Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 14. 11. 2016

Archiv diskuse RegioJet do 14. 11. 2016

autor	příspěvek
Jeho Vysost	Pátek, 11. listopadu 2016 - 21:28:39
Neregistrovaný host 195.113.241.41	Asdf: O Ostrave sa toho narozprava vela, ale zmenilo sa toho tolko od tych statistik, ze realita bude niekde uprostred, ze je to na rovnakej urovni resp mozno malililnko drahsie, ved co su 3 miliony v statnom rozpocte, to sa prejazdi inde naprazdno raz dva. Podobne je to s Brnom, posledny spoj o 19:50 potom rychlik o 20:55 a potom az Metropol, fakt do Brna vecer nikto necestuje, ale do Ostravy ano? Neverim, ze taky Brnensky drak by tam miesto nenasiel. Plus samozrejme, ze tam nie je miesto, ked idu 3 vlaky po sebe 15 minut a potom je tam skoro hodinu diera. Co sa tyka Kosicana- RJ v alternativnej dobe jazdi solidne zaplneny, urcite tomu pomaha aj nizsie cestovne, terajsie SC je pre Prahu dost skoro a pre okolie neatraktivne, velmi skory odchod, velmi neskoro prichod. Bohuzial, pokym na tom nebude trat 180 lepsie, tak asi tesnejsi obrat nepojde, no pri vsetkych tych vedeniach ZSR a ich projektoch je to mozno aj tak dobre. Zaverom, urcite vsetky hlavne trate spristupnit sukromnikom a sutazit v krajoch, CD sa nebudu musiet zadlzovat nakupom novych suprav, ale cast modernizacie sa prenesie aj na sukromnikov.
Petr_vlček	Pátek, 11. listopadu 2016 - 21:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10646 Registrován: 5-2004	Tak on mimo silny dny pa/ne vypadal za federalu pred plysakem takovej detvan na prahu tak ze temer v cely trase slo jet sam v kupe a pri trose snahy prazdny kupe najit.
Jeho Vysost	Pátek, 11. listopadu 2016 - 21:34:45
Neregistrovaný host 195.113.241.41	Ono ja mam casto pocit, ze bez znamosti na MinDop by v CZ ani nebola konkurencia, pokial by ju nezalozili CD s cudzim kapitalom, takze je dobre, ze sa konkurencia pripustila na zeleznicu, napokon rozne zastrceni odborari z CD chcu tuto konkurenciu porazit priamym zadanim pre CD, cim sa zvysuje tarcha na statny rozpocet, pretoze CD niekde na nove vlaky musi zobrat a uverov tiez malo nemaju. Preto trebars nevidim efekt dat pomalsie vlaky na Plzen do sutaze a rychlovlaky do D cez Plzen pridelit rovno CD bez sutaze. Pendolino tam najskor nepustia a RJ zase nemaju na rozdavanie.
Honza7887	Pátek, 11. listopadu 2016 - 21:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 8-2010	Jeho Vysost: MD už několikrát řeklo, že soutěžit se budou rychlíky, ale že Ex zůstanou u ČD. Tak co vás na té Plzni tak překvapuje? Majkl007: Připomíná mi to Budulínkovo počítání obsazenosti z rezervačních systémů Tyhle počty je třeba brát s hodně velkou rezervou......
Jajdulak	Pátek, 11. listopadu 2016 - 21:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 12-2007	Panebože, za co? Co má státní rozpočet společného s financováním nových vlaků ČD? I když je stát vlastníkem ČD, nemůže jim zaplatit nové vlaky. ČD to musí ufinancovat ze svých zdrojů a půjček. Stát do drah dává peníze na pokrytí ztráty vlaků, které ale sám objednal. Když je objedná u někoho jiného a ten bude prodělávat, stát to doplatí jemu, takže nezaměňovat. Kdyby stát lil do drah jen tak prachy na nové vlaky, to by si EU zamlaskala, to si pište. Hlavně prosím nevytahujte převod kolejí a nádraží... To je jen důsledek špatné transformace železnice a ČD se chovají přesně tak, jak by jakýkoliv vlastník měl a musí podle zákona. Jinak jak píšete někde nahoře, co to je pro státní rozpočet 3 miliony. Je úplně jedno, jestli jde o 50 tisíc nebo 50 milionu. Z principu nemůžete počítat s tím, že 50 tisíc nikde chybět nebude. Že to politici dokážou "odklonit" a zařídit je věc druhá, ale nepočítejte s tím, že se to v tom objemu peněz schová.
Jeho Vysost	Pátek, 11. listopadu 2016 - 21:55:16
Neregistrovaný host 195.113.241.41	Jajdulak, ono je to problematicke prave s tymi stratovymi vlakmi, nikde sa totiz nedostaneme k info, ako sa to stratovost vlakov meni, ako proti tomu CD bojuju a snazia sa ju znizit. Da sa tam pekne vela zakryt, aj tie peniaze od statu za objednane vlaky. Ta strata bola len strelba, realne to moze byt tak, ze sa 3 miliony platia viac, pretoze ludia viac cestuju, vzdy sa tu argumentuje cenami RJ, ze ma Standard aj Relax v ponuke pre studentov, ale tie zase o tolko drahsie nie su. Honza7887: Stat by mal prave sutazit spojenie do zahranicia, tam bude potrebovat nove jednotky, na regionalne rychliky vozne najde, tie by mali ostat CD, ked uz su ten narodny dopravca, co sluzi vsetkym obcanom. Uplne to postrada logiku. Ked sa chcem bavit o Kosicanovi, ze sa nenaplni, samozrejme, ked listok stoji tolko, co lozko u RJ z Prahy, ved aj preto takeho 25.11. su lozka u RJ skoro vypredane a SC poloprazdne.
Lubino14	Pátek, 11. listopadu 2016 - 22:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2012	Jeho Vysost : take nicim nepodlozene a konspiracne sracky som tu dlho necital ako davate z ritneho otvoru čuraka
Honza7887	Pátek, 11. listopadu 2016 - 22:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 8-2010	Jeho Vysost: Zrovna ČD zvládají dopravu do zahraničí velice dobře (Railjety, Pendolino, EC) naopak jsou to některé jiné železnice (Die Länderbahn) které k nám posílají humusoidní vagóny. A já co jsem jezdil občas Košičanem sice jen z Olomouce tak to fakt taková bída jak s Ic540 tvrdíte opravdu nebyla. Nové jednotky budou potřeba hlavně na vnitrostátní rychlíky. Vlaky do zahraniční (snad kromě těch zmiňovaných Die Länderbahn) jsou v dobré kvalitě už teď.
Jeho Vysost	Pátek, 11. listopadu 2016 - 22:58:28
Neregistrovaný host 94.74.211.130	Aha, preto na Slovensko väčšina EC nestíha, takze prestup na R6xx či R8xx je prec, prip sa meskanie presúva ďalej. Na R7xx to ešte ako tak ide. Hlavne tie Ex nejde posunúť, lebo CD s nimi robia regionálnu dopravu a oficiálny dôvod nemožnosti reagovať na reko na Slovensku sú pripoje v Olomouci. A teda Alex súpravy mi tiež ako super úroveň hodná Ex do Mnichova nepripadá. Asi máme iné nároky, predsa len cestovat z Olomouce do Prahy je pohodička hocičím, dať si 7 hodín vo vlaku je už podstatný rozdiel vo vnímaní detailov.
Honza7887	Pátek, 11. listopadu 2016 - 23:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 8-2010	Jeho Vysost: No právě ty vozy Alex jsme měl na mysli jako výjimku potvrzující pravidlo
Ic540	Sobota, 12. listopadu 2016 - 00:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 6-2008	Majk007: Jste mě možná nepochopil. Z Popradu či od Košic jede SC naplněné a až po Žilinu se pak vystupuje a v té Žilině i kolem sto výstup lidí jsem napočítal. Přes hranici jsem pak vždy SC prošel a počítal. A tolik uvádím mezi Zilinou a Těšínem... Nic víc nic míň...
Bevelo	Sobota, 12. listopadu 2016 - 02:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 12-2003	Srandovní ale byl Jančurovo blábol, že od prosince 2017 chce jezdit mezi Prahou a Brnem v hodinovém taktu. On to zase bude muset prdelka Alešek nějak vyžehlit, protože nikdo si z Jančury na prdel vážně nesedne. Už zase nacancal do médií takové hověziny, že se tomu nedá ani zasmát. Na koridorech není místo jen pro toho narcise z Brna. Postavit 40 let staré krámy ex.ÖBB proti jednotkám z Plzně, a proti railjetům - kdy s heslem "my jsme lepší než ČD" tak to už je vážně na hospitalizaci Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
BoH	Sobota, 12. listopadu 2016 - 08:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 5-2014	Bevelo: Nic proti, ale ty 40 let staré "krámy" se náramně hodí i ČD, protože tyto "krámy" jsou i v současné době stále lepší, než více než 50 % jejich vozového parku A upřímně, novými vozy Bdpee to příliš nezachraňují. To skutečně i ty 40 let staré Jančurovy "krámy" mají proti nim šanci. P. S. Nyní sedím v Bhmpz, což je tedy proti Bdpee trochu jiná paráda. Takto má vypadat rekonstrukce. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Bevelo	Sobota, 12. listopadu 2016 - 10:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 12-2003	BoH: no nic proti názoru, já jsem to spíše myslel tak, že plno mediálních hovínek, které Jančura ohledně vozidlového parku v minulosti na ČD nakydal - dnes není prakticky o nic lepší. Jen trochu nechápu benevolenci SŽDC, že si vpustí na koridor mezi Prahu a Brno konkurenci, prakticky tam jezdí z více jak 80 procent všechno nové. Jančura tak chce zkusit nejspíš možnost šance, a to postavit se proti railjetům a Inter Panterům?! V tomto případě stát, resp. MD selhává na plné čáře. Na druhou stranu pak bez VŘ chce přiklepnout plánované expresy mezi Prahou a Plzní, resp. Chebem - zlé modré! (Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.) Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
Ernie	Sobota, 12. listopadu 2016 - 11:41:05
Neregistrovaný host 85.71.191.123	Podle plánovaného řazení a Brno bude muset RJ stáhnout mj. tři Astry a tři vagony s dětským kupé ze současných linek. Pořád není žádný náznak ústupu z linky Bratislava-Košice? Jinak to totiž vypadá na zkrácení všech souprav na 6-7 vozů, vyjma nočních vlaků.
Paul_red_adair	Sobota, 12. listopadu 2016 - 12:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 8-2010	ad Bevelo: Jančura tak chce zkusit nejspíš možnost šance, a to postavit se proti railjetům a Inter Panterům?! A proč ne ? Je to na jeho podnikatelské riziko, takže klidně ať se dohodne s bankama a nakoupím milion ojetin a rojede to ve velkém a jezdí po hodině mezi Brnem a Prahou a ČD si pak můžou svoje railjety a Interpantery strčit leda tak do . A MD ČR mu ještě požehná, neboť to pojede "za svoje" a hlavně "na sebe" a nebude tak jako ČD "přisátý" na veřejné rozpočty......v dnešní situaci pseudo-otvírání trhu je toto klidně možné...samozřejmě nějakou tarifní integraci, vzájemné uznávání jízdenek nebo nedej bože nějaký promyšlený dopravní koncept v dálkovce si strčte také do ....tyhle broskoviny jsou dobré leda tak pro nějakou evropskou zaostalou zemi jako je třeba Švýcarsko...
Honza7887	Sobota, 12. listopadu 2016 - 12:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 8-2010	Ernie: "Podle plánovaného řazení a Brno bude muset RJ stáhnout mj. tři Astry a tři vagony s dětským kupé ze současných linek." To by bylo fakt výborný, zvlášť když v Olomouci jsou na ty Astry všude reklamy
BoH	Sobota, 12. listopadu 2016 - 13:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 5-2014	Paul_red_adair: Nebude přisátý na veřejný rozpočty, pokud se změní kompenzace za nařízené slevy. V opačném případě to dopadne jak na trase Praha - Ostrava, kdy po pěti let MD zaplatí (pouze společnosti RJ) 35x více, než kolik se platilo ČD za obsluhu této trasy (samozřejmě ani Leo, ani ČD na tom také netratí). Jde mi jen o to, že v rámci úspor to stojí daňové poplatníky mnohem, ale mnohem více než dříve (z cca 2 milionů ročně na cca 70 milionů ročně pro RJ). Pak budu spokojený. V současné době je ale nedotovaná doprava ten nejlepší cecík pro dopravce. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Jeho Vysost	Sobota, 12. listopadu 2016 - 13:29:28
Neregistrovaný host 94.230.152.11	A dnes snad existuje nejaká napojenost diaľkových vlakov? EC v BA utekaju pred R6xx na Slovensku a nedá sa posunúť kvoli pripojom v CZ, podobne zle je na tom s meškaním EC smer Puchov, koľkokrát sa stalo, že kvôli meškaniu EN445 v CZ nestihlo lozko Egrensis a skončilo v Prahe? Čo tie meškajúce poľské EC? Keď si to pozrieme z globálneho hladiska, väčšina štátov nemá vzájomné uznávanie lístkov a nikoho to netrápi, funguje to vo SUI NL, kde však neexistujú diery v CP ako v CZ či SK, netreba čakať 2 hodiny na vlak plus je tam cestovné dosť vysoké, samozrejme domáci majú karty, ale pre turistov je to dosť drahé.
Jeho Vysost	Sobota, 12. listopadu 2016 - 13:32:39
Neregistrovaný host 94.230.152.11	BoH, ta suma je pekna hlúposť, kedysi sa za študentov nepovažovali ani Slovaci a viac ludi cestovalo autobusmi, ktoré sa pomaly rušia. Ale samozrejme, že CD sa konkurencia súkromníkov nehodí, ale čím viac budú kopať, tým viac ju treba presadzovať.
BoH	Sobota, 12. listopadu 2016 - 13:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 5-2014	Jeho Vysost: To není hloupost, to je fakt. Ale najděte si to laskavě sám, jistě to na internetu ještě stále někde bude. P. S. Omlouvám se, tak to bylo pro RJ 43,5 milonů (něco přes 70 je to za všechny) http://ekonomika.idnes.cz/objem-koompenzaci-za-slevy-v-jizdnem-za -rok-2015-fo4-/eko-doprava.aspx?c=A160223_155116_eko-doprava_suj P. P. S: A ano, ani předchozí údaj není správný. V roce 2010 se jednalo o 7 mil. Kč https://cs.wikipedia.org/wiki/D%C3%A1lkov%C3%A9_%C5%BEelezni%C4%8 Dn%C3%AD_linky_v_%C4%8Cesku#St.C3.A1tn.C3.AD_objedn.C3.A1vka_a_do tace Celkově tedy můžeme shrnout, že za 5 let vyplatilo MD za linku Ex1 10x tolik, to znamená inflace rovna 1000 %. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Paul_red_adair	Sobota, 12. listopadu 2016 - 13:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 8-2010	ad BoH: V současné době je ale nedotovaná doprava ten nejlepší cecík pro dopravce. Jako myslíte ty "naprosto šílená" procenta - konkrétně 4,6 %, co Jančura v roce 2014 dostal na kompenzacích za studenty od státu při jeho ročních tržbách přes 2 mld. Kč - viz zde ? To pak jo no, z toho se dá kráááásně a snobsky žít... Ještě přidávám jedno malé počteníčko o hospodaření našeho státu: http://www.nku.cz/assets/kon-zavery/k15022.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Honza7887	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 8-2010	Jeho Vysost: "Keď si to pozrieme z globálneho hladiska, väčšina štátov nemá vzájomné uznávanie lístkov a nikoho to netrápi." Mluvte laskavě za sebe nikoliv za ostatní. Třeba takové dojíždění Plzeň-Plasy bude od nového GVD pro místní cestující opravdu zlepšení. Dosud: Traťové jízdenky i obyčejné ČD platí v rychlících ČD i v Os lze použít obě varianty. Nově: Jízdenky ČD platí jen v osobácích a ve dvou párech rychlíků ČD objednaných kraji, v rychlících GWTR platí jen tarif GWTR. Neexistuje ani možnost koupit si jízdenku nebo předplacenku platnou v obou vlacích. To má být to zlepšení pro cestující co přinesou soutěže?
BoH	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:11:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 5-2014	Paul_red_adair: Podívejte, fakta hovoří jasně. Vůbec nemluvím o tom, kolik to dělá obratu v rámci firmy. Za rok 2010 MD dopravy zaplatilo za Ex1 7 mil. Kč, za rok 2015 téměř 80 mil. Kč. Tady jde vidět, jak moc to ušetřilo náklady státu. To jsou fakta a tím dabata prostě končí. Tečka. A pokud je tady někdo, kdo nepochopil, že tímto nikterak neshazuji RJ či jakékoliv jiného dopravce, tak ať laskavě odejde do patřičných míst. Pouze konstatuji, kolik za tím stát ušetřil, a pokud chce něco skutečně ušetřit, musí to dělat jinak (jinými slovy nedotovaná doprava se pěkně státu prodražila). (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Jeho Vysost	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:16:52
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Honza, to je práve problém, prečo sa všetky vlaky nedali rovno GWTR, ale ostali tam CD? Keby niekto uvazoval, všetky vlaky jednej firme a hotovo. BoH, stále tu tocite ten rok 2010, ale ako píšem, v tom case sa tam nepočítali slovenskí študenti plus je jasné, že s poklesom ceny sa vozí viac ľudí. Ono aj v tom 2010 boli brigády za menej peňazí ako dnes atď. Je vidieť, že vám financie veľa nehovoria.
Jeho Vysost	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:20:27
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Pokiaľ sa chcete baviť, že RJ niekde berie viac dotacii, tak si myslím, že to môže skryť šikovné v poskytovaní študentskej zľavy aj v letných mesiacoch.
Honza7887	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 8-2010	Jeho Vysost: "Honza, to je práve problém, prečo sa všetky vlaky nedali rovno GWTR, ale ostali tam CD? Keby niekto uvazoval, všetky vlaky jednej firme a hotovo." A proč by to měly dát vše GWTR? Osobáky objednává kraj to je něco jiného. Je zajímavé, že v Německu takové problémy jako souběh dvou dopravců z hlediska uznávání jízdenek neznají. Konec konců i v Česku třeba KŽC uznávají jízdenky ČD. Ale ono to asi bude fungovat jen někde
BoH	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 5-2014	Jeho Vysost: Není podstatné, co se do toho počítalo či nepočítalo. Prostě stát nyní zaplatí více než 10x tolik a to je prostě rozhodující. Jsem zvědavý, o kolik více zaplatí navíc na nedotované dopravě do Brna. .... Takže to shrnu. Já se vysmívám pouze tomu, když někdo řekne, že stát na nedotované dopravě ušetří. V současné době neušetří (viz 10x větší výdaje na Ostravu).
Jeho Vysost	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:30:18
Neregistrovaný host 94.230.152.11	A nebude to tým, že väčšina ľudí tam má zemské karty, ktoré slúžia na zľavu, pre väčšinu študentov sú trebars povinné a tak ich ten dopravca musí uznavat? Napr keď študuje American v Mnichove, tak si kartu musí kúpiť, ale potom môže po Bavorský jazdiť kam chce. Keď študuje Američan v Prahe, napriek statusu studenta na karticku nárok nemá. A takto to dlho mali aj Slovaci. A v takom Hong Kongu dostane preukaz so zľavou automaticky od univerzity a všetci jazdia za študentské, podobne NL. Snad je vidieť ten rozdiel.
BoH	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 5-2014	Jeho Vysost: Podívejte, jak jsem už napsal, je mi úplně jedno, kdo má na co slevu. Prostě stát "vysolí" 10x tolik. Takže by s tím měl něco začít dělat (a co s tím bude dělat, to je mi jedno, klidně státu pište co mě, tyto konkrétní ho případy třeba budou zajímat).
Jeho Vysost	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:34:39
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Lenze každý normálny človek sa vysmeje aj z Vás. Ono keď niekde objednať vlaky a posledný ide o 20 prvý o 6 v sedle bude diera 4 hodiny, tak za tie vlaky zaplatím 5 mega. Potom príde sukromnik, tresne tam hodinový takt s posledným vlakom o polnoci, tak je jasné, že tam bude jazdiť viac ľudí, najskôr aj študentov, ktorým kompenzuje zľavy. Ale hlavne, že môžem povedať, že predtým to stalo menej, že to stálo za nič už nepovažujem za potrebné zmieniť. A samozrejme to, že predtým sa Slovaci nepočítali za študentov je značný rozdiel.
Jeho Vysost	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:43:34
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Inak, teraz sa tu bavíme o Brne, teraz ide posledný vlak 19:20 a rýchlik nejak po 20 a potom až Metropol. Hádame sa o sloty, keď ide vlak čo 15 minut,ale večer žiadny vlak skoro 2 hodiny. Keby v CD niekto rozmýšľal, tak tu dieru už dávno zaplata, veď v tom case ide do Brna ešte 10 autobusov, tak neverím, že 4vozovy vlak by si tam nezarobil. Samozrejme RJ najskôr nebude konkurovať vlastným spojom, ktoré pokračujú ďalej z Brna.
BoH	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 5-2014	Jeho Vysost: Podívejte. V tom případě mi dokažte, že jezdí 10x více spojů nyní, než před 10 lety. Pak je Vaše poznámka logická a já Vám dám za pravdu. Ještě samozřejmě víme, že to tak není (obhajitelné by bylo zvýšení nákladů maximálně 4x). Takže se smějte, čemu chcete, ale na úkor mě to bude vcelku úsměvné. Dnes to balím, takže další poznámky již prosím směřujte na MD. Máte přehled o tom, kde se dopravci obcházejí zákony, tak toho využijte
Jeho Vysost	Sobota, 12. listopadu 2016 - 15:06:16
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Akurát v tom rozdiely nie sú len ďaľšie vlaky, ale aj viac cestujúcich a za nich kompenzácie na zľavách.
S200	Sobota, 12. listopadu 2016 - 15:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 4-2006	BoH: Prostě stát "vysolí" 10x tolik. Vysolí, protože chce. Nebo někdo stát nutí ty kompenzace vyplácet? Stačilo by je zrušit a rázem je to nikoli 7/80, ale 7/0.
Dan38	Sobota, 12. listopadu 2016 - 19:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 4-2006	Zítra v Otázkách Václava Moravce - Jančura vs. Berounský
BoH	Sobota, 12. listopadu 2016 - 22:50:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 5-2014	S200: Ano.
Asdf	Neděle, 13. listopadu 2016 - 11:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7201 Registrován: 5-2007	S200: Už vidím ako politici vysvetľujú dôchodcom, že pre nich lístok zdražil o 15-25% percent len preto, že už nemáme monopol, ale teraz máme tržné prostredie.
Brr	Neděle, 13. listopadu 2016 - 13:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 5-2002	Největší podíl na těch kompenzacích mají slevy pro studenty, a ty zavedl Jiří Paroubek, před tím nebyly. Tak by nebyly zase. Z Paroubkova předvolebního rozhazovacího balíku už zbylo snad jen toto, ostatní (např. pastelkovné) je už dávno pryč a nikdo se kůli tomu nehroutí. Nebo by se ta částka dala příslušníkům té cílové skupiny vyplatit na ruku, ať si s tím dělají, co chtějí.
Bevelo	Neděle, 13. listopadu 2016 - 14:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 12-2003	Je to dobrý byznys, to se musí nechat. Za rok 2015 to bylo za obě žluté dopravní divize už skoro 100 mega, což perfektně pokryje náklady za dopravní cestu, případně nákupy velmi levné nafty pro autobusy. Podnikatelský plán jede jak má. Nicméně, má to i druhou stranu mince, a tou je zvyšování podílu státu za vyplacené žáky, kde ač je RegioJet skutečně low-cost, tak síťový dopravce ČD skončil v položce státu v platbě za žáky, až na třetím místě za LE paštikou. Něco nebude v pořádku. Buď je Jančura v podvádění ve výkazech za žáky tak efektivní, že prakticky není možné odhalit podvádění, protože zatím stát v tomto ohledu nevykazuje žádnou kontrolní činnost - případně opravdu vozí jen tu žebrotu slyšející na kávičky a noviny zdarma, kde si studující "elita" národa občas na Facebooku na Jančuru zanadává, tedy pokud jde o technické věci v protozu, případně že už nejsou k mání koláčky - ale věrnost především. Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
déja vu	Neděle, 13. listopadu 2016 - 16:37:16
Neregistrovaný host 83.208.236.91	síťový dopravce ČD skončil v položce státu v platbě za žáky, až na třetím místě za LE paštikou Jenže síťový dopravce zas dostal 3.300 miliónů Kč v položce státu "kupujeme, co jsme dali zadarmo". A už vymýšlí, jak "prodat" tzv. první nástupiště, na která se "zapomnělo". To bych se o nějaké drobné za kompenzaci tarifního závazku taky nezalamoval.
Friedrich.S	Neděle, 13. listopadu 2016 - 17:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2013	nechápu benevolenci SŽDC, že si vpustí na koridor mezi Prahu a Brno konkurenci, Hrůza! Konkurence! Soudruzi, do zbraně, železnici si rozvracet nedáme!
pacient	Neděle, 13. listopadu 2016 - 18:16:46
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Blebelo: Jen trochu nechápu benevolenci SŽDC, že si vpustí na koridor mezi Prahu a Brno konkurenci, prakticky tam jezdí z více jak 80 procent všechno nové. Nechápu, že takový "spičkový" novinář z ohňosítě neví, že SŽDC poskytuje za úplatu trasy a nové/staré je jí celkem u
Peršing 2808	Neděle, 13. listopadu 2016 - 22:10:56
Neregistrovaný host 37.188.194.171	Tak od nového GVD budou soupravy zkrácené.Mimo špičku některé vnitro spoje 6 vozů a ostatní včetně denních Košic 7 vozů.
Regiojet_Forever	Neděle, 13. listopadu 2016 - 22:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 12-2014	Vážený pane Peršing 2808, pletete se. Společnost Regiojet své vlaky naopak prodlužuje. V sedle se můžete těšit až na šedesátivozové soupravy a ve špičce na sedumdesátivozové soupravy.
Garfield	Neděle, 13. listopadu 2016 - 23:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11983 Registrován: 10-2004	Dnešní odpolední spoje Ostrava - Praha s 9 vozy. Na 1018 se však omlouvali, že z důvodu nedostatku personálu bude servis pomalejší. Ve výsledku to skoro poznat nebylo, akorát chyběl úvodní servis z vozíku (čaj, mošt). V čele nějaký peršing, fíra s tím jel páradně, v Praze skoro -10. Jel jsem s RJ po více než měsíci, ale nedostatek personálu bývá údajně poslední dobou na většině spojů.
Thalys	Neděle, 13. listopadu 2016 - 23:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 3-2014	to som zvedavý, koľko vozňov budú mať tie RJ expresy cez Valašsko, ktoré niekto sľuboval už pred dvoma rokmi. Chápem, že to bude pre Valašsko veľké prekvapenie, a celé to prebieha v utajení, ale predsa aspoň nejaký náznak odchodov zo Vsetína, alebo VM, čo ?
Regiojet_Forever	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 00:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2014	Vážený pane Thalys, vlaky společnosti Regiojet jezdící přes valašsko budou mít v sedle patnáct a ve špičce až dvacetpět vozů. Vlaky budou provozovány mezi čtvrtou ranní a dvadvacátou večerní v půhodinovém taktu a ve zbytku dve v hodinovém taktu. Cestující z tohoto zaostalého a zbídačeného regionu, se konečně dočkají dopravy hodné 21. století.
Nesni	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 00:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 6-2014	Pokud bude vlaků přibývat, ale vozový park se nebude rozšiřovat, tak časem budou mít žluté vlaky jen 1 vůz. Přesun vozů z Praha-Ostrava na Praha-Brno bych navíc hodnotil jako přiznání malé obsazenosti vlaků.
Ic540	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 01:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 6-2008	Thalys: No příští rok by to mohlo klapnout věřím... Myslím EX2... Ještě uvidíme, kterým směrem to posunou mocní odboráři... A to si nedělám prdel... Řekl bych to spíše jinak. Čím dříve se přestane doplácet na Praha Žilina(bez Slovenského území zatím)... A také na Praha/Brno/Budějovice/Plzeň... Tím se bude stupňovat tlak na nespecifikované skupiny/firmy, že se ještě velmi podivíme... No ale nechci předvídat co spoustě lidem je víc jak jasné.......... A mnoho napoví příští rok výsledek voleb. A když ČSSD ještě oslabí(v což pevně doufám),,,...
Asdf	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 07:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7205 Registrován: 5-2007	Ic540: Opatrne, ja myslím, že rezort dopravy ČSSD nepatrí, a ani tak sa to rozkulačovanie ČD moc nehýbe.
Ohl	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 08:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8555 Registrován: 12-2009	A mnoho napoví příští rok výsledek voleb. Když jsem koukal na Moravce s Jančurou, Berounským, tak je jasné, že ministerstvo jde na ruku Jančurovi. Tudíž to také vidím na politické přidělování tras jemu. Zajímavý názor na jednotné jízdenky. RJ je chce ,ale tak, že by je prodával na navazující vlaky ČD. Pokud mezi konkurujícími si dopravci, tak za cenu, která je na trase Pha-Ova odpovídající -kolem 500Kč. No a poté se za pár let zjistí, že to skončilo podobně, jako u dnes kritizovaného prodeje vodovodů. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ernie	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 08:40:07
Neregistrovaný host 85.71.191.123	Tak od nového GVD budou soupravy zkrácené.Mimo špičku některé vnitro spoje 6 vozů a ostatní včetně denních Košic 7 vozů. Usuzujete to z plánovaného řazení na 10.12.? Nebo máte nějaké bližší info? Protože to plánované řazení zatím moc pravděpodobně nevypadá (Astry). Mimo to by měl RJ asi ještě ukázat, co bude vlaky do Brna táhnout, protože Vectronů i se zeleným 227 je jenom pět, a to asi stačit nebude.
BoH	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 08:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 5-2014	Ohl: S poslední větou bych si dovolil nesouhlasit. Tady je právě ten rozdíl, že vodovodní síť = infrastruktura. Koleje = infrastruktura, vlaky != infrastruktura. Prodávat infrastrukturu je zhovadilost. V žádném případě tedy silnice, koleje, energetickásíť, vodovody, ... by se neměly dostat do rukou soukromníka. Ale kdo bude vodu či energii fyzicky prodávat, jezdit po silnici či po kolejích je úplně jedno. Pouze je potřeba dát pozor na "zmařenou investici" a proto považuji za správný krok půjčovnu vozů, protože pak nemůže nikdo žalovat stát, že koupil za miliardy vozy a teď s nimi nemá kde jezdit. Tím obhajoba Ťoka končí, protože toto jsou jen plány. Na co jinak šáhl, to podělal, takže je to jeden z nejméně kompetentních ministrů.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 08:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4402 Registrován: 9-2011	R.F.E. : a ve špičce na sedumdesátivozové soupravy. Dovolil bych navrhnouti drobné vylepšení: přidat ještě několik vozů a udělat dlouhou soupravu, která by měla začátek v Praze a konec v Ostravě. Cestující by pak v Praze (P-cích, Olomouci,...) nastoupili, prošli by vlakem a vystoupili ve své cílové stanici. Samé výhody, pozitiva a sociální jistoty: nemuselo by se platit za strojvedoucího, přidělenou kapacitu DC a spotřebu energie, ušetřila by se mašina a dokonce by skvělými vlaky RJ byly obsluhovány i ty nejmenší zastávky, třeba Bezpráví. Dále by pak mohly být použity vozy se závadou na pojezdu (obutá kola apod.) a konec konců, i vozy s poruchou klimatizace či topení. Však v těchto vozech stráví cestující jen pár sekund, tak to nevadí.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 09:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 9-2011	protože Vectronů je jenom pět, a to asi stačit nebude. 5 mašin je až-až (koukněte na pendolína, jakej cirkus s nimi ČD umějí udělat). Trochu matematiky: jízdní doba Pha - Brno... 2.5 h, obrat 0.5 h, totéž zpět. Čili doba oběhu 6 hodin. Při taktu 2 hodiny je potřeba kolik mašin? Bez zálohy by to vyšlo i na Blavu: j.d. 4 h, obrat 1 h, doba oběhu 10 hodin.
Ernie	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 09:32:08
Neregistrovaný host 85.71.191.123	rochu matematiky: jízdní doba Pha - Brno... 2.5 h, obrat 0.5 h, totéž zpět. Čili doba oběhu 6 hodin. Při taktu 2 hodiny je potřeba kolik mašin? Pardon, ale nevidím dvouhodinový takt v GVD, mimo to v Brně ani jeden ze tří spojů RJ jízdu nekončí. Například v 18:00 hodin bude stav vypadat takto: RJ1031 - bude někde u Modřic RJ1033 - bude někde u Přelouče RJ1038 - bude někde u Svitav RJ409 - bude v Trnavě RJ408 - bude před SNV Toto jest pět vícesystémových lokomotiv, což znamená všechny žluté vectrony + 227zelený za předpokladu, že jsou schopny jet 365 dnů v roce bez nějaké přestávky. Kromě toho na severní linku bude za této okolnosti potřeba 8 peršingů z 9ti, což si netroufám hádat, zda je vůbec možné (nikdy se s takovým vytížením více týdnů nejezdilo).
Aleš_Liesk.	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 10:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4404 Registrován: 9-2011	Já to bral jako úlohu "Mám 5 vectronů a chci jezdit dvouhodinový takt do Brna". Pokud jsou ty vect. společný i pro větev BA-KE a pod linkou Praha - Brno myslím linku Praha - BA, tak to samozřejmě nevyjde.
Mirek_Zv.	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 10:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 9-2015	>> podílu státu za vyplacené žáky, kde ač je RegioJet skutečně low-cost, tak síťový dopravce ČD skončil v položce státu v platbě za žáky, až na třetím místě za LE paštikou. Něco nebude v pořádku. Že by neudržitelná politika protizákaznických nevrátitelných včasných jízdenek? Na kterou snad skočí předdůchodce, příslušník generace 50+, zvyklý jezdit vlakem a oslovený IN-kartou. Samozřejmě moderní člověk, a to jsou určitě všichni mladí, si lístek rád koupí přes internet, když je součástí místenka zadarmo + zajištěn nepřeplněný vlak, a když lístek lze kdykoli před odjezdem vrátit nebo přebukovat.
Mirek_Zv.	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 10:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2015	>> Pokud bude vlaků přibývat, ale vozový park se nebude rozšiřovat Jasně. Vy byste si jistě 6 měsíců předem koupil 7 nových vlaků a lokomotiv, když v prostředí korupce a protekce nemáte jistotu ani 14 dní před novým jízdním řádem, jestli budete zvyšovat provoz o +50% nebo nebudete. Kdybyste náhodou nebyl běžný proletář, ale člověk, který si pěkné peníze vydělal svojí invencí, tak by to jistě bylo to první, kam byste je chtěl nacpat.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru