| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 26. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 26. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 1-2012 
|
Už nejsou vázané na 031? Nevím, nesleduji to. Ale koukal jsem, že jsou poslintané pardubickým krajem, ale spíš jezdí v hradeckým ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 12-2009 |
Kuň, to jste koukal špatně... Poslintané (dobré výrazivo) jsou oběma kraji stejně.... Vázané byly snad jen 5 let a to skončilo v roce 2014 + 5 = 2019....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 1-2012
|
Tak já zaregistroval vždy ten pardubický - asi, že jsem z Hradce Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 8-2014 |
Opět jsem nositelem špatných zpráv. Poslední zelené provozní Bdt280 nám zmodralo. Prosím minutu ticha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4544 Registrován: 9-2007 
|
Není to tak dávno, co jsem tady brečel, že je železniční doprava málo flexibilní ve smyslu dopravy letecké. No a co se neděje Flixtrain přestavěl pár Bimzů na vozy o kapacitě snad 100 míst a začíná uplatňovat tarif jako v letecké dopravě – bez výběru místa bez příplatku, s výběrem místa za 3,50 EUR, se stolkem za 4 EUR a s větším prostorem pro nohy za 5 EUR, viz plánek. Řešení je to zajímavé, co myslíte? Jako v seriálu Nádraží, s botama za příplatek ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") na druhou cenu, pokud by třeba cena jízdenky z Prahy do Brna měla klesnout na 49 Kč a zbytek příjmů by se dorovnal z těchto příplatků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 11-2012 
|
Zrovna u vlaku jako vítanou komoditu vítám pohodlí, možnost se pořádně natáhnout atd., takže dle mě vhodné maximálně pro kolenovrty. Já osobně bych tím nejel.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 1-2010 
|
Pitrys - podle stékanců a špíny v rozích oken to úplná novinka nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2014 |
S tím se dá souhlasit, počítám že to spadá do poslední vlny reko Bdt280, vozů kolem čísla 280, už to bude rok či spíš dva. V atlasu byl ale stále zelený. Jenom taková malá aktualizace díky tomu, že mi v Paskově zastavil v opačném směru přímo před očima. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 3-2013 |
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) v piatok (19. 6.) nasadí prvýkrát do ostrej prevádzky nový diaľkový vozeň prvej triedy Ampz. Vozeň Ampz bude v piatok prvý raz nasadený na vlak, ktorý vyráža z Bratislavy o 5.13 h a do Žiliny má príchod o 7.40 h. Následne sa v ňom odvezú aj pasažieri v opačnom smere. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 9-2007
|
Předpokládám, že to je kvůli blízkosti Vrútek a možného rychlého a operativního řešení závad. Logické by samozřejmě bylo nasazení např na IC Košice - Wien, ale při případné dětské nemoci by asi nebyl servisní zásah natolik jednoduchý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2014 |
Vrůtky a dětské nemoci? To snad neeeee... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2014 |
https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/hlavni-zpravy/railjetum-se-ro di-sourozenci/-23668/ |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7253 Registrován: 5-2002 
|
Pitrys: No a o moc zajímavější budou ti rakouští sourozenci, kteří se rodí railjetům. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 8-2017 |
Pitrys - njn, do Brna nic takovýho dát nemůžou, neboť tady na to není zázemí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2014 |
Malý fotograf - mám raději velkoprostor, takže jsem natěšený na ty naše kousky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 7-2017 |
Pitrys: Kupé bude v těch brennerských jen menší část. A proti těm našim to je zas o desetiletí napřed… |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 1-2011 
|
 Tantin27:"Pitrys: Kupé bude v těch brennerských jen menší část. A proti těm našim to je zas o desetiletí napřed…" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7978 Registrován: 12-2005 
|
do Brna nic takovýho dát nemůžou, neboť tady na to není zázemí No u nás (plzeň) taky neni ale už je slíbená nová hala za 200 míčů právě kvůli tutěm soupravám. Taxem zvědavej kdy bude. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2014 |
100% souhlas. Vím že to nebudou jen kupé a bude to zase o dekádu novější, ale jak tu padlo, vizualizace bývá načančaná, počkejme si na realitu. Ale vítám cokoli, co pozvedne zdejší železnici na lepší úroveň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 7-2017 |
Ghost: "Tantin27: "Pitrys: Kupé bude v těch brennerských jen menší část. A proti těm našim to je zas o desetiletí napřed…"V momentě kdy jsou k dispozici jen vizualizace bych nepředjímal. Obrázky jsou hezká věc, ale o ergonomii to neříká nic, reálně to prověří teprve ostrý provoz. Mně osobně se ten vizuál kdovíjak nelíbí..." Sedačky byly vybírány na základě testování cestujících, tak bych se nebál… ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 1-2011
|
Ono nejde přímo jen o sedačky, ale celkovou ergonomii, která je kupříkladu u ČD dlouhodobě totálně průserová. Jedná se o věci jako místo na nohy,praktické provedení opěradel na ruce, podhlavníková část seslí, ergonomie stolečku, provedení případných odpadkových košů atd. U ČD vesměs horor, ergonomie sprosté slovo. Nejhorší příklad z nedávných dob je asi Bdpee231 kde by člověk mohl po dvouhodinové cestě vyrazit rovnou do lázní na léčení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7713 Registrován: 8-2007 
|
Martin 100:No u nás (plzeň) taky neni ale už je slíbená nová hala za 200 míčů právě kvůli tutěm soupravám. Taxem zvědavej kdy bude. Proč by pro soupravy Praha- Cheb budovali zázemí v Plzni?Kde jste na to přišel? Podle tohoto článku:https://zdopravy.cz/na-metropolitany-jich-je-malo-vysvetluji-cesk e-drahy-proc-nove-vozy-nasadi-do-chebu-41098/ bude zázemí v Chebu. Podle Českých drah nasazením nových vozů na linky R15 a Ex6 dojde k významnému zvýšení kvality. České dráhy chtějí v Chebu vybudovat zázemí pro jejich údržbu. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 7-2017 |
Ghost: " U ČD vesměs horor, ergonomie sprosté slovo. Nejhorší příklad z nedávných dob je asi Bdpee231 kde by člověk mohl po dvouhodinové cestě vyrazit rovnou do lázní na léčení "Bdpee je vozidlo na R maximálně. Ideální působiště jsou Děčíny… Bohužel i vlivem jistých politických rozhodnutí jezdí až do Budapešti a nebo Lince. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 1-2010
|
Nebude to zázemí v Plzni spíš pro Pantery? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7980 Registrován: 12-2005
|
Pro ty taky. Jenže i Chebský a Budějický vozy se pravidelně točí v plzeňskym depu na údržbu. Samozřejmě že Pantery tam budou mít taky zázemí ale ty nový 5 vozový soupravy prostě v plzni neni kam dát pod střechu aby se na nich mohlo dělat. Proto se ta hala má stavět v dostatečný velikosti.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7714 Registrován: 8-2007
|
Martin 100:ale ty nový 5 vozový soupravy prostě v plzni neni kam dát pod střechu aby se na nich mohlo dělat. Proto se ta hala má stavět v dostatečný velikosti. No 100 metrová hala je pro 5 vozovou soupravu málo.V Plzni se buduje hala pro Pantery:https://zdopravy.cz/ceske-drahy-chystaji-nove-opravarenske-centru m-na-regiopantery-v-plzni-39586/ Z článku „Opravárenské centrum bude tvořit hala se 4 kolejemi o délce 100 metrů a dílny pro opravy komponentů železničních kolejových vozidel,“ |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7255 Registrován: 5-2002
|
No, testování v předsálí administrativní budovy ÖBB poblíž Hauptbahnhof asi nevypoví tolik co případná montáž referenčních kusů do nějakého RailJetu. Mám doma pohovku. Spousta hostů do ní sedla se slovy, jak je pohodlná. Vždycky jim odpovídám něco jako: "Počkejte za půl hodiny, začne vás ta měkkost štvát!" A taky že jo. Hromadnější návštěvy se i přeskupují, aby nemusely sedět na mé pohovce. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Totéž bude platit i o zkoušení sedačky po usazení na půl minuty. To není ta referenční hodnota, které bych dovedl dávat validitu. Spíš to beru jako takový PR produkt. Martin_100:" Samozřejmě že Pantery tam budou mít taky zázemí ale ty nový 5 vozový soupravy prostě v plzni neni kam dát pod střechu aby se na nich mohlo dělat. Proto se ta hala má stavět v dostatečný velikosti." Pětivozové netrakční jednotky budou mít domov v Chebu, tam se pro ně má stavět hala (která mimo jiné poslouží pro karlovarské Pesy). Ví se, že se to do příchodu netrakčních jednotek nestihne, jak se budou udržovat ucelenky ve stanici, kde se udržují vozy v rotundě by mě celkem zajímalo... Skoro si říkám, abychom se nedivili, až budou ve finále ty jednotky umístěný na ONJ a jezdit úplně jiné vlaky.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 8-2014 |
Sprejeři už si brousí zuby... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4552 Registrován: 9-2007
|
Si nemyslím, že by byl problém oběhy dočasně přesunout do Prahy. Z Prahy si to možná vynutí zavedení Ex ve 4:43 (který bych velice uvítal, ideálně s přípojem v 7:36 z Chebu na Norimberk, protože tak se bude se slušnou vatou stíhat Marseille a Paříž z Frankfurtu ve 12:58 ), nicméně pořád nějaká část souprav nocuje v Chebu a v Praze, tak by se dočasně údržba řešila v Praze. Samozřejmě pokud na to ještě kapacita je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7981 Registrován: 12-2005
|
Sorry jako prostě jsem taky podlehnul fámám který se depem šíří
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2019 |
Ampz ZSSK![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13283 Registrován: 5-2004 |
"Z Prahy si to možná vynutí zavedení Ex ve 4:43 " Proč ne, ale ať to proboha staví jako R16. Jeden ranní mnichovskej vzduchovozič v 5,43 snad stačí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2014 |
BRKS - známe výrobce sedadel? |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 5-2012 |
Ty novostavby ZSSK Ampz a Bmpz jsou nějaké licenční stavby nebo to všechno vyvinuly Vrútky nebo jsou ty vozy dělané na ruský způsob-obšlehnutím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2018 |
Vypadají jako nová sedadla Borcad Flexio. sedadlo flexio (Příspěvek byl editován uživatelem Redexxx.) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7257 Registrován: 5-2002
|
Stejný typ sedadel bude ve druhé třídě nových vozů pro ČD.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 7-2017 |
MF: A do jedničky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 3-2011 
|
jagg: to sú "obšlehnuté" Ampeery a Bmpeery EDIT: akurát sa mi zdá, že ZSSK v obstarávaní požadovala rýchlosť 200km/h, a tieto majú len 160 (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4553 Registrován: 9-2007
|
Ruský způsob je co, prosím? Nevím o tom, že by někdo, krom Číny, něco tímto způsobem produkoval. Je to novostavba ve Vrútkách přímo vyvinutá a udivuje mne, že si doteď nenašla cestu k ČD. 50 vozů je fajn, 180 vozů je taky fajn, ale napočítal jsem přes 430 vozů, které jsou již dnes za zenitem (UIC-Y se špalkovými brzdami) a ač mě to mrzí, tak i stovka vozů z DVJ Dunakeszi / MOVO nemá neomezenou životnost... a je otázka, jak se stavět k téměř dvousetkusové sérii ojetin od ÖBB. Kolik let by takové vozy asi mohly ještě jezdit. A to je jen dálkovka, v regionálce sice dojde do roku 2025 prakticky k vymizení osobních vozů, ale hydry a spol. již také nepatří k nejmladším, 842 i 843 jsou bohužel vcelku zastaralé a přitom jsou to všechno prakticky nosnými řadami rychlejší motorové trakce. Do toho pár nešikovně řazených regionov (na výkonech, kam dle mě nepatří)... no to už se dostávám mimo téma. Každopádně stovka či dvě těchto Ampz/Bmpz pro ČD by určitě přišly vhod. Jen na to tak mít... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 8-2010 
|
ad Fero: EDIT: akurát sa mi zdá, že ZSSK v obstarávaní požadovala rýchlosť 200km/h, a tieto majú len 160 Pokud vím, tak ZSSK si "v základu" objednalo řady Ampz/Bmpz + k tomu opci s tím, že konkrétně 15 ks vozů řady Bmpz mělo být na V = 200 km/h, pokud si to ZSSK ještě nerozmyslí >>> nutná tlakotěsná skříň a tím pádem vyšší cena vozu oproti 160-kové verzi. No a ZSSK si to teda nakonec opravdu rozmyslela a 200-ková verze Bmpz nebude... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ad Vantju: a je otázka, jak se stavět k téměř dvousetkusové sérii ojetin od ÖBB. Kolik let by takové vozy asi mohly ještě jezdit. Řekněme, že ty vozy mohou být tak v polovině nebo max. 2/3 své původní životnosti, nicméně vzhledem k tomu, že je ČD kupují již po provedeném upgradu (V = 200 km/h, zásuvky, stolky, klima...) za odkupní cenu bratru 7-10 mega Kč/kus tak i za situace, kdy do každého vozu v případě potřeby ČD v DPOV "vrazí" dalších cca. 17 mega Kč/kus se ten nákup vyplatí, neboť v nejhorším případě se cenově dostanete místo jednoho úplně nového na dva "skoro-upgrade-nové"... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 7-2017 |
PRA: A počítáte do té kalkulace i náklady na údržbu? Nějak se mi nechce věřit, že je údržba Metropolitanů levnější než údržba railjetů. Jinak fakt si myslíte, že vozy z roku 1978 budou jezdit do roku ~2050? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Amz138 jo, ty jsou z 90s, tlakotěsná, ale zbytek? (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 8-2010
|
Ad Tantin27: Těžko spekulovat.. . To, co ČD koupily +/- za tu (velmi) nízkou kupní cenu (7-10 mega Kč/kus), aniž by do toho nějak výrazněji investovaly - mimo běžnou údržbu, by možná mohlo jezdit do ~2025-2030 (= okometricky), ale pokud mám mluvit konkrétně třeba o upgradu původních Bmz232 na Bmz224, což konkrétně znamená: nové CZE, nová klimatizace, nový EIS, nové WIFI, nová rozhlasová ústředna, nové řízení nástupních dveří, nové vodní hospodářství, nová řídící jednotka spotřeby el. energie + kupé č. 11 přestavěno na cateringový oddíl - tak opravdu někam dávám nove CZE a novou klimu s novým EIS, abych ten vůz za 10-15 let poslal někam do kovošrotu ?... To samé upgrade Bmz225 na nové Bmz226, který zahrnuje: nové CZE, úprava řízení původní klimy, nový EIS, nové WIFI, nová rozhlasová ústředna, nové řízení nástupních dveří, nové vodní hospodářství, nová řídící jednotka spotřeby el. energie - to dělám proto, abych za 10-15 let poslal todle opět někam do kovošrotu ?.. . Minimálně tyhle Bmz224 a Bmz226 by měly jezdit nejméně do ~2030-2040 (= okometricky)..![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 7-2017 |
PRA: Jo, to by odpovídalo životnosti Bee238, Bpee a spol. – jenže tyto jsou ještě o 10 let starší, byť z nich zůstaly jen podvozky, takže náhrada bude třeba - nebo je konec životnosti ~2030 moc pesimistický? A od ÖBB bych už v moc ojetin nevěřil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 8-2010
|
ad Tantin27: Ten upgrade těch Bmz225 a Bmz226 mi tak nějak - a asi ne náhodou - pasuje na tuto konkrétní přílohu a její tabulky - třeba pokud se do těch vozů dával teď při té modernizaci nový SSOD, který tam dřív nebyl a v té příloze se píše, že bude na těch linkách povinný nejpozději od 2023/2024, tak podle těch tabulek ty dvě řady nově vyhovují a mohou minimálně do roku 2029 jezdit - samozřejmě nesplňují třeba aktuální TSI PRM, ale to se chce jen po novostavbách + asi i "hapruje" ten požadavek na přepravu jízdních kol. Kde dožijí a hlavně dokdy ty ostatní ex-OBB alá běžná údržba je otázka.. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A od ÖBB bych už v moc ojetin nevěřil.. Proč ? Třeba těch nejstarších Bmz-tek z roku 1976-1982 mají OBB v provozu dle tohoto ještě 47 ks ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") A pokud bude šance je někomu "střelit", tak to jistě využijí... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 7-2017 |
PRA: Jinak by ÖBB nepoptávaly 50 ojetin pro sebe... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2014 |
Tantin - v Dunakezi se dokonce i na podvozky sahalo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 7-2011 |
Já pevně doufám, že ČD se nebudou bát do vozového parku pumpovat prachy, i když, jak píšete, dostat celý park do nějakého reprezentativního stavu, je v následujících 15? letech hodně velká výzva. Proto vážně doufám, že výběrko na 180 nových vozů dopadne a ČD je odeberou všechny. Pak už si troufám tvrdit, že se klasická Béčka budou vyskytovat pouze zřídka. Ale dostat to do fáze, že se nahradí i vozy typu Bee272, 273 si říkám, že bude zkrátka potřeba ty linky vysoutěžit s takovými podmínkami, aby kvalita dopravy vzrostla. U vozů Bee238, Bpee atd. si troufám tvrdit (i když je to brutální názor), že hned tak do šrotu nepůjdou. Nevidím důvod, proč by je ČD pak nemohly "zašít" na linky typu Plzeň - ČB, ČB - Brno společně s Bdpee. A Bpee na Sp kolem Prahy taky není zlá představa - klidně si tam můžou hrkat. U těch ojetin z Reichu podle mě hodně záleží. Jsem spíš pro to, aby ČD braly jen vozy novější než rok výroby 89 (hranatý světla). Jenomže k tomu, než se OeBB dopracuje, bude sakra dlouhá doba, protože prvních bude na ráně právě těch 47 vozů z roku 1980. Hlavně ADbmpsz by podle mě našim končinám prospěly jako sůl, protože dokážou nahradit AB a BDs zároveň - pak už jenom stačí doplnit druhou třídou... U té regionální dopravy bych pomalu v následujících letech očekával éru ojetých RS1, po kterých se nebudou bát hrábnout soukromníci, ale čekal bych i ČD... Bude to velice zajímavý, protože, jak píšete, 810 budou už za zenitem svého zenitu a Hydry bohužel totéž... |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2017 |
Troufám si tvrdit, že potřeba klasických vozů se sníží také roztržením některých současných rychlíkových linek. Například Praha-HK-Trutnov, o této lince se mluví poměrně dlouho, zároveň to bude příležitost pro nákup třeba i ojetých motoráků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 9-2007
|
To jsme tu řešili mnohokrát, šance tu být může. Je ale otázka k čemu chtějí ÖBB ty ojeté vozy. Kdy se to vůbec rozsekne, resp. vyhlásí se vítěz? Celé to získá nový rozměr ve chvíli, kdy budou mít ÖBB nové vozy na noční vlaky a BrennerCity. Většina současných vlaků ÖBB je nahraditelná jednotkami (viz o větu dřív anebo Desira ML - tak se stalo na lince REX200 z Vídně do St. Pöltenu, Bmz s lámacími dveřmi nahradily Desira ML a Bmz šla k nám), ostatně dost pomůže vagonweb: tady všude jezdí Bmz 61. Většinou rychlíky, jezdící jednou-dvakrát týdně, občas i jen párkrát do roka... ten zbytek zastoupí novější Bmz/Bmpz a co se zbytkem vozů Nicméně přiznám se, že bych stejně raději víc viděl jednotky, než ojetiny. Cenově je to samozřejmě někde jinde, na druhou stranu, na R9, R10 (Pha-HK), R11A (Plz-ČB), R15, R16 (Pha-Kly), R17 a R20 jsou podle mě jednotky optimální a ten zbytek by se dal vyjezdit se současným "lepším" vozovým parkem. Jednotka by mohla vypadat nějak takto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 6-2011 
|
Nicméně přiznám se, že bych stejně raději víc viděl jednotky, než ojetiny. Cenově je to samozřejmě někde jinde, na druhou stranu, na R9, R10 (Pha-HK), R11A (Plz-ČB), R15, R16 (Pha-Kly), R17 a R20 jsou podle mě jednotky optimální a ten zbytek by se dal vyjezdit se současným "lepším" vozovým parkem. Jednotka by mohla vypadat nějak takto. R16 Praha-KT jezdím, a představu že kupé vozy vyměním za jednotku bych ohodnotil asitak jízdenkou na bus. R17 je taky docela dlouhá, R11A je tak mezní doba kterou jsem ochoten trávit ve velkoprostorové jednotce. Mmch. třeba moje poslední cesta Ex6 do Chebu - oddílové vozy plné, velkoprostory poloprázdné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 2-2007 |
6332: smím vědět jakým autobusem z Prahy by jste jel? Jezdí jen 1 spoj a to jen v pátek v 16:20 ze Zličína, tak jedině v Plzni přestup z vlaku na terminál u hl. n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8702 Registrován: 10-2003 
|
Vodnihad: Já bych se spíš zeptal, který autobus má oddíly? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 8-2017 |
Vantju: "Je to novostavba ve Vrútkách přímo vyvinutá a udivuje mne, že si doteď nenašla cestu k ČD. " Vantju:"To jsme tu řešili mnohokrát, šance tu být může. Je ale otázka k čemu chtějí ÖBB ty ojeté vozy. Kdy se to vůbec rozsekne, resp. vyhlásí se vítěz? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10377 Registrován: 4-2003 
|
a udivuje mne, že si doteď nenašla cestu k ČD. V létech 1997-2000 přímo od Siemensu. Upozornění - to bylo před 20-23 lety. Potom si k ČD našly cestu mnohem modernější vozy Siemens Viaggio Comfort.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 6-2011
|
Vodnihad + Zapa: Praha-KT busem s přestupem, cesta busem je pro mě výhodnější pokud vlak bude velkoprostor nemá cenu volit delší cestu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7229 Registrován: 5-2002 |
Celkově na Klatovy bude železnice ztrácet víc a víc, silnice I/20 se dočká přeložek / obchvatu Přeštic tak do 4 let a pak to autem někam na Zličín bude cca za hodinu... Trať se akorát možná kolem roku 2026 opraví z pomalé jednokolejky na o něco méně pomalejší jednokolejku... Za Klatovy na Šumavu to pak bude ještě markantnější, obchvat Klatov povede až za Luby a v Klatovech bude dráha dál přepřahat / nutit lidi přestupovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 6-2011
|
Celkově na Klatovy bude železnice ztrácet víc a víc... O důvod víc nedávat tam příměstskej vlak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2017 |
6332: Tak zrovna ED160 co zmínil Vantju moc příměstskej vlak není. Tady pořád panuje ta představa, že když to nemá kupé a lokomotivu, tak to není vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 6-2011
|
Že nemá lokomotivu mi nevadí, ale že nemá kupé je u vlaku ve kterým mám být 2 hodiny blbý - za mě to tím ztrácí přidanou hodnotu jízdy vlakem, nebo její podstatnou část. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 4-2003 
|
Z Klatov na Zličín to nebude za hodinu, ani když bude čtyřpruh až za Přeštice (který rozhodně nebude za čtyři roky- součástí stávající stavby není). Na Klatovske bych považoval za úspěch, kdyby byly jízdní doby alespoň takové, jaké slibuje současný jízdní rád. Bohužel. |