| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě na jihu Čech » Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 28. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 28. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4256 Registrován: 12-2007 
|
Dneska místo Esa na Hradecký 754 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2019 
|
intelpetr: Elegantních řešení je hned několik, například vzájemný proklad Os Veselí - Velenice právě s R17 (pochopitelně s přidáním některých dalších nácestných stanic / zastávek do trasy R17 v tomto úseku). Co si pod tím představit? Něco na způsob R16 až do Rudy. Zde to funguje poměrně dobře, řekl bych. V době největší přepravní poptávky klasická souprava s Brejlovcem, jinak Kvatro, popřípadě Regionova. Nejen že by se zde tímto řešením ušetřila nějaká ta souprava, ale také poměrně velké množství financí, které by se daly zužitkovat jiným způsobem - například zavedením jihočeských sezónních "rekreáků". To je totiž dle mého názoru jedna z nejslabších stránek dopravy v Jihočeském kraji (vzhledem k potenciálu jednotlivých oblastí), víceméně hned po absenci plnohodnotného systému IDS a tristní návaznosti mezi jednotlivými spoji (vlak / bus). |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 3-2012 |
intelpetr: Kolik by se ušetřilo, kdyby ta souprava místo jízdy do Velenic stála ve Veselí? Několik litrů nafty a plat vlakové čety. Jinak nic. A i ten plat čety je spornej, ve většině případů by tam byla stejně, akorát nevyužitá... Líšeň: ...které by se daly zužitkovat jiným způsobem - například zavedením jihočeských sezónních "rekreáků" A co ty rychlíky do Velenic jsou? Přesně ty ušetřené soupravy jedoucí jako "rekreáky". Akorát celoročně. A jak jsem psal výše, kdyby nejely, jen by bez užitku stály. Úplně stejně, jako stály celou zimu žehličky, když na Lipence jezdila v zimě regína... Oba: na vyježdění jsou potřeba dvě lokomotivy, z toho jedna s šílenými Sv jízdami do ČB a zpět ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Pouze Lv, nikoli Sv. A jede to právě kvůli další "ušetřené soupravě", která jede jako "rekreák" do Krumlova. Mimochodem, ty Lv jízdy jsou levnější, než kvůli tomu "rekreáku" držet v ČB mašinu... A ještě se mi líbí ty "nářky" o přeplněnejch rychlíkách mezi Veselím a ČB. To do tý Třeboně těch lidí jede víc... Do ČB jedou lidi expresem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4481 Registrován: 1-2010 
|
"nářky" o přeplněnejch rychlíkách To tu někdy bylo? Je pravda, že R11 bývá někdy dost plná, ale těch pár lidí, kteří přestoupí někde od Soběslavi z velenického R, to rozhodně nepřeplní o moc víc, než to přijede od Brna. Tenhle přestup je spíš pro šotouše, než pro běžné lidi - ti o pravidelné čekání na zpožděnou R11, či naopak o nejistotu, zda R11 počká na zpožděný R17, nestojí.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73761 Registrován: 4-2003 
|
Řešení s přestupem na nefungující R11 je většinu dne ve směru na Budějce nepoužitelné, zejména když Plzeň ujede (nebo ještě dlouho nepojede) a dispečerovi je to u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , takže ani nezastaví expres, kterej by lidi do Budějc dovezl skoro včas. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Prodloužení JD expresu by sice nastalo, ale to není u expresů ve Veselí nic neobvyklého (pozdní stavění kvůli jízdám křížem, jízda odbočkami kolem budovy nebo za perony atp.). |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 3-2012 |
Problém není ani tak ten přestup, jako ta nefungující R11. To by se mělo (vy)řešit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5719 Registrován: 5-2007 
|
na rychlo bez stativu. 730 002-3 ve Velešíně ,na cestě do Rybníka pro leknou podbíječku. (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7889 Registrován: 12-2011 
|
Ony ty dvě velké mašiny po 226 asi jezdí zadarmo, dle Čínského ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Prostě to narušuje systém taktové dopravy, kdy během dne vznikají v rychlících Praha - ČB nesystémové díry a na to nejsou zbylí cestující zvědaví. Je to vlastně takový zaopatřovací ústav pro depo ČB, aby ještě vypravovalo nějakou velkou mašinu. V létě by klidně mohl jezdit zvlášt vložený rekreační rychlík mimo takt, ráno z Prahy do Velenic a k večeru zase zpět, ideálně s bleskáčem. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 3-2012 |
Ony ty dvě velké mašiny po 226 asi jezdí zadarmo, dle Čínského A to jsem napsal kde? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Spíš je mezi řádky napsáno, že stojí za peníze... V létě by klidně mohl jezdit zvlášt vložený rekreační rychlík mimo takt, ráno z Prahy do Velenic a k večeru zase zpět, ideálně s bleskáčem. A jsme zase na začátku. Co ten bleskáč (a souprava k němu) bude dělat celou zimu? A ten bleskáč pojede už z Prahy? Nebo přidáme ještě eso, aby se nepálila nafta pod drátem? A co mašina na "rekreák" do Krumlova (ideálně na Šumavu)? Nebo myslíš, že se to má zrušit? Nevím ptám se. A možná mi i odpovíš. Co vím jistě, že to stojí (bude stát) peníze, který musí někdo zaplatit. Ideálně ten, kdo to chce. V našem případě tedy šotouši/ministerstvo/kraj/města/obce... Jak napsal Martin Zlivský. Problém je hlavně nefungující R11. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 4-2020 |
Třeba to, co dělají přes zimu 749 a 754 v Prahé. |
|
Čenič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 11-2016 
|
742.420 / Mn 88810 Protivín - Týn nad Vltavou / 20.7.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 4-2005 
|
Máš to pěkné, naštěstí Tejnku i Netoličku drží celoročně nákladní doprava a sezónně i KPT. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř .) |
|
Čenič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 11-2016
|
Michal_Ř: Díky, jo, to ano, je to dobře ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak později přidám i fotku včerejšího Mn, kdy se do čela postavila 731.014. Za zmínění stojí i poslední horká novinka - byla obnovena vlečka do podniku Austrian Recycling s.r.o. v Temelíně, nakládá se zde papír na vozy Habbis, ty pak směřují spolu s papírem do rakouského Laakirchenu. Právě i tuto zásilku se mi povedlo vyfotit. Mimochodem, dle návrhu plánu výluk 2021 by se Tejnka měla "otřást" v základech, myšleno v dobrém . Až bude plán schválen a skutečně se tento zásah schválí, napíšu rád víc, zatím to je jen s otazníky. Zde ještě odkaz na video - obnovená vlečka v Temelíně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2017 |
Rychlíky třeboňské trati jsou i v bezkoroušovém období přepych. Stačilo zahustit loňský jízdní řád v odpoledních hodinách. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7912 Registrován: 1-2010 
|
No, Netolička je letos nějaká mrtvá, co se týče obsluhy od Carga. Je to škoda. Slyšel jsem na oslavách nadávat dřevaře, že Cargo není schopno, nebo se pořád vymlouvá, že nemá vozy na nakládku. Tak snad se to nepřesune na kamiony? Čeniči: to je fajn, že se něco děje. Tu špagetu jsem viděl, ale nemohl jet fotit, neb jsem byl v práci. Jen foť. Až to nahradí vše řada 742.7, bude to modrá nuda. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2019
|
Čínskej: Ano, sice R do Velenic zčásti "rekreáky" skutečně jsou (ikdyž ne každý z nich), ovšem v objednávce MD. Já zmiňoval, že peníze ušetřené krajem při vhodném prokladu R17 a Os Veselí Vele by se daly využít v rámci jiné krajské objednávky. Například by z ušetřených financí mohl být zaveden i velmi postrádaný rekreák do oblasti Šumavy z ČB (cíl Nové Údolí / Volary), dále například prodloužen vlak Cyklo Brdy minimálně o systémový úsek Blatná - Strakonice (případně ve vybrané dny klidně i dále do Volar, ovšem při vhodnějším času odjezdu z Prahy). Možností by se našla celá řada, jen chybí komunikace kraje s MD a opačně. Když to lze jinde v krajích, proč tady by to jít nemohlo? |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7923 Registrován: 1-2010
|
V Dívčicích odborníci vyhodili napětí asi až na Temelíně. Fialová smrt. Vlaky stojí. A debilní Idos hlásí, že vše jezdí včas. Nechápu.![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4487 Registrován: 1-2010
|
Já to chápu dobře, Idos je primárně na vyhledávání spojení a informace o poloze vlaku jsou takovým bonusem. Pokud si chci být celkem jistý, tak použiju třeba grapp, případně aplikaci dopravce.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 4-2005
|
Mezi Putimí a Protivínem operuje MVTV 2-051. Chvíli něco dělali v oblouku cca v km 3,5, ale už vyrazili k Protivínu. Zastavili u mě, prý jestli jsem neslyšel nějakou ránu. Tu jsem slyšel, jakoby takový tlumený výstřel směrem od tratě k Protivínu. Koukám, že z focení toho dnes moc nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 4-2005
|
1164 už projela, takže už se jezdí, tedy minimálně nezávislou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 1-2010
|
1164 dojel jen do Protivína, dále se stojí kvůli těm Dívčicím.. edit - už se jede ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 12-2007 
|
Když u se tu probírají ty R-226, tak názor místního...máte štěstí že jdu právě kolem ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") Souhlasím s názorem, že současný stav nereflektuje reálnou potřebu/potenciál těch rychlíků a do jisté míry je to plýtvání naftou/lidmi/soupravou a rozvrat jinak v minulých letech dobře fungující taktové osobky kvůli několika výstřelům. Současně důrazně nesouhlasím, že na 226 stačí celoročně dvojregína (+ případně bafík) v podobě pouze zastávkové osobky a rychlíky jsou nějaký šotosen. Kdo se podívá do starších JŘ, spěšňáky v podobě přímých vozů a ještě dříve přímé R byly X desítek let a napříč režimy neodmyslitelnou součástí 226ky. ALE! Co je aktuálně potřeba k tomu, aby proklad osobky a rychlé vrstvy fungoval a nebylo to zbytečné plýtvání? Tak za prvé vrátit osobku do pravidelného taktu co dvě hodiny jak tomu bylo až do loňského roku. Za druhé optimalizovat rychlíky tak, aby se stále jednalo o výstřely, ale v efektivnější podobě. 226 určitě nemá potenciál uživit dejme tomu od rána do večera čtyřhodinový "takt" přímých R z Prahy (byť třeba třívozový jak tomu až někdy do 2005 bývalo), naproti tomu tam stále existuje silná poptávka po přímém rychlém spojení do Prahy (ale i Tábora, Soběslavi, popř. z Prahy dále...): Ranní R Velenice-Praha, odpoledne zpět - dnešní pár 726/723 - celoročně denně ve stávající poloze, zamyslet se nad posunutím odjezdu 723 z Prahy o hodinu později. Ranní R Praha-Velenice, odpoledne/podvečer zpět - dnešní pár 707/704 - denně v sezoně, mimo sezonu prac. dny + sobota tam/neděle zpět. Možná jako přímé vozy od R Vltava (typicky AB+BDs+2*Bd)? Prodloužení pobytu ve Veselí o cca 3-4 minuty už nikoho nezabije, výhodou stále zůstává že se nemusí přesedat. V pátek bych přidal jeden pár směru Praha-Velenice, v neděli analogicky zpět (tak aby jely po sobě R po dvou hodinách jako dnes) - cca dnešní 727/710, opět jaké přímé vozy od R Vltava. Tyhle vyloženě rekreákové páry by klidně mohly být na 226 více zastávkové (+ Vlkov, Dvory, N. Ves např.). Dnešní 715/718 úplně zrušit, popř. nechat opravdu jen v plné sezoně červen-září opět formou přímých vozů od R Vltava. =spoleh by na 226 byl stále na dvouhodinovou neměnnou celoroční a celotýdenní pomalou vrstvu s návazností na R Vltava (Lužnice). Ve správný čas "náhodné" výstřely, zahuštění osobní vrstvy v sezoně pátek odpoledne na hodinu ve směru z Veselí a neděli odpoledne ve směru z Velenic (tři zastávkové vlaky po sobě, vždy jeden přímý do Prahy). Na tu osobku by byl ideální RegioShark nebo prostě něco co umí 100km/h, ale chápu že pro JČK nejsou. Dále u R osekat počet vozů (sedm vozů, celá jednička a podobné šílenosti jsou fakt mimo). Zastavovat všechny R i v Lomnici n/L. Pokud správně počítám, na vyježdění by mimo sezonu stačila jedna loko, v sezoně pak druhá v módu rekreák. Co je další věc, která by těm rychlíkům IMHO značně pomohla, ale je samozřejmě těžko realizovatelná, je hrana/hrana přestup ve Velenicích na REX do Vídně + zavedené akčních jízdenek na tuto relaci. Je dost smutné, že výrazně nižší cenu aktuálně nabízí portál OEBB než eshop ČD. Pokud by tohle klaplo, pak najednou dává smysl i aktuální "plýtvací" model. Samozřejmě čekám, že po elektrizaci se zkusí ČD s OEBB dohodnout na nějakém zkušebním provozu Ex Pha-Wien a jsme najednou úplně jinde (obdoba dnešní podoby 180 např.), ale to je ještě daleká budoucnost.
Chep.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7924 Registrován: 1-2010
|
Jedna vzpomínka na Peklík. Letos asi poprvé po X10. let nejel?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r310&loko=9304
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5720 Registrován: 5-2007
|
Dneska na Tejnce se podbíjelo a pluhovalo od Záboří za Chvalešovice. Celkem 1,4 km : Zítra se pokračuje ,ale už bez pluhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 2-2013 |
Polohy R226 jsou dány především kvůli návaznosti na R11 takže s tím pohnout asi nejde, délka souprav je hlavně pro úsek Praha Benešov. Jinak souhlas znovu zavést plný takt na os226 plus u rychlíku navíc ta Lomnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 8-2006 
|
![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") E.ON |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 12-2007 
|
Společnost Jikord omezuje osobní vlakovou dopravu na jindřichohradeckých tratích https://www.jh.cz/cs/aktuality/spolecnost-jikord-omezuje-osobni-v lakovou-dopravu-na-jindrichohradeckych-tratich.html <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 8-2017 |
Zamřačenej: Jak píše tomariero, když bude v základu přesná dvouhodina osobáků, tak (kromě těch náhodných výstřelů R) nebude vazba na brněnské rychlíky, protože ty R mohou jet do Velenic jen tehdy když nemusí do Budějovic a to je právě v čase, kdy jede R11. A aby jely R a Os hned za sebou nedává smysl. Mně by přišla zajímavější myšlenka, že by doprava na 226 byla kompletně zajištěna přímými vozy od R17 ve dvouhodinovém taktu zastavujícími (téměř) všude, podobně jako to je do Jeseníku (ale místo rozpojování by byl přestup na R11) nebo to dřív (skoro) fungovalo na Rudu. Vlk by se nažral (přímé spojení s Prahou, stále poměrně rychlé) a koza by zůstala celá (pravidelný takt zastavujících vlaků). Ve špičkách možno dokořenit nějakou tou regínou dle potřeby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2019
|
M250.0: Ano, model ala linka R16 do Rudy jsem zde navrhoval taktéž, a to 12.11. Ovšem nevím, jestli má úplně smysl ty "velké soupravy" provozovat celý den ve 2 hodinovém taktu, jak navrhujete. Zde by to totiž opět narazilo na jeden problém, a to absence nízkopodlažnosti. Navíc se také nabízí otázka, jestli vést v úseku Veselí - Vele celou soupravu nebo jen určitou část. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7902 Registrován: 12-2011
|
Ale trať 226 je lokálka. Proč by po ní měly jezdit klasiky? Když teda pomineme letní sezónu, kdy jsou velké vlaky potřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 8-2006
|
 Tinhi:"Společnost Jikord omezuje osobní vlakovou dopravu na jindřichohradeckých tratích https://www.jh.cz/cs/aktuality/spolecnost-jikord-omezuje-osobni-v lakovou-dopravu-na-jindrichohradeckych-tratich.html" Tak on krajský úřad JČ kraje neomezuje jen na 226. Jenže to tají. Podobně ruší od prosince, tedy od platnosti nového JŘ 2020/21 vlaky v celém kraji. Co taky můžeme čekat od modrých ptáků? ODS nikdy neměla vlaky ráda |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 4-2014 |
Potvzuji , trať 195 + 196 postihne taky redukce . A už se povídá , že není poslední . |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 3-2012 |
Zamračenej: Přímé vozy nejsou řešení. To si můžu dovolit u jednotek (cestující ví, že přední panter jede do A a zadní do B) nebo u relací typu Curych nebo Varšava, kde je povinně místenka (většinou formou lůžka) a cestující se "vytřídí" už při nástupu a nestane se, že omylem jedou jinam. Navíc manipulace s vozy v místě dělení vlaků není úplně jednoduchá (posunovač navíc, prodloužený pobyt (hlavně při spojování = "rozbourání" taktu), loko navíc, odstavná kolej, topný stojan...), čímž odpovídám i na otázku, proč se do Velenic tahá sedm vozů. Jak píše tomariero - velké soupravy jsou kvůli úseku Benešov - Praha. Tedy mám-li někde "zapomínat" vozy, tak v Benešově. Na ostatní už odpověděli jiní (třeba že nejde dnešní 723 posunou o hodinu později), nemá smysl to tu opakovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 1-2010
|
Zas si ale vezměme, jak je třeba obrat 18804/8212 na t196 a jeho přípoj na Lipence vytížený. Zřídkakdy by se všichni cestující nevešli do jednoho kupé a stoprocentní jistota zpoždění na 8212 v pracovní dny zájmu také moc nenahrává.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 12-2007
|
Tak za prvé, trať 226 NENÍ lokálka, je to - byť jasně druhořadá - trať celostátního významu (potenciál mezistátní tranzitní nákladní i osobní dopravy, TR 100km/h, velmi příznivé sklonové i směrové poměry atd.). Pod pojmem lokálka si představuju něco hodně jiného. Touto argumentací by mohla být lokálka třeba trať z Jaroměře do Trutnova nebo z Břeclavi do Znojma. Chápu, že v očích jedinců, co by chtěli všude zavádět takt jako jediný recept, je to prostě jednorožec, protože takt rychlé vrstvy nemá 226 šanci uživit (dokud tu nebude dálkovka do Vídně, což výhledově nebude). OK, zaveďme tu takt pomalé vrstvy, což tu byl léta osvědčený model, a zaveďme ve vhodnou dobu nejvyšší poptávky (která tu prostě bezpochyby je i mimo sezonu) dva páry přímých spojů s Prahou, klidně tedy v dnešních časových polohách a v pátek prostě se sedmivozovkou (chápu argument o dělení soupravy a Benešovu) + případě "rekreáky", které mimo rekreační dobu můžou třeba končit ve Veselí. Argumentuji - ušetříme za zcela zbytečnou jízdu R v sedle + 1 loko, ale v důležité doby zůstane přímé spojení zachováno. Brejlovec to de facto otočí ráno a v podvečer s rychlým obratem ve Veselí. Návaznost na R11 a tedy nemožnost (?) posunu současných poloh nutně musí vyvolat nějaký kompromis: Proto, po sobě jedoucí rychlík a Os na 226 zase taková blbost není, prostě 2x denně + popř. navíc 2x v sezoně ten osobák bude jen kvůli vyloženě zastávkám, rychlík vezme přímou frekvenci do větších sídel. Co si pamatuju, starý model do cca 2005 se spěšňáky vycházející ještě dříve z vídeňských rychlíků takhle přesně fungoval. Zezastávkovat rychlík a zrušit osobák je také řešení, ale první varianta mi v rámci vylučovací metody přijde pořád o chlup lepší. Tady vidím zásadní rozdíl oproti horským tratím do Jeseníku a Rudy právě především v rychlostních poměrech. Pak si dovolím ještě kacířskou myšlenku od stolu, jestli je fakt nutná ta návaznost na R11? Cestující od Brna si na Velenice přestoupí tak jako tak + je opravdu tak strašně frekventovaný přestup na R11 směr ČB?. Pokud tohle obětuju, můžu posunout Velenické R o hodinu "mezi" osobáky a budu mít 226 učesanou. Je větší oběť rozvázání přípojů ve Veselí do ČB nebo menší?
Chep.
|
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 3-2012 |
Pak si dovolím ještě kacířskou myšlenku od stolu, jestli je fakt nutná ta návaznost na R11? Cestující od Brna si na Velenice přestoupí tak jako tak + je opravdu tak strašně frekventovaný přestup na R11 směr ČB?. Pokud tohle obětuju, můžu posunout Velenické R o hodinu "mezi" osobáky a budu mít 226 učesanou. Je větší oběť rozvázání přípojů ve Veselí do ČB nebo menší? 1) Ta návaznost mě takhle nic nestojí, pravda byla by zachovaná osobákem. Myšleno směr JH-Třeboň. 2) V "lichou" mi R "musí" jet do ČB... V "sudou" mi může jet do Velenic, protože je nahrazen právě tou R11. Z Veselí do Velenic je to o cca 15 km dál než do ČB, takže "prašť jak bouchni"... Trať 226 opravdu lokálka je. Stavebně/historicky ne, ale dopravně ano. Pokus o převod na dráhu regionální toho je důkazem. Ale ona je lokálka třeba i trať z Marktredwitz přes Cheb do Plzně, z Lince do ČB nebo třeba jak uvádíš z Jaroměře do Trutnova nebo Břeclavi do Znojma... Nic to však nemění na faktu, že i po lokálce mohou jezdit klasiky, rychlíky, Ex nebo třeba pendolina... (Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 5-2007 |
Zamračenej: Ono je také otázkou, kdo tím přímým rychlíkem na Velenice jede a kdo ocení jízdu bez přestupu: - místní: Ale kvůli nim se ten ryclík asi nevymyslel - lidé pokračující na Vídeň: Nevím, jestli je to aspoň jeden člověk týdně? - celoročně lidé do lázní: Ušetřený přestup s kufrem ocení, ale kolik jich je? (nevím, ptám se) - od jara do podzimu cyklisté: Ušetřený přestup s kolem a bátohy ocení (jen je nutné ta kola někam vecpat) - v létě vodáci: Těm je jeden přestup navíc jedno (pokud ještě stojí na nohou)
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 12-2017 |
Tak za prvé, trať 226 NENÍ lokálka trať 226 je lokálka, na přepravní frekvenci stačí jeden vagon či regionova (jasně přes léto cyklisti a vodáci), nákladní doprava nula, max jeden šoupák do Třeboně. A s případnou elektrizací k razantnímu obratu nedojde, davy na perónech nebudou možná se objeví jeden nebo dva páry nákladů do Rakouska. Proto, po sobě jedoucí rychlík a Os na 226 zase taková blbost není Davy cestujících se nekonají, není nutné je rozvážet po sobě jedoucím Os a R, ještě v situaci kdy rozdíl mezi jízdní dobou R vs. Os z Veselí do Velenic je cca 10 minut. Co si pamatuju, starý model do cca 2005 se spěšňáky vycházející ještě dříve z vídeňských rychlíků takhle přesně fungoval Ale dnes není rok 2005, srovnávat situaci, která panovala ve veřejné dopravě před 15 lety s dneškem je naprd. Čínskej: Ta návaznost mě takhle nic nestojí, pravda byla by zachovaná osobákem. Myšleno směr JH-Třeboň. Cestujícím od Brna a Jihlavy asi bohatě stačí z Veselí do Třeboně i ten osobák. Jinak obecně z JH do Třeboně se jezdí busem (za den mraky spojů a jízdní doba 40min) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 8-2017 |
intelpetr: Protože v sezóně se ty klasiky naplní a držet zvlášť soupravy na léto a zvlášť na zimu bude ve výsledku dražší než tam jezdit klasou celoročně (byť v zimě třeba jen se dvěma vozy). |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 3-2012 |
bandita: Asi všichni kromě tebe pochopili, že jsem nemyslel konkrétní relaci, ale směr přestupu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 4-2020 |
Hlavně aby to nedopadlo jako slavný R z Velenic do ČB. Já bych spíš položil otázku, kam kromě směru Zliv jezdí vlaky na jihu plné? Jinak s nákladní dopravou na 226 souhlas a je otázka, zdali jednou ty R zase nespadnou do Sp po 2h v 842. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5724 Registrován: 5-2007
|
Včera do Velešína dorazil vlak EŽ v čele s 749 247.Dneska a asi i zítra budou na trati s trolejí se zaobírat. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 3-2012 |
Já bych spíš položil otázku, kam kromě směru Zliv jezdí vlaky na jihu plné? V létě všude... A pak z toho vypadne diskuze jako tady, proč máme v zimě vzduchovoziče, že to v zimě zrušíme a za ušetřený peníz budeme jezdit v létě. Jak to dopadne, když se to tak udělá, předváděl GW train na Šumavě první sezónu... Jinak s nákladní dopravou na 226 souhlas a je otázka, zdali jednou ty R zase nespadnou do Sp po 2h v 842. Z toho strach nemám. Kouzlo nepřestupu ve Veselí je hodně silný. A když už to někam "spadne", tak aby to nebylo do 854, nikoli 842... |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 3-2012 |
Včera do Velešína dorazil vlak EŽ v čele s 749 247.Dneska a asi i zítra budou na trati s trolejí se zaobírat. Že by zmizelo neutrální pole v Netřebicích pod mostem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 4-2014 |
Budou rušit neutrální pole v Netřebicích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 4-2020 |
Ten nepřestup dělá u frekvence hodně, zvláště v době zpoždění a možného stresu, že mi to ujede. To byl u mě důvod, proč jsem před mnoha lety omezil cestování VHD a vytěsnil možné přestupy vlaku/bus a opačně. Ale pokud vlaky nenaplní kolem ČB běžná frekvence, ale jejich využití je jen v době RL, pak je to špatné. Jenže co si budeme povídat, CB - HD nebo CB - CV je vyloženě pro cestování vlakem demotivující, když naši předkové vedli dráhu mimo města.To už není ani docházková vzdálenost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 2-2013 |
Zrovna ČB ČV je využívána celkem dost ranní vlaky do ČB bez problémů 100+ odpolední zpět to samé. Navíc je nezanedbatelna dojížďka do školy v Borovanech (z Hluboké, Petříkova a i z Jílovic). V sezóně pak jezdí cyklisti (mimochodem vcera z Budějovic v10:10 cca 20), houbaři (na vlak klidně 20), případně směr červené blato. Mimo covid i na drobné nákupy do Gmundu (cca 20 min pěšky do obchodní zóny (ale to je u vlaku v 8 a 10 z Budějovic a do 10 lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 1-2010
|
ČB-Velenice potvrzuju, moje jízdy byly za běžné situace nepravidelné v různé časy a obvykle byl panter celkem zaplněn, přestup v ČB na/od ostatních vlaků je nezanedbatelný. Je tam i celkem velká úseková poptávka, narozdíl od 196, kde čím dál od ČB, tím méně cestujících.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 3-2005 
|
Též potvrzuji, navíc z Budějic do Velenic je to vlakem rychlejší než autem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5725 Registrován: 5-2007
|
Z dneška rána jen tak z ruky: Zítra souprava po výluce odjíždí do Přerova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 4-2020 |
Tak ona kloudná silnice ČB - ČV není, průser je se vůbec ve špičce vymotat z ČB. Ale docházková vzdálenost třeba na druhý konec Borovan není žádný med, do N.Hradů dřív snad jezdil nějaký místní bus. To je asi jediný řešení, jak ty vlaky ještě naplnit. Na HD je dobrá silnice, tam holt je vlak druhý a města daleko od kolejí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 4-2005
|
Něco z kraje, kde se toulal Švejk: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2020 |
Chtěl bych si blýsknout tu Barču z Velešína do Přerova, nevíte někdo, kudy pojede? Jestli přes Jihlavu či Prahu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4257 Registrován: 12-2007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2019 |
Karel_Z_Hermanaku: Pojede přes Prahu, ale plánovaný odjezd z Velešína až v 16:00 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4496 Registrován: 1-2010
|
Bardotku nemám, tak aspoň dokumentačně mrazivé pod-výlukové setkání klasického rakouského a klasického českého osobáku. A jak by řekl člověk kolejnicí nepraštěný - žádný rozdíl, vždyť jsou oba červený.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5727 Registrován: 5-2007
|
vixi: Ještě to tu stojí: Edit: Tak už to odjelo. (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5729 Registrován: 5-2007
|
Dnes na výluce u Zlivi: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8188 Registrován: 12-2005 
|
A hele kam zabloudil. Nedávno byl u nás v Plzni na zkušebně.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15712 Registrován: 10-2004 |
M250.0: "Mně by přišla zajímavější myšlenka, že by doprava na 226 byla kompletně zajištěna přímými vozy od R17 ve dvouhodinovém taktu zastavujícími (téměř) všude, podobně jako to je do Jeseníku (ale místo rozpojování by byl přestup na R11) nebo to dřív (skoro) fungovalo na Rudu. Vlk by se nažral (přímé spojení s Prahou, stále poměrně rychlé) a koza by zůstala celá (pravidelný takt zastavujících vlaků). Ve špičkách možno dokořenit nějakou tou regínou dle potřeby." |