| Diskuse » Archiv 2020 » Automobily, lodě a letadla » Registrační značky - diskuse » Archiv diskuse Registrační značky - diskuse do 25. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Registrační značky - diskuse do 25. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 9-2005 
|
To uzmuze byt misto SPZ rovnou VIN.....
Už dlouho mám přefocenou většinu své sbírky. Podívejte se
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3288 Registrován: 6-2007 |
ad Pajzák Moje první auto byla Škoda 1000 MB z druhé ruky (50´km) kde jsem měl přehled o všech jeho funkcích a hlavně pak slabinách. Zakrátko jsme s tímhle nezmarem udělali velkou balkánskou tůru cca. 3000 km a následně velikánským obloukem odešli do zahraničí (+ dalších cca. 5000 km. Nikdy nás nenechalo ve štychu fungovalo na 100% a na výbavě nám nic nechybělo (možná varianta kombík). Dnešní povoz má všechny myslitelné blbosti které z 80% vůbec nepotřebuju, povození jistě nesrovnatelně komfortnější stejně jako poslech různých audio-video zdrojů, ale vědomí, že stačí že selže nějaká dioda nebo jiný spoj zajišťující tenhle zbytečný komfort a já zůstanu někde v neděli kolem 21h mezi Oberkaka a Unterkaka (tyhle obce skutečně existují) kvůli tomu viset a hodinu čekat na spásný odtah ADAC aby mi druhý den v servisu otrávený mechanik řekl, že sorry, řídící jednotka je v riti (co byste chtěl po 50´km), záruka vám před měsícem skončila, vyslote 2.500€, zítra to tu bude, za 500€ namontuju a můžete jet dál...TAK TENHLE KOMFORT opravdu nepotřebuju. Jenže jak říká má manželka, za to můžem my chlapi, protože auto je naše hračka milejší než ženské a tak nám do ní výrobci cpou blbosti které vůbec nepotřebujeme. Ženská kouká na auto jako na prostředek k dopravě z bodu A do bodu A který ovšem musí nějak vypadat. Čím míň blbůstek a tlačítek tím lépe....a to je myslím ten správný postoj k autům.... a potažmo k evidenčním značkám. Nejsem z toho nadšen, ale bránit se tomu nelze. Bránit se leze tvrdému prosazování platby kartou a likvidace hotovosti (Švédsko a jemu podobní), ale mantra zní BEZPEČNOST a pod touhle záminkou se prosadí ještě tvrdší opatření... Co jsem popsal v minulém příspěvku kvalifokovaný blb opět nepochopil, ....není to fikce, je to realita a jediné co mohu kvitovat pozitivně je, že v tomhle slaví úspěch země do které by to nikdo donedávna neřekl, protože jen uměla montovat auta z jiných zemí resp. produkovat na licenční bázi. Ukázala se lepší než učitelé a tak to má být ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
www.czechplates.cz
Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4904 Registrován: 4-2003 
|
Byl byste tak laskav a uvedl, kde je realitou digitální tabulka zobrazující odlišné kódy dle toho, zda vozidlo parkuje, nebo jede? A které automobilky používají ve svých vozech ke startování kartu či klíč s universálním slotem pro řidičovu osobní kartu, po jejímž zasunutí se na voze objeví řidičův osobní kód? A ve kterém státě musí mít kartu řidiče i řidiči osobních vozů a před každou jízdou ji vložit do čtečky? A výhody vámi prezentovaného systému jsou jaké? Proč by měl být zaveden a co přinese?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 5-2006 
|
Měnící se RZ zkoušejí/zkoušeli(?) v Kalifornii, ale už jsem dávno o tom neslyšel. Osobně bych ale zůstal u určitě úrovně důvěry státu vůči občanovi a zachování svobody a soukromí. Proto ta myšlenka s "RZ na majitele" jde směrem k určité samoobsluze - portálu (à la datová schránka, e-ID), kde si můžu: - Požádat o vydání a zaslání "první" RZ - Spárovat "mou" RZ s konkrétním vozidlem (VIN) ve smyslu "dámy a pánové, hlásím, že od toho a toho budu mou RZ ABC1234 používat na vozidle VIN tolik a tolik". - Zablokovat mou RZ, pokud zjistím, že jsem ji ztratil, zničil nebo mi ji někdo odcizil a v dalším kroku požádat o zaslání nové - Odhlásit mou RZ u vozidla, které jsem právě prodal - Zaplatit povinné ručení (a třeba si ho přenést na nové vozidlo, když bude ze stejné pojistné kategorie) - Zaplatit dálniční známku - Zjistit přestupky, při nichž byla RZ zaznamenána automatickými systémy (rychlost, parkování…) - Převést RZ na jiného majitele - Odhlásit povinné ručení k RZ, kterou nepoužívám (není spárovaná s VIN) - apod. Při těchto úkonech může systém provést operaci, když je všechno ok, nebo ji zablokovat, když: - VIN nemá platnou TK - VIN je hlášeno v odcizených (nebo jinak "závadných") vozidlech - VIN už má přidělenou RZ - Majitel RZ má neplatné řidičské oprávnění ("vybodován") - Žadatel o RZ nemá platné řidičské oprávnění pro danou kategorii vozidel - RZ nemá zaplaceno povinné ručení - RZ majitele je volná (nespárovaná s VIN) a nelze tedy vydat další RZ. - atd. Jak jsem naznačil výše, zredukoval by se počet potřebných kombinací vydaných RZ (desítky milionů) - statistický trend je totiž takový, že počet řidičů klesá (více jich umírá, než se rodí), zatímco počet aut nově registrovaných v provozu spíše stoupá. Trend vývozu ojetých aut z ČR bude asi taky stoupat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 6-2007 |
Praxe v USA je různorodá stát od státu s ohledem na úplně rozdílné podmínky např. třeba v lidnaté Kalifornii a řídce osídleném mormonském Idahu. Američany v posledních letech netrápí agenda evidenčních značek, mnohde si je můžou objednat z obýváku a nechat doručit spedicí až ke dveřím. Řeší se povinné ručení které je ve srovnání s Evropou hodně precizní a dbá na disciplínu řidiče = stále víc lidí ho vnímá jako diskriminační. Experimentuje se s dálkovou obsluhou všech potřebných úkonů (datová schránka) ale potýkají se tam s tím co v malém formátu zná třeba Německo - spolkové uspořádání státu a nechuť k centralizaci což ale často stěžuje efektivitu nabízených služeb (např. přeregistraci auta z jednoho státu do druhého). A právě americká specifika v agendě PZ jsou úzce provázána s pojišťovacím systémem který jim tam dodnedávna bez závad fungoval a který je do jiné země těžko přenositelný - např. v Evropě ho nikdo v identické podobě nemá. To, co se teď finalizuje v laboratořích a dílnách ohledně evidenčních značek je úzce propojeno s dlouholetým usilováním automobilek o vytvoření smart car produktu - tedy auta nabouchaného praktickou elektronikou která má řidiče chránit před vším možným včetně jeho samým...Že to drhne dokazuje případ nového Golfa, kde prostě VW není schopen od subdodavatele dostat správně nastavený a vyladění software. Nedivil bych se, kdyby se to celé přepálilo a v zoufalství nad nesmyslními úředními limity a nespolehlivým software (neznám 100% spolehlivý, ať mi uživatelé Apple a iPhonu odpustí) se sklouzlo do maximální jednoduchosti a účelnosti. Pak by se i přehodnotil postoj k cíli jakým jsou elektroauta v té konfiguraci, jak se dnes plánují. Asi žijeme v přelomové epoše kde ale nikdo pořádně neví jestli velkolepé plány na vylepšení nejsou cestou do pekel - možná i v těch poznávacích značkách....
www.czechplates.cz
Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 5-2006
|
Jaký má 19% mormonství v Idaho dopad na registrační značky? Německá automobilová agenda je naopak vzorně centralizována do Flensburgu. (Příspěvek byl editován uživatelem Nestle.) (Příspěvek byl editován uživatelem Nestle.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 6-2007 |
Nestle: Jaký má právě mormonství dopad na registrační značky v Idahu opravdu nevím, je to historická trademark tohodle státu stejně jako monokultura brambor. Pro pojišťovnictví které je s agendou vozidel spojené ovšem kulturní a hospodářská specifika spolkového státu Idaho význam logicky mají jako všude jinde v USA a vesměs po celé zeměkouli... Ano Flensburg po všech peripetiích dosáhl velmi slušné integrity a spolehlivosti ve srovnání s jinými evropskými registry, ale právě v oblasti propojení s dalšími účastníky německého e-governmentu (FÚ+Celní správa a hlavně pojišťovnami) to má k dokonalosti daleko ne však vinou Flensburgu ale právě typu státního zřízení (spolek formálně samostatných států). Počet pojišťoven, často jen regionálního charakteru, které po každé roční uzávěrce řeší jestli v dané spolkové zemi zůstanou nebo se přesunou do jiné, neustálé reorganizace atp. tak to je písek v soukolí dokonalé funkce takové agendy.
www.czechplates.cz
Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 4-2003
|
Tak jste se vypovídal, Minore, a teď k věci - kde jsou realitou, jak tvrdíte výše, vámi popisované digitální tabulky a v čem je takový systém přínosný, aby stálo za to na něj přejít? Ale ony to nejspíš budou zase vaše plky, co? Jinak k mormonům - mormonský stát je Utah.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 6-2007 |
Is Idaho a Mormon State? Idaho ranks second with 24 percent of its residents belonging to The Church of Jesus Christ of Latter-day Saints. ... About 4-5 percent of residents in Nevada, Montana, Arizona, Alaska and Hawaii are LDS. Utah has the smallest percentage of Protestants of any state.26. 2. 2014 Wiki Je Idaho mormonský stát? Idaho se umístilo na druhém místě s 24 procenty svých obyvatel patřících do Církve Ježíše Krista Svatých posledních dnů. ... Asi 4–5 procent obyvatel v Nevadě, Montaně, Arizoně, na Aljašce a na Havaji jsou příslušníky LDS (Latter-day Saints). Utah má nejmenší procento protestantů jakéhokoli státu. 26. 2. 2014 Wiki Vedro si vyžaduje daň všude tam, kde není možnost ochlazení na příjemných 22°. Někomu se může snadno zavařit mozek....tedy i to málo, co by se tak dalo v dotyčné hlavě nalézt. No bude zajímavé vidět na nejbližším veletrhu (možná už RAI Amsterdam 2021) prototypy digitálních tabulek a celej ten rozpracovanej projekt od A do Z si moct třeba i ošahat. Tak daleko se to vždycky prezentuje když je to nějak ošetřené - zde patentově. Odborná veřejnost to určitě rozpitvá a vyhodnotí protože jako vždy jde na posledním místě o kšeft a když bude dobrý, tak o podmínky licence....Podobně to probíhalo s aplikacemi RFID do klasických tabulek evidenčních značek. Patentově to jistý subjekt má ochráněno ale v praxi se to realizovalo trochu odlišně mj. také proto, aby se obešla patentní práva...
www.czechplates.cz
Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4141 Registrován: 6-2015 
|
Ano, je zjevně horko. Mormoni tvoří cca 60 % obyvatel Utahu, kde mají i své celosvětové sídlo. Jejich počet v Utahu tak přesahuje celkový počet obyvatel Idaha. Ale mlž a lži klidně dál, nás to vcelku baví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4909 Registrován: 4-2003
|
Na druhém místě. A víte, který stát je na prvním místě? Ve kterém státě tvoří většinu mormoni, což se projevuje i na životě společnosti? Utah! Netuším, proč do toho pletete zastoupení protestantů v Utahu. Je vám jasné, že mormoni se mezi protestanty neřadí? To vše je uvedeno ve zdrojích, ze kterých citujete. Tak buď jste je nečetl pořádně a vytváříte závěry na základě kusých a neúplných informací, nebo jste o nich záměrně pomlčel. Ani jedno není pro vás dobrá vizitka. Hlavně, že máte narážky na zavařené zbytky mozku, zrovna vy.  Minor:"No bude zajímavé vidět na nejbližším veletrhu (možná už RAI Amsterdam 2021) prototypy digitálních tabulek" Rozpracovaný projekt? Výše jste o onom systému mluvil jako o realitě. Tak si to ujasněte...
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4910 Registrován: 4-2003
|
Nestle: "- Majitel RZ má neplatné řidičské oprávnění ("vybodován") - Žadatel o RZ nemá platné řidičské oprávnění pro danou kategorii vozidel"
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11179 Registrován: 7-2006 
|
Přes dva roky propadlá exportka a vesele se s ní jezdí po středním Slovensku dál:
Regiomap Moravskoslezského kraje - update k 31.7.2020
Relativní rekordy Moravskoslezského kraje - update k 31.7.2020 Regiomap Zlínského kraje - update k 31.7.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 4-2003
|
Znám provozované auto s 10 let propadlou exportkou. Rovněž střední Slovensko. Ale je to užitkový pick-up, nebude mít takový akční radius jako ten Crossfire.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 5-2006
|
Doktor: "Nestle: Tady pozor! Jak jsem už uváděl, majitel a řidič nemusí být jedna a táž osoba a tímto by se vozidlo zablokovalo k užívání jinými řidiči." RZ na majitele bude vždy svázána s jednou osobou. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 6-2015
|
A proč by auto nemohl vlastnit (zaregistrovat) člověk bez řidičského oprávnění? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 5-2006
|
Může. Jakožto majitel bude zaregistrován k danému VIN v registru vozidel. Jenomže jako neřidič nebude moci s vozidlem spárovat RZ, takže nebude smět do provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4916 Registrován: 4-2003
|
Ano, ale vozidlo může používat i jiná osoba/osoby než majitel. A pokud majiteli budou zablokovány úkony nezbytné k provozu vozidla, pak s vozidlem nebude moci jezdit nejen on, ale ani kdokoliv jiný. A jak si řidičák udělá právnická osoba, aby mohla firemní vozidla do provozu? Vaše koncepce zdá se uvažuje občana, který dlouhodobě vlastní jedno vozidlo, dvě vozidla má maximálně na přechodnou dobu při obměně starého za nové. Ale jsou tací, kteří vlastní více vozidel, mění je, dokupují, prodávají, točí je. A pak tu jsou firmy s vozovým parkem, leckdy i rozsáhlým. Pak by váš systém působil chaos. A proto jsem psal, když už RZ s něčím pojit, tak s vozidlem.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 6-2007 |
Polemika o polemice... Stačí si vyguglovat přihlašovací úřad vozidel příslušného státu v USA a tam se to dá dohledat...
www.czechplates.cz
Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 4-2003
|
Cože? O čem zase točíte?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
dnblistener
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 7-2013 
|
Jedna odfarbená ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
PP-191CU / PP-308DD / PP-749EF
|
|
šumák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2017 |
Cože?... A je to tady ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . (Klidně bych i rázně přidal na kadenci). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 5-2006
|
Doktor A jak si řidičák udělá právnická osoba, aby mohla firemní vozidla do provozu? No logicky by se to na organizace nevztahoval. Já jsem neprezentoval komplexní návrh (nic takového nemám), ale způsob redukce vydávaných RZ a TRZ a zároveň možnost využití "samoobslužného portálu" pro tyto záležitosti. Portál (narozdíl od úředníků) nebere plat, nemá dovolenou, stravenky a odbory. Redukce zavedením RZ na životnost auta je jednou z možností, na majitele je druhou oproti současné podobě, kde je to "RZ na transakci". Mimochodem, připomínám, že celá tato sáhodlouhá diskuse vznikla z otázky, co bude v Praze po 9AZ 9999. Minor jde cestou proaktivní prevence (až šmírování a buzerace), já spíše pasivní rezistencí systému při rutinně kontrolovatelných krocích v portálu. Prostě nebude možné provést nějaký krok, pokud v rutině zpracování narazí systém na nekonzistentnost jinde. Nezabrání to "nelegálním" jízdám bez ŘP, bez TK nebo bez pojištění, ale může takové případy - zcela zdarma a v rámci rutiny zpracování - zkomplikovat. Právnické osobě samozřejmě systém nebude kontrolovat ŘP. Právnické osoby by mohly taky mít jinou podobu portálu - pro spravování vozového parku - formou dávkových transakcí atd. Ale i zde zůstává princip stejný: když bude např. firma používat +/- 20 aut, bude mít 20 RZ, pak možná dalších +1, +2; při postupné obměně vozového parku budou auta odcházet, přicházet nová - ale RZ zůstanou stejné. To ojeté auto si koupí někdo v bazaru na druhém konci republiky, spáruje se svou RZ - prakticky okamžitě přes portál ještě v bazaru. V marginální skupině od různých sběratelů veteránů až po sběratele vraků najdou uplatnění dnešní veteránské, rallyové a samozřejmě maninuplační značky. Vaše koncepce zdá se uvažuje občana, který dlouhodobě vlastní jedno vozidlo, dvě vozidla má maximálně na přechodnou dobu při obměně starého za nové. Ano, toto bude drtivá většina případů. Osoby a organizace, které používají auta jako dopravní prostředek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 6-2007 |
Co navrhuje Nestle je žijící a rozšířené řešení moje značka na doživotí a co zde popisuje, jsou naprosto logická propojení jak by šlo event. v ČR realizovat. Proto jsem v minulém příspěvku zmínil náhled do přihlašoven v USA kde jsou popsány důležité podmínky, pro toho(pro ty), který zde jen destruktivně kritizuje všechno o čem nemá nejmenší páru a tím nepochybně imponuje jemu podobným... Dnes bych ještě doplnil taky náhled do podmínek pojišťoven protože to je alfa a omega takového konceptu. Od pokusu zavést ho v ČR uplynul nějaký čas a netuším co mají české pojišťovny za lubem dnes. Každopádně z nejhoší krize, kdy ziskovost pojištění silničních vozidel byla na hraně, už jsou asi venku. Na okraj: registrace malých vozidel jako systém moje značka existuje např. v Německu u mopedů a jim podobným vozidlům. Tabulky vydávají pojišťovny přímo konkrétní osobě - má to však háček = tabulka platí pouze 12 měsíců (daňový interval), pak je nutno vyzvednout a zakoupit (hodnota pojištění) novou na další rok.
www.czechplates.cz
Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 4-2003
|
Nestle: "Prostě nebude možné provést nějaký krok, pokud v rutině zpracování narazí systém na nekonzistentnost jinde. Nezabrání to "nelegálním" jízdám bez ŘP, bez TK nebo bez pojištění, ale může takové případy - zcela zdarma a v rámci rutiny zpracování - zkomplikovat." V rodině je vozidlo, používá ho více členů rodiny. Vozidlo je registrováno kupříkladu na otce, otec je jeho majitelem. Pokud otec přijde z jakéhokoliv důvodu o řidičák, pak mu zablokujete provádění úkonů nezbytných pro provoz vozidla, čímž vozidlo odstavíte z provozu, a to nejen pro otce, ale i pro ostatní členy rodiny. Člověk z jakéhokoliv důvodu nemá řidičák, ale potřebuje auto a má osobu, která by mu vozidlo řídila. Dle vašeho návrhu takový člověk nemá šanci dostat své vlastní koupené auto "na značky" a tím ho legálně užívat. A takových situací může nastat nepřeberné množství. Ve svém návrhu směšujete dvě nesouvisející věci - nakládání s vlastním majetkem a řidičskou agendu, kdy nesmyslně první podmiňujete splněním jistých kritérií druhého. To, že někdo nemá řidičák, znamená, že nesmí řídit. Proč by mu mělo být bráněno v nakládání se svým majetkem? A když bude obměňovat vozový park naráz nebo ve velkých balících, tak bude mít 40 RZ při 20 vozidlech. A hlavně výživná bude agenda správy RZ ve firmách s vozovým parkem počítaným na desítky a stovky. A portál se sám naprogramuje, sám nakrmí daty, sám se bude udržovat? --- --- --- Minor:"Proto jsem v minulém příspěvku zmínil náhled do přihlašoven v USA kde jsou popsány důležité podmínky"
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 5-2006
|
Doktor 4923: Musel jsem se vrátit k tomu mému výčtu, cože jsem to tam popsal - a pak mi to došlo - někdo si nepřečetl "atd." a formulaci "majitel RZ nemá platné řidičské oprávnění" bez další specifikace. To bude tuhá diskuse, když se něco podsouvá. Ale v zásadě ten příklad s vybodovaným otcem a jeho RZ "FOTR236" a slušným synem - sice bez auta ale s vlastí RZ "SYNEK55" je ukázka možné komplikace u běžného české rodiny. V konečném návrhu to zohledníme. Co jsem ne zcela pochopil, je ta firma s 20 auty a "blokovou" výměnou a 40 potřebnými RZ. Příklad: Firma má 20 aut (pro zjednodušení 18 obchodních zástupců v režimu pracovní+soukromé cesty, auto je přiděleno tobě a 2 "pool" auta). Firma má ve vnitřním předpisu, že auto mění automaticky po 5 letech (doba odpisu) nebo 150.000 km - co nastane dříve. Nové auto začne objednávat +/- 6 měsíců před dosažením 5 let nebo - podle typického nájezdu +/- 6 měsíců před předpokládaným dosažením 150.000. V den 5. výročí se auto po dohodě s bazarem / dealerem / leasingovkou vrací a vyzvedává nové. RZ se přesune ze staré vylítané oktávky na naleštěnou voňavou novou oktávku. Tuto novou oktávku si vyzvedává sales rep. osobně (pro poolovou oktávku zajede tramvají osobně správce fleetu). Sales rep pilotoval služební oktávku 5 let se značkou VITANA49 - a tuto tabulku si u prodejce vycvakne a nasadí na svou novou voňavou atd. Úplně skvělé by ale bylo, kdyby 5 let lítal na svých vlastních osobních RZ a použil je i na nový vůz. To by pak měla jeho firma pouze dvě firemní značky na ty dvě poolové oktávky. Fleet manager by přišel o práci, protože pokuty, parkování, dálniční známky by si spravovali salesáci sami za sebe a účetní oddělení by přes cesťáky uhradilo všechno kromě těch pokut. Odpisy nebo leasingový nájem by taky řešilo přímo účetní oddělení bez vazby na RZ. Servis, opravy a TK přímo salesák (mmch. taky jsme to tak měli - a to nejen salesáci ale např. i celý management B-2 - to je ten bez ososbní asistentky, které tyto záležitosti zařizovali pro B-1). Tak nevím, proč bude ona firma potřebovat 40 značek. Nevím, co je to bloková obměna. Vím co je blokové čištění ulic - tam taky upozorní 3 týdny předem, a tak se lze na to dobře připravit. A portál se sám naprogramuje, sám nakrmí daty, sám se bude udržovat? Toto mi přijde jako směšné až debilní - co mám na takový argument říct? Rozbijeme počítače a vrátíme se k pěstnímu klínu a pazourku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4924 Registrován: 4-2003
|
Nestle v příspěvku 1057 píše: Jenomže jako neřidič nebude moci s vozidlem spárovat RZ, takže nebude smět do provozu. Nestle v příspěvku 1054 uvádí ve výčtu situací, kdy bude majiteli zablokováno provádění operací s vozidlem: Majitel RZ má neplatné řidičské oprávnění ("vybodován"). Reaguji přesně na to, co vy píšete. Takže řeči o podsouvání si nechte od cesty. Nestle:" Ale v zásadě ten příklad s vybodovaným otcem a jeho RZ "FOTR236" a slušným synem - sice bez auta ale s vlastí RZ "SYNEK55" je ukázka možné komplikace u běžného české rodiny." A kdyby syn měl svoji RZ "SYNEK55" již spárovánu s nějakým vozidlem, měl by mít další RZ do zásoby, aby mohl řídit otcovo auto? A hlavně - jak synova vlastní RZ řeší situaci, kdy otec nebude moci provést administrativní úkony, protože nemá řidičák? Syn sice bude mít RZ, ale majitelem vozu je stále otec, který má ve vašem systému zablokované provádění operací. A netýká se to jen rodin, viz příklad s majitelem vozu bez řidičáku, využívajícího služeb osobního řidiče, který své vozidlo podle vás nedostane "na značky". Jinak záměrně píšu přijde z jakéhokoliv důvodu o řidičák, vybodování je jen jedna z možností. Vycházím z vašeho příspěvku 1053, kde píšete, že majitel jednoho vozu by měl mít dvě RZ, aby tou druhou RZ překlenul období, kdy při obměně vozového parku bude mít dočasně dvě vozidla. Analogicky pak pro firmu s 20 vozy vychází 40 RZ. S vámi uváděným příkladem jste si vyhrál pěkně, aby přesně pasoval do vaší teorie, no praxe může být na hony vzdálena vašim představám. Pracujete s modelem, že řidič přijede k prodejci se starým vozem a vzápětí odjíždí s novým, tedy starý a nový vůz nejsou v provozu současně. Vůbec neuvažujete situaci, že stará a nová vozidla mohou být v provozu současně. A firemní autoparky fakt nejsou jen o oktávkách pro salesáky a management. No, neměl jste raději říkat nic. Protože hloupost, kterou jste napsal, svědčí jen o vašem absolutním nepochopení obsahu sdělení. Podstata tkví v tom, že i pro provoz portálu bude třeba lidí, kteří budou brát plat, mít dovolenou, stravenky a odbory.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 4-2010 
|
Tomu říkám logický krok … dodavatel TRZ se spojí přímo z výrobcem a hned se ušetřilo Centralizace jak se patří ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") odkaz
V JMK sbírce mi chybějí série RZ: 2BB 2BC 2BE 2BF 2BH 2BI 2BJ 2BK
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") --->MDCCCXXXII<---
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 5-2006
|
Doktor 4924: aby nám systém fungoval, musíme jasně zodpovědět tři otázky: - kde v mém příspěvku je popsána transakce, která bude zablokována v případě "vybodování". - jak konkrétně vypadá "nahony vzdálená" praxe organizací, které - pravděpodobně - vlastní / najímají si současně dvakrát tolik aut, než reálně provozují. - jaký přesně je rozdíl v stravenkách při variantě portálu a variantě současné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 4-2003
|
V druhém odstavci píšete o portále, kdy následně vyjmenováváte úkony, které půjde prostřednictvím portálu provést. Proto ta myšlenka s "RZ na majitele" jde směrem k určité samoobsluze - portálu (à la datová schránka, e-ID), kde si můžu: Následuje výčet úkonů. Na dalších řádcích píšete o zablokování provedení úkonů a vyjmenováváte situace, kdy dojde k zablokování. Při těchto úkonech může systém provést operaci, když je všechno ok, nebo ji zablokovat, když: Následuje výčet situací, kdy dojde k zablokování; jedna z nich je "vybodování". A v jiném svém příspěvku jasně uvádíte - Jenomže jako neřidič nebude moci s vozidlem spárovat RZ, takže nebude smět do provozu. Nestle:" - jak konkrétně vypadá "nahony vzdálená" praxe organizací, které - pravděpodobně - vlastní / najímají si současně dvakrát tolik aut, než reálně provozují." Očividně u vás stále přetrvává problém pochopit podstatu sdělení. Ale je fakt, že na tuto otázku byste měl být schopen odpovědět vy. Vy uvádíte, že portál (narozdíl od úředníků) nemá stravenky. Takže kolik se ušetří na stravenkách? Tak marginality by byly pořešené, mohl byste se konečně zaměřit na podstatu - blokování užívání vozidla a nakládání s vlastním majetkem v případě majitele bez řidičáku.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 5-2006
|
Doktor 4925: Proč by firma držela dvě auta pro jeden účel? To byl ten příklad (pro autisty - ilustrativní) s těm 18 obchodními zástupci, pro které firma potřebuje právě 18 aut, protože na řízení 19 aut nemá toho devatenáctého. To auto by stálo. Proč by firma držela účetně odepsané auto a zároveň provozovala nové - znovu opakuji - pro jeden účel (jeden salesák, jeden ředitel, jeden orskový čistící vůz, jeden linkový autobus atd.). Proč by platila povinné ručení, pojištění, silniční daň, možná parkování atd. na auto, které nebude využívat? To jsou podle vás účelně vynaložené zdanitelné náklady? To jako bude ta auta pokoutně odprovdávat? Dá inzerát někde do Annonce a bude čekat, až přijde nejvyšší nabídka? A i kdyby se to stalo - potřebuje pro to čekání RZ? Vždyť tím autem nemá kdo jezdit. Všech 18 salesáků má svých 18 aut (ilustrační příklad). Teď už mi dochází, proč neumíte srovnat návratnost "projektu Portál" se současným režimem - když si ani neumíte spočítat náklady na provoz autoparku ve firmě (ať s 20, 200 nebo 2000 auty - princip je stejný). Napovím: dnes udělá jeden uživatel (úředník) dejme tomu 10000-krát stejnou transakci. Kvůli případu "vybodovaný táta a čístý syn" by musel pro stejné portfolio vykonat 30000 nebo 40000-krát stejnou operaci. To by znamenalo velmi pravděpodobně +3 nové úředníky. A nebo by 10000 uživatelů ve vykonalo 4 různé operace samoobslužně. V řádu minut. Ale chápu, že tužka, papír, psací stroj a razítko je věčná jistota již od dob C+K monarchie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8042 Registrován: 12-2005 
|
Nestle z jaký jsi planety? Proč by firma držela účetně odepsané auto a zároveň provozovala nové - znovu opakuji - pro jeden účel (jeden salesák, jeden ředitel, jeden orskový čistící vůz, jeden linkový autobus atd.). Proč by platila povinné ručení, pojištění, silniční daň, možná parkování atd. na auto, které nebude využívat? To jsou podle vás účelně vynaložené zdanitelné náklady? Ty vole víš kolik firem drží dávno odepsaný autobusy, náklaďáky i osobáky ve stavu? Každá větší firma má víc aut než kolik jich nutně musí jezdit. Říká ti něco záloha? Firmě se vysere bus a než ho opraví tak bude lidi vozit asi jak? Trakařem? Salesák (nevim co to je) omotá auto o švestku ale jezdit musí. Čim asi bude jezdit? Vezme si starou ofci co stojí na dvoře v koutě a jezdí dál než mu to nabořený servis vrátí. Nebo by bylo levnější aby mu firma pronajala taxík? Asi ne....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11184 Registrován: 7-2006
|
Nevím, jak je to v případě autobusů či náklaďáků, ale firmy jsou pojištěny a pokud je dopravní nehoda způsobená jinou stranou, tak mají v rámci pojistky nárok na náhradní vozidlo během opravy toho havarovaného. Náhradní vozidlo většinou poskytne přímo servis, kde bylo vozidlo odtaženo nebo pokud daný servis nemá náhradní vozy, tak se asistenční služby obracejí na smluvní autopůjčovny, které vůz doručí klientovi pod čumák.
Regiomap Moravskoslezského kraje - update k 31.7.2020
Relativní rekordy Moravskoslezského kraje - update k 31.7.2020 Regiomap Zlínského kraje - update k 31.7.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 5-2006
|
Salesák (nevim co to je) no tak to hned vypovídá o kvalitě příspěvku, vidláku. Ale ani toho selského rozumu si moc nepobral. K čemu držet k 20 běžným vozidlům ještě +20 dalších pro případ, že by se občas porouchalo nebo rozbilo - jak tvrdí Doktor? Něco o pravděpodobnosti jsi slyšel? A co myslíš, že udělá firma, když se jí rozbije auto obchoďáka? Dostane na dobu opravy náhradní - od servisu nebo leasingovky. A bude to levnější, než dlouhodobě držet v majetku auto, platit pojištění, povinné ručení, místo pro parkování, údržbu, ostrahu. Vytáhni si hlavu z prdele, nejsme v 70. letech a v autoservisu pana Koudelky. Božínku, jeden expert za druhým. Jeden neumí spočítat něco složitější než 2+2 a druhý vůbec nepochopil, o čem je celou dobu řeč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8043 Registrován: 12-2005
|
Víš očividně úplný houby. Žádná dopravní firma nemá přesnej počet vozidel. Každá si drží několik záloh. Už jenom proto že pokud to někde klekne je potřeba okamžitě posadit řidiče do záložního vozu a poslat ho na místo poruchy/ nehody přeložit náklad nebo cestující a pokračovat hned dál. Ne čekat půl dne nebo dýl než jim někdo dodá akevátní náhradu z pojistky.V dopravě dělam dost dlouho na to abych viděl jaký nesmysly tu píšeš. Samozřejmě "firma" typu Eda Vopršálek s jednou ávií/karosou/transitem nic náhradního nemá a když se mu to vysere tak prostě nevydělá dokud to nespraví a nejede dál. Ale na druhou stranu je fakt že jako malej špunt sem si taky vymejšlel slova. (Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4926 Registrován: 4-2003
|
Nestle, rozpitvávání okrajovostí je jedná z možných forem úhybného manévru a způsob, jak se vyhnout reakci na podstatu věci. No je to průhledné a na mě to neplatí. Tak tedy zpět k jádru - bránění v užívání vozidla a nakládání s vlastním majetkem v případě majitele bez řidičáku. Na to jste nebyl dosud schopný jakkoliv racionálně reagovat. Naopak jste se snažil tvářit, že si nejste vědom, že byste něco takového psal. Nebo si skutečně nepamatujete, co píšete? Nestle:"s těm 18 obchodními zástupci, pro které firma potřebuje právě 18 aut, protože na řízení 19 aut nemá toho devatenáctého. To auto by stálo." Stará vozidla se mohou dát do užívání těm, kteří dosud žádné vozidlo k dispozici neměli. Stará vozidla mohou být použita k navýšení výkonů, kdy je budou řídit "netabulkoví" řidiči, např. technici z dílny. Stará vozidla mohou sloužit jako záloha, když nová budou mimo provoz. Etc. Stará vozidla tak mohou sloužit do doby odprodeje nebo dokud se vyplatí provozovat je. Použity tak mohou být všechna stará vozidla, nebo jen jejich část. Svět není jen o salesácích a obměně lakovek kus za kus u dealera. A když se jí rozbije náklaďák, dodávka, traktor? Taky dostane náhradní? Proč neustále pracujete jen s lakovkami obchoďáků? Nestle:"A bude to levnější, než dlouhodobě držet v majetku auto, platit pojištění, povinné ručení, místo pro parkování, údržbu, ostrahu." Dlouhodobé držení je váš podsuv, já zmiňoval "na dožití". To může znamenat, že nejsou žádné náklady na pojištění, povinné ručení ani údržbu, neboť jakmile by měly nastat tyto výdaje (vyprší období pojištění, vyskytne se porucha), auto by šlo pryč. Auto tak slouží "zadarmo". Parkování může být ve vlastním areálu a dědek z ostrahy se bude platit stejně, ať už v objektu, který bude obcházet, bude zaparkováno o pár aut více či méně. Koukám, že vedení stále nesecvaklo... Copak? Nervy tečou? Nebo soutěžíte s Minorem v koprolálii? Nestle:"Božínku, jeden expert za druhým. Jeden neumí spočítat něco složitější než 2+2 a druhý vůbec nepochopil, o čem je celou dobu řeč." Ale od marginalit zpět k podstatě, aby to nezapadlo - bránění v užívání vozidla a nakládání s vlastním majetkem v případě majitele bez řidičáku. Proč?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 6-2007 |
Nestle - ještě vám nedošlo že s tímhle týpkem nemá smysl polemizovat neřku-li smysluplně rozebírat VLASTNÍ NÁVRH který sem hodíte do placu? Když se kouknete na genezi jeho příspěvků napříč rubrikami tak bouchne do očí, že on sám nikdy s ničím podnětným nepřichází. Ani nemůže NEMÁ NIC s čím by přispěl, Orientuje se výhradně na napadání těch, co něco popisují ať už to je křižovatka v Horní dolní nebo nějaký zajímavý technický úkaz příp. úřední postup. On nesnese aby cokoliv co probíhá v normální rovině nápadů, postřehů příp. návrhů na vylepšení tu dál plynulo bez jeho kritického komentáře. Kdo se mu ovšem postaví, nedej přírodu dokáže že plácá nesmysly, tak je promptně dehonestován. Všiměte si jak rád operuje výrazem "kongitivní zkreslení", německy Denkfehler, česky obyčejně "blbě pochopil, blbě vyhodnotil" atp. Jsou to projevy paranoidní osobnosti trpící obsedantní a agresivní potřebou poučovat ve svšech oblastech o kterých si myslí, že jim rozumí, aby tak zastřel vlastní nepřiznanou ztrátu smysluplného zacílení vlastního života. Proto opakovaně a dokolo napadá v k-reportu jakákoliv vyjádření, a to v jakékoliv rubrice kde se rozhodne zasáhnout vždy s cílem dokázat, že jsou chybná, protože ON JEDINÝ VÍ jak je správně formulovat a prezentovat. Mezinárodní klasifikace pro tuhle poruchu je ISD-10, diagnosa F 22.0 resp. F 60.0. Sociální sítě skyýtají takto postiženému ideální působiště jak se dokonale vyřádit. Zda náš konkrétní pacient je už v ambulantním léčení a ošetřující lékař mu to doporučuje k běžně užívané medikaci neumím posoudit, nejsem psychiatr. Nicméně pár podobných týpků mi v životě přeběhlo přes cestu a vždy skončili tam kam patří - do šetrné specializované péče... Do té doby ovšem dokázali nadělat pěknou paseku bez toho že by byli pohnáni k odpovědnosti protože ve finále jim bylo vždy atestováno mj. kongitivní zkreslení prožívaných událostí. Známých osobností s touto poruchou bylo a je hodně, v některých uměleckých oborech by postižáná osoba bez toho ani nedosáhla tak fenomenálních výsledkůn své práce... ....příroda si s námi ráda zahrává.
www.czechplates.cz
Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 4-2003
|
Minore, jsme na diskuzním fóru a každý, kdo veřejně prezentuje své návrhy a nápady, musí počítat se zpětnou vazbou. Ba dokonce zpětná vazba je žádoucí, neboť tak lze podchytit nedostatky, které autorovi mohly uniknout. Nestle byl korektně upozorněn na úskalí jeho návrhu. Žel, oponenturu absolutně neustál. Minore, reagovat na váš příspěvek je zbytečné. Jednak co věta, to nesmyslný výplod, a jednak sebereflexe se u vás nedá očekávat. Darmo bych se tak snažil. A to platí nejen pro tento váš poslední příspěvek. Holt je to nutné brát s rezervou jako projevy charakteristiky osobnosti potencované do negativního spektra patofyziologickými změnami vlivem stárnutí. A když jste zmínil diagnózu F60.0, tedy paranoidní poruchu osobnosti, zde jsou některé její projevy: - nadměrná citlivost k odstrkování a odbytí; - tendence k trvalé zášti, tj. odmítání odpustit urážky, uraženou ješitnost, bezpráví a zlehčování; - podezřívavost a sklon překrucovat a chybně interpretovat neutrální nebo přátelské akce druhých jako nepřátelské nebo pohrdavé; - zabývání se nepodloženým "konspiračním" vysvětlováním událostí kolem sebe nebo ve světě vůbec. Na koho mi to jen pasuje... ?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4272 Registrován: 6-2011 
|
Minor(3297)+ Minor: "ad 6332 Kde čteš ty debile něco o nepřátelství k lidem a touhu po buzeraci? Že tomu co píšu nerozumíš a interperetuješ nepřátelsky je tvůj problém a tvého IQ - zřejmě na úrovni tykve..." F22 - Poruchy s trvalými bludy; F34 - Perzistentní afektivní poruchy; Minore, tomu se říká projekce. Popsal to S. Freud a v podstatě jde o promítání vlastních charakteristik do protivníků |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4273 Registrován: 6-2011
|
K tématu, kolik je průměrný plat úředníka a kolik je průměrný plat pracovníka IT? Pokud je zde předhazována ekonomická stránka jistě dostanu odpověď... Když budu pracovat ve firmě s 18 RZ a 2 náhradními (t.č. obsazenými) rozstřelím auto které pak někdo poveze do servisu, a zároveň budu chtít jet s náhradním tak to udělám jak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 6-2007 |
Dovedu si docel představit jaké to bylo asi peklo v letech 1990-1995 v Československu/ČR kdy se transformovala nejen ekonomika ale prakticky celá společnost z rigidního, tupého a nesmlouvavého myšlenkového ujařmení kterému do té doby mazaně vládli takové lidské typy, jaké se teď např. obouvají do nestleho naznačeného konceptu moje tabulka. Převažovali mezi nimi prostí i kvalifikovaní blbci kteří velmi těžce nesli pro ně neočekávanou změnu a tak v celé řadě pokusů a experimentů té doby, protože ne všechno šlo převzít přes kopírák a navázat nebylo často na co, viděli jen chyby a jejich konstruktivní a přátelská kritika, moderně zpětná vazba, měla jediný cíl - ten proces zpomalit, zkomplikovat, zdiskreditovat, v naději, že se dá jako celek ještě nějak pootočit do původní podoby. Jejich "elita" přežila do dnešních dnů - je vidět každý den a na každém kroku a zrovna ve všech těch rubrikách k-reportu spojených se silniční dopravou a agendou výroby, registrace a distribuce se viditelně prezentuje. Nutno podotknout - není to nic mimořádného. Za celých těch 14 let co se tématikou zabývám jsem jich poznal na tucty - jsou všude, neodstranitelní ze svých pozic a jediné co funguje je neustálý tlak na ně a nebát se zastrašování jakéhokoliv druhu. Stálá a tvrdá konfrontace jim vadí obzvlášte pak, když musí konstatovat, že jejich názory, pletichy a intrikování nic nezmůžou a "karavana putuje dál" Agenda reigstračních značek a řidičských průkazů je toho zářným příkladem. Stav v r. 2007 a dnes je nesrovnatelný i když pořád je hodně co zlepšovat. A když si vzpomenu na ty hodiny sezení s nekompetentními blbci řízenými mazanými hajzly v pozadí, kdy to mnohdy vypadalo opravdu beznadějně, tak dnešní realita je vlastně malý zázrak. A to tu popisuju pro veřejnost naprosto nezajímavou vrstvičku správy a vládnutí v jednom minisektoru veřejných záležitostí. Obávám se zároveň, že existence takového typu jak jsem popsal výše, nedovolí aby se tu něco v tomhle smyslu předkládalo a férově rozebíralo. Opakuje se nevyléčený problém let 2007 - 2012 a naděje na zlepšení je mizivá. Kdo by se s něčím prezentoval, komu? vždyť tohle hřiště si už vykolíkovali právě tyhle existence a pokud některá odejde, nastoupí jiná z jiných rubrik kde už je to přestalo bavit....
www.czechplates.cz
Kde je vůle je i cesta. (George Bernard Shaw) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4930 Registrován: 4-2003
|
https://youtu.be/j4UpBVN-qE8?t=11
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
dnblistener
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 7-2013
|
Dvojriadok a dovýroba
PP-191CU / PP-308DD / PP-749EF
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18106 Registrován: 8-2002 
|
něco k elektroautům a ELektroznačkám... bylo nebylo, v Domažlicích a KVarech už nějakej rok funguje koncernovej dealer, fa Carpoint. firma je to asi šikovná, jelikož je dodavatelem aut pro např. velkou, původem hamburskou realitku Engel & Völkers, se sídlem v Pze. měli nebo snad dodnes mají i partnerství s fou Dáme Jídlo. v rámci toho Carpoint dodal větší flotilu elektrických VW e-up!, v Domažlicích jich stálo docela dost a nevím kolik by jich muselo být celkem, kdyby všechny tyhle auta stály kvůli servisu. každopádně v ohradě na pozemcích dealerství stálo cca devět e-upů bez kol doslova na špalkách. co to mělo znamenat mě dodnes není známo, pokud by měl někdo info, nechť se podělí. Carpoint provozuje i vlastní (pražskou) půjčovnu elektroaut s názvem e-carsrent. píšou že mají v Pze 112 ks elektrických VW. ne všechny eVW jsou ale eUp! a ne všechny mají elektroznačky některý auta jsou i VW Golf VII, i (kombi) Variant, něco je na P značkách z Domažlic a něco na Káčkových z KV. pokud si někdo z vás pod přístřeškem (se střechou ze solárních kolektorů) všimne přívěsů, mají domažlický P-RZ. případný doplnění informací vítám a klidně i soukromou zprávou nebo mailem |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18107 Registrován: 8-2002
|
v jedný vsi na východ od matičky stověžaté jsem objevil další líheň ecarsharingu: všechny auta stejně barevný a polepený, ale dvě z nich dovezený z Maďarska: EL0:61AC ex NNB-622 EL0:65AC ex NNB-549 proč se zánovní elektroauta přesouvají z Uher do Čech nemám páru, ale něco mi říká, že v tom budou hrát roli zelený dotace. dealeři VW třeba rozjeli novou celoevropskou hru s názvem GreenGate, to se ale ukáže až po několika letech o5 vítám doplnění informací. vozy nad plán - moje první viděná Tesla Model 3 a BMW X5 na návštěvě u dentisty. s Teslou přijela nenápadná pani středních let co se tvářila, že o autech neví zhola nic a přibližovadlo používá pouze pro dopravu z bodu A do bodu B a ušetří za parkování/parkuje v modrý zóně |
|
hmm...
|
|
|
Neregistrovaný host |
Stejně se ty modrý zóny zdarma měly dát třeba důchodcům, a ne papalášům v teslách.... |
|
JozefLXI
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 10-2013 
|
Ako koľko stromov museli egologicky vyrúbať, aby niektoré UP boli up. Holt, poniektorí si myslia, že mluno ide len tak priamo zo štekra. Trošilinku podobne ako niektoré dietky, v lepšom prípade, že mliečko je z fialovej kravičky.
Dôsledkom zneduplicitnenia je, že sú občas skoky pri jednoriadkoch, ale nevadí, aspoň je to teraz napínavejšie.
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18108 Registrován: 8-2002
|
hmm...: ta sebevědomá mladá pí.. Maláčová chce důchodcům nadělit 6.000 Kč, prej klidně i ve dvanácti splátkách. AB jí v tom podporuje. opozice se ptá kde se na to vezmou prachy v rozpočtu. jak tohle dopadne... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") 6.000 Kč je možná větší hodnota než možnost parkovat zadarmo v centru Prahy, jsou lidi co autem do hlavního města nedojedou jak je rok dlouhej. za mnou ale nikdo nepřijde že mi každej měsíc přidá k platu pětibábu. tak takhle se kupujou hlasy tupýho stáda voličů ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 9-2006 
|
Pavel2: Připadám Ti já jako článek tupého stáda? Já ze svého invalidního (respektive starobního) důchodu nezaplatím ani složenku na nájem, takže jakákoliv kačka k dobru je velice milá a příjemná. Důchodci ze západní zóny Evropské unie si jezdí rok co rok na měsíc na Kanáry s plnou penzí, zatímco průměrný český důchodce může jet tak akorát do Jevíčka ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") . Ale svojí poznámkou rozhodně nechci zvrhnout diskusi mimo téma vlákna . KONEC OT .
S vůní páry a strojního oleje ... www.sentinel.cz
Vše, co jste dosud nenašli, najdete tady ... www.feudal.cz Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku zde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8051 Registrován: 12-2005
|
Připadám Ti já jako článek tupého stáda? To jde vo to jestli tomu slovenskýmu ZMRDOVI hodíš hlas..... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 9-2006
|
Martin_100: No, rád ho nemám, ale zatím mi ze všech těch „zmrdů” přidal nejvíc. I přesto mám důchod stále ještě o 3.143,- Kč nižší, než je státem určená hranice příjmové chudoby !!! Ostatní tradičně jenom slibovali . .
S vůní páry a strojního oleje ... www.sentinel.cz
Vše, co jste dosud nenašli, najdete tady ... www.feudal.cz Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku zde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8052 Registrován: 12-2005
|
No a na to bohužel nejeden nemyslící důchodce slyší. Jim už je to fuk po nich potopa.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18111 Registrován: 8-2002
|
že jsem nedržel hubu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 6-2011 
|
dnblistener: 2A1 dovýroba? Není tam ten proužek dolepenej nebo není to podložka s plastovým EU proužkem? Když se začalo s novým typem značek, dali se takový podložky koupit... Jeden cizí diplomat: Pak tu mám místo které bylo oblíbené pro vraky, proč jsem tam zastavil viz níže, ale nejdříve vývozní Carina: A pak Autotransportér, na kterej se nakládala auta s vývozkama, jedno auto mělo slovenskou značku ale přepravník byl podle mě českej. Bohužel víc fotek nemám, vzhledem k probíhající nakládce... Ale říkám si, kam to může jet? Někam na východ? Tam snad jdou registrovat jen do stáří 7mi let ne? Tak že by to jelo do Afriky? Tzn. do Hamburku do kontejnerů a pak lodí do Afriky? Podotýkám že ten kdo to tam navážel byl běloch, což neznamená že to nerealizují afričani, pak jsem na výjezdu z Prahy zase viděl afričany v Rav4 nebo něco takového. Prostě jak vidím exportky, je mi to skoro jasné kdo je za volantem... Ojetiny ale nejsou tak levný jako dřív, kdy tady brali cokoliv. A pak se můžeme divit, kolik ty starší auta stojí... Nejsou a když to kupují Afričani, proč nedat vyšší cenu že... To nám zase omládne vozový park. Trošku mi ten Autopřepravník připomíná jeden díl Kobry 11 (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel5.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18114 Registrován: 8-2002
|
Marcel5: byly tam i jiný auta než Toyoty? nahoře vidím 3x Corollu a 1x asi Carinu e, možná sedan. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 6-2011
|
Pavel2: Když jsem tam byl, dolu teprve naváželi první auto, taky něco takhle malého a možná tam bylo další připravené. Víc jsem si nevšimnul. Kdybych byl pěšky, asi bych se "prošel" a možná i nafotil víc... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18115 Registrován: 8-2002
|
jaký auta se vozí do Afriky je vidět v přístavech. já jsem viděl jen Bremerhaven a Hamburk. z toho že Afričani svojí poptávkou zvedají ceny ojetin na evropským trhu bych si vrásky nedělal ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") takový auta co se tam vozily před 10-12 lety by žádnej Evropan nechtěl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8054 Registrován: 12-2005
|
No oni se ty starší tojoty občas daj potkat jak jedou na výlet nu... Jednou sem to vyfotil při odlovu posledních čsad karos.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4943 Registrován: 4-2003
|
Afričani ví, po jaké značce sáhnout.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18119 Registrován: 8-2002
|
Doktor: Peugeotů a Renaultů už mají dost? |