Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 25. 12. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 25. 12. 2020

dolů
   autor příspěvek
Emil Švec
Pátek, 18. prosince 2020 - 21:10:51  
Neregistrovaný host
 Tam vyloženě zmiňoval úsporu energie, nikoliv materiálu.
Boris
Pátek, 18. prosince 2020 - 21:23:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3608
Registrován: 6-2002
 Na energii pro trakční účely se ušetří jen to, o co míň se průchodem menších proudů v poměru 600/750 protopí ve vedení. Výsledná úspora čistě z titulu ztrát ve vedení je pak v jednotkách %.
Nekdo12345
Pátek, 18. prosince 2020 - 22:57:57  
Neregistrovaný host
 Vdyt to tu vlastne pisete:-)
Jenki: Zásadním benefitem je v tomto případě vztah: vyšší napětí -> menší úbytky napětí na vedení -> možné delší napájecí vzdálenosti -> menší počet měníren.
Mladějov: Holt jsou krátké napájecí úseky.
Tedy zvysenim napeti lze lepe pouzit rekuperaci, protoze mohou byt delsi napajeci useky.
Nekdo12345
Pátek, 18. prosince 2020 - 23:14:47  
Neregistrovaný host
 Jeste takova (asi hloupa) otazka. Je nutne delit sit na sekce? Predstavte si trolej propojenou (s moznosti odpojeni rekonstruovaneho useku) a kazda menirna je pripojena na trolej pres diodu. Pak rekuperujici tramvaj muze vzdy dodat energii jine tramvaji kdekoliv v Praze, samozrejme cim jsou vozy dal od sebe, tim jsou vetsi ztraty.
Pátek, 18. prosince 2020 - 23:29:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8740
Registrován: 6-2004
 https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/131971655_392816754 0550721_8980178698697551048_o.jpg?_nc_cat=101&ccb=2&_nc_sid=730e1 4&_nc_ohc=bqFyre6Oj6EAX8GDxMX&_nc_ht=scontent-prg1-1.xx&oh=1117e5 410f89da04f82e982b2deb0a78&oe=60034E8A

Program hlavního města Prahy Umění pro město pro podporu současného umění ve veřejném prostoru byl spuštěn roku 2018. V letošním roce se podpora rozšířila i o časově omezené instalace a krátkodobé umělecké intervence. SOKL (Současnost, Objekt, Komunikace, Lidé) je kurátorský projekt Galerie hlavního města Prahy ve spolupráci s Institutem pro plánování a rozvoj. Na nově vzniklá prostranství jsou pro časově omezenou expozici vybírána umělecká díla, která svým obsahem nebo formou komunikují se svým okolím.

SOKL
Tvárnice, 2019
Autor: Martin Zet, beton, 300 × 300 cm, váha cca 35 t
Spolupracující organizace:
Dům umění města Brna
Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy

Jenom to umístění na budoucí TT u Federálního shromáždění mi prostě přijde něštastné....
Pátek, 18. prosince 2020 - 23:57:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 12-2007
Nekdo12345:
"Jeste takova (asi hloupa) otazka. Je nutne delit sit na sekce?"
Ano, je to nutné. Je to kvůli ochranám. Zjednodušené vysvětlení: každý vůz má nějaký maximální odběr proudu. Při větším odběru by měla zareagovat ochrana v měnírně a úsek vypnout. Ta ochrana samozřejmě není nastavená na jeden vůz. Čím delší bude úsek (sekce), tím více vozů tam pojede a bude pro ně plánovaný maximální odběr. Jenže tím vznikne větší riziko, že měnírna nepozná případný zkrat.
Sobota, 19. prosince 2020 - 00:50:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8741
Registrován: 6-2004
 Tak ještě dovětek z FB IPR. Koleje u Muezea se budou dělat až za 2 roky. Prý to budou spojené s rekonstrukcí VN.... Tak se necháme překvapit....
Mladějov
Sobota, 19. prosince 2020 - 09:03:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15648
Registrován: 3-2007
 5735: Plus ztížené vymezování místa poruchy plus další věci.
Já bych to, pane Někdo12345, na vašem místě odborníkům nevylepšoval [wink]

Ono by pomohla i vyšší tolerance "horního" napětí a třeba to i napájet víc "dole", ale to by se muselo spočítat na konkrétní konfiguraci TV, vzdálenosti měníren a faktická zatížení. Taky můžu mít někde u měnírny superkapacitor nebo olověnou baterii ideálně napájenou jen při stoupnutí napětí nad určitou hranici a opačně tak vybíjenou - otázka je, zdali a kdy vůbec se to vyplatí.


Jen poznámku: Každá měnírna je připojená "přes diodu" [lol] - i teď.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Emil Švec
Sobota, 19. prosince 2020 - 09:45:16  
Neregistrovaný host
 Otázkou invertorů jsem se zabýval a výsledek je pouze ten, že je to politické zelené rozhodnutí, bez přidané hodnoty. Když se to finančně propočítá,je to nula od nuly. Tuplem nemá cenu v Dauhá, kde je to automaticky řízené a lze sladit vlaky. Požadavek ale byl,ale se rekuperace kvůli vnější teplotě nepalila v odporníku na vozidle
Sobota, 19. prosince 2020 - 09:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6408
Registrován: 7-2011
Mladějov:
"otázka je, zdali a kdy vůbec se to vyplatí."
No, vzhledem k tomu, že se rekuperační proud umí "přepouštět" mezi sekcema v rámci jedný měnírny a dál se nešlo, tak předpokládám, že nevyplatí.
Mladějov
Sobota, 19. prosince 2020 - 10:08:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15650
Registrován: 3-2007
 Proč, taky to mohlo být § 1 - Vždycky se to tak dělalo, nikdy se to tak nedělalo [proud]Mezi sekcemi jistě, ono je to tam na sběrnici od usměrňovačů a před rychlovypínači propojené (jako na velké dráze), a ono čím to bude složitější a provázanější, tím stoupá riziko poruch a jejich případný rozsah, já bych taky tyhle vrabce nechal letět.

Holt máme naštěstí nerekuperující Střešovice, takže na každou linku aspoň jeden muzejní škopek ![lol]
Sobota, 19. prosince 2020 - 10:21:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6409
Registrován: 7-2011
Mladějov:
"Holt máme naštěstí nerekuperující Střešovice, takže na každou linku aspoň jeden muzejní škopek ![lol]"
A nebo zkrátka čekat pod kopcem, než něco pojede dolů a "nakrmí". Ovšem hrozí riziko, že by se mohli hromadit horníci...[biggrin]
Mladějov
Sobota, 19. prosince 2020 - 10:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15651
Registrován: 3-2007
 A wono to bude zrovna T2 [biggrin]
A můžem čekat dál.

Hele, on to nějaký ekošotouš jistě vymyslí, GPS a signalizace, nebo ta olověná baterka..

Problém elektriké dopravy je i ten, že se vždycky najde někdo, kdo chce pochytat všechny zajíce a tak z toho v dobré vůli udělá něco, při jehož použití pojede část obecenstva radši autem [lol]

(Což se týká jak tohoto, tak superdlouhých intervalů, vožení bezdomovců zdarma a jiné a jiné).
Sobota, 19. prosince 2020 - 14:17:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 5-2009
 Proč vymýšlet složitý systém s GPS a dalšími složitostmi, když se můžeme inspirovat principem Josefa Sousedíka z roku 1929 využitý na Slovenské strele a na dnešních hybridních autech.
Tzn. kupovat nové tramvaje s malou trakční baterií (případně přestavět staré). Jde o to, aby se rekuperovaná energie uložila do baterie a ta se potom využila při rozjezdech. Jako bonus by byla možnost krátkého dojezdu na baterie - vyklidit křižovatku, dojet k nejbližší zastávce apod. Každá tramvaj by byla samostatnou jednotkou a eliminovaly by se tím nárazové výkyvy napětí v trolejích, které vznikají při rekuperaci a při rozjezdech.
Mladějov
Sobota, 19. prosince 2020 - 18:28:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15659
Registrován: 3-2007
 Ano, dát do každé tramvaje trakční baterii a udržovat jí,nechávat jí snášet horko, zimu, nárazy a rozjíždět a brzdit i její hmotnost a kupovat x krát další řídící elektroniku, když může stát jedna baterie u měnírny a dráty vedou až do vozidla. Plus riziko požáru, problémy při hašení (viděl jste, jaký tyjátr předváděj hasiči u hořícího elektromobilu, co má tu baterii tak 10x menší) ?

Sousedík a auta maj dráty až do měnírny ? Sousedík moc dobře věděl, proč tam ten trakční akumulátor NEdal.

Systém s GPS jsem myslel jako ironickou nadsázku, stejně jako Bobik to čekání pod kopcem..zdá se jste to nepochopil.

Kolik bude stát MWh tuna navíc vozená 10 let ? Budem zase přestavovat tratě na vyšší hmotnost/nápravový tlak abychom to vrazili do nákupu, servisu a udržování baterií ?
Co tahle v zimě topit pouze rekuperátem ? Už to tady bylo..[wink].

Jinak zase..můžu u měnírny přebytky energie třeba ohřívat pro vozovnu či jiný objekt teplou vodu, pořád jednodušší, než váš návrh.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Brejšín
Sobota, 19. prosince 2020 - 20:58:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 5-2002
 zitra je predpoklad vypraveni:
2 2x 1xT2
4 1x 2xT6
15 1x 2xT3SU
22 2x 2xT3SU, 1x 2xT3M, 1x T3+T3SU
Asi jsem z jiného světa.
Sobota, 19. prosince 2020 - 21:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6410
Registrován: 7-2011
Mladějov:
"
Jinak zase..můžu u měnírny přebytky energie třeba ohřívat pro vozovnu či jiný objekt teplou vodu"
Mám za to, že to takhle už funguje. Alespoň jsem něco o nějakém "bazénu", ohřívaném právě přebytky už slyšel (ale podrobnosti nevím, bo jsem po tom nějak víc nepátral).
krutak
Sobota, 19. prosince 2020 - 21:23:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 1-2012
 Bobik: To asi bude ten příklad, že Bazén v Podolí se částečně přihřejvá přebytky z ČT z Kavčích hor.
Sobota, 19. prosince 2020 - 21:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3487
Registrován: 3-2004
 Brejšín: Pěkný, dík za info. To bude zejtra zase co potkávat. [happy]
Kalanis
Sobota, 19. prosince 2020 - 21:53:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 12-2006
 Podolí mohutně dohřívalo z TV dokud jely Kavčí Hory na analogu, který při svém provozu vyráběl hromadu tepla. Srovnej si velikost vysílací techniky pro analog a digitál + potřebu to uchladit. Dneska už to není taková sláva, hlavní "topení" je ze studií, kde to hřejí třeba klasické osvětlovací lampy. Digitální kamery netopí tolik jako jejich analogové předchůdkyně.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
krutak
Sobota, 19. prosince 2020 - 22:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 1-2012
 Kalanis: to vím, když tu dělám [lol] Proto jsem záměrně psal "částečně přihřejvá". Klasický světla už taky šly hodně pryč, dneska jsou většina LEDkový lupa. Kamery taky nový. Navíc to ulehčilo vzduchotechnice, takže další úspora tepla. Dneska největší teplo vyrábějí servery a počítače na virtuální grafiku, ta při renderování umí zatopit slušně.
Kalanis
Sobota, 19. prosince 2020 - 23:52:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 12-2006
 Tak to se ti omlouvám. Nevedu přehled, kdo ze šotoušů dělá kde. [lol] Jak umí "vařit" servery vím z vlastní praxe. Je fajn vědět, že jsou pryč i ty lampy. Na posledním DODu v TV nahoře jsem byl už nějaký ten rok zpátky a to tam ještě "zavazely".
Pokud chce někdo ze čtoucích zažít "topení", tak ať vleze v létě do Národního technického muzea a nahoře je nastěhovaný starší studio. Když se tam nevětrá a jsou zatažené okenní rolety, je tam hezký pařník.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Strom
Neděle, 20. prosince 2020 - 13:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 7-2008
 Dobrý den,

končím v pracovní pozici u DPP a nabízím součásti uniformy:
Vím, že poslední dobou byl sklad téměř prázdný, cca poslední 2-3 roky...
košile velikost 39-40, bílá, modrá, krátký, dlouhý rukáv. S nárameníky i bez nich, některé již nošené, většina z nich již nezabalená, ale nenošené, nebo nošené jen třeba 3x...
2 vesty, jedna již opraná se žmolky, velikost 48
3 pánská saka, nenošená, ještě s visačkou...velikost? Štíhlá pánská postava výšky 182 cm a šíře dle velikosti košil 39-40, viz výše...
1 pánská pasová bunda velikost snad Mp???
1 bílá pokošile (tričko s límečkem) velikost S
Klidně jen za odvoz nebo nabídněte něco, co třeba sbíráte a máte navíc (publikace, vlakové jízdenky, lepenkové i tištěné AVOS, ARES z jehličkových tiskáren, jízdní řády, štítky)
Možná najdu i nějaké tesilky (oblekové kalhoty)
Více na jakubjose@seznam.cz
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Neděle, 20. prosince 2020 - 20:05:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 12-2005
 Pokud je zde někdo znalý, zajímalo by mě, zda budou i nadále průběžně pokračovat opravy tramvají 15T po větších nehodách, snažil jsem se maximum vyhledat a zjistil jsem, že v opravě jsou momentálně 9333 a 9404 a podle smlouvy se Škodou má být opravena i 9445, ale co zbytek, tedy již profláklá 9230, dále 9353, 9358, 9364 a 9367.
Pídil jsem se i po T3R.P po nehodách, tam je dle mých informací situace taková, že v opravě jsou 8443, 8492 a 8507. Má některá z těch zbývajících (8230, 8231, 8325, 8339, 8416, 8428, 8450 a 8506 a dále T3R.PV 8163, 8182 a 8183) ještě šanci na opravu, nebo budou použity jako dárci orgánů pro nové wany? Některé dle fotek po nehodách nevypadají neopravitelně.
Předem díky za jakékoliv informace.
Neděle, 20. prosince 2020 - 20:44:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8776
Registrován: 2-2006
 9230 připravují Vokovice, dodělají dílny, 9358 už na opravě byla, 9445 taky, 9364 by jí teprve měla absolvovat, ostatní nevim.
Některé RP co jsi vypsal jsou vyřazené, 8231, 8450 ještě ne, ale imho už se taky opravovat nebudou, 8416 se naopak opravuje.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
jentak
Pondělí, 21. prosince 2020 - 00:15:58  
Neregistrovaný host
 No víkendové posily, je dobře že jsou, ale jen by to chtělo trochu s citem pro realitu provozu.
Např:
8 z Republiky na Letnou - výborný nápad ... ALE
poslat jí minutu před 26 ... proboha proč, vždyť se v polovině případů ty vlaky podjely obráceně. Bohužel 26 v tomto směru má docela vatu v jízdní době, tedy přijíždí na NR včas a i mírně napřed. Zato jízdní doba 8 ze smyčky Florenc přes SSZ Těšnov je loterie. Pak taky, když už to jelo správně za sebou, tak odbočení so smyčky Špejchar umělo tramky zastavit i na 90 vteřin ... takže 26 na Hradčanský o 2-3 minuty pozdě.

22 z Kubáně
úplně nevím jaký smysl mělo posílat ty posilový spoje za spojem, který jede až z Hostivaře a většinou s mírným zpožděním. Takže reálně ve Vršovicích jel o dvě minutky pozdě spoj 22 od Hostivaře, za ním 1 minutu 13, za ní 1 minutu vložená 22 z Kubáně, za čtyři minuty 22 z Radošovický a pak ... no devět minut nic. (kecám, jela tam 4), ale když odečtu ostatní linky tak 22 jezdila v reálném intervalu 9,2,4 ..
Pondělí, 21. prosince 2020 - 11:23:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 12-2005
 Demon3: Díky, o té 9358 jsem nevěděl, v Oknu do dílen o ní řeč nebyla, každopádně ještě nevyjela stejně jako 9445.
U těch R.P jsem se dočetl jen o 8163, že byla vyřazena. Ale je pravda, že řada dalších je na to zralá, 8506, 8230, 8183, ty už se vzhledem k rozsahu poškození určitě opravovat nebudou. Naopak 8231 a 8450, které jsi uváděl, ty nejsou rozbité moc. Zbytek jsem bohužel nedohledal, jak moc jsou poškozené.
Pondělí, 21. prosince 2020 - 14:16:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19860
Registrován: 8-2005
 jentak: No voni si filutové na tvorbě JŘ mysleli, že ta 8 odebere lidi z 26, ale praxe je jiná. Neodebere nikoho, páč nikdo nejede na Spartu. A ano, odbočení na Špejchar je peklo. I tři vlaky jsem tam viděl
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:00:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 3-2020
 Budou jezdit T3M i na lince 15?
George
Pondělí, 21. prosince 2020 - 18:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 5-2002
 Hmmmm zajímavé.
https://zdopravy.cz/praha-chysta-novou-tramvajovou-trat-z-kobylis -do-bohnic-69635/#dop_ab_variant=0&dop_req_id=UX04H5E5mZX-2020122 11604&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Jsem zvědav kdy to bude. Pokud budu parafrázovat: Takových projektů tu už bylo... Jede se nebo nejede?
Kdo, typujete, to zařízne jako první? MČ, nebo místní občanská iniciativa?[happy]
Přijde mi že piráti utrácí za studie a projekty seč můžou. Blíží se volby, no....[happy] ODS řešila své tunely, Krnda spořila, piráti projektují a kdo bude stavět?[happy]
Ale jinak jsou to další položky do seznamu zatím nerealizovaných, ale už několikrát vyprojektovaných, tratí.
Apropos, která trať asi bude další naslibovaná a případně opět vyprojektovaná?
Pankrác - Budějovická - Dvorce - Zlíchov
Divoká Šárka - Sídliště Dědina - Staré letiště Ruzyně
Počernická - Sídliště Malešice - Teplárenská
Komořany už vylezly
Modřany - Nové Dvory
Motol - Vypich
tramvaje na VN
Podbaba - Suchdol
Kobylisy - Sídliště Bohnice - teď čerstvě
ÚD Hostivař - Průmyslová
Vršovická - Chodovská
Spořilov - Chodovec - Opatov - Jesenice
Zličín - Hostivice
Sídliště Barrandov - Holyně - Slivenec
Malovanka - spartakiádní stadion
Ďáblice - Čakovice
Kobylisy - Zdiby - před měsícem
Budějovická - Michle
Smyčka Zahradní Město

Od postavení TT na Barrandov se z těch všech se postavilo jen 250 m na Pankráci...... To je tedy slabota řeknu vám.[uhoh]
Taková zajímavost - pokud se dodrží termíny tak příštích deset let se bude otevírat jedna trať za druhou (každý rok průměrně dvě).[happy][happy][happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem George.)
Pondělí, 21. prosince 2020 - 19:03:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9252
Registrován: 5-2002
 George: Nemyslím si, že minulá i současná koalice nestaví tramvajové tratě, protože spoří (piráti možná spoří v reálu více než Krnda). Ty Bohnice vidím jako modifikaci, aby to šlo protlačit, když do sídliště nelze. Jinak to nešťastné slepé 250 metrové střevo na Pankráci za novostavbu nepovažuji. Je to jen rekonstrukce trati po 46 letech. Už tu trať mám dávno projetou .-)
tratě
Pondělí, 21. prosince 2020 - 19:10:25  
Neregistrovaný host
 No stavění tratí v Praze je jak Kocourkov, viz Pankrác. Jinak nevíte jak to je s tratí na Václavském náměstí, ptal jsem se nejpovolanějšího dvakrát a nic, žádná odpověď, tomu říkám přístup k voličům. Myslím, že to vyšumí a jen se vyhodily prachy za studie, stejně tak dnes byla zadána studie na trať do Bohnic.
Pondělí, 21. prosince 2020 - 19:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3490
Registrován: 3-2004
 Trpělivost. Podpora rozvoje tramvajové dopravy je nyní bezprecedentní, ale stále se každý nový metr kolejí musí probojovat skrz neuvěřitelný byrokratický chaos, závaly nimbystů, nesmyslných hlukových limitů a podobně. Přesto se konečně reálně podařilo se situací po letech pohnout. Přispěla tomu zejména velká podpora ze strany města, jakožto i zevrubná příprava na straně DP. A v roce 2021 konečně reálně uvidíme první metry opravdu nových tratí.

Na jaře se rozjede Holyně, měla by vyjít i Libuš. V souvislosti s dráhou se bude dělat smyčka Zahradní Město, začíná růst nová vozovna Hloubětín.

Václavské náměstí se samozřejmě připravuje. Spodní stropní deska (Můstek) je v pořádku a tramvaj unese. Horní se bude muset sanovat a zesilovat. Čerstvě (prosinec) je dokončená projektová dokumentace pro územní a stavební řízení. Rok 2021 tedy bude rokem získávání razítek pro samotný začátek stavby.

V současném legislativním bordelu to prostě rychleji nejde, obzvláště když se po létech spánku leccos musí rozjíždět nanovo.
Pondělí, 21. prosince 2020 - 20:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6411
Registrován: 7-2011
Ústečák:
"ale stále se každý nový metr kolejí musí probojovat skrz neuvěřitelný byrokratický chaos, závaly nimbystů, nesmyslných hlukových limitů a podobně."
Nojo, jenže za tyhle normy a předpisy zhusta můžou ti, co dneska Praze vládnou, navíc jsou o jejich "nezbytnosti a prospěšnosti" přesvědčeni, takže začarovaný kruh a ve výsledku nebude nic.
Ale dobře se na to vymlouvá, proč něco nejde, to se naučili rychle. Už se jich ale nesmíš ptát, proč ty normy tedy nezmění, když nevyhovují a překáží. [biggrin]
Pondělí, 21. prosince 2020 - 20:18:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9253
Registrován: 5-2002
 Ústečák: A co ta Pankrác. To slepé střevo je nanic, ale je reálné to prodloužit dál, kde to bude alespoň trochu mít smysl? No nevím. A možná nevím ani u těch dalších projektů. Chápu, všude je problém, a tak máme sotva kilometr trolejí v Prosecké, jakési koleje u Muzea a pokus o obnovení trati na Pankrác.
Pondělí, 21. prosince 2020 - 20:22:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9254
Registrován: 5-2002
 Bobík: no jo ty 15T a 14T ty staré hlukové normy nejsou mnohde schopné splnít. A jezdit tam retro T3 a starými vozy ze Střešovic?! není samozřejmě reálné.
Pondělí, 21. prosince 2020 - 20:26:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8778
Registrován: 2-2006
George:
"Od postavení TT na Barrandov se z těch všech se postavilo jen 250 m na Pankráci...... "
Chybí ti tam Podbaba a Radlice... [wink]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Pondělí, 21. prosince 2020 - 21:02:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4217
Registrován: 12-2007
 George: Dnes jsem četl, že trať do Zdib má již souhlas EIA (posuzování vlivu na životní prostředí) a trať by měla být postavena do roku 2023. Tak se toho snad dožiju.[happy]
A v přehledu také chybí trať okolo hlavního nádraží.
Pondělí, 21. prosince 2020 - 22:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8743
Registrován: 6-2004
 Václavské náměstí prý za dva roky, ale rovnou se bude napojovat pahýl u Federálního.

Ono největším špekem je to, že tramvaj do "Bohnic" vlastně do Bohnic nedojede.:D Protože to bude opět pahýl, tak pojede pouze kolem Botanické a skončí u polikliniky Mazurská a to jest vše v katastru TROJA :-).

Za mě hodně drahá eleketrifikace linky 144... Protože zbytek bude muset zůstat a nebo se opět udělá násilný přestup bus/tram...
Úterý, 22. prosince 2020 - 00:58:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 8-2020
 Btw ten Pankrác jsem pořád nepochopil - zejména když jsem si teď četl reakci na stránce Pražské Tramvaje, že nová trať slouží jako parkoviště.
Přece když chtěli (organizátor?) v oblasti zrušit parkovací místa, pak obyvatelům za to měli poskytnout náhradu v podobě lepší MHD. Jenomže by kvůli nové polo-lince zkracovali ne jednu (24), ale 2 linky (193). Takže provoz se na nové trati nekoná, jelikož organizátor chtěl šetřit... a nedivím se, že se na trati teď parkuje.
Úterý, 22. prosince 2020 - 10:49:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 12-2007
 Na voze Škoda 15T ev.č. 9239 byla zahájena celovozová reklama na příspěvkovou organizaci Dům zahraniční spolupráce.
Úterý, 22. prosince 2020 - 11:10:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6412
Registrován: 7-2011
Daarzyn67:
"Btw ten Pankrác jsem pořád nepochopil..."
To je ta "dvoukolejnost systému", kdy nějaký pravomoce a možnosti má město, nějaký městská část a vzájemně se překrývají/vyrušují. Takže je nutná dohoda a pokud k ní na jedný/obou stranách není vůle a jedna/obě strany spíše projevují určitou "zaťatost" (zhusta pod vlivem nějaké politiky či ideologie), pak to dopadá takhle.
Úterý, 22. prosince 2020 - 11:36:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 3-2020
 Poznámka k Bohnicím: Pánové, když naahlédnete do tohoto odkazu https://pid.cz/o-systemu/rozvoj-linek-pid-v-praze-2029/ - i zde se to před nějakým časem řešilo, tak zjistíte, že s trochou nadsázky a ironie, která je zde některým obtížně chápána, bude za necelých 9 let jezdit Bohnicemi polokružní linka 29 [proud][rofl]. tak se tu te´d zbytečně nedohadujte o nějakém ukončením úvratí [rofl]
Úterý, 22. prosince 2020 - 13:29:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 3-2020
 Hluboce se všem omlouvám, ale předchozí příspěvek patří do tématu "Optimalizace...".
George
Úterý, 22. prosince 2020 - 15:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 5-2002
 Demon: ano na ty dvě jsem zapomněl... ačkoli Radlice jsou jen rekonstrukce a prodloužení (750m) a Podbaba (400m) pouze prodloužení. Čerpáno odsud.[happy]

Upřímně, pokud DP (tedy asi spíš p.Šurovský a kol.) vydupal místo předvolebních keců skutečné stavby, tak je neuvěřitelný borec. Protože s tou sebrankou co se každé čtyři roky dostane k veslům a jede jiným směrem, se nedá řídit ani tříkolka.
Naprosto přesně to vystihla p.Krnáčová ve své knize. Tam se, mimo jiné, píše že když manager dostane práci ve firmě, vybere si tým lidí kteří jdou za ním a může se na ně plně spolehnout. V politice je tým lidí přidělen a nelze se spolehnout ani na to že spolupracují mezi sebou natož s managerem. Dost často jdou proti managerovi. Což mnohé vysvětluje.
Jo dnes jsem se pobavil, našel jsem zajímavý, leč starý článek. Ale pobaví i dnes.[happy][happy]
https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ods-laka-volice-na-hesla-ktera -neumi-vysvetlit.A061012_124526_domaci_lja
Úterý, 22. prosince 2020 - 16:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19864
Registrován: 8-2005
 CIT:" pokud DP (tedy asi spíš p.Šurovský a kol.) vydupal místo předvolebních keců skutečné stavby"
Ne. Vydupali torza, která nikdy nebudou dokončena. A vydupali to proto, aby se neřeklo, že 8 let nic nedělali (4 za krnáčový a 4 za pirátů)
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Malý_fotograf
Úterý, 22. prosince 2020 - 16:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7472
Registrován: 5-2002
 No ono je asi taky něco jinýho "vydupávat" u Sheinherra, než u kohokoliv jiného. Současný náměstek je totiž do své práce zapálený a ty stavby přímo chce. To se o jiných, zejména těch co měli na prvním místě auta (Blanka apod), tvrdit nedalo.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 22. prosince 2020 - 16:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19866
Registrován: 8-2005
 To je asi pravda, nicméně ti co měli na prvním místě auta, měli na prvním místě i metro do Motola a nový tramvaje (ať si o 14 a 15 T myslíme cokoliv).
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Úterý, 22. prosince 2020 - 19:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8746
Registrován: 6-2004
 Malý_fotograf : Jenže taky spadl do "politiky" a výsledky vidíme... Bohnice jsou kokotina, Pankrác taky. Holyně? Stavět TT po stovkách metrů je prostě blbost... Hlavně, že se budou mít u čeho fotit...
Úterý, 22. prosince 2020 - 19:22:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6413
Registrován: 7-2011
Malý_fotograf:
"Současný náměstek je totiž do své práce zapálený a ty stavby přímo chce."
Jenže současný náměstek taky "chce" (považuje za správné) i normy, podle kterých se ta stavba postavit prakticky nedá, resp. díky nim nemá šanci projít (nebo z toho nakonec bude neskutečnej paskvil k ničemu).
Tomuhle se normálně říká schizofrenie. [proud] Na druhou stranu dlužno dodat, že není jediný takto "postižený", nýbrž tím trpěli i ti před ním.
George:
"
Naprosto přesně to vystihla p.Krnáčová ve své knize. Tam se, mimo jiné, píše že když manager dostane práci ve firmě, vybere si tým lidí kteří jdou za ním a může se na ně plně spolehnout."
Soudružka Krnáčová může tak akorát mlčet a bejt vděčná svému "guru" Burešovi, protože jinak by nikdy neměla šanci dostat se tam, kde byla. Tam se opravdu nedostala díky svým zásluhám, nebo schopnostem. Jinak dle jejích slov evidentně nechápe smysl a fungování politiky, to fakt není firma, kde "šéf nařídí" a ostatní makaj (tedy pokud to je opravdu její myšlenka a nemá od svého šéfa nařízeno si tohle myslet [biggrin])
Úterý, 22. prosince 2020 - 22:26:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8779
Registrován: 2-2006
George:
"ačkoli Radlice jsou jen rekonstrukce a prodloužení (750m) a Podbaba (400m) pouze prodloužení. "
Cokoliv v Praze bude vždy JEN prodloužení, ať už Holyně nebo Modřany.
Káem:
"Vydupali torza, která nikdy nebudou dokončena. A vydupali to proto, aby se neřeklo, že 8 let nic nedělali (4 za krnáčový a 4 za pirátů)"
Za mě jsem rozhodně rád i za ta "torza", která jsou suverénně nejblíž k realizaci než byly kdykoliv v minulosti.
Jsem rád že máme zahájenou výstavbu vozovny Hloubětín i že máme postavenou rezervní plochu v dílnách, která přijde vhod při nadcházející rekonstrukci vozovny Strašnice i dokončení rekonstrukce Žižkova i že máme kolejovou síť v nejlepším stavu v naší historii. Že se u nás prostě jen negativně neplká jako tady, ale že se opravdu maká.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Středa, 23. prosince 2020 - 07:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8747
Registrován: 6-2004
 Demon: Když začnu odzadu, tak co je zásluha radního? Prakticky nic... Kolejová sít je dává dohromady od doby co je Šurovský v boardu DPP a to už je docela dlouho ;-). Hloubětín i ÚD by se prostě udělat musely...A zrovna do Hloubětína náš radní málem hodil vidle, kdyby náhodou nějaký vědátor řekl,že to jde opravit...

Torza. Jak píše Bobík. Možná radši nic než, tohle...
Středa, 23. prosince 2020 - 10:47:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 7-2010
 Hostem 90. Dopravního podcastu je Jan Šurovský, technický ředitel (povrch) a člen představenstva Dopravního podniku hl. m. Prahy. V podcastu se bavíme o jednotlivých typech tramvajových vozů a řeč přichází i na plánované nové tratě.

Dopravní podcast (90): … s Janem Šurovským o pražských tramvajích
http://mhd86.cz/2020/12/23/dopravni-podcast-90/
► www.MHD86.cz ◄ [tramvaj] Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
► www.OMH86.cz ◄ [kecal] Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Středa, 23. prosince 2020 - 15:34:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19867
Registrován: 8-2005
 D3: Ano, ale to jsou všechno rekonstrukce, který by se tak jako tak musely udělat. Jistě, je to dobře, že to aspoň nechátrá.
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Pawel
Středa, 23. prosince 2020 - 19:14:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 5-2002
Omh:
"Hostem 90. Dopravního podcastu je Jan Šurovský, technický ředitel (povrch) a člen představenstva Dopravního podniku hl. m. Prahy. V podcastu se bavíme o jednotlivých typech tramvajových vozů a řeč přichází i na plánované nové tratě.

Dopravní podcast (90): … s Janem Šurovským o pražských tramvajích
http://mhd86.cz/2020/12/23/dopravni-podcast-90/
"
Super rozhovor, diky!

Pro doplneni k nocni doprave: V Berline jezdi vsechny metrolinky i v noci (nektere s mirne zkracenou trasou), coz neni uplne zanedbatelny objem. Interval je 30 minut, nejvytizenejsi M10 po 15 minutach (neoficialni prezdivka 'partytram').

V Budapesti jezdi minimalne supermetrolinka 4/6 s bezmala 55metrovymi Combiny i pres noc, o vikendech kazdych 10 minut (ne-li casteji).
T2+T3
Středa, 23. prosince 2020 - 22:30:29  
Neregistrovaný host
 Mne by velmi potěšilo, kdyby se v brzké době dopravního podcastu účastnil jako host, někdo ze Střešovic [biggrin]
Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 08:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6414
Registrován: 7-2011
 Mě by zase potěšilo, kdyby nedělal bulvár za každou cenu a informoval na úrovni bez nesmyslů a lží. [wink]
Emil Švec
Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 12:49:40  
Neregistrovaný host
 Bobik: To je u kovaného ODSáka docela oxymoron, nemyslíš?
P_v
Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 20:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2508
Registrován: 5-2002
 Tato forma žurnalistiky děsně plýtvá časem... písmenka jsou na konzumaci rychlejší.
T3SUCS.PLF
Pátek, 25. prosince 2020 - 08:36:54  
Neregistrovaný host
 T2+T3: Ze Střešovic? Ti nestačí ta blonďatá reklama na DPP co prošla snad každým médiem? [lol] [biggrin]
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru