Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 12. 2020

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
mot	Sobota, 12. prosince 2020 - 23:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 7-2017	Nevím, co si namlouváte. Když strana a vláda v Bruselu přikáže, tak jezdit budou, děj se co děj. Automobilek se taky neptají co a za kolik lze a nelze.
T_._H_.	Sobota, 12. prosince 2020 - 23:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13508 Registrován: 8-2012	Mašina, Bc (v režimu sedaček) i případně řazené sedačky Jo ty vole, tak backama a nočníma sedačkama úplně nejlíp nahradíme ta ranní letadla pro služebky . 電車オタク
Tomáš_záruba	Sobota, 12. prosince 2020 - 23:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4109 Registrován: 5-2002	Tak ono není Bc⁽⁸³³⁾ jako Bc(bflmpsvz) a těma sedačkama jsem myslel hlavně to, že se s nimi večer a ráno ještě někdo kus cesty sveze, nikoliv "prosockování noci". (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)
T_._H_.	Neděle, 13. prosince 2020 - 01:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13511 Registrován: 8-2012	Některým takovým Bcpsvz teda pojedou ti obchodníci a manažeři na jednání a ranní letadlo se může zrušit? 電車オタク
Tomáš_záruba	Neděle, 13. prosince 2020 - 01:46:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4112 Registrován: 5-2002	To píšu proboha zas kde?
Velky_sef	Neděle, 13. prosince 2020 - 02:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 7-2017	Po tej špičke ale treba tie vozne pripraviť ešte na jazdu v noci a na to nemusí byť dosť času. Navyše vďaka meškaniam to potom môže rozbiť celý CP, občas tým trpí 1021 u RJ. Lietadlo sa nezruší, ale nejaký krátky úsek sa môže zviezť aj manažér, napríklad z okolia Zurichu na tamojší Hbf. Určite by som nočnú diaľkovú dopravu neoznačil za náhradu vo špičke, skôr voliteľným doplnkom. Nemám pocit, žeby v nočnej doprave boli nejaké súboje. Napríklad Praha Košice majú RJ a CD podelené svoje segmenty ktoré sa čiastočne prekrývajú ale len do určitej miery
Velky_sef	Neděle, 13. prosince 2020 - 02:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 7-2017	Napríklad v 1020 občas jazdia ľudia, ktorí potrebujú byť ráno v Prahe a nič im nejde z Českého Tesina, opačne zase ľudia cestujú do Ostravy, takže sedačky v nocakoch majú svoje opodstatnenie. To nie sú úplne krátke vzdialenosti
T_._H_.	Neděle, 13. prosince 2020 - 10:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13512 Registrován: 8-2012	Záhubo, celá diskuze byla doteď o tom, jak jsou letadla ekologicky fuj a jak je musí nahradit noční vlaky (které ale jsou s tou ekologickou stopou taky dost výrazné), tak se ptám, kdo ze stávajících uživatelů toho letadla pojede v Bcpsvz (bez ohledu na zbytek to znamená 4-6 lidí v jednom "pokoji" o 6 m², kam se hrabe hostel)? A pokud se teda vlamuješ z úplně jiné pozice, tak jen bacha na to, abyste těch zajíců nehonili moc najednou. občas jazdia ľudia, ktorí potrebujú byť ráno v Prahe a nič im nejde z Českého Tesina a kteří by jinak z toho Českého Tessina letěli do Prahy letadlem. 電車オタク
Tomáš_záruba	Neděle, 13. prosince 2020 - 11:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4113 Registrován: 5-2002	T.H.: celá diskuze byla doteď o tom, jak jsou letadla ekologicky fuj a jak je musí nahradit noční vlaky No dobře, tak si tedy domysli, že jsem tam někam vepsal "přestože nevěřím, že by noční vlaky letadla zcela nahradily, tak..." - OK? Já reagoval jen poznámkou na to, že (celá) souprava od nočníku je jinak nevyužitelná.
Petr_vlček	Neděle, 13. prosince 2020 - 12:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13554 Registrován: 5-2004	A neubude náhodou i těch služebních cest? Že dnes je v kovidmódě pořádat různý onlajny...
David	Neděle, 13. prosince 2020 - 13:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15398 Registrován: 12-2007	Potřeba souprav je daná špičkou Ne však např. počet personálu potřebného k pokrytí mimošpičkového/víkendového provozu. navíc ta "ušetřená" by reálně stála v Ledči od 7:38 do 13:33. Připojování souprav "jedné k druhé" (či jiné řešení) je realizovatelné i bez přestupů v Ledči. protože potřebná kapacita v JmK a kolem Bransouzů se liší opravdu velmi. Což už je úplně jiné vyjádření (se kterým se nedá nesouhlasit) než něco ve smyslu "kdo nesouhlasí s přestupem v Náměšti, nesouhlasil by ani s přestupem v Kolíně mezi Os vlaky od Prahy směr Pardubice" atd. V GVD 2020 bohužel nebylo k dispozici dost velkých souprav Tento přístup je mimochodem velmi pasivním ve vztahu objednatel - dopravce (kdy objednatel přijímá/spokojí se s vyjádřením dopravce, že "nemám"). Ale celkem to zapadá i do dalších okolností (mj. nutnost si v Kraji Vysočina proaktivně říkat o IDSkový doklad; v opačném případě vydání dokladu dle tarifu ČD apod.). Mmch. ten "delší než jen pro nástup/výstup cestujících" v Náměšti se dá pohlížet i jinak - že je dost dlouhý na to, aby během něj byla od vlaku odpojena (ve směru jízdy z Brna) či k němu připojena (v opačném směru jízdy) posilová část (= optimální využití kapacity vozidla ve všech úsecích). Os-240 západně od Třebíče (mají-li aspoň ve špičce mít interval cca hodinu) budou s ohledem na mizernou kapacitu tratě vždycky problém Je však rozdíl, jestli to vklínění je jen ve špičce (O. K., není vyhnutí, má-li být 1h takt) nebo celodenně celotýdenně (stav platný coby "braní ohledu na omezenou propustnost tratě" od 15. 12. 2019 do naštěstí jenom 15. 3. 2020). Zrovna zde si zaspekuluji, že při přidání zastavení rychlíků v Lukách (+ zvýšení jejich stability přeložením taktového křižování z Krahulova do Okříšek) by potřeba posilových Os-vlaků nad rámec 2h taktu (tzn. se záměrem obsluhy sídel jako Číchov, Bransouze, Dolní Smrčné, Přímělkov či Bítovčice) výrazněji poklesla, včetně příznivého dopadu (hned z dvojí příčiny) na stabilitu provozu rychlíků. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hroch	Neděle, 13. prosince 2020 - 16:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13912 Registrován: 8-2004	Orky (15781): Když Vás tak čtu, tak jestli skutečně nebylo lepší, když celá příprava JŘ probíhala tzv. za zavřenými dveřmi a ty dveře otevřely jenom kraje, které chtěly a byl klid. Nechtěl bych trestat většinu kvůli jednomu nechápavci. Ale vůbec se takovému názoru nedivím. Mořepetr: "předložit již zcela projednaný JŘ k připomínkám" Když je předkládán k připomínkám, těžko může být zcela projednaný. Člověče, vždyť Vy popíráte sám sebe. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Neděle, 13. prosince 2020 - 17:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5535 Registrován: 3-2006	Ad Hroch: Připomínky lze přeci předkládat dokonce i během platnosti GVD. Ano chybí mi tam interně projednaný, mezi objednateli a dopravci. Zřejmě minimálně dvou nenechavcům, že kolego Davide?
Orky	Neděle, 13. prosince 2020 - 17:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15791 Registrován: 10-2004	Mořepetr: Tak to máte interně projednáno, bohužel se to zvládlo až někdy během řijna. Jednání byla složitá, ale nakonec se dopravce a objednavatelé dohodli. Nyní máte možnost se vyjádřit. Ale rychle, příprava GVD 2022 začne zanedlouho. Pokud vaše připomínka bude akceptována, aby to stihli objednavatelé s dopravcem interně projednat.
Mořepetr	Neděle, 13. prosince 2020 - 17:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5536 Registrován: 3-2006	Ad Orky: Já už se vyjádřil. Však jsem psal, že jsem opustil ohrožené území. U dalších tratí jsem se jako cestující přesunul do socky . Takže teď jde jen o to jak "odrbat" o peníze železnici, aby se zlepšila silniční infrastruktura. Připomínky, už dnes moc lidí nepoužívá, spíš použijí modernější techniky. A pokud ani to se jim nechce tak "hlasují nohama".
M250.0	Neděle, 13. prosince 2020 - 19:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 8-2017	TZ: To jako že 810(+010) až do HB, a s tím se pokoušet oživit relaci HB - Světlá město? No, taky názor. Ne, podsun. Středočeský kraj nějak zásadně trval na 810+010? ... která bych sem asi opravdu těžko mohl napsat, že. Pokud byste je měl, tak byste asi nepsal, že tipujete. Jejich vkládání sem nikdo nepožadoval. Jako že je umělý přestup to, kde by stejně byly dlouhé pobyty a řeší se zásadní rozdíl v potřebné kapacitě vozidel? + psal o potřebě rozlomení ramene Os kvůli síle souprav někde na Třebíčsku celkově (a primárně jsem hlavně reagoval na M250.0, který to uvedl mezi "umělými přestupy", což je nesmysl), protože potřebná kapacita v JmK a kolem Bransouzů se liší opravdu velmi. Zásadní rozdíl v kapacitě vozidel opravdu nevzniká v Třebíči, ale tak někde v Zastávce. Žádný dlouhý pobyt v Náměšti nevzniká a v Třebíči taky zdaleka ne vždy. Podle původního (a z mého pohledu povedeného, ale bohužel vzhledem k nestabilitě R11 a absenci ochoty cokoliv s tratí 240 dělat pro zvýšení stability ze strany SŽ nestabilního) konceptu ani vznikat neměly a dnes přestup za dvě minuty ke stabilitě zrovna nepřispívá. A potřeba rozdílné kapacity se ve 21. století běžně řeší kuplováním (a ne, že by nebylo čeho, velkých motoráků je spíš přebytek), ne přestupem. David: Je však rozdíl, jestli to vklínění je jen ve špičce (O. K., není vyhnutí, má-li být 1h takt**) nebo celodenně celotýdenně (stav platný coby "braní ohledu na omezenou propustnost tratě" od 15. 12. 2019 do naštěstí jenom 15. 3. 2020). Já chápu, že vám jako třebíčákovi nesoulad časových poloh v Třebíči nevadí, ale netřebíčským naopak může vadit dost. A řešením nedostatečné infrastruktury není hledat nechtěné dopravní koncepty, které půjdou aspoň trochu vyjezdit, ale přizpůsobovat infrastrukturu těm chtěným. Ústecký kraj budiž dobrým příkladem, že to jde.
Orky	Neděle, 13. prosince 2020 - 19:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15792 Registrován: 10-2004	M250.0: Středočeský kraj určitě na 810+010 netrval, ale na nadruhou stranu, kde vzít vozy se kterými budou spokojené obě strany, neporuší podmínky ROPů? Navíc na ve středočeském kraji je většina spojů mimo sezónu vedená sólo 810 a je logické, že regionovy jsou nasazovány tam, kde je poptávka celoročně vyšší.
M250.0	Neděle, 13. prosince 2020 - 19:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 8-2017	Regionov by mělo být dost, vždyť jimi provozované výkony převzali leckde jiní dopravci. Ale i na Vysočině by bylo, kde brát - na 225 mají od GVD jezdit 843 a na 240 propaguju výše velký motor v celé trase.
David	Neděle, 13. prosince 2020 - 23:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15403 Registrován: 12-2007	Zřejmě minimálně dvou nenechavcům, že kolego Davide? [proud] Ledaže by se "marketingová vláda řízená jako firma" inspirovala přímo tady v diskusi + následně by z toho trapně vyvozovala "kolektivní vinu" (což ale z vyjádření "zimního ministra" Kremlíka i vyplývalo, i když trochu jinak než z této diskuse - ve smyslu "Lidi mi píšou o nenávaznostech na hranicích krajů a já s nimi souhlasím; proto chci, aby i regionální vlaky objednávalo MD". No, nezbývá než dodat, že veškeré mnou zmíněné nesoulady/přestupy jsou z některé z těchto kategorií: - přestup vzniklý např. nezájmem jednoho z krajů nasadit moderní vozidla (= O. K., pořád svým způsobem dobře, že aspoň jeden z krajů to vzal do svých rukou), kdy při "ministerské objednávce" by to mohlo dopadnout tak, že by jeden z těch krajů ani ta nová vozidla neměl - situace, kdy existence přestupu (či časového nesouladu/rozlomení vozebního ramene apod.) např. na 100km trase je logická, a to v jednom místě; polemika však vzniká, zda ono místo bylo zvoleno vhodně Mmch. zrovna t-240 je taky hezkou ukázou stavu, kdy je jasné, že nelze zaráz dodržet tyto tři podmínky (kdy Os i R mají - každý z nich - jet v základním 2h taktu, co se převážné části trasy týče): - přibližný hodinový proklad Os a R mezi Jihlavou a Třebíčí - přibližný hodinový proklad Os (tzn. takových Os, které nejsou utnuty v Rapoticích či v Zastávce apod.) a R na odjezdu z Brna pro relace jako Brno - Náměšť či Brno - Třebíč - souvislá jízda Os vlaků v celé trase bez rozlomení či delších prostojů kdekoliv na trase Za sebe dodávám, že rozlomení Os vlaků (tzn. stav platný pro víkendovou situaci na t-240) v Třebíči považuji za (v rámci reálných možností) nejlogičtější volbu (ke které nakonec dospěl přímo sám objednatel a nepotřeboval k tomu žádnou "arbitrární koordinaci", resp. on by ji stejně nakonec ani nedostal i při existenci té "koncepční koordinace", protože toto rozlomení by nebylo provedeno u krajských hranic, kterých jediných se má "koncepční koordinace" týkat - ?). Jinak naopak zopakuji, že REÁLNÝCH problémů/nesouladů na krajských hranicích je naprosté minimum; pokud jsou, tak proto, že v rámci možností obvykle není lepšího řešení; a toto řešení by těžko dovedl najít "ministerský arbitr". A řešením nedostatečné infrastruktury není hledat nechtěné dopravní koncepty, které půjdou aspoň trochu vyjezdit, ale přizpůsobovat infrastrukturu těm chtěným ... a AŽ PO těch úpravách to zavést (a ne bohorovně nechat přenášet 15min. zpoždění jednoho rychlíku na protější rychlík kvůli tomu vklínění mezi osobáky, když bez těch vklíňujících osobáků by ten protijedoucí rychlík jel prakticky včas). Já chápu, že vám jako třebíčákovi nesoulad časových poloh v Třebíči nevadí, ale netřebíčským naopak může vadit dost. Přestaňte řešit odkud kdo je či není a řešte, v jaké stanici dochází k největší "výměně" cestujících mezi Os vlaky (tzn. relativně malý tranzit). Pro pořádek dodávám, že za ideální (mimošpičkový, tzn. platný i pro sedlové části pracovního dne) stav považuji na t-240 nikoliv přesně to, co tam nyní o víkendu vzniklo, ale "to co tam vzniklo" doplněné o prodloužení Os vlaků Brno - Třebíč dále do Okříšek, což by znamenalo: - zajištění (resp. oproti tomu stavu z 12/2019 - 3/2020 nezrušení) vazby i v relacích z Okříšek či Třebíče-Boroviny do "čehokoliv východně od Třebíče", potažmo i v opačném směru - vazby mezi Os-241 a Os-240 v relaci od Znojma směr Třebíč, tzn. vazby, které od 12/2019 nejsou o pár minut rychlíkem zajišťovány (a jen do toho 15. 3. 2020 nadále byly - co se týče víkendů celodenně obousměrně + sedel pracovního dne v jednom ze směrů jízdy - zajištěny Os vlakem) - to vše při nulovém nárůstu počtu potřebných souprav + personálu (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mořepetr	Pondělí, 14. prosince 2020 - 00:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5537 Registrován: 3-2006	David: "Zřejmě minimálně dvou nenechavcům, že kolego Davide? [proud] Ledaže by se "marketingová vláda řízená jako firma" inspirovala přímo tady v diskusi + následně by z toho trapně vyvozovala "kolektivní vinu" (což ale z vyjádření "zimního ministra" Kremlíka i vyplývalo, i když trochu jinak než z této diskuse - ve smyslu "Lidi mi píšou o nenávaznostech na hranicích krajů a já s nimi souhlasím; proto chci, aby i regionální vlaky objednávalo MD"." Přesně tak, je podivné, že by kvůli jednotkám "nenechavců", vznikl na MD, již výše zmíněný dokument. Který, alespoň jednoho "nenechavce", dost překvapil. Zvlášť, když onen nenechavec, už se vzdal naděje, že pomohou jakékoliv připomínky jednotlivců.
Orky	Pondělí, 14. prosince 2020 - 07:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15794 Registrován: 10-2004	M250: No, já vidím řešení tady. Ale to tu ještě včera nebylo.
Arakain	Pondělí, 14. prosince 2020 - 14:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 8-2003	Tak co kolegové kdy už bude nový návrh na příští rok?
M250.0	Pondělí, 14. prosince 2020 - 18:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 8-2017	David: ... a AŽ PO těch úpravách to zavést Souhlas. A hlavně najednou s autobusovou dopravou, aby se nikomu nemuselo stýskat po chybějících vazbách za roh v Okříškách nebo Kostelci. Z vámi uvedených možností, čeho se vzdát, bych osobně preferoval tu prostřední. Do Náměšti by podle mě měla být celodenní hodina a Brno - Třebíč osobákem pojede jenom zoufalec. Orky: To by sice bylo hezké, ale očekávám, že přednost dostanou kraje, které víc křičí - v první řadě Plzeňský (Šumava 5ks) a Liberecký (Nové Město 3 ks, Maxov 1 ks). Horní Pacifik je ve špičce na 7 souprav, což by sice při těchto počtech vyšlo, ale už by skoro nezbylo nikam jinam. V článku se píše o Pardubickém a Středočeském kraji, tak snad to celé nespolkne Buštěhradka a 238.
Rosťav	Pondělí, 14. prosince 2020 - 18:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 3-2009	aby se nikomu nemuselo stýskat po chybějících vazbách za roh v Okříškách Tak místo vazeb v Okříškách se pro relace typu Brno - Jaroměřice/Mor. Budějovice dá celkem v klidu použít autobusová linka 790690 (přestup z vlaku v Třebíči), včetně víkendů. (Příspěvek byl editován uživatelem Rosťav.)
Racek	Pondělí, 14. prosince 2020 - 19:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 5-2004	Brno - Třebíč osobákem pojede jenom zoufalec Vzhledem ke způsobu, jak funguje na Vysočině veřejná doprava, kdy "přípojný" autobus v Třebíči odjíždí 5 minut po pravidelném příjezdu rychlíku, ale bohužel z kilometr vzdáleného autobusáku dole ve městě (proč vlastně stavěli ten nový terminál u nádraží?), se člověk cestě osobákem občas nevyhne.
Orky	Pondělí, 14. prosince 2020 - 21:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15797 Registrován: 10-2004	M250.0: No, já se obávám, že hlavním kriteriem nakonec bude to, kdo si dokáže připlatit.
Rosťav	Úterý, 15. prosince 2020 - 08:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 3-2009	přípojný" autobus v Třebíči odjíždí 5 minut po pravidelném příjezdu rychlíku, ale bohužel z kilometr vzdáleného autobusáku dole ve městě Linka 790690 jezdí přes žel.st. v Třebíči. Odjezdy a Moravské Budějovice jsou většinou v 03 od železniční stanice, přičemž rychlík od Brna přijíždí ve 49. minutu. To je 14 minut a žádný přechod mezi žst a AN. V opačném směru je to podobné. Takže na Moravské Budějovice od Brna to jde. Kam konkrétně to nejde, že se musí Os? (Příspěvek byl editován uživatelem Rosťav.)
Rosťav	Úterý, 15. prosince 2020 - 08:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 3-2009	proč vlastně stavěli ten nový terminál u nádraží? Aby tam na vlak vázaly důležité linky. N2co už tam jezdí a mohlo by jich být více než nyní, to je fakt. Na druhou stranu prostorově to není dost velké na to, aby tam mohlo jezdit vše a aby to nahradilo AN.
Libcha	Úterý, 15. prosince 2020 - 10:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 11-2005	M250.0: "Horní Pacifik je ve špičce na 7 souprav, což by sice při těchto počtech vyšlo, ale už by skoro nezbylo nikam jinam. V článku se píše o Pardubickém a Středočeském kraji, tak snad to celé nespolkne Buštěhradka a 238." Ciwe, hlavně to socialisticky spravedlivě rozdělit mezi všechna dékávé, aby se mohli hádat, kdo "dostal" dva "ojeté německé šroty" a kdo jen jeden. Samozřejmě že by bylo nejlepší, pokrýt jimi komplet některý provozní koncept, na který se svou kapacitou a dynamikou jízdy nejlépe hodí, a kde by třeba došlo ke zrychlení taktových jízdních dob a stíhání přestupních vazeb, které se nyní stíhají s obtížemi nebo vůbec. A samozřejmě že to ČD nekupují jako "vánoční dárky" krajům, aby to nasadili místo regionov za stejnou bagrovanou cenu, ale jako chystaný arzenál do budoucích výběrek.
Mladějov	Úterý, 15. prosince 2020 - 10:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15605 Registrován: 3-2007	A samozřejmě že to ČD nekupují jako "vánoční dárky" krajům, aby to nasadili místo regionov za stejnou bagrovanou cenu, ale jako chystaný arzenál do budoucích výběrek. Přesně. Ale fakt je, že na Horním pacifiku by se mi kompletní štádlerizace líbila.
David	Úterý, 15. prosince 2020 - 13:03:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15404 Registrován: 12-2007	Brno - Třebíč osobákem pojede jenom zoufalec. V situaci, kdy rychlíky jedou ve 2h taktu, je jízda Os vlakem v trase Třebíč - Brno v dané chvíli logičtější volbou než "čekat na rychlík" (či, řekněme, vynuceněji si časový plán uzpůsobovat rychlíku). A mimochodem - mezi Náměští a Třebíčí je rozdíl počtu zastavení "R vs. Os" jen 2 zastávky (tzn. dovolil bych si zapochybovat nad "hranicí zoufalectví" ve smyslu "z Brna do Náměště osobákem ještě nezoufalecké, z Brna do Třebíče již zoufalecké). Situace (která tu ostatně v skoro stejné podobě byla po dlouhá léta do 12/2019) typu "odjezd z rychlíku z Brna, za pár minut odjezdu osobáku jedoucího přinejmenším do Třebíče" tento proklad likviduje. Mimochodem, navrácení do tohoto stavu by mj. znamenalo přesun Studence zpět z S:00 na L:00 h, takže pro t-257 by to opět znamenalo 2 soupravy v oběhu i v mimošpičkovém období (zatímco dnes se to tam díky přesunu Studence na S:00 h povedlo zefektivnit na jednu soupravu, která po většinu času nestojí, ale jezdí, což se o letitém dřívějším stavu se dvěma soupravami s dlouhými prostoji ve VM říct nedalo). Horní Pacifik je ve špičce na 7 souprav, což by sice při těchto počtech vyšlo, ale už by skoro nezbylo nikam jinam Tak holt Regioshuttly nasadit jen na spoje základního taktu (a těch pár posilových spojů vést např. dvoudílnými Regionovami). Na druhou stranu prostorově to není dost velké na to, aby tam mohlo jezdit vše a aby to nahradilo AN. Ale houby, 8 stanovišť je (zejména v situaci, kdy by šlo o mezilehou zastávku a ne o zastávku výchozí/konečnou) ažaž (vždyť 1 ze stanovišť není nyní využito vůbec + jedno další je obsluhováno jen pár spoji). Realita je taková, že navzdory vznosným (a už tehdy z principu vylhaným, protože bylo jasné, že rozhodoující slovo v objednávce má kraj) kecům z doby výstavby jako např. "obsluha 31 linkami - taktové propojení v přestupním uzlu" či (z úst tehdejšího mluvčího městského úřadu) Třebíč bude mít jediný moderní přestupní terminál nejen na Vysočině, ale i na celé jižní Moravě ("všichni, co ty terminály už dávno mají, jsou pitomci, jenom my jsme letadlo") či kec o "nejdůležitější dopravní stavbě za posledních 20 let" (tzn. 1994 - 2014) - takže tohleto, zprovozněné v roce 1996, či toto, vybudované v letech 2001 - 2002, je méně důležité (a "všichni předtím nebyli tak dobří, až my s terminálem jsme je trumfli"). Teď vážněji - letitým zdůvodněním, proč do onoho "terminálu" nezajíždí zdaleka tolik spojů, je že prý kvůli hlukovým limitům stanoveným KHS (viz i dohledatelné články zejména z roku 2015, přičemž když se ouřad o rok dřív chlubil tím, co bude stavět, tak o těch limitech nezmiňoval ani slovo). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Úterý, 15. prosince 2020 - 13:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15405 Registrován: 12-2007	Na tohle jsem v předchozím příspěvku zapomněl: Os-240 v poloze s přípojovou skupinou Studenec v L:00 h (tzn. "odjíždějící z Brna hl. n. směr Třebíč/Jihlava pár minut po rychlíku") by mohly mít problém stíhat vyjezdit časové polohy fixované těmito body (tzn. okolnosti, které neexistovaly do 12/2019 - kdy ony Os vlaky byly ve "Studenci" právě v L:00 h): - křižování "Os - Os" okolo S:00 h v Lukách (pozn. do Bransouz nelze přesunout, protože pak by zase nevycházely přípoje okolo S:23 - L:36 h v Jihlavě) - křižování "Os - R" v L:13 h (lichý R x sudý Os), resp. S:44 h (sudý R x lichý Os) v žst. Vladislav, tzn. v součtu cca 88 - 89 minut (odečtu-li od těch 91 minut např. dobu, kdy Os vlak musí v žst. Vladislav zastavit v době, kdy se protijedoucí R k této stanici teprve blíží, aby stanicí mohl projet plnou rychlostí) pro ujetí trasy Vladislav - Luka n/J. a zpět. Z pohledu na dnešní jízdní doby Os vlaků by to spíše o pár minutek nevycházelo než vycházelo. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Rosťav	Úterý, 15. prosince 2020 - 15:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 3-2009	zejména v situaci, kdy by šlo o mezilehou zastávku a ne o zastávku výchozí/konečnou Však jsem psal, že to není dost na to, aby to nahradilo AN. Pokud by ho to mělo nahradit, tak by to logicky byla výchozí/konečná. Na to, aby tam jezdilo více spojů než dnes, tam samozřejmě ještě prostor je. Ale to jsem taky psal.
M250.0	Středa, 16. prosince 2020 - 17:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 8-2017	Libcha: Samozřejmě že by bylo nejlepší, pokrýt jimi komplet některý provozní koncept, na který se svou kapacitou a dynamikou jízdy nejlépe hodí, a kde by třeba došlo ke zrychlení taktových jízdních dob a stíhání přestupních vazeb, které se nyní stíhají s obtížemi nebo vůbec. To by samozřejmě bylo, ale oba dobře víme, že tak to nedopadne. A samozřejmě že to ČD nekupují jako "vánoční dárky" krajům, aby to nasadili místo regionov za stejnou bagrovanou cenu, ale jako chystaný arzenál do budoucích výběrek. A lze vůbec nějaké budoucí výběrko předpokládat, kromě těch dvou plzeňských? Pokud vím, tak na celkem veškerou regionálku jsou podepsané čerstvé smlouvy kromě Královéhradeckého kraje, kde už je ale taky rozhodnuto.
Luboš_3.21	Středa, 16. prosince 2020 - 17:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 4-2014	Tak dnes jsem ze zvědavosti kouknul na stránku pomůcky gvd.cz, no a moc dlouho se tam ten soubor s pomůckami GVD neohřál. Pravděpodobně asi opět zásah ze SŽ, že soubor ze stránek zase zmizel, jako každý rok. Letos to byl, ale fofr. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
David	Středa, 16. prosince 2020 - 18:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15407 Registrován: 12-2007	Mám-li brát vážně termín zavedení výhradního provozu ETCS na koridorech od 1. 1. 2025 + spolu s tím postoj ČD, že do šukafonů už mobilní části ETCS instalovány nebudou, pak se pořízení těch 22 RegioShuttlů jeví být (mj. v této věci) logickým bez ohledu na to, zda takový typ bude tím kterým objednatelem požadován. Aneb buď RS1 coby náhrada šukafonů jedoucích zcela či zčásti po koridorech (či hlavních uzlech, do kterých jsou koridory zaústěny), či coby náhrada Regionov na dosavadních "regionováckých" výkonech s tím, že ony uvolněné Regionovy se přesunou namísto těch šukafonů. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Paul2no	Středa, 16. prosince 2020 - 19:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 11-2009	Luboš_3.21: pomůcky zde. Na tohle je co se mazání týče SŽ(DC) krátká.
471015	Středa, 16. prosince 2020 - 21:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 6-2005	Na Portálu Správy železnic je velmi zajímavý návrh nákresných JŘ, které by měly platit od 6.IV.2021 především v souvislosti s výlukou kolem Bezpráví, ale i v důsledku dalších staveb, jako třeba uzel Pardubice. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Mouka	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 13:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8090 Registrován: 1-2007	Pul2no: Odkaz nefunguje.
Nechic	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 14:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 4-2010	Mouka: Na to potřebujete prográmek na torrenty
Pajzák	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 14:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 6-2015	Mně to tedy funguje.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 15:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 4-2014	Tak na gvd.cz už je vše v pořádku.
Negrelli	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 15:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 9-2007	Lituji konstruktéry návazné dopravy (hlavně autobusové) v Pardubickém kraji. Tam nezůstává kámen na kameni... Dát dohromady za 4 měsíce nové dopravní řešení bude kumšt. Nebo se PK obrní a nechá busy stejně? To si v některých případech nedokáži představit...
Z_F_J	Pátek, 18. prosince 2020 - 13:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 7-2017	Tak na toto jsem fakt zvědavý... https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/3242784-praha-chce-nocni-vl aky-do-benatek-milana-parize-ci-hamburku Praha chce noční vlaky do Benátek, Milána, Paříže či Hamburku Vedení hlavního města začne vyjednávat s dopravci o zavedení nových nočních železničních spojení. Dohoda by se měla týkat měst, která jsou od Prahy vzdálena 800 až 1500 kilometrů, tedy například německého Frankfurtu nebo italského Milána. Sdělil to náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě).
Mladějov	Pátek, 18. prosince 2020 - 13:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15642 Registrován: 3-2007	>německého Frankfurtu nebo italského Milána No ještě že ne německého Milána a italského Frankfurtu
Malý_fotograf	Pátek, 18. prosince 2020 - 13:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7458 Registrován: 5-2002	Co takhle Praha - Hamburk - Kodaň - Stockholm? • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Tantin27	Pátek, 18. prosince 2020 - 13:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 7-2017	MF: On už je EGBT hotový, aby to dávalo smysl?
T_._H_.	Pátek, 18. prosince 2020 - 13:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13558 Registrován: 8-2012	Vedení hlavního města začne vyjednávat s dopravci Praha má nadbytek peněz nebo kterým směrem se to "vyjednávání s dopravci" má ubírat? 電車オタク
Saul_Goodman	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 11-2019	Takže v Praze je overtourism a nasypeme do toho ještě víc, jako to myslí vážně? Mimochodem v životě jsem za svojí už celkem dlouhou pracovní kariéru neviděl jednu jedinou služebku nočním vlakem.
Tantin27	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 7-2017	SG: V CZ ne, jinde ano.
Vytrezvitel	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 9-2002	Praha má nadbytek peněz Na Prahu sere Bílej Tesák, ale co náměstek pro dopravu či Kokrhel? Nemají přítele/nyni? Hypotéku? Nemusí platit alimenty? Krmit A8?
Velky_sef	Pátek, 18. prosince 2020 - 15:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 7-2017	V RJ je bežné stretnúť ľudí cestujúcich na sluzobku do ČR. Večer zavolajú, že potrebujú pár ľudí, kúpia im lístky a ráno sú na mieste.
Borovička	Pátek, 18. prosince 2020 - 15:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9245 Registrován: 5-2002	Nevidím žádné usnesení rady města, tedy vše je jen v rámci předběžných jednání a zřejmě iniciativy možná jen jednoho radního nebo politického klubu. V rozpočtu to může být nejdříve napřesrok.
Wagon	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4209 Registrován: 12-2007	Nojo, kdyby byla ještě vlečka ze Zdětína do Benátek nad Jizerou, tak bychom mohli poslat cestující tam, třeba by mohla fungovat místo lodi Hermes. Škoda, že pan primátor Zdeněk Hřib nechal přejmenovat náměstí Pod Kaštany na Náměstí Borise Němcova. Takhle má nejisté tranzitní vízum do Ruské federace. Jinak mohl nechat ty lůžkové vozy z Prahy do Moskvy připojit k Transsibiřskému expresu a zavést přímé spojení Praha - Vladivostok. Tam by se snad našlo nějaké přímé lodní spojení na Taiwan a Greta by měla radost. SG: před více než 20 lety jsem kdysi jel služebně z Lublaně a stanice Venezia, Santa Lucia nočními vlaky do Vídně.
Mořepetr	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5545 Registrován: 3-2006	Takže hluk z letadel Praze v noci vadí a hluk z nočních vlaků ne? Je už zkolaudované NS?
Z_F_J	Pátek, 18. prosince 2020 - 17:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 7-2017	Malý_fotograf: proč ne, z Berlína je do Prahy už jen kousek.
Dj_la_défense	Pátek, 18. prosince 2020 - 17:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 4-2007	SG: U nás se noční služebka jezdila pravifelně do Varšavy a Budapešti a jednou Kodaň. Na jednu konferenci se objednával dokonce extra lůžkovej vůz u PKPIC. Takže asi jak kde a jak kdo. Ale asi to je spíše raritní záležitost.
Borovička	Pátek, 18. prosince 2020 - 18:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9246 Registrován: 5-2002	Mořepetr: to o tom hluku v noci je mimo mísu. Ten hluk nebudou ty vlaky dělat v Praze. A bydlel jsem u pár let hlavního nádraží (za jistého počasí bylo slyšet hlásící plechovou hubu), ale vlaky moc ne. Jinak bydlím na P666 nyní 6 kilometrů od osy ranveje (tedy přistávání a vzlétání letadel) a mohl jsem se ve 4.50 podle letadel budit, létalo to pak do 1.00 v noci. Osa druhé dráhy je jen 3 kilometry daleko. Tam se ale létá málo. Teď je v noci na Praze 6 konečně klid, ale v létě se točila letadla do turistických destinací až do dvou v noci, přestože provoz na letišti skoro nebyl. Teď si Praha "schválila" (ale ona moc nemohla mít vliv) další dráhu o kilometr a půl blíže k Praze a v té ose se plánuje i dálnice D0. Nikdo tyto 2 stavby najednou neposuzoval, tedy jako součet negativních vlivů na okolí. Paradoxně ta dostavba D0 by také měla být podmínkou rozšíření provozu letiště.
Mořepetr	Pátek, 18. prosince 2020 - 19:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5547 Registrován: 3-2006	Ad Borovička: Jasně, že letadlo produkuje větší hluk, ale já to myslel jinak. Že se postupně v Praze dostanou k tomu, že tam bude větší klid než někde na venkově. Ostatně to NS nemělo kolaudaci také kvůli hluku. To samé je i na 171, kde je požadavek na snížení hluku, vymístěním nákladní a dálkové dopravy. https://zdopravy.cz/deset-let-bez-kolaudace-dlouhy-zkusebni-provo z-noveho-spojeni-napadl-ombudsman-30795/ (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Borovička	Pátek, 18. prosince 2020 - 19:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9248 Registrován: 5-2002	Mořepetr: Je ale paradox, že současná trysková letadla jsou méně hlučná, než vrtuláče v 60. létech. To byl rachot, vibrace v oknech (a samozřejmě někdy i uprostřed noci) Nicméně hlukem je zamořena celá Praha 6 včetně Řep, a taky vojenská a motolská nemocnice zvláště při startech po záložní dráze.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru