| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 04. 09. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zrušené tratě do 04. 09. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
749121
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2009 |
... ale je to stará trať ze Sázavy u Žďáru do Žďáru nad Sázavou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 9-2012 |
749121: Bingo !!! Je to konkrétně mezi Hamry a Sázavou ( před pilou) ... |
|
749121
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2009 |
No ale ze zrušeného nádraží v Sázavě na začátek cyklostezky to je taky teď zajímavé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 7-2005 |
Nezamyslice-Morkovice - v pražském Národním archivu, fond Generální inspekce, krabice 262 a 263. Předevšim plány. V případě hlubšího zájmu a potřeby bádat v archivních fondech, dokážu dát odkaz na další spisový materiál |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 7-2009 |
pllayer Velmi dobře poznávám, pár let prožitých na zdejší dráze se mi vrylo do srdce. O desítkách nálezů ostré dělostřelecké munice ani nemluvě ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 5-2005 
|
V Morkovicích pomalu mizí staniční budova... |
|
Marek T.
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.85.197 |
V Morkovicích pomalu mizí staniční budova... Po pravdě, kdo v nedávné době viděl ten objekt v reálu, už asi nedoufal, že by její osud mohl být jiný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 3-2013 |
Fotka z FB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 5-2005
|
Ano, to je aktuální stav. My projížděli po hlavní silnici. Nebyl čas na focení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7293 Registrován: 5-2002 |
Dětřichov nad Bystřicí: 2 odkazy na mapový portál ČSOS (Orientační sporty) mapa z roku 1968 odkaz a tentýž les 1971 odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 4-2006 
|
Pár informací k nádraží Morkovice, které jsem vyčetl ze zápisů Rady Morkovic-Slížan: 24. 05. 2015 Rada bere na vědomí "Žádost o prodej pozemku v průmyslové zóně Nádraží od společnosti YMG Švábenice s tím, že požaduje předložit podnikatelský záměr" 14. 10. 2015 Rada bere na vědomí "Návrh kupní smlouvy na pozemky v průmyslové zóně Nádraží s firmou Remich" 29. 10. 2015 Rada schválila "Žádost vlastníka o odstranění budovy nádraží s podmínkou, že nová výstavba dodrží charakter stávající budovy" 16. 03. 2016 Rada ukládá "Starostovi projednat s vlastníkem budovy na nádraží termín demolice" 13. 04. 2016 Rada bere na vědomí "Rozdělení pozemků v průmyslové zóně nádraží." Kdysi jsem tu dával příspěvek s historií firmy Nádraží Morkovice s.r.o. ale nemohu to najít.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") www.osoblazsko.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 5-2005
|
"Žádost vlastníka o odstranění budovy nádraží s podmínkou, že nová výstavba dodrží charakter stávající budovy" Tak na to jsem zvědavej, ale moc tomu nevěřím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 3-2010 
|
Prosím pěkně, jak vypadá ta Č. Lípa? Já jsem z Brna, tak se nemohu doptat, je- li opravdu trať obnovována a nebo likvidována. Děkuji... |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
myslíte Lípu město?jinak o trati se tam přímo mluvit nedá,protože na město je pouze úsek nějakých pár set metrů..a dál už nic není... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 3-2010
|
Ad Vlečka: Ano, myslím Lípu- Město. Nevím, co se tam přesně děje. Mělo se to původně prodat kvůli obchvatu Lípy. Proto mě překvapilo, že se tam vozí nový materiál... |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
tak to fakt nevím..možná budou vědět místní znalci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 12-2007 |
V tej ČL město by som to videl na predmontáže polí pre hl. n. - ideálny plac. Projekt so zachovaním koľaje z hl. n. na město počíta. Ešte pred rozkopaním hl. n. to tam vyzeralo takto: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5948-Skoro-zabudnuta-stanic a-Ceska-Lipa-mesto/ |
|
krákora
|
|
|
Neregistrovaný host 82.145.217.21 |
Tak jsem nedávno navštívil cvikovské nádraží. Vypadá vzhleeně pěkná fasáda,zda je obydleno netuším. Za to však bývalé kolejiště - ta pila co tu byla je asi zrušená, nikde nic, pusto a ve verandě před vchodem do byv.dopravy má udělanej bejvák nějakej zevlák či jina pochybná existence. Co mě nedává spát je však to, že město co má 4a půl tisíce obyvatel, nemá vlak. Tohle těm bolševikům neodpustím nikdy ! Od nádraží na náměstí to je jen kousek tak kuva ať mi nikdo neřiká, že zrovna tady to bylo nerentabilní. Tady tu trať neměli vůbec co rušit, jistě by potenciál měla ,vede od někud někam a s přípojema na R v Jablonnym a Svoru by hravě fungovala . Byla to fakt totalní blbost ji odstřelit . Škoda ji, okolo nadherná krajina a ta trať tady vysloveně chybí. Na závěr doporučuju návštěvu tamního pivovaru... Cvikovské pivo nemá chybu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5881 Registrován: 4-2003 |
krákoro, bolševici ušetřili značné peníze za most přes silnici č. 9 u Svoru. Někdo měl zlepšovací nápad jak ušetřit a jiný se toho hned chytil. Nic víc bych za tím nehledal ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
jo pivo opravdu nemá chybu!také jsem tam nedávno byl...tak ono se to dneska o té lokálce mluví,ale v 70 letech byla doba jiná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 8-2015 |
Dne 9.7.2016 jsem přetočil původní nepovedené video jízdy mé Škody 120 po tělese nedostavěné Baťovy železnice ve Vizovicích, zde je odkaz na nové video: https://www.youtube.com/watch?v=8g2N8T9OZss |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2016 
|
Pro Golemklusacek, s touto lokomotivou v České Lípě jezdí můj soused :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2007 |
Tak ona i "průmyslová zóna Nádraží" (Morkovice) bez kolejového napojení zavání další zátěží na silnice. Záleží ale také na tom, jak bude velká. Případně mohou náklady odvážet cyklisté v přípojných kárkách. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 1-2012 
|
EU takové nápady vskutku bere vážně: http://cargobike.jetzt/international-cargo-bike-festival-2016/#mo re-1403 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2016 |
Cogwheel: jako notorický cyklista bych si ty hébly uměl představit místo paleťáků v nějaké tovární hale. V Holandsku i v zástavbě na ulicích. Ale na větru a v kopcích je to epochální kravina. Třeba na to ale byla dotace![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7321 Registrován: 5-2002 |
To vypadá na globalizaci z východní Asie. Tam ty cargobajky mají zavedený už nějaké to století. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 1-2012
|
Rozdíl mezi Evropou a Asií je ale ten, že v západní Evropě resp. EU to mají důkladně ideologicky zdůvodněné. Kdežto v té Asii např. chudý indický cihlářský dělník dostává od majitele cihelny velkou část mzdy v cihlách, které musí prodat "na vlastní pěst", aby měl na živobytí - tak si je odváží na kole: Přitom ho ale ani nenapadne mudrovat nad tím, že cyklodopravou cargozboží (v jeho případě cihel) vlastně "zachraňuje svět". Nebo že by mohl na ty cihly mít nějaký vysoce sofistikovaný cyklopřepravník. V tomto případě zase jsou kolejnice žel.trati překážkou v plynulosti a bezpečnosti nákladní cyklodopravy vajec: Co s tím? Zrušit železnici? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 2-2009 
|
Tak jsem se projel po nově vybudovaný cyklostezce ze Slavonic do Waidhofenu a trochu to tu zaplevelím ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Hlavní dojem z celý cesty je fakt, že Rakušáci definitivně a nenávratně zlikvidovali něco, co naši předkové pracně vybudovali pro budoucí generace. Svezení na kole po rovinatým terénu sice ujde, ale vlaky to sem nikdy nevrátí... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Nejprve Slavonice Státní hranice - Fratres Úsek Fratres - Waldkirchen/Thaya Úsek Waldkirchen - Dobersberg Úsek Dobersberg - Merkengersch - Niederedlitz - Thaya Úsek Thaya - Waidhofen/Thaya |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 2-2009
|
Waidhofen/Thaya (česky Bejdov) Zbytek fotek ze zpáteční cesty někdy příště |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 1-2004 
|
Inu, škoda, do Waidhofenu jsem vlakem sice dojel, ale propásl jednu z posledních mimořádných jízd do Waldkirchenu, takže teď už jen na kole ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3126 Registrován: 7-2011 |
Kadlos - zrušeno proč? Nezájem kaštanstva? (neměli zájem o dopravu vůbec, nebo doprava jezdila tak, že byla pro lidi nezajímavá?) A byla tam vůbec přeshraniční doprava (pokud ano, taky o ni nebyl zájem)? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 5-2002 |
Ty Bobik... mrkni občas do dějepisu...už třeba jen kvůli dotazu na přeshraniční dopravu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 7-2011 |
Pavel Reiser - jistě, dějepis, jenže od roku 89 už uplynul nějakej ten pátek. Mnohde se přeshraniční spojení obnovilo, mnohde ne. A mnohde se sice obnovilo, ale opět to chcípe. Tuhle trať mám trochu z ruky, neznám ji, proto se ptám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 2-2009
|
Bohužel, rakouská vláda usoudila, že jsou lokálky v této oblasti nerentabilní, tak je radši zrušili (třeba trať Göpfritz - Raabs dopadla stejně). V úseku Waidhofen - Schwarzenau se ještě jezdilo v roce 2010, ale lidí tu vlakem cestovalo čím dál míň, tak zastavili provoz i tady. Velká škoda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 9-2004 
|
Když ono na té rakouské straně je osídlení snad ještě řidší a rozptýlenější (a bezprůmyslovější), než na české/moravské, takže železnice nemá čím bodovat (a bojovat za svou existenci). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5030 Registrován: 12-2011 
|
co naši předkové pracně vybudovali pro budoucí generace. Naši předkové si to vybudovali hlavně pro sebe a své současné potřeby a kolikrát vůbec nemysleli na budoucnost, což je vidět na špatném trasování mnohých lokálních tratí. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
ad kadlos - takhle krásné budovy ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") nemáme leckde ani na funkčních tratích.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 3-2016 |
hank: Sice s měsíčním zpožděním,ale přesto moc a moc díky za schémata stanic a nákladišť z trati Nezamyslice - Morkovice. (Příspěvek byl editován uživatelem kyklop499.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 3-2016 |
Ještě se zeptám k trati do Morkovic: Na trati byla také zast. Prasklice, ta neměla kolejové rozvětvení? Podle snímků na "kontaminaci" to vypadá, že to taky asi bylo nákladiště se 2 kolejema. Může to objasnit nějaký pamětník, prosím? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 5-2005
|
 kyklop499:"Ještě se zeptám k trati do Morkovic: Na trati byla také zast. Prasklice, ta neměla kolejové rozvětvení? Podle snímků na "kontaminaci" to vypadá, že to taky asi bylo nákladiště se 2 kolejema. Může to objasnit nějaký pamětník, prosím? Díky." Ano, opravdu tam bylo i nákladiště. Našel jsem tohle: http://infra.atlaskolejowy.pl/?id=linia&kraj=CZ&poz=302 |
|
Marek T.
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.85.197 |
Kadlos : Pěkná fotodokumentace. Já loni projel úsek s Dobersbergu do Slavonic, na jih ještě tehdy cyklostezka hotová nebyla (což je také patrné z fotek, asfaltový koberec má čerstvou barvu. Už se těším na další snímky. Předpokládám, že zpátky jste to vzal na Göpfritz a odtud po bývalé štrece na Raabs. A ohledně polemik nad důvody ukončení provozu - podle mého názoru je to jasné, stačí porovnat ceny jízdného s náklady na individuální dopravu. Zde ani neměli žádný výhodnější tarif typu VOR. A je jasné, že v těchto končinách je auto nezbytností, tak proč by lidé zbytečně platili za předražený vlak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 2-2009
|
Marek T.: tak bohužel trať Göpfritz ("Kypřice") - Raabs jsem nestihl, měl jsem auto ve Slavonicích tak jsem jel na kole stejnou štreku zpátky, ale mám v plánu i tuhle trať ale letos už to asi nestihnu a to bydlím blízko odtud ale kvůli práci to asi nedám, no mám to plánu asi na příští rok... A jinak v Rakousku je bohužel takový trend rušit nerentabilní tratě. Ačkoliv jižní větev ze Schwarzenau přes Zwettl do Martinsbergu je opravená, a to byla ještě nedávno za Zwettlem vytrhaná a v Martinsbergu byla jenom část kolejiště, tak je celý úsek průjezdný ale nevím jestli tam jezdí pravidlelný spoje nebo jenom příležitostně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2016 |
Pavlík: Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 2-2009
|
Tak ze zpáteční "cyklo"jízdy z Waidhofenu do Slavonic ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Waidhofen - Thaya Thaya - Niederedlitz - Merkengersch Dobersberg - Waldkirchen (Příspěvek byl editován uživatelem Kadlos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 2-2009
|
Waldkirchen Gilgenberg Fratres a Slavonice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2014 |
Nemý a dnes už jediný svedok bývalej železničnej trate Bratislava Nivy - Bratislava Filiálka - traťový telefón skrytý v zeleni na pozemku oproti budove bývalej stanice konskej železnice...... Hneď vedľa bolo cestné priecestie aj s križovatkou železničnej a električkovej trate.....V máji 1984 sa začalo s likvidáciou stanice Bratislava Nivy, po ktorej zostala dodnes jedine jedna budova skladov s rampou skrytá za novostavbou vysokých budov..... |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
Ačkoliv jižní větev ze Schwarzenau přes Zwettl do Martinsbergu je opravená, a to byla ještě nedávno za Zwettlem vytrhaná a v Martinsbergu byla jenom část kolejiště, tak je celý úsek průjezdný ale nevím jestli tam jezdí pravidlelný spoje nebo jenom příležitostně To jste viděl na vlastní oči, četl nebo slyšel? Já o tom nemůžu nikde nic najít a ten spolek MLV pořádá jizdy od Zwettlu na jih jen do Waldhausenu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 2-2009
|
No z ortofotomapy to vypadalo že je trať sjízdná ale nové info podle věrohodnýho zdroje je že jezdí vlaky opravdu jen do Waldhausenu, zbytek úseku Waldhausen - Martinsberg byl vytrhaný na jaře loňského roku Tímto se omlouvám za mystifikaci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 5-2005
|
Staniční budova v Morkovicích už je pár týdnů minulostí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 3-2005 
|
Kadlos: Děkuji mnohokrát za inspiraci, cyklostezku do Waidhofenu jsem projel minulé pondělí a je to kvalitní projížďka. Úsek do Schwarzenau je zarostlý podobně jako nádraží ve Waidhofenu. Pokud jde o jižní větev, tak kolem ní jsem se motal včera a potvrzuji to, že trať je za Waldhausenem vytrhaná. Do Waldhausenu se jezdí se dřevem, včera tam stálo 8 vozů (Habbillns, Eas, Roos), u Zwettlu dokonce spatřen náklad s herkulesem (8 vozů Laaps, Eas, Roos). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 2-2009
|
Regent: nemáš za co, já právě čekal na letošek až ten úsek do Waidhofenu dodělají, a kdoví jestli se v brzký době nesvezeme na kole až do Švarcenavy, ten zbytek zarostlých kolejí asi budoucnost vážně nemá... Úsek Göpfritz - Raabs si nechám až napřesrok. A jinak ta zastávka mezi Waldkirchenem a Dobersbergem se jmenovala Radimühle ale nic bližšího jsem o ní nikdy nenašel, ani fotky. A zastávka mezi Ober a Nieder Edlitz byla správně Edlitz an der Thaya Ona celá tahle trať měla dost pohnutou minulost. Dalo by se to přirovnat k nalomený větvi u stromu, která začne pomalu od kraje usychat, tak stejnej osud měla i tahle trať a postupem let "odpadávaly" jednotlivý úseky. Provoz v celým úseku Kostelec - Schwarzenau v letech 1903 - 1945. Ihned po válce zastavena osobní přeprava s výjimkou nákladních vlaků a odsunu německého obyvatelstva, po roce 1948 vytrhány koleje mezi Slavonicemi a Fratres. Na naší straně je provoz dodneška do Slavonic (i když úsek Slavonice - Dačice nemá do budoucna moc velkej potenciál...) kdežto na rakouský straně jezdily vlaky do Fratres až do doby ukončení parního provozu v roce 1976. S nástupem motoráků byl v roce 1977 ukončen provoz v úseku Fratres - Gilgenberg pro pokles cestujících do Fratres a špatný technický stav kolejí (lehký traťový svršek motoráky neunesl), od roku 1986 už vlaky končily ve Waldkirchenu. Před lety (přesný rok nevím) už jenom provoz v úseku Schwarzenau - Waidhofen a to až do prosince 2010. Pak už nic. A s jižní větví Schwarzenau - Zwettl - Martinsberg do asi do budoucna taky nevypadá moc růžově, odumírá od kraje stejně jako severní trať. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 3-2012 |
Kadlos: Nadherna fotodokumentace. Nekde mam fotky cca pet let stary. Az bude cas a nalada, podelim se... Do Waidhofenu jsem si trat projel vlakem a divim se, ze se tam jeste v prosinci 2010 jezdilo. Trat ve stavu hroznem, v celem useku pomala 20km/h a i pri teto "rychlosti" to s vlakem docela hazelo. Nedivim se, ze zde byla zastavena i nakladni doprava. u Zwettlu dokonce spatřen náklad s herkulesem Do Zwettlu udajne 4 pary Pn denne (pred cca tremi roky). O trat do Zwettlu bych (prozatim) strach nemel. Dal ano. Jako sotous cyklista "drazni cyklostezky" pomerne systematicky projizdim (naposled Vennbahn, na jare Bregenzer Waldbahn, vloni...) a nezbyva nez konstatovat, ze trat prestavena na cyklostezku pritahne daleko vic lidi, nez by zde jelo vlakem. V mnohych krajich to je jedinej "magnet" na turisty... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 5-2004 |
K aktuálnímu tématu přidám jízdní řád z léta 1985. Pro představu jak to tam tehdy jezdilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 2-2009
|
Před nedávnem se mi dostala do rukou knížka dačického kreslíře a patriota Jiřího Albrechta. Obrázek dačické stanice na titulní stránce, ale i jeho povídání nejenom o dosud živé části lokálky z okolí Třeště, Telče, Dačic a Slavonic i směr do již zmiňovaného "Bejdova" má něco do sebe. Pravdivé příběhy, vzpomínání a obrázky Jirky Albrechta vřele doporučuji |
|
3690013
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 2-2011 |
Na tělese zrušené trati Havlíčkův Brod - Žďár nad Sázavou v Sázavě se objevil nový svršek s betonovými pražci SB8P a nové staničníky. Výhybka je na dřevěných pražcích a zamčená. Podrobnosti nevím, fotek mám více, tady přikládám výběr. Můžete se podívat i na starší fotky z února 2015. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6229 Registrován: 4-2003 |
3690013: Pěkné fotky. Kdo ví, co SaZ vymýšlí......... Třeba je to příprava na znovupřipojení do sítě SŽDC, třeba takto: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=15.8404364&y=49.5 533911&z=16&base=ophoto&rm=9k24kxUuh4EqFh41KNGjLY2NLDfi0FMfjND0B1 EeHn4qfi1B8fm9442NJ6FDLO2nIYF1HwFJEk8qUH8jSuQQS4O1WF61WT60S56NQo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 10-2009 |
A nebo z druhé strany podniku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4373 Registrován: 5-2002 
|
Tak vzhledem k tomu, co se v SaZ vyrábí, nemyslím že by napojení na síť SŽDC potřebovali. Takto je to i administrativně mnohem jednodušší. Spíš by mne zajímalo - ta kolej má normální, nebo široký rozchod?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Odstavené Desiro
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.244.65 |
Na Negrelliho viaduktu (zn. úsek do Libně) rychle roste prales. Už chybí jenom indiáni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 8-2015 |
CZ Brno plán obnovy trati do Líšně: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/trat-byvale-drahy-brno-lisen-uz- neni-kulturni-pamatkou/1388503 |