Tratě a lokálky v okolí Prahy

Hajnej:
"Viados: On oznámil "porucha sběrače", nikoliv "porucha TV".
A má se teda hlásit ta kořenová příčina, nebo jí způsobené poškození?
Finální následek tam nakonec uveden je, tak wo co furt go...?"

gotop:
"Dle grappu jedji jen po jedne koleji a jen jeden vlak v useku Radotin-Dobrichovice."

Slídil:
"gotop:
"Dle grappu jedji jen po jedne koleji a jen jeden vlak v useku Radotin-Dobrichovice."A aby toho nebylo málo, i po odklizení vlaku se po té 1.TK směrem z Prahy jezdilo mezistaničně (a ne podle oddílových návěstidel u 2.TK). Holt, lidi, kteří o tom rozhodují, nikam necestujou."

jhr:
"Nebo "tomu", kdo za 20 let nezvládnul zlikvidovat báboblok a elektromechaniky, protože "koridor již brzy ...""

Mladějov:
"Pak si k tomu přidejte jistého Bártu a pak jistého Babiše. "

Mladějov:
"Jaký profesor,jaké nadraží, heleďte, nemohl byste se začít vyjadřovat normálně a jasně? "

Mořepetr:
"Mladějov:
"Jaký profesor,jaké nadraží, heleďte, nemohl byste se začít vyjadřovat normálně a jasně? "Nezlobte se, ale všechno komentujete a když přidám vysvětlivku, kdy měla být 9. pětiletka pro ty diskutéry, kteří to naštěstí nepamatují, tak se rozčilujet. A pak sám chcete vysvětlivky.

https://www.lidovky.cz/domov/z-zeleznicni-stanice-vsenory-se-na-d en-stalo-nadrazi-vaclava-klause.A151202_164455_ln_domov_ELE

A pokud se zajímáte o železnici, určitě víte, který cancour nedodělané elektrifikace v 94, dělal těžkou hlavu GŘ i OPŘ Plzeň. Ono totiž mít dráty a nepoužívat je, to se blbě vysvětlovalo. A opravdu nešlo o 171, ale o 200. V té 9. pětiletce se totiž měla realizovat "prostá elektrifikace" celých 103km. Stejně tak se mělo pokračovat s autoblokem od Berouna ku Praze. No a kdyby někdo hledal materiál který si montéři AŽD ušetřili na pokračování ku Praze, tak je zahrnut ve Zdicích v náspu mezi mostem přes bývalou I/30 a mostem přes Litavku."

Mořepetr:
"Qěcy:
"Mořepetr: jaký materiál ve Zdicích v náspu máte na mysli?"
Všechno jsem neviděl, ale z jedné strany to zahrnoval buldozer do náspu a z druhé jsme z těch ocelových garáží "zachraňovali" fungl nové NMŠ zabalené v polystyrenu. Tehdy to zjistila moje šéfová z opravny relé a tak jsem jen nosil. Rozhodně toho tam bylo plno, ale nás zajímaly ty malorozměrová relé. Byl to sklad "přebytků" AŽD z výstavby releovek a autobloku při elektrizaci.

Ty PHS mají jednu nevýhodu o které se nemluví, hluk který neabsorbují posunou dál od místa vzniku.
Mladějov:
"Diskuse šla o 171, já psal o 171 a vy do toho nacpete zase potichu 200 a elektrizaci aniž jste o tom, že budete zas mluvit o 200 napsal byť i jen písmenko. Uvědomujete si to? "
Vy jste začal s koridory v roce 1994. Hlavní informace tedy byla, že Elektrizace železnic odešla na koridor. A je celkem jedno kde jim ta práce upadla. To jste chtěl opět vědět Vy.


Edit:
Jedna nepovedená fotka, ale zřejmě jedno ze "zachráněných" rok výroby 1987.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)"

honzaklonfar:
"Mořepetr: Podle mého "uchometrického" pozorování největší rambajz v osobní dopravě dělají podvozky patráků od soudruhů z NDR na tzv. syslografech (171).
U nákladní dopravy pak podvozky libovolných vagonů v režimu "Bucharin". Maximální hlasitosti dosahují neložené..."