Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 10. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 10. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 24. října 2016 - 11:56:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6869
Registrován: 2-2006
 Což by obnášelo zrušení střídaných přestávek, nutnost většího vypravení a tím zvýšení ceny a do toho se Ropidu chtít nebude, zatimco střídané přestávky jsou dražší pouze pro dopravce.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pondělí, 24. října 2016 - 12:10:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3635
Registrován: 5-2003
MettP:
"Druhá věc je, že se tramvaje posilujou tak, že to akorát vyvolá větší potíže (15 na Žižkově) nebo tak, že to absolutně neni potřeba (15 za Malostranskou, 2T 14 ve Vysočanech, Bělehradská...)."
... nebo na Maninách.

MettP:
"A metro by se stejně mělo řešit výstavbou tt v centru, nikdy se nedá posílit B tak, aby mezi Národní a Republikou vyhovovalo, aniž by na okrajích vozilo absolutní vzduch."
[proud]
Nejlepší by bylo posílit metro postavením metra v centru, ale s tím se asi počítat nedá.
Nadhazuju:
var. A) A otočit z NM na jih místo D, D Anděl - IPP - NM - Depo Hostivař.
var. B) postavit D na západ od C, nikoli na východ, pak by se dalo celkem smysluplně otočit i na ten Žižkov.
var. C) D jak je plánované a k tomu malé okružní E (ne přes Strahov a jiné vidrholce, ale jen Anděl - Újezd - Letná - Holešovice - Karlín - Žižkov - NM/JP? - NBS - Anděl
[andel]
Ale samozřejmě by ke štěstí asi dost stačilo, kdyby se to, co se nasypalo navíc do tramvají a busů, dalo do metra... vůbec ta představa, že se do tramvají sype víc, než před otevřením prodloužení A, je tak perverzní, že chudák Lacek musí rotovat v hrobě o sto šest.[sad]

Ke konvojování: když už tady padl ten Lacek (a vedle se řešil celý víkend), tak on by ten okružně-radiální systém měl něco do sebe.[happy] Ale chtělo by to víc obousměrných tramvají, aby se ty linky daly v centru ukončovat jednodušeji, chybí tam smyčky.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?
P. Dobeš: Calvera
Pondělí, 24. října 2016 - 12:31:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 1-2015
 Na Maninách vytíženost v žádném případě nepoklesla, 14 se chytla a chytá dál. Určitě se v ročence prokáže výrazný nárůst. Že je dopoledne poloprázdno, nic neznamená, protože to je kromě 9/22 všude. To bychom se zase dostali k tomu, že by stačila jedna linka na BH, dvě a půl na Barrandov atd.
Pondělí, 24. října 2016 - 12:41:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 4-2015
 Proto jsou obratové koleje na Florenci a Smíchově [wink]
...které by ničemu nepomohly. Pásmo nadělá paseku, stokrát potvrzeno, a tím i oslabovat koncové úseky? Zkuste prozkoumat vytížení takového Černého Mostu, nebo od Stodůlek (myšlena celá oblast) ke konci odpolední špičky, pozor, ve směru do centra. Zahustit centrum na povrchu byl relevantní krok (kvůli přílišné korektnosti bohužel až s přílišným bonusem kapacitních kiksů - na obě strany). V metru s nynější "podzimní" poptávkou je situace hraniční... Prý od dubna určité poladění, snad nejen špiček, ale i těch víkendů. Pořadí úprav mohlo být poněkud jiné, ale snadno se to řekne, že se měli nejdříve vrhnout na metro...

Ad řešení "kalamit". Propírají se 195 (mimo špičky však celkem ok), 136..., nejhorší situace je přitom v Uhříněvsi, u třístovek od severu a v Újezdě nad Lesy, běžné sekery dosahují 35 minut. Jak a kde otáčet (ne všude je ideál v podobě Letňan s Klíčovem za rohem), z čeho uhradit vyšší vypravení záloh, případně kde vzít záložní autobusy? Tohle skoro není otázka na Ropid, tohle jde za nedokončenými PO a MO, případně místními obchvaty, které pomalu vybledávají i z těch plánů... Přitom je pět minut po dvanácté, jak ukázalo nejen dnešní ráno. [coze]

Copak Maniny, evergreen nedostatečnosti, ale víkendová sólo 6 v "severních" Holešovicích je jedním z těch průšvihových kiksů, jenž je i důsledkem nedobrého řešení trasy linky 12.
Pondělí, 24. října 2016 - 12:52:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 5-2002
 Taková JPP zachycená v sobotu v pneuservisu. Prý se má rekonstruovat ulice Přátelství v Uhříněvsi - od křižovatky s Podleskou směrem na Kolovraty, včetně křižovatky a podjezdu Podleské pod tratí 221.
Pokud je to pravda, tak to bude na JV pěkný masakr...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 24. října 2016 - 13:02:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5641
Registrován: 6-2004
 Heky: Mě taky spadla čelist... Co k tomu napsat... MHD je vlastně všem u [zadnice]...

Demon: Asi laická otázka. Pokud obrátím z toho vláčku 4 souprav ZC 2 na Malovánce a nechám je vyjet do času DC, tak jak mi to rozhází střídané přestávky? Řidič na IPP jde přece na pořadí ne na čas ne?
Mladějov
Pondělí, 24. října 2016 - 13:12:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8916
Registrován: 3-2007
 Už zas ? Po cca deseti letech ?
Pondělí, 24. října 2016 - 13:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 3-2004
 9001: souhlas. Jen mne mrzí, že Martin Šubrt a spol. se primárně nezaměřili na tento problém a místo toho šotoušili s číslama…
Tučňák
Pondělí, 24. října 2016 - 14:03:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 6-2013
 Johny11, Mladějov: Je to tak. Probíhá výběrové řízení a v listopadu by měli začínat, dokončení někdy v červnu. Položí nízkohlučný asfalt, opraví chodníky, zastávky... Kolovraty a Benice dělali loni, taky vlastně po deseti letech, teď je holt na řadě Uhříněves.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Pondělí, 24. října 2016 - 14:08:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5642
Registrován: 6-2004
 Heky: O to je to smutnější...

Tučnák: Doufám, že stejně kvalitní jako na Černokostelecké v Říčanech [uhoh]
Wanowlk
Pondělí, 24. října 2016 - 14:41:05  
Neregistrovaný host
89.233.139.70
 MettP: nějak jste neodpověděl, jak víte, že Bělehradská "absolutně" není potřeba? Rád bych si to vysvětlení jako zdejší obyvatel poslechl.
Pondělí, 24. října 2016 - 15:13:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19101
Registrován: 8-2005
 Na Bělehradský bohatě stačila 11 v páteřních intervalech. Teď je tam 11 a 6 v soupravě a bude i 13 v sólech. V sone dokonce dvě linky v sólech ale v páteřních intervalech. Přitom tam nepřibyl ani jeden byt. 6 je zaplněná, pokud jede před 11, ale není zaplněná ani na oblouku na Otakarový dc (neveme lidi z 11) , ani na oblouku na IPPzc (zase neveme lidi z 11). Pokud je plná na opačných obloucích, jsou to lidi, kteří by jeli a vešli by se do 11. Tolik odpověď k Bělehradský, byť nebyla žádána ode mě [satan]
[blesk][pozor][new]Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov.
Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Tučňák
Pondělí, 24. října 2016 - 16:05:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 6-2013
 9001: A nebo, že tam za rok nebudou kopat vodu, nebo plyn, jako tady na Mírový. PVK - výměna armatur, dneska začínají. [proud]
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Pondělí, 24. října 2016 - 16:16:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 1-2015
 Wanowlk: Kapacitně by dvě 2T linky naprosto stačily, směrová nabídka by byla stejně kvalitní. Ale je mně to více méně jedno, jenom kdyby bylo třeba šetřit na metro, 13 by se nabízela. Ale protože Vinohradská by problém mít mohla, máte zajištěnou luxusní nabídku navždy [wink]
Pondělí, 24. října 2016 - 16:17:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 1-2012
 9001:

"Mimořádnosti/výluky jsou plně v gesci dopravce, nikoli ROPIDu. ROPID nemá prakticky žádnou páku jak to řešit."'

A to je klíčová systémová chyba. Dispečink má být jednotný a logicky pod koordinátorem, tj. Ropidem, ne pod DP.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Pondělí, 24. října 2016 - 16:45:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3311
Registrován: 7-2011
9001:
" Asi laická otázka. Pokud obrátím z toho vláčku 4 souprav ZC 2 na Malovánce a nechám je vyjet do času DC, tak jak mi to rozhází střídané přestávky? Řidič na IPP jde přece na pořadí ne na čas ne?"
Ne, řidič jde hlavně na čas (ve kterým mu má přijet určitý pořadí). Celej systém je postavenej na tom, že řidič v určitý čas vystřídá na určitým místě daný pořadí, aby za nějakou dobu mohl vystřídat další. Pokud v daný čas na daným místě není, celý systém se rozsype. Dispečersky to řídit je prakticky nemožné. Proto dispečeři maximálně něco otáčí dřív, aby to na střídací bod mohlo dojet pokud možno včas. Nebo to nechávají být v případě, že je zpožděno všechno zhruba stejně.
Tučňák
Pondělí, 24. října 2016 - 17:57:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 6-2013
 Tak v Kolovratech pěkný, stavbaři uzavřeli "obratiště" vložených spojů 267. Solarisy se otáčí všelijak, teď couval do ulice Nad Vrbami. [kladivo]
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Pondělí, 24. října 2016 - 20:28:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5643
Registrován: 6-2004
 zpoždění v autobusové síti

Já vím, ale na papíře to funguje[uhoh]
Pondělí, 24. října 2016 - 21:24:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 12-2007
 9001: zpoždění v autobusové síti Já vím, ale na papíře to funguje

To co se dělo dnes snad nemá obdoby.
Opravdu se nestává často, aby spoj jedoucí na konci ranní špičky poposkakoval po metrech ještě celé dopoledne.
Dnes dokonce některé autobusy nestihly dojet do své ranní koncové zastávky a přitom už měly vyjíždět z garáže na odpolední spoje.
Zpoždění v řádu několika hodin se v MHD zas až tak moc nevidí.

A proč to všechno? Protože na papíře nikdo nemá namalováno zúžení silnice do jednoho pruhu (jindy zas třeba převrácený kamion nebo jiný nečekaný problém).
Garfield
Pondělí, 24. října 2016 - 21:25:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11963
Registrován: 10-2004
 Poslední dobou pozoruju časté zpožďování tramvají kolem Palackého náměstí. Např. dneska ráno úsek Zborovská - Palackého náměstí doba jízdy skoro 15 minut, odpoledne zas stála fronta tramvají směrem od Výtoně, zdržení cca 10 minut. [kladivo]
Čím to? Nedostatečná kapacita křižovatky? Nehoda nebo jiný průser nepozorován. [auto] jsou potom paradoxně rychlejší...
Pondělí, 24. října 2016 - 22:54:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5644
Registrován: 6-2004
 5735: Jenže pak je chyba, že ty vozy takto poskakují a nejsou otáčeny...

Garfield: Jak prosté milý Watsone... ROPID díky penězům nacpal tramvaje do těchto hrdel v maximální možné kapacitě... Pak stačí jeden šnek, vyložení vozíku a už se to štosuje...
Pondělí, 24. října 2016 - 23:27:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 5-2002
 Tak se zdá, že lidi v autobuse jsou úchylové....
http://www.izun.eu/univerzita/lidi-v-autobusech-jsou-uchylove

:D
http://www.metroweb.cz
Pondělí, 24. října 2016 - 23:30:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6870
Registrován: 2-2006
 9001: Možná by ses měl nejdřív podívat co tam reálně přibylo...
Na Palačáku jedna linka (21) v nejpreferovanějšim směru, na Karláku dtto (6). Takže tim to nebude. [nene]

Ad střídané přestávky: Řidič jde samozřejmě na pořadí a čas. Důležitější je přitom ten čas, jelikož tím je dána BP. Pokud vyleze ze zpožděnýho spoje a za 10 minut vleze do operativně otočenýho, tak žádnou BP nečerpá.
Na Bělehradský je plná jak 6, tak 11. 13 je tady prázdná jelikož nenabízí nic navíc, ale bez ní by 11 na Vinohradský tekla.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Alex7
Úterý, 25. října 2016 - 00:50:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 6-2016
 9001: Někdy mě překvapuje, že v historickém jádru Prahy jezdí tramvaje bez problémů, ale větší problémy jsou dál od centra. Kromě křižovatky na Palackého náměstí je podobným kritickým místem křižovatka u náměstí Bratří Synků, přes kterou projíždí tramvaje 6, 7, 18, 24, do křižovatky se ještě snaží procpat 11 a 14 ze smyčky a do toho auta a autobusy 193, jejichž průjezd blokují tramvaje vyjíždějící ze smyčky. Pak se stane, že linka 6 přijede na IPP s náskokem 2 minuty a na Otakarovu dojede s 5 minutami zpoždění. Když z Vozovny Pankrác vyjíždějí tramvaje na odpolední špičku, tak kolona vozů MHD sahá až ke křižovatce s Táborskou ulicí (zažil jsem kolonu 11-2-4-193-18).

Zdržení na půl hodiny to sice není, nicméně průjezd touto křižovatkou je pro řidiče aut i tramvají dost nepříjemný. Takových křižovatek s hustým provozem je sice v Praze spoustu, nicméně zrovna tudy projíždí 1/4 tramvajových linek a případný ťukanec tak bude hodně znát. Ještě větší průser bude, pokud nehoda zablokuje výjezdy TRAM z vozovny a tramvajky tak budou křižovatku složitě objíždět přes Čechovo náměstí. Proto bych pozornost upřel zrovna tam.
Úterý, 25. října 2016 - 06:23:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6871
Registrován: 2-2006
 Jen bych poupravil, že linku 193 neblokují tramvaje ze smyčky nýbrž auta, která navíc blokují ještě tramvaje ze smyčky.
No a linka 6 rozhodně nemůže být na IPP o 2 minuty dřív.
Že je to na Otakarce občas mazec nepopírám, ale to všude, kde se vyskytuje takhle silná IAD.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Úterý, 25. října 2016 - 09:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5645
Registrován: 6-2004
 Demon: Možná právě, že by tohle stačilo? Pokud narvu do křižovatky maximum co snese, tak je otázka času než se to sesype...
Jak už tu zaznělo... IAD jede bez problémů, takže ani neočekávám, že by tam docházelo k blokování tram a ty zvládnou vyblokovat samy...

Otakarova: Technicky blokují podle zákony všichni všechny [biggrin]. Nesmíte vjet do křižovatky pokud nemáte možnost ji projet.
Úterý, 25. října 2016 - 11:22:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 7-2010
 Nabízím částečné řešení večerů (a potenciálně také nedělního dopoledne) na jihovýchodě ve smyslu vyhnutí se nelidským 40 minutovým intervalům, a to cca bez nárůstu nákladů (odhadem, nepočítal jsem to):

154 30min
197 20min ukončena v Písnici
170 30min
183 30min
175 30min ukončena na Skalce

Negativa:
* nelze proložit 154+188
* ztráta přímých spojení (ukončení 197, 175)

Pozitiva:
* žádné obludné 40 minutové intervaly
* omezení večerního provozu, při prokladu dvou linek i=15min oproti i=10min je dostačující
* možná se podaří proložit 154+240 ve starých Petrovicích (240 má již nyní 30min)

Koncepčně je to další rána do dříve prosazovaného řešení, kdy jakákoliv linka jezdí celý týden ve všech období. Toto nyní padlo např. zavedením špičkové 182, zde by byl zásah ještě razantnější.
Smithers
Úterý, 25. října 2016 - 11:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 12-2007
 Alex7: Nusle jsou ucpaný taky proto, že někdo vtipně zavřel (a to dlouhodobě) ještě křižovatku Vlastislavova x Čestmírova, kudy auta mohla objet uzel Otakarova. Teď už je možná otevřená, ale nevím to určitě.
Úterý, 25. října 2016 - 11:46:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 7-2007
 Svobodnik18: Potom by ale bylo potřeba převést 154 po současné 175 přes Pražskou na Skalku a něco Strašnická-Záběhlice (čísla došla). Na druhou stranu bychom někam do okolí mohli dostat současnou 224, čili stav cca. 2010, když 296 začínala.

Speciálně pro sídliště Groš je cokoli z Hostivaře na Skalku lepší než směr Záběhlice (101/138).
Loxodonta urbana
Úterý, 25. října 2016 - 11:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6872
Registrován: 2-2006
 9001: Na Palačáku je zakopaný pes v signálním plánu, potažmo v řadiči, nikoliv v tramvajích.
Tramvaje křižovatkou projet můžou, problém je v IAD obsazené křižovatce, která nemá kam pokračovat, takže blokuje všechen provoz.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Úterý, 25. října 2016 - 12:06:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 7-2010
 Slyda: Je fakt, že tohle jsem v plánech zanedbal a je to tedy další negativum. Opravdu je potřeba tyto končiny v těchto obdobích obsluhovat? Nejezdím tam, tak prosím o vyjádření někoho znalého, díky. Samozřejmě bychom to nemuseli řešit, pokud bychom dostali přisypáno na provoz -> 175 30min až na Háje.
Úterý, 25. října 2016 - 12:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2415
Registrován: 5-2002
 Opravdu je potřeba tyto končiny v těchto obdobích obsluhovat? Nejezdím tam, tak prosím o vyjádření někoho znalého, díky.

Připomínáte naše poslance a ministry...sorry, ale to je přesně to hraní s čísílky, které většina zdejších diskutujících vytýká Rotopedu.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 25. října 2016 - 12:51:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13003
Registrován: 10-2004
Svobodnik18:
"Nabízím částečné řešení večerů (a potenciálně také nedělního dopoledne) na jihovýchodě ve smyslu vyhnutí se nelidským 40 minutovým intervalům, a to cca bez nárůstu nákladů (odhadem, nepočítal jsem to): "
A to odhadem je právě zrádné. Autobusové náklady rostou hrozně rychle a "odhadem" může být klidně vedle v řádech milionů.

Svobodnik18:
"154 30min
197 20min ukončena v Písnici
170 30min
183 30min
175 30min ukončena na Skalce "
První, kdy vystartuje, bude mistr Vlček, že se v některých oblastech ruší 10 minutové intervaly, protože se tím významně snižuje atraktivita. [happy] Ale upřímně, třeba v ulici Mírového hnutí by stačila jedna linka 15/20 s vazbou na každé druhé metro.

Svobodnik18:
"Negativa:
* nelze proložit 154+188
* ztráta přímých spojení (ukončení 197, 175) "
Myslím si, že dnešní 154 je zbytečná. A vzhledem k tomu, že 138 se stejně bude muset posílit, šel bych cestou vložených spojů Strašnická - Jesenická třeba prodloužení linky 195.

Svobodnik18:
"Pozitiva:
* žádné obludné 40 minutové intervaly
* omezení večerního provozu, při prokladu dvou linek i=15min oproti i=10min je dostačující
* možná se podaří proložit 154+240 ve starých Petrovicích (240 má již nyní 30min)"
Obludné 40 minutové intervaly vychází z prokladu s "metrolinkami". 15 minut večer je špatný z důvodů vazeb na metro, které má interval 10 minut. 2 linky večer po 30 směřují ke střídání 10/20.

Svobodnik18:
"Koncepčně je to další rána do dříve prosazovaného řešení, kdy jakákoliv linka jezdí celý týden ve všech období. Toto nyní padlo např. zavedením špičkové 182, zde by byl zásah ještě razantnější."
Třeba 157 jezdí jen ve špičkách, ale je pravda, že jen špičkových linek ubylo.
Úterý, 25. října 2016 - 13:24:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 9-2005
 Svobodnik18, Orky...:
Já jsem si dovolil coby návrh na reparát jihovýchodu vymyslet tohle.
Finančně si myslim, že by to oproti stávajícímu stavu vyšlo nastejno. Obludný intervaly mi zůstanou pouze u linky 101 coby oblastního vymetáku. Trojsvazek 181+182+183 zachovávám, nicméně všechny tyhle linky mají v daný oblasti význam coby příprc. Takže...
Intervaly jsou PD ráno/ PD dopol/ PD odpol/ SoNe/ CT večer
101 Tolstého-Záběhlice-Záběhl.škola-Nádr.Hostivař-Holoubkovská-Janovská-Sídl.Petrovice, ovšem nebál bych se tuhle linku namísto ukončení v Petrovicích poslat někam do Uhříněvsi. Ono se dá předpokládat, že po otevření Kauflandu v Měcholupech tam po tomhle spojení vznikne poptávka.
15/30/15/60/60
114 zrušena (nahrazena 170)
118 CD,CT kloubusy, zkrácení intervalu v PDš by nebylo od věci. Linka hlavně v úseku Budějovická-Dvorce dost teče. A kvůli odklonu 170 (viz.níže) by se sneslo i drobný posílení směr Spořilov
138 Nem.Krč-Kačerov-Sídl.Spořilov-Zahr.Město-Skalka-(Sídl.Skalka). V plánku mam linku kreslenou na Spořilově přímo po Hlavní, tj.mimo zastávky Měchenická a Spořilov. Došlo by tím k napřímení a dalšímu zatraktivnění trasy, ovšem Měchenická by zůstala bez obsluhy. V tom nevidím problém. Ale nemusí být.
15/15/15/15/20 (Skalka-Sídl.Skalka jen část spojů)
154 (původně jsem jí měl označenou 206, ale když jste po tom číslíčku 154 tolik toužili…) Strašnická-Jesenická-Záběh.škola-Zahr.Město-Skalka-Zentiva. Špičkovej příprc, zůstává jako posila Záběhl.školy ve špičkách. Mimo špičku tam stačí samotná 138. S tou by samozřejmě byla tato linka proložena. V případě potřeby provoz vybr.spojů i mimo špičky
15/-/15/-/-
170 Pražská čtvrť-Budějovická-Brumlovka-Kačerov-ÚAV-Šeberák-(Volha-Petýrkova-Mokrá-Wagnerova-Háje-Jižní Město). Linka opouští úsek, kde vozí vzduch, tj.od Budějárny na Jižňák. Namísto toho je odkloněna přes Kačerov k ÚAV a Šeberáku, kde nahradí 114. Vzniká tak jednak spolehlivej spoj od metra Kačerov do Kunratic, ale zároveň spoj od Kačerova k Brumlovce, s přestupem hrana-hrana z většiny linek z jižních sídlišť. Jenom nevím, jestli ukončit většinu spojů na Šeberáku a 193 na ÚAV, nebo naopak 170 na ÚAV a 193 nechat na Šeberák v souběhu s vybr.spoji linky 170, což by bylo o něco dražší. Dál na Jižní Město mi v každým případě pokračujou vybraný spoje. Nahrazuje to linku 203.
Pražská Čtvrť-Šeberák (nebo ÚAV) 6/15/7,5/15/20, Šeberák (nebo ÚAV)-Jižní Město 30/30/30/60/-
175 Florenc-Flora-Skalka-Sídl.Na Groši-K lesoparku-Nádr.Hor.Měch.-Janovská-Newtonova-Háje-Šperlova-Donovalská-Benkova-Chodov-Koleje JM. Spojení linky 175 a 154. Metrobus. Janovská a Hornoměcholupská získá rychlý spojení k A na Skalku, o který přišli zrušením původní 154. Dá se předpokládat rovnoměrnější vytížení-lidi z Měcholup pojedou na A i C, zatímco teď na A použitelnej spoj nemají. V úseku přes Jižňák plně nahrazuje původní 154 a současnou 154+170. Posílení v celý trase se snese, přes Žižkov a Vinohrady bude vždycky jezdit dost lidí. Zároveň je ovšem úsek z Florence po Skalku asi jedinym místem, kde dochází k posílení bez současnýho omezení jinde=pravděpodobně nutnost přisypat víc peněz. Ovšem účelně. Tahle linka je zralá na posílení dlouhodobě. Výhodou je uvolnění obratiště Háje, kudy tato linka bude jenom projíždět.
Možná by se dala zkrátit i 197 ve směru od Smíchova jenom na Chodov, aby se omezil souběh. Přes Benkovu by pravděpodobně samotná 175 stačila stejně, jako tam kdysi stačila 154. Takže další možnost úspory a další autobusy pryč z Hájů.
6/15/7,5/15/20
203 zrušena (nahrazena 170)
Ostatní linky beze změny.
application/pdf
trojbod-reparbusy.pdf (1787.7 k)
watslaw
Úterý, 25. října 2016 - 15:14:32  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
 Svobodnik18:
Koncepčně je to další rána do dříve prosazovaného řešení, kdy jakákoliv linka jezdí celý týden ve všech období
Tato koncepce je právě zdrojem problémů, naopak, rozcupovat ji důsledně.

Orky:
Myslím si, že dnešní 154 je zbytečná. A vzhledem k tomu, že 138 se stejně bude muset posílit, šel bych cestou vložených spojů Strašnická - Jesenická třeba prodloužení linky 195.
Prodloužení linky 195 má dva problémy - chybí stanice Jesenická (ta nejvytíženější) směr Strašnická, a opačným směrem vznik dalších zpoždění hned na počátku trasy. Navíc by asi nestačily odstavy na Strašnické.
154 není ani tak zbytečná (nedávno jsem pozoroval při cestě Práčská-Janovská docela slušnou obsazenost), jako nezapadající do systému (nekoncepční).

Obludné 40 minutové intervaly vychází z prokladu s "metrolinkami". 15 minut večer je špatný z důvodů vazeb na metro, které má interval 10 minut. 2 linky večer po 30 směřují ke střídání 10/20.
Je otázka, jestli má smysl u linek, které jedou přes několik stanic metra a mají významné návaznosti i na jinou povrchovou dopravu, mít nutně interval v násobcích intervalu metra. Navíc jsou tu zase proklady s linkami návaznými na vlaky (240).

Jiří_T:
Řešíte pravidlené pojíždění silnic, ale ne aby se lidé od někud někam dostali. Třeba vaše 101 bude na té Holoubkovské k čemu, když pojede do prdele a zastávka Na Vartě nebo Na Křečku s použitelným autobusem je kousek? Tam patří buď něco, co někam jede, nebo nic.
Úterý, 25. října 2016 - 15:55:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13004
Registrován: 10-2004
watslaw:
"Je otázka, jestli má smysl u linek, které jedou přes několik stanic metra a mají významné návaznosti i na jinou povrchovou dopravu, mít nutně interval v násobcích intervalu metra. Navíc jsou tu zase proklady s linkami návaznými na vlaky (240)."
Pokud je to jenom trochu možné, pak by vazba na metro měla být preferována i za cenu nerovnoměrného prokladu. K čemu je rovnoměrný proklad, když člověk na návazný spoj pročeká 9 minut?
watslaw
Úterý, 25. října 2016 - 16:17:23  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
 A abych taky nabídl něco konstruktivního:
101: (Jiřího z Poděbrad -) Tolstého - Záběhlické Škola - Nádraží Hostivař - (Zentiva - Depo)
midi 15/30/15/30/60
138: Nemocnice Krč - Záběhlická Škola - Skalka/Michelangelova (- Sídliště Skalka)
midi 12/15/15/15/20 (24-36/30/30/30/60) (proklad 206 a 195)
188: Kavčí Hory - Strašnická - Želivského
kloub 6/15/7,5/15/20 (proklad 206 a 208)
206: Strašnická-Záběhlická Škola-Skalka/Michelangelova
std 6/-/7,5/-/- (proklad 188, 138 a 195)
208: Želivského-Depo Hostivař
std 6/-/7,5/-/- (proklad 188)
163: ve špičce ukončit na Depu
125: Smíchov - Háje (- Jižní Město)
kloub 5/12/6/15/20 (5/-/6/-/-), mimo PD 7:30-9:30 přímé spoje z 271.
271: Skalka - Livornská - Háje
kloub 5/15/6/15/20, mimo PD 7:30-9:30 přímé spoje z 125.
154: Koleje JM - Háje - Jakobiho - Nádraží Horní Měcholupy - K Lespoarku - Sídliště ZM - Skalka
std 12/-/15/-/- (proklad se 175, 197 a 170)
175: Florenc - Skalka (- Sídliště Na Groši - Nádraží Hostivař - Holoubkovská - Newtonova - Háje)
std 12/15/15/15/20 (perspektivně posila Florenc-Skalka ve špičkách) (proklad se 154)
183: Opatov-Hněvkovského-Háje-Newtonova-Livornská-Nádraží Horní Měcholupy-Ústřední-Spojovací-Vozovna Kobylisy
std 10/30/12/-/- (proklad s 240, 125)
240: Háje-ČM
std 10/30/12/15/60 (proklad s 183, 125)
224: Nádraží Horní Počernice - OC Štěrboholy
102: mimo špičky všechny spoje na Šimůnkovu
watslaw
Úterý, 25. října 2016 - 16:23:46  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
 Orky:
Pokud je to jenom trochu možné, pak by vazba na metro měla být preferována i za cenu nerovnoměrného prokladu. K čemu je rovnoměrný proklad, když člověk na návazný spoj pročeká 9 minut?

A kde má být ta návaznost třeba u 177 - Chodov, Opatov, Skalka, Vysočanská, Prosek, (Střížkov a Ládví asi ne), nebo Kobylisy? Pokud to někde bude navazovat, jinde vyjde těch 9 minut.

Navíc zejména u hlubších stanic už je dost velký rozdíl mezi tím, co je optimální návaznost pro běžce, průměr, seniory o holi a maminky s kočárkem, co musejí čekat na výtah (i třeba na Skalce počítám na přestup s kočárkem tak aspoň o 6 minut delší dobu, než když jdu sám).
watslaw
Úterý, 25. října 2016 - 16:29:56  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
 A ještě k tomu nerovnoměrnému prokladu, takže když bude interval 20/10 a ideální návaznost, budeme čekat 0/0/10 minut. Když bude 15/15, budeme čekat 0/5/10 minut, takže přibyde 5 minut čekání z každého třetího metra. Ale pokud je linka napájena i z jiných stanic metra nebo jiné povrchové dopravy, tak se tato nevýhoda podle mého vyváží.
watslaw
Úterý, 25. října 2016 - 16:32:56  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
 Ještě oprava mého návrhu, 188 měla mít v sedle 10 minut.
Žirafa
Úterý, 25. října 2016 - 17:32:31  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
 ATT Jiří T: Zrušení 170 ve stávající trase a zřízení megadlouhé 175 rozhodně není vhodné řešení. To, že Ropid zničil funkční 138, ještě neznamená, že na spravení tohoto problému zničíme dopravu ve zbytku Prahy 4/11 a 15.
Úterý, 25. října 2016 - 18:19:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 3-2011
 S linkou 138 to ropid naprosto pos.... Spojení s 293 je sice zajímavé, sám jsem ho kdysi navrhoval, nicméně v trase Skalka-Spořilov tato linka potřebovala spíš posílit. O víkendu a večery je teď už naprosto nepoužitelná, nikdo s ní nebude na běžnou cestu počítat. Tato linka potřebovala spíš posílit, překvapuje mne, že asi před 1-2 roky ropid navrhoval naopak posílení 138 v úseku Skalka-Sídliště Spořilov ve špičkách na 7,5 minuty (mělo to vlastně být prodloužení jesnosměrně vložených spojů). Ten návrh spolu se všemi ostatními změnami, které měli v dubnu 2014 Nechápu, jak ropid vytváří návrhy, když za 1-2 rok naprosto změní názor a nějaké dopravní spojení, které chtěli posílit, tak teď naopak oslabí. Poptávka se tam za tu dobu rozhodně nezměnila.
Úterý, 25. října 2016 - 19:18:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13005
Registrován: 10-2004
 watslaw: Psal jsem, pokud je to alespoň trochu možné. Ukázkový příklad budiž nevazba svazku 113+331/3 na Kačerově, která je způsobená "nutností" mít přesný uzel v Břežanech a přesným prokladem 113+331/3. A tady stačí málo na to, aby první cestující z metra na Kačerově neviděli odjíždět svůj spoj.
Vzhledem k tomu, že přestup C-240 na Hájích vychází na 5 minut, tak to zrovna tady na 10/20 vychází.
Úterý, 25. října 2016 - 20:37:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 12-2007
 9001: 5735: Jenže pak je chyba, že ty vozy takto poskakují a nejsou otáčeny...

Kde chceš otáčet? Rekonstruuje se křižovatka Černokostelecká x Průmyslová. Ve směru od Uhříněvsi je vyfrézováno a průjezdný jediný jízdní pruh. Stála v podstatě celá Kutnohorská (onen stav ze včerejška).
Takže takhle (viz dále)?
163A: Želivského - sídl. Malešice - Na Homoli
163B: OC Štěrboholy - sídl. Rohožník
(nejede Na Homoli - OC Štěrboholy)
266, 364, 366: nejede v úseku Depo Hostivař - Piccasova, spoje začínají v zast. Nádr. Uhříněves.
To asi také není to pravé a chtěné řešení.

A ani dnes to nebylo nejrůžovější. U nádr. Běchovice došlo v ranní špičce k bum os.auta a náklaďáku.
Na lince 163 byla zpoždění kolem 3/4 hodiny. Na 250 to bylo podobné - neodjetá celá kola. Jak to řešit otáčením? Vím, chtělo by se, aby to v nepostiženém úseku jezdilo. Tedy pro 163 asi rozdělení na dva úseky:
163A: Želivského-Dolní Počernice (přestup do/z 163B)
163B: Dolní Počernice (přestup z/do 163A) - sídl. Rohožník
163A by jezdila relativně na čas, 163B podle toho, jak by se podařilo proskákat v koloně.
Už vidím, jak se cestující radují z nuceného přestupu. Zejména při čekání na silně nepravidelnou 163B kdesi v ... (však vy víte kde).
Úterý, 25. října 2016 - 20:45:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 9-2005
 Watslav: Taky proto píšu, že 101 je připrcávka. Počítám s tím, že z Holoubkovský by si stejně lidi došli na často jezdící linky, takže 101 by tam zbyla pro lenochy. Pro mě za mě tam nemusí jet nic, nebo 183, pokud tam projede kloub.
Nicméně můj návrh oproti vašemu eliminuje linky s dlouhym intervalem a tudíž i nutnost prokladů, což byl cíl.
Žirafa: Uznávám že moje 175 je megadlouhá, ale jinak mi připadá že je to pořád lepší řešení než stávající stav. V čem konkrétně by měla dopravu na P11 a P15 zničit? Mě nic nenapadá...
Malatekd: Tady souhlas. Mě opravdu přijde, že je to akorát hloupá snaha zničit něco, co se starýmu Ropidu povedlo. Stejnej truc jako obnovení 154, která je ale ve stávající verzi linkou navíc, přinášející víc škody než užitku. Ale odMartinů bych tenhle přístup nečekal...
Úterý, 25. října 2016 - 21:05:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 12-2007
 Jiří_T: Uznávám že moje 175 je megadlouhá, ale jinak mi připadá že je to pořád lepší řešení než stávající stav. V čem konkrétně by měla dopravu na P11 a P15 zničit? Mě nic nenapadá...

Podívej se na jakoukoli mega dlouhou linku. Na Jižním Městě by určitě skákali radostí nad 175, která si přiveze zpoždění odkudsi ze Žižkova. Ty nepravidelnosti, vyplývající z naprosto nahodile ucpaných komunikací, zabíjejí jakoukoli mega dlouhou linku, která není naprosto oddělená od okolního provozu.
Pro aspoň trochu fungující provoz by bylo potřeba vytvořit v místě s velkou výměnou cestujících v jízdním řádu dorovnávací čas. Tedy sice přímá linka bez nutnosti přestupu, ale v podstatě složená z více provozních úseků. Pro onu 175 by to bylo: Florenc - Skalka (dorovnání zpoždění), Skalka - Háje (dorovnání zpoždění) a Háje - Koleje JM. Takové 3in1, kdy zajišťuji přesný odjezd z Florence, Skalky a Hájů. V mezilehlých úsecích by pak nemělo zpoždění překročit nastavený standard (nyní tedy zpoždění do 3 min.).
Nesni
Úterý, 25. října 2016 - 21:15:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 6-2014
Jiří_T:
"z Holoubkovský by si stejně lidi došli na často jezdící linky"
Holoubkovská má poměrně silnou vytíženost. Poblíž je docela dost paneláků. Zbytečně by se zničilo další fungující spojení.
watslaw:
"154 není ani tak zbytečná (nedávno jsem pozoroval při cestě Práčská-Janovská docela slušnou obsazenost)"
Nějak se ten vztah Strašnice-Záběhlická škola obsloužit musí, ale jsou to pořád jednotky kusů. Tranzit Strašnice-Hostivař, tj. důvod obnovy, byl vždy mizivý, co jsem viděl já. Třeba se to ještě zlepší, nevím, ale při intervalu 30-40 min. o tom pochybuju. Každopádně Skalka (původní konečná 154) je lepší už proto, že je tam z metra bezbariérový přístup.
watslaw
Středa, 26. října 2016 - 00:47:38  
Neregistrovaný host
94.112.180.65
Jiří_T:
"Watslav: Taky proto píšu, že 101 je připrcávka. Počítám s tím, že z Holoubkovský by si stejně lidi došli na často jezdící linky, takže 101 by tam zbyla pro lenochy. Pro mě za mě tam nemusí jet nic, nebo 183, pokud tam projede kloub. "

Nesni:
"Holoubkovská má poměrně silnou vytíženost. Poblíž je docela dost paneláků. Zbytečně by se zničilo další fungující spojení. "

Podle mě je tam fungující spojení hlavně ze Skalky, možná od tramvaje. Linka 101 by tomuto místu nic nepřinesla a příslušné prostředky by se měly použít efektivněji. Trasa přes Holoubkovskou (a Vartu) má určitě větší vytíženost a spádovou oblast, než "Nádraží" Horní Měcholupy (z vlaku se dá jet z nádraží Hostivař). Druhá trasa je výhodnější pro tranzit - takže ideální pro rychlejší špičkovou linku.


Jiří_T:
"Nicméně můj návrh oproti vašemu eliminuje linky s dlouhym intervalem a tudíž i nutnost prokladů, což byl cíl."
Přijde mi, že jsme na tom s tou eliminací dlouhých intervalů velmi podobně (akorát já mám 154+175 ve špičkách jako svazek).

Nesni:
"Nějak se ten vztah Strašnice-Záběhlická škola obsloužit musí, ale jsou to pořád jednotky kusů. Tranzit Strašnice-Hostivař, tj. důvod obnovy, byl vždy mizivý, co jsem viděl já. Třeba se to ještě zlepší, nevím, ale při intervalu 30-40 min. o tom pochybuju. Každopádně Skalka (původní konečná 154) je lepší už proto, že je tam z metra bezbariérový přístup."
Strašnice - Záběhlická Škola jsou 138 s jedním přestupem na tramvaj, přímé spojení oběma směry se dá odůvodnit tak maximálně ve špičce.
Tranzit Strašnice-Hostivař jako důvod obnovy 154 bude asi nějaký překlep, ne? Tam je tramvaj a 175.
Skalka je určitě lepší hlavně kvůli zahuštění intervalu od metra do poloviny Hostivaře, Horních Měcholup a Petrovic a tím skutečná alternativa metru C (ta bezbarierovost by byla na Strašnické taky, při použití výstupní u metra, byť s tou nešťastnou plošinou).
Středa, 26. října 2016 - 02:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 5-2009
 Když jsem viděl cosi o 40 min.intervalu, tak jsem si myslel, že je opět 1.4., no bohužel není. Za mě tragédie. K tomu další šotohrátky s tramvajemi, dlouhodobě neřešené problémy konkurence IAD (bus tunely) atd. 40 min.čekání na autobus v centru je prostě totální nesmysl a diletantství. [ko]
Středa, 26. října 2016 - 18:13:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19104
Registrován: 8-2005
 D3 6870: alealeale, a 14 se na Karláku vzala kde? No a to kouzlo je v tom, že místo dvou trojek v relativně rovnoměrnym rozestupu jede pohromadě 2,3 a 21. Takže ono to v počtu linek bude, že.
[blesk][pozor][new]Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov.
Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Ivoo
Středa, 26. října 2016 - 20:01:34  
Neregistrovaný host
78.45.77.228
 RE: watslaw
středa, 26. října 2016 - 00:47:38
neregistrovaný host
154ka je posila oblasti Odněkud - Záběhlická škola - Práčská - někam, neb tam vznikla nová zástavba a 138 nepobírala. Kuli nevoli SVJ Harlacherova nebylo možné otáčení budoucích posílených autobusů 138 v této ulici a posílení se muselo řešit jinak. To že 154 jede ze Strašnické a pak pokračuje do Petrovic a na Koleje Jižní Město je přidaný bonus, neb to řeší nějak i poptávku v Petrovicích. Myslel jsem, že ale když to zaváděli, že to bude mít alespoň 7-8 minut ve špičce 15 minut v sedle a 20 minut večer a o víkendu 15-20 minut. Nevím nakolik to odlehčilo 138ce. Je tam také odkloněná 101. Možná, že v souhrnu to dá ten plánovaný posílený interval 138ky, jenže každá linka jede jiným směrem. Tak nějak se to psalo na Ropidu to budoucí posílení 138ky.
Středa, 26. října 2016 - 20:55:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 9-2005
 Ivoo: Jenže ta 154 poptávku v Petrovicích právě tak nějak vůbec neřeší. Na A s ní přes nějaký Záběhlice nikdo nepojede. A zrovna rychlý spojení na A je to, co tam 2012 zařvalo a neni. Takže pokud se měla obnovit 154, tak v trase a parametrech, jako měla do 2012 (max.s trasou přes sídl.Na Groši). Současná verze je paskvil k ničemu.
Rýpavý poznatek: Není náhodou zrovna ta zástavba v Harlacherově zdroj údajného přetěžování 138? Takže pokud titíž lidi nesouhlasí s obracením busů v jejich ulici, pak se na ně měl Ropid prostě vybodnout a nechat je, ať se v busech dál mačkaj. A hotovo.
Středa, 26. října 2016 - 22:06:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13006
Registrován: 10-2004
Jiří_T:
"Ivoo: Jenže ta 154 poptávku v Petrovicích právě tak nějak vůbec neřeší. Na A s ní přes nějaký Záběhlice nikdo nepojede. A zrovna rychlý spojení na A je to, co tam 2012 zařvalo a neni. Takže pokud se měla obnovit 154, tak v trase a parametrech, jako měla do 2012 (max.s trasou přes sídl.Na Groši). Současná verze je paskvil k ničemu."
Ta 154 má řešit poptávku ve směru Háje, tedy směr, který je důležitější. A její konec na druhé straně se použil k tomu, aby se vyřšeily některé vztahy, které řešila 101. Tak zřejmě tenhle slepenec vznikl, primárně ne obnovit vztah na áčko.
Rýpavý poznatek: Není náhodou zrovna ta zástavba v Harlacherově zdroj údajného přetěžování 138? Takže pokud totíž lidi nesouhlasí s obracením busů v jejich ulici:
" ať se v busech dál mačkaj. A hotovo."
Pokud by se na ně ROPID vykašlal, pak by trestal i ty ostatní, kteří s tím zamítavým stanoviskem nemají nic společného. Na druhou stranu je potřeba říct, že i zde je řada možností, jak posilové spoje linky 138 eventuelně ukončit. Nabízelo se pokračování původního stavu, kdy se spoje vracely manipulačně (a třeba se daly řešit polookružně podobně jako kdysi jezdila 156 v Letňanech). Další možmostí bylo prodloužit je na Spořilov, na Bohddalec, na Jesenickou... Nic z toho by neznamenalo dramaticky vysoké částky, které by zde s ohledem na otáčení byly obhajitelné. A oproti tomu, na kolik přišlo zbytečné několikanásobné posílení linky 165 by šlo o částky zanedbatelné.
Nesni
Středa, 26. října 2016 - 22:53:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 6-2014
 154 má řešit poptávku ve směru Háje, tedy směr, který je důležitější
Kdyby se místo zřízení 154 pořádně posílila 175, jedoucí na metro A, tak by byl výsledek lepší. Podle ROPIDu má nová 154 obnovit vztahy, které zajišťovala 154 kdysi. Jenže za ty roky si cestující zvykli na jiné linky, které ty vztahy prostě převzaly po ní. Spojení na metro A zajišťuje z Petrovic 175 a výsledkem změny je akorát prodloužení intervalu na Sídl. Na Groši a nejednotné nástupní zastávky na Strašnické.
Večerní svazek 154-175-183 stahuje lidi do metra C, vidím to na sobě, od změn jsem 2 x tranzitoval sever-jih a pokaždé metrem, dřív jsem jezdil 183. Důvod je obrovská úspora času, počet přestupů je stejný. Dřív to bylo z hlediska času vyrovnané, někdy dokonce i rychlejší, zato bez přestupu.

ad Strašnická - to je podle mého názoru nešťastně vyřešená stanice plná schodů, kde je přestupování hodně nepříjemné. Přijet 7 od Slávie a přestoupit na 175 bez zdolávání schodů je zdlouhavý pochod, na 154 je přestup pohodlný. Ale jsme zase u těch intervalů. Od Slávie je spolehlivější cesta se nacpat do vláčku 136ek nebo naprosto přeplněné 213, pokud vláček někde zůstal viset, a na Hájích hurá do svazku.
Čtvrtek, 27. října 2016 - 08:29:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13007
Registrován: 10-2004
 Nesni: Linka 175 míjí zastávku nádraží Hostivař, musela by být přesměrována tamtudy.
Večerní svazek stáhne do céčka zanedbatelné množství lidí. Je zbytečné kvůli tomu dotovat drahé spoje navíc, aby se tak nedělo. Svazek 136+177+195 je v mimošpčikových obdobích nabídkou dostatečný, zbytek by na tuto tangentu měl být dle potřeby svážen jinými linkami. 183 by měla být vedena jako špičková dělnická linka přímo po okruhu, 182 bych místo půlky 109 vedl na Palmovku.
Čtvrtek, 27. října 2016 - 09:33:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 9-2005
 Nesni: Souhlas, pod to bych se podepsal.
Orky: A je ten směr na Háje opravdu důležitější? Já znám pár lidí, co v oblasti Petrovic a H.Měcholup bydlí, a všichni spádujou spíš na to áčko. Ona je jízdní doba na Háje plus mínus srovnatelná jako na Skalku. Záleží samozřejmě na tom, z jaký zastávky se jede a taky kam pak člověk do centra pokračuje. A áčko má navíc oproti C kapacitní rezervu.
Takže zatímco do 2012 měly obě větve přes sídliště spojení na A i na C a rovnoměrně se to rozložilo, tak teď má A jenom západní větev, ta východní ho má jenom omezeně a novou 154 se jí nezlepšilo.
A ještě Orky: Proč by ta 175 musela přes nádr.Hostivař? Kdo pojede z centra do Měcholup vlakem, ten pojede rovnou až tam. A z tramvaje se dá přestoupit už na Hostivařský. A jinej důvod vedení 175 přes nádraží mě nenapadá. Pro ostatní cesty je tam pořád častá 125.
watslaw
Čtvrtek, 27. října 2016 - 10:01:10  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
 Jiří_T: úsek Nádraží Hostivař - Gercenova - Řepčická je celkem silně vytížen, tam to opravdu chce mít 125 s něčím proloženou. A 125 + 175 v metrointervalech by z této strany stačilo. A K Lesoparku by stačilo něco ve špičce (já tam mám ve špičce 154 místo půlky 175).

Orky:
Souhlas, že 183 jako špičková (místo 30 minut intervalu, při 15 min použitelná byla), ale co se týče ohnutí 182 na Palmovku, tak tam spíš ohnout 183, než 182. Pro vztah sever-průmyslová je jedno, jestli by tam byla špičková 182 nebo špičková 183, Měcholupy-Prosek už je v pracovní dny kvůli zácpam výhodnější metrem, Měcholupy-Palmovka smysl má. Košík-Palmovka naopak ne.
Jenom by mě zajímalo, co chete udělat s tou druhou půlkou 109 abyste nezhoršil spojení na Jahodnici.
Čtvrtek, 27. října 2016 - 10:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13008
Registrován: 10-2004
 watslaw: Českobrodská je s ohledem na kolony potřeba řešit zcela jinak, než dneska. Je potřeba linky postavit tak, aby po Českobrodské jely co možná nejkratší dobu. Stejně tak si myslím, že je potřeba roztrhat 224. S ohledem na to bych hledal řešení oblasti: Jahodnici bych se tedy spíš snažil směřovat k metru Hloubětín nebo Rajská zahrada (jedna linka, nebo svazek k jedné ze stanic metra na úkor dnešní motaniny 224 v Kyjích), obnovil bych původní 163 Bezděkovská - Depo Hostivař, aby Štěrboholy nebyly trestány za kolony na Českobrodské, spojení Újezda nad lesy s metrem A bych se spíš snažil řešit prodloužením linky 111 kolmo na Českobrodskou do Klánovic (alespoň ve špičkách) apod.
Čtvrtek, 27. října 2016 - 10:33:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 9-2005
 Watslav: Tak pořád je tam ještě 183, v mým návrhu se s ní dá ještě případně přiložit 101. A to už by mohlo stačit, ne? Navíc ta 175, vedená přes lesopark, mine krom nádraží akorát Gercenovu. A ta od Řepčický neni daleko. Nehledě na to že 175 v metrointervalech by asi i pár lidí z tohohle úseku vytáhla.
watslaw
Čtvrtek, 27. října 2016 - 10:44:10  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
 Jiří_T: 183 i 101 je na delší interval, než 125, takže to na proklad nebude. Když tam bude M175+183+101 tak už to bude dražší, než by bylo nutné (což je i teď). Na Gercenově vystupuje hodně lidí (zatímco na lesoparku tak v každém druhém spoji jeden člověk), a mnozí už by to měli z Řepčické podstatně dál. A lidi z tramvaje si budou muset vybrat kde přestoupit, pravděpodobně vystoupí na Nádraží Hostivař a 125 bude přeplňována.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru