| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 18. 11. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 18. 11. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
A to je presne tá somarina, namiesto toho, aby bus stal 6kc a Krumlov mal normalne spojenie s CB, tak stojí bus 5kc a dedinčania majú svoj autobus. A ľudia s rozumom sa radšej zložia na auto a tak mu to do tých 7kc doplatí kraj. A presne takto to nemá vyzerať, pretože ludia z väčších miest chcú priame spojenie a čo najrýchlejšie, kým dedinčania zastavku každých 15m a im je bohužiaľ často populistický vyhovené. |
|
žlutý anděl
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.128.4 |
Jeho Výsost a když chce Jančura korumpovat politika, tak ti to nevadí? To si fakt takovej vůl, nebo to jen hraješ? |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
A kedy Jancura korumpoval nejakého hejtmana? Na MD je blbé hovoriť o korupcii, lebo cez modrocervenu armadu odborárov CD a ich spehov sa len tak dostat nedá, usilovne bránia rozumnemu otvoreniu trhu a sutazeniu na mnohých tratiach cez priame zadania. |
|
žlutý anděl
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.128.4 |
Pokoušel se o to u Zimoly a velmi často o zkouší na Ťoka. |
|
Jokabuši_Kavasaki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2015 |
A nabízel málo, že neuspěl? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Ono celý ten problem by nebol keby ministerstvo jasne povedalo, že do 2020 uvolni všetky hlavné trate pre konkurenciu a kraje by po inne museli vyhlasovat súťaže na regionálne spoje. Súťažilo by sa to v balíkoch, niektoré spoje by boli kooperovane ako medzi krajské s tym, zeby pripoje museli byť aspoň k väčšine diaľkových vlakov. Takto jeden súťaži, druhy nesutazi a tretia cervena skupina by najradšej nechala monopol CD do aleluja, škoda, že ich nejde rovno prepustiť. |
|
Holzarbeiter
|
|
|
Neregistrovaný host 82.150.179.76 |
Jeho Vysost,ty si riadny chumaj |
|
Jeho Veličenstvo
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.179.4 |
Jeho Výsost: Vím, že asi nepochopíte, ale MD prostě nemůže nařídit aby kraje něco soutěžili. Jednou se krajská doprava zadala krajům tak o tom rozhodují kraje. Proč teda lidé nevolí do krajských zastupitelstev někoho kdo soutěže prosadí a místo toho tam volí strany jako ČSSD nebo ANO? Asi proto, že je to nezajímavé téma a většině lidí je to u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") protože ani neví, že kraj tu veřejnou dopravu objednává. Hochu, je vidět že jsi fakt mimo ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7222 Registrován: 5-2007 |
Jeho Vysost: Regiojet sa úplne rovnakým spôsobom dostal k trati Bratislava - Komárno. Takže patrí do rovnakého vreca ako ČD a Jihotrans. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
131 sa ZSSK vzdala sama, to je úplne iný príbeh. A ako píšem MD je úplne iná pôda ako kraje, takze sa to neporovnaval. |
|
Jarda Cempírek
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.196.117 |
Zdravím, trošku do toho vstoupím, ono je třeba se podívat také na financování. Pokud kraj objedná osobní vlak u ČD, dostane na něj příspěvek od ministerstva dopravy, pokud objedná vlak čistě u soukromníka, platí ho 100% sám. Ke všemu soukromník kompletní náklady na nová vozidla, nebo i zakoupená ojetá, plně zahrne do ceny za vlakový kilometr. Zatímco ČD s dokáží šáhnout při nákupu vozidel na spolufinancování.Prostě čistě ekonomicky se krajům nemůže soukromník vyplatit a to bohužel i v případě, že celkové náklady na soukromníka budou nižší. Z hlediska celkových vynaložených prostředků se pak může stát, že daňový poplatník spláče nad výdělkem. Ale takto to bohužel funguje. viz odkaz:http://www.kr-karlovarsky.cz/krajsky-urad/cinnosti/Documents/souh rnna_zprava_2015.pdf To o čem jsem psal je na straně 4, malá poznámka 2) za částkou pro ČD, kde dole je uvedena výše kompenzace z MD ČR. Pokud si od částky pro ČD odečtete dotaci z MD ČR a vydělíte kilometry, to samé uděláte u GWTR, zjistíte, jak je mnohem výhodnější pro kraj vlak ČD, pro daňové poplatníka už to je přesně naopak.Takže kraje za to nemohou. I když právě Karlovarský se v tomto chová k veřejným prostředkům naopak velmi zodpovědně, protože v celkovém sumáři je šetří.Je však také ale objektivně říci, že ČD nasazují v Karlovarském kraji modernější vozidla, GWTR ojetá, je však otázkou, co je výhodnější, o tom já nemohu spekulovat. |
|
Jarda Cempírek
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.196.117 |
Takže závěr je jasný, Ministerstvo dopravy ČR to opravdu stále řídí. Ovšem, kdyby to nedělalo, možná mnoho tratí bude bez vlaků. Oni to možná dělají pro zachování železniční dopravy. Takže jsem opět na začátku, co vlastně chceme, otevřený a férový trh a polovinu vlaků a tratí, nebo systém, kde někdo trošku ty kraje řídí a dělá vrcholově koncepci. Já nevím, co je dobře, ale možná jsem trošku rád za to, že ty kraje na vlaky ČD příspěvek dostávají. Přeci jenom česká republika není úplně nejchudší a osobně si myslím, že náhrada značné části lokálek autobusy by nemusela být úplně rozumná. Ale je to věc názoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 8-2011 
|
Zásadne sa vyhýbam dopravcom, ktorí sú mi vnucovani nejakou bandou skorumpovaných politikov. A všetci z jihoceskeho kraje mi hovoria, že chodia spolujizdou/vlastnim autem, pretoze nechcú domov cestovat vyhlidkovymm tempom a veľa ľudia tiez štve, že nejaký blb vie ho*** o tom, s kym chce cestujuci cestovať. Preto by sa RJ nemalo zakazovať vozit ľudí z CD do Krumlova, ale pekne nechať.na výber cestujúcich. Hraješ si hochu,hraješ,vyskočí na tebe žlutej anděl a pak za zálohy Slim a a utlučou tě argumenty,proč je správné zaříznout Jančuru ve prospěch Jihotransu a že vlastně pro cestující i pro kraj je to to nejlepší. Že jde jen o to zúčtovat s Jančurou a cestující jsou všem u prdele slyšet nechtějí... |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 10-2012 |
Nemáte pravdu milý pane, bylo to tak, jak napsal Asdf. Trať byla napřed zmodernizována a pak ji dostal Jančura. Čekám už jenom na to, jak brzy začnete tvrdit, že i těch tras do Brna se ČD „vzdaly" ve prospěch Jančury samy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 12-2003 
|
V JK hysterický Jančura přesně sklidil to, co sám nakonec i zasel. Umělá provokace v ovlivnění nedávno přidělovaných licencí pro bus dopravu, mu ve výsledku přineslo pouze to, že ho JK prostě z úseku ČB - ČK vykopnul. Pro kraj nakonec nebude problém, aby si zaplatil expresní spoje mezi oběma městy. To blekotání nějakých (nejspíš smyšlených kaštanů), že teď to bude tragédie, když tam nebude žluté dobro - cesta do budějek se pro nás stane hororem, beru jako dobrý vtip ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 12-2003
|
add., adddddd., Ernie "Alešek" Hele Alešku, já chápu, že s písní na rtech jedeš podle osnov kdo ti zrovna platí chléb a úlitbičky v Berlíně. Každopádně když jsi ještě fachčil u zlé modré, tak jsi na soukromnících podnikajících na železnici, nenechal ani jednu nitku suchou. Ale chápu, ty jsi takový chlap v sukních. Rozhodně bys měl s dvorním poskokem z Burešova konglomerátu Karla Engliše - více zapracovat na píárku, tedy pokud jde o křivdy ze strany Jihočeského kraje
Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
|
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Aha, takze súkromníka vykopneme a pridáme peniaze z verejného rozpočtu Jihotrans, aby hypoteticky nad nejakou expresnou linkou pouvazoval. a potom fuj fuj, že kedysi sme na vlaky dávali menej.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 12-2003
|
Jeho Vysost: Jihotrans a jeho vedení, svazky s prasaty z vedení JK mi také nesedí, nicméně ten bus Jihotrans obslouží všechny zastávky na trase - co je na tom špatného? Trochu to smrdí Jančurovinou, tedy zájem o pod A a B, tedy o spojení těchto bodů, to co je mezi, to už je mimo zájem? Aha, no takhle to v současné době ten dobytek praktikuje na železnici, kaštanům z jeho autobusu jsou nějací další kaštani v úseku ČB-ČK ukradeni, ale kraj přeci musí řešit předně je, nebo je to chyba? Jančura má svůj byznys plán postavený na generování zisků, to není nutné kritizovat, ale nejsou zde jen lidé v bodě A a B, resp. jejich potřeba vozit je expresně právě zde - na ostatní se tedy vy*ereme?
Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5912 Registrován: 5-2002 |
No hlavně by ve výsledku měla vyhrát většina - mít kvalitní dopravní obslužnost. Ne prohrát, v zájmu nějakého vymyšleného dědy ze vsi co potřebuje taky 30 min takt (který mít stejně nebude). Já se s tím aspoň svezl, 2 měsíce zpátky. Z ČB do Krumlova vlak, to jelo asi hodinu, kvůli nějaký výluce. A zpátky bus RJ (byla neděle, jinej v ten čas nejel). A doprava v pohodě. Nekonalo se kafe ani noviny, prostě jenom doprava. A funkční. No a přijde nějakej dement a zákáže to, tak to bude zlepšovák teda. Hurá na vlak (s NAD), třeba... |
|
paní Banánová
|
|
|
Neregistrovaný host 213.192.30.1 |
To blekotání nějakých (nejspíš smyšlených kaštanů), že teď to bude tragédie, když tam nebude žluté dobro - cesta do budějek se pro nás stane hororem, beru jako dobrý vtip Myslíš třeba takové blekotání smyšlené paní Banánové (takové příjmení v ČR neexistuje) pod kterou píšeš jak na FB profil ČD tak RJ ? odkaz |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Suhlas, v tomto prípade je zlé už len to, že niečo fungovalo, ľudia si na to zvykli a teraz sa to zákaže. Nehovorím, že obsluha dedín po ceste nemá byť, ale nemôže to vyzerať tak, že všetky autobusy z Krumlova do Budejic budú vymetať dediny po ceste, lebo to len podporí presdanutie ľudí do áut. Presne to mi hovoria aj viacerí ľudia, neoplatí sa nám ísť busom, lebo ten najskôr povymeta ešte ďalších 15 dedin, než vyrazí do Prahy. A cestovať 2-3 hodiny namiesto 1:20 je dosť rozdiel. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 6-2014 |
Místo zákazu RJ možná stačilo jen dát na obě AN "výchovné" billboardy s vysvětlujícím textem: Za jízdu s RJ platíš dvakrát. Jednou za jízdenku, jednou formou vyšší dotace na souběžnou linku v závazku.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") RJ by určitě reagoval nějakými svými billboardy a pak nechť se každý cestující rozhodne sám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5913 Registrován: 5-2002 |
Takže by bylo ideální veškerou nedotovanou dopravu zrušit, aby se ta dotovaná měla nejlépe? Zase zakázat jezdit Liberec a tak? Ještě prosím zakažte auta (kterýma ty lidi nakonec jedou ) - taky vyzobnou tržbu Dotované Lince. A to myslím vážně, bez nadsázky. Prostě paragrafy na auta. Když už kraj začal dotovat, tak ať může dotovat dostatečně málo přece. Prostě zákaz aut na té trase. Zbytečně rychlé, úředníka se nikdo neptá a jede - to přece nejde takhle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 2-2007 |
Proč zavádět paragrafy na auta, stačí modré zony jako v Praze, placené parkování ve městech.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9050 Registrován: 3-2007 |
Já tedy vám tady do těch ideologických debat nechci zasahovat, ale myslí si třeba Výsost, že je zcela OK, aby úmyslně 5 minut před dotovanou linkou kdokoli vyžíral cestující ? Že jako někdo zveřejní a jiný tam zavede za týden zcela úmyslně linku 5 minut před ní ? Já že prostě různé formy regulace tohoto existují v celé řadě států. Bacha, rozhodně neříkám, že je to třeba dělat tak, jako v JČK s Jančurou. Ale někteří mi tady svým postojem "Jančurovi všechno, to je Spasitel na silnici i na dráze" připomínáte naivní (a manipulované) svazácké nadšence z 50. let, že až to státní zlo a Molocha zvrátíme, že bude ráj na Zemi. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 6-2014 |
H_k: by bylo ideální veškerou nedotovanou dopravu zrušit Nedotovaná doprava neexistuje. Komerční linky dostávají peníze formou tzv. kompenzací nařízených slev. Připadá mi to férové a komerční spoje bych nerušil. aby se ta dotovaná měla nejlépe Já s vámi souhlasím v tom, že cílem je kvalitní dopravní obslužnost. Tomu by se mělo podřídit veškeré rozhodování. Ale když kraj deklaruje zájem zřídit IDS, tak rozumím tomu, že chce odstranit komerční konkurenci. Podle mého názoru by nejlepší řešení bylo zaintegrování úseku ČK-ČB u Regiojetu do IDS. Kraj by nepřicházel o tolik tržeb, Jančura něco málo vydělal a cestující by byli spokojeni. Za nejhorší možné řešení naopak považuji to, jak to ve skutečnosti dopadlo (totální zákaz přepravy). |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 12-2007 |
Za jízdu s RJ platíš dvakrát. Jednou za jízdenku, jednou formou vyšší dotace na souběžnou linku v závazku. Zatímco bez RJ platím 3x - za jízdenku, na dotaci a zbytečně promarněným časem v dotovaném pomalém autobusu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5914 Registrován: 5-2002 |
Jestli se něco uživí bez dotací, tak se to nemá dotovat. 5 minut před dotovaným busem jede nedotované auto - a co jako ? Je to zlo... Turisté si běžně berou taxíky i meziměsto - taky zakázat? Taky vyzobávaj, přece... :/ Jinak Regiojet už má v rezervačním systému vlaky na nový GVD, všechno v 6 - 7 vozech... To bude ještě docela zajímavé - jednak to na Ostravě přihraje cestující konkurenci, jednak na Brně bude nahrazovat 3 - 4 vz expresy, ráno . Tak tam bude zajímavé vidět, jestli on dostane do vlaků lidí víc (třeba z busů), nebo jesti to bude mizérie i u něj a je to prostě neatraktivní trasa a čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7226 Registrován: 5-2007 |
H_k: Ešte raz. Je nejaká služba, ktorá sa uživila bez dotácii. Potom prišla iná služba, lepšia, ale len pre časť ľudí. Tí ju samozrejme začali využívať, lenže to spôsobilo to, že tá pôvodná služba sa už bez dotácii neuživí, ale pritom ju prevádzkovať treba, lebo pre ten zvyšok ľudí už iná služba už nie je. A dilemou je, čo s tým. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Nedotovaná doprava neexistuje. Mezinárodní autobusové linky získávají kompenzace za co? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5915 Registrován: 5-2002 |
Komerční linky dostávají peníze formou tzv. kompenzací nařízených slev. To je největší zvěrstvo, mělo by se to zrušit. Představte si, že si koupíte bus, budete si s ním sám jezdit řekněme linku z Plzně do Prahy. A vykážete že vezete 30 studentů, stovku za lístek si dáte z levé kapsy do pravé a stát vám pošle 30%... Totálně nesledovatelné, podvádět s tím může student i dopravce a stát to cáluje. To jak se jistý, dost malý dopravce, dostal v příjmu těhle dotací tak nahoru, to mi nepřijde úplně reálné a čisté. Peníze mají patřit lidem, ne dotačním kolotočům skrz firmy. Plus pak to lidi vede k manipulacím typu "kvůli RJ stát doplácí na tyto slevy více" - je v tom takový chaos, že tomu lidi klidně věří. (Bo ČD to mají na některých výkonech kompenzované už v celkové platbě, údajně... A pak srovnávejte co kolik stojí když je bordel už v systému) |
|
déja vu
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.236.91 |
"Když se něco hýbe, zdaňte to. Pokud se to i pak hýbe, zregulujte to. Pokud se to přestane hýbat, zadotujte to." Přesný princip fungování tzv. základní dopravní obslužnosti. V regionální autobusové dopravě už s ní prakticky nikdo nejezdí, ale pokus o vytvoření nějaké atraktivnější alternativy končí obvykle takto - busy se totiž musí courat od vesnice k vesnici, od okresky k okresce, od zastávky k zastávce, protože co kdyby chtěla jet babička z Horní Dolní, zatímco to odradí deset dalších, kteří přesednou jinam. Uvidíme, jak tedy Jihočeský kraj od prosince zavede zrychlené spoje a vytvoří IDS. (A zakáže i další nedotované dopravce ČB-ČK, když to teda není osobní mezi Zimolou a Jančurou.) To bude ještě docela zajímavé - jednak to na Ostravě přihraje cestující konkurenci Kritické budou hlavně vánoce. Škoda, že se GVD nemění k 1.1. Naopak leden a únor je propad (zima, konec semestru) a pak už to snad dorovnají vozy od SBB. Na druhou stranu se to dalo čekat; těžko vytvářet nějakou nadměrnou rezervu v situaci, kdy ČD jsou nad zákon (jinak by už bylo dávno rozhodnuto). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5916 Registrován: 5-2002 |
A dilemou je, čo s tým. Bylo by řešení - v podstatě naopak než nyní - totálně podporovat svobodné podnikání v dopravě. Zrušit byrokracii, neregulovat nic, obstrukce typu "paragrafů" zakázat, podporovat platformy typu Uber jako regulérní součást dopravní obslužnosti. Leckde by se možná najednou našel maršrutkář a obslužil by i menší díry, když by stačilo koupit auto, vylepit JŘ a jet. Účetnictví včetně mezd jednoduše, elektronicky... Vidět v podnikání a podnikavosti přínos, nikoliv zlo které se musí zregulovat. A dořešit pak jenom neobsloužený zbytek, podle nějakého klíče (bo samota v horách stejně nikdy nebude mít ani ten teoretický nárok na obsluhu - a kde je teda hranice? ). Ale to je strašný sci-fi. |
|
Jan Polák
|
|
|
Neregistrovaný host 46.38.48.13 |
Myslíš třeba takové blekotání smyšlené paní Banánové (takové příjmení v ČR neexistuje) pod kterou píšeš jak na FB profil ČD tak RJ ? odkaz Přesně, takových rádoby anonymních hrdinů je Facebook plný. Ovšem realita je často jiná... |
|
jencik
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Tak jednoznačne súčasne riešenie je to najhlupejsie. Najmúdrejšie by bolo nechať normalne RJ a začleniť ho do IDS. IDS nemôže fungovať štýlom, väčšie sídlo na konci nemá rýchle spojenie so sídlom na druhom konci, lebo dediny uprostred prídu o spojenie. Stačí, keď dopravca bude mať menší bus a na tu linku ho vypraví a stačí mu nižšia dotácia. To je to čo stále tvrdím, všetci dopravcovia kupujú obrovské bus na špičky, ale potom si dajú straty zaplatiť za vzduchovozenie. Najlepší systém by bol mať malé minibusy jazdiace v určitých intervaloch, čo by ludi vozili priebezne, lenze to by vraj stalo veľa. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Inak reklamy o dvojitom zaplateni sú somariny, väčšina ľudí s vysokými daňami jazdi autom a keď už rýchle spojenie preferujú, pretože často pre nich platí čas=peniaze. Aj preto je nezmysel tvrdiť, že treba za každú cenu mať autobus cez každú dedinu, lebo potom už aj študenti sa radšej zlozia na auto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 10-2011 |
Jeho Vysost tady s odpuštěním plká nesmysly, protože autobusy z ČB nebo Strakonic do Prahy bez ohledu na společnost zastavují jen v pár zastávkách po cestě, nedávno zrušili i Protivín a Milín, zajiždí už se jen do Vodňan + je zastávka po cestě v Čimelicích a Dubenci. A za hodinu dvacet z ČB do Prahy dojede autem leda naprostý šílenec, vždyť je to 150 km (= průměrná rychlost 113 km/h), možná tak z Českého Vrbného do Zbraslavi a ještě ve tři ráno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3806 Registrován: 12-2003
|
add. mezinárodní linky.., Vidět to je u nového konceptu autobusů ÖBB Hellö, kde je jediný majitel železniční ÖBB, a tak bude vesele docházet ke křížovému dotování bus linek z železnice. K tomu ještě provázání jízdenek bus/vlak, případně ty ošklivé státní subvence že?
Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7229 Registrován: 5-2007 |
déja vu: Tak to vysvelite tým ľuďom, ktorí to síce nevyužívajú, pretože sa im to nevyplatí, ale akonáhle tú ZDO chce niekto zrušiť (a uvoľniť tak priestor tým komerčným riešeniam), začnú revať a podpisovať petície aj ľudia, ktorí tú ZDO naposledy použili pred 20 rokmi na dochádzku do školy... A v Jihomoravskom kraji nemám z regionálnej busdopravy nejaký pocit prázdnoty. jencik: Tak ako sa RJSK nechcel dva roky začleniť do IDS BK. A na to riešenie s minibusmi máte určite dosť šoférov, navyše prázdny autobus je určite lacnejší, ako nevyužitý šofér... Jeho Vysost: Ľudia s vysokými daňami jazdia autom hlavne preto, že je to symbolom spoločenského štatútu. |
|
zrušený BUS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.254.173 |
Dneska v tisku píšou, že bude zrušená dotovaná, ale prý využívaná bus linka Rožnov p.R. - Jeseník. Kraj už prý to nechce dotovat. Tak co RJ ? Bakne to ? Jestli je opravdu zájem od cestujících, tak by měl dobrý kšeft .....(-: |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Auto už dávno nie je symbol spoločenského statusu, veď dnes sa už aj študenti vozia autami. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
RJ zahájil prodej jízdenek na nový GVD, z řazení vlaků se stává guláš. Aster jsem na první den provozu napočítal jedenáct, takže ta ze Zvolena bude patrně nahrazena jiným vagonem. Plánované řazeí všude 6-7 vozů, u nočních vlaků +5 spacích. Dětských kupé je taky nedostatek, proto budou taky jen někde. Zatím žádné náznaky zapojení prvních jedenácti švýcarských vagonů do provozu. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Komerční linky dostávají peníze formou tzv. kompenzací nařízených slev. Kolik RJ inkasuje za kompenzace linky Bratislava-Košice, kterou stále drží, ačkoliv by pro vagony našel mnohem efektivnější využití? |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5559 Registrován: 2-2005 |
Jen takový hypotetický propočet(čísla střílím od boku): a) Náklady na kilometr 30,- Kč, cena jízdného ČB - ČK 40,- Kč, plně obsazený přímý linkový bus (45 míst), vzdálenost 26 km. Náklady 780,- Kč, tržba 1800,- Kč. Zisk 1020,- Kč. Toto provozuje Jančura. Ano, nenapakuje v ČB 45 lidí, ale ti, co jedou z Prahy, už úsek ČB- ČK zaplatili taky. b) Náklady na kilometr 30,- Kč, cena jízdného mezi jednotlivými zastávkami dejme tomu 20,-Kč v průměru, zpoloviny obsazený vymetací linkový bus (23 míst, protože ty přímé vybral Jančura): Náklady 780 Kč, tržba 460 Kč. Ztráta 320 Kč. Nechytejte mne, prosím, za čísla, fakt je střílím od boku. Při variantě, kdy tyto spoje provozují dva dopravci, doplácí kraj 320 Kč, zatímco Jančura strčí do kapsy 1020 Kč. Hypotetické variantní řešení: c) - oba spoje nahradí vymeták, poveze 45 sedících a 23 stojících, náklady 780 Kč, tržba 2260 Kč, zisk 1480 Kč V realitě blbost, tohle nechceme. To dělali komouši dělnické třídě. d) - oba spoje provozuje jeden dopravce, náklady 2 x 780 =1560,- Kč, tržba 2260,- Kč. Zisk 700,-Kč. Pokud budeme provozovat verzi d), tj. GW a Jihotrans nasadí rychlíkové spoje, všichni budou spokojeni, cestující nepřijdou o přímé busy, kraj to nebude stát ani korunu a dopravci budou mít celkem zisk 700 Kč, tj. cca 31%. To pro ty, co furt nejsou schopni pochopit, že Jančurův zisk platíme všichni, pokud není generován ve výhradně komerčním prostředí a ve skutečně volné soutěži. Tohle je to, na co tady poukazují "antižlutí," na tohle není nutno být antižlutý, stačí nebýt žlutý. To, co vládlo doteď, je volná soutěž pouze pro Jančuru. A jen dloubanec na konci - byl přiměřený zisk, o kterém se v zákoně hovoří pro VHD, je stanoven na 5%. To je zisk, se kterým dopravce má právo počítat ve svých nákladech a do této výše je mu i dorovnáván dotací. Jinými slovy dopravce v dotované VHD má z ní maximálně 5% zisk. Spočítejte si zisk Jančury dle varianty a). Mně vyšlo 56,66%, a Vám? A jak Vám to ladí s výblitky Jančury, že on bude provozovat nedotovanou dopravu tam, kde konkurent dotaci potřebuje? A ještě jednou opakuju nechytejte mne za čísla, nezpochybňujte ceny, obsazenost a náklady. není to podstatné, je to jen další pokus vysvětlit zabedněncům princip toho, co tady pár z nás hájí. |
|
Peršing 2808
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.194.68 |
Ernie: Já teď koukal a našel sem nasazených všech deset vozů s dětským kupé ty nejsou naplánované na 4xx a 1003-20. Na lince do Brna se zas asi neobjeví Amz. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Slim, namiesto toho Jihotrans busu tam mohol byť Jancura a každý by bol spokojný. Ono totiž to už tak nejak fungovalo, než sa kraj rozhodol, že Jancuru zruší a nahradí ho Jihotrans. Ten však viacero ľudí kvoli jeho napojenia bojkotuje a RJ im na trase bude chýbať. V konečnom dôsledku teda zhoršenie súčasného stavu. |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
Jeho Vysost: Myslím, že běžnému cestujícímu je jedno, kdo ho veze, když poskytne odpovídající kapacitu, jízdní dobu a slušný autobus. Akorát pro Vás a pár dalších jedinců to musí být jedině Jančura. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4414 Registrován: 9-2011 
|
Slim: Mně vyšlo 56,66%, a Vám? Mně vyšlo " Nechytejte mne, prosím, za čísla, fakt je střílím od boku. ". Takže když si střelím od boku jiné ceny (třeba "náklady na kilometr 25 nebo 35 korun"), tak mi vyjde něco zcela jiného (alespoň na těch setinách procenta, na která jste to dokázal spočítat, přestože ceny střílíte od boku ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). A ten vymeták veze jenom 23 lidí po 20 korunách? Po cestě nikdo nepřistoupí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 12-2003
|
Jeho Vysost: Můžete nějak rozvést tu myšlenku o tom, jak cestující bojkotují dopravce Jihotrans, předně tedy díky tomu "boyfriend" propojení dopravce s lidmy ve vedení JK? Díky
Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
|
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Pre mňa je jedno, či to vezie Radím Leos alebo Andrej.. Pointa je v tom, že spĺňal všetky podmienky, má navyše sieť liniek aj ďalej po CZ či Europe, čo je pre Krumlov plus navyše, a príde nejaky Zimola a povie stop a trasu pridelí kamarátovi Martinovi. Lebo majú spolu dohodu a ksefty. Bevelo, mnoho ľudí radšej cestuje s CD akoby mali sadnúť do spoja Jihotrans do Prahy, ostatní radšej chodia autami. Len je škoda, že mnoho ľudí tam stále dáva hlas CSSD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 5-2014 |
Jeho Vysost: Jen technická. Která strana je ta správná, aby se doprava vyřešila a všichni byli šťastni? Vždy to někdo od*ere. Například díky Ťokovi (ANO) to od*ralo Šumpersko, Zábřežsko a Českotřebovsko. Ale najdou se skupiny, které budou jásat. A stejně je to i na jihu Čech. Takto to od*rali Českokrumluváci, v opačném případě by to od*rali vesnice na cestě (musely by se porušit spoje). A o tom to je... |
|
Baobi Chang
|
|
|
Neregistrovaný host 185.82.216.84 |
Opravdu? Nevěřím. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3808 Registrován: 12-2003
|
Vysost: Jihočeský kraj byl téměř vždy oranžový, snad krom několika období pod vládou ODS. Jinak ona se karta ještě asi otočí trochu jinak, předně díky zavedení expresů fuj modré, které budou jezdit až do Lince. Z Budějek pak bude i nadále zachován hodinový takt na Prahu, s prokladem Ex/R/Os, mimo špičku to mají pokrýt rychlíky. Koridor na jih zrychlil, proč myslíte že větší podíl eventuélních cestujících musí jet právě tím autem? Zatím nejsme tak daleko jako třeba v Beneluxu, kde na aglomeraci velkých měst rostou P+R jako houby po dešti, od kterých pak jede vlak/bus/tram do centra. Až bude Praha (a že to plánuje), mít na aglomeraci P+R pro minimálně 50000 míst, v plánu je tuším 24000 - zatím, pak nebude nutné jezdit autem, nebo tím žlutým autobusem. I nadále velký podíl bude těch, kteří autem jezdí, a zacpou příjezdové komunikace do metropole - to zůstane i s P+R. Jančura se strašně rozčiloval, že expresy na jih a do Rakouska mají opět ČD - proč by je ČD mít nemohla? V plánu je i zavedení stejného typu vlaků i na trasu Praha - Plzeň - Cheb - Mnichov, s prokladem R/Ex do Klatov a Chebu. Když koridor do ČB nebyl ještě modernizován, zájem nebyl žádný. Když se souběžné koridory se silničními tahy modernizují, zájem se nějak objevuje - a hned se to tomu hulvátu z Brna nelíbí. Ono to bude tím, že jeho žluté bus linky kopírují právě tyto hlavní tahy - railjet mu v žaludku leží doposud, proto se tam chce nacpat, a stáhnout lidi z D1 busů do vlaků. Postoj státu, který by měl hájit předně zájmy svého dopravce, a ten pdivný postoj vůči soukromému sektoru deroucímu se na lukrativní tratě, není zcela v pořádku. Liberalizace ano, ale nikoliv účelná v takovém duchu, aby byl preferován soukromý sektor, a státem vlastněný dopravce hrál druhé housle - protože síťovost!
Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3818 Registrován: 8-2012 |
nechytejte mne za čísla, nezpochybňujte ceny, obsazenost a náklady Správně, nedovolujte si zpochybňovat zjevenou Pravdu o Žlutozlosti! Jinak by třeba vůbec nevyšlo, že Jančura jen vyzobává rozinky, žere malé děti a do švestek nevydrží! (Nejvíc mě na tom ovšem fascinuje okamžik, kdy se Bevelo stal advokátem GW Jihotransu, to musí být schíza jak řemen - a přitom tam jezdí ČSAD Autobusy České Budějovice, takže úplně zbytečně.)
<font color="808080">informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu</font>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2014 |
Vážený pane BoH, jediné správné řešení problematiky veřejné dopravy, je to, že pan Jančura dostane každou linku o kterou si řekne. Jedině pan Jančura je schopen provozovat funkční veřejnou dopravu, za lidovou cenu a ve špičkové kvalitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3809 Registrován: 12-2003
|
Plácačka Hádek: Tomíku, zcela zbytečná reakce. GW Bus je nástupnickou organizací Jihotrans divize bus, proč máš potřebu na to upozornit, ač to není vůbec důležité, to ví asi jen tvoje hlava. Jinak ti přeji hezké páteční odpoledne do Uhří
Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
|
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Bevelo, problém je práve ten, že to CD dostanu automaticky, správne by sa o linku malo súťažiť. Štát je práve teraz medzi mlynskými kamenmi, keďže sa trh železničnej dopravy musí liberalizovat a zároveň je vlastníkom štátnych železníc.A že to súkromníkov štve je logické, lebo aj oni chcú svoju sieť rozšíriť. Čo sa týka tych dedinských vymetacov, je pri nich potrebné vždy nájsť kompromis, aby ľudia medzi mestami necestovali dlho a aby dediny mali nejaké spojenie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 5-2014 |
Jeho Vysost: Opět technická. Kdybyste byl obyvatelem těchto obcí, líbilo by se vám, kdyby vám poškrtali polovinu autobusů? Bral byste to jako dobrý kompromis? Nebo by se sloučily linky a místo 30 minut by to jezdilo hodinu? ... Vůbec se nebavím o tom, jestli by to bylo dobře nebo ne. Na tom ani otázka nestojí. Bylo by to jen upřesnostnění zájmu někoho na úkor zájmu někoho jiného. Je to legitimní. Ale pak se nedivte, že naštvete druhou polovinu lidí. Pak je možnost nenaštvat nikoho (tedy jezdit v plném rozsahu a nechat jezdit soukromníky). Tato volba dobrá, pokud máte hodně peněz. |
|
Dotace
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.23 |
Všechny linky soutěžit. A co s těmi linkami, o které by nebyl zájem ? Ty by jezdil kdo ? Soukromník i "státní dopravce" by jen soutěžili ty lukrativní. O ty vesnické by nikdo neměl zájem. Jedině za dotace. A ty by pak byli určitě větší, než dotace jednomu dopravci za "celoplošnou obslužnost" . A to by bylo v pořádku ? Dát víc za dotace, s tím že soukromník vydělá, nebo méně, ale to by zase soukromník nevydelal. To by bylo v pořádku ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5917 Registrován: 5-2002 |
A jak Vám to ladí s výblitky Jančury, že on bude provozovat nedotovanou dopravu tam, kde konkurent dotaci potřebuje? Když pominu to početní porno - to nám to dopravdy ladí. Protože někdo může hospodařit blbě, tak potřebuje dotaci - jinej může hospodařit lépe, tak mu víc zbyde. I klidně mnohem víc. Obecně i ten 5% přim. zisk je zabiják efektivní dopravy, co je komu do toho kolik zbyde dopravci? Ať se soutěží cena. Zastropovat pevný zisk z oprávněných nákladů vede akorát k tomu, že i do totálních prdelí bude dopravec tlačit velkou karosu - nabídnutím minibusu by akorát uškodil sám sobě. RJ zahájil prodej jízdenek na nový GVD, z řazení vlaků se stává guláš. Aster jsem na první den provozu napočítal jedenáct, takže ta ze Zvolena bude patrně nahrazena jiným vagonem. Plánované řazeí všude 6-7 vozů, u nočních vlaků +5 spacích. Dětských kupé je taky nedostatek, proto budou taky jen někde. Zatím žádné náznaky zapojení prvních jedenácti švýcarských vagonů do provozu. Tak možná je to postavené jenom na vozech které určitě budou, a další se můžou v řazení objevit později podle toho jak přijdou. Loni v prosinci to s prvními spacími vozy bylo stejné last minute... Spíš je obecně škoda že kvůli novým linkám pouští ze zřetele Ostravu samotnou, která sama by potřebovala jít na 12 - 14 vozů v širší špičce... A pouští se do šílenství s šesti třídami cen - to už je jak Leo - prakticky fixní kapacita souprav a tudíž magie s tarifem... Njn. Finančně to v roce 2017 happy end nebude - stejně vozů, více lokomotiv (drahých), strojvůdců, poplatků za DC... Cestující ani na 7h štrekách neuvidí jídelák... |
