Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 24. 06. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 24. 06. 2020

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 28. května 2020 - 17:22:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9708
Registrován: 5-2002
Kolik Ti vlastně je, že máš takovou sloní paměť?

Já se tam trochu nastál, ale to skončilo někdy v roce 1992.

A proč jen trochu? Protože sokolovské Sergeje na nultou na čekání nesměli, protože v případě zamknutí je neměl kdo odvézt (bylo mnoho Ústečáků, kteří neměli diesely). A tak jsme se tam dostali jen omylem.
Ale pro změnu mám dokonalé zkušenosti s čekáním v Kyjicích [biggrin]
Čtvrtek, 28. května 2020 - 17:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 6-2019
Jo Kyjice - Chomutov město je taky na spadnutí... Dokonce s nějakými lokálními přeložkami. [ok][ok][ok]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 28. května 2020 - 17:28:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9709
Registrován: 5-2002
Jo jo, vím.
Středa, 03. června 2020 - 12:41:21  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73574
Registrován: 4-2003
V Poříčanech začaly první práce, zejména patkování při výluce 2. a 0. koleje.
V bývalém cerhenickém cukrovaru je zřejmě recyklačka, mezi tratí a bejvalou vlečkou staveništní komunikace.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pátek, 05. června 2020 - 15:59:43  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73582
Registrován: 4-2003
V Poříčanech je již u 0. koleje (ze strany 2. koleje) hotová hrana provizorního nástupiště.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pondělí, 08. června 2020 - 07:19:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 12-2007
Aj keď by to možno patrilo do iného chlievika, predpokladám, že tu to zaujme viac.

Myslím, že podobná kniha na trhu chýbala a tipujem, že najbližších min. 20 rokov sa nik do niečoho podobného nepustí:
https://www.ic-ckait.cz/index.php?option=com_jshopping&controller =product&task=view&category_id=5&product_id=484&Itemid=1038
Pikehead
Pondělí, 08. června 2020 - 07:36:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6253
Registrován: 3-2007
Super tip, konečně plnotučná teorie vhodná ke Kasmeho fotkám. [happy]
Pondělí, 08. června 2020 - 15:03:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 6-2009
Do sekce Tratě a lokálky v okolí Prahy jsem dal odkaz na fotky z úseku Lysá - Čelákovice ze dne 6.6.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4208625
Pondělí, 08. června 2020 - 21:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3642
Registrován: 5-2002
Dnes jsem přes ty Poříčany jel a ten perónek u nulté vypadá velmi trvanlivě. Napadlo mě přitom, proč vlastně musel vzniknout? Vždyť jestli nějaká středočeská ŽST má perónů vyloženě nadbytek, jsou to Poříčany.
Pondělí, 08. června 2020 - 22:56:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9409
Registrován: 5-2007
Napadlo mě přitom, proč vlastně musel vzniknout?
Žeby preto, že nutná jazda každého osobného vlaku 2x do kríža cez protismer by zrovna na tej trati definitívne vykázala splnený grafikon regionálnej dopravy niekam medzi stochastické procesy?

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Bkp
Úterý, 09. června 2020 - 12:10:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8279
Registrován: 8-2003
Z oficiální mapy:

Modernizace Olomouc - Nezamyslice
termín: není stanovený

Stavba vychází ze schválené aktualizace studie proveditelnosti modernizace tratě Olomouc – Prostějov –Nezamyslice. Předmětem stavby je optimalizace stávající trati v úseku Prostějov–Nezamyslice. Náplní stavby bude především zdvoukolejnění v úseku Olomouc-Nové Sady – Kraličky a celková rekonstrukce trati spojená se zvýšením rychlosti do 160 km/h.

Stavba vychází ze schválené aktualizace studie proveditelnosti modernizace tratě Olomouc – Prostějov –Nezamyslice. Předmětem stavby je optimalizace stávající trati v úseku Olomouc–Prostějov. Náplní stavby bude především zdvoukolejnění přibližně 5 km trati v úseku Pivín–Čelčice a celková rekonstrukce trati spojená se zvýšením rychlosti do 160 km/h.
Úterý, 09. června 2020 - 15:08:38  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73584
Registrován: 4-2003
TZ:
Přesně tak, jak píše Asdf. Jak při výluce sudé, tak liché skupiny se nástupiště dost hodí. I tak si v následujícím roce užijeme různých kolizních cest víc než dost. [sad]
Přidání (zlegalizování) nástupištní hrany u 5. koleje je samozřejmě už spíš jen vedlejší produkt jejího zprůjezdnění, v běžném provozu je v Poříčanech hran skutečně spíše nadbytek.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 09. června 2020 - 16:07:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3643
Registrován: 5-2002
Jestli by spíš nebyla lepší cesta doplnit paralelní spojky, protože to se pak aspoň může na něco využívat trvale.
Úterý, 09. června 2020 - 16:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9411
Registrován: 5-2007
Tomáš_záruba: Na to nie je v nepárnej skupine na Úvalskom zhlaví úplne moc miesta, bez demolícii rodinných domov to bude leda za cenu skrátenia 1 SK a brutálneho skrátenia 0 SK (z luxusných 900m možno aj pod 600).
Úterý, 09. června 2020 - 17:09:11  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73585
Registrován: 4-2003
TZ:
Těžko ale v akci, která se chce tvářit jako větší opravná práce (plus při neustálené koncepci, co s danou tratí bude - nyní soutěžena teprve SP). Navíc při samotném zásadním přehrabávání zhlaví by taková provizorní nástupiště nejspíš vznikla tak jako tak.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 09. června 2020 - 20:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3644
Registrován: 5-2002
Asdf: Přičemž hlavní koleje bývají ve stanicích ty jediné, na jejichž délce prakticky nezáleží (na rozdíl od předjízdných).
MZ: No to je asi fakt.
Každopádně mi to přišlo - na provizorium - nějak moc "festovní". To se teď dělají provizoria způsobem, který je v leckteré stanici vrcholem trvalého pokroku (namísto třeba dřevěné hrany, která by byla "schopna přemístění")...?
Úterý, 09. června 2020 - 20:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9413
Registrován: 5-2007
TZ: Lenže zrovna na rozhraní dvoj a trojkoľajky plní 0 SK do značnej miery rolu předjízdné...
Úterý, 09. června 2020 - 21:29:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13539
Registrován: 8-2004
Souhlas s Martinem Zlivským i Asdf.

Tomáš_záruba:
"To se teď dělají provizoria způsobem, který je v leckteré stanici vrcholem trvalého pokroku (namísto třeba dřevěné hrany, která by byla "schopna přemístění")...?"
Ano, zcela nový - čerstvý - vynález.[crazy][crazy][crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 10. června 2020 - 12:30:38  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73586
Registrován: 4-2003
Nyní už probíhá výstavba provizorního nástupiště mezi 2. a 0. kolejí v Klučově. A to za provozu po obou krajních kolejích. [coze][ok]

TZ:
Na možnost použití něčeho mobilního, co by se dalo použít, kde je zrovna potřeba s tím, že na místě by bylo trvale jen cosi, co by nebránilo běžnému provozu, jsem se už ptal nejen tady, ale marně - zřejmě nic podobného pro použití v našich podmínkách ještě neexistuje.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Středa, 10. června 2020 - 13:06:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4085
Registrován: 6-2016
Martin_zlivský: Nebyla taková situace už koncem tisíciletí (cca 96)? Když jsem oživoval zastávkové rozhlasy, tak to kolem Č. Brodu bylo na 2 místech. Rostoklaty určitě, tu druhou zastávku už nevím.
Středa, 10. června 2020 - 13:10:11  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73587
Registrován: 4-2003
Zastávky u nulté se používaly i při stavbě Běchovice - Úvaly (Klánovice, Tuklaty, Rostoklaty).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bugear
Čtvrtek, 11. června 2020 - 20:54:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3831
Registrován: 8-2005
Odb. Kanín-Chlumec nad Cidlinou má souhlasné závazné stanovisko, přičemž pořadí variant je A5, A4.[ok]
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 11. června 2020 - 22:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 8-2017
Vypadá to, že hnízdění ptactva je natolik zásadní, že mu musí být věnovány hned dva odstavce: [happy]

8
b) V drážních km 9,000 – 15,000 vyloučit stavební práce v období od poloviny dubna do
konce července.
c) Z důvodu rušení ptáků v NPP Žehuňský rybník a PP Olešnice nebudou stavební práce
v rámci obou variant od km 9,100 (cca 100 m za silnicí II/328) po km 15,000 probíhat
v období od 15. dubna do 31. července.


Ale jinak [ok]
Čtvrtek, 11. června 2020 - 22:08:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13545
Registrován: 8-2004
Bugear:
"Odb. Kanín-Chlumec nad Cidlinou má souhlasné závazné stanovisko, přičemž pořadí variant je A5, A4.[ok]"
[ok]
M250.0:
"b) V drážních km 9,000 – 15,000 vyloučit stavební práce v období od poloviny dubna do
konce července."
Tím podle mne definitivně padá myšlenka na to postavit gró prací za výluku tratě během jedné stavební sezóny, jak si někteří přáli.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 11. června 2020 - 23:01:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9768
Registrován: 5-2002
ad Hroch Tím podle mne definitivně padá myšlenka na to postavit gró prací za výluku tratě během jedné stavební sezóny, jak si někteří přáli.

Ale myslím, že nápad to byl dobrý.
Telini
Pátek, 12. června 2020 - 07:41:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 10-2006
Podmínka zajímavá. Skoro by se jeden chtěl zeptat, proč v předmětném období nebývá zakázána i jízda vlaků [proud]
P_v
Pátek, 12. června 2020 - 20:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2419
Registrován: 5-2002
Zvažovala se někdy i varianta totální jižní přeložky, mezi obcemi a D11 ? Rezervaci by se to vyhnulo, zlepšila by se dopravní obslužnost... V EIA o tom nic nebylo.
Sobota, 13. června 2020 - 21:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13547
Registrován: 8-2004
Petr_Šimral:
"Ale myslím, že nápad to byl dobrý."
V rovině teorie ano. V rovině každoroční praxe (hlavně stavět na co nejvíce místech - všude trošku) ne.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 13. června 2020 - 22:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9771
Registrován: 5-2002
V rovině každoroční praxe (hlavně stavět na co nejvíce místech - všude trošku) ne.

A tuto praxi považujete za správnou? Mít omezení provozu na všech tratích naráz a každý rok pořád stejně?
Neděle, 14. června 2020 - 06:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 12-2007
V poslednom čísle časopisu stavebnictví ma zaujala jedna "drobnosť":
"Počet kvalifikovaných zaměstanců ve stavebnictví klesl za deset let o 10%, zatímco počet stavebních zakázek ve stejném období vzrostl o 45%."

Samozrejme je to zjednodušené, ale obraz sa z toho dá vytvoriť, žel. stav. kapacitne tiež nerastie - práve naopak.

V tomto kontexte je nádherné čítať čo všetko sa bude stavať, ale rieši niekto otázku kto to bude stavať?
Bkp
Neděle, 14. června 2020 - 10:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8288
Registrován: 8-2003
Petr_Šimral:
"V rovině každoroční praxe (hlavně stavět na co nejvíce místech - všude trošku) ne.

A tuto praxi považujete za správnou? Mít omezení provozu na všech tratích naráz a každý rok pořád stejně?"

Prohlídl jsem si plán výluk na roky 2021 a 2022. Jako obvykle jsem v nich našel plán výluk v řádu cca jednoho měsíce na trati Hanušovice - Jeseník, tedy trati která před několika roky prošla rozsáhlou obnovou. Já vím, že a proč se ta obnova netýkala všeho, mám radost, že někdo tu konečně údržbu bere vážně, ale je to fakt takto nutné?
Stejně tak menší údržba na trati Česká Třebová - Blansko v roce 2021, když rok poté... O nutnosti výluk na havlíčkobrodské trati v roce 2022 by se taky dalo polemizovat.
Neděle, 14. června 2020 - 11:41:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6333
Registrován: 9-2005
Když neznáte přesné důvody, tak se to těžko hodnotí. Stejně tak Hrochovo rozčilování nad dnešní výlukou Počernice - Vysočany, když za několik týdnů mají být investiční výluky. Co když je to právě proto, aby každá kolej vydržela bez havárií ty investiční výluky? To by bylo najednou keců, že se rozpadla jediná provozuschopná kolej při modernizaci tratě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 14. června 2020 - 18:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13551
Registrován: 8-2004
Petr_Šimral:
"A tuto praxi považujete za správnou? Mít omezení provozu na všech tratích naráz a každý rok pořád stejně?"
Rozhodně nepovažuji (to jsem ani nepsal). Ale nevěřím až tak velkému successu kumulace prací, že by v Čechách běžely současně třeba jen dvě stavby. Zvlášť při tak velkém apetitu, jaký zmiňuje Tratovak.
Qěcy:
"Co když je to právě proto, aby každá kolej vydržela bez havárií ty investiční výluky?"
Ne. Ono by totiž stačilo ty první investiční výluky (denní pro patkování na provizorní odbočky) využít i pro tu traťovku. Není žádné "každá kolej vydržela bez havárií ty investiční výluky".
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 14. června 2020 - 18:50:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6334
Registrován: 9-2005
Tak to můžete brát tak, že ty první dny jsou vysunuty před investiční výluku.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 15. června 2020 - 17:39:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13557
Registrován: 8-2004
Qěcy:
"Tak to můžete brát tak, že ty první dny jsou vysunuty před investiční výluku."
Berte to, jak uznáte za vhodné. Já si svůj názor podržím.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 15. června 2020 - 18:26:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 12-2007
Už sa "valí"...
Úterý, 16. června 2020 - 17:34:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13563
Registrován: 8-2004
Dnes v půl čtvrté bylo čelo kolosu už skoro u přejezdu do Byšiček.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 17. června 2020 - 07:18:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13565
Registrován: 8-2004
Sanační stroj nyní v prostoru pole u přejezdu do Byšiček.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 17. června 2020 - 11:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2588
Registrován: 12-2007
Web stavby Lysá - Čelákovice:
https://lysa-celakovice.cz/
Středa, 17. června 2020 - 14:44:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 7-2018
Krátké video sanačního stroje je na https://www.facebook.com/watch/?v=3347872815277517
Středa, 17. června 2020 - 15:28:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6870
Registrován: 8-2006
Ten sanační stroj v úseku Káraný - Čelákovice ( resp. asi k mostu přes Labe ) potřeba nebude?[uhoh] Čekal bych, že "si vezme do parády" i úsek k mostu přes Labe. Ale na příští rok ve stavebním kalendáři psaný není.[sad]
Středa, 17. června 2020 - 16:28:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 7-2018
A není to kvůli tomu, že tam se nebude "sanovat", ale bude to spíš výstavba nové tratě ve stávající poloze?

Podle starších informací by se měla výrazně zvýšit nivelita tratě na mostě a v okolí (dle tohoto článku o 1,6m)... https://www.koridory.cz/optimalizace-tratoveho-useku-lysa-nad-lab em-mimo-celakovice-mimo/
Středa, 17. června 2020 - 18:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13568
Registrován: 8-2004
čelakovičan:
"Ten sanační stroj v úseku Káraný - Čelákovice ( resp. asi k mostu přes Labe ) potřeba nebude? Čekal bych, že "si vezme do parády" i úsek k mostu přes Labe."
Jednak zdvih nivelity, jak píše Mosquit, jednak spousta času dělat spodek "klasicky" - protože výlukovým limitem budou mosty (zejména samozřejmě ten přes Labe).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 17. června 2020 - 19:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6872
Registrován: 8-2006
Díky.[happy]
Středa, 17. června 2020 - 21:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 12-2007
Ja by som povedal, že primárne tam je sanačný komplex preto, pretože "kalsika" by nebola prijateľná pre ochranu územia.
Keby bol kritériom čas, tak by musel byť sanačný komplex nasadený na každej druhej stavbe...
Čtvrtek, 18. června 2020 - 18:55:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13574
Registrován: 8-2004
Tratovak:
"Keby bol kritériom čas, tak by musel byť sanačný komplex nasadený na každej druhej stavbe..."
Tak ono skoro na každé stavbě to hatí mosty.[sad] I tady nakonec ten efekt kvůli mostu přes Mlynařici není nijak závratný.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 18. června 2020 - 19:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2591
Registrován: 12-2007
I tady nakonec ten efekt kvůli mostu přes Mlynařici není nijak závratný.
Veď práve...

Ak si niekto robí štatistiku nasadenia týchto strojov, tak by mu z toho niečo malo vyliezť. Ja si vybavujem Moravičany - Červenka (CHKO) a Běchovice - Úvaly (Přírodní park).
Čtvrtek, 18. června 2020 - 21:01:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22338
Registrován: 5-2002
T: Nebyla velká obluda taky v úseku Studénka - Jistebník (samá voda okolo)...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 18. června 2020 - 21:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 1-2011
Hroch:
"čelakovičan:
"Ten sanační stroj v úseku Káraný - Čelákovice ( resp. asi k mostu přes Labe ) potřeba nebude? Čekal bych, že "si vezme do parády" i úsek k mostu přes Labe."Jednak zdvih nivelity, jak píše Mosquit, jednak spousta času dělat spodek "klasicky" - protože výlukovým limitem budou mosty (zejména samozřejmě ten přes Labe)."


Někde jsem viděl i další důvod a tím mělo být neúnosné podloží, když jsem koukal na otevřené těleso u káraného, tak jsem nestačil valit oči, oni se ani nenamáhali sundat půdu, štěrk byl nasypaný přímo na ni, jenom asi 30 cm, a pak hned pražce

Sanační stroj sundavá okolo půl metru čistého podloží pod štěrkem

Za Káraným jde trať po náspu tam to bude jiné
Čtvrtek, 18. června 2020 - 22:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2592
Registrován: 12-2007
Hajnej:
"T: Nebyla velká obluda taky v úseku Studénka - Jistebník (samá voda okolo)...?"
To netuším.

Ešte (ako som mohol zabudnúť [crazy]) Stará Paka - Semily. Tam to bolo pre "klasiku" totálne neprístupné...
Čtvrtek, 18. června 2020 - 22:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2593
Registrován: 12-2007
i další důvod a tím mělo být neúnosné podloží
To s tým nesúvisí - drvivá väčšina neúnosného podložia je sanovaná bez sanačných komplexov.

oni se ani nenamáhali sundat půdu, štěrk byl nasypaný přímo na ni
To sa mi teda nezdá...

(Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
Pawlik
Pátek, 19. června 2020 - 08:56:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2010
Takhle to tam vypadá, černá vrstva barví jako uhelný mour.
Pátek, 19. června 2020 - 12:58:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2750
Registrován: 3-2004
No to nebude nic jiného, než uhlený mour, který tam do kolejí padal asi 30 let... [kladivo]
Pátek, 19. června 2020 - 20:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13583
Registrován: 8-2004
Dusanh:
"No to nebude nic jiného, než uhlený mour, který tam do kolejí padal asi 30 let..."
Mezi Lysou a Čelákovicemi?[uhoh][uhoh][uhoh]
Tratovak:
"I tady nakonec ten efekt kvůli mostu přes Mlynařici není nijak závratný.
Veď práve..."
A právě proto tuplem nemá cenu řešit sanační stroj mezi Káraným a Čelákovicemi, jak spekuloval čelakovičan.[wink]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 20. června 2020 - 07:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 12-2007
Predmetom diskusie ale tiež bolo, prečo tam PM vôbec bol [wink]
Neděle, 21. června 2020 - 22:37:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22346
Registrován: 5-2002
Hroch: Mezi Lysou a Čelákovicemi?
Cizinče, Vy jste si dovolil zpochybnit tvrzení mudrce, co ví všechno nejlíp...? [crazy]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 22. června 2020 - 08:40:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2754
Registrován: 3-2004
Hroch - jasně, že to není pravobřežka. Ale ani Praha-Benešov nebyla žádná uhelná magistrála, a podobná souvrství jsme tu odkrývali úplně stejně...
Pondělí, 22. června 2020 - 09:57:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 12-2007
V 1968, pred výmenou roštu, v 2.TK určite, bola koľaj vyčistená "dragavcevom". Tam žiadna veľká hĺbka čistenia nehrozila, takže sa veľmi pravdepodobne jedná ešte o povodnú koštrukciu podvalového podložia. V dobách dávno minulých sa ako materiál sančnej vrstvy používal aj popol. Kto vie, ako to naši prapradedovia mali vymyslené…

Pri zdvojkoľajňovaní sa zrejme ale s nejakou sanáciou neobťažovali:
Pondělí, 22. června 2020 - 12:44:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6354
Registrován: 9-2005
Ve staničních kolejích zase šlo používat třeba škváru na pochozí plochy mezi koleje.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 24. června 2020 - 23:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 6-2009
Tady posílám včerejší reportáž z úseku Praha-Horní Počernice - Praha-Vysočany těsně před zahájením stavby (i když oficiální už běží a pokládá se nová kabeláž):
Praha-Horní Počernice - Praha-Vysočany
První výluky začínají 29.6. v Praze-Vysočanech (budou vytrženy výhybky č.17 a 8) a Horních Počernicích (budou vytrženy výhybky č.12 a 13). Výhybky se použijí na provizorní odbočky Černý Most a Zeleneč.

(Příspěvek byl editován uživatelem Josef Sandr.)