Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) předcházející | další

Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)

dolů
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 19. 03. 2020 Wagon 60 19-03-20  10:16
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 07. 07. 2020 Hajnej 60 07-07-20  16:57
   autor příspěvek
Úterý, 07. července 2020 - 17:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3938
Registrován: 5-2002
bitvu rozhodla Benedekova taktická chyba jít s pravým křídlem do útoku a odkrýt si tak bok

Opravdu vydal Benedek rozkaz k útoku na pravém křídle, pane historiku? Nebylo to náhodou docela svévolné rozhodnutí dvou velitelů sborů (kteří se cítili být tak trochu výše rodem a postavením nad velitelem armády), kteří se "zapletli" ve Svíbu? Ostatně nšco podobného předvedl o pár dnů dříve Festetič u Skalice...
A jinak
1) Moltke neměl o Prahu zájem. Cílem byla Vídeň a rozložení všech tří armád to jasně dokládá. I kdyby neexistovaly dokumenty. Ty tři armády měly za úkol se setkat u Jičína. I pro Labskou armádu byla Praha hodně bokem. Terezín mu byl ukradený stajně jako Josefov, kolem kterého prošel, ani si ho nevšiml (dokonce ani nevyčlenil síly, které by ho blokovaly, jak si byl jistý tím, že mu odtud nic nehrozí). Nehodlal ztrácet čas dobýváním pevností (i Praha byla stále formálně v tu dobu pevnost, stejně jako Hradec).

2) Pokud se domníváte, že je super jít do bitvy, nota bene do útoku, s vojáky, kteří právě ušli 120 km (na 3. července byl plánován všeobecný odpočinek) a kteří často neměli ani boty... A Benedek útočit chtěl, dokonce u toho Jičína. On více méně věděl, kde mají Prušáci sraz. Akorát, jak sám přiznal, ho předešli o dva dny. Kdo ví, jak by se to vyvíjelo, kdyby vojska přesunoval vlakem...

3) Že ten člověk nebyl na výši svého úkolu se shodneme. Ale to je obecně přijímaný fakt už od toho roku 1866...

Hezké léto.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
McBain
Úterý, 07. července 2020 - 18:35:11  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26507
Registrován: 5-2002
Hajnej:
"McBain zas tapetuje články, takže na místě je spíš nějaké "zdá se" nebo "vypadá to".
Ale oba dva vytrubujou do světa, že myslej..."

Ano, já si myslím, že osobní letecká doprava dostala přes hubu takovým způsobem, že se z toho nevzpamatuje možná už nikdy. A tím pádem si myslím, že ruzyňské problémy další přistávací dráhy, nového terminálu i tzv. rychlodráhy jsou vyřešeny jednou provždy [kladivo].

Je to pochopitelně můj subjektivní názor, který samozřejmě nemusí být správný. Ovšem já jsem přesvědčen, že je správný na 100%. [biggrin]
Úterý, 07. července 2020 - 19:19:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9116
Registrován: 5-2002
McBain: Navíc i v dnešní době, kdy letí z Prahy 20 až 30 letadel denně (už tolik!), tak některé letecké společnosti si naplánují odlet ve 2.30 a děkuje jim pak komplet celá Praha666 až po Hradčany za ten randál jako třeba dnes.
Takže kecy, že pak už nebudou lítat v noci, tomu prostě nevěřím.
Ale jinak je teď krásně v Horoměřicích, Nebušicích, v lese Juliána nebo v Divoké Šárce, protože přeletí nejvýše jedno dvě letadla za hodinu a často jen tichý vrtuláč, protože větší letadla se nenaplní. Asi na tom Letiště Praha (vlastník MF ČR) po letošku nebude moc dobře, ale plány mají stále velký...
Úterý, 07. července 2020 - 20:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 11-2005
Zrovna rychlodráhu bych nezatracoval, ona bude mít sakra smysl i kdyby nakrásně letiště běželo na 50% roku 2019. A navíc má smysl i kdyby jen kvůli Kladnu (a sídlům za ním), vždyť třeba do takových Říčan vede "rychlodráha" taky a nikdo to nezpochybňuje.
Středa, 08. července 2020 - 00:14:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22435
Registrován: 5-2002
Borovička: protože přeletí nejvýše jedno dvě letadla za hodinu a často jen tichý vrtuláč, protože větší letadla se nenaplní
Tak to se asi Holosmetky v sobotu ocitly pod approachem nějakého jiného letiště... [uhoh]
Až tam budu příště, tak si asi budu dělat čárky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 08. července 2020 - 17:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 3-2018
Hajnej:
"PČ: a to má zrovna výjimečně Hřib pravdu
Kdybys byl čtenářem opravdu pozorným, tak by Ti došlo, že nemá... "
Nevím, co je špatně na tvrzení:
1) více turistů by Praze akorát uškodilo
2) paralelní RWY nebude třeba, protože VRTky přeberou letišti část cestujících
Středa, 08. července 2020 - 17:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 3-2018
Hajnej:
"Kupříkladu ty dálnice se teď mnohem víc staví všemožně jinde (třeba u Budějic, u Hradce a na Moravě), kdežto na stavbě 511, která měla bejt hotová už předloni, se ještě pořádně nekoplo (a na severu Prahy je dohoda v nedohlednu). "
Než budeš rozdávat moudra o souvislostech mezi regionální politikou a tempem přípravy/výstavby dálnic, tak si něco nastuduj o přípravě stavby 511. Viz třeba zde


Hajnej:
"Ale oba dva vytrubujou do světa, že myslej..."
Na rozdíl od tebe si tady nehrají na všeználky, kteří každý jiný názor dehonestují...
Středa, 08. července 2020 - 20:35:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22446
Registrován: 5-2002
GL: Nevím, co je špatně na tvrzení:
1) více turistů by Praze akorát uškodilo
2) paralelní RWY nebude třeba, protože VRTky přeberou letišti část cestujících

Tvrzení č. 1 je bez bližšího upřesnění, o jaké turisty by mělo jít, akorát tak xenofobní pindání.
A tvrzení č. 2 ? Jednak není podloženo dohlednou existencí té VRT a druhak sem spousta těch turistů lítá z destinací, kde ani ta VRTka už není rychlejí a nebo tam vůbec nevede.

Na rozdíl od tebe si tady nehrají na všeználky, kteří každý jiný názor dehonestují
Máš tam špatně jedno slovíčko, geografe. Nedehonestuji každý jiný názor, ale každý hloupý názor.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 09. července 2020 - 11:11:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 3-2018
Hajnej:
"Tvrzení č. 1 je bez bližšího upřesnění, o jaké turisty by mělo jít, akorát tak xenofobní pindání. "
Hřib hovoří především o low-cost turistech. Tedy třeba o násoskách z ostrovů, kteří do Prahy létají kvůli levným letenkám, levnému ubytování, levnému chlastu a levným děvčatům. Asi každý Pražan, v jehož okolí se rozmohlo Airbnb a podobné kulišárny má tyto "turisty" rád asi jako osinu v [zadnice]. A ruku na srdce, Praha, která těží ze soustředění funkcí, sídel firem, polohy, pozice hlavního města, atraktivit pro poznávací turismus, atd. tyto "takyturysty" zrovna moc nepotřebuje. O ty stojí spíše různé [zadnice] z pohraničí, kam ti "turisté" mohou teoreticky doletět třeba přes DD, KV, nebo Budějce.

Hajnej:
"není podloženo dohlednou existencí té VRT"
To je podobný případ jako paralelní RWY. O té se také již cca 20 let mluví, aniž by kdy získala (a udržela) pravomocné územní rozhodnutí. Nakonec by mě nepřekvapilo, kdyby byl Erzgebirgebasistunel a úsek Praha-Litoměřice hotový před tím, než by u paralelní RWY došlo k zahájení stavby.

Hajnej:
"druhak sem spousta těch turistů lítá z destinací, kde ani ta VRTka už není rychlejí a nebo tam vůbec nevede. "
Jenomže spousta turistů létá také na relativně krátké vzdálenosti, které výhledově ty budoucí VRTky mohou převzít. A problém low-costů je, že mj. přetahují cestující, kteří by jinak jezdili mezi dosažitelnými destinacemi EC (znám z vlastní zkušenosti).
Navíc létání není jen o turistech, ale třeba i o profesionálech a tam lze opět předpokládat, že v těch bližších relacích VRTky v budoucnu přetáhnou část létajících cestujících.

Nesmíme zapomínat, že účelem paralelní RWY je mj. vytěsnit provoz z konfliktní RWY 30/12, která má koridor nad obytnou zástavbou Řep. Ale nepokládám za špatné, že se objevují hlasy zpochybňující smysl růstu přepravních výkonů Ruzyňského letiště. Letecká lobby se snaží vytvářet pocit, že tam, kde nebude roční obrat 20M cestujících chcípne pes, ale ono to tak být nemusí... Když už se nalily stovky mil. Kč do regionálních letišť, nemuselo by být špatné na ně vhodnými nástroji směřovat lety. Proč by třeba čínské zájezdy nemohly přilétat do Budějic a odlétat z Drážďan, když to mezi Krumlovem a DD mohou přejet autobusem a Prahu mají po cestě?
Čtvrtek, 09. července 2020 - 15:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 7-2017
Gejza.L
Koukám že Vy v tom máte úplně jasno. Takový malý český organizátor,nejlépe v hospodě. Rozebírat Vaše dedukce je ztráta času.
McBain
Čtvrtek, 09. července 2020 - 20:10:14  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26509
Registrován: 5-2002
Gejza.L:
"Navíc létání není jen o turistech, ale třeba i o profesionálech a tam lze opět předpokládat, že v těch bližších relacích VRTky v budoucnu přetáhnou část létajících cestujících."

Tak služební cesty letadly jsou už teď seškrtávány jako první. Bohatě je nahrazují aplikace jako je Teams a podobně.

A jen pro zajímavost, Boeing dodal v květnu 2020 jen čtyři letadla, z toho ani jedno osobní.

In May, Boeing delivered just four aircraft, including one 737NG (P-8A Poseidon) to the U.S. Navy, a 767-300F to UPS, and two 777Fs to China Southern Airlines. It is of note that Boeing did not deliver any 787s in May.

A Airbus má problémy jen o málo menší.
Čtvrtek, 09. července 2020 - 22:14:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9159
Registrován: 9-2002
Airbus chce pozavírat pár fabrik. Aspoň jsem to slyšel opakovaně v rádiu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Lukfi
Pátek, 10. července 2020 - 18:18:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 10-2010
McBain:
"Tak služební cesty letadly jsou už teď seškrtávány jako první. Bohatě je nahrazují aplikace jako je Teams a podobně."
Osobní setkání má pořád svou hodnotu. Pokud je potřeba udělat se zákazníkem několik schůzek v celkovém trvání přes 2 hodiny, tak přes Teams to jde špatně, lidé neudrží tak dlouho pozornost, otravují vás výpadky, kdy chvílemi někomu není rozumět… Je to těžko hmatatelný efekt, ale je vyzkoušeno, že zaletět si po Evropě ráno tam a večer zpátky, a do Ameriky v pondělí tam a přes noc ze čtvrtka na pátek zpátky, má význam. Bude se ale asi létat méně než před pandemií, s tím se asi souhlasit dá.
Paul2no
Pátek, 10. července 2020 - 19:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2104
Registrován: 11-2009
Gejza.L:
"Jenomže spousta turistů létá také na relativně krátké vzdálenosti, které výhledově ty budoucí VRTky mohou převzít. A problém low-costů je, že mj. přetahují cestující, kteří by jinak jezdili mezi dosažitelnými destinacemi EC (znám z vlastní zkušenosti)."

Jenže cena je až na prvním místě. Nechápu, jak to ty lowcosty dělají, ale bratr měl letět hladoletem z Prahy do Milána doslova za pár stovek. Nevěřím tomu že jízdenka na rychlovlak pro tuhle destinaci bude někdy levnější než pár tisíc. Takže lidé budou létat dál, leda snad že by byla na letadla uvalena nějaká brutální ekodaň.
Pátek, 10. července 2020 - 19:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 10-2018
Paul2no:
"Gejza.L:
Jenže cena je až na prvním místě. Nechápu, jak to ty lowcosty dělají, ale bratr měl letět hladoletem z Prahy do Milána doslova za pár stovek."

Maj dávno olítaný letadla a spotřeba na jednoho pasažéra je cca 3 litry na sto, když se to rozumně naplní. Pomalu je nejdražší držet posádku, ale kde jsou ty časy kdy tam seděl inženýr a navigátor.
A to palivo maji na základě dávných mezinárodních smnluv nezdaněný, žádnejch 30 za litr ale cca 8-10. To se to pak lítá.
Pátek, 10. července 2020 - 20:43:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6197
Registrován: 7-2011
Paul2no:
"ale bratr měl letět hladoletem z Prahy do Milána doslova za pár stovek."
Sakumprásk za pár stovek, nebo byla jenom letenka za pár stovek, bez započítání všelijakých vejmrdů typu poplatek za ošoupání ranveje a podobně? (nevím, ptám se)
McBain
Sobota, 11. července 2020 - 12:52:35  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26511
Registrován: 5-2002
Lukfi:
"Bude se ale asi létat méně než před pandemií, s tím se asi souhlasit dá."

Bude se lítat míň (neříkám, že vůbec) a letenky budou dražší.
Lukfi
Sobota, 11. července 2020 - 14:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2128
Registrován: 10-2010
Takže když se postaví paralelní runway, její kapacita nebude potřeba, ale obyvatelům se uleví, protože bude zákaz nočních letů + se zruší RWY 12/30 a lety nad Prahou 6? Chápu to správně?
Sobota, 11. července 2020 - 21:23:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3967
Registrován: 12-2007
VRTky, pokud někdy budou postaveny, tak budou konkurovat letecké dopravě především do 4 sousedních zemí, ale tam do značné míry konkurují i mezinárodní vlakové nebo autobusové spoje už nyní. Možná, že by snad v budoucnu mohly konkurovat také při cestování do Švýcarska, Maďarska a severní Itálie, ale to je tak asi vše. Kromě sousedních zemí, k nám v roce 2019 cestovalo hodně turistů především z Asie (Číny, Japonska, Korejské republiky, Taiwanu), a nezanedbatelný počet turistů byl také z USA a z Ruska. A tyto destinace se rozhodně nedají obsloužit VRTkami. Jistě možná dlouhodobě ubude kongresová turistika, ale běžná soukromá turistika se časem vrátí, jakmile bude dostupná účinná vakcína proti covidu-19. A Asiati budou nadále bohatnout, zejména Číňané, a budou chtít dál cestovat po Evropě. Železnice na letiště se nepostaví za rok, v tomto ohledu jsem dost skeptický, spíše do 10 let, přičemž se domnívám, že do 5 let, pokud nedojde k další celosvětové nebo celoevropské katastrofě, bude provoz na pražském letišti stejný jako v roce 2019.
Neděle, 12. července 2020 - 17:54:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22460
Registrován: 5-2002
Lukfi: její kapacita nebude potřeba
Pokud budou vzlety a přistání rozděleny na dvě RWY, tak se o nějakém "nebude potřeba" asi moc mluvit nedá, ne...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 12. července 2020 - 19:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 10-2018
Taky nejde ani tak o kapacitu (tu spíš omezujou terminály) jako o spolehlivost a bezpečnost provozu, ke který jsou dvě dráhy k dispozici potřeba. A stará záložní má jednak koridor přes město a navíc se daji šikovnou kolizí na křížení vyřadit obě (a taky se to místo křížení musí třeba někdy opravit, což netušim jak řeší). Kapacitou strašeji akorát zelený nimbysti.

Však se koukněte na železnici, jak by se zrovna hodila "paralelní dráha" jak na Beroun, tak na Kolín. Bez toho se o spolehlivosti systému nedá moc mluvit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prag.)
Pondělí, 13. července 2020 - 15:01:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12130
Registrován: 8-2012
což netušim jak řeší
Při poslední opravě se to řešilo zkrácením "užitečné délky" VPD 12/30 o 300 metrů (na 2950 m) posunem prahu dráhy.

No a ten zbytek zdejších tezí "už nikdy se nebude tolik lítat a začne se jezdit po VRT" etc. - těhle hlasatelů doomu už bylo a i dnes jich najdu za korunu kornout.
電車オタク
McBain
Pondělí, 13. července 2020 - 19:17:20  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26513
Registrován: 5-2002
T_._H_.:
"těhle hlasatelů doomu už bylo"

Ten doom hlásají letecké společnosti.

Ale samozřejmě, třeba se pletou a budou ty tisíce lidí za rok nabírat zpátky. [biggrin]
Pondělí, 13. července 2020 - 22:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22468
Registrován: 5-2002
McB: Ten doom hlásají letecké společnosti.
To, že k tomu hlásání mají celkem pádný důvod, ještě neznamená, že to tak skutečně dopadne.
V dobách rozvoje parních vlaků se taky ozývaly vševědoucí hlasy, že krávy přestanou dojit, a nestalo se tak...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bugear
Úterý, 21. července 2020 - 21:09:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3840
Registrován: 8-2005
Perlička: DSP na Ruzyně-Kladno bude projektovat Metroprojekt za 112 282 000,00 dirhamů, alespoň podle https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/Form06/Display/173975
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pátek, 24. července 2020 - 11:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 3-2018
Lukfi:
"+ se zruší RWY 12/30 a lety nad Prahou 6?"
Do projektu jsem se nedíval a netroufám si tedy říct, zdali se zruší (spíš bych si tipnul, že ne). Ale nebude potřeba při odstávkách RWY 06/24. Ty bývají významnou příčinou provozu nad P6.

T. H.
Nechci hlásat doom, ale chtěl jsem jen podpořit Hřiba, protože na tom, co v tom rozhovoru řekl něco je...
Jestliže je smyslem paralelní RWY jen zajistit větší provozní spolehlivost, omezit létání v noci a omezit využívání konfliktní RWY 12/30, tak jen směle do toho. Ale bude to dost boj vzhledem k tomu, kolik hlupáků si v posledních desetiletích postavilo RD v Hostivicích a jinde poblíž koridoru paralelní RWY.

Jen bych s finálním rozhodnutím pár let počkal, až se trh stabilizuje. Předpovědět budoucnost přepravních výkonů v letecké dopravě mi v dnešní době přijde dost jako věštění z křišťálové koule. Ten doom totiž nemusí spočívat jen v drastickém snižování kapacit leteckých společností (= růst cen v případě oživení poptávky). Může spočívat třeba i v tom, že Evropská komise přestane "bojovat s klimatickými změnami" jen na úkor motoristů a začne regulovat i leteckou dopravu (třeba i odbouráváním toho palivového dumpingu, o kterém píše Prag). Nikdo neví, jak se bude dopravně chovat korporát nebo veřejná sféra po té co si tam vyzkoušeli, že řadu jednání lze provést i formou videokonference.
Nebo konkrétně u Ruzyně i tím, že do smělých plánů letiště začne házet vidle vedení Prahy, a to nejen obstrukcemi v územním řízení, poptávkou po omezení létání v nočních hodinách, apod., ale i regulací low-cost turismu (Airbnb, apod.). Zkrátka nelze vyloučit, že to bude v budoucnu nebude fungovat tak, jak jsme byli v posledních dekádách zvyklí.
McBain
Pátek, 24. července 2020 - 11:38:23  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26528
Registrován: 5-2002
Prý to mají otevřít na konci října 2020. Myslím, že vhodnější dobu si opravdu vybrat nemohli.

[biggrin][rofl]

Bude velmi poučné sledovat další vývoj.
Úterý, 28. července 2020 - 21:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 9-2015
McBain: To bude naopak výhodné, když se bude otevírat s menším provozem. Na nové letiště mají být převedeny všechny linky z Tegelu i ze starého Schönefeldu.
Úterý, 04. srpna 2020 - 07:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22520
Registrován: 5-2002
McB: Myslím, že vhodnější dobu si opravdu vybrat nemohli
Kdyby to první slovo bylo opravdu naplněno, tak bys naopak došel k opačnému závěru.
Ale jestli je to "myšlení" podobné jako v případě autobloku, tak se vůbec ničemu nedivím.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bugear
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 21:18:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3845
Registrován: 8-2005
Stavbu Výstaviště (mimo)-Veleslavín (mimo) rozdělili kvůli projednání na Výstaviště (mimo)-Dejvice(včeně) a Dejvice (mimo)-Veleslavín (mimo).

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pátek, 07. srpna 2020 - 21:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 4-2009
No a na Ruzyně - Kladno se začala 5.8. na Metroprojektu projednávat DSP
MartinM
Sobota, 08. srpna 2020 - 16:35:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2017
Bugear:
"Stavbu Výstaviště (mimo)-Veleslavín (mimo) rozdělili kvůli projednání na Výstaviště (mimo)-Dejvice(včeně) a Dejvice (mimo)-Veleslavín (mimo).
"
Měl jsem za to, že Dejvice se mají dost podstatně zahloubit. Tak jsem zvědavej jak chtějí napojit starej a novej stav. Ale taky se to číst, že na tunely moc nevěří.
P_v
Sobota, 08. srpna 2020 - 17:18:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 5-2002
Na zahloubení už je pod svatovítským mostem připravíno, tam se to může do podzemní zastávky napojit. Pokud tedy investorovi nebude vadit vícenáklad na to dočasné zahloubení, a na dodatečné odvětrání zastávky od regínových zplodin...
Středa, 19. srpna 2020 - 20:16:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16074
Registrován: 6-2003
Veřejná zakázka: Zaokruhování železničního spojení letiště Václava Havla do trati Praha - Letiště VH - Kladno
https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_7939.html
Stručný popis předmětu:
Předmětem plnění je zpracování záměru projektu (ZP) a dokumentace pro územní řízení (DUR) stavby dle zadávacích podmínek,...
application/pdf
ZTP ZP+DUR.pdf (563.8 k)

V zadávací dokumentaci (Díl 3) je obsažen TEP (technicko-ekonomický průkaz).
Středa, 19. srpna 2020 - 20:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13702
Registrován: 8-2004
Poborskiii:
"V zadávací dokumentaci je obsažen TEP (technicko-ekonomický průkaz)."
Bohužel naprosto nepoužitelný.[crazy][ko]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 01. září 2020 - 06:16:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4329
Registrován: 6-2016
Furt se něco děje[biggrin]

https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/tunel-stresovice-praha-vla ky-letiste.A200831_190056_eko-doprava_fih

Otázkou zůstává už jen to, kdo a kdy se proti doporučované jižní variantě razantně postaví...
McBain
Sobota, 03. října 2020 - 10:55:06  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26594
Registrován: 5-2002
https://www.lidovky.cz/byznys/doprava/rozvazim-ted-zeleninu-rika- stevard-piloti-a-letusky-se-na-doletne-rozlouci-v-rousce-a-s-hlav ou-vzty.A201001_183433_ln-doprava_tesa
Pátek, 27. listopadu 2020 - 17:04:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4165
Registrován: 12-2007
Tak, že by se konečně hnulo s železnicí na letiště a do Kladna? https://www.spravazeleznic.cz/-/prulom-v-priprave-zeleznice-na-le tiste-sprava-zeleznic-bude-pokracovat-v-rozvoji-jizni-tunelove-va rianty-pod-stresovicemi Souhlas s toto trasou už také udělila MČ Praha 6.
Pikehead
Pátek, 27. listopadu 2020 - 19:00:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6725
Registrován: 3-2007
Projednávání na zastupitelstvu MČ je "konečně hnulo"? Já bych to viděl na dlouhou cestu před nimi - EIA, ÚR... And one more thing - taky prachy aby na to byly...
Pátek, 27. listopadu 2020 - 20:09:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9226
Registrován: 5-2002
Wagon??? Co se hnulo? Takových tunelů po Česku má železnice v ČR naplánovaných, jeden delší než druhej a maj na to peněz jako želez. Čím dál tím víc. A také ty schválené EIA,... Je to jen rozjetej byznys pro projektové kanceláře. To samé si dosaďte tunel Praha-Beroun, tunel pod Krušnými horami, atd...
Pátek, 27. listopadu 2020 - 22:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4167
Registrován: 12-2007
Borovička: Tunel mezi Dejvicemi a Veleslavínem je nepoměrně kratší než z Radotína do Berouna. A pokud jde o tunel pod Krušnými horami, tak to se musí začít stavět VRTka.
Pondělí, 30. listopadu 2020 - 10:05:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 7-2003
Další zpoždění pro trať na letiště. Sudop Praha napadl soutěž na zaokruhování spojení
Pondělí, 30. listopadu 2020 - 10:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4172
Registrován: 12-2007
Vrbam: Vzhledem k tomu, že se se stavbou má začít až v roce 2025, tak si nemyslím, že by ten Sudop Praha mohl významně posunout začátek stavby.
Pondělí, 30. listopadu 2020 - 12:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4540
Registrován: 6-2016
Wagon: "že se se stavbou má začít až v roce 2025"

Dovolil bych si poopravit "" na ""[biggrin]
Úterý, 01. prosince 2020 - 19:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 9-2015
Vrbam: Ten titulek je zavádějící, protože jde o studii na návaznou stavbu, která se případně vůbec ani nemusí realizovat, pokud by se ukázalo, že náklady a problémy spojené s budováním tunelu pod ranvejí nestojí za dopravní přínos stavby.