| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 15. 11. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 15. 11. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 12-2007 
|
iDnes |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6724 Registrován: 8-2003 
|
Náhradník: 9125, 9128, 9136, 9140, 9141, 9144, 9148, 9150, 9153, 9156, 9157, 9164, 9166 a 9168.. -> 9127/9242 nehoda 02.02.2016... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Pawel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 5-2002 |
často jezdím z/na letiště a v nacpaném busu vždycky přemýšlím nad tím, jak by se hezky 14T vyjímaly na lince 19 ČV - DŠ - Nová Šárka - Terminál 3 - Terminál 2 - Terminál 1. místo pravé řady sedaček instalovat skříně na kufry a bylo by. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 5-2002 |
A cestující chrochtají blahem v nevětratelné, neklimatizované tramvaji, kde se blbě stojí a byli by nadšeni z přestupu na metro, které nejede ani k jednomu vlakovému nebo autobusovému nádraží...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6726 Registrován: 8-2003
|
Palmovka -> 9379 -> d-16
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 3-2009 
|
Mám pocit, že se v Praze snažíte tahat čím dál víc autobusových linek na tramvajové koleje, asi po vzoru některých německých měst. Ovšem s tím rozdílem, že se ani za mák nesnažíte tu společnou trasu přizpůsobit oběma dopravním prostředkům. Prostě namalujete čáry na vyvýšené tramvajové těleso a je hotovo, vymalováno.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 12-2007 |
Pawel: Domnívám se, že pokud by tramvajová trať z Divoké Šárky byla přes Dědinu protažena až k terminálům 2 a 3 letiště Václava Havla, tak by postačilo prodloužení tramvajových linek č. 20 a 26 na kterých by jezdily výhradně tramvaje 15 T anebo novější modely dlouhých tramvají. Stejně ale by asi byla zachována linka č. 119 jako expresní linka, která by stavěla pouze na Nádraží Veleslavín a dále až na letišti a vedla by po okruhu a Lipskou ulicí stejně jako linka AE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5691 Registrován: 6-2004 
|
Wagon: Tohle je právě ten důvod proč nikdo moc tramvaj nechce... Natáhnout linky co jedou přes celou Prahu na obsluhu letiště je naprostá blbost...Navíc letní/zimní letový řád... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 7-2011 |
Však taky proto vznikl vjezd do smyčku ČV i od Šárky, aby tam mohla jezdit i spešl linka, co vysype lidi na Velekravíně do krtka. Ona je hlavně blbost tahat tramvaj na letiště skrz Dědinu. To mělo jít co nejpříměji po Evropský s max. jednou zastávkou u Dědiny. A celou cestu pokud možno V/max 60, aby to mělo smysl. Závlek skrz Dědinu přinese akorát víc škody než užitku, to je akorát blbá snaha ušetřit, která se nakonec vymstí (a lidi budou ještě rádi vzpomínat na rychlou 119...).  Straßenbahnfahrer:"Mám pocit, že se v Praze snažíte tahat čím dál víc autobusových linek na tramvajové koleje, asi po vzoru některých německých měst. Ovšem s tím rozdílem, že se ani za mák nesnažíte tu společnou trasu přizpůsobit oběma dopravním prostředkům. Prostě namalujete čáry na vyvýšené tramvajové těleso a je hotovo, vymalováno." ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") To víš, před voliči a ovčany se to pak prezentuje dobře, co všechno pro ně politici dělají a jak se o ně staraj. Ale hlavně, že to moc nestojí... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Gagarinxx
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.82 |
Nin: A kde je zbytek těch 14T? Do provozu se jich tedy vrátilo jen velmi málo (připomínám, že jich původně bylo 60, několik už je zrušených). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 2-2004 
|
9125,9128,9136,9140,9141,9142,9144,9148,9150,9153,9156,9157,9158, 9164,9166,9168 Po nehodě odstavená 9127, po opravě příčníků zatím nezprovozněny 9123 a 9149. Zbytek vozů odstaven v ÚD a vozovně Hloubětín čeká na provedení opravy. Zrušeny vozy 9112, 9163 a 9165
Nastupte do MHD......... Určitě jede Vaším směrem.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 12-2007 
|
Straßenbahnfahrer: "Mám pocit, že se v Praze snažíte tahat čím dál víc autobusových linek na tramvajové koleje, asi po vzoru některých německých měst. Ovšem s tím rozdílem, že se ani za mák nesnažíte tu společnou trasu přizpůsobit oběma dopravním prostředkům. Prostě namalujete čáry na vyvýšené tramvajové těleso a je hotovo, vymalováno." Nově vznikají jen při rekonstrukci tratí a tam už ta úprava je. Myslím, že v místech kde jezdí bus souběžně s tramvají a dobudoucna to jiné nebude, by měly být zřízeny bus pruhy na kolejích při reko trati vždy. Společná zastávka je jen částečné řešení. Pokud si hned za zastávkou stoupne bus zpátky do kolony a poskakuje po metrech je něco špatně. Stejně špatně je mít vedle tram tělesa ještě bus pruh. |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5956 Registrován: 6-2006 
|
Souprava 8324+8334 den před nehodou: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 12-2007 |
9001 + Bobik: Jistě je možné vytvořit také tramvajovou linku, která na letiště bude vedena od Červeného Vrchu. Ale pokud se opravdu bude počítat s odbočkou železniční tratě na letiště, potom nikdo nebude investovat peníze do vybudování tramvajové tratě po Evropské přes Novou Šárku. To by musela být severní část Evropské u Divoké Šárky zastavěna. Takže buďme realisty, tramvajová trať tam asi nikdy nevznikne. Nicméně kromě speciální linky na Červený Vrch by měly být na letiště prodlouženy obě existující linky č. 20 a 26. protože řada lidí bude chtít cestovat na/z letiště z/na Letné, Malé Strany, Náměstí Republiky, Národní třídu apod. pro mnohé cestující totiž bude vhodné použít jednu z existujících tramvajových linek, pokud začátek anebo cíl jejich cesty bude ležet v blízkosti jejich tras. Přece jenom přestup z tramvaje na metro na Nádraží Veleslavín zabere nejméně 3 minuty, další minuty se čeká na vlak, pak se zase musí vyfárat apod. Takže se domnívám, že pokud by byla speciální letištní tramvaj z Červeného Vrchu, tak by ji klasické tramvajové linky č. 20 a 26 dost konkurovaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 12-2007 
|
U plynárny http://kasme.rajce.idnes.cz/rtt-nuselska-161106
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6889 Registrován: 2-2006 
|
9001: "A busy do ní prostě patří, i když se to kolejovým šotouškům moc nelíbí..." Tak já rozhodně nerozporuju, jen je potřeba chápat souvislosti a využívat výhody všech systémů MHD, nikoliv bazírovat na nevýhodách jak se o to snažíš ty. Takže do centra samozřejmě tramvaje a minibusy tam, kde se koleje nevyplatí, autobusy mimo centrum a do nezasíťovaných sídlišť. Ale to asi zarytej gumák nikdy nepochopí.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5692 Registrován: 6-2004
|
Demon: Najdi odvadu a jdi na nějaké sezení občanů typu oblasti Cibulky, kde by si občanům chtěl utnout jejich bus u tramvaje... |
|
DjDD
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.245.98 |
5735: Jo, to mě může vždycky čert vzít, když jedu z Čerňáku do centra po Poděbradský. Vede tam metro, tramvaj, tak proč do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") tam musí být ještě BUS pruh? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 8-2008 
|
ev.č. 8283 16.8.2013
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
cestuji-tramvaji
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.47.253 |
Prosím, jsou někde dostupné jízdní řády pro tramvaje typu 14T na lince č. 17? Děkuji. |
|
Wanowlk
|
|
|
Neregistrovaný host 89.233.139.70 |
cestuji-tramvaji: garantované odjezdy pro vůz 14T ze smyčky v Modřanech jsou: 6:20, 6:57, 7:17, 8:01, 8:57, 9:09, 10:19, 10:54, 12:04, 13:09, 14:19, 14:49, 15:45, 16:01, 17:01, 17:59, 18:14, 18:44, 19:39, 20:39, 21:15, 22:05, 23:35, 0:10 Samozřejmě 14T může na lince 17 být i na negarantovaných spojích. |
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
"Prosím, jsou někde dostupné jízdní řády pro tramvaje typu 14T na lince č. 17?" Patrně ve vozovně, ale objevují se různě na Kobylisských pořadích, nejen na těch pár, co je garantovaných. Často jsou taky na 208/3 a občas se objeví už i na 10. |
|
cestuji-tramvaji
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.47.253 |
Děkuju Vám za odpovědi. Wanowlk Děkuju moc. A prosím z opačného směru? Nebo dá se to nějak odhadnout z toho, co uvádíte? Ráda bych se jim vyhnula (aspoň těm garantovaným). |
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
Tuším, že na konečných na severu obvykle jsou maximálně dvě soupravy, ale je otázka, jak to je v sedlech a večer. |
|
Wanowlk
|
|
|
Neregistrovaný host 89.233.139.70 |
cestuji-tramvaji: opačný směr: z Vozovny Kobylisy 4:43, 5:52, 6:09, 8:04, 9:09, 11:59, 13:09, 14:40, 15:56, 16:52, 17:08, 19:24, 19:53, 20:53, 22:28 z Výstaviště Holešovice 7:11, 8:07, 9:59, 11:09, 13:59, 15:11, 17:51, 18:49, 23:12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 3-2004 |
9001: Ad Cibulka. Vlužil jsi Daemonovi do úst něco, co neřekl, asi abys mohl nesouhlasně reagovat. Pamatuju několikerou náhradu tramvají autobusy v úseku Kobylisy-Palmovka, nebo autobusy na Vltavské a jednoznačně se ukázalo, že tramvaj nenahradí. Jakmile je náhrada někde, kde není kvalitní široká silnice, je to tragédie. Jednak nepobíraly, druhak se v zatáčkách dva nevyhly, šíleně to na nerovnostech mlátilo, děs běs. Taky si pamatuju, že když byla manželka těhotná, že tramvají jezdila v pohodě, ale jak jednou jela Sorkou do Štěrbohol, jel jsem pro ni autem, páč to z ní to dítě málem vytřáslo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 7-2010 
|
Vždycky mě hrozně zajímaly data přepravních průzkumů. A věřím, že nebudu sám. Takže při příležitosti průzkumu, který se dělá v těchto dnech tady předkládám pro zájemce výsledky z posledního komplexního průzkumu tramvají. A třeba rozjede pěknou diskuzi Výsledky přepravního průzkum: Pražské tramvaje 2014 http://mhd86.cz/2016/11/08/vysledky-prepravniho-pruzkum-prazske-t ramvaje-2014/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
cestuji-tramvaji
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.47.253 |
Wanowlk Děkuju moc! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5698 Registrován: 6-2004
|
Heky: Nejde mi o to nahrazovat tramvaje busy... To mi tady naopak vkládají do úst ostatní, protože nejsem fanatický zastánce tramvají za každou cenu... Podstata je v tom, že tramvaj a bus jsou rovnocené, nemají si konkurovat,ale doplnovat se resp. příklad pokud bych z Čimic dojel na Vozovnu Kobylisy a tam musel přesedat na tramvaj k metru tak se na to takové cestování vykašlu... To samé 207 v centru... Je to autobusové spojení, které tam patří, protože tramvaj vhodně doplnuje. 176 na Karlák... OMH: Podle toho by se dal zkrátit rozpočet na tram klidně o 20% a moc by se nestalo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25132 Registrován: 5-2002 
|
Dnes večer hezký celopražský kolaps, údajně stržená trolej ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") na Karláku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 9-2005 |
Strženej pantograf. Při takovéhle události se naplno projeví krása šubrtova tramvajodromu...tramky stály v celý Praze. A že data z probíhajícího přepravního průzkumu budou díky tomu vlastně k ničemu, to je asi jasný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13034 Registrován: 10-2004 |
Jiří_T: A jak bys to chtěl okolí Karláku řešit jinak bez Šubrtova tramvajodromu? Data k ničemu nebudou, protože ten kolaps netrval celý den. Celková data budou s nějakou chybou tak do 5% než kdyby ten kolaps nebyl. Když děláš změny, stejně potřebuješ sledovat údaje z kratších časových úseků, takže v případě komplexních průzkumů je potřeba se zabývat výpisem spojů v určitém období zvlášť. Taky je špatný přístup při plánování změn vycházet jenom z jednoho průzkumu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2014 |
9001: trochu se mýlíš, tramvaje a autobusy nejsou plně rovnocenné, spočítej si dopravní kapacitu tram a busů. Dostaneš se k docela zajímavým výsledkům. Další je zábor prostranství na počet přepravených. Tramvaji stačí v přímém směru jízdní pruh pod 3 m, kdežto autobus potřebuje standardně 3,5 a v obloucích je to pro bus ještě méně příznivé. Další věcí je spotřeba času. Pokud jezdí bus za tram potřebuje na stejnou vzdálenost o něco více času. Toto se týká hlavně pobytu v zastávkách, který je pro bus delší než pro tram. Pochopitelně nejvíce vede metro, ale cena za něj je daleko největší, totéž se dá říci o vlaku. Další tak trochu opomíjenou předností tramvaje je, že daleko větší počet cestujících volí jízdu bez přestupu. Úplně ukázkový je úsek Hračanská - Malostranská - Staroměstská. Nedávno jsem jel z 2 a nestačil jsem se divit. Přibližně po celé této trase stejná obsazenost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5701 Registrován: 6-2004
|
Orky: Naprosto upřímně nacpat do centrální oblasti ve špičce dopravu na hranici kapacity není úplně ideální... Další problém je, že DP jede na hranici vozového parku, zrušená X na tratích, neochota otáčet soupravy např. na krátká kola, informovanost... Třeba kdo řekl, lidem na IPP, že 10 a 16 nepřijedou i půl hodiny... Bohužel nový ROPID se odkopal v plné kráse... Jede podle tabulek, to jim vyjde a hotovo... Pracovně tomu říkáme "akademici"... Marv: Tohle ovšem zajímá techniky ne cestující. Ale v podstatě nejsme vepři ;-). Bavím se o utínání busů u tramvaje, když bus může v klidu dojet k metru, kam ti lidé míří... Bavím se o tom, kde bus doplní směr, kam nevedou koleje bez přestupu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13035 Registrován: 10-2004 |
9001: Otázka zněla: "A jak bys chtěl okolí Karláku řešit jinak bez Šubrtova tramvajodromu?" Odpověď můžeš klidně hodit do optimalizace, tam je to víc k tématu. Zajímá mě řešení hned, ne ve vzdálené budoucnosti. Opět si můžeme připomenout, že "standard kvality 2T = 140." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5702 Registrován: 6-2004
|
Orky: To je správný akademický přístup. Pokud nemám kapacitní infrastrukturu, tak opravdu není řešení tam podle tabulek narvat maximum co tam projede... Standard kvality je k čemu, když mi jede vláček 2 souprav s tím, že první narvaná, tak tím, že tam pošlu do vláčku třetí opravdu vyřeším jenom na papíře... Pokud se budeme bavit čistě o Karlově náměstí, tak bych poslal 2 z Národní třídy Myslíkovou na nábřeží hned, at se KN uleví o jednu linku. Druhá otázka je linka 24 v současném pojetí... Kdyby Karlák hodně tekl, tak ji poslat přes Výton a Myslíkovou do Lazarské... Lidem bude jedno jestli na B vystoupí na PN a nebo KN. Spojení do nemocnice zůstane všem... A aspoň se trochu ulevilo 7. Otázka je jestli je vůbec potřeba vyjma krátkého úseku ve Vršovicích... Jinak je všude tak nějak navíc a jezdí poměrně prázdná, protože se veze na kufru jiné linky... At je to Karlín a nebo Zenlkova.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6890 Registrován: 2-2006
|
To je ten správný akademický přístup... Ulevim Karláku, kterej ulevit nepotřebuje a zasekam ještě víc Palačák, kterej je na hranici kapacity. Projevil ses jako slušnej diletant, ubrat linku z preferovanýho směru a nacpat jí do směru, kterej nestíhá už teď a jako bonus tam navíc poslat linku další, to už hraničí se sabotáží.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 6-2016 |
9001: Proč zrovna 24? Mezi Albertovem a Karlovým náměstím jezdí narvaná. To samé úsek Masarykovo nádraží-Karlínské náměstí. Na Albertově, ale i na Václaváku jezdí jednoznačně nejprázdnější linka 14. Kdybych chtěl dočasně odstranit 1 linku v centru, tak: - 24 sólo Florenc-Kobylisy - 5 na Kubánské náměstí - 14 na Barrandov Případně 14 na Kobylisy a 24 do Vysočan (obojí jen ve všední dny). Od dubna 2017 linku 5 na Spořilov a 24 v soupravách prodloužit na Kubánské náměstí. Zvýšení kilometrů kompenzovat navrácením linek 11 a 13 do předrevolučního stavu a zkrácením linky 4 na Smíchovské nádraží. Mimochodem, proč zde na diskusi za starého Ropidu vadilo 6 linek na Václavském náměstí (metrolinka 3) a dnes najednou nevadí 7 linek? Stačilo vyměnit vedení a najednou je vše OK? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5703 Registrován: 6-2004
|
Demon: Protože v současné době tramvajová doprava funguje jenom, když není nikde problém... Pokud se něco stane, tak se sype jak domeček z karet... Alex: Třetí linka do Karlína je blbost... To říkám od začátku... Lidi se DOBROVOLNĚ vmáčknou na jednu zastávku co prvního co přijede...Stačí stát chvíli na Florenci a vidět to naživo... To samé platí pro Albertov. Kvůli jedné zastávce honit linku přes celou Prahu? Reálně peníze co město nasypalo do tramvají jsou vyhozené oknem... Kéž by se nasypalo do metra... Lidi začali víc jezdit C, když busy přes estakádu jsou odepsané do konce roku 2017. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2016 |
Zdar chlapi, když přemýšlím nad forcitovkou 15T - o kolik je ta po fejsliftu težší než před ním? Kolik vlatně váží tak ta klimatizace pro cestující? Díkes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13036 Registrován: 10-2004 |
9001: "Reálně peníze co město nasypalo do tramvají jsou vyhozené oknem... Kéž by se nasypalo do metra..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2014 |
9001: Opět se trochu mýlíš. Je sice pravdou, že když něco zatarasí tram trať, tak vznikne chvilkové zdržení, ale zase ne tak velké, jak se domníváš. Zvláště když se tramvajové linky sjíždí z různých směrů. Když se podíváš na vyhodnocení pravidelnosti, tak tram doprava je hned po metru. To žel nelze říci o autobusech. Tam lze dodržet pravidelnost pouze na okrajích a u krátkých linek a to ten okraj nesmí být součástí nějakého transitního směru. Žel v současnosti nepomáhají ani moc vyhražené bus pruhy. Tramvajím chybí v centru o něco více tratí, které žel bolševik zrušil a dnes se ví, že to nebylo právě to pravé ořechové. Pokud mluvíš o nasypání peněz do metra, tak i když jsem jeho velkým příznivcem, tak si uvědomuji, že to co se přidalo tramvajím, by byly pro metro drobné, které na nějaký i menší rozvoj nestačí. Nehledíc na to, že pro metro v Praze je nehorší jeho hlubinná strategie, která sice vyhovuje jako kryt, ale pro dopravu, zvláště na kratší vzdálenosti postrádá smysl. Vše je na delší diskuzi, ale myslím, že současný ROPID má alespoň snahu odstranit největší chyby z minulosti, např. vyslyšel DP o nevhodnosti řetězení tram linek v pravidelném provozu, což minulé vedení tvrdošíjně odmítalo. |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2016 |
9001: " Reálně peníze co město nasypalo do tramvají jsou vyhozené oknem... Kéž by se nasypalo do metra... Lidi začali víc jezdit C, když busy přes estakádu jsou odepsané do konce roku 2017." Když už jsme u intervalů, tak se chci zeptat dopravy znalejších, zda je možné jezdit v Praze v sobotu dopoledne ve stejném rozsahu jako v neděli. Nevím, jaká jsou čísla, ale zdá se mi, že v sobotu dopoledne jezdí poloprázdná celá Praha a případné sloučení grafikonu s nedělí by možná nebylo na škodu (výhodou je úspora jednoho sloupku na zastávkovém JŘ). Zkrátka a dobře, pokud se kapacita a intervaly budou stanovovat striktně dle poptávky cestujících, tak v MHD bude mnohem víc peněz a na případná posílení se bude snáze reagovat. P. S. Omlouvám se za příspěvek mimo téma, patří do vlákna optimalizace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2010 |
Když už je řeč o metru, tak ono by to hlavně chtělo naučit lidi, že v pětivozové soupravě není jen první vagon ale i další 4. A s tím související další fakt, že ikdyž se 70% lidí nacpe do toho vagónu, který je nejblíž východu, tak sice pár šťastlivců bude u eskalátorů hned ale ten zbytek se stejně nekompromisně zasekne v chumlu. Takže kdyby se lidi začali chovat aspoň trochu racionálně, tak by to taky pomohlo těm přetíženým dobám a místům. Protože i v těch přetížených soupravách jsou dost často prázdnější vagony, do kterých jsou jenom lidi líní dojít. Jinak na céčku je v dopoledním sedle skutečně až moc luxusní interval, ikdyž já si nestěžuju a využívám si ten luxus, že si v metru v pohodě sednu. Takže zatím doufám, že se tomu nikdo nepodívá na zoubek a zůstane to tak dál k mé sobecké spokojenosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13037 Registrován: 10-2004 |
MARV: 130 milionů, které zbytečně natekly do tramvají, by v metru udělaly medvědí práci. Myslím si, že společně s nějakýmui korekcemi v některých obdobích by stačily na to, aby pokryly nejhorší období. Alex7: Interval 10 minut hlavně generuje interval 20 minut na návazných linkách, což se už poměrně dost nelíbí. Spíš tady čtu názory, že by se interval v neděli dopoledne měl přizpůsobit sobotě. Každopádně sobotní dopoledne je pořád silnější než neděli (odjezdy na víkendy a výlety). Blenderman: Ten luxusní interval je dán i potřebou zajistit alespoň trochu použitelný interval za pásmem. Těch 7,5 minut je hraničních, prázdninová varianta 10 minut v sedle v metru už dobrá není. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.241.41 |
Ludia sa ale chovaju racionalne, pretoze nastupia do najblizsieho vagonu, ktory je blizko k miestu ich vystupu. Ono okrem najdbytocnej vzdialenosti, ktoru musia prejst, je to aj uspora casu. 2 min plus pohyb na nastupisti, zmeskany spoj domu +10min a hned je cesta delsi o 12 min. Na takom Florenci sa clovek zo zadnej casti ani neprebije k prestupu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 2-2011 |
Blenderman: Já na tomhle stádním chování cestující veřejnosti denně benefituju. Třeba v ranní špičce prázdný metro z Muzea na Dejvickou. Tak mi to neber
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6893 Registrován: 2-2006
|
9001: "Protože v současné době tramvajová doprava funguje jenom, když není nikde problém..." Takhle tak nějak principielně funguje cokoliv. Máš nehodu na D1 = nejezdí se do Brna, skočí ti do metra sebevrah = nejezdí metro, je mlha v Ruzyni = nepřistávaj letadla, je suchý léto = nejezděj lodě... Neni na tom nic překvapujícího. Navíc tady jsou ty problémy mnohem líp řešitelný, než u výš jmenovanýho, bohužel tlak na preferenci nám už pár let ztroskotává na maličkostech, i když jsou ty krizový místa veřejně známý.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 2-2004
|
Od pondělka 28.11. navýšení počtu garantovaných 14T - na lince č.3 zůstávají 2 pořadí, na l.č. 17 zvýšení o 1 pořadí na 4 a nově 2 pořadí na l.č. 24
Nastupte do MHD......... Určitě jede Vaším směrem.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 12-2007
|
RTT Nuselská a U Plynárny 13.11.2016 Koleje leží v kuse až za zastávku Plynárna Michle dokumentační podvečerní foto od Synkáče až ke Kauflandu http://kasme.rajce.idnes.cz/rtt-nuselska-161113/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 10-2012 
|
Aktuálně zbořená 9348 na jak tu kdosi loni obhajoval bezpečné křižovatce Seifertova x Siwiecova.. Letos nejmíň desátá nehoda a to jen co zde jsem viděl osobně. Kolona tramvají je až ke Hl.nádraží.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 7-2014 |
Velka nehoda elektricky a os auta praha žižkov ako je stadion fk viktoria kopa sanitiek policia a hasicov a zeriav tatra 815 prisiel dalsie vozy hukaju v pozadi a prichadzaju na miesto činu beru vodica asi na voziku do sanitky prave |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5715 Registrován: 6-2004
|
JardaČerný: Souhlas... Tahle křižovatka je hodně hnusná... foto z nehody Rána to byla asi slušná, ale kombinace medvěd vs 15T dopadla nejlépe jak mohla. S T3 by to asi tak veselé nebylo... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6894 Registrován: 2-2006
|
Křižovatka bezpečná je, nebezpečný jsou výhradně řidiči... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 3-2011 
|
řidiči IAD především a nejenom na této křižovatce
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5716 Registrován: 6-2004
|
Fkam/Demnón: Ok Nechal bych vytěžit SSZ na Vypichu na výjezdu ze smyčky.Křižovatka přece bezpečná je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3325 Registrován: 7-2011 |
9001 - tam je ale problém jinde, tam je problém v tom, že při výjezdu musíš dávat přednost zprava i zleva a z některejch typů tramvají díky úhlu není vpravo vidět. Jistě, řešením je před kolejema DC zastavit, vstát ze židle, podívat se, jestli od BH nejede tramvaj a případně pokračovat. Ale to znamená, že zablokuješ IAD pruhy ZC a hádej, kdo bude první řvát... Navíc, co jsou busy jak ve smyčce, tak i na kolejích a musíš (bylo by dobrý) i vyjet nějak načas bo JŘ, nějak se to jinam moc řešit nedá. Byť uznávám, že poslední dobou jsem i pro zrušení, bo původně jsem si naivně představoval, že by to SSZ mohlo i nějak rozumně fungovat. Ó já blázen naivní... Na tom Šiškově je to o něčem jiným, vidět tam je slušně, ale je to tam bohužel běžný. Tam se mi taktéž opakovaně stalo, že borec usoudil "to stihnu", jenže ejhle, ono jelo i něco shora (nebo měl blbej odhad)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5717 Registrován: 6-2004
|
Bobík: Díky za pochopení nadsázky. Ten výhled ovšem taky na Žižkově není úplně ideální... Navíc ostrůvek pro chodce zhorší výhled na souběžnou tramvaj, stejně jako je blbě vidět bus/tramvaj na Zahradním městě do podjezdu od Hostivaře. Levé odbočení od Rajské zahrady je taky lahůdka... Přes zaparkovaná auta ten výhled taky stojí za starou belu. Zrovna tohle je místo, kde bych si SSZ s provozem PD 7-22 dokázal představit. (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 7-2011 |
Není. Ale tam to je zhusta o neschopnosti MP/PČR řešit blbě zaparkovaný... P.S. Nadsázka? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") To co je? To se maže na chleba? |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.27 |
Ta nehoda na Žižkově byla nevypovídající, protože tramvaj neměla přivařené spřáhlo pro zvýšení destrukčních účinků ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |