na místě je spíš nějaké "zdá se" nebo "vypadá to". Ale oba dva vytrubujou do světa, že myslej..." Ano, já si myslím, že osobní letecká doprava dostala přes hubu takovým způsobem, že se z toho nevzpamatuje možná už nikdy. A tím pádem si myslím, že ruzyňské problémy další přistávací dráhy, nového terminálu i tzv. rychlodráhy jsou vyřešeny jednou provždy ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Je to pochopitelně můj subjektivní názor, který samozřejmě nemusí být správný. Ovšem já jsem přesvědčen, že je správný na 100%. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9116 Registrován: 5-2002 |
McBain: Navíc i v dnešní době, kdy letí z Prahy 20 až 30 letadel denně (už tolik!), tak některé letecké společnosti si naplánují odlet ve 2.30 a děkuje jim pak komplet celá Praha666 až po Hradčany za ten randál jako třeba dnes. Takže kecy, že pak už nebudou lítat v noci, tomu prostě nevěřím. Ale jinak je teď krásně v Horoměřicích, Nebušicích, v lese Juliána nebo v Divoké Šárce, protože přeletí nejvýše jedno dvě letadla za hodinu a často jen tichý vrtuláč, protože větší letadla se nenaplní. Asi na tom Letiště Praha (vlastník MF ČR) po letošku nebude moc dobře, ale plány mají stále velký... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 11-2005 
|
Zrovna rychlodráhu bych nezatracoval, ona bude mít sakra smysl i kdyby nakrásně letiště běželo na 50% roku 2019. A navíc má smysl i kdyby jen kvůli Kladnu (a sídlům za ním), vždyť třeba do takových Říčan vede "rychlodráha" taky a nikdo to nezpochybňuje. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22435 Registrován: 5-2002 
|
Borovička: protože přeletí nejvýše jedno dvě letadla za hodinu a často jen tichý vrtuláč, protože větší letadla se nenaplní Tak to se asi Holosmetky v sobotu ocitly pod approachem nějakého jiného letiště... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Až tam budu příště, tak si asi budu dělat čárky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 3-2018 |
Hajnej: "PČ: a to má zrovna výjimečně Hřib pravdu Kdybys byl čtenářem opravdu pozorným, tak by Ti došlo, že nemá... " 1) více turistů by Praze akorát uškodilo 2) paralelní RWY nebude třeba, protože VRTky přeberou letišti část cestujících |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 3-2018 |
Hajnej: "Kupříkladu ty dálnice se teď mnohem víc staví všemožně jinde (třeba u Budějic, u Hradce a na Moravě), kdežto na stavbě 511, která měla bejt hotová už předloni, se ještě pořádně nekoplo (a na severu Prahy je dohoda v nedohlednu). " Na rozdíl od tebe si tady nehrají na všeználky, kteří každý jiný názor dehonestují... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22446 Registrován: 5-2002
|
GL: Nevím, co je špatně na tvrzení: 1) více turistů by Praze akorát uškodilo 2) paralelní RWY nebude třeba, protože VRTky přeberou letišti část cestujících Tvrzení č. 1 je bez bližšího upřesnění, o jaké turisty by mělo jít, akorát tak xenofobní pindání. A tvrzení č. 2 ? Jednak není podloženo dohlednou existencí té VRT a druhak sem spousta těch turistů lítá z destinací, kde ani ta VRTka už není rychlejí a nebo tam vůbec nevede. Na rozdíl od tebe si tady nehrají na všeználky, kteří každý jiný názor dehonestují Máš tam špatně jedno slovíčko, geografe. Nedehonestuji každý jiný názor, ale každý hloupý názor.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 3-2018 |
Hajnej: "Tvrzení č. 1 je bez bližšího upřesnění, o jaké turisty by mělo jít, akorát tak xenofobní pindání. " ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . A ruku na srdce, Praha, která těží ze soustředění funkcí, sídel firem, polohy, pozice hlavního města, atraktivit pro poznávací turismus, atd. tyto "takyturysty" zrovna moc nepotřebuje. O ty stojí spíše různé z pohraničí, kam ti "turisté" mohou teoreticky doletět třeba přes DD, KV, nebo Budějce. To je podobný případ jako paralelní RWY. O té se také již cca 20 let mluví, aniž by kdy získala (a udržela) pravomocné územní rozhodnutí. Nakonec by mě nepřekvapilo, kdyby byl Erzgebirgebasistunel a úsek Praha-Litoměřice hotový před tím, než by u paralelní RWY došlo k zahájení stavby. Hajnej:"druhak sem spousta těch turistů lítá z destinací, kde ani ta VRTka už není rychlejí a nebo tam vůbec nevede. " Navíc létání není jen o turistech, ale třeba i o profesionálech a tam lze opět předpokládat, že v těch bližších relacích VRTky v budoucnu přetáhnou část létajících cestujících. Nesmíme zapomínat, že účelem paralelní RWY je mj. vytěsnit provoz z konfliktní RWY 30/12, která má koridor nad obytnou zástavbou Řep. Ale nepokládám za špatné, že se objevují hlasy zpochybňující smysl růstu přepravních výkonů Ruzyňského letiště. Letecká lobby se snaží vytvářet pocit, že tam, kde nebude roční obrat 20M cestujících chcípne pes, ale ono to tak být nemusí... Když už se nalily stovky mil. Kč do regionálních letišť, nemuselo by být špatné na ně vhodnými nástroji směřovat lety. Proč by třeba čínské zájezdy nemohly přilétat do Budějic a odlétat z Drážďan, když to mezi Krumlovem a DD mohou přejet autobusem a Prahu mají po cestě? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2017 |
Gejza.L Koukám že Vy v tom máte úplně jasno. Takový malý český organizátor,nejlépe v hospodě. Rozebírat Vaše dedukce je ztráta času. |
|
|
McBain
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26509 Registrován: 5-2002
|
Gejza.L: "Navíc létání není jen o turistech, ale třeba i o profesionálech a tam lze opět předpokládat, že v těch bližších relacích VRTky v budoucnu přetáhnou část létajících cestujících." Tak služební cesty letadly jsou už teď seškrtávány jako první. Bohatě je nahrazují aplikace jako je Teams a podobně. A jen pro zajímavost, Boeing dodal v květnu 2020 jen čtyři letadla, z toho ani jedno osobní. In May, Boeing delivered just four aircraft, including one 737NG (P-8A Poseidon) to the U.S. Navy, a 767-300F to UPS, and two 777Fs to China Southern Airlines. It is of note that Boeing did not deliver any 787s in May. A Airbus má problémy jen o málo menší. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9159 Registrován: 9-2002 
|
Airbus chce pozavírat pár fabrik. Aspoň jsem to slyšel opakovaně v rádiu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Lukfi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 10-2010 |
McBain: "Tak služební cesty letadly jsou už teď seškrtávány jako první. Bohatě je nahrazují aplikace jako je Teams a podobně." |
|
|
Paul2no
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 11-2009 
|
Gejza.L: "Jenomže spousta turistů létá také na relativně krátké vzdálenosti, které výhledově ty budoucí VRTky mohou převzít. A problém low-costů je, že mj. přetahují cestující, kteří by jinak jezdili mezi dosažitelnými destinacemi EC (znám z vlastní zkušenosti)." Jenže cena je až na prvním místě. Nechápu, jak to ty lowcosty dělají, ale bratr měl letět hladoletem z Prahy do Milána doslova za pár stovek. Nevěřím tomu že jízdenka na rychlovlak pro tuhle destinaci bude někdy levnější než pár tisíc. Takže lidé budou létat dál, leda snad že by byla na letadla uvalena nějaká brutální ekodaň. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 10-2018 |
Paul2no: "Gejza.L: Jenže cena je až na prvním místě. Nechápu, jak to ty lowcosty dělají, ale bratr měl letět hladoletem z Prahy do Milána doslova za pár stovek." Maj dávno olítaný letadla a spotřeba na jednoho pasažéra je cca 3 litry na sto, když se to rozumně naplní. Pomalu je nejdražší držet posádku, ale kde jsou ty časy kdy tam seděl inženýr a navigátor. A to palivo maji na základě dávných mezinárodních smnluv nezdaněný, žádnejch 30 za litr ale cca 8-10. To se to pak lítá. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6197 Registrován: 7-2011 |
Sakumprásk za pár stovek, nebo byla jenom letenka za pár stovek, bez započítání všelijakých vejmrdů typu poplatek za ošoupání ranveje a podobně? (nevím, ptám se) | |
|
McBain
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26511 Registrován: 5-2002
|
Bude se lítat míň (neříkám, že vůbec) a letenky budou dražší. |
|
|
Lukfi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 10-2010 |
Takže když se postaví paralelní runway, její kapacita nebude potřeba, ale obyvatelům se uleví, protože bude zákaz nočních letů + se zruší RWY 12/30 a lety nad Prahou 6? Chápu to správně? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 12-2007 |
VRTky, pokud někdy budou postaveny, tak budou konkurovat letecké dopravě především do 4 sousedních zemí, ale tam do značné míry konkurují i mezinárodní vlakové nebo autobusové spoje už nyní. Možná, že by snad v budoucnu mohly konkurovat také při cestování do Švýcarska, Maďarska a severní Itálie, ale to je tak asi vše. Kromě sousedních zemí, k nám v roce 2019 cestovalo hodně turistů především z Asie (Číny, Japonska, Korejské republiky, Taiwanu), a nezanedbatelný počet turistů byl také z USA a z Ruska. A tyto destinace se rozhodně nedají obsloužit VRTkami. Jistě možná dlouhodobě ubude kongresová turistika, ale běžná soukromá turistika se časem vrátí, jakmile bude dostupná účinná vakcína proti covidu-19. A Asiati budou nadále bohatnout, zejména Číňané, a budou chtít dál cestovat po Evropě. Železnice na letiště se nepostaví za rok, v tomto ohledu jsem dost skeptický, spíše do 10 let, přičemž se domnívám, že do 5 let, pokud nedojde k další celosvětové nebo celoevropské katastrofě, bude provoz na pražském letišti stejný jako v roce 2019. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22460 Registrován: 5-2002
|
Lukfi: její kapacita nebude potřeba Pokud budou vzlety a přistání rozděleny na dvě RWY, tak se o nějakém "nebude potřeba" asi moc mluvit nedá, ne...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2018 |
Taky nejde ani tak o kapacitu (tu spíš omezujou terminály) jako o spolehlivost a bezpečnost provozu, ke který jsou dvě dráhy k dispozici potřeba. A stará záložní má jednak koridor přes město a navíc se daji šikovnou kolizí na křížení vyřadit obě (a taky se to místo křížení musí třeba někdy opravit, což netušim jak řeší). Kapacitou strašeji akorát zelený nimbysti. Však se koukněte na železnici, jak by se zrovna hodila "paralelní dráha" jak na Beroun, tak na Kolín. Bez toho se o spolehlivosti systému nedá moc mluvit. (Příspěvek byl editován uživatelem Prag.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12130 Registrován: 8-2012 |
což netušim jak řeší Při poslední opravě se to řešilo zkrácením "užitečné délky" VPD 12/30 o 300 metrů (na 2950 m) posunem prahu dráhy. No a ten zbytek zdejších tezí "už nikdy se nebude tolik lítat a začne se jezdit po VRT" etc. - těhle hlasatelů doomu už bylo a i dnes jich najdu za korunu kornout.
電車オタク
|
|
|
McBain
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26513 Registrován: 5-2002
|
Ten doom hlásají letecké společnosti. Ale samozřejmě, třeba se pletou a budou ty tisíce lidí za rok nabírat zpátky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22468 Registrován: 5-2002
|
McB: Ten doom hlásají letecké společnosti. To, že k tomu hlásání mají celkem pádný důvod, ještě neznamená, že to tak skutečně dopadne. V dobách rozvoje parních vlaků se taky ozývaly vševědoucí hlasy, že krávy přestanou dojit, a nestalo se tak...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 8-2005 
|
Perlička: DSP na Ruzyně-Kladno bude projektovat Metroprojekt za 112 282 000,00 dirhamů, alespoň podle https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/Form06/Display/173975
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 3-2018 |
Do projektu jsem se nedíval a netroufám si tedy říct, zdali se zruší (spíš bych si tipnul, že ne). Ale nebude potřeba při odstávkách RWY 06/24. Ty bývají významnou příčinou provozu nad P6. T. H. Nechci hlásat doom, ale chtěl jsem jen podpořit Hřiba, protože na tom, co v tom rozhovoru řekl něco je... Jestliže je smyslem paralelní RWY jen zajistit větší provozní spolehlivost, omezit létání v noci a omezit využívání konfliktní RWY 12/30, tak jen směle do toho. Ale bude to dost boj vzhledem k tomu, kolik hlupáků si v posledních desetiletích postavilo RD v Hostivicích a jinde poblíž koridoru paralelní RWY. Jen bych s finálním rozhodnutím pár let počkal, až se trh stabilizuje. Předpovědět budoucnost přepravních výkonů v letecké dopravě mi v dnešní době přijde dost jako věštění z křišťálové koule. Ten doom totiž nemusí spočívat jen v drastickém snižování kapacit leteckých společností (= růst cen v případě oživení poptávky). Může spočívat třeba i v tom, že Evropská komise přestane "bojovat s klimatickými změnami" jen na úkor motoristů a začne regulovat i leteckou dopravu (třeba i odbouráváním toho palivového dumpingu, o kterém píše Prag). Nikdo neví, jak se bude dopravně chovat korporát nebo veřejná sféra po té co si tam vyzkoušeli, že řadu jednání lze provést i formou videokonference. Nebo konkrétně u Ruzyně i tím, že do smělých plánů letiště začne házet vidle vedení Prahy, a to nejen obstrukcemi v územním řízení, poptávkou po omezení létání v nočních hodinách, apod., ale i regulací low-cost turismu (Airbnb, apod.). Zkrátka nelze vyloučit, že to bude v budoucnu nebude fungovat tak, jak jsme byli v posledních dekádách zvyklí. |
|
|
McBain
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26528 Registrován: 5-2002
|
Prý to mají otevřít na konci října 2020. Myslím, že vhodnější dobu si opravdu vybrat nemohli. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Bude velmi poučné sledovat další vývoj. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 9-2015 |
McBain: To bude naopak výhodné, když se bude otevírat s menším provozem. Na nové letiště mají být převedeny všechny linky z Tegelu i ze starého Schönefeldu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22520 Registrován: 5-2002
|
McB: Myslím, že vhodnější dobu si opravdu vybrat nemohli Kdyby to první slovo bylo opravdu naplněno, tak bys naopak došel k opačnému závěru. Ale jestli je to "myšlení" podobné jako v případě autobloku, tak se vůbec ničemu nedivím.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 8-2005
|
Stavbu Výstaviště (mimo)-Veleslavín (mimo) rozdělili kvůli projednání na Výstaviště (mimo)-Dejvice(včeně) a Dejvice (mimo)-Veleslavín (mimo). (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 4-2009 |
No a na Ruzyně - Kladno se začala 5.8. na Metroprojektu projednávat DSP | |
|
MartinM
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2017 |
Měl jsem za to, že Dejvice se mají dost podstatně zahloubit. Tak jsem zvědavej jak chtějí napojit starej a novej stav. Ale taky se to číst, že na tunely moc nevěří. | |
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 5-2002 |
Na zahloubení už je pod svatovítským mostem připravíno, tam se to může do podzemní zastávky napojit. Pokud tedy investorovi nebude vadit vícenáklad na to dočasné zahloubení, a na dodatečné odvětrání zastávky od regínových zplodin... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16074 Registrován: 6-2003 |
Veřejná zakázka: Zaokruhování železničního spojení letiště Václava Havla do trati Praha - Letiště VH - Kladno https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_7939.html Stručný popis předmětu: Předmětem plnění je zpracování záměru projektu (ZP) a dokumentace pro územní řízení (DUR) stavby dle zadávacích podmínek,...
V zadávací dokumentaci (Díl 3) je obsažen TEP (technicko-ekonomický průkaz). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13702 Registrován: 8-2004 
|
Bohužel naprosto nepoužitelný.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 6-2016 |
Furt se něco děje https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/tunel-stresovice-praha-vla ky-letiste.A200831_190056_eko-doprava_fih Otázkou zůstává už jen to, kdo a kdy se proti doporučované jižní variantě razantně postaví... |
|
|
McBain
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26594 Registrován: 5-2002
|
https://www.lidovky.cz/byznys/doprava/rozvazim-ted-zeleninu-rika- stevard-piloti-a-letusky-se-na-doletne-rozlouci-v-rousce-a-s-hlav ou-vzty.A201001_183433_ln-doprava_tesa |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 12-2007 |
Tak, že by se konečně hnulo s železnicí na letiště a do Kladna? https://www.spravazeleznic.cz/-/prulom-v-priprave-zeleznice-na-le tiste-sprava-zeleznic-bude-pokracovat-v-rozvoji-jizni-tunelove-va rianty-pod-stresovicemi Souhlas s toto trasou už také udělila MČ Praha 6. | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6725 Registrován: 3-2007 |
Projednávání na zastupitelstvu MČ je "konečně hnulo"? Já bych to viděl na dlouhou cestu před nimi - EIA, ÚR... And one more thing - taky prachy aby na to byly... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9226 Registrován: 5-2002 |
Wagon??? Co se hnulo? Takových tunelů po Česku má železnice v ČR naplánovaných, jeden delší než druhej a maj na to peněz jako želez. Čím dál tím víc. A také ty schválené EIA,... Je to jen rozjetej byznys pro projektové kanceláře. To samé si dosaďte tunel Praha-Beroun, tunel pod Krušnými horami, atd... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 12-2007 |
Borovička: Tunel mezi Dejvicemi a Veleslavínem je nepoměrně kratší než z Radotína do Berouna. A pokud jde o tunel pod Krušnými horami, tak to se musí začít stavět VRTka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 7-2003 
|
Další zpoždění pro trať na letiště. Sudop Praha napadl soutěž na zaokruhování spojení | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4172 Registrován: 12-2007 |
Vrbam: Vzhledem k tomu, že se se stavbou má začít až v roce 2025, tak si nemyslím, že by ten Sudop Praha mohl významně posunout začátek stavby. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4540 Registrován: 6-2016 |
Wagon: "že se se stavbou má začít až v roce 2025" Dovolil bych si poopravit "až" na "UŽ" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 9-2015 |
Vrbam: Ten titulek je zavádějící, protože jde o studii na návaznou stavbu, která se případně vůbec ani nemusí realizovat, pokud by se ukázalo, že náklady a problémy spojené s budováním tunelu pod ranvejí nestojí za dopravní přínos stavby. | |
