Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 11. 10. 2020

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 11. 10. 2020

autor	příspěvek
Bram	Pondělí, 05. října 2020 - 14:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11377 Registrován: 4-2003	Mzkb:Potřebné součástky snadno koupíte v GM elektronik apod., nebo Vám je někdo snadno vyrobí. To je ale zvláštní, že Demon3 tvrdí o pár příspěvků výše něco jiného. Také mám již dlouho dojem, že Demon3 je takový Ovčáček v DPP .
Mladějov	Pondělí, 05. října 2020 - 14:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15147 Registrován: 3-2007	T6A5 má sice úspornější TV3, ale zase těžší kastli, takže žere skoro stejně, jako zrychlovač. No v tomhle kontextu by mne zajímala spotřeba těžkých 14T a 15T a jejich provozní náklady třeba proti oněm T6A5 či T3.RP.
9001	Pondělí, 05. října 2020 - 14:53:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8669 Registrován: 6-2004	Mladějov: https://dspace5.zcu.cz/bitstream/11025/27560/1/BP_Krupicka.pdf Bod 2.8 :-) Jsou tam všechny pražské typy :-)
Demon3	Pondělí, 05. října 2020 - 16:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8688 Registrován: 2-2006	Mladějov: "A přesunem do Brna tyhle vlastnosti ztratí, nebo jsou v Brně hlupáci, nebo to tak úplně není pravda a tradičně děláte Ovčáčka DPP ?" Odpovídám na dotaz. Můžete svou debilitu prezentovat méně okatě ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Bobik	Pondělí, 05. října 2020 - 17:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6289 Registrován: 7-2011	Mladějov: "No v tomhle kontextu by mne zajímala spotřeba těžkých 14T a 15T a jejich provozní náklady třeba proti oněm T6A5 či T3.RP." Vcelku zbytečná otázka, když o nich (14T, 15T) rozhodovala politika a ne ekonomika.
Emil Švec	Pondělí, 05. října 2020 - 21:21:21
Neregistrovaný host	Nemyslím si, že by bylo potřeba neustále do Démona kopat. Ne vždy s ním souhlasím (ostatně jako nikdo nikdy s nikým), ale zde se vyjadřuje věcně a k tématu, které ani není politické, nýbrž ryze technické. I když jdou názory výše zmíněných zcela proti sobě, oba stejně mohou mít pravdu, protože Démon nejmenoval specifické součástky. Tím, že tak vehementně urážíme ostatní bez ohledu na téma, se stáváme tím, kým nazýváme svého soka
Ústečák	Pondělí, 05. října 2020 - 21:56:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 3-2004	EŠ: Tak. Další věc je, že tato diskuse s časem přišla o poměrně dost erudovaných insiderů, kteří byli schopni uvádět věci na pravou míru a vnášet sem zajímavosti, které bychom jinde nenalezli. Byla by celkem škoda zbytečnými urážkami a neustálou snahou "vyhrát diskusi" znechutit i ty poslední, kteří se sem snaží krom pocitů a názorů vnášet také nějaký reálný obsah.
Demon3	Pondělí, 05. října 2020 - 22:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8689 Registrován: 2-2006	Emil Švec: "Tím, že tak vehementně urážíme ostatní bez ohledu na téma, se stáváme tím, kým nazýváme svého soka " Díky. Nemam pocit že by se výkonový součástky typu tyristor TP967F, dioda DR855, kondenzátor PUAJS, řídící jednotka dveří IFE nebo tlumivka OE42-45, který byly už v končících 80. letech "výběhové modely" (samotná výzbroj TV3 pochází ze 70,.let), případně jejich soudobé náhrady, daly snadno a levně koupit v obchodech typu GME. Bylo-li by to tak snadné, nepředpokládam že by si Brno kupovalo vozy v ceně 350 litrů za účelem jejich vykanibalizování na náhradní díly a poptávalo další balík vytěžených ND pro jejich další provoz. 9001: "Jsou tam všechny pražské typy :-)" Rozhodně nebrat dogmaticky, je tam spousta nepřesností a věcných chyb... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Mkzb	Úterý, 06. října 2020 - 08:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 5-2009	Omlouvám se Demonovi a ostatním za mystifikaci. Měl jsem za to, že TV3 je tak jednoduchá, že se dá snadno opravit. Nicméně asi to jde furt snáze, než u TV8. Jenki z Ostravy jistě doplní. Nicméně expražské T6 jsou v Brně stejná nouzovka, jako ojeté trolejbusy 21Tr, které ještě nedávno Brno skupovalo, co se dalo. Záleží však na tom, jak se podaří Brnu koupit nové tramvaje, zda v tom koronacirkusu budou love apod.
Ústečák	Středa, 07. října 2020 - 14:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3410 Registrován: 3-2004	Pankrác.
3xPražan	Středa, 07. října 2020 - 17:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2018	Proč 22ka s odjezdem z Malostranské v 17:02 odjela ze zastávky v 17:00? Lidi co přestupují z jiné linky jako maj smůlu jo? Takže idos je u tram provozu k ničemu.
Mladějov	Středa, 07. října 2020 - 17:17:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15171 Registrován: 3-2007	Protože to byla ta, co měla jet již v 16:58
Gabuliatko	Středa, 07. října 2020 - 17:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5361 Registrován: 12-2007	Hlídá se odjezd z kontrolních bodů, jinak řidič nemá páru v kolik má ze které zastávky odjet. V zásadě proto, že kdyby tam 2 minuty funěl tak zablokuje zbytek, který je třeba zpožděn a bude zpožděn ještě víc. Kontrolní otázka je, co má řidič dělat když jede od Újezda přesně a na Helichově je o minutu dřív? Má tam s auty za zadelí minutu čekat, nebo jet dál?
Demon3	Středa, 07. října 2020 - 17:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8690 Registrován: 2-2006	22/517 odjezd z Malostranské 17:02, tj. přesně dle JŘ, před ní 22/532 v 16:58, tj. +1 minuta... Pokud je teda řeč o dnešku. Na Malostranské je čidlo, tedy řidič ví v kolik tam má být, nicméně tam není kontrolní bod, takže nemá povinnost čekat, obzvlášť pokud by tím zdržoval někoho za sebou. (Příspěvek byl editován uživatelem demon3.) Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
P_v	Středa, 07. října 2020 - 18:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 5-2002	Zajímavé, na Pankráci nebudou S49, a ty pražce nejsou z nejnovějších. Jako by se již počítalo s tím, že je to provizorium, a že to tak půjde snadno změnit zpátky na parkoviště.
ježura	Středa, 07. října 2020 - 20:02:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 3-2020	S tou 22-kou mě to fakt pobavilo.. To jsou přesně ty kaštani, který vyváděj kvůli dvoum minutám....
9001	Středa, 07. října 2020 - 21:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8670 Registrován: 6-2004	3xPražan: Trolení? řešit 2 minuty v PD, kdy je interval 5 minut a ještě v centru města? Chápal bych to v neděli dopoledne na mém busu, kde je interval 40 minut...
Lc_736__c_954	Středa, 07. října 2020 - 22:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6494 Registrován: 6-2006	Hlavně 2 minuty předjetí je tam absolutně nereálné. » Seznam autobusů «
Pajzák	Středa, 07. října 2020 - 22:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4350 Registrován: 6-2015	"Pane řidiči, jedete o minutu dřív budu si stěžovat, málem jste mi ujel." "Omyl paní, mám 59 minut zpoždění..." To byl pohled, co na mě tehdy baba vrhla...
Bram	Čtvrtek, 08. října 2020 - 16:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11402 Registrován: 4-2003	P_v:Zajímavé, na Pankráci nebudou S49, a ty pražce nejsou z nejnovějších. Spíš byl zájem co nejvíce snížit cenu tím, že se použil již použitý materiál v podobě pražců. Předpokládám, že tyhle pražce dříve sloužily na trati v Modřanech, která až na dva kratší kousky, které byly na BKV panelech, měla všude tyto pražce. Kolejnice NT1 jsou nové, ale kdo ví, zda je neměl DPP někde uskladněné pro případ, že by zrovna byly potřeba pro výměnu již opotřebených kolejnic v obloucích. Nějak tak by se daly osekat náklady na minimum a zařídit, že tento kus tramvajové trati mohl vůbec vzniknout (systém pražce a kolejnice, tedy vlastně zdroje, jsou ). Nedivil bych se, kdyby tohle celé bylo z Šurovského hlavy a musím říci, že tomuto postupu velice fandím . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Milancer	Čtvrtek, 08. října 2020 - 21:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 7-2015	Opět pár fotek od Lihovaru.
čítatel	Čtvrtek, 08. října 2020 - 23:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 4-2012	Bram: "... ale kdo ví, zda (kolejnice) neměl DPP někde uskladněné pro ... výměnu již opotřebených kolejnic v obloucích. Nějak tak by se daly osekat náklady. ... musím říci, že tomuto postupu velice fandím ." Zcela upřímně pokud to tak je, tak já z toho zase tak odvázaný nejsem, protože přesně takto může začít vznikat vnitřní dluh na údržbě... Ony se ty kolejnice "pro údržbu oblouků" kdesi v DPP nezjevují z nebes, nezhmotňují z ranní mlhy, z ničeho a zadarmo... Pokud si rodina dává stranou doma peníze na opravu koupelny a pak přijde jeden člen, že si za to koupil motorku, tak tomu taky těžko tleskat... Ale já vím, ona je to vlastně "rekonstrukce"...
Bram	Pátek, 09. října 2020 - 07:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11409 Registrován: 4-2003	čítatel:Zcela upřímně pokud to tak je, tak já z toho zase tak odvázaný nejsem, protože přesně takto může začít vznikat vnitřní dluh na údržbě... Skoro bych řekl, že takový vnitřní dluh nenastane, protože si nikdo nedovolí, se na údržbu vykašlat. Jen se bude muset dokoupit to, co zrovna chybí. Ano, bude to stát samozřejmě peníze... Ony se ty kolejnice "pro údržbu oblouků" kdesi v DPP nezjevují z nebes, nezhmotňují z ranní mlhy, z ničeho a zadarmo... Nezjevují, ale pokud se řekne: Oprava oblouku musí proběhnout, jinak dojde na zastavení provozu, tak si nikdo nedovolí polemiky na téma, jestli to je nutné a zdroje se na to vždy bez nějakých ofuků najdou... Ale já vím, ona je to vlastně "rekonstrukce"... Tak tak, jsem velice rád, že tyhle akce i v dnešní době lze připravovat a udělat skoro tajně, bez naprosto nežádoucí pozornosti médií a křiku některých zbrzděných politiků (pozdravy posílám na radnici Prahy 4 ), kteří by do toho mohli svými dlouhými prsty zařídit hození vidlí . Co mne ale osobně velice mrzí je to, že došlo k instalaci srdcovek a výměn do připravovaného odbočení na most na Zlíchově . Tyto součástky tu zbytečně budou podléhat opotřebení a za několik let se stejně budou muset vyměnit (most do dvou či tří let let nevznikne ani náhodou, bude zázrak, když to bude za pět let), krom toho to bude zbytečně brzdit dopravu a emitovat hluk. To se fakt moc nepovedlo, přičemž srdcovky šlo nahradit kusem kolejnice a výměny dočasně neinstalovat a vše nechat schované do budoucna. Ovšem to by muselo dojít k použití dlažby, tady patrně bude použita betonová a asfaltová zálivka. No nic, tak jí budou za pár let muset stejně vydloubat . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bobik	Pátek, 09. října 2020 - 07:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6300 Registrován: 7-2011	Bram: "ale pokud se řekne: Oprava oblouku musí proběhnout, jinak dojde na zastavení provozu, tak si nikdo nedovolí polemiky na téma, jestli to je nutné a zdroje se na to vždy bez nějakých ofuků najdou..." Ano, najdou, ale na úkor čeho? Obvykle na úkor odsunutí další opravy/rekonstrukce, někdy bohužel opět až do nouzového stavu, kdy se pod hrozbou zastavení provozu zdroje zase "budou muset najít"? Prakticky každý rok mě "fascinuje" rozdíl mezi plánem rekonstrukcí/oprav na daný rok, představený na jeho začátku a na jeho konci provedená realita. Já vím, už bych si za ty roky mohl zvyknout.
Bram	Pátek, 09. října 2020 - 07:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11410 Registrován: 4-2003	Bobik:Prakticky každý rok mě "fascinuje" rozdíl mezi plánem rekonstrukcí/oprav na daný rok, představený na jeho začátku a na jeho konci provedená realita. Víš, co je na tomhle tvrzení zarážející? Že v současné době je na tom tramvajová síť v Praze po technické stránce úplně NEJLÉPE za celou dobu své existence. A tím je řečeno vše . Fakt jste si toho nikdo nevšiml? Za tohle Šurovskému patří neskutečný dík, zcela jistě musel být tvrdý boj například se zarputilými zastánci technologie BKV panelů (kterých bylo a ještě i je v DPP docela dost), ale dotyčný se nedal a nakonec vyhrál . Sice ho lze za některé věci kritizovat, ale za to, že tramvajové tratě jsou ve velice dobrém stavu (Praha je dnes na špičce v ČR a snese i srovnání i se západoevropskými provozy), by se mu měli všichni z DPP a tramvajoví fanoušci (tj. včetně mne) složit na pomník ze zlata v nadživotní velikosti. Všimněte si, jak to vypadalo v Praze před třiadvaceti lety, kdy tu začínaly jezdit dnes končící tramvaje T6 a kdy jsme se mohli utěšovat jen tím, že jinde to je ještě horší a smutně si přiznat, že v Ostravě a Brně je to výrazně lepší: https://www.youtube.com/watch?v=6Pg8uqz7JjI Odstranil se tak neskutečný vnitřní dluh, který tu byl mnoho desetiletí, včetně posledního dlouhého úseku v kvalitě na úrovni ex CCCP či Balkánu a tím byl úsek mezi Smíchovským nádražím a Zlíchovem. Kratičký úsek nad Muzeem ještě na svojí příležitost čeká do výstavby odbočení na Václavské náměstí. Je to snad úplně poslední úsek v síti, kde jsou kolejnice položeny na boso do štěrku, čili bez pražců či bez upevnění do betonové desky a pod.... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Fkam	Pátek, 09. října 2020 - 07:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3915 Registrován: 3-2011	Bobik: "Bram: "ale pokud se řekne: Oprava oblouku musí proběhnout, jinak dojde na zastavení provozu, tak si nikdo nedovolí polemiky na téma, jestli to je nutné a zdroje se na to vždy bez nějakých ofuků najdou..."Ano, najdou, ale na úkor čeho? Obvykle na úkor odsunutí další opravy/rekonstrukce, někdy bohužel opět až do nouzového stavu, kdy se pod hrozbou zastavení provozu zdroje zase "budou muset najít"? Prakticky každý rok mě "fascinuje" rozdíl mezi plánem rekonstrukcí/oprav na daný rok, představený na jeho začátku a na jeho konci provedená realita. Já vím, už bych si za ty roky mohl zvyknout. " To sis ale za ty roky mohl opravdu už zvyknout. I když za ty roky došlo ke zlepšení tramvajových tratí v Praze, pořád je tam práce jak na kostele Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Bram	Pátek, 09. října 2020 - 08:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11412 Registrován: 4-2003	Fkam: I když za ty roky došlo ke zlepšení tramvajových tratí v Praze, pořád je tam práce jak na kostele A kdepak to je, smím li se zeptat? Seifertova se projektuje, tam to není na prostou opravu, ale na celkovou změnu rázu této ulice. TT na Pankrác je v realizaci, přičemž samotná Táborská bude na jaře příštího roku. TT okolo Výstaviště už se už řeší také. Chtěl bych fakt vidět, kde je ještě té práce jak na kostele, když pominu běžnou údržbu. To zásadní je hotovo. A znovu připomínám, nikde už tu není TT v balkánském či ex CCCP stavu. A hlavně: Těmto excesům je do značné míry díky nepoužíváním BKV panelů při rekonstrukcích zabráněno i do budoucna . Přijde mi to jako nářky na téma stále to stojí za howno. Všímejte si laskavě hlavně toho, co bylo uděláno a jaký to má do budoucna trend. Pak už jdou bokem udělat i zdánlivé zbytečnosti typu obnova trati na Pankrác . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Fkam	Pátek, 09. října 2020 - 08:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3916 Registrován: 3-2011	Namátkou Palackého náměstí - Výtoň, opět Nádražní, kam se zase cpou BKV panely, což asi dlouho nevydrží. Jenom proto, že možná někdy v budoucnu se tam něco bude dělat. Na Knížecí - Křížová, Libeňský most, Hlávkův most, kolem Výstaviště, Michelská - Spořilov. Je to lepší než to bylo, ale taky je dost troufalé mluvit o tom, že je to v ideálním stavu. Ještě nějakou dobu určitě ne. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Gabuliatko	Pátek, 09. října 2020 - 09:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5364 Registrován: 12-2007	Sice se nám v různém stádiu rozpadají 4 mosty, ale řekneme že jsme na tom vlastně se stavem tratí docela dobře.
Bram	Pátek, 09. října 2020 - 09:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11415 Registrován: 4-2003	Fkam:Na Knížecí - Křížová, Libeňský most, Hlávkův most, kolem Výstaviště, Michelská - Spořilov Ani toto naštěstí není v stavu ex CCCP či Balkán a DPP s tím nic neudělá sám akorát o sobě. je to lepší než to bylo, ale taky je dost troufalé mluvit o tom, že je to v ideálním stavu. O ideálním stavu také nemluvím. opět Nádražní, kam se zase cpou BKV panely, což asi dlouho nevydrží. Na Nádražní se cpou BKV panely jen proto, protože za pár let začne rekonstrukce celého přednádražního prostoru (spolu s celým náražím) a trať povede v jiných místech, než dnes. Co je na tom tak nepochopitelného?
Bram	Pátek, 09. října 2020 - 09:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11416 Registrován: 4-2003	Gbuliatko:Sice se nám v různém stádiu rozpadají 4 mosty, ale řekneme že jsme na tom vlastně se stavem tratí docela dobře. Další, co chce víc, než je v současné době možno. Takže ano, jsme na tom se stavem tramvajových tratí velice dobře .
Fkam	Pátek, 09. října 2020 - 09:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 3-2011	Jestli to bude jako měla být Dědina 2020 apod. Tak tam ty panely budou déle než pár let Hlavně, že se dělají výhybky "do nikam". A co se týče těch most, tak tam to bude už na té úrovni Balkánu. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Kopie stížnosti	Pátek, 09. října 2020 - 09:52:24
Neregistrovaný host	Dobrý den, ve čvrtek 8.10.2020 jsem potřeboval využít spoj linky č. 5 s odjezdem ve 22:03 ze zastávky na Knížecí směr ÚDDP. Řidič tohoto spoje zastavil pro výstup/nástup zcela mimo zastávku za zatahujícím spojem a navíc nástup blokovaly osobni vozidla jedouci nebo stojící mimo tuto zastávku v silnici. Řidič nerespektoval ani můj pokyn že hodlám nastoupit bezpečně v zastávce a odjel. Z tohoto hlediska vnímám řidičovo chování jako ohrožení bezpečnosti cestujících a bezdůvodné neumožnění přepravy. S pozdravem .. Jasná stížnost.
Kopie stížnosti	Pátek, 09. října 2020 - 09:53:36
Neregistrovaný host	Dobrý den, ve čtvrtek 8.10.2020 jsem potřeboval využít spoj linky č. 5 s odjezdem ve 22:03 ze zastávky na Knížecí směr ÚDDP. Řidič tohoto spoje zastavil pro výstup/nástup zcela mimo zastávku za zatahujícím spojem a navíc nástup blokovaly osobni vozidla jedouci nebo stojící mimo tuto zastávku v silnici. Řidič nerespektoval ani můj pokyn že hodlám nastoupit bezpečně v zastávce a odjel. Z tohoto hlediska vnímám řidičovo chování jako ohrožení bezpečnosti cestujících a bezdůvodné neumožnění přepravy. S pozdravem
9001	Pátek, 09. října 2020 - 10:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8672 Registrován: 6-2004	Fkam: Vzhledem k tomu, že akce okolo Smíchova je v režii Sekyra Group ve spolupráci s Českou spořitelnou, která tam bude mít novou centrálu, tak tady věřím, že to bude. Jinak BKV nejsou špatná technologie.... V přímém směru v kombinaci s cenou jsou luxusním řeším:-).
Bram	Pátek, 09. října 2020 - 10:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11420 Registrován: 4-2003	9001:Jinak BKV nejsou špatná technologie.... V přímém směru v kombinaci s cenou jsou luxusním řeším:-). Toto je předpokládám pouze pokus o vtip. Ale moc se nepovedl .
jentak	Pátek, 09. října 2020 - 10:56:04
Neregistrovaný host	lidi, kdy se už aspoň naučíte psát stížnosti tak, aby byly k něčemu a ne jenom k zasmání a smetení ze stolu
Lc_736__c_954	Pátek, 09. října 2020 - 11:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6496 Registrován: 6-2006	Obávám se, že toto smeteno ze stolu nebude a řidič se k tomu bude muset potupně vyjadřovat. Tedy pokud to bylo odesláno na správné místo a ne jenom sem. » Seznam autobusů «
Gabuliatko	Pátek, 09. října 2020 - 11:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5365 Registrován: 12-2007	Ona je zastávka Na Knížecí DC na jednu soupravu? Tedy doufal sem, že to zde nevyvolá vlnu trollů, ale marně.
Bobik	Pátek, 09. října 2020 - 11:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6301 Registrován: 7-2011	jentak: "lidi, kdy se už aspoň naučíte psát stížnosti tak, aby byly k něčemu a ne jenom k zasmání a smetení ze stolu " Přesně. No, předpokládám nepochopení, takže si to raději podrobně rozebereme: Pokud řidič opravdu zastavil mimo zastávku, tak, vzhledem k tomu, že zastávka je na 2 soupravy, by musel stát a vypustit lidi už v křižovatce Nádražní x Pivovarská (nebo před ní). Což znamená, že by mezi ním a předchozí zatahující tramvají musela být 30 metrů díra. Tak takovýho řidiče bych teda chtěl vidět. Takže pokud zastavil za zatahující tramvají, tak v zastávce byl, protože dvě tramvaje (soupravy) se do ní pohodlně vejdou. Dále, pokud v zastávce byl a na zastávce byl i dotyčný cestující, pak nechápu, jak mu v nástupu mohla bránit stojící, nebo projíždějící vozidla mimo zastávku. Pokud ho ohrožovala vozidla stojící v zastávce, nebo zastávkou projíždějící, pak to opět není chyba řidiče tramvaje, nýbrž přestupek řidičů aut proti § 15 (1) 361/2000Sb., řidič s tím nemůže cokoli udělat a je nutno se obrátit na policii. Čili závěrem, dotyčný pravděpodobně nepředpokládal, že by v zastávce mohly zastavit a stanicovat dvě tramvaje současně, případně lelkoval u sloupku, druhé tramvaje si všiml pozdě, nestačil doběhnout, případně se bál vběhnout mezi auta a tedy jí nestihl. Pokud někde vidím chybu, tak především na straně cestujícího - nedával dostatečný pozor na to, co se kolem něho děje, případně vycházel z mylných vlastních předpokladů a dále na straně řidičů aut, pokud projížděli zastávkou kolem stanicující tramvaje a při tom ohrozili vystupující/nastupující cestující. Chybu na straně řidiče tramvaje, alespoň podle toho, jak je "stížnost" napsána, nějak nevidím žádnou. jasná neoprávněná stížnost
Gabuliatko	Pátek, 09. října 2020 - 12:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5366 Registrován: 12-2007	Mohlo to být jakkoli, já bych v tom nepitval, zastávka je na 2 soupravy a tím to pro mne hasne. (ve 22 hodin bych tam velký provoz aut neočekával, spíš na místě druhé soupravy parkovaly auta u chodníku)
Demon3	Pátek, 09. října 2020 - 12:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8691 Registrován: 2-2006	Takováhle stížnost je skutečně jen k smíchu... Do úseků zoufale potřebujících rekonstrukci bych zahrnul ještě spodní část Klapkovy, Jana Želivského, Ječnou, Dlážděnou, Havlíčkovu, Revoluční, prostor u náměstí LM a další. Málo toho rozhodně není a pár let to ještě potrvá, ale rozdíl oproti letům nedávno minulým je fakt markantní a vliv JŠ (a teď jeho pokračovatele MP) je tam jasně viditelnej. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Bram	Pátek, 09. října 2020 - 12:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11422 Registrován: 4-2003	D3:Do úseků zoufale potřebujících rekonstrukci bych zahrnul ještě spodní část Klapkovy, Jana Želivského, Ječnou, Dlážděnou, Havlíčkovu, Revoluční, prostor u náměstí LM a další. To ale opravdu nejsou úseky zoufale potřebující rekonstrukci, to jsou úseky, které lze nechat v klidu dožít. Pod úsekem potřebujícím zoufale rekonstrukci jsem si představoval úsek mezi Smíchovským nádražím a Lihovarem. Takových úseků bylo kdysi v Praze hodně, dnes už není ani jeden . Málo toho rozhodně není a pár let to ještě potrvá, ale rozdíl oproti letům nedávno minulým je fakt markantní a vliv JŠ (a teď jeho pokračovatele MP) je tam jasně viditelnej. Důležité je, že byl panem Šurovským nastaven v případě rekonstrukcí tramvajových tratí správný směr a že se v něm pokračuje dál . A že se některé věci nedají po dlouhých desetiletích používání nevhodných technologií (BKV panely) vyřešit hned, to je asi logické. Takže očekávám, že během pěti let postupně tyto dožívající úseky zmizí . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
9001	Pátek, 09. října 2020 - 22:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8673 Registrován: 6-2004	Bobik: Uvidíme... Ono tam je dost úseků co podléhaji i "vyšším zájmům"... Slušná část těch úseků je závislá na x dalších faktorech... Na LM si honí triko IPR, Výstaviště zase čeká na rychlodráhu atd atd :-(
Bobik	Sobota, 10. října 2020 - 10:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6302 Registrován: 7-2011	9001: "Slušná část těch úseků je závislá na x dalších faktorech... Na LM si honí triko IPR, Výstaviště zase čeká na rychlodráhu atd atd :-(" Přesně tak, Ječná třeba zase čeká na Václavák, těch úseků není málo. A právě, než se konečně na ně dostane, už to mnohdy kvůli tomu je oraniště východního typu. Třeba zrovna Výstaviště se už nejmíň dvakrát repanelizovalo, protože jezdit se po tomu už nedalo, jenže pořádná reko stále v nedohlednu. A kolem Veletržního paláce poločas rozpadu právě nastává, tam čekám OR každou chvíli. Jenže tam taky "řádí" IPR s jakýmsi projektem "Letenského kříže" (jakýsi jejich novotvar a výmysl). Realizace v nedohlednu a dá se čekat torpédovaní, protože je to úplně blbý.
Bram	Sobota, 10. října 2020 - 11:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11431 Registrován: 4-2003	Bobik:Přesně tak, Ječná třeba zase čeká na Václavák, těch úseků není málo. Mne vždy fascinuje u některých jedinců jedna věc: Trať, která ještě nebyla rekonstruována, je automaticky ve špatném stavu. Přitom je tomu úplně jinak: Ječná, ačkoliv je z BKV panelů, ve špatném stavu není. Stejně tak Korunní. Tyhle ulice opravdu ještě mohou hezkých pár let na svojí rekonstrukci počkat.
McBain	Sobota, 10. října 2020 - 13:24:37
Administrátor Číslo příspěvku: 26599 Registrován: 5-2002	Pamatujete někdo (asi ne ) nebo víte něco víc k téhle nehodě z roku 1972? Popis v onom čísle Světa motorů se mi zdá poněkud divný. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Ladislav_kubera	Sobota, 10. října 2020 - 14:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 6-2004	Souprava měla nějakou poruchu, myslím na brzdách, což by dávalo pro další vývoj situace logiku.Ze zastávky Pražský hrad měla prázdná dojet do vozovny Střešovice. Údajně někdo neznámý vytáhnul klíny že spřáhla a zadní vůz sjel po naštěstí prázdné koleji do Mičurinovy(Badeniho) ulice. Ten řidič škodovky říkal, že když viděl, jak se na něj řítí tramvaj, tak přidal plyn a zasáhlo mu to motor. Kdyby zabrzdil, byl by mrtev. (Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.)
Bobik	Sobota, 10. října 2020 - 17:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6303 Registrován: 7-2011	Bram: "Ječná, ačkoliv je z BKV panelů, ve špatném stavu není." Tak se tam běž někdy podívat po dešti, když už povrch oschne, jak tam na čím dál tím více místech leze voda zpod panelů. Tehdy je tam krásně vidět, jak poločas rozpadu tý tratě už nastal.
McBain	Sobota, 10. října 2020 - 18:08:50
Administrátor Číslo příspěvku: 26600 Registrován: 5-2002	Ladislav_kubera: "zadní vůz sjel po naštěstí prázdné koleji do Mičurinovy(Badeniho) ulice." Takže na té křižovatce udělal hodiny a zapíchl se do svahu předkem? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Ústečák	Sobota, 10. října 2020 - 18:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 3-2004	Tady je zbytek.
Mahel	Sobota, 10. října 2020 - 19:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 6-2004	Nepamatuji si detaily, kde a jak probíhala s tím vozem 6736 manipulace (snad někdo kolem Malovanky), ale byl tzv. mrtvý (nefungovala mu síť 24 V, takže nešly ani kolejnicové brzdy) a měl být sunut. Avšak došlo k tomu, že mu byly odjištěny čelisťové brzdy v momentě, kdy nebyl spojen s dalším vozem. Gravitace na Mariánskách hradbách pak vykonala své. Jel popředu, takže jen místo odbočení do Chotkovy pokračoval rovně.
Borovička	Sobota, 10. října 2020 - 20:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9152 Registrován: 5-2002	Co vím resp. se psalo, tak osádka tramvaje si nakonec lehla na podlahu, což bylo jistě správně. Tou stanicí, kde to ujelo nebyl Pražský hrad, ale Malovanka asi ani ne Pohořelec (pokud tedy platí ty 2 kilometry). Ale co si pamatuji tak psali Malovanka, to je trochu dál.
Ústečák	Sobota, 10. října 2020 - 21:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 3-2004	V podniku je to stále celkem živá historka, která názorně ilustruje nebezpečí manipulace s brzdami a zákonitosti a smysl pravidel popisujících manipulaci s neprovozními vozy. Nyní se podobnému průšvihu předchází tak, že před sunutým či za vlečeným neprovozním vozem (24V mimo, čili bez jakékoliv brzdy) jezdí tzv. krycí vlak, který jej má v případě utržení zachytit.
jentak	Neděle, 11. října 2020 - 08:26:11
Neregistrovaný host	Malovanka ... těžko, umíte si představit oblouk před Brusnicí? Takže dle mně byl vůz z Malovanky dosunut na Brusnici, kde mělo dojít k nacouvání zdravého vozu, aby jej už dál odvlekl. Nějaký aktivní spoluobčan ovšem vůz odpojil dřív, než stihl ten vůz přicouvat.
Mladějov	Neděle, 11. října 2020 - 08:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15187 Registrován: 3-2007	Kdo ví, jestli to byl opravdu neznámý aktivní spoluobčan :-)
McBain	Neděle, 11. října 2020 - 10:14:07
Administrátor Číslo příspěvku: 26602 Registrován: 5-2002	Ústečák: "Tady je zbytek. " Ano, to je ono. Akorát to samozřejmě nebylo v roce 1973, když to psali ve Světu motorů 1. června 1972. A osobně to na mě právě taky dělá dojem nesprávné manipulace s čelisťovkami ze strany pracovníků DP (viz ta zmínka o naskakujícím řidiči a dispečerovi). Ten záhadný kolemjdoucí mi připadá jako tehdejší hoax a fake news . A mmch. ta 31 tehdy jezdila v sóle nebo ve dvojici? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Ladislav_kubera	Neděle, 11. října 2020 - 10:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 6-2004	Dík za doplnění informací do mé děravé paměti, co se týká té nehody. Co se týká identity osoby, která soupravu rozpojila, tak se od začátku mluvilo o nějakém neznámém človėku a nečetl jsem žádné podezření na pracovníka DP. Ovšem jak si matně pamatuju, tak se v případě mimořádnosti okolo tramvaje v tom rumraji vždycky objevili nějací šotouši typu ultrapošuk, kteří pronášeli zasvěcené soudy doplněné statistikou MU za poslední mėsíc. Umím si představit takového ochotného odborníka, jak vytahuje klíny. Tyhle týpky tu máme samozřejmě i dneska, ale ti často saturují své choutky na internetu. Tenkrát museli problémy v dopravė aktivně vyhledávat.
Mladějov	Neděle, 11. října 2020 - 11:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15192 Registrován: 3-2007	McBain: " A osobně to na mě právě taky dělá dojem nesprávné manipulace s čelisťovkami ze strany pracovníků DP (viz ta zmínka o naskakujícím řidiči a dispečerovi). Ten záhadný kolemjdoucí mi připadá jako tehdejší hoax a fake news . " Tak hlavně když viděl, co udělal (hromada, železárna) a za to by určitě šel sedět, tak to zapřel a vymyslel(i) si neznámého vojína :-) Pravděpodobně to byl možná i někdo z těch, co se tu situaci snažili ještě zachránit jízdou na tom voze. Já bych řekl, že to je opravdu učebnicový příklad zbrklé manipulace, kdy víc lidí dělá všechno najednou, hlavně odkopává brzdiče. A že se z něj opravdu můžeme poučit i dnes (aneb než něco odbrzdím, tak to musí být připojeno k zabrzděnému vozidlu nebo podloženo klíny nebo zabrzděno ruční brzdou s ověřením toho zabrzdění).
Dufíno	Neděle, 11. října 2020 - 11:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2007	Psala se neděle 11. října 2015 a pražské Senovážné náměstí a jeho okolí se vrátilo do druhé světové války. Filmaři zde natáčeli dramatický seriál Poslední vízum. Jednu z rolí si zahrála i střešovická dvojice vozů 2110+1522. Z ARCHIVU: V hlavní roli střešovický Ringhoffer

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru