| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 810, 809, 811, 812 a 816 - šukafony ze všech stran » Archiv diskuse 810, 809, 811, 812 a 816 - šukaf... do 16. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 810, 809, 811, 812 a 816 - šukaf... do 16. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 10-2017 
|
059 a 298 mají nátěr pardubického kraje , tentýž nátěr mají ještě 094, 245 a 417. Sedačky mají modré a upravené z 55 na 49. (Příspěvek byl editován uživatelem 810.296.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 10-2007 
|
nátěr pardubického kraje: spíš hnuso patlanice nějakého kokota z kraje. nic hnusnějšího sem neviděl.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4434 Registrován: 6-2011 
|
150 v RA není, 339 je údajně šrot v Plzni, 482 už nějakou dobu vysoké sedačky má, 620 došla do RA v 12/2019 a sedačky byly a jsou vysoké. Nízké sedačky relativně dlouho měla 810.559, měla červený pěkný potah co je v Bdmtee 182. Pak narazila do stromu u Žlutic, a šla na GO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7832 Registrován: 12-2011 
|
 Jerry66:"nátěr pardubického kraje: spíš hnuso patlanice nějakého kokota z kraje. nic hnusnějšího sem neviděl." Kikot jsi ty. Nátěr je docela příjemné oživéní té modré korporátní chladnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 10-2017
|
No upřímně - kdyby šlo o jednu takto natřenou 810 která propaguje VD PU kraje, tak asi dobré, ale že je musí vozit téměř všechny, co po kraji jezdí, tak to už by byl hezčí Najbrt 2 s nějakou nálepkou s textem ,,Tento provoz je financován z rozpočtu pardubického kraje. " a je to navíc nepraktické pro případ, že by ta 810 jezdila přes hranice kraje nebo by měla být zapůjčena či redislokována do jiného kraje. Ale třeba taková 810 v barvách Vysočiny či PID (původní, ten nový je ještě horší, než PU kraj) by mohla být pěkná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4435 Registrován: 6-2011
|
Krajské nátěry mi přijdou jako příjemné zpestření, vzhledem k dlouhé životnosti vlaků a množství těch co nejezdí dlouhodobě uvnitř nějakého kraje, nehrozí že by vytlačily laky dopravce. Osobně se mi líbí P-kraj, U-kraj, Vysočina, návrh panterů pro JMK. Co se mi nelíbí je PID, ať už tescobarvičky, nebo nová patlanice. Pardubický kraj tak na půl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 2-2018 |
@ 6332: 810 213 a 810 369 mají vysoké sedačky. Jel jsem s tím před několika týdny v Krušných horách (Most-Moldava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4436 Registrován: 6-2011
|
Díky za doplnění, dle atlasu je v LN i 810.150, ale v neprovozním stavu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 10-2007
|
intelpetr: oživení? to určitě patlanice s barvičkama. I děcko ze školky by to zvládlo lépe. jo a nauč se psát.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 8-2008 
|
Co je pro jednoho patlanice, to může být pro druhého zajímavý nátěr. Automatické opravy na mobilu dokážou být prevít a dost znepříjemnit text. Takže bych zapojil mozek a odstranil prchlivost a zlobu... :-)
Jsme jen lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 10-2007
|
Mihyl:já sem mu nenadával.nátěr pardubického kraje je směska najbrtu plus žluté dveře , červené orámování oken a znak kraje. Muže mi někdo vysvětlit co je na tom pěkného?
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2017 |
Ano souhlasím, je to hnus, i ten najbrt je úplně vedle, kde se ztratila naše tradice v nátěrech. Je to jen zviditelňování různých studií, kdo se prosadí, ten vydělá peníze. Hold za peníze v praze dům, a ještě si kladou podmínky. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16881 Registrován: 11-2005 
|
kdo se prosadí, ten vydělá peníze A bez peněz co? Nepřežiješ. 810 656_Mochov_21.10.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 8-2008
|
Jerry66: Jeden je na holky, druhý na vdolky. Pokud si objednatel bude přát růžovou 810, nechť ji má. Hlavní je, že za vozidlo platí dojednanou částku. Co si o tom myslí šotouš není důležité.}
Jsme jen lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 6-2011
|
152: "Ano souhlasím, je to hnus, i ten najbrt je úplně vedle, kde se ztratila naše tradice v nátěrech. Je to jen zviditelňování různých studií, kdo se prosadí, ten vydělá peníze. Hold za peníze v praze dům, a ještě si kladou podmínky." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 10-2007
|
6332: PŘESNĚ .. tady jsou žluté dveře hele!
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 10-2007
|
https://zdopravy.cz/skoda-doda-sest-elektrickych-jednotek-do-esto nska-64735/ tomu říkám nátěr, ne tu pardubickou matla-patlanici.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11327 Registrován: 12-2009 |
476, původní koženka, Východ/Bohumín (tč. v dílnách, rekonstrukce pro MSV) 524, plyš, fialová kostka, Východ/Bohumín (tč. v dílnách, rekonstrukce pro MSV) Obě už měsíc jezdí, sedadla na fotce V dílnách jsou 106,399,507. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 6-2011
|
810.676 dnes v Rokycanech, odjela na Os27830, na rozdíl od předchůdkyně 810.383 má automat na jízdenky Jerry66: "https://zdopravy.cz/skoda-doda-sest-elektrickych-jednotek-do-esto nska-64735/ tomu říkám nátěr, ne tu pardubickou matla-patlanici." Ten je pěkný, návrhy na pantery v JMK byly taky pěkné, snad i Pardubický dojde nějaké evoluce (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 10-2017
|
https://zdopravy.cz/jeseta-hrozi-ze-na-lokalkach-nebudeme-mit-s-c im-jezdit-chybi-nastupce-810-64812/ Tak nějak nechápu - ty současně modernizované 810 budou jezdit 10 roků a pak hned šrot ? (Příspěvek byl editován uživatelem 810.296.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2011 |
Krizovani 16706 a 16725 dnes v Jesenici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 10-2011 
|
Kladno 27.10.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 11-2007 |
Nějak pořád nechápu co je na 810 je tak Špatný ho, když se používají na lokalky typu Mutenka a spol. Pokud mají slušnou údržbu a dílny tak je to spolehlivé vozidlo, odpisy 0, takže fira a nafta. A rozhodne nevěřím, že nějaký nový motor přiláká víc kastanstva na lokalky. Ti co tam teď jezdí tak si troufám říct, že jim ta 810 stačí, většinou důchodci, sociálně slabší a vyletnici. A střední a vyšší třída stejně do vlaku z auta nepresedne i kdyby byl zlatej. Snad jen ta nízkopodlažní ale to nemá ani spousta novejch busu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3862 Registrován: 6-2007 
|
A ta údržba a díly (případně větší či menší rekonstrukce) teda jsou zadarmo, když to podle tebe jezdí jen za fíru a naftu? Jinak názor asi tak ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 11-2007 |
Hele, urážej si někoho jiného. Tak určitě je údržba jednodušší a levnější u 810 než třeba regiospidera. Nejsem dílenskej ale tak nějak tuším,že to tak bude![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Dílů bude snad pořád dost, přecijenom se dá dost dílů vytěžit ze zrušenejch |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3863 Registrován: 6-2007
|
Já jsem dílenský na 810 nějaký čas byl, a přivedl jsem k životu ještě i pár jiných 810, a mám trochu odlišný názor. Ze zrušených se toho dá použít opravdu minimum a zbytek není tak levný a jednoduchý jako se zdá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 12-2009 |
Vojtag: Tak to by mě také nenapadlo a sklouzl bych rovněž k představě jednoduchého a lehce i relativně levně opravitelneho stroje. Děkuji za cenný koment. I přezdívky by to v člověku evokovaly. Měl by jste možnost a chuť poodhalit i trochu více? Například které komponenty se nedali sehnat / opravit či byly drahé?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 4-2005 
|
Nákladově na provoz i údržbu bude 810 resp. 814 vždy levnější než např. 840/841. O tom by mohli např. v Liberci vyprávět. Ovšem lid a kraje si žádají něco "lepšího". Proč to zmiňuji v úvozovkách? Protože vždy když jedu z Kořenova do Tanvaldu náhodou autobusem, asi šestou generací na stále žijící 810..., tak významný pokrok nevidím. Místa pro nohy míň a míň a roztřesená SORka, byť zánovní je naprosto tragická...o co je míň reko 810 oproti těmto příšerám? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 10-2017
|
Dj_tiësto: "Nějak pořád nechápu co je na 810 je tak Špatný ho, když se používají na lokalky typu Mutenka a spol. Pokud mají slušnou údržbu a dílny tak je to spolehlivé vozidlo, odpisy 0, takže fira a nafta. A rozhodne nevěřím, že nějaký nový motor přiláká víc kastanstva na lokalky. Ti co tam teď jezdí tak si troufám říct, že jim ta 810 stačí, většinou důchodci, sociálně slabší a vyletnici. A střední a vyšší třída stejně do vlaku z auta nepresedne i kdyby byl zlatej. Snad jen ta nízkopodlažní ale to nemá ani spousta novejch busu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 11-2007 |
Vojtag: Vidíš, že to jde věcně a bez útočení![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Taky by mě zajímalo co ja na opravě 810 drahého a složitého? Michal_Ř: Tak on rozdíl mezi Karosou, souputnicí 810, a SORem není po takové době víceméně žádný. Jediný rozdíl je, že Karosa byl ještě pořádnej autobus, fortelnej a dalo se na něj koukat 810.296:Moravskoslezský to pochopil. Z 810 udělá max co jde a prostě na Rýmařov a tak to bohatě stačí. A to že to má WC hnoják? No a co, kolik lidí jde na takovém kousku ve vlaku na velkou a když to na někoho přijde tak to prostě skončí někde v lese na kolejích a za pár dní po tom dárku není ani památky ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ve své podstatě je to nejekologičtější likvidace extrementů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 11-2006 
|
Dj_tiësto: Po 40 letech provozu je většina dílů zralá na výměnu a ne na opravu. Bloky ML634 jsou mnohdy popraskané tak, že jsou neopravitelné, vodní tvarovky a části vodních čerpadel v původní verzi téměř nesehnatelné, nabídka n.d. na automatické převodovky Praga 2M70 také není nekonečná,ozubení v NKR16 také nevydrží donekonečna. Každá součást má prostě svojí životnost. Většinou však neodcházejí velké celky ale naopak maličkosti, které byly v provozu dosud naprosto spolehlivé a proto se třeba nikdy neobjednávaly a nejsou ani skladem, ani ve výrobním programu. 90% původních výrobců dnes již neexistuje. Zkuste sehnat třeba obyčejná relátka do rozvodné skříně. Marný boj, musíte použít nové typy a překopat přitom kabeláž, patice, kontrolky, atd.... Nebo vyrovnávací nádrž na vodu? Kolik let myslíte, že vydrží ta stará? 5,8,10? Pokud se vám něco z toho teď pokazí, znamená to předraženou novovýrobu v řádu kusů, nikoli desítek či stovek. Proto všechny ty reko s komponenty, které jsou běžně na trhu. Jinak je to prostě časem neřešitelné.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 12-2009 |
Takže i relátko, které má označení "B6", které nám začlo na jednom motoru, není to tak dávno, zlobit je ač sic díl relativně jednoduchý (relátko opravdu snad nepatří mezi ty složité) tak náhrada je možná jen komplikovaně a tedy i draze? A co ten mechanismus pérka a kuličky jež je vychylován ke kontaktům buď na jednu či druhou stranu aby automatka v automatice řadila, to se také prosím sype? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 11-2007 |
ad E499001: Dík za vyčerpávající odpověďAsi máš tedy pravdu no ale co jít tedy tou cestou reko ala moravskoslezský kraj? Pořád je to daleko levnější než novej motorák a asi tedy tam jsou kompotenty nadále opravitelné? Klidně mě kamenujte ale já jsem raději pro zachování provozu lokálek s 810 v reko verzi než náhradu busem. Vždyť ty lokálky tak nějak k českému venkovu patří, bez nich by to bylo takový smutný |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15330 Registrován: 3-2007 |
>já jsem raději pro zachování provozu lokálek s 810 v reko verzi než náhradu busem. Vždyť ty lokálky tak nějak k českému venkovu patří, bez nich by to bylo takový smutný Tak hlavně je to smutné (a zbytečné) BEZ CESTUJÍCÍCH. Ale to velkou většinu ultras koukám ani nenapadne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 11-2006
|
Honnzok: B6 je snad první věc, se kterou se musí strojvedoucí na orchestriónu seznámit, jinak daleko nedojede. Komplikovaná náhrada to sice není, ale už je to náhrada a už musíš přizpůsobovat systém této úpravě. Tak je to se vším, čemu skončí životnost a hledáš jiné řešení. K tomu druhému dotazu jen malou všeobecnou poučku: "Všechno co má kola nebo kozy, se časem zkurví.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") " Ještě edit k té B6. Problém je většinou někde úplně jinde, relátko je v pořádku. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 11-2007 |
Mladějov: Smutné je, že jsou tady takoví jako jsi Ty.Proč nejdeš na autoweb, tam by Ti bylo hej |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3865 Registrován: 6-2007
|
Na těch relátkách se většinou maximálně výjimečně zlomí kontakt, jinak je to narozdíl od mnoha jiných součástí (třeba koncáky na nápravovce) takřka bezporuchová věc. V automatice nevím co myslíš, ale tam se to sype doopravdy když se z roztěžníku regulátoru řazení vysypou kuličky. Převodovky samy o sobě trpí časem na opotřebení spojkových lamel, občas spálený elektromagnet ovládání, nebo mechanická závada jako zlomená hřídel. Naštěstí ještě je dílna která se tím zabývá i když už taky začíná být některých ND nedostatek. Nakonec i skříň vozidla časem není to co bývala, takže u nějaké rekonstrukce je potřeba se zabývat i tímhle. Celkově lze říct, že 810 je skutečně levné a jednoduché vozidlo, pokud se nebere v potaz údržba, a nechá se jezdit dokud se tam všechno nerozsype najednou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 10-2007
|
Vojtag: tak pokud má 810ky na starosti Bohumínská neudržba tak je to v pytli. Jak říkáte některé kastle 810 jsou krásně vyhnité .. sem se divil že se to samo nerozpadlo.Kolega jezdí na budišovce a za 5 roku s 810kama mněl jen dvě neschopnosti..
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 11-2007 |
ad Jerry66: Si trochu protiřečíš. Na jednu stranu píšeš o neúdržbě v Bohumíně a pak píšeš, že kolega měl na budišovce jen dvě neschopnosti za pět let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 10-2007
|
Dj_tiësto: 810 dlouho udřoval Suchdol .. je vidět jak jsou 810 bytelné když je bohumín ojebává
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 11-2007 |
Jerry66: Ale patří teď pod Bohumín? Nebo jen jsou v bohumínským oběhu a revize dělaj v Suchdole? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 10-2007
|
Dj_tiësto: život je hořký Bohumín.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 11-2007 |
Ale v Bohumíně maj moc příjemný strojáky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 11-2006
|
Dj_tiësto : Jenže ti se nezabývají udržováním technického stavu vozidel. A k tomu, co Ti napsal Mladějov věz, že to nemyslí špatn)ě, jen to vidí bez růžových brýlí. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 11-2007 |
E499001: To já vím, já sem jen konstatoval, že jsou fajn |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15339 Registrován: 3-2007 |
E499001: "Dj_tiësto : Jenže ti se nezabývají udržováním technického stavu vozidel. A k tomu, co Ti napsal Mladějov věz, že to nemyslí špatn)ě, jen to vidí bez růžových brýlí. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)" On je pán poněkud nekonzistentní - ve vlákně tramvají pravidelně hysterčí nad "krámy T3", tady zase hysterčí, když někdo připomene, že držet vozidla a vést železnici jako muzeum v přírodě povede akorát k tomu, že ztratí dopravní význam a bude tady akorát pro důchodce. Holt někomu není dáno trochu přemýšlet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 7-2017 |
Mladějov 15339: Důchodců je 2,5 miliónu. Dle mého názoru dost velká skupina populace na to, aby něco stálo za to udržovat v provozu akorát pro ně. Jak to napsal jeden poněkud rozčilený blogger (*1944), cituji: Pro důchodce se za posledních dvacet až třicet let let změnilo to, že jejich průměrný důchod ztratil[...]dvacet procentních bodů ve vztahu k průměrné mzdě. A navíc: kdo šel okolo roku 2000 do důchodu s jeho tehdy průměrnou výší, je dnes pod současnou průměrnou penzí o přibližně dva a půl tisíce níže. Proč to? Za dob pravicových hrůzovlád byla prakticky zastavena valorizace, tedy zvyšování důchodů v závislosti na inflaci a průměrné mzdě. Langšádlová tehdy ve sněmovně licoměrně kvílela, že „Oni to vydrží…“ (míněni důchodci). Oni to skutečně vydrželi, ale stát a současní plátci do důchodového fondu jim dnes dluží rok co rok třicet tisíc – no a za těch dvacet let se to sakra nastřádá. Nejde tedy o nějakých mizerných pět tisíc, ale o dlužné statisíce, u každého důchodce, který šel do důchodu před dvěma desetiletími.[...]Moje generace byla schopna udržovat důchody svých rodičů a prarodičů na zhruba šedesáti procentech průměrné mzdy, Husákovým spratkům hradit vše, od mlíčka ke svačině až po pionýrské tábory, a ti se dnes odvděčují tím, že staré a bezmocné odírají jak to jde a stejně si počínají ve vztahu ke státu, který okrádají o daně. (Konec citátu.) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 11-2007 |
Mladějov: No spýš by si měl přemýšlet trochu Ty. A ne hned každého urážetOno srovnávat tramvaj v hlavním městě a šukafon do horní dolní je opravdu kumšt A to, že lokálkama jezdí převážně studenti, výletníci, osoby důchodového věku a nižší třída za tím si stojím. A tito cestující zpravidla nejsou tak nároční na vozidla. Tím, že tam dám třeba desiro místo 810 pochybuju že přitáhnu víc lidí, ti ostatní už prostě jezdí autem a co vlastně jezdí je vůbec ale vůbec nezajímá. Jediné čeho se docílí, že stoupnou náklady a kraj to nebude ochotnej platit ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 6-2011
|
dědek_hank: Zajímavý citát, jen místo generace Husákových dětí bych vinil některá ziskuchtivá individua. Zmíněný problém je ostuda, a v kontrastu s odkazem si každý udělá obrázek... Přizpůsobit dopravu důchodcům je dobrá věc, proto je fajn že kraje objednávají turistické spoje, atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11333 Registrován: 12-2009 |
810 dlouho udřoval Suchdol .. je vidět jak jsou 810 bytelné když je bohumín ojebává A lidi ze Suchdola přešli do Bohumína. Běžte jim to sdělit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 10-2017
|
že držet vozidla a vést železnici jako muzeum v přírodě povede akorát k tomu, že ztratí dopravní význam To sice ano, ale čeho docílíte zrušením levných šukafonů ? Pokud chci, aby železnice fungovala, je potřeba mít funkční, moderní a konkurence schopné hlavní tratě, což ve finále i lokálkam prospěje. Vozový park je dobré mít co nejjednotnější a pokud o to ČD usilují, je proto rušení nejčetnější řady celkem nelogické. Prostě železnici potáhne vždycky dálková a příměstská doprava, tam je žádoucí mít moderní , spolehlivá a ano i nízkopodlažní vozidla, což bohužel např panteři nejsou. Regionální doprava bude vždy prodělečná, neboť, jak píše DJ těsto - využívají jí výhradně senioři a školáci , kteří mají 25% slevu, proto je vhodné , pokud ji chci provozovat za lidové ceny, mít ideálně modernizovaná a zároveň účetně odepsaná vozidla, což jsou Honeckery, Regionovy, Regiomouse, hydry a rakve. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2020 |
Zdarvím mám tu takový dotaz, který mi v místě pro dotazy nebyl zodpovězen. Jezdí ideálně přímo z Brna případně aspoň v blízkém okolí vůz B810 a sourozenci tohodle vozu, kteří mají v místě pro kola plně stahovatelná ta boční okénka? Předem díky za případné odpovědi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11335 Registrován: 12-2009 |
Zatracované zachraňují provoz. Máme sjetá kola na 3 jednotkách a velmi těžce jsme v Německu sehnali náhradní. Nyní se musí nalisovat na osy. Bohužel, speciální lisovny z důvodu šíření koronaviru nepracují a nebo mají velká omezení,“ řekl mluvčí AŽD Praha Jiří Dlabaja. Jako náhradní dopravu nasazuje AŽD Praha motorové vozy řady 810 https://zdopravy.cz/problem-jmenem-regiosprinter-dva-dopravci-v-u steckem-kraji-cekaji-dlouho-na-jejich-opravy-65482/ |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15351 Registrován: 3-2007 |
810.296: " Regionální doprava bude vždy prodělečná, neboť, jak píše DJ těsto - využívají jí výhradně senioři a školáci , kteří mají 25% slevu, proto je vhodné , pokud ji chci provozovat za lidové ceny, mít ideálně modernizovaná a zároveň účetně odepsaná vozidla, což jsou Honeckery, Regionovy, Regiomouse, hydry a rakve." Výhradně senioři a školáci - nepravda. Prodělečnost - to je samostatná kategorie k úplně jiné a o dost složitější diskusi. Zbytek - hm, ale vy uvažujete tak, jako by ČD byly monopolem ve státě, bez jakékoli konkurence na kolejích i na silnici. Když budete provozovat železnici jako socku, tak si prostě ty šukafony časem kraj neobjedná a máte po žížalkách. Jak mimochodem můžete vidět po celé republice snad s výjimkou středočeského kraje. Osobně nemám s ježděním uvnitř i venku čistých 810 na lokálkách s půlhodinou jízdní doby problém, ale lidi a politici ( ) to viděj jinak a úplně upřímně: Už jsem párkrát ve vlaku zažil náhodné cestující, co se podivovali, že "tímhle vagonem, Jiřinko, jsem jezdil už před čtyřiceti lety do školy" (B, 810) a tedy že by tohle byla nějaká dobrá reklama..takhle totiž železnici v tomhle státě vidí těch 96%, co ji nepoužívaj. Ti se diví, že se už nepoužívá telegraf, jako "v tom filmu s Vlastou Burianem" a tahle povědomost se jen pomalu mění. Jako otřesný případ omezenosti vidím třeba reklamní nátěry na 362 s Béčky: Bílý (notně zapráskaný) nátěr s výrazným nápisem ČD Muzeum - tomu se lidi chechtaj, to je reklama jako za socialismu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 10-2017
|
Když budete provozovat železnici jako socku, tak si prostě ty šukafony časem kraj neobjedná a máte po žížalkách. Ovšem je nutné se na to kouknout i opačně, když budete železnici provozovat na úrovni Emirates, tak se dost prodraží a to už kraje tuplem nebudou chtít objednávat a lidé už vůbec nebudou ochotni platit tak drahé jízdenky. Jako ano , původní B a původní 810 už dnes nemají co dělat v běžném provozu, ovšem takové Bdtee nebo Regiomouse (např čísla 633 nebo 059) není snad něco, co by odpudilo lidi od cestování a naopak náhrada tohoto moc lidí nepřiláká . Mladějov:"810.296: " Už jsem párkrát ve vlaku zažil náhodné cestující, co se podivovali, že "tímhle vagonem, Jiřinko, jsem jezdil už před čtyřiceti lety do školy" (B, 810) a tedy že by tohle byla nějaká dobrá reklama..takhle totiž železnici v tomhle státě vidí těch 96%, co ji nepoužívaj. Ti se diví, že se už nepoužívá telegraf, jako "v tom filmu s Vlastou Burianem" a tahle povědomost se jen pomalu mění. Jako otřesný případ omezenosti vidím třeba reklamní nátěry na 362 s Béčky: Bílý (notně zapráskaný) nátěr s výrazným nápisem ČD Muzeum - tomu se lidi chechtaj, to je reklama jako za socialismu. " (Příspěvek byl editován uživatelem 810.296.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 10-2017
|
Nedávno tu byl dotaz na 810.041 - podle sledovaček jezdí pod SÚ Klatovy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 8-2017 
|
Zdravím, mám dotaz, jak to dopadlo s 810.436 po jarní nehodě? Je zrušená, nebo se opravuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 9-2003 |
Čeká na opravu v DPOV Přerov. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 7-2008 
|
Zdravím, měl bych dotaz, jak se značí a jak vypadá interiér vlečňáku k 811 "Unucka Mouse"?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 3-2017 |
Motoráky 810 vyhlížejí ze skanzenu. Uvědomte si, že až budou končit ČD smlouvy (rok 2029), budou jezdit přes padesát let. To je, jako bychom do nedávna jezdili párou. A co se týče ,,nízkonákladovosti a úspor,, - na první pohled se zdá, že je to levné a úsporné vozidlo, ale když se nad tím zamyslíme hlouběji, zjistíme, že ve skutečnosti jde o jedny z nejdražších vozidel, co ČD mají. Je to v podstatě takový předražený autobus, který jezdí mimo obce v polích, kam nikdo nepůjde, tudíž vozí vzduch narozdíl od autobusu. Jakékoliv EC, IC, SC, rj, rychlíky a příměstské vlaky si na sebe vydělají, protože vozí mnohem více lidí, ale 810, která vozí 3 lidi, si na sebe téměř nikdy nevydělá. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")