Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 11. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Bram	Úterý, 01. listopadu 2016 - 13:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6503 Registrován: 4-2003	Petr vlček:K nim jede nějaký bus z Benešova? I na ten Chodov je nutno dojet metrem z Rozptyl. Hele wole, když nechápeš současné potřeby cestujících, tak se nediv, že tu skoro vždy vyplodíš něco, co je mírně řečeno lehce mimo. Je to něco podobného, když v jiném vlákně jsi nepochopil význam slova komunikace a omlouvá tě jediné, co ti tam už někdo naznačil: Generation gap .
Petr_vlček	Úterý, 01. listopadu 2016 - 14:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10624 Registrován: 5-2004	Jo tak ony současný potřeby cestujících jsou dojet busem v zácpách na nejbližší metro... Mch do části lokality Pankráce se dá dojet ještě líp než metrem od vlaku z Vršovic pomocí 193 která staví před vejlezem z nádraží... Jinak do oblasti Pankráce jsem jezdil řadu let a vím co vyhovovalo mně i kolegům.
Fkam	Úterý, 01. listopadu 2016 - 14:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 3-2011	Autobusy z Benešova na Roztyly mají svůj smysl a jejich zrušení by bylo krokem špatným směrem. Ne všichni chtějí vlakem na hlavák. Roztyly naopak pro spoustu lidí nabízejí zajímavé cesty. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Káem	Úterý, 01. listopadu 2016 - 14:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19120 Registrován: 8-2005	Orky ad 375 - cesta na ČM je přáním Kbel (stejně jako 185 na Palmu) Pokud se zkrátí na Letňany, použiješ ty 4 řidiče na novou linku 186 Letecké opravny - ČM. A ještě nějakej pitomec ji proloží s 375 tak, že v úseku Letňany-Kbely pojedou 3 minuty po sobě při jakymkoliv intervalu. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
lupinek	Úterý, 01. listopadu 2016 - 14:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 7-2012	Integrace Mělnicka a Roudnicka od ledna 2017 Nové autobusové linky PID 464 Mělník, Aut. st. – Hořín – Lužec nad Vltavou – Vraňany, Žel. st. – Spomyšl – Jeviněves – Černouček – Horní Beřkovice (v provozu pouze v pracovní dny cca od 5:00 do 18:00; náhrada za zrušenou linku 454). 466 (Mělník, Fibichova –) Mělník, Aut. st. – Býkev – (Vraňany, Žel. st.) – Spomyšl – Nová Ves – Veltrusy – Kralupy nad Vltavou, Žel. st. (v provozu v pracovní dny cca od 5:00 do 20:00 a vybrané spoje o víkendech; náhrada za zrušenou linku 455). 467 Mělník, Aut. st. – Cítov – Krabčice – Roudnice nad Labem, aut. nádr. (v provozu v pracovní dny cca od 5:00 do 19:00; náhrada za zrušené linky 250031, 250033, 250091). 468 Mělník, Aut. st. – Dolní Beřkovice – Cítov – Horní Beřkovice – Černouček (v provozu v pracovní dny cca od 6:00 do 16:00, náhrada za zrušené linky 250031, 250091). 475 (Mělník, Fibichova –) Mělník, Aut. st. – Dolní Beřkovice – Horní Počaply (– Bechlín, ObÚ) (v provozu v pracovní dny cca od 5:00 do 19:00, v úseku Horní Počaply – Bechlín, ObÚ jedou pouze vybrané spoje v pracovní dny ráno; náhrada za zrušené linky 250033, 250034). 496 Kralupy nad Vltavou, Žel. st. – Veltrusy – Nová Ves – Ledčice (v provozu v pracovní dny cca od 6:00 do 19:00; náhrada za zrušené linky 454, 155711, 155730). Linky Dopravy Ústeckého kraje (DÚK) a úseky, kde bude uznáván také Tarif PID 635 Štětí – Horní Počaply – Roudnice nad Labem 646 Roudnice nad Labem – Ledčice 672 Roudnice nad Labem – Štětí 676 Roudnice nad Labem – Horní Beřkovice 683 Roudnice nad Labem – Horní Beřkovice Zrušené autobusové linky 454 Mělník, Aut. st. – Jeviněves – Kralupy nad Vltavou, Žel. st. (nahrazeno linkami PID 464, 496) 455 Mělník, Aut. st. – Spomyšl – Kralupy nad Vltavou, Žel. st. (nahrazeno linkou PID 466) 155711 Praha – Roudnice nad Labem (částečně nahrazeno linkami PID 496, DÚK 646) 155730 Praha – Roudnice nad Labem – Štětí (částečně nahrazeno linkami PID 496, DÚK 646) 250031 Mělník – Cítov – Roudnice nad Labem (nahrazeno linkami PID 467, 468, DÚK 683) 250033 Mělník – Horní Počaply – Roudnice nad Labem (nahrazeno linkami PID 467, 475, DÚK 635, 672) 250034 Mělník – Horní Počaply – Štětí (nahrazeno linkami 475, DÚK 635) 250091 Mělník – Dolní Beřkovice – Roudnice nad Labem (nahrazeno linkami 467, 468, DÚK 683)
Nesni	Úterý, 01. listopadu 2016 - 22:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 6-2014	Orky: Nechci posílat řidiče, kteří dneska po 5-10 minutách brousí spoje Benešov u Prahy - Praha na linku 177. Chci je poslat třeba právě na posílení linky do Mělníka No nevím, vy byste za plat řidiče autobusu dojížděl 110 km/1 cesta do práce (např. Vlašim-Mělník) a byl tam ve 4 ráno? Rušení vzduchovozičů v rámci pražské příměstské dopravy je problematické S tím naprosto souhlasím, myslel jsem ale hledání rezerv v MHD Praha. Příměstské linky jezdí i DPP.
Pawel	Úterý, 01. listopadu 2016 - 23:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 5-2002	může mi někdo podat bližší informace k plánu ropidu zřídit šotomuzejní linku 23 s provozem (znovu) cedulových T3M2DVC? je známa trasa, rozsah provozu apod.? díky.
vizionář	Středa, 02. listopadu 2016 - 01:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 1-2012	Johny11: OK, prostě se vy..rte na zastupitelstva, která jsou zrovna u moci, a dělejte plány "do šuplíku". Pokud jim ustoupíte už ve fázi pouhého nápadu, běžte se utopit ... Btw, kdybych uvažoval jako Vy, nikdy byste ze všech médií neslyšel jisté jméno paní žijící v nejmenované severské zemi a předseda vlády naší země by s nožem na krku nemusel ujišťovat média, že dělá maximum. Btw, kdyby nevím kdo totálně marketingově ne..sral rychlodráhu na letiště, tak tam už 10 let byla a Bém by stříhal pásku a nenechal by si to ujít ... dopravní nápady neumíme prodat, to je vše. Stačilo by málo, a místo nenávistných petic by bylo nadšené jásání. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Johny11	Středa, 02. listopadu 2016 - 06:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 5-2002	Nevím, proč bych se měl jít topit kvůli něčemu, co mi žíly netrhá :-) Podstata je v tom, že není nutné kopírovat něco, na co zde nemáme podmínky. Městskou železnici v Praze máme 42 let - říká se jí metro. Kdyby k němu město (investice) a Rotoped (provoz) přistupovaly jinak, tak se tu nemusí vymýšlet nesmysly. Už jsem to tu napsal jednou - posledních 25 let chybí jakákoliv koncepce rozvoje sítě MHD. Pak se daří šílenostem typu Chalupoida nebo Syslov. Ale to nezmění jakékoliv kosmetické úpravy a psaní do šuplíku, je nutná systémová změna. Btw - tohle jste četl? http://ceskapozice.lidovky.cz/system-klade-na-uredniky-naroky-kte rym-nejsou-schopni-dostat-puv-/tema.aspx?c=A161027_163900_pozice- tema_lube Tam je třeba zaměřit pozornost a něco dělat. A ne malovat něco do šuplíku, pro případ, že by byla na nějaké radnici vhodná konstelace hvězd. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Orky	Středa, 02. listopadu 2016 - 08:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13023 Registrován: 10-2004	Nesni: Bavíme se o možnosti, kde sehnat řidiče. To, jak se přeskupí výkony, aby to bylo pro dopravce akceptovatelné (a tedy i jeho zaměstnance), už je věc doladění. Pokud se mají řešit přetížené spoje některých příměstských linek a nelze to řešit prostým navýšením, protože chybí někdo, kdo by ten autobus řídil, nic jiného nezbývá.
watslaw	Středa, 02. listopadu 2016 - 10:26:52
Neregistrovaný host 193.29.76.37	Johny11: Městskou železnici - metro - dejme tomu někde máme, ale chybí zoufale infrastruktura pro tu příměstskou (a její městskou část). A tu metro nenahradí. A úkolem té příměstské jsou i vzdálenější části Prahy.
Johny11	Středa, 02. listopadu 2016 - 12:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 5-2002	watslaw: Ale jistě...já jen pořád čekám, až mi tady někdo fundovaně vysvětlí, kde a za jakých podmínek je v Praze možné stavět nové tratě/koleje pro ten S-bahn. A to ve směrech, které jsou potřebné, třeba východ - západ se zapojením uzlů v centru. "Sbahnizace" nákladních tratí není řešením, stejně jako je vysněný diametr/NS II nerealizovatelný v daných politických a ekonomických podmínkách. Jinak řečeno. Koncepce městské dopravy (bude-li někdy nějaká) se bude muset obejít bez rozšiřování stávajícího "S-bahnu" a příměstská bude muset respektovat existující infrastrukturu, na které lze dělat úpravy směřující ke zvýšení propustnosti, ale nikoliv její rozšiřování. Bez ohledu na osobní šotopřání zde diskutujících. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Malatekd	Středa, 02. listopadu 2016 - 13:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 3-2011	Pawel: Bližší informace nemám, ale v tom jejich facebookovém kalendáří (Do změn zbývá 23 dní, dnes si popovídáme o lince 23) bylo na konci napsáno toto: Linka 23 tedy zatím od 28. srpna provozována nebude, nicméně můžeme prozradit, že toto číslo by se v ulicích brzo teoreticky objevit mohlo. Taková linka 23 by ale plnila mírně odlišnou úlohu, než na kterou byli Pražané zvyklí do roku 2008.
Fkam	Středa, 02. listopadu 2016 - 13:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 3-2011	Jo jo o lince 23 se už bavilo na školení řidičů. Příjemná je nejen trasa, ale i fakt, že na ní budou jezdit vozy T3MDVC s cedulí, ale i zrychlovače. A vypravovat bude pouze jedna vozovna. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Káem	Středa, 02. listopadu 2016 - 14:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19122 Registrován: 8-2005	Nebylo co školit, taxe žvanilo a něco k tomu popíjelo. Tak vznikla 23. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Mladějov	Středa, 02. listopadu 2016 - 14:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8985 Registrován: 3-2007	Jako že bude celá 23 komplet vysokopodlažní a na jiných linkách bude dávat Ropid pokuty, když se výjímečně nedodrží na nějakém pořadí nízkopodlaha ? Šotouškové posraný..
Fkam	Středa, 02. listopadu 2016 - 14:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 3-2011	Káem : Vždycky je co školit. Navíc je tohle výborný nápad a inspirace ze zahraničí v tomto případě nebude na škodu. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
9001	Středa, 02. listopadu 2016 - 14:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5677 Registrován: 6-2004	Fkam: Když už, tak to měla být 92, aby byla odlišená... Tohle je totální šotoušovina... Mladejov: Ale jenom u ostatních dopravců. DP je tak hrozně ošklivý, že jim nechce dát data o pohybu vozů a tak nemají šanci to ověřit
9001	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:48:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5679 Registrován: 6-2004	Vysočanská radiála zůstane zavřená minimálně do prosince příštího roku Chudáci cestující v autobusech resp. v linkách, které jezdí tudy.
Káem	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:08:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19126 Registrován: 8-2005	Bože muj, voni to budou vopravovat dýl, než to stavěli. To je neuvěřitelný. Hlavně že tam přidali 2 autobusový linky , že jo. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
MettP	Středa, 02. listopadu 2016 - 19:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 1-2015	Tak jestli na 23 bude platit normální tarif a rozsah provozu, tak ať to klidně normální číslo má. Horší by bylo, kdyby to bylo na způsob 91, to by pak dělalo dost zmatek...
5735	Středa, 02. listopadu 2016 - 19:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 12-2007	9001: Když už, tak to měla být 92, aby byla odlišená... 1) Na lince bude platit běžný tarif PID 2) Přečíslování linek (viz již některé provedené změny v autobusové dopravě) Jak to nakonec bude se musíme nechat překvapit, ale cosi se říká o přečíslování noční dopravy na čísla začínající 9 (tj. tramvaje 90-99, autobusy od 901 výše). Pak bude muset mít i ta současná 91 nějaké nové označení - třeba 41.
Fkam	Středa, 02. listopadu 2016 - 20:06:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 3-2011	Noční tram linky změní čísla od března. Nicméně údajně jsou nějaké problémy s Apexy Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Malatekd	Středa, 02. listopadu 2016 - 21:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 3-2011	Aha, takže regionální noční linky budou od 950? Problém vidím akorát u tědh tramvají, že nevím, co budou dělat, až bude potřeba zavést novou noční linku, jedině snad využít řadu 80.
Mladějov	Středa, 02. listopadu 2016 - 21:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8988 Registrován: 3-2007	No tak se to přece všechno zase přečísluje, wo co go ? Dyť by si neměli pánové s čím hrát.
9001	Středa, 02. listopadu 2016 - 21:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5681 Registrován: 6-2004	5735: Takže šotoušovina non plus ultra... A pak z ROPIDu napíšou, že musí být interval 40 minut na busových linkách... Nějaká hlubší podstata přečíslování? U busů bych to ještě chápal, že potřebujou další řadu pro integraci ( ale i tam toho bude víc např. školní linky), ale u tramvají ten smysl postrádám... Fkam: Minimálně linka 99 už je lanovka + tam jsou cvičky atd. Takže to asi komplet přehrát...
Malatekd	Středa, 02. listopadu 2016 - 22:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 3-2011	Divím se, že za celou historii pražské dopravy ještě nikdy nikoho nenapadlo využít pro tramvaj číslo 0. Stejně tak nulové linky nejsou obecně moc oblíbené, nevím,jestli byla někdy linka 50, ale že třeba neexistují linky 300 nebo 400? I linka 100 byla zavedena až po hodně dlouhé době.
Svobodnik18	Středa, 02. listopadu 2016 - 22:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2010	Ten smysl přecíslování je podle mého zjevný. Všechno noční bude začínat devítkou.
vizionář	Středa, 02. listopadu 2016 - 23:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 1-2012	Johny11: Vy žádnou koncepci nepotřebujete. Vaší koncepcí je nedělat nic. b) Kalkulovat do koncepce politickou průchodnost je nepochopení pojmu koncepce. Koncepce se dělají na desetiletí, politická garnitura bude už za chvíli jiná. Příklad: Kdo v roce 2012 předvídal Brexit? Kdo vůbec si v roce 2010 dokázal představit, že EU bude reálně hrozit zhroucení? Kdo v roce 2011 bral vážně Zemanovu kandidaturu (tedy kromě mne)? c) Odborníci mají politikům ukazovat cestu, ne se jimi nechat vláčet. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
vizionář	Středa, 02. listopadu 2016 - 23:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 1-2012	"Linka 23 tedy zatím od 28. srpna provozována nebude, nicméně můžeme prozradit, že toto číslo by se v ulicích brzo teoreticky objevit mohlo. Taková linka 23 by ale plnila mírně odlišnou úlohu, než na kterou byli Pražané zvyklí do roku 2008." Začínám být čím dál víc přesvědčen, že současný Ropid je ještě o stupeň horší než ten předchozí. Martinové ven. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Kubix	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 00:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 6-2003	A proč se nočky nepřečíslujou u tram N1-N9 a busy třeba N11 a dál? Když je potřeba uvolnit číselný řady,tohle mi přijde elegantní a smysluplný. noc, night, nachte, noche atd..to pochopí snad každej
Svobodnik18	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 06:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2010	Jak přidání písmenka uvolní číselné řady, když to v systému stejně musí mít číslo..?
Slyda	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 07:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 7-2007	Malatekd: Linka 100 je interně vedena jako 299 a občas je reprezentována jako 1OO. Mimochodem 991-993 je metro, to se posune kam? Loxodonta urbana
Adam108	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 08:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2016	Můžuou být linky interně číslovány i čísly většími než 999 ? Pak bych se přikláněl ke Kubixovu návrhu noční pojmenovat N1,N2,... a inteně to může být třeba 2489 (Příspěvek byl editován uživatelem adam108.)
Johny11	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 08:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 5-2002	vizionář:: Doktore, škoda vás, že jste nedělal kariéru před 30 lety. Byl byste skvělý kádrovák, když dokážete z pár vět takto někoho zhodnotit. Já opravdu nejsem dopravním odborníkem, pouze pozorovatelem dění, takže do toho nehodlám fundovaným mluvit. Ale pojďme zpátky k tématu. Prosím o odpověď na toto: já jen pořád čekám, až mi tady někdo fundovaně vysvětlí, kde a za jakých podmínek je v Praze možné stavět nové tratě/koleje pro ten S-bahn. A to ve směrech, které jsou potřebné, třeba východ - západ se zapojením uzlů v centru. "Sbahnizace" nákladních tratí není řešením, stejně jako je vysněný diametr/NS II nerealizovatelný v daných politických a ekonomických podmínkách. Nechci malůvky na mapě, ale program - a) jak změnit ten či onen zákon (viz můj odkaz na text týkajííc se povolovacích řízení), b) kdy a jak provést analýzu toho či onoho, c) jak eliminovat obstrukce těch či oněch aktivistů... Čmárat paintbrushem po mapě a vydávat to za koncepci je opravdu hodné děcek vytvářejících "dopravní weby o VRT". Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
218	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 10:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 5-2003	vizionář: ""Linka 23 tedy zatím od 28. srpna provozována nebude, nicméně můžeme prozradit, že toto číslo by se v ulicích brzo teoreticky objevit mohlo. Taková linka 23 by ale plnila mírně odlišnou úlohu, než na kterou byli Pražané zvyklí do roku 2008." Začínám být čím dál víc přesvědčen, že současný Ropid je ještě o stupeň horší než ten předchozí. Martinové ven." Každá změna je vždycky změna k horšímu. každopádně jestli má být 23 to, na co to vypadá, tak větší šotoonanie se snad ani vymyslet nedá. A to nemluvím o tom, když většina lidí ani nepozná, že to retro je úmyslné. Kubix: "A proč se nočky nepřečíslujou u tram N1-N9 a busy třeba N11 a dál? Když je potřeba uvolnit číselný řady,tohle mi přijde elegantní a smysluplný. noc, night, nachte, noche atd..to pochopí snad každej" A denní linky přečíslovat na D1-D26, busy třeba D31 a dál. A budeme mít v Praze déčko, aniž bychom ho museli stavět. Zvláštní linky můžou být Exx (jako něco extra). No a SIDová příměsta, která teď mají tahle čísla, přečíslujeme zase do uvolněné číselné řady 101-999. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
vencavasek	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 10:51:41
Neregistrovaný host 217.11.241.241	K tomu přečíslování, přijde mi škoda si kvůli několika nočním linkám zaplnit celou 9xx řadu. Jako vhodnější bych viděl 250-279 školní linky (velmi jednoduché přečíslování - dvojka místo pětky na první číslici), 280-299 městské noční linky.
Pepan.1981	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 11:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 1-2015	A co zřídit šoto linku 23 v trase Vypich - Malovanka - Hradčanská - Špejchar s provozem 1xT1? Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Pawel	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 11:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 5-2002	pro běžného uživatele a turistu je úplně fuk, jestli pojede cedulový vúz nebo T3RP - pořád je to "stará tramvaj". takže dostatek retra si i tak užíváme i na 22 a všech dalších linkách a cedulová 23 podle mě není nic extra atraktivního. raději bych posílení 22 na 6 minut o víkendech s pásmem od malovanky a kubáně. no nic. kudy má ta 23 vést? tipoval bych dlabačov - malostranská s objezdem přes čechův most. to ovšem nepomůže malostranskému náměstí a reaktivuje nepopulární zastávku u vlády.
Demon3	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 11:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6882 Registrován: 2-2006	Pepan: A to by bylo jako k čemu ? To je snad nějaká turisticky exponovaná trasa ? Pawel: Cca rok zpátky byla v kursu trasa Zvonařka-KN-NT-Malostr.nám-Pr.hrad-Malovanka, jak je to teď nevim. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Fkam	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 11:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 3-2011	Vzhledem k navržené trase linky 23 (Malovanka - Zvonařka) se bude jednat i tak o posílení linky 22. A obecně snižovat interval na 22 nemá význam, stačilo by zavedení preference na trase. To je pak těžké, když mezi Průběžnou a Koh-i-noor můžou na světlech nechat klidně i tři minuty. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Pawel	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 11:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 5-2002	Fkam: souhlas, ale nedělní dopolední 22 na malé straně nepobírá často ani tehdy, když jede načas. navrhovaná 23 má jezdit jen o vikendech?
watslaw	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 12:00:29
Neregistrovaný host 193.29.76.37	Pawel: Souhlas s tím, že retra už tam je dost a chce to spíš posílit seriozní dopravu. Ale posílení 22 na 6 minut a konec na Kubáni o víkendu má vícero problémů: 1) Nemožnost návazností na 25 (intervalově) a na 26 (intervalově ani přestupní stanicí) v koncových úsecích. 2) Při problémech na Malé Straně stejně nepojede nic. Jedno řešení, bohužel né okamžité, delší soupravy. Druhé, nechat v koncových úsecích 15 minut, a v centrálním 5 (a druhé vložené spoje by byly jen Malovanka-Kubáň). Ale oboje by stálo víc peněz. Od hradu by to chtělo i spojení na Staré Město. Nejlepší mi tedy vychází přes Hrad odklonit linku 18.
Pawel	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 12:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 5-2002	watslaw: souhlas. jen ta 18 se mi moc nelíbí (zajížďka přes brusnici). okamžitým a bezbolestným řešením, aspoň pro každý druhý spoj 22 z MA zc, by byl odklon 2 přes hrad cd/ct. petřinská trať ať je ráda za směrovou nabídku, kterou chtěla.
watslaw	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 12:32:01
Neregistrovaný host 193.29.76.37	Pawel: No, spojeni do Dejvic by se tam taky hodilo. 2 by nebyla úplně bezbolestná, spojení do Střešovic z centra by bylo z různých stanic (nebo oklikou přes Petřiny). Ale na druhou stranu by to byl pořád luxus ve srovnání s oblastmi závislými na autobusech.
218	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 13:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 5-2003	Nebo by kolem hradu mohla jezdit 12. Jako rychlé spojení Holešovic a Malé Strany/Anděla už stejně nefunguje, tak si může zajet ještě kolem hradu. Navíc by díky tomu aspoň zastavila na Hradčanské. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Johny11	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 14:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 5-2002	jen ta 18 se mi moc nelíbí (zajížďka přes brusnici). Tak všichni víme, že dvě linky na Petřiny jsou luxus a úlitba bruselskému úřednímu šimlovi. Vedením 18 kolem Hradu by se tak moc nestalo - kdo má čas jet z Petřin do centra tramvají místo metrem obětuje o pár minut navíc, posílí se vytížený úsek a zároveň udělá alternativní trasa ke Karmelitské. 218: Ta 12 by se současně s odklonem k Hradu mohla vrátit na nábřeží...to by bylo šoto . Dvě dvanáctky za sebou po Chotkově dolů, každá s jinou cedulí . Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
čítatel	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 15:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 4-2012	Ad 23: To někdo opravdu v současném stavu myslí vážně? Ceduláková turisticko-šoto-posilová linka? Jako pokud to bude zavedeno zároveň s vymýcením cedulí ze všech ostatních linek tak prosím, dobře, asi pochopím, závést to až zmizí i rpéčka, super, ale zavádět toto ve stavu, kdy jezdí cedule ještě naprosto běžně je úchylnost.
Káem	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 15:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19128 Registrován: 8-2005	přes hrad pujde 2. taky pujde přes malou stranu, aby co nejvíc posilovala 22. 20 pujde naopak přes staroměstskou a přes palackýho most. tim se roztrhne svazek 20/12 a bude možno proložit linky 5,12,20 pravidelně. a ukáže se že 4.linka na barr. není potřeba. školni linky by měly bejt 7XX protože jsou jasně účelový. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
kulhající_nosorožec	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 15:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2012	Stejně jako když ČD s velkou pompou dělají retro vlaky se stejnými vozy, jaké jsou na té stejné trase běžně k vidění (a taky všude jinde).
Fkam	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 15:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 3-2011	Cedulové tramvaje skončí v Praze dřív než se zavede linka 23 Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
vizionář	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 16:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 1-2012	Johny 11: To, že považujete diametr za nerealizovatelný, je váš problém, ne můj, a politickými a ekonomickými podmínkami se svazovat nenechám, ty se mohou kdykoli změnit. A ten diametr máte v ÚP i návrhu Metropolitního plánu. Mně tohle ke štěstí stačí: - diametr (ideálně přes Masaryčku), a - trať Strančice - Modletice - Jesenice - Depo Písnice - Písnice - Libuš - Nové Dvory - Novodvorská - Krč - Vršovice (místo metra D, čili koridor tam připraven je) - bude-li letiště ve Vodochodech, tak železniční spojení tam, ideálně oboustranné. Žádné tratě východ - západ nepotřebuji. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
watslaw	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 16:29:16
Neregistrovaný host 193.29.76.37	vizionář: Tohle realizovatelné je, ale neřeší to ten hlavní problém - rychlíky, které zásadně limitují realizovatelný interval příměstské železnice. Zde by snad výrazně pomohly ještě alespoň ty VRT výjezdy z Prahy (naštěstí aspoň na papíře plánovány jsou), jen mi chybí v tom seznamu. Počítám, že Vodochody využijí také výjezd VRT směr Litoměřice.
Kot_packowi	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 20:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2014	A až se zavede linka 23, zavedou se cedulové tramvaje Telefon komórkowy amerykański
vizionář	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 21:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 1-2012	Tak s VRT výjezdy počítám, v seznamu nejsou nedopatřením. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
5735	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 21:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 12-2007	Ten smysl přecíslování je podle mého zjevný. Všechno noční bude začínat devítkou. Tohle ale není smysl. Smyslem je uvolnění řady 5xx pro příměstskou dopravu a zároveň zachování nějakého společného znaku noční dopravy. A proč se nočky nepřečíslujou u tram N1-N9 a busy třeba N11 a dál? Když je potřeba uvolnit číselný řady,tohle mi přijde elegantní a smysluplný. noc, night, nachte, noche atd..to pochopí snad každej Ono to naráží na další problémy. Třeba to, že zdejší cestující nejsou zvyklí rozlišovat mezi 1 a N1. Linka 100 je interně vedena jako 299 a občas je reprezentována jako 1OO Už dávno není. To bylo v časech, kdy linka 100 byla určena pro autobusové služební spoje. Linka 299 pak měla alias jedna ó ó (nešlo dát lince jako alias jiné číslo). Mimochodem 991-993 je metro, to se posune kam? Kamkoli jinam. Metro má tři linky, to může být klidně 81, 82, 83. A lanová dráha může být klidně třeba 89 (alias LD). Můžuou být linky interně číslovány i čísly většími než 999 ? Pak bych se přikláněl ke Kubixovu návrhu noční pojmenovat N1,N2,... a inteně to může být třeba 2489 Ne všechny systémy jsou na to připraveny. Třeba palubní počítače ve vozidlech počítají jen s linkami majícími třímístný číselný kód. A pro cíle (názvy zastávek) je současný systém nastavený na čtyřmístný číselný kód. školni linky by měly bejt 7XX protože jsou jasně účelový Dnes mohou školní linku použít všichni cestující (jen ty děti mají při přepravě přednost). Pro cestující tam není žádný rozdíl, snad jen těch spojů je málo (ráno do školy, odpoledne ze školy). Pokud má být školní linka nějak zvýrazněna, tak akorát na vozidle piktogramem "Děti" a možná nápisem "ŠKOLNÍ SPOJ". Těch linek není zas tolik, aby musely mít jednu celou stovkovou řadu. Ostatně účelové spoje bychom jistě našli i na řadě existujících linek - hlavně na příměstě.
Vantju	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 21:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 9-2007	tohle přece řeší více kolejí, ne? Ideál je mít, pokud teda budeme uvažovat v mezích ČR, čtyři koleje z Kolína do Prahy, kdy dvě budou pro regionálku a dvě pro rychlíky či náklady. Městský tunel by pak měl jen dvě koleje, resp. uzel už se pak řeší jinak. Co se pak mapky týče, kterou jsem tu rozebíral koncem měsíce, jde to spolu ruku v ruce. Jsem v Praze už rok a stále se setkávám s lidmi, co znají metro a vlaky jsou pro ně španělská vesnice, protože o nějaké integraci vůbec neví. Až budou mapky metro + vlak, pak nad tím lidé začnou min. přemýšlet, proč tomu tak je a ke zjištění, že z hlavního nádraží se dá na Smíchov dostat za 7 minut vlakem, kde jim lítačku normálně uznají, dojdou velmi brzy. Je sice fakt, že interval 15 minut mají vlaky jen někde a ve špičku, na druhou stranu, pořád je situace lepší, než někdy v 90. letech a je třeba tuto změnu vnímat. Obecně však nechápu, proč rozvoj pražského železničního uzlu ve vztahu k vnitropražské dopravě tak trvá. Je sice fakt, že vlak je použitelný jen někde, avšak to není důvod, aby rozvoj probíhal tak, že se za let železnice v PID zavede S7 z hlavního do Úval, pak se postaví Kačerov a tak dál. EDIT: ad. N1 - současní cestující možná zvyklí nejsou, ale když se z 5XX udělá NXX a z 5X udělá N5X, to už si cestující lépe zapamatují. Sice platí, že MHD je pro lidi a dělat něco proti tomu není úplná výhra, ale je třeba se rozvíjet. Za deset let už nikomu nepřijde divné, že se noční linky označují takto. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) NORTHSHOOT Můj cestovní blog
MettP	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 22:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 1-2015	K 23, rozhodně bych za ni Ropid nekritizoval. V mnoha městech po světě jezdí linky v historických vozech typických pro ono město, je sice pravda, že RP tady budou asi navěky, ale pro turistu už to bez cedule a typických sedaček není ono. Ale jestli má končit na Zvonařce, tak to asi znamená sóla, ne? To potom bude dost problém, když se nacpe před zpožděnou 22... Ale každopádně je dobře, že T3M zmizej z "normálních" linek, už to není cestování na úrovni.
Nesni	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 22:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 6-2014	že z hlavního nádraží se dá na Smíchov dostat za 7 minut vlakem Spíš zkuste vymyslet nějaký důvod, proč by Pražan chodil na hlavní nádraží. Mně napadá jen otevřená Billa o státních svátcích. Problém totiž je, jak správně píšete, že vlak je použitelný jen někde. A ta dvě místa už lidé objevili - Klánovice, Kolovraty.
5735	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 22:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 12-2007	MettP: "K 23, rozhodně bych za ni Ropid nekritizoval. V mnoha městech po světě jezdí linky v historických vozech typických pro ono město, je sice pravda, že RP tady budou asi navěky, ale pro turistu už to bez cedule a typických sedaček není ono. Ale jestli má končit na Zvonařce, tak to asi znamená sóla, ne? To potom bude dost problém, když se nacpe před zpožděnou 22... Ale každopádně je dobře, že T3M zmizej z "normálních" linek, už to není cestování na úrovni." 23 bude úplně normální linka s vozy 2xT3 (v praxi mnohokráte odzkoušené příležitostní otáčení na Zvonařce a každodenní manipulace ve vozovnách).

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru