Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 05. 11. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 05. 11. 2016

autor	příspěvek
Mladějov	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8986 Registrován: 3-2007	Můžu vědět, proč i na noční provoz musíte mít všechno nízkopodlažní ? Mně připadá, že si někteří myslíte, že peníze rostou na stromech.
Fkam	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 3-2011	Ať se klidně ještě 50-100 Wan přidělá. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Káem	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19124 Registrován: 8-2005	W: čili jste příznivcem kapacitních souprav a velkých intervalů ano? Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Borovička	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7442 Registrován: 5-2002	Wagon - proboha proč objednávat další rachotiny z Plzně. Předražené a dnes už překonané. To musíme mít opravdu všechno z Plzně, kde jde politika nad technickou kvalitou.
9001	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5678 Registrován: 6-2004	Káem: A kde v Praze jsou potřeba sola? Spíš mnohdy dělají víc problémů než užitku... Víkendy by se taky daly zvládnout např. linky typu 7 udělat po 12 minutách a bude klid... Borovička: Tak klidně cokoliv jiného v této kapacitě ;-). (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Wagon	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 12-2007	Kaém: Myslím, že v denním provozu jsou potřeba krátké soupravy jen zcela ojediněle, a řadu linek, myslím, že např. u linky č. 15 by bylo vhodné zavést dlouhé soupravy. Tramvajemi jezdím velmi často, a to především dlouhými, a nezdá se mi, že jsou nedostatečně obsazené.
Wagon	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 12-2007	Mladějov: Myslím si, že by v zásadě všechny tramvaje v Praze měly být nízkopodlažní. Jednak kvůli kočárkům a invalidům, jednak je u nich výstup a nástup o několik sekund rychlejší.
Wagon	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 12-2007	Borovička: Pokud budou nějaké kvalitnější tramvaje z Plzně, tak proč ne. Ale mne se rozhodně lépe cestuje tramvají 15 T než T 3. Konečně mohla by být v Praze anketa, kterými tramvajemi lidé nejraději jezdí.
Káem	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19125 Registrován: 8-2005	W: já bych v podstatě taky byl pro kapacitní soupravy v nízkých intervalech ---> páteřní linky, málo linek, více přestupů (mě to vyhovuje). Bohužel, současná situace vede k vytváření příprců (všechny nové linky zavedené při velkém třesku 2016 jsou sóla, nikde tedy nebyla neuspokojená nějaká přepravní potřeba, že). Navíc se ukazuje, že int. nad 10 minut už nikoho nezajímá ani večer a že ta sóla jsou často potřeba ne na noc, ale i na večery a víkendy. 15 jezdí plná jen proto, že předjede devítku nebo pětku. Nikdy jindy. Podívejte se na hlaváku zc na jízdní řády, už jsem to tu psal - večer přijede 5 a 9 pohromadě , pak 7 minut díra a pak sólo 15 a po ní minutu 26. Tak aby to pak nejelo plný. PS: Ale děkuju, žeste napsal něco, co většina zdejších šotoušů netuší - nízkopodlaha je především kvůli zrychlení nástupu a výstupu. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Wanowlk	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:15:04
Neregistrovaný host 89.233.139.70	PS: Ale děkuju, žeste napsal něco, co většina zdejších šotoušů netuší - nízkopodlaha je především kvůli zrychlení nástupu a výstupu. [ok] Bylo by zajímavé vědět v číslech, jaký podíl stojících cestujících z plně naložené tramvaje různých typů musí kvůli různým řešením interiéru vystoupit ven, aby pustili vystupující sedící či stojící vzadu, a znovu nastoupit zpět, čímž se nástup a výstup naopak prodlužují. Subjektivně mi přijde, že škodovky kvůli interiéru ve stylu hodně sedaček a žádná místa k stání v tomto dost prohrávají.
K_k	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 8-2002	Káem: Jak sóla jsou potřeba? Sóla nejsou potřeba vůbec a nikde (snad kromě nočních když se nejsou schopný vejít do Lazarský), naopak potřeba jsou na hodně míst soupravy. Sóla jsou možná vhodný na spoje kde je velmi malá obsazenost, ale potřeba tam rozhodně nejsou. Kdyby jednotlivý vozy T3 a T6 neexistovaly tak nikoho takový broskovoviny jako sóla ani nenapadnou.
Káem	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19127 Registrován: 8-2005	Počkejte dva roky a uvidíte jak sóla budou potřeba. Za dva roky se začne řešit zda souprava po 30 nebo sólo po 15. Vony tyhle zlatý času přebytkovýho rozpočtu a rekordního výběru daní nepotrvaj věčně. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Wagon	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 12-2007	Káem: VHD jak známo konkurují auta. Pokud chceme, aby lidé jezdili co nejvíce VHD, potom tato doprava musí být pohodlná, soupravy nesmí jezdit přeplněné a intervaly musí být přijatelné. Jinak lidé zase dají přednost autům. V pondělí jsem Petru Dolínkovi řekl, že musí co nejdříve vyřešit přeplněnost příměstských autobusů. A to jednáním se Středočeským krajem asi hned, jak se tam chopí vlády nová reprezentace. Je nutné takovou situaci řešit dříve než se lidé otráví, a raději budou v kolonách čekat v auťácích.
K_k	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 8-2002	O kolik je dražší vypravit soupravu než sólo? Kolik z toho je plat řidiče?
Wagon	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 12-2007	Wanowlk: Nemyslím si, že pro rychlost nástupu a výstupu je výhodné mít tramvaje s menším počtem míst k sezení a větším počtem k stání. Pokud v tramvaji bude stát maximálně čtvrtina cestujících, tak se nastupující a vystupující dobře vyhnou. A bude-li ve většině délky trasy linky více stojících cestujících, potom snad až na špičky, by bylo vhodné tramvajové spoje posílit.
poručík Dub	Středa, 02. listopadu 2016 - 19:08:41
Neregistrovaný host 81.0.216.1	V pondělí jsem Petru Dolínkovi řekl, že musí co nejdříve vyřešit přeplněnost příměstských autobusů. A to jednáním se Středočeským krajem asi hned... Již před válkou jsme o tom mluvili s panem okresním hejtmanem.
9001	Středa, 02. listopadu 2016 - 20:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5680 Registrován: 6-2004	Káem: Zase nepřeháněj . Kdyby na tohle mělo opravdu dojít, tak se zjistí, že to nejlevněji odvozi NB18.
Demon3	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 06:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6881 Registrován: 2-2006	9001: To už se zjistilo že neodvozí. Wagon: Takové ankety už tu byly a 15T mezi vítězi fakt nefigurovala. kulhající nosorožec: Ony totiž peníze fakt nerostou na stromech a na každoroční výměnu sedaček podle toho, jak se která komu zrovna zalíbí, fakt rozpočet nemá. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pawel	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 11:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 5-2002	Mladějov: "Můžu vědět, proč i na noční provoz musíte mít všechno nízkopodlažní ? " já zase nechápu, proč v noci vůbec nějaké vysokopodlažní spoje jezdí. to je zejména u autobusů na pováženou. vysokopodlažní spoj na lince na letiště v momentě, kdy v garážích stojí stovky np vozidel, mi připadá jako nepochopitelný truc dpp vůči svým cestujícím. nemluvě o těch imobilních. u tramvají je to složitější. vypravit část wan - zejména ty, které přes den straší na 2xT linkách jako 5, 22 a 26 - by jistě nebylo od věci. dlouhodobě bych byl pro jinou koncepci nočního provozu, která by počítala s dlouhými NP vozy.
Fkam	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 11:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 3-2011	Dlouhé vozy v noci = plýtvání kapacitou. A ty některé přeplněné spoje linky 51 vyřešit přesměrováním 56 na Podbabu nebo Červený Vrch (přes Petřiny odklonit 502) a 54 vyřešit přesměrováním nočních busů přes Pštros. Navíc dlouhé vozy se vylučují s délkou některých zastávek u čekaček. A když jsme u těch čekaček, nabízí se zrušení čekání na Andělu, Újezdu a v Kobylisích = další zrychlení cestování. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
George	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 11:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 5-2002	Trochu ke stavu RP . Dnes ráno . Páté okno na dveřní straně.
Pawel	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 12:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 5-2002	Fkam: stejně tak můžete říct, že dlouhé vozy v koncových úsecích jsou plýtváním kapacitou. jsou. ale přesto jezdí, protože jinak by to centrum nezvládalo. stejně je to i u nočních, kde je širší centrum pravidelně nechutně přeplněné, zcela mimo standardy cestování. být to ve dne, dávno se volá po posílení. podle mě by stálo za to cestování zrychlit zrušením dlouhých čekaček, zkapacitnit a znízkopodlažnit nasazením 15T a zavést vložené spoje.
cistaMHD	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 12:08:18
Neregistrovaný host 109.81.210.150	pro Demona3: veřte si, čemu chcete. Nejsem, jak vidno, jediný. Tady máte rozhovor s doktorem z Bulovky, co vše se dá v MHD chytit: http://praha.idnes.cz/cestujete-mhd-utoci-na-vas-prujem-chripka-i -stenice-varuje-expert-pyt-/metro.aspx?c=A130415_180113_co-se-dej e_Bel Abyste toto vyvrátil, musel byste na každé konečné ty sedačky vyčistit mokrou cestou. Zkrátka různí parazité se drží v plyšových sedačkách o to víc, když se v nich vozí bezdomovci, kteři jsou nejčastějšími přenašeči svrabu, štěnic a dalších nemocí. Jak si myslíte, že s podobnými nemocemi sami bojují? Chodí k lékaři? Nechávají se očkovat? Nenechte se vysmát. Jistě byste si na tyto sedačky rád sedl: https://www.youtube.com/watch?v=wZCU03dMACc
Fkam	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 12:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 3-2011	I těch víkendových 20 minut nemá po třetí hodině už opodstatnění. Centrum v noci jsem tedy mimo pár spojů o víkendech plné neviděl. Spíš upravit jízdní doby na některých místech. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Demon3	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 12:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6883 Registrován: 2-2006	Pawel: Ale ani širší centrum není v noci "pravidelně nechutně přeplněné". Pravidelně je přeplněných jen několik jednotek kusů spojů, takže by plošné soupravy znamenaly opravdu velké plýtvání. cistaMHD: Celkem nedávno proběhla tiskem zpráva o výzkumu, kterej prokazoval, že MHD je oproti jiným místům vcelku čistým místem. Doporučoval tehdy vyhýbat se supermarketům, čekárnám, provozovnám rychlého občerstvení, bankomatům a podobně... Tahle místa na tom byla z hlediska přenosných nemocí podstatně hůř než omýlaná MHD. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Cogwheel	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 12:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4290 Registrován: 1-2012	V Praze ale často vídám, že lidé stojí nad prázdnými sedadly v tramvaji, místo aby si sedli - zabírají tak prostor ve voze. (Pokud sedadlo není očividně znečištěné nebo pokud z něj zrovna nevstal odpuzující bezdomovec, tak si na něj sednu i na jednu zastávku - už na to mám pomalu věk.)
Petr_k	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 12:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11684 Registrován: 4-2003	Pawel - ony ty stovky np vozidel stojících v noci po garážích mají za sebou zpravidla 20 - 22 hodin denního provozu, tudíž je nutné věnovat taky nějaký čas je uklidit, natankovat, umýt a odstranit závady. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Jevec	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 14:20:31
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Už je zapotřebí nahradit T3 moderním typem něco jako je model EVO 1. Aby tady zase někdo nešířil zaostalé bludy, že tramvaje mají být pouze dlouhého typu, jakou je např. 15T. Ne, na některých linkách je přijatelnější tzv. sólo a co nejkratšími intervaly, aby to opravdu jezdilo tzv. jedno za druhým. A názory, že místo tram sóla může fungovat v širším centru Prahy bus, je zcestný zpátečnický a nebezpečný názor. Autobus do vnitřní části Prahy vůbec nepatří, jak z důvodu městotvornosti (zde má výsostné místo tramvaj), tak i z důvodů bezpečnostních (koleje předem vizuálně určují směr pohybu vozidla)!
kulhající_nosorožec	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 15:19:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2012	Je fakt neuvěřitelné, že při stanu některých R.P (viz foto o něco výše), se vyhazují pár let staré téšestky a dokonce jezdí i původní T3 bez rekonstukce... Tramvaje o desítky let starší tu budou strašit dál.
Borovička	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 15:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7443 Registrován: 5-2002	Autobus do vnitřní části Prahy vůbec nepatří, jak z důvodu městotvornosti (zde má výsostné místo tramvaj), tak i z důvodů bezpečnostních (koleje předem vizuálně určují směr pohybu vozidla)! - výborný šotohumor. Spousta měst v Evropě má městvotvorné jen autobusy. Jsou i taková, co nechtějí tramvaj/trolejbus pro neměstotvornou trolej. A to že koleje určují směr pohybu vozidla je naopak nebezpečné, řidič je neomylně naveden do střetu a nemůže ani o píď uhnout. A i brždění ja na kolejích méně bezpečné - delší dráha.
Jevec	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 16:30:12
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Borovička: 1. dokážeš si představit autobusový provoz v masovém měřítku třeba na křižovatce Anděl? Tramvaje na stejném místě s lidmi venku úplně v pohodě ! 2. už si viděl bus na pěší zóně, tramvaj běžně a je to správný trend i ve světě západním.
Káem	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 16:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19129 Registrován: 8-2005	Jevec: Tak 207 na náměstí republiky splňuje bod 2 bezezbytku. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
JardaČerný	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 17:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2012	Bezdomovci v MHD: Cestujícím je bezdomovců líto, když by má někdo snahu vyhodit takového ještě to odnese sám. Dokonce jsem zažil- před bezdomovce antivoňavku si sedla babička jako jediná, bezdomovec ji co chvilku zaťukal na rameno a babička mu posílala drobný.. Slova, ne činy!
9001	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 19:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 6-2004	Jevec: Jako doplnkový ano a on tam bus i jezdil;-) X-14 poměrně dlouho... Pěší zona jak píše Káem... 207 je naprosto ok... JardaČerný: Bohužel takový úkaz se objevuje čímdál častěji. Doporučuji odpálkovat, tak si ho vemte k sobě domu. To pak 99,9% hodně rychle couvá odkaz Brno se vydalo cestou bezkontaktních bankovních karet místo lítačky. Navíc zavádí expresní autobusové linky... O tom se nám v Praze může jenom zdát... My vymetáme každý roh.
Borovička	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 19:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7444 Registrován: 5-2002	1. dokážeš si představit autobusový provoz v masovém měřítku třeba na křižovatce Anděl? - dokážu, já tam pamatuji městský okruh a semafor ten čtyřstranný (žádný Mnichov) uprostřed asymetrické křižovatky. A bus na pěší zóně, čím je jiný oproti tramvaji, že má krátší brždění?
Demon3	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 23:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6884 Registrován: 2-2006	Tak asi je trochu rozdíl jeden bus za uherskej rok vs. nahrazení byť jediný linky tramvaje busem. Byl by to docela mazec, vždyť už teď maj co dělat, když se tam vyjímečně potkaj dva protijedoucí... nosorožec: Vysvětlovat ti, že T6 bez vyjímky jsou o dost starší než všechny RP je asi marný, co ? Hospodárnost údržby ti asi taky nic neřiká... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 23:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8990 Registrován: 3-2007	Hospodárnost údržby ti asi taky nic neřiká... No..tak tohle by mne fakt zajímalo, kolik jsou údržbové náklady rozpočítané na kilometry u zrychlů, RP, T6, kačen, 14T, 15T. A třeba amortizace. Pak by se dalo totiž něco tvrdit, jinak jsou to jen nějaké tramvajácké pocity a dojmy. Nebo dojmy pana školního.
Fkam	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 23:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 3-2011	Sice jsem milovník T6, ale prostě jsou starší než RP, tak musí jít pryč. Navíc co slyším, tak se T6 docela slušně sypou. Tak bude jen dobře, když budou pryč (třeba někde na východě, kde ještě budou moct aspoň dalších deset let jezdit). Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
9001	Pátek, 04. listopadu 2016 - 00:24:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5683 Registrován: 6-2004	Přes Republiku je toho provozu docela dost a prostě tu funguje... A to tam k 207 jezdí i AE+H1 + nespočet zásobování, IZS i aut DP...
Demon3	Pátek, 04. listopadu 2016 - 06:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6885 Registrován: 2-2006	Porovnáš-li provoz tramvaje vs.vše co jsi vypsal, tak je to asi 30:1 a občas je to o hubu. Včera se tam motal zájezdovej bus a sekera okamžitě cca 5minut. Takže opakuju, stačí v takovym místě jednu linku tramvaje nahradit busem a nejezdí se. Mladějov: Díky tomu, že opravy 14T platí pojišťovna a absolvovali zatím jen jednu PÚ a to ještě zdaleka ne všechny, tak suverénně vede 15T. Vše ostatní je jen komparz, ale zrovna ta T6 je na čele druhé skupinky. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Pátek, 04. listopadu 2016 - 08:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5684 Registrován: 6-2004	Demon: Zájezdový bus tam nemá co dělat ;-). Takže to opravdu není argument... Proč by se nejezdilo? Nějaký rozumný důvod? Kolikpak asi stál "servis" T3 po příchodu do Prahy, když vyřazovaly dřeváky? Stejný příběh jako s 15T...
Heky	Pátek, 04. listopadu 2016 - 09:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 3-2004	Pamatuju o povodních autobusy na Vltavské a bylo vidět, že to nedávají, protože potřebovaly v oblouku víc místa než tramvaje a nevyhly se. Často tam ležely střepy ze zrcátek a podobně.
Fkam	Pátek, 04. listopadu 2016 - 10:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 3-2011	Stačí, když na Andělu jednou jezdil nějaký náhradní autobus X. A to byl dost problém jak pro tramvaj tak i pro ten bus, taky sem tam nějakou tu minutku vždycky nechal no}. A legendární je Teplárna Michle, tam když stanicuje protijedoucí bus, tak si raději počkám, až odjede, tam je to na centimetry. A podjezd pod Jižní spojkou u Spořilova by potřeboval rozšířit jako sůl nebo vyhnat autobusy pryč. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Demon3	Pátek, 04. listopadu 2016 - 11:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6887 Registrován: 2-2006	"Zájezdový bus tam nemá co dělat" Autobus jako autobus, takže jde o relevantní srovnání, navíc když provozujeme i mnohem větší busy než je zájezďák. Rozumných důvodů padlo dost, ale busy jsou tvoje mantra a to je zjevně víc. "Kolikpak asi stál "servis" T3 po příchodu do Prahy, když vyřazovaly dřeváky? Stejný příběh jako s 15T" Tohle ale opravdu není argument ! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Pátek, 04. listopadu 2016 - 12:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5687 Registrován: 6-2004	Demon: Ani ne, ale jde mi o fungující a doplnující se MHD... A busy do ní prostě patří, i když se to kolejovým šotouškům moc nelíbí... Tohle je největší zhouba MHD. Jaká je to blbost nahrazovat SD bus soupravou 2xT se ukázalo už na Plzenské... Zájezdák se ztratil a motal se tam... Tam i když ho odchytne MP tak s bulharským řidičem si moc nepokecají a to ani anglicky... Linkový bus MHD projede, protože řidič ví co má dělat... Co není argument? Že T3 při svém nástupu zvedly náklady? Až tu bude 15T 20 let, nebudou v záruce, tak ten přístup taky bude jiný. Bude spousta věci vychytaných a bude to fungovat jako u T3. Přijde depák, koukne a uvidí...
Fkam	Pátek, 04. listopadu 2016 - 12:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 3-2011	Autobus do města patří, ale ne na Anděl. To je fakt úlet. A myslím, že zkušenosti mluví za vše. A nelíbí se mi snaha rvát autobusy do tramvajových zastávek, které na to nejsou dělané. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Ústečák	Sobota, 05. listopadu 2016 - 12:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 3-2004	Já vim, že to na nátěr nejezdí, ale fakt to stále nejde jinak?! Jasně, už se to řešilo ikskrát, ale pořád si na to nějak nemůžu zvyknout. Slovan!
Adam108	Sobota, 05. listopadu 2016 - 12:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2016	To je aktuální fotka? Víc než lak by mě zaujalo to, že wany se konečně přestanou vypravovat v soupravách a strčí se na solo linky, kde jich je absolutní nedostatek.
Ústečák	Sobota, 05. listopadu 2016 - 12:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 3-2004	Adam108: Včerejšek. Jinak něco podobného jsem si taky říkal, zejména když ta wana přijede kupříkladu na dvaadvacítce na negarantu. Jasně, konkrétní provozní důvody za tím nevidím, ale takhle to prostě vypadá blbě, no. Slovan!
Zejmi	Sobota, 05. listopadu 2016 - 12:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 5-2011	Je to jen obyčejná vysokopodlažní T3 v nátěru wany. Takže přijela na negarantu úplně v pořádku. www.lhotisazejmi.webnode.cz Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá.
Ústečák	Sobota, 05. listopadu 2016 - 13:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 3-2004	Zejmi: To si nerozumíme. R.PV od wany ještě rozeznám. Mluvil jsem o jiném pořadí. Napsal jsem to trochu zmatečně, uznávám. Slovan!
Tučňák	Sobota, 05. listopadu 2016 - 13:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 6-2013	Máme další nehodu tramvaje s náklaďákem, tentokrát na Bělohorský. odkaz ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
Garfield	Sobota, 05. listopadu 2016 - 16:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11973 Registrován: 10-2004	Na půlce cesty tam něco opravovali, proto se u Vypichu přejíždělo přes tramvajový pás do protisměru a v místě nehody zase zpátky. Kamionista si zřejmě v zrcátku tramvaje nevšiml (a tramvaják, tipuju, jel obvyklým způsobem nebrzdím-zvoním ).
Fkam	Sobota, 05. listopadu 2016 - 16:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 3-2011	Jo jo tramvajáci nebrzdí a zvoní. Schválně bourají, protože potom dostávají prémie a další dny volna navíc. (ironický příspěvek) Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
9001	Sobota, 05. listopadu 2016 - 16:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5689 Registrován: 6-2004	Fkam: Zrovna v T3 bych bouchnul do záchranný brzdy a zdrhal z kabiny kdyby tam jel kamion... Řidič měl sakra štěstí, že to nebyla blbější rána, jinak by asi po svých neodešel... Ale T3 nadevše já vím. Garfield: Otázka je kamionista bude řvát, protože je tam šance to uhádat, že tramvaj jela z vedlejší a nedala mu přednost...
Johny11	Sobota, 05. listopadu 2016 - 16:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 5-2002	Hlavně tam kamiony nemají co dělat. A že jich tam jezdí... Jenže to holt by městští biřicové museli dělat něco užitečného a ne kasírovat zóny. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Nin	Sobota, 05. listopadu 2016 - 16:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6722 Registrován: 8-2003	8523-8441 a 9140 na d-17 ... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Náhradník	Sobota, 05. listopadu 2016 - 18:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 4-2011	Kolik je v provozu cca tramvají 14T? Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Bobik	Sobota, 05. listopadu 2016 - 18:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 7-2011	Garfield: "(a tramvaják, tipuju, jel obvyklým způsobem nebrzdím-zvoním )." Fajn, až pojedeš po hlavní a někdo tě sejme z vedlejší, tak ti to připomenu. Žes jel určitě stylem nečumím-jedu, jsem přece na hlavní...
1256	Sobota, 05. listopadu 2016 - 18:51:14
Neregistrovaný host 31.186.185.77	Bělohorska- A není tam čitě náhodou přenosná značka dej přednost v jízdě tram ???

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru