| Diskuse » Železnice » 749, 751 a 752 - bardotky | « předcházející | další » |
749, 751 a 752 - bardotkydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 749 Praha-Libeň v GVD 2019: TS 722
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 1-2012 
|
Mark21, Tajemný_em: V podstate je to tak, báry z 1.série mali celistvé madlá (008 - 092), ostatné potom delené. U väčšiny z tých z 1.série potom delené madlá boli ako dôsledok opravy kabíny po nejakej nehode, preto majú niektoré mašiny každú stranu inú, proste sa to už potom na celej neprerábalo. Ak sa nemýlim tak takto upravené boli tieto: 35, 36, 49, 54, 55, 58, 61, 62, 66, 80, 88. Keď tak znalejší doplnia... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 9-2010 
|
Fakt je ten, že toho rozdílu jsem si všiml, až když se vedle sebe postavili dvě rozdílné 751, např. 046 a 171. Díky za vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11969 Registrován: 6-2006 
|
Však jsem psal, že má kabinu novější, z mladší série, jako 010. Ale na madla jsem nekoukal, nýbrž na okapový lem nad okny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5888 Registrován: 11-2006 
|
Marťa_rak: Myslím, že ten okap se dá kdykoliv v rámci provozních úprav a modernizací v provozu dodělat a že se kvůli tomu nemění celé stanoviště. Kdo a proč by to asi dělal? Mašina by jedině musela být po požáru nebo bouračce, aby se to měnilo v takovém rozsahu. Navíc to není úplně jednoduchá záležitost. Voni do toho stanoviště totiž vedou kdejaký trubky a kabelový svazky, takže se prostě nedá jen tak zvednout a přilepit k rámu jinou budku.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 10-2009 |
Třebětice 17.12.2024 v 19:40 hod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11971 Registrován: 6-2006
|
ten okap se dá kdykoliv v rámci provozních úprav a modernizací v provozu dodělat - to by se dodělal leda na druhé straně ale to je zbytečné. To spíš jestli ta mašina 062 někdy v minulosti, kdy se i motory opravovaly v naší federaci, není po nějakém tom požáru nebo bouračce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5890 Registrován: 11-2006
|
Tak konkrétně u 062 jsem v dokladech žádný fatal error nenašel. Ale třeba už mne nějaký "takysběratel" předběhl, protože je tam spousta "bílých míst". Madla má upravené diagonálně vždy na straně strojvedoucího. Ale to spíše připisuji většímu opotřebení stanovišť právě na pravé straně, kde bývá příčinou jak vzduchová armatura, tak většinou i popraskané okruhy topení, rozbitá spouštěcí okna, prošoupaný vnitřní obklad stěn a celkově prožraný podlahový rošt. Do toho sem tam nějaká ta větev nebo rovnou celý strom přes koleje a v neposlední řadě střety se zvěří nebo velkými rampouchy v mokrých tunelech. I teď bylo nutno pracně opravovat na jednom čele laminát na cecku pod čelními okny prvního stanoviště, kde byly masívní trhliny a deformace. Takže vůbec nemusí být přičinou havárie nebo požár, stačí podobné situace v mezidobí velkých oprav. Nebo naopak iniciativa jízdního personálu, případně požadavky v knize oprav. A jestli tu výrobu okapu měl na svědomí Nymburk, Česká Třebová, Zvolen nebo Prešov, to se mi dohledat nepodařilo.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 9-2010
|
Ještě k té 062, jak má tato řešenou strojovnu? Měl jsem již možnost nakouknout do několika Cargo strojů, přičemž některé, které už nemají pegas, disponují navíc ještě mezistěnou mezi kompresorem a bednou s pískem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 1-2007 
|
751 035 je už v Prievidzi, 751 191 sa po zlatomoraveckých manipulákoch presunula do Štúrova, 751 208 sa nejak podozrivo nadlho vytratila. Žeby rozsiahlejší zákrok vo Zvolene ? 751 037 dneska zaskočili na žilinskej vetve na 85301/83500 za 751 047. Už si tu v Turci skoro odvykáme od netlmeného 6valca ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ja mám tiež dotaz k tej 62 - to je elektronika, či pôvodná združená regulácia ? Vďaka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5893 Registrován: 11-2006
|
K dotazům ohledně 751.062: ve strojovně stále trůní nefunkční PG500, nemá žádné nové mezistěny a motor má klasickou původní regulaci. 751.208 je v MV ve zvolenském depu. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 9-2010
|
Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 5-2012 |
749 121 stav boudy. Podle slov kamaráda na dílně, ji kdysi někdo péči věnoval. Na hodně místech je spousta tmelu. Jak na kabinách tak na spojení bočnic a rámu. Místy je vyrezlá hodně. Některá místa jsou zkrátka na vyvaření. Ovšem jestli dostane takovou péči jako výše 062 těžko říct. V Trutnově se lak nedělá, jezdí se zpravidla do Krnova. |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 2-2012 
|
Vojtěch: 749.121 byla perlou jihlavského depa. Možná se tmelu dočkala tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2024 |
 Vojtěch:"749 121 stav boudy. Podle slov kamaráda na dílně, ji kdysi někdo péči věnoval. Na hodně místech je spousta tmelu. Jak na kabinách tak na spojení bočnic a rámu. Místy je vyrezlá hodně. Některá místa jsou zkrátka na vyvaření. Ovšem jestli dostane takovou péči jako výše 062 těžko říct. V Trutnově se lak nedělá, jezdí se zpravidla do Krnova. " Snad pak půjde na přelak když dle fotek se loupe jak rohlík |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 5-2002 
|
107 dnes opět 9057/9066.
Jirka.
|
|
Nostalgik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2017 |
Hmm, no keď sa tu búdičkuje, tak to napr. tá moja prvôstka (v ktorej som si samozrejme len zviezol ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ... chráň Boh mať takých chlebodarcov aj keby marťania padali... skrátka som len absolvoval ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") 40km v ešte časoch tj.-10+) ju mala krátko pred svojou definitívnou ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") tými ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ujenkami vyčasovanú nejak takto: Mimochodom keby chcel dať Bobínek tomu pre mňa osobne pamätnému strojku aj nejaké mienko (samozrejme po požehnaní dobrosrdečnými chlebodarcami, že...) a odčešteného rodu (ako lokomotiva/rušeň), tak vrelo doporučujem zadať do kolónky to podľa mňa najadekvátnejšie, čo povie ? A keby mal náhodou z tých dĺžňov ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") , tak som za to á... Veľa zdaru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 9-2010
|
Nostalgik: Zaujala mě na ta druhá fotka již zrušené 027. Co to má nad těmi vstupními dveřmi vpravo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 9-2017 |
Vojtěch: "749 121 stav boudy. Podle slov kamaráda na dílně, ji kdysi někdo péči věnoval. Na hodně místech je spousta tmelu. Jak na kabinách tak na spojení bočnic a rámu. Místy je vyrezlá hodně. Některá místa jsou zkrátka na vyvaření. Ovšem jestli dostane takovou péči jako výše 062 těžko říct. V Trutnově se lak nedělá, jezdí se zpravidla do Krnova. " ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21230 Registrován: 3-2005 
|
tenkrát 109 ve Zvolenu |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze