| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 12. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 12. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19144 Registrován: 8-2005 
|
518??? Chtěli jste říct 918, ne? ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Jinak mrkněte se na noční mapu a zjistíte, kde Ropid stále nechává díru - v podstatě trasa 124 (snad jen vedená Jeremenkovou)![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ADEPTI: 21,24,14 do Vys.,20 do DŠ,25n.16 na Leh.,5 do UDDP, 11 v soupr., ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ADEPTI: 2,20,108,151
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13100 Registrován: 10-2004 |
Linka 14 ve Vysočanech byla hloupost od samého začátku, nikdy neměla vzniknout. Linkové vedení v této oblasti mlo vypadat jinak. Buhožel řešení této hlouposti vede k dalšímu přerovnávání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19145 Registrován: 8-2005
|
Paes: Tahle radnice by chtěla být zvolena. Pokud by udělala jen desetinu z toho co píšete, muže odstoupit rovnou. ADEPTI: 21,24,14 do Vys.,20 do DŠ,25n.16 na Leh.,5 do UDDP, 11 v soupr., ADEPTI: 2,20,108,151
|
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 6-2005 
|
Martine a bude se konečně nějak smysluplně řešit ta Vavřenova? Interval, dostupnost, trasa, cíl? Tzn. ne déle než 10 minut, žádné slepé střevo, které shnije ve Vídeňské, než odbočí na Kačerov, tzn. metro do 10 minut (v nynějších možnostech je tak 15) jako dříve atd.? Čekáme na to čtyři roky a letos jste nám jen s výmluvami podrazili nohy v duchu tradice předchůdců... O nesmyslnosti změn jak v roce 2012, tak 13, tak i letos se už napsalo dost. Na realizaci ušetříte dost proškrtáním 124 do Dvorců, vrácením Budějovické do původní podoby (trasa 124), zrušením 134 a trasováním všech 121 z Braníka do Podolí v polovičním intervalu než dnes (tzn. 7,5/15/10). Pak doporučuji se zaměřit na to, zda je nutné mít Modřany závislé na Želivského (jednu z dvojice 139 / 150 zkrátit na Kačerov, oběma zkrátit intervaly a zrušit 157), také byste konečně měli vysvětlit zabedněncům na radnici, že pokud chtějí řešit zbytečné zastávky Nad Rybníky a Rosečská a midibusíky, že by nejdřív měli zajistit akceptovatelnou obslužnost ZŠ Filosofská a přilehlého sídliště. A dalo by se pokračovat, vyprazdňují a zpožďují se smíchovské linky atd. (obětovat 170/203 ve prospěch 196 před čtyřmi lety nebyl dobrý nápad). Budete s městem řešit katastrofální situaci (z pohledu MHD) na křižovatce Vídeňské s Budějovickou a jižní spojkou? (Příspěvek byl editován uživatelem Peta303.)
cynický škarohlíd
|
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
MŠ: ad Žernosecká: u té 166 je požadavek specificky na Ládví, ne jen na metro? variantu 2 jsem myslel takto: 102 celá na Šimůnkovu 183 do Žernosecké jen v PD (buď prohození konců 183 a 182, nebo o víkendu končit na Sídlišti Ďáblice). Tam by se snad problém s kapacitou obratiště Kobylisy naopak zmenšil, ne? Nebylo by to lepší, než současný stav, a bez takového navýšení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2012 |
Mikulášská nadílka Cibulkám: bus 123 se dočkal uznání Magistrátu a ROPIDu. Možná si vzpomínáte na diskuze o "optimalizaci" dopravy v roce 2012, která vedla ke každodennímu stresu až riskování života na Kavalírce. Autobus 123 bude od 1. ledna 2017 jezdit k Andělu a Na Knížecí ve stávajícím rozsahu. Nyní však bude jeho provoz plně hrazen DPP. Zájemci najdou více info zde: http://www.cibulky.info/mikulasska-nadilka-cibulkam-bus-123-se-do ckal-uznani-magistratu-a-ropidu/ Děkuji K-reportu za cenné postřehy (i z druhé strany) o MHD v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5777 Registrován: 6-2004 
|
Thun: Tak ještě aby ROPID našel koule useknout jednu tramvaj, která tam ted bude jaksi navíc![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13101 Registrován: 10-2004 |
watslaw: Tak úkolem 166 je taky obsluha Davídkovy ulice. Jinak vytvoření midilinky Letná - Šimůnkova taky může skončit masakrem, znáte důchodce. Sice to pojede dvojnásobnou dobu, co alternativa, ale je to přímo. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
Plzen
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.210.7 |
Zavzpominejme, kolik jezdilo tramvaji po Plzenske.... do 2008: 10xT - 9, 9, 10, 4, 7 do 2012: 9xT - 9, 9, 10, 16, 6 (solo a jen PD) do 2016: 10xT - 9, 9, 10, 16, 4 (jen PD) - bez 123 od 2016: 11xT - 9, 9, 10, 16, 15 (SN solo), 21 (solo, jen PD) Je proto nutne upresnit, ze k nejvetsimu plytvani dochazi ted. Nikoli posilenim od r. 2012, kdy ve skutecnosti doslo jen k navratu k predchozi kapacite a navic jen v PD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 9-2005 |
MŠ: Na nějaký SOS Spořilov se už konečně vys*rte. Je to pouhá banda ekoteroristů a pomatenců, dohromady nic víc pár hlasitejch jednotlivců. Rozhodně tahle skupinka nemá co rozhodovat o tom, jestli budou přes sídliště jezdit nějaký busy a kolik jich bude. Že je tuhle partu potřeba brát s rezervou, o tom vědí už i na úřadu MČ P-4. Já jsem se schválně ptal lidí v baráku, ale taktéž jsem zaúkoloval i kamaráda, co bydlí v další části sídliště, a závěr byl jednoznačnej: Pokud už lidi na Spořilově vědí o existenci tohohle sdružení, tak ho vnímaji spíš negativně. A už NIKDO tady nemá ani tušení, že tahle banda tady krom křiku s tunýlkem na Spořilovský chce omezovat autobusy. Takže se toho jejich "bububu" konečně přestaňte bát a vyběhněte s nima, tak jako by to udělaly ostatní instituce. Ploki: 118 dokonce docela dlouho jezdila až na KJM. A i přes Spořilov se motala jinudy, než jezdí teď. K tomu návrhu změn: Bez podrobností se mi tam spousta věcí nějak nezdá (třeba ta 239), něco zavání šotoušovinou (217), něco se zdá jako úplná zbytečnost (518. K čemu to bude? To už v noci mnohem víc chybí něco v trase východní tangenty, tj.noční verze 177). Zrovna změna 101,114,138 se mi celkem zamlouvá (pokud tam zas neni nějakej háček). 138 ovšem získává oproti současnosti až podezřele luxusní interval. Ale že ta linka jezdila v SoNe po 15ti, teď po 30-40, a zase by se jí mělo vrátit 15, to smrdí tim, že se LV tvoří metodou pokus-omyl. Nebo je to prostě přiznání chyby? :-) Krom toho je taky vidět, že ta 101 je tam prostě tak nějak navíc a moc se neví co s ní. Ta by měla od Záběhlic přijít zpátky do Hostivaře a k Zentivě. Pozoruju, že dost lidí na její zrušení přes průmyslovou oblast nadává. 154 by se pak dala poslat jako posila 175 pěkně přímo na Skalku, aspoň by k něčemu byla...a přiznala by se chyba Jáji a Páji, což může přijít vhod, ne? :-) |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.65 |
Jiří_T: tentokrát 100% souhlas. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 2-2012 
|
Trasou východní tangenty by měla jet 514. Zatím nejsou veřejně známy podrobnosti.
Jevec patří do Bohnic!
|
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10143 Registrován: 5-2002 
|
Jiri T: Jak zajistis proklad 175+154, kdyz je tento svazek prolozen se 183? Opet omezujes Zabehlickou skolu o linku 154, ktera pomohla resit kapacitni problemy prave z duvodu nutnosti midibusu od Sporilova. Kdybychom mohli na 138 dat standard, davno by tam byl. Jeste jsi mi porad nenapsal, jak resit jinak Hornomecholupskou, kdyz se se vsim, co jsi navrhl, nevejdes na Haje a silnou 154 ti nedovoli P11, protoze se nevzdaji 197. Odpoved klidne na lednovem srazu ;-) |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.65 |
Martin: Teď je po většinu období 183 proložena jen s jednou z nich (víkend 154, sedlo 175) a ta druhá je tam stejně navíc. Takže by byla proložená 183 se 154 a 175 se 154. Na Newtonovu by se poslala 175. Takže by proklad Nádraží Hostivař-Háje byl rovnoměrný a po stejné trase. 175 by sice jela se 183 (teď jede +- se 154), ale trasa by se více lišila a byl by konečně slušný interval ze Skalky. Na Záběhlické škole byl problém jen ve špičce, to by řešila 206 v trase bývalé 224. Mimo špičky tam posila potřeba nebyla. A jinak za časů About Me na 138 asi měsíc standard jezdil (testovací Iveco Crossway). Na Hájích by viz výše nic nepřibylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 9-2005 |
Souhlas s watslawem. Na Záběh.škole by stačila špičková v posila v podobě ex-224. Mohlo by to pokračovat až k Zentivě, kde se mimochodem na 138 v minibusech dost nadává. Martine, a co takhle vysvětlit Praze 11, že silná 154 by pro ně byla lepší, než současnej paskvilní svazek? Pokud by byly prachy, ať v souběhu s ní vybraný spoje 197 pokračujou. Silnou 154 (resp.175) by v podstatě nebylo potřeba nikde s ničím prokládat. A ještě k tý Záběh.škole: Když jedu ráno na Skalku, tak k nám do 138 u školy přistoupí vždycky dav lidí. Chvíli před tím mezi lípou a školou potkáváme protijedoucí 154 na Strašnickou, která vozí v průměru tak 6 lidí. Takže je vidět že 154 prostě nějak natáhne... |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 6-2013 
|
Co konkrétního se chystá v Uhříněvsi a okolí? Prodloužení 213?
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5778 Registrován: 6-2004
|
Martin: Bohužel jste tvrdě narazili na idealistické představy MŠ... O všem se všemi jednat a pak to takhle dopadá... Vznikaji političtí kočkopsy... Tím neříkám, že chovat se arogantně, ale trochu MČ ukázat meze a to se evidentně moc nedaří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 11-2008 |
MŚ: děkuji za Re Myslím, že s intervaly 147 lze v PD hýbat (převod spojů z linky 107). Takže problém zůstává "pouze" ukončení části spojů o víkendech a se Svatovítskou. U Hradčanské jsem myslel, že je přejezd přes koleje obousměrný. Pokud mým směrem jede pouze 1 linka tram a neprojíždí před tím centrum, myslím, že část cestujících chodí na konkrétní spoj (nevím jestli jsem typický cestující). Bohužel rozdílem odjezdů v sudé a liché hodiny se občas odjezd zamění a to naštve. Do Komořan lze prodloužit 610 z Obchodního nám (nebo využít přejezd z ní jako 51x). Mnohem více než navrženou 518 postrádám jižní noční tangentu v trase 213/136/139 (některé vazby s 1 přestupem) a pravidelné noční spojení Kunratice - IKEM - Nem. Krč. Různá sdružení jsou problémem. Většinou za nimi stojí 1-3 zakomplexovaní jedinci, kteří si myslí, že vše musí být podle nich. Řada sousedů je papírově podpoří jen aby od nich měla pokoj. Počty osobních aut úspěšně regulovat nelze, tak alespoň busy/tram - bez ohledu na to, že jejich omezení nažene další lidi do aut. Pak vznikají problémy v Holešovicích, na Spořilově i jinde (midibus ulicí K Verneráku). |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
Jiří_T: Co se Zentivy týče, tak z Myšlínské/Kabla to není tak daleko a tam toho jezdí ze Skalky dost. Naopak lidi teď nadávaj, že se z Hostivaře špatně dostávaj do průmyslové oblasti kolem Ústřední, a přestup Radiová/Průmyslová je dost opruzní. To řešila 101 v trase do září. Druhou možností jak tuto oblast řešit, je něco z Hostivaře k OC Štěrboholy (tam by byl přestup kulturnější, nebo na Ustřední), pokud by jezdilo více lidí k OC, než k Malešickým továrnám, ale to by bylo na komplexnější návrh (v této oblasti a Hostavicích/Bezděkovské je víc věcí, co není ideální). Můj návrh 154 výše je v zásadě konzervativní, aby se nikomu nic nezhoršilo (relaci Hostivař-Jesenická jezdí minimum lidí, o nic jiného nikdo nepřijde) a dosáhlo se maximálního zlepšení. Současné řešení je jako kdyby požadavky různých skupin na vedení tram 12 vyřešili rozdělením na dvě linky ve dvojnásobném intervalu, jednu přes letnou a jednu po nábřeží. Jinak pokud v této onlasti na něco chybí prachy, tak něco by se dalo vzít třeba ukončením provozu 224 a 240 ve 22:30. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
oprava: ... že se z Hostivaře špatně dostávaj do průmyslové oblasti kolem Ústředních dílen a Malešické továrny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2012 |
9001 + Plzen: k tramvajím na Plzeňské a busu 123: Tramvaje jsou ve špičkách natřískané i po posílení v září 2016. Jiná věc je, jestli se tolik tramvají na Anděl vejde, už teď je to nejživější místo v celé Praze (což sice zní pozitivně, ale má to i negativní stránky). Mimo špičku jezdí podle kamarádů (z Motolské vozovny) tramvaje prázdnější, takže místo pro optimalizaci možná je. Praha 5 však potřebuje snížit vozokm IAD, to je její hlavní úkol. Jestli kvůli tomu budou jezdit prázdnější tramvaje tak to furt splňuje hlavní cíl a zadání: mít pohodlnější a rychlejší jet jet do centra MHD než autem. Více o busu 123 na http://www.cibulky.info/category/bus123/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7492 Registrován: 5-2002 |
U Hradčanské jsem myslel, že je přejezd přes koleje obousměrný. - U Hradčanské už dávno není žádný přejezd pro auta ani jednosměrný. Z příspěvku je vidět, že si akorát čmáráte čísílka, a to k plánování nestačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5779 Registrován: 6-2004
|
Thun: Možná ráno a to ještě od Bertramky na Anděl... ZC jsem si nikdy nevšiml nějakého extra návalu... Hlavně to odvozí první co přijede a další pak jede na pohodu + hlavně linky na Kotlářku byly vždy prázdnější... Pohodlnější MHD... No potom by nesměly vznikat prasárny typu solo 16 okolo 10 večer na Andělu... Zvlášt když končí kino je to velmi výživné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 7-2010 |
Ploki-konečná 188 na Kavkách je +- pár metrů stejná od zavedení linky pouze se měnil název. Jinak požadavky MČ je hezký počteníčko ale zaved bych že by si část svých návrhů měli taky financovat(když může mít JM nejdrašší plavečák ve střední Evropě tak by ty tři linky mohli z přehledem taky zaplatit). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19146 Registrován: 8-2005
|
Podivejte se, kupříkladu návrh na vedení 101 z Ruský přes Jiřák na Husineckou je návrh 3 (tří) lidí - dvou důchodců a jednoho šotouše. Protože na úřadě nemaj dost svých nápadů, zahrnou do balíku požadovaných opatření i tohle. Je důvodný se domnívat, že podobnou kvalitu má 90% těch návrhů. Linka 23 je dokonce nápad JEDNOHO člověka. ADEPTI: 21,24,14 do Vys.,20 do DŠ,25n.16 na Leh.,5 do UDDP, 11 v soupr., ADEPTI: 2,20,108,151
|
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
Kolik lidí to navrhlo bych nebral jako měřítko kvality. Ale v té tabulce by vedle ceny měl být ještě nějaký sloupeček zhodnocující přínosy (Např. v součtu to lidem ušetří XY minut za rok včetně čekání, lidé nebudou trávit YZ minut v přeplněných spojích, atd.), aby byly s čím porovnávat ty náklady a stanovovat priority (a oddělit nesmysly). A někde alternativní návrhy (s méně přínosy nebo nějakými nevýhodami za menší cenu). |
|
Wanowlk
|
|
|
Neregistrovaný host 89.233.139.70 |
9001: Pohodlnější MHD... No potom by nesměly vznikat prasárny typu solo 16 okolo 10 večer na Andělu... Zvlášt když končí kino je to velmi výživné... Od srpna na lince 16 žádná sóla večer a v noci nejsou, chce to používat trochu aktuální informace ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19147 Registrován: 8-2005
|
KOLIK LIDÍ TO NAVRHLO NENÍ MĚŘÍTKO KVALITY, ALE POTŘEBNOSTI. Signál o tom, kolik lidí to bude používat. ADEPTI: 21,24,14 do Vys.,20 do DŠ,25n.16 na Leh.,5 do UDDP, 11 v soupr., ADEPTI: 2,20,108,151
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19148 Registrován: 8-2005
|
A k čemu je ta fantazie s výpočtem YZ minut v přeplněných spojích se naplno ukazuje u 1/12/25 z vltavský. Zvýšila se kapacita o 50% výpočet jistě vyjde skvěle, ale lidi se dál tlačej v plný jedničce (pokud možno noční sólo) a minutu za ní jede prázdná 12 (v soupravě). Takže tydle výpočty od stolu... ADEPTI: 21,24,14 do Vys.,20 do DŠ,25n.16 na Leh.,5 do UDDP, 11 v soupr., ADEPTI: 2,20,108,151
|
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
Samozřejmě jakýkoli výpočet by se to musel dělat sofistikovaněji (brát v úvahu pravděpodobnost zpoždění, po jak dlouhém intervalu přijede jak kapacitní spoj, směr přepravy cestujících). Předpokládám, že taková data ROPID (nebo onen slavný model na UDI) by měl mít. Kdyby se tento výpoet skutečně udělal, tak by se ukázalo, že 12 tam neřeší kapacitu, ale maximálně tak směrovou nabídku Letné. Jenomže občas mám pocit, že veškeré výpočty se redukují jen na sečtění počtu ekvivalentu T za jednotný interval, a pak ty různé neproklady a sola v centru mohou vyjít. A jde to spočítat buď nějakým sofistikovaným výpočtem s pravděpodobnostní logikou, nebo relativně primitivně pomocí simulace. Bez snahy nějak kvantifikovat dopady to nemůže dopadnout jinak, než systém pokus-omyl a podle toho, kdo víc řve. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5780 Registrován: 6-2004
|
Wanowlk: Snad to i tak vydrží.. Ono je otázka času kdy někdo začne řvát, že na Lehovec jsou to vyhozené peníze... resp. za Florou... Káem:Uhodil si hřebíček na hlavičku... Ale tohle je pod rozlišovací schopnost současného ROPIDu, který jede tvrdě podle tabulek... Karlín je to samé v bledě modrém... První co přijede jede po střechu a za minutu si můžete jet poloprázdnou soupravou jako králové... |
|
Wanowlk
|
|
|
Neregistrovaný host 89.233.139.70 |
9001: U mně se tím cestování zhoršilo, při sólech na 16 byl po 21:00 v relaci Mírák-Strojimport na 10 a 16 interval 6 - 6 - 8 (sólo 16 - sólo 16 - souprava 10), teď je to 10 - 10 (souprava 16 - souprava 10) A to Ropid říkal, jak se linky 10 a 16 nemění, tak jsem byl v klidu a ejhle ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Vážněji - jsou večerní sóla na 12 lepší nápad než na 16? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19149 Registrován: 8-2005
|
WW: No já zas vítám, že je to pravidelných deset a stačí mi si pamatovat jedinej údaj o minutě na celej večer. ADEPTI: 21,24,14 do Vys.,20 do DŠ,25n.16 na Leh.,5 do UDDP, 11 v soupr., ADEPTI: 2,20,108,151
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 3-2011 
|
Sóla večer 12 naprosto v pohodě. Ale i na 16 to bývalo v pohodě, když byl nepravidelný interval a proklad se soupravou na 10.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2015 |
Wanowlk: No otázka zní z čeho se na nočky bude přejíždět, až bude i 15 v soupravách. Jo a když jsem u tý 15, co takhle od jara ukončit 21 na Knížecí? Nebylo by potřeba platit 1T navíc na Plzeňské a ještě by zmizelo sólo, které může být přeplňované. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19150 Registrován: 8-2005
|
CIT:"z čeho se na nočky bude přejíždět" Inu nebude se přejíždět. Práce na 5-6 hodin je taky práce. nebo holt vytáhnou depáci z vozovny a přivezou sólo o půlnoci na konečnou a odvezou soupravu ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") ADEPTI: 21,24,14 do Vys.,20 do DŠ,25n.16 na Leh.,5 do UDDP, 11 v soupr., ADEPTI: 2,20,108,151
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13103 Registrován: 10-2004 |
9001: Kdybys s tím Karlínem nekecal. Byl jsem tam teď několikrát v různém období přepravních špiček a neviděl jsem tam prázdnou tramvaj, a to ani tramvaj "na sedačky". -1 linka v karlíně by ve špčikách znamenala významné navýšení dobytčáků. Fkam: 12 je fakt na sólizaci. Ta linka už je tak zmršená, že by snad skutečně bylo lepší 15 v soupravách poslat na Barrandov a 12 v sóle na Kotlářku. WWW: myslím si, že ukočit cokoliv pravidelně na Knížecí dneska nikdo nedovolí. Takže leda na Smíchov nebo na Radlickou. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 3-2011
|
Teď taky večer vyjíždějí sóla 15 z vozoven, nejspíš to zůstane stejné. Káem : Pod 6 hodin nesmí služba jít ;-) Orky : To jsem ale psal už asi před měsícem zpět (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19151 Registrován: 8-2005
|
Nesmí? Alealeale, kdypak se bude projednávat kolektivní smlouva? Tak cca pro rok 2019 bych odhadoval... ale koneckonců, i těch 6 stačí. Výjezd ve 23,00 začátek bezpečnostní přestávkou , zatažení v 5,30 ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ADEPTI: 21,24,14 do Vys.,20 do DŠ,25n.16 na Leh.,5 do UDDP, 11 v soupr., ADEPTI: 2,20,108,151
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 3-2011
|
Ta se snad projednává teď. Ale zatím je to děs běs. Ale když za těch 6 hodin dostanu zaplaceno jako za 8, klidně to budu jezdit pořád. Naopak ty dlouhé 9-10-11 hodin služby fakt nemusím. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19152 Registrován: 8-2005
|
Dostaneš zaplaceno jako za 6. To by tak hrálo. Ještě bych vymyslel příplatek za jízdu s druhym vozem nebo s vozem článkovym (odstupňovaně podle počtu článků) a budu pozorovat, co udělaji víkendoví výhodáři na sólech, co kmenoví řidiči a co ropid ADEPTI: 21,24,14 do Vys.,20 do DŠ,25n.16 na Leh.,5 do UDDP, 11 v soupr., ADEPTI: 2,20,108,151
|
|
přestávka
|
|
|
Neregistrovaný host 81.0.216.1 |
Výjezd ve 23,00 začátek bezpečnostní přestávkou , zatažení v 5,30 Odborník promluvil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 7-2010 
|
Takže pro malou účast se včera Výbor pro dopravu nekonal. Asi byli členové výboru nakupovat vánoční dárky... Kdo nebyl? Viz: Politici nepřišli. Požadavky na posílení MHD zůstaly netknuty http://mhd86.cz/2016/12/07/politici-neprisli-pozadavky-na-posilen i-mhd-zustaly-netknuty/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5781 Registrován: 6-2004
|
Orky: Na Florenci vidím tramvaje každé ráno i večer ;-) Fkam: Proč by si měl mít placeno 8 hodin když pracuješ jenom 8? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . přestávka : Proč by to nešlo? Začátek práce ve 23, připravit vůz na výjezd, dojet na konečnou a pauza... V tom není problém ani podle zákoníků práce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 1-2007 |
Trochu mi uniká požadavek na linku Palmovka - Sídliště Rohožník v intervalu 30 minut. Jednak autobusy na Českobrodské stejně stojí v zácpě a navíc se v Dolních Počernicích přestupuje ve stejné zastávce mezi linkami 109 a 163. Nevím, do jaké míry mají linky v oblasti zpoždění, ale skoro bych využil spojení s přestupem v Klánovicích, pak vlakem na nádraží Libeň a pak buď autobusem nebo tramvají. Těch divných požadavků je samozřejmě více. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 1-2015 |
Újezdu dost chybí spojení do civilizace, a že ho míval, zase se při nějakých změnách nesmyslně změnilo. A ke Karlínu, já vídám 3/24 v úsecích Jindřišská - Bílá labuť a základní problém je nedodržování prokladu. Vždycky jedna dost plná (ač nijak přervaná) a druhá po dvou minutách na půlku sedaček... |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 3-2011
|
Třeba proto, abych měl naplněn pracovní fond hodin ;-) Ale já zapomněl, že jsem v Praze. Tady ještě tohle není moc rozšířené. Jen ve svátky se nám dorovnává na 8 hodin při kratší službě. A BP podle zákona nejpozději po 4 hodinách, čili optimální je pauzu směřovat kolem 3:30-3:45, kdyby zpoždění....
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5782 Registrován: 6-2004
|
MettP?: Ono to stejně funguje z Karlína... 3 + 24 + 8 přijedou v rozmezí 2 minut... Fkam: A v Rumunsku nebo na Ukrajině by si neměl ani to . Navíc on i tenhle socialismus v D nebude mít věčného trvání... vizodkaz |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11731 Registrován: 4-2003 
|
KM+9001 - hoši, nastudujte si platné právní předpisy, zejm. vyhlášku 478/2000 Sb. a nařízení vlády 589/2006 Sb. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 12-2007 
|
Fkam: Pod 6 hodin nesmí služba jít Proč by nesměla? Jo aha, protože odbory. 9001: Proč by si měl mít placeno 8 hodin? Fkam: Třeba proto, abych měl naplněn pracovní fond hodin. Nemusíš jezdit jen a jen noční. Tak jako jiní jezdí R-O, tak u vás nočňáků to může být klidně O-N (odpolední deseti hodinovka, noční šest hod.). |
|
pro 9001
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
9001: Pokud jsi gramotný a chápeš význam přívlastku "bezpečnostní" před slovem přestávka, tak bys nenapsal takové blbosti. Nikdo nestojí o to být vezen řidičem, který točí nepřetržitě šestou, osmou hodinu směny... Pravděpodobnost toho, že udělá nějakou fatální chybu roste exponenciálně s časem. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 3-2011
|
V Rumunsku jsem tramvaj řídil takže vím, jak to tam zhruba chodí. :-D 5735 - tak takhle by to opravdu nefungovalo. Jestli jsem někdy byl vyřízený, tak když jsem po noční šel na odpolední. Pauza mezi službami ani ne 10 hodin. Děkuji ne.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5783 Registrován: 6-2004
|
pro 9001: On ani nesmí být takovým řidičem vozen, tak nevím o co Vám jde... Stejně by se nic neměnilo...Jenom by se ukrojila denní část a BP by si řidič stejně musel tak jako tak čerpat v noční části.... 5735: Souhlas Fkam: Řídil jako šoto a nebo si tam půl roku makal pro místní DP? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 12-2007
|
Fkam: tak takhle by to opravdu nefungovalo. Jestli jsem někdy byl vyřízený, tak když jsem po noční šel na odpolední. Pauza mezi službami ani ne 10 hodin. Děkuji ne. Co třeba takhle: -V-N-N-N-V-O-O-O-V-... ? |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 3-2011
|
No oni ani místní tam nemakají. To je čilý chaos. Nicméně doporučuji navštívit i jako šotouš :-D 5735 - no když by to prošlo přes odbory, tak proč ne. Nicméně já mám už své plány a přesto jsem rád za pražskou zkušenost
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 5-2009 |
MHD Praha zase soutěží o nejnesmyslnější způsob, jak vyhodit peníze z "eráru" oknem. A tady vůbec nezáleží na personáliích, nesmysl nesmyslem zůstane, ať ho navrhne či podpoří kdokoli. Když mi byly 3, tak jsem několikrát týdně jezdil s rodiči červeným kloubovým Ikarusem. Když jsem ho pak viděl o 20 let později v Budapešti, byť v modrém provedení, tak mé šotoušské srdce zaplesalo. Přesto by mě v životě nenapadlo tyhle vraky někde oživovat a dokonce jejich provoz nechat platit z veřejných peněz. Chápu, že pro někoho jsou T3 srdcovka, mně se nikdy nelíbily a líbit nebudou, ať už čistě designově (to je otázka vkusu), nebo z důvodu "ničzadkových" sedaček, ale pochopte, že šotoušská vášeň nemá nebo neměla by mít s veřejným zájmem nic společného. Nikdo nadšencům nebrání pořádat různé akce a srazy jako atrakci. Ale udržovat uměle při životě 50 let staré tramvaje? Jestli Praha má na takové věci peníze, tak ať se lidem z regionů platí privátní taxi do práce, klidně i do Prahy. To bude stát tak stejně a užitek to bude mít větší. (Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 1-2012 |
Jednička a pětadvacítka jsou taky v soupravách, a přejíždí se z nich na noční, tak nechápu, co řešíte. Po osmé večer už soupravy nejsou třeba skoro nikde a zůstávají až do půlnoci jen ze setrvačnosti.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 7-2011 |
Pokud to bude stylem konec N 5:53, V, nástup na O 13:30, tak děkuju nechci. Tělo není stroj, má nějaký biorytmy. Krásně je to vidět na turnusácích, když maj polonoce, pak den volna a ranní, nejlépe nástup 3:30. To pak rejou držkou v zemi a není se co divit, když najednou vstáváš v době, kdy jsi předtím chodil spát. Náhodou, tohle považuju za rozumnej požadavek. Komu by se chtělo chodit do práce na nějakej tříhodinovej štěk? Navíc jak to tak znám, tutově by to bylo rozplánovaný tak "šikovně", že by ti ten štěk zadělal celej den (typicky nějaký cca 12-15h). Takže když už do práce, tak ať to alespoň trochu stojí za to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 1-2007 |
https://www.regiojet.cz/novinky/autobusy/2016-12-11-ceske-budejov ice-cesky-krumlov-omezeni-prepravy.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5784 Registrován: 6-2004
|
Paes : Pohádka pěkná.. By mě zajímalo jak vyřeší s krajem kompenzaci za IDS + za sítové jízdenky. Mě to přijde Jančurovsky bez dotací. Nedostanu dotaci na provoz, ale pojmenuji to jinak a odchozí částka z účtu státu/kraje/města bude totožná ne-li vyšší... vizionář: Na spoustě linek zůstávají protože to je efektivnější, ale taky není úplně málo míst, kde se souprava uživí i po 8 večer. Typicky linka jedou relaci Andel - IPP atd. Bobik: A jak to fungovalo postaru? Vzpomínám, že podobné kraviny začaly s příchodem 14T, kde se na ní udělaly 4 směny... |
