Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 11. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 11. 2020

dolů
   autor příspěvek
Mladějov
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:15:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15370
Registrován: 3-2007
[biggrin]
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 11-2007
A poslední, nepřišel sem s nápadem typu přímý vlak do Soluňe a podobně ale jen prostě využít toho, že pojede přímák z Blavy a vlaky od nás se s ním potkávají. Přímé kurzy nejsou ničím novým ani na západě ani u nás. Zrovna ČD je dost používá, Slovakia. Ta by bez přímejch vozů byla v kmenu jen takovej pidi vláček[proud]
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:21:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 8-2017
Dj_tiësto:
"ad Tomáš Záruba: Hele moc dík, líp bych to nenapsal a Tobě věřím, že o dopravě něco víš..."

Tomáš_záruba:
"Možná máte pravdu (já nevím, jak to je)"
Hele, ja vam rikam, ze jakmile pridate byt jen jediny vuz k Railjetu (nehlede na tech minimalne 5, s kterymi pocita Testo), tak tu trasu, kterou ma nyni mezi Grazem a Vidni proste nedostane.
Mladějov
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:28:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15371
Registrován: 3-2007
Podívejte se, Tomáši, já (když budu mít kdy) tady klidně budu diskutovat i se hádat třeba (třeba - pouhý příklad, ne výčet, chytrých lidí sem chodí spousta) s Bramem, s vámi, s TH, s Hajným a řadou dalších, co mají nějaké odborné znalosti a nějaký vzdělanostní základ a vlastní zkušenosti.



Ale stejným způsobem se logicky nemůžu bavit s někým, kdo prostě něco požaduje, (nejen) mnou napsané opakovaně ignoruje a projevuje se jako cholerik, co umí jen někomu nadávat..jen kvůli tomu, že chce a chce a chce lůžko od ČD do Splitu a já mu bořím hračky.
Holt na hrubý pytel hrubá záplata.


Takže snad byste měl začít s rozebíráním základů správné (vědecké, faktické) diskuse a karatelstvím u něho.
Jsem zvědav, jak dlouho to vydrží [biggrin]

To je asi vše, co jsem chtěl říci a konečně to vypínám (asi napotřetí).
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:30:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 11-2007
Sláva, tak už vypni[proud]
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11597
Registrován: 4-2003
Tomáš záruba:Je v podstatě z hlediska výsledku (asi) celkem jedno, zda se to jede 18 nebo 22 hodin.

Běžným cestujícím to pochopitelně jedno není, to (bohužel nejen) Tomáš záruba je ve svém šotoušství přesvědčen o opaku [crazy]. Tisíckrát opakovaná lež se pravdou nestane prostě nikdy [nene]. Proto vlak Regiojetu jel ve směru z Prahy cca 15,5 hodiny a ve směru z Rijeky cca 16 hodin. Nejedná se tedy vůbec o osmnáct hodin a přiznám se, že i mne by neskutečně sralo sedět ve vlaku 22 hodin. To je v jednom kuse moc i na mne. Užil jsem si to dosytosti ve voze Bc při jízdě ze Soluně do Prahy, kdy jsme k večeru po noci a dni ve vlaku se sedmihodinovým zpoždění doploužili do Budapešti a do Prahy jsme dojeli až další den ráno. Pro běžného cestujícího je na hranici stravitelnosti vyjet třeba v pět odpoledne, hezky po práci, kdy si nemusí brát volno a dojet nejpozději mezi desátou a jedenáctou do cíle. Dojet později (v poledne) je už neskutečný opruz a trávit ještě celé odpoledne ve vlaku je zcela mimo realitu [angry].


Ale proč tedy nepřiznat oněch 18, a bylo nutno se XY příspěvků točit na těch 22 a posléze na tom, "proč do takový marginality rejpu"...?

Heleďse, mne je celkem jedno, že nějaký Tomáš záruba má potřebu diskusně zvítězit, mne jen nebere hlava jednu věc: Že šotouš Tomáš záruba má neustálou potřebu (a hlavně drzost) běžným lidem vnucovat svůj (velice minoritní) pohled na svět [crazy].
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:52:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4006
Registrován: 5-2002
Nocni spoje: nehlede na tech minimalne 5, s kterymi pocita Testo
Tak 5 vozů samozřejmě takto "lowcost" nelze, o tom žádná. Už kvůli tomu chorvatskému úseku.

Bram: Vůbec jste mě nepochopil. Já to myslel jako "je to jedno = tak či ona k příliš dlouho". Zbytek textu je tím pádem sice správně ideově zapálen, ale jinak zcela mimo mísu, ba i místnost.[biggrin]

Že šotouš Tomáš záruba má neustálou potřebu (a hlavně drzost) běžným lidem vnucovat svůj (velice minoritní) pohled na svět
Vy vole.[happy] Já jen korigoval fakta, o nějakém pohledu na věc nebyla vůbec řeč (takové diskuse už se obecně snažím moc nevést).
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13154
Registrován: 8-2012
tak tu trasu, kterou ma nyni mezi Grazem a Vidni proste nedostane
Ale jo, dostane, může přidat třeba celý další railjet - ale s celou další lokomotivou [happy].
Samozřejmě že to jde, samozřejmě jde postavit v Grazu posunovou zálohu anebo ty kurzy spojovat třeba na Zvbf [happy]. Ale celé tohle musí někdo vyřešit a především zaplatit. Jenže šotoultras to chtějí a na základě logiky "potkává se to ve Vídni na Hbf." tam lokomotiva prostě je a za osm minut přehazuje vagóny technologií z pikovláčků.
Jako tradičně, největším nepřítelem železnice je její nekritický obdivovatel. A když se k tomu přidá hloupost, sebestřednost, Dunning-Krugerův efekt a jím způsobená arogance, dopadá to zcela pravidelně takhle.
電車オタク
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 14:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11598
Registrován: 4-2003
Tomáš záruba:Vy vole.[happy] Já jen korigoval fakta, o nějakém pohledu na věc nebyla vůbec řeč (takové diskuse už se obecně snažím moc nevést).

Ty vole jeden ješitnej...
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 14:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4007
Registrován: 5-2002
Barm: Jako sorry, ale váš příspěvek 11597 v jeho mimóznosti trumfne snad jen to, jak jste mě kdysi považoval za Východočecha, co se nevyzná v Praze.[biggrin][biggrin][biggrin] Občas byste raději měl před střílením zjistit, kterým směrem se terč vůbec nachází, aspoň s přesností na světové strany...
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 14:45:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11599
Registrován: 4-2003
Tomáš záruba: Jako sorry, ale váš příspěvek 11597 v jeho mimóznosti trumfne snad jen to, jak jste mě kdysi považoval za Východočecha, co se nevyzná v Praze.[biggrin][biggrin][biggrin] Občas byste raději měl před střílením zjistit, kterým směrem se terč vůbec nachází, aspoň s přesností na světové strany...


Okomentoval bych to takto: Šotouš Tomáš záruba chce mocí mermo popřít fakt, že je šotoušem, ale není přesvědčivý ani trochu [nene][proud].
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 14:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15238
Registrován: 12-2007
Kolik je třeba normativ přes Semmering

Přinejmenším 2 vozy tam spojené s Railjetem před pár lety běžně jezdívaly (+ mám dojem, že z Grazu právě jen tyto vozy pokračovaly směr Slovinsko - ?), viz např. moje video z roku 2013.
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:21:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4008
Registrován: 5-2002
Bram: Šotouš Tomáš záruba chce mocí mermo popřít fakt, že je šotoušem, ale není přesvědčivý ani trochu [nene][proud].
Opět úplně mimo, já jsem na šotoušství hrdý.[wink] A hlavně už vůbec nechápu souvislost s předchozí konverzací.
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:43:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11602
Registrován: 4-2003
Tomáš záruba:Opět úplně mimo, já jsem na šotoušství hrdý.

To je v pořádku do té doby, než se šotoušské názory prolínají do prostoru běžných lidí. Také jsem šotouš, ale alespoň si uvědomuji, že to, jak bych to chtěl já, tak to nechtějí ti ostatní, železnicí, tramvajemi atd. nepostižení. To je klasický střet šotouše s normálním světem. Také to musím skousnout a nesnažit se páchat dobro tak, jak to běžný člověk nechce, ale trefit se pouze do relativně úzkých mantinelů toho, co v rámci železniční dopravy (coby v určitých případech alternativní dopravě k automobilu) běžný člověk snese [wink].


A hlavně už vůbec nechápu souvislost s předchozí konverzací.

Pak mi nezbývá napsat cosi o šotoušově začarovaném kruhu...
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 16:45:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 9-2015
>> Mladějov a jiní - ČD hurá k jihu

No tak jestli se to Jančurovi letos líbilo a jestli bude potenciál to ještě stupňovat, tak by jim to třeba k sobě na kus cesty připojil i Jančura.
Možná [a v tom je právě rozdíl a) podnikatelsky myslet, b) dělat uražené ješitné poškozující šprajcy] by mu to vůbec nevadilo, kdyby za to dostal rozumně zaplaceno. A řekne si - hlavně ať se vlak k jihu zpopularizuje co nejvíc, to bude dobré i pro můj byznys. (jenže ta protistrana by to asi nezkousla)
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 17:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 7-2017
Časovo som našiel z Viedne odchod o 18 a príchod do Splitu o 9 ráno, Z Bratislavy uvádzajú odchod o 15:51, predpokladám, že nejaké posuny tam budú vzhľadom k časovej rezerve( via Marchegg)
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 17:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13155
Registrován: 8-2012
Mimochodem, příští rok v létě už bude Marchegg zadrátovaný?
電車オタク
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 18:22:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7874
Registrován: 12-2011
Má to být hotové až v roce 2023. I špagát na Balkán má být, jestli to teda ŽSR stihnou.
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 18:29:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4009
Registrován: 5-2002
Bram: Kde, co, jaké páchání dobra, o čem je řeč? Já přece nic nenavrhoval. Máte asi nějaký zkrat na vedení.
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 18:59:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13157
Registrován: 8-2012
Má to být hotové až v roce 2023
Takže krom všeho jiného bude ten Split ještě i někde ve Vídni přepřahat z 2016? Na to musí být speciálně choré myšlení...
電車オタク
Mladějov
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:03:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15379
Registrován: 3-2007
Tam si přece dá ZSSK jednoho nebo líp dva brejlovce a bude to super šoto [biggrin]
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:10:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 7-2017
Pokiaľ sa budú pridávať vozne vo Viedni, tak je to predsa jedno, nie? Inak samozrejme zadratovanie malo byť hotové dávno, bohužiaľ co projekt ŽSR to sklamanie
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15239
Registrován: 12-2007
A fakt ten nj pojede přes Marchegg a ne (stejně jako tak jezdí již ten jeden netaktový pár rj) po - již dávno plně elektrizované - trase přes Kittsee?
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 7-2017
Nachtzug Bratislava - Wien - Graz - Zagreb - Split (Di+Fr vom 18.06. bis 10.09.2021, Gegenzug Mi+Sa)
Saisonaler Nachtzug mit Autotransportwagen ab Bratislava und Wien.

EN 1253: Bratislava hl.st. 15.51 – Marchegg 16:21, Wien 18.00 – Wiener Neustadt – Bruck an der Mur – Graz 21.00 – Spielfeld-Straß 21.30 - Maribor – Celje – Dobova – Zagreb – Ogulin – Knin – Perkovic – Split 9.00

EN 1252: Split 18.00 – Perkovic – Knin – Ogulin – Zagreb – Dobova – Celje – Maribor – Spielfeld-Straß 5.00 – Graz 6.00 – Bruck an der Mur – Wiener Neustadt – Wien 9.00 – Marchegg 10.30 – Bratislava hl.st. 10.49
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:54:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15240
Registrován: 12-2007
Hm, tak podle 30 minut mezi odjezdem z Bratislavy a odjezdem z Marcheggu (přičemž v opačném směru je jen 19 minut mezi odjezdem z Marcheggu a příjezdem do Bratislavy) to vypadá na přepřah přímo v Marcheggu (což bude možné, protože již od 12/2020 má být spuštěn elektrický provoz na spojovací trati Gänserndorf - Marchegg).
Úterý, 10. listopadu 2020 - 14:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15243
Registrován: 12-2007
... a zcela samostatný příspěvek si nechám Zárubovic textu:

Já jen korigoval fakta, o nějakém pohledu na věc nebyla vůbec řeč (takové diskuse už se obecně snažím moc nevést).
(...)
Jsem názoru, že pokud padne jasný, věcný a hlavně správný (proti)argument, tak je dost prostoru jej uznat a diskusi relativně rychle ukončit ve stylu "no co se dá dělat, holt škoda".
(...)
v jeho mimóznosti trumfne snad jen to, jak jste mě kdysi považoval za Východočecha, co se nevyzná v Praze


Kdy tato trojice replik obzvláště "sedí" na jeho nedávné představy (státem "protlačeného") posunu ranních směn na 7 - 15 h (a tím pádem odpoledních směn na 15 - 23 h) s cílem "zkrácení provozního dne o hodinu", kdy při jeho sebestředném, pražském "pohledu na věc" (viz jeho argumentace o tom, že "metro by jezdilo o hodinu kratší dobu, čímž pádem by se mj. výměny pražců stihly během nočních výluk**) by toto platilo leda tak pro pražskou MHD (a tam navíc "jen" o přechod z nočního provozu na denní) + příměsto okolo Prahy (+ max. několika málo dalších velkoměst), zato v širokém spektru regionů včetně okresních měst a jejich okolí by se tím pádem provozní den nejenže přinejmenším nezkrátil, ba spíše by se o hodinu prodloužil (bez jeho následné sebereflexe ve smyslu "sakra no jo, na většině míst ČR by se to naopak takto prodloužilo").

** Mmch. tak fajn, kvůli nočnímu "zákazu vycházení" nyní pražské metro končí svůj provoz dříve než obvykle, takže noční výluky kvůli výměně pražců se tím pádem už (dle Zárubovic teze) realizovat dají. Děje se tak?

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Středa, 11. listopadu 2020 - 10:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4824
Registrován: 6-2008
David :
I tak je už systém 6 14 22 porušován víc a víc.
A k mému překvapení na né málo místech či firmách.
Samozřejmě kde to jde.

Z těch větších firem co vím už déle (raději jsem to ještě teď telefonicky ověřil) je to Korádo Česká Třebová.
Ranní 6 až 14:30. Odpolední 14:30 až 23.
Když je zakázek více řeší se formou přesčasů. Nebo část lidí dají 6 18 a 18 6.

Z těch menších to začalo (6-14:30, 14:30-23) k nelibosti praktikovat nedávno v Ostravě (bude jich asi víc po ČR) pár soukromých firem. Ty co nedělají noční. Bylo to jedním z posledních témat u pivka než zavřely hospody.

Tam je pak volba auto asi jediná možná...

Sorry za OT.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Středa, 11. listopadu 2020 - 13:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23275
Registrován: 5-2002
IC: I tak je už systém 6 14 22 porušován víc a víc. ... Ranní 6 až 14:30. Odpolední 14:30 až 23.
Jestliže potřebuju směnu 8,5 hodiny, tak nedává smysl mluvit o (ne)dodržování systému s 8 h směnami.
To je jako kdybych tvrdil, že krejčí nedodržujou metrický systém, protože krejčovská míra má 150 cm...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov
Středa, 11. listopadu 2020 - 13:35:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15389
Registrován: 3-2007
Tak oni je "zadíraj" o tu půlhodinu "na oběd", protože v nepřetržitém je nižší norma hodin (40).
Každopádně nejde, aby ke každé fabrice i manufaktuře přijížděl vlak 5:50, odjížděl 6:10 a odpoledne a večer totéž [biggrin]
Středa, 11. listopadu 2020 - 14:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4825
Registrován: 6-2008
Hajnej : [ok]
Já to zmínil v souvislosti s JŘ busů či vlaků a nedávné diskuzi.
Nic víc a nic míň...
Né z ohledem na to zda to tak zaměstnavatel potřebuje/chce.
Či braní míry u krejčího a podobně. [crazy]
Nic než věcnou v tom není třeba hledat...[biggrin]
Středa, 11. listopadu 2020 - 15:23:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 1-2013
Hajnej: krejčí nedodržujou metrický systém, protože krejčovská míra má 150 cm...
[ok][ok][ok]
Středa, 11. listopadu 2020 - 16:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23278
Registrován: 5-2002
IC: Nic než věcnou v tom není třeba hledat.
No mně právě zformulovat to, že někdo něco dělá jinak, jako "porušení něčeho", moc věcné nepřipadlo... [nene]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 11. listopadu 2020 - 19:37:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 3-2009
Z těch větších firem co vím už déle (raději jsem to ještě teď telefonicky ověřil) je to Korádo Česká Třebová.
Ranní 6 až 14:30. Odpolední 14:30 až 23.

Tak to je hodně nešťastné z pohledu dopravy vzhledem k rozjezdu spojů po 22. hodině. Ale zaměstnavatele takové věci asi nezajímají...
Středa, 11. listopadu 2020 - 20:10:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13838
Registrován: 8-2004
Hajnej:
"IC: Nic než věcnou v tom není třeba hledat.
No mně právě zformulovat to, že někdo něco dělá jinak, jako "porušení něčeho", moc věcné nepřipadlo... "
[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 11. listopadu 2020 - 22:33:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1701
Registrován: 11-2005
To jsou plačky kolem shodnosti pracovní doby u různých zaměstnavatelů...

Ve velkých městech pochopitelně vyhovuje, když každý zaměstnavatel začíná jinak, aby se nápor cestujících do práce a z práce rozmělnil, a šaliny mohly jezdit v pravidelných intervalech celý den zhruba stejně vytížené. A to si představte, že "na západě" ani nemají přepravní špičky: šaliny v sedm ráno najedou na interval 10 minut a mají ho do osmi večer.

Vesnici zase vyhovuje, když všechny práce (a nejlíp i školy) začnou jednotně, protože jim tam jezdí bus 3x denně a musejí se nějak dohodnout, v kolik teda pojede.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 01:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4719
Registrován: 9-2007
A to si představte, že "na západě" ani nemají přepravní špičky: šaliny v sedm ráno najedou na interval 10 minut a mají ho do osmi večer.
Takové plýtvání!!!!! Ještě by si někdo zapamatoval, že to jezdí každých 10 minut a začal by MHD podvědomě preferovat!! Prostě správně je 6, 14 a 22, protože to tak bylo vždycky a ZDO je vlastně jen investice, kdy umožní člověku se přepravit do práce a ten tam pak vytváří HDP, takže mimo tuhle dobu by měla VHD jezdit jen minimálně!!! [biggrin][biggrin][biggrin]

(Upřímně, kéž by i u nás špičky řešily nanejvýš nějaké posilové linky, ale páteř jezdila CT pořád stejně...)
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 08:21:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15618
Registrován: 10-2004
Vantju:
"Takové plýtvání!!!!! Ještě by si někdo zapamatoval, že to jezdí každých 10 minut a začal by MHD podvědomě preferovat!!...(Upřímně, kéž by i u nás špičky řešily nanejvýš nějaké posilové linky, ale páteř jezdila CT pořád stejně...)"
V Praze je v PD prakticky celý den 10 minut a v době největší špičky jezdí po 8 a pražská tramvajová síť v centru je na hranici svých možností. O víkendech je to po 15, ale na dominantních směrech jezdí páteřní svazky, které mají nejdelší interval 10 minut. I v Praze byla jistá snaha zavádění páteřních linek, ale dá se říct, že veřejnost to odmítla třeba kvůli nárůstu přestupů a nevhodně uspořádaným přestupním uzlům.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 09:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13166
Registrován: 8-2012
Takové plýtvání!!!!! Ještě by si někdo zapamatoval, že to jezdí každých 10 minut a začal by MHD podvědomě preferovat!!
Já teda nevím, co hysterčíte, "trvalou špičku" má kolem mě nejen Praha (OK, metro má kratší intervaly, ale tramvaje jezdí furt cca stejně), ale MHD třeba i na "divokém Severu" v Liberci nebo Jablonci (nepočítám samozřejmě různé školní účelovky a doplňkové spoje typu nemocnice - krematorium) a vlastně mě nenapadá nějaké město s "normální" MHD *), kde by tomu bylo jinak. Možná v Košicích [happy].
A že by to někdo kvůli tomu "podvědomě preferoval"? To je spíš nějaká šotovize.

*) nepočítám třeba Turnov, kde je to "změstštělá" (to je ale krásné slovo) PAD
電車オタク
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 11:51:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 7-2017
No uvidíme (řekl slepý hluchému [happy])...

Jančura chystá středoevropskou expanzi. Využije půjčku jištěnou státem

https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/expanze-regiojetu-egap-gar ance-pujcka.A201112_103739_eko-doprava_cfr
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:16:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4113
Registrován: 12-2007
Z F J: No nevím, to chce Jančura nakupovat vlaky pro ukrajinské širokorozchodné tratě? A také lůžkové vozy? Já bych se spíše lehátkových a lůžkových vozů zbavoval, zejména v současné době. A je otázka, zda zrovna pro dopravní expansi v zahraničí by stát měl ručit za úvěry. Já bych ty státní záruky omezil pouze na investice v Česku, a jenom částečně pro spojení Česka se zahraničím.
Mladějov
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:40:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15407
Registrován: 3-2007
>Já bych se spíše lehátkových a lůžkových vozů zbavoval

Nojo, taky nejste Jančura [wink]

On má (na rozdíl od řady jeho konkurentů) něco, čemu se říká obchodní čich nebo cit pro kšeft.

Jezdit na Ukrajinu (přes Přemyšl) plánuje už dávno - tam má při dobré cenové politice zajištěny davy gastarbajtrů do Polska a ČR na léta. No a když mu kámoš Babiš zařídil další peníze od státu a státní záruky, tak jich využije do mrtě.


Letos v létě neměl výkony pro vozidla ani pro personál - tak zorganizoval Jadran expres, i jestli skončil s nulou, tak je to výtečná reklama.

Stejně jako ví, že noční vlak Praha - Košice má budoucnost - zase gastarbajtři (tentokrát z SK) a turisté.

Stejně jako si chytře zvolil trasu do Budapešti přes Vídeň, čímž získal na trasu velkoměsto navíc a ještě může vozit bez problémů Rakušáky a Maďary mezi Vídní a Peští.

Já bych tedy věřil spíš jeho obchodnímu úsudku, než vašemu, pardon.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:50:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4114
Registrován: 12-2007
Mladějov: Jistě Jančurovi se vyplatil Jadran expres, ale je otázka, zda by na své záměry dostal peníze od soukromých bank bez státní záruky. Nevím, zda vlaky na Ukrajinu budou konkurenceschopné vůči řadě autobusů. O noční dopravě se toho napsalo hodně, nicméně je spíše pozvolný trend ve snižujícím se zájmu cestujících o dopravu přes noc. A stát vyplácí sedačkovné majitelům zájezdových autobusů a autobusů pro mezinárodní přepravu, protože tyto autobusy nejsou vytíženy. Obecně já jsem spíše fanoušek Jančurův, jenom se bojím toho, aby stát nakonec nemusel proplácet záruky za ty půjčky.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23284
Registrován: 5-2002
TH: doplňkové spoje typu nemocnice - krematorium
Jednosměrné nebo obousměrné...? [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 13:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5555
Registrován: 6-2010
Nevím, zda vlaky na Ukrajinu budou konkurenceschopné vůči řadě autobusů.

Spací vozy můžou nabídnout zase něco pohodlnějšího. Záležet bude taky na cenové politice, ale u Jančury se nebojím, že by nevěděl.

O noční dopravě se toho napsalo hodně, nicméně je spíše pozvolný trend ve snižujícím se zájmu cestujících o dopravu přes noc.

Pokud se podívám na vlak Regiojetu do Košic (mimo COVID), tak bych si dovolil nesouhlasit. Vždyť s ČD na sedačku nejede skoro nikdo [uhoh]
Saul_Goodman
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 14:11:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 11-2019
Ukrajina je velice specifická... Auta, maršrutky a vlak. Nějaké autobusy jsou okrajová záležitost.

Spací vozy... Nejvíc by Radim vydělal, kdyby nabídnul koncept door to door, vyzvednutí na vesnice, pak vlak, nakonec cesta k ubytovně [lol] Proto taky celou Evropou křižují tisíce maršrutek (přestavěné transity a sprintery na mikrobus), ze kterých má každý strach, protože řidič je v akci třeba 20 hodin [happy] Ukrajinská klientela je trochu něco jiného...

Ale asi jsme všichni zvědaví, jak to nakonec dopadne [ok]
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 15:14:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 7-2017
No neviem, ci je to spojenie Budapešti a Viedne až také terno.
Co sa týka Ukrajiny, ak si tam spraví sám prípoj autobusmi resp zoženie spoľahlivých dopravcov ako v Chorvátsku, môže to fungovať. Osobne mi nepríde, žeby Ukacka boli ochotné priplatiť si za lôžko, z Košíc pokračujú skôr ranným RJ s odchodom 3:50 a Leosom bud po 23 alebo okolo 5 ráno z Ke smer Praha. K týmto vlakom majú aj autobusové pripoje.
D.S.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 15:23:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 12-2017
Je třeba také rozlišit Zakarpatí a oblast Lvova, kam právě ten nový vlak RJ plánuje. A právě ze Lvova bude velká konkurence v podobě Wizzairu do Pardubic s cestovní dobou 1h a cenou ve většině případů do 1000Kč včetně zavazadla.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 15:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 7-2017
Třeba Jančura koupí Talgo [biggrin]
Saul_Goodman
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 16:06:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 11-2019
D.S.: Ve většině případů to opravdu není. Wizzair a zbytek se nijak nepřekrývá. Proto taky Wizz musí nasadit tak brutálně nízké ceny na začátek, aby svojí klientelu vůbec přilákal do letadla a naučil létat.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 16:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 4-2004
nicméně je spíše pozvolný trend ve snižujícím se zájmu cestujících o dopravu přes noc.
[nene] je rok 2020, ne 2010. Ve velké části západní Evropy už ostatně není co omezovat, třeba do zemí Beneluxu se teď noční vlaky po letech vracejí. A comeback se chystá v dalších zemích.
(Nějaké snížení zájmu o dopravu přes noc ale nejspíš ještě čeká třeba právě ukrajinské vnitrostátní relace, pokud budou hlavní tratě postupně zrychlovat.)
hrejzadarmo
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 17:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 2-2014
V závazném vzoru smlouvy pro Nájem elektrických interoperabilních lokomotiv s konstrukční rychlostí 200 km/h je uvedeno:

4.1. - Pronajímatel je povinen předat nájemci až padesát (50) Lokomotiv nejpozději v následujících termínech:
4.1.1. - 6 ks lokomotiv: do 31. 03. 2021
4.1.2. - 7 ks lokomotiv: do 31. 10. 2022,
4.1.3. - 37 ks lokomotiv: v případě využití nájmu těchto lokomotiv bude pronajímatel nájemcem vyzván k termínu předání lokomotiv do nájmu nejpozději dle čl. 3.3. této smlouvy.
(18 měsíců od podpisu)

Věděl by někdo na jaké výkony by měli být předem nasazeny? Přeci jenom není to daleká budoucnost. [happy]
(Místa převzetí jsou napsány prozatím jako Vršovice nebo Bohumín.)
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 17:47:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15622
Registrován: 10-2004
hrejzadarmo: To možná neví ani zadavatel. [happy] Já bych si vsadil, že prioritně mezinárodní doprava. Daleká budoucnost to není, ale vždyť veřejnosti není pořádně známé ani řazení vlaků na příští grafikon. [happy] Třeba co pojede míst railjetů na 284/5 se můžeme stále jen dohadovat.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 17:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3802
Registrován: 4-2007
EC 280/1 Metropolitan by mela byt komplet slovenska souprava s ARpeer, asi se nekde neobjevilo razeni, kde by se dalo zjistit, jak se tam bude dostavat. Jestli z Kosic nebo ze Ziliny.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 18:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 10-2020
Wagon: O noční dopravě se toho napsalo hodně, nicméně je spíše pozvolný trend ve snižujícím se zájmu cestujících o dopravu přes noc

a proto přibývají Nightjety?.....asi se zas dějiny opakují, před 80 lety taky jezdilo od nás víc vlaků k Jadranu, a nejen tam....všechno už tady bylo, ono asi nic nového se vymyslet nedá.



Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 21:09:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4118
Registrován: 12-2007
csik: Děkuji vám za zveřejnění starých jízdních řádů. Nicméně si nejsem jist, zda opravdu se budou opakovat dějiny v podobě přímých vlaků z Česka k Jadranu. Přece jenom lety jsou vzhledem k příjmům obyvatelstva mnohem levnější než před 30 lety. Podobně si myslím, že dopadnou autobusoví dopravci, kteří zajišťují mezinárodní dopravu a jejichž autobusy jedou 12 a více hodin během jedné cesty. Samozřejmě do chudších oblastí, jako je Ukrajina, Rumunsko, Bulharsko nebo Moldavsko, tyto autobusy budou ještě dlouho v provozu. Mezinárodní dálková vlaková doprava bude i nadále významná, ale především v denních hodinách s tím, že bude konkurovat letecké dopravě zhruba do pěti hodin jízdy cestujícími. Čili, čím bude rychlejší, tím větší vzdálenosti s ní lidé absolvují. Ale je to můj osobní názor, mohu se v této věci mýlit.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 21:17:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13167
Registrován: 8-2012
před 80 lety taky jezdilo od nás víc vlaků k Jadranu, a nejen tam
... a taky míň aut a letadel, že.
Ale jo, třeba se ten post-covidový "fond obnovy" (= unijní dluh, kterému se nesmí říkat dluh, protože Unie se nesmí zadlužovat) podaří rozházet na noční vlaky k Jadranu a nejen tam.
電車オタク
Paul2no
Pátek, 13. listopadu 2020 - 05:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2203
Registrován: 11-2009
Wagon: ne že bych chtěl spochybňovat společenské změny, ale kvůli viru je letectví na dně a s takovými těmi ultralevnými letenkami je konec.
Pátek, 13. listopadu 2020 - 06:28:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13168
Registrován: 8-2012
Ne že bych chtěl zpochybňovat šotoanalýzy společenských změn, ale v Číně už je letecká doprava na předcovidové úrovni (protože převažuje vnitro) a jestli někdo bude chtít rozlítat to, co je teď uzemněné v Evropě a Asii, aby ta letadla nemusely leasingovky rovnou sešrotovat, tak to bude "za každou cenu"...
Letectví klidně může z krize vyjít silnější (samozřejmě nikoli nutně státní bumbrlíčci, ale ti zase dostanou dosypáno).
電車オタク
D.S.
Pátek, 13. listopadu 2020 - 06:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2017
Paul2no: Právě si myslím, že tomu tak nebude, spíš naopak se lowcost dopravci budou snažit nakopnout poptávku nízkými cenami. Samozřejmě to mnozí neustojí, ale zase bude na trhu k dispozici mnoho levných letadel...
Pátek, 13. listopadu 2020 - 10:42:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4121
Registrován: 12-2007
Také si myslím, že letecká doprava se rychle nastartuje, jistě nebudou se kupovat nová letadla, zisk leteckých společností bude minimální, nicméně pro ně může být důležité zachovat leteckou dopravu, která je vysoce konkurenční, mnohem víc než železniční. Také je zapotřebí zachovat vysoce kvalifikovaný personál z pilotní kabiny, a zaplatit různé výdaje za letadla (splátky, letištní poplatky, třeba i za jejich parkování apod.).