Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 06. 10. 2016

Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 06. 10. 2016

autor	příspěvek
Honza_-_St.	Pátek, 05. srpna 2016 - 10:49:54
Neregistrovaný host 83.240.79.58	90-110 m nástupiště na zastávkách je možný tak maximálně na zapadlý lokálce. Když už je zbytečný 250 metrů jako dřív, prosím. Ale aspoň těch 150 až 200 m by to mělo mít.
Apollo_17	Pátek, 05. srpna 2016 - 16:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5548 Registrován: 8-2007	90-110 m nástupiště na zastávkách je možný tak maximálně na zapadlý lokálce. No tak to je koridor Děčín-Ústí nad Labem zapadlá lokálka
Hroch	Pátek, 05. srpna 2016 - 22:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11070 Registrován: 8-2004	Honza_-_St.: "90-110 m nástupiště na zastávkách je možný tak maximálně na zapadlý lokálce. Když už je zbytečný 250 metrů jako dřív, prosím. Ale aspoň těch 150 až 200 m by to mělo mít." Nechtělo by to posuzovat lokalitu/zastávku podle charakteru provozu než podle toho, na jaké trati zrovna leží? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Honza_-_St.	Sobota, 06. srpna 2016 - 16:01:19
Neregistrovaný host 83.240.79.58	Hroch: Tak když píšu o zapadlé lokálce, tak asi nemyslím, že tam jezdí každou hodinu ropovod. Apollo 17: To je zrovna příklad tratě, kde tak krátký nástupiště nemají co dělat. Tam má být aspoň 160 m, aby se tam vešlo aspoň 6 vozů. I když tam jezdí třívozová jednotka, má tam být rezerva.
prag	Neděle, 07. srpna 2016 - 17:31:22
Neregistrovaný host 37.48.4.143	Na troješus dobrý, ne?
Hroch	Neděle, 07. srpna 2016 - 21:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11073 Registrován: 8-2004	Honza_-_St.: "Hroch: Tak když píšu o zapadlé lokálce, tak asi nemyslím, že tam jezdí každou hodinu ropovod. " Já myslím i naopak. Proč stavět dlouhá nástupiště u tzv. hlavních tratí, pokud je smysl zastávkových vlaků v daném úseku spíše politický než skutečně přepravně odůvodněný? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Pondělí, 08. srpna 2016 - 00:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7270 Registrován: 5-2002	Ale kuš Hrochu. Proč tolik pravdy? Ještě začnete rýpat do množství zastávek a obzvláště do staveb nových zastávek a totálně rozhodíte nejen šotoušstvo, ale i objednatele dopravy
Pikehead	Pondělí, 08. srpna 2016 - 20:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 3-2007	Myslíte třeba nesmyslnou zastávku "Votice," na jejíž podchod padlo betonu pomalu víc než na vchodový objekt dělostřelecké tvrze Bouda? Trochu nechápu, že EU platí z prachů na evropské koridory i stavby podobných věcí . při platbě z národních nebo nedejbože krajských peněz by k takovému plýtvání nedocházelo.
Hroch	Pondělí, 08. srpna 2016 - 20:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11074 Registrován: 8-2004	Petr_Šimral: "Ještě začnete rýpat do množství zastávek a obzvláště do staveb nových zastávek a totálně rozhodíte nejen šotoušstvo, ale i objednatele dopravy " Myslím, že k zastávkám (zejména novým) jsem se tu už několikrát vyjadřoval. Pikehead: "Myslíte třeba nesmyslnou zastávku "Votice," na jejíž podchod padlo betonu pomalu víc než na vchodový objekt dělostřelecké tvrze Bouda?" Nějak mi uniká spojitost délky nástupiště a množství betonu na podchod ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Honza_-_St.	Úterý, 09. srpna 2016 - 12:04:20
Neregistrovaný host 83.240.79.58	Hroch: Jak jsem psal výš: rezerva. Je možné, že jednou (neříkám za rok - dva) se ten počet cestujících zvýší, bude potřeba víc vagónů, a co pak? Nástupiště honem prodlužovat? Když už máme tak a tak dlouhý nástupiště, mají zůstat, a ne se zkracovat. To samý počet kolejí. Jednou toho popřevratovýho škudlení budem litovat (první vlaštovky se už objevily - př. likvidace nádraží v Rajhradě kolem r. 2000 - a jak jim teď chybí, když zavedli IDS, vlaky ve špičkách v intervalu 15 minut, a chtěli by ještě přímý spoje směr Židlochovice a Hustopeče).
Bkp	Úterý, 09. srpna 2016 - 12:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7420 Registrován: 8-2003	Doporučuji výlet do Běchovic a tam si prohlédnout dvě patřičně dlouhá nástupiště a vzpomenout si, že obrat cestujících tam je takový, že při výlukách zvládali nástup a výstup jen jedněmi dveřmi soupravy. Když jsem to viděl, tak mě napadla takový kacířská myšlenka, že ono cca dvacetimetrové nástupiště by v tomto případě stačilo úplně stejně. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Bugear	Středa, 10. srpna 2016 - 23:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3459 Registrován: 8-2005	Návrh RPV 2017. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bugear	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 22:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 8-2005	EIA na Přerov 3. stavba. No jsem zvědav. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bkp	Pátek, 12. srpna 2016 - 08:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7427 Registrován: 8-2003	Krásné jsou ty výluky na nedávno revitalizovaných tratích: - 60 Boršov - Kremže - 91 Železná Ruda - Nýrsko Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Bram	Pátek, 12. srpna 2016 - 09:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6148 Registrován: 4-2003	Bkp:Krásné jsou ty výluky na nedávno revitalizovaných tratích: - 60 Boršov - Kremže - 91 Železná Ruda - Nýrsko Ano, to opravdu jsou. Aneb proč nešly potřebné práce udělat najednou, když u SŽDC se raději rozloží do více let. Vskutku nádherný příklad sraní SŽDC na dopravce (v konečném důsledku na cestující a zákazníky v nákladní dopravě) . Nakonec ani na tati Plzeň - Žatec dle očekávání v roce 2017 SŽDC opět nezklame . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
545	Pátek, 12. srpna 2016 - 09:23:10
Neregistrovaný host 37.48.5.99	ad Návrh RPV Není uvedena revitalizace trati Liberec - Zákupy (mimo), která se měla dělat hned po přestavbě Český Lípy hl.n.
Hroch	Pátek, 12. srpna 2016 - 18:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11082 Registrován: 8-2004	545: "revitalizace trati Liberec - Zákupy (mimo), která se měla dělat hned po přestavbě Český Lípy hl.n." Nevím, kde jste na to přišel. Stavba nemá zpracovanou ani DÚR, tak těžko můžou být výluky v RPV. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bkp	Pátek, 12. srpna 2016 - 19:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7430 Registrován: 8-2003	Na Česká Lípa - Liberec jsem zvědavý. Zrovna trasy Ústí - Liberec a Liberec - Pardubice jsou akorát pro naklápěcí vlaky. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
545	Pátek, 12. srpna 2016 - 20:14:21
Neregistrovaný host 37.188.228.104	Hroch: "545: "revitalizace trati Liberec - Zákupy (mimo), která se měla dělat hned po přestavbě Český Lípy hl.n."Nevím, kde jste na to přišel. Stavba nemá zpracovanou ani DÚR, tak těžko můžou být výluky v RPV." Dobře, jste jistě zasvěcený, tak přibližte více. Já vyjádřil jen zklamání. Před nějakou dobou jsem zahlédl na webu SŽDC výzvu na zpracování předprojektové dokumentace, pokud to říkám dobře. Pak ale nějak zmizela...
Hroch	Pátek, 12. srpna 2016 - 20:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11085 Registrován: 8-2004	Bkp: Já z toho mám spíš obavy. Krásná by byla přeložka z Božíkova do Mimoně, ale jelikož není ani v ZÚR, tak moc nevěřím, že by se již nyní (pokud někdy) prosadila a úspěch spíš bude, pokud se neutopí peníze v opravě stávající stopy. Mezi Mimoní a Jablonným se toho asi mnoho nevymyslí, obzvláště když je u některých lidí silný odpor k úsekovému zřizování VZ (resp. novému zřizování VZ obecně) a ono jsou ty přímé úseky i dost krátké. Nejspíš by mělo cenu obnovit úsek od Jablonného ke Křižanům - obdobně jako byl obnoven loni úsek z Křižan do Karlova, resp. dříve částečně z Karlova do Růžodolu. Stanice se budou potýkat s novým "vynálezem" v podobě podchodů, takže půjde spíš o minimalizaci zmršení. Ale třeba jsem jen přílišný pesimista ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
545	Sobota, 13. srpna 2016 - 15:56:28
Neregistrovaný host 93.99.117.8	Hroch: "Mezi Mimoní a Jablonným se toho asi mnoho nevymyslí, obzvláště když je u některých lidí silný odpor k úsekovému zřizování VZ (resp. novému zřizování VZ obecně)" Bylo by smutný, kdyby o parametrech dráhy rozhodovali technokrati ze SŽDC a ne potřeby cestujících (náklady tu jezdí minimálně). Třeba případ, že by zvýšení rychlosti na 120 tam, kde to jde, vyšlo jako jediný způsob, jak udělat z Lbc do ČL systémovou jízdní dobu 60 minut, jenže někdo s pěkným platem v Praze by řekl, že se mu nelíbí zřizovat nové úseky s VZ, a přesto prostě vlak nejede (obrazně i prakticky ). Hroch: "Stanice se budou potýkat s novým "vynálezem" v podobě podchodů, takže půjde spíš o minimalizaci zmršení. " Otázka: je někde v Čechách použito řešení s jediným dlouhým nástupištěm, které je rozdělené na 2 půlky kolejovými spojkami s předjízdnou kolejí? Tam by podchod být nemusel.
Poljaq	Sobota, 13. srpna 2016 - 18:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 6-2006	Ano je, v Aši "Nechápu vyhrazené pruhy pro autobusy, proč by měli být chudí lidé v cíli dřív než já?", Jeremy Clarkson
Hroch	Sobota, 13. srpna 2016 - 21:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11087 Registrován: 8-2004	545: "Hroch: Bylo by smutný, kdyby o parametrech dráhy rozhodovali technokrati ze SŽDC a ne potřeby cestujících (náklady tu jezdí minimálně)." Kdyby (jen) ze SŽDC. Nicméně pod hesly jako "bezpečnost" nebo "federace strojvedoucích" lze schovat téměř cokoliv bez možnosti zpochybnění. 545: "Otázka: je někde v Čechách použito řešení s jediným dlouhým nástupištěm, které je rozdělené na 2 půlky kolejovými spojkami s předjízdnou kolejí? Tam by podchod být nemusel." Něco v tom duchu je třeba také v Úvalech v liché skupině. Pár dalších se projektuje. Jinak ano, je to jedna z možností. (Také mě už napadla.) Má své nevýhody - buď budou nástupiště krátká (de facto bez jakékoliv rezervy) nebo to budou (alespoň někde) zbytečně dlouhatánské pochoďáky. Obecnou nevýhodou takových řešení je vysunutí vjezdů dost daleko od stanice (nebo NZV) a tedy pro vlak jedoucí do odbočky dost dlouhá doba jízdy sníženou rychlostí. A postupné odjezdy rovněž vyrábí nějakou tu půlminutku na křižování. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Apollo_17	Sobota, 13. srpna 2016 - 23:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5564 Registrován: 8-2007	Hroch: buď budou nástupiště krátká (de facto bez jakékoliv rezervy) 130 metrové nástupiště je pro 5 klasických vozů,3 regioscharky .To jsou stanice,kde je hlavní kolej dlouhá 280 metrů? nebo to budou (alespoň někde) zbytečně dlouhatánské pochoďáky. Když bude kolej půlená před dopravní budovou,bude pochoďák vždy kratší,než podchod. A postupné odjezdy rovněž vyrábí nějakou tu půlminutku na křižování. Jaké postupné vjezdy?Buď přijedou čelama k sobě,nebo koncema k sobě,jako u normálního křiřování.To jsou jen výmluvy,proč to nejde.
Hroch	Neděle, 14. srpna 2016 - 10:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11088 Registrován: 8-2004	Apollo_17: ad 1) To někde píšu? ad 2) No jasně, Praha - Prčice 70 km to nebude. Ale třeba v Mimoni by 2*130 m znamenalo, že nástupiště pro jeden směr jízdy bude v prostoru dnešního skladiště a rampy. Když si vezmu, odkud je přístup 99,9% cestujících, tak už to jako (zbytečný !!) pochod beru. ad 3) Píšu postupné odjezdy (ne vjezdy)! A propo u děleného vnějšího nástupiště, o němž je tu řeč, vždy nastanou buď postupné vjezdy (horší varianta a proto mnou nezmíněná) nebo postupné odjezdy. Jak jinak byste si to představoval? Vrtulníky? Nepíšu, že to nejde, pouze konstatuji fakta. Nechávám na každém, ať si to přebere, jak chce. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
545	Neděle, 14. srpna 2016 - 12:20:05
Neregistrovaný host 37.48.14.166	Bylo by zajímavé (a ne zase tak jednoduché) určit, kolik metrů prodloužení chůze cestujícího po úrovňovém nástupišti se vyrovná podejití jedné koleje podchodem. Jinak každý řešení má svý nevýhody. Jde o to, že současný stav znemožňuje na trati 086 udělat kloudný JŘ, a tím trpí počty cestujících. Takže je blbost čekat na Godota v podobě ideálního řešení, který se z principu nikdy nenajde. A nebo lpět na předraženým řešení typu "podchody", který třeba ani nevyjde ekonomicky, takže výsledek bude zase velký nic jako v případě toho čekání. Hroch: " Obecnou nevýhodou takových řešení je vysunutí vjezdů dost daleko od stanice (nebo NZV) a tedy pro vlak jedoucí do odbočky dost dlouhá doba jízdy sníženou rychlostí. " Proč by záhlaví stanic musela být prodloužena? Nezpochybňuju, prosím o vysvětlení.
545	Neděle, 14. srpna 2016 - 17:59:16
Neregistrovaný host 37.48.2.151	545: "Proč by záhlaví stanic musela být prodloužena? Nezpochybňuju, prosím o vysvětlení." Už mi to docvaklo, stejně jako význam zkratky NZV (na zkrácenou vzdálenost), vysvětlení netřeba . Jak vidno, i to by se dalo řešit různě (NZV, štíhlé výhybky, vjezd na 1 světlo a rychlostník, ...co já vím).
Pan_zababa	Neděle, 14. srpna 2016 - 20:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2010	K.A.F.: Schválených pozměňovacích návrhů je hodně, viz sněmovní tisk 608 na webu PSP ČR. Zajímavý je také A.2, tedy možnost opětovného navrhování poloostrovních nástupišť. Oni se budou zase navrhovat poloostrovní nástupiště? No sláva :-)
Apollo_17	Neděle, 14. srpna 2016 - 21:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5565 Registrován: 8-2007	Hroch:Ale třeba v Mimoni by 2130 m znamenalo, že nástupiště pro jeden směr jízdy bude v prostoru dnešního skladiště a rampy.* No tak ve všech případech to vhodné řešení není.Ale sláva,že někdo prosadil "nový vynález"(podchody,perony na záhlaví,dlouhé perony pro dva křižující vlaky). Pohodlné řešení"nikdy se totak nedělalo",nelze akceptovat ve změněné době,kdy v těch stanicích nebude žáden personál.Je to podobné,jako s těmi dveřmi u vagonů,ze kterých zlým ČD vypadávají za jízdy malé děti. Takže díky "bezpečnosti", "Federaci strojvůdců" za nabourání zkostnatělého myšlení "vždycky se to tak dělalo".
Hroch	Pondělí, 15. srpna 2016 - 22:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11090 Registrován: 8-2004	545: "Jinak každý řešení má svý nevýhody. Jde o to, že současný stav znemožňuje na trati 086 udělat kloudný JŘ, a tím trpí počty cestujících. Takže je blbost čekat na Godota v podobě ideálního řešení, který se z principu nikdy nenajde. A nebo lpět na předraženým řešení typu "podchody", který třeba ani nevyjde ekonomicky, takže výsledek bude zase velký nic jako v případě toho čekání." Naprosto souhlasím, že každé řešení má nějaké nevýhody. Rozhodně nehoruji pro podchody. Na Godota se snad čekat nemusí. Zdá se, že i u úrovňových přístupů se hnuly ledy, byť je pravda, že nějaký ten rok čekání by si to asi vyžádalo (ale doba užívání bude mnohonásobně delší). 545: "Už mi to docvaklo, stejně jako význam zkratky NZV (na zkrácenou vzdálenost), vysvětlení netřeba . Jak vidno, i to by se dalo řešit různě (NZV, štíhlé výhybky, vjezd na 1 světlo a rychlostník, ...co já vím)." Ano, štíhlé výhybky jsou řešením. Něco málo navíc to stojí. (NZV=nedostatečná zábrzdná vzdálenost). Apollo_17: "Takže díky "bezpečnosti", "Federaci strojvůdců" za nabourání zkostnatělého myšlení "vždycky se to tak dělalo"." V případě perónů to byla zejména dlouhodobá neschopnost legislativců. Technici to vyřešili již dávno. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Comar	Úterý, 16. srpna 2016 - 11:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 11-2004	Fotky z useku Breclav-Breclav GR: http://imgur.com/a/Fkyzo
David	Pátek, 02. září 2016 - 05:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12969 Registrován: 12-2007	Ad Návrh plánu výluk 2017: Zajímavá je také (byť jen 5denní) výluka Třebíč - Krahulov, naplánovaná na 11/2017 kvůli rekonstrukci přejezdu u Červené Hospody; tzn. výluka v úseku, který je nyní na více než 4 měsíce vyloučen z provozu, ale v rámci této výluky k rekonstrukci tohoto přejezdu nedochází. Také je zajímavé, že "revitalizační" výluka Náměšť - Zastávka je tam naplánována na období 18. 2. - 30. 6. 2017, přičemž veškeré dosavadní zdroje uváděly vždy termín od 1. 3. do 30. 6. (tzn. prodloužení výluky o 11 dní). Ostatně, i letošní výluka měla dle původně uváděných termínů probíhat "od 1. 7. do konce října 2016" (tzn. přesně 4 měsíce), nakonec to je od 29. 7. do (když dobře) 8. 12. (tzn. 4 měsíce + 11 dní)... http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Paul_red_adair	Pátek, 02. září 2016 - 20:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 8-2010	Video rekonstrukce trati č. 250 v úseku Ostrov nad Oslavou - Žďár nad Sázavou, traťová kolej č. 2 (z 12.08.2016). PS: Nějak nebyla možnosti to na to Youtubko nahrát dřív... https://youtu.be/BxaXSBsrEuw
Comar	Sobota, 03. září 2016 - 07:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 11-2004	Existuje nejaky prehled, ktere useky trate 250 jsou uz zrekonstruovane a co se kdy ma jeste delat?
Bkp	Sobota, 03. září 2016 - 08:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7472 Registrován: 8-2003	Orientačně vč. trati 230: Kolín (mimo) - Kutná Hora (vč.) - nic Kutná Hora - Čáslav (vč.) - příprava rekonstrukce Čáslav - Golčův Jeníkov (mimo) - začínající rekonstrukce Golčův Jeníkov - nic Golčův Jeníkov - Vlkaneč (mimo) - hotovo (2015) Vlkaneč - Leština - nic Leština - Světlá n. S. - nic Světlá n. S. - Okrouhlice (vč.) - nic Okrouhlice - Havlíčkův Brod - částečně hotovo (cca 2010) a zbytek úseku začínající rekonstrukce Havlíčkův Brod - částečná rekonstrukce hlavních kolejí v osobním nádraží, nové koleje v tunelu Havlíčkův Brod - Pohled - nic Pohled - Přibyslav - příprava rekonstrukce Přibyslav - Sázava - nic Sázava - Žďár n. S. (vč.) - nic Žďár n. S. - Ostrov n. O. - probíhající stavba Ostrov n. O. - stanice opravena cca v roce 2005 Ostrov n. O. - Sklené n. O. - hotovo (2015) Sklené n. O. (vč.) - Křižanov (vč.) - příprava rekonstrukce Křižanov - Vlkov (vč.) - příprava rekonstrukce Vlkov - Řikonín (vč.) - příprava rekonstrukce Řikonín - Tišnov - rekonstruováno (cca 2012) Tišnov (vč.) - Kuřim (mimo) - nic Kuřim - začínající rekonstrukce Kuřim - Brno-Královo Pole - hotovo (2015) Brno-Královo Pole - nic Brno-Královo Pole - Brno-Maloměřice - hotovo (2015) Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Comar	Sobota, 03. září 2016 - 08:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 11-2004	Dekuju
Paul_red_adair	Sobota, 03. září 2016 - 09:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 8-2010	Kuřim - Brno-Královo Pole - hotovo (2015) Brno-Královo Pole - Brno-Maloměřice - hotovo (2015) Rekonstrukce pouze 2.traťové koleje !! Jinak rekonstruovány obě traťové koleje.
Paul2no	Sobota, 03. září 2016 - 12:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 11-2009	Kutná Hora - Čáslav (vč.) - příprava rekonstrukce Přeložení té šikany a tím pádem odstranění rychlostního propadu se asi nedočkáme, že? http://www.youtube.com/paul2no
Bkp	Sobota, 03. září 2016 - 14:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7473 Registrován: 8-2003	Uvažuje se o jejím napřímení, podle toho jak vyjde ekonomika a jak pravděpodobné bude její úspěšné projednání. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
P_v	Pondělí, 05. září 2016 - 15:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 5-2002	Je k mání návrh rozpočtu SFDI na příští rok .
Bkp	Pondělí, 05. září 2016 - 17:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7477 Registrován: 8-2003	Baví mě, jak tam někdo třeba počítá se zahájením stavby Smíchov - Černošice v příštím roce. Teda ne že bych byl proti, ale... Naopak odložení Smíchova až někam na rok 2020, já právě myslel, že Smíchov samotný není (zas takový) problém. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Híhou	Pondělí, 05. září 2016 - 17:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 9-2008	Trať 071 dne 3.9.2016 Luštěnice: Dobrovice: Bezděčín: "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
Hroch	Pondělí, 05. září 2016 - 21:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11118 Registrován: 8-2004	Dobrovice Raspenava Česká Lípa "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
770.104	Pátek, 09. září 2016 - 21:14:21
Neregistrovaný host 79.110.42.73	Nemůžu si pomoct, ale tyhle nástupiště na záhlaví stanic se mi vůbec nelíbí. Přijde mi to jako obrovské zdržování při křižování - zastavit ve stanici, počkat, popojet pár metrů a znovu zastavovat... Navíc představa že jedu od Nymburka do Luštěnic a na nádraží čekám třeba 10 minut na křižování s něčím trochu zpožděným ale vystoupit nemůžu protože nástupiště je až za přejezdem mi přijde jako dobrej důvod hledat si na příště jinou dopravu než vlak. To bych si fakt radši udělal těch pár kroků navíc z původního nádraží.
Asdf	Sobota, 10. září 2016 - 19:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6970 Registrován: 5-2007	770.104: V prípade, že je grafikon v danej oblasti stabilizovaný, môže sa jednoducho počítať s tým, že sa tam osobné vlaky zastavujúce pre nástup/výstup cestujúcich budú križovať len fakt výnimočne.
Híhou	Čtvrtek, 15. září 2016 - 00:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 9-2008	14. 9. 2016 - Česká Lípa hl.n. "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
545	Pátek, 16. září 2016 - 10:32:50
Neregistrovaný host 37.48.8.147	P_v: "Je k mání návrh rozpočtu SFDI na příští rok ." Jak vidno, z rozpočtu bohužel zmizela akce "Revitalizace trati Liberec - Česká Lípa (mimo)", o které jsem už tu psal. Zatímco v letošním rozpočtu je ještě uvedena ve výhledu na roky 2017 (alokace OPD II + spolufinancování Fondu celkem 520 mil.) a 2018 (dtto cca 405 mil.), v uvedeném návrhu už není ani ve výhledu pro roky 2018 a 2019. Tak to vypadá, že se s ní nepočítá vůbec.
David	Pátek, 16. září 2016 - 15:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12996 Registrován: 12-2007	Je k mání návrh rozpočtu SFDI na příští rok . Co se týče úseku Veselí nad Lužnicí - České Budějovice, jsou v něm obsaženy pouze položky "Modernizace trati Nemanice I - Ševětín, 1. stavba, úpravy pro ETCS" (1. a 2. část), realizace předpokládána v letech 2016 - 2017, rozpočet pro obě stavby v součtu cca 1,1 mld. Kč. Co si pod tím představit a hlavně - skutečně tato stavba bude "jazýčkem na vahách" ve věci umožnění změnit od 12/2017 časové polohy R-225/240 do stavu "Jindřichův Hradec L:00 h - Kostelec u Jihlavy S:00 h - Krahulov L:00 h"? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
K._A._F.	Pátek, 16. září 2016 - 20:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 5-2013	545 Na trať Česká Lípa - Liberec se znova zpracovává dokumentace pro územní řízení, takže v letech 2017 - 2019 vlastní stavba tak jako tak ani začít nemůže. David NeŠe1_1: rekonstrukce zab. zař., sděl. zař., většiny mostních objektů a velmi omezeně ostatních profesí (koleje jen odb. Dobřejovice a ševětínské zhlaví Chotýčan) v úseku Nemanice I - Ševětín. Hlavním smyslem stavby je umožnit následné nasazení ETCS na celém koridoru. NeŠe1_2: klasická koridorová rekonstrukce čtyřkilometrového úseku km 25 - Dynín (vč.) se zvýšením rychlosti na 160 km/h. Obě ty stavby po dokončení ušetří rychlíkům dohromady tak minutu. K 12/2017 se NeŠe1_2 nanejvýš snad podaří vysoutěžit a předat zhotoviteli, na NeŠe1_1 není ani zadaný projekt.
545	Pátek, 16. září 2016 - 21:50:18
Neregistrovaný host 93.99.117.8	K._A._F.: "545 Na trať Česká Lípa - Liberec se znova zpracovává dokumentace pro územní řízení, takže v letech 2017 - 2019 vlastní stavba tak jako tak ani začít nemůže." znova?
Hroch	Pátek, 16. září 2016 - 22:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11141 Registrován: 8-2004	545: Předchozí v podstatě ani nebyla dokončena a zejména z kapacitních důvodů bylo pokračování prací pozastaveno. Tuším, že třeba chybělo zaměření. Jedná se tedy spíš o takové důkladné oprášení a dotažení k použitelnosti se zohledněním nové legislativy nebo inovovaných představ objednatelů. Bohužel mám pocit, že těch balvanů v soukolí vedoucím trať k použitelnosti je velmi mnoho. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
545	Sobota, 17. září 2016 - 18:55:06
Neregistrovaný host 37.48.1.203	Hroch: "545: Předchozí v podstatě ani nebyla dokončena a zejména z kapacitních důvodů bylo pokračování prací pozastaveno. Tuším, že třeba chybělo zaměření. Jedná se tedy spíš o takové důkladné oprášení a dotažení k použitelnosti se zohledněním nové legislativy nebo inovovaných představ objednatelů. Bohužel mám pocit, že těch balvanů v soukolí vedoucím trať k použitelnosti je velmi mnoho." Tak hlavně že se pro to něco dělá, aby se stačil využít ještě OPD 2, tj. zahájení nejdýl 2020.
Híhou	Pondělí, 26. září 2016 - 22:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 9-2008	Česká Lípa hl.n. 25. - 26.9.2016 "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
Bugear	Úterý, 27. září 2016 - 22:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 8-2005	SŽDC před změnou zákona pořádně naládovala: Soutěž na optimalizaci Český Těšín-Dětmarovice a na aktualizaci PS téhož. Soutěž na revitalizaci Břeclav-Znojmo a PS Břeclav-Znojmo 2. stavba Soutěž na rekonstrukci Negreláku. Soutěž na PS Přerov 2. stavba. Soutěž na PS rekonstrukce žst Řetenice. Soutěž na PD+ZP rekonstrukce žst. Vsetín. Soutěž na TES Veselí-Jihlava. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bugear	Čtvrtek, 29. září 2016 - 23:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 8-2005	A smršť pokračuje: PD+ZP HK-Týniště. PD+ZP Týniště-Choceň. PS+AD rekonstrukce TNS Týniště PD+ZP rekonstrukce žst. Brno KrPole PD+ZP DOZ Brno - Skalice nad Svitavou (včetně); DOZ Skalice nad Svitavou (mimo) - Česká Třebová APD+APS zvýšení traťové rychlosti v úseku Oldřichov u Duchcova - Bílina »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bkp	Středa, 05. října 2016 - 09:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7519 Registrován: 8-2003	Ano, za pozornost stojí dvě věci. Zaprvé tempo, s jakým SŽDC soutěže vypisuje. Do prosince 2015 byly schválené tři studie proveditelnosti - Děčín - Kolín, Velký Osek - Choceň a Brno - Přerov. Touto dobou již mohlo být poměrně hnuto s dokumentací pro územní rozhodnutí a EIA. Realita je taková, že SŽDC není schopná soutěže zvládat bez zdržení a některé ještě ani nebyly vypsány. To je super tempo přípravy, když pravobřežka se mezitím rozpadá. Zadruhé mě zaujala prokázaná ekonomická výhodnost přeložky Milotice nad Bečvou - Hranice na Moravě, která mj. skrz dva tunely o celkové délce cca 1 500 m zkracuje daný úsek z 12 na 8 km. Kromě jistého defenzivního tónu v té studii (přece jen jde spíš než o zásadní zlepšení infrastruktury o to do určitého termínu prostavět peníze) si po ejpovické přeložce myslím, že už je zde čas na přepisování/doplňování učebnic - na dostatečně vytížené trati je i stavebně náročnější přeložka vedoucí k podstatnému zkrácení trasy rentabilní. No a hned bych věděl o pár dalších místech. Ale jak se k tomu SŽDC zachová ví bůh... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Hroch	Středa, 05. října 2016 - 21:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11162 Registrován: 8-2004	Bkp: "To je super tempo přípravy, když pravobřežka se mezitím rozpadá." Řekl bych, že tempo odpovídá kapacitním možnostem. A co se pravobřežky týče, nutno uznat, že za poslední dobu se s ní snaží traťovka přeci jen něco dělat a některé úseky už vypadají docela k světu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bkp	Čtvrtek, 06. října 2016 - 08:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7524 Registrován: 8-2003	Hroch: "Bkp: "To je super tempo přípravy, když pravobřežka se mezitím rozpadá." Řekl bych, že tempo odpovídá kapacitním možnostem. " Čí možnostem?! Já pořád žiju v přesvědčení, že když se potýkáme s dlouhou dobou přípravy staveb, tak alespoň v rámci svých možností SŽDC udělá maximum. Takže když v prosinci centrální komise schválí studii proveditelnosti, tak v lednu je vypsána soutěž na kompletní přípravnou dokumentaci, na konci února jsou vyhodnoceny kvalifikační předpoklady a proběhne elektronická aukce, v březnu se podepíše smlouva a nejpozději začátkem dubna se na té PD začne reálně pracovat. Ne že se v květnu vypíše soutěž, kvůli nejasnostem se termín odevzdání nabídek postupně posune někam na další prosinec, takže někdy v dubnu následujícího roku se začne na PD reálně pracovat. Kdo na to nemá kapacitu? SŽDC? Cyklostylovat pár soutěží? Projekční firmy? Co je mi po nich, máme jednotný trh, klidně ať se přihlásí někdo třeba z Německa, za roční urychlení to stojí... No a když si představím, že to samé se bude odehrávat při soutěžení projektu... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pružinskij	Čtvrtek, 06. října 2016 - 10:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 4-2015	když se potýkáme s dlouhou dobou přípravy staveb, tak alespoň v rámci svých možností SŽDC udělá maximum. To by to nesměla torpédovat šotomafie, politické vlivy na rozhodování atd. Pak už jsou to spíš právní bitvy. West code was broken.
Bugear	Čtvrtek, 06. října 2016 - 22:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3481 Registrován: 8-2005	@Bkp: Nevšiml jsem si, že by u nás byl na trhu přebytek projektantů, které by ten Němec mohl využít. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru