Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železniční přejezdy » Archiv diskuse Železniční přejezdy do 03. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 03. 02. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
SSSRFan
|
|
Neregistrovaný host 37.188.150.150 |
V Praze u autobusové zastávky Komořany jsou (asi) funkční výstražníky Frýba |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2017 |
Ahoj, mám tu pár zajímavých obrázků z map To první je přejezd (u zastávky Jeneč Zastávka, AŽD97, s) který má vlečkovou kolej, mezi nimi je však silnice do podniku s dalším výstražníkem To druhé je ex Vúd přejezd v Tuchoměřicích To třetí je foto ze Zákolan, kde je most přes trať 121, a hned za ním přejezd přes trať 093 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2017 |
Zpět k přejezdu Roztoky u Prahy (SSSR+AŽD71 -> AŽD97) Přejezd byl zrušen kvůli nové silnici nějak kolem r.2004 mám tu nějaké foto z mapy.cz P.S. Ahoj Martine96, jsem tvůj největší fanda! |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 5-2002 |
Tohleto že je Frýba ze 30. let? Bych si to spíš dovolil nazvat systémem "Samodomo Modřanská strojírna" (ovládaným nejspíš dědkem z vrátnice).
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
jeden již neexistujícíBakov n.J.Zálučí 31.8.1992 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4788 Registrován: 10-2003 |
vlečka: Mohl byste se mi prosím ozvat na e-mail nebo zde nechat svůj? Díky.
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 9-2005 |
Tohleto že je Frýba ze 30. let? Bych si to spíš dovolil nazvat systémem "Samodomo Modřanská strojírna" (ovládaným nejspíš dědkem z vrátnice). Asi tak. Je to běžné světlo od silniční signalizace na sloupku. Krom toho předválečný Fs vypadal jinak (tři světla ve tvaru trojúhelníku, sklápěcí štít i se světly) a poválečný modernizovaný, který byl předobrazem výstražníků VÚD (a je tady občas mylně vydáván za svého následovníka) taky. Jedno světlo měl třeba výstražník ČKD, zřejmě i R52 a další.
Pár obrázků ode mne...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 9-2013 |
...poválečný modernizovaný, který byl předobrazem výstražníků VÚD... Je řeč o tomto? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 9-2005 |
Aldolino: Ano, jednalo se o třetí (a poslední podobu) výstražníku u zařízení - jak zněl celý název - systému Vedka patentu Frýba (Fs), ale nezaměňovat se stejným výstražníkem, ale s kruhovým padacím štítem. Ten se používal právě u zařízení R 52, výrobcem byl Elektrosignal (ESP), ale opět nezeměňovat s pův. výstražníky ESP s dvěma světly nad sebou v oválném štítě. Prototyp VÚD z roku 1960 pak převzal (s úpravami) tento výstražnk od zařízení Fs a R 52. Historie těchto zařízení od rozličných výrobců je velice rozmanitá. Je docela obtížné v tom bádat. Teď koukám, že jsem to u minulého příspěvku splet, R 52 tam přelepte Elektrotechnou.
Pár obrázků ode mne...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 9-2013 |
Pepa_I: S kruhovým padacím štítem bude asi toto, že? Něco "se světly pod sebou" údajně bylo i v Olomouci do 80. let zde, asi to od ESP. Frýba bývala v Příkazech, už jsem tu o tom psal. Výstražník měl padací placku s nápisem STOP, ovládal se při odjezdu vlaku ze stanice ručně (výstrahu na ovládací skříni signalizovala dvě střídavě blikající červená světla), jinak byl na trati "detektor prohnutí kolejnice" (prý černá bedna mezi kolejnicemi), asi rtuťový - zmíněný v odkazu v mém předchozím příspěvku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 10-2011 |
Železniční přejezd Úvaly |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2017 |
AŽD 71 na vlečce Praha - Ruzyně |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2017 |
Nevíte,kdy se bude zavirovávat virem AŽD 97 přejezd v Zadní Třebani? A neměl by někdo fotku přejezdu v Praze-Radotíně v ulici Na betonce ještě s výstražníky SSSR? Díky moc |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 9-2008 |
AŽD 97 Lukavec
"Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK
"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 4-2011 |
Ty Úvaly jsou víc zavřený než otevřený. Tam ani nemuseli dávat pozitivku, protože nikdy neskončí anulace, aniž by znova nezačala výstraha- Spíš měli hledat řešení, jak přejezd nahradit mimoúrovňovkou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 10-2011 |
Co tady bylo původně za výstražníky? Neměl by někdo po ruce fotku tohoto přejezdu ještě s výstražníky SSSR, pokud tady byly? Ano, také si myslím, že zachování přejezdu není, alespoň v tomto konkrétním místě a případě, nejlepším řešením... |
Starý Vlk
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
R6 510: Pro hulváta: Já už jsem toho zažil na silnici a hlavně na železnici docela dost, mladej. Blbci, kterých si myslel, že je nezranitelný a nepostižitelný jsem drážním telefonem volal záchranku, protože proti štokru 556.0 neměl šanci, i když řídil náklaďák. Ta lokomotiva vážila 160 tun, kapiš? To je čtyřikrát víc než ta 40 tunová souprava, co s ní machruješ. Diesel lokomotivy, na které jsem odjezdil přes polovinu života, je větší než možná tušíš, jeho zdvihový objem je 129 litrů a má dvanáct válců. A představ si, mladej, že i když jsem to měl ke zvonu výstražníku bokem a jel jsem na plný výkon, tak jsem ten zvon v lokomotivě vždycky slyšel, i když jsem měl okna zavřená. Ovšem jestli si myslíš, že tady melu, když upozorňuji na to, že přejezd je nebezpečné místo v silničním provozu, asi skončíš brzy jako ta koza (smrtí). Ne, že bych ti to přál, ale na sprostý pytel sprostá záplata. P.S. Když jsem jezdil s P V3S na vojně, ty jsi ještě tahal kačera na provázku (pokud vůbec), tak nemachruj. |
Starý Vlk
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
přejezd: Co vám přijde úsměvného na tom, že někdo se u přejezdu chová jako na místě, kde hrozí nebezpečí? Je-li na pozemní komunikaci železniční přejezd, je vhodné podle toho jednat, to jest PŘIZPŮSOBIT činnost při řízení auta tak, aby bylo možné bezpečně přejet. Což se řvoucím rádiem, zcela uzavřenými okénky a hučnými spolujezdci jde dost obtížně. Viděl jsem dost vyděšených řidičů a řidiček, kteří se přizpůsobili jen pohledem na výstražník, který byl při výluce (o které pochopitelně nevěděli) vypnutý. Podívat se a hlavně poslouchat bylo nad jejich síly a pak brzdili i ušima, když zjistili, že jede železniční vozidlo, sice pomalu, ale jede. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 7-2007 |
Starý Vlk: Jo, jo. Jízdy vlaku přes přejezd na Op nebo při zhasnutém přejezdníku, to je kapitola sama pro sebe... On je problém v tom, že lidi ani neví, jak se vlastně při zhasnutých červených světlech na přejezdu správně chovat. Když se někoho zeptáte, tak naprostá většina lidí Vám odpoví, že při zhasnutých světlech můžou jet, protože vlak nejede. To je omyl! Pak jsou zde situace, kdy fíra jede správně na Op krokem a opakovaně houká, ale účastníci silničního provozu při tom nechápavě kroutí hlavou, plácají se do čela nebo na fíru vztekle ukazují vztyčený prostředníček. V silniční vyhlášce je na případ zhasnutých červených světel sice pamatováno, ale blbě, protože je to tam napsané strašně kostrbatě: "Účastník silničního přejezdu si musí počínat zvlášť opatrně... bla, bla, bla." Opatrně na co? Aby si při jízdě přes přejezd nepoškodil auto? Při tom by stačilo jednoduše uvést, že: zhasnutý výstražník = dej přednost jízdě vlaku. (tečka, a žádné zbytečné bláboly kolem) |
kolemjdoucí2
|
|
Neregistrovaný host 83.208.80.23 |
Signalman_77: v zákoně 361/2000 je to popsáno dobře a netřeba to měnit.....problém začíná u autoškol, kde není primárně žák učen, kterak vozidlo dobře řídit a především se bezpečně a ohleduplně chovat v provozu, ale.....tady máš testové otázky, ty se nadrť (a v tom případě nemá šanci znát a vědět vše potřebné, protože testy vše neobsahují) a především zaplať za "výuku" (měl jsem možnost se setkat s několika instruktory autoškol a musím říct, že někteří z nich nemají za volantem co dělat, natož vyučovat jiné). Pak je to celkovým stavem společnosti, kdy ten co něco porušuje je "frajer" a kdo se chová podle zákonů je de..l, přece nebudu čekat až ten blbej vlak projede.....no a také je to vzdělávací kampaní, kdy se v tomto ohledu (kromě akce nemyslíš zaplatíš) nedělá ve vzdělávání společnosti vůbec nic. Už jste viděli někdy někoho vjet na přejezd omylem (ano i to se stává asi tak v jednom promile případů)....já co vím ze své zkušenosti, tak "řidič" většinou v době, kdy už by měl před přejezdem (týká se i jiných situací v silničním provozu, např. červená na semaforu) zastavit, tak zničeho nic akceleruje! Kdo se neumí v provozu chovat, nemá tam co dělat! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2012 |
Že jsem si toho všiml až teď ! Při rekonstrukci zastávky Sobíňov v roce 2014 se kousek od svého původního místa vrátil legendární sobíňovský výstražník SSSR! (bohužel už zřejmě není funkční ) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 7-2007 |
kolemjdoucí2: Váš názor. Vzato do důsledku, tak všechny závory na přejezdech jsou vlastně zbytečné, protože stačí pouze červená světla a zvonce. Můj názor je ten, že bychom se měli snažit dělat techniku, v rámci možností, alespoň trochu blbuvzdornou, aby byl co nejlépe ošetřen omyl lidského činitele. Doba je hektická, lidé jsou mnohdy vystresovaní a unavení... To žluté kmitavé světlo na poslední značce před přejezdem, jak jsem navrhoval v sekci Nehody, by ničemu nevadilo a stálo pakatel (na rozdíl od závor). Jinak by bylo zajímavé zjistit, jak vůči zhaslému výstražníku jezdí řidiči v Rakousku, Německu, Polsku a v jiných evropských státech. Rakouský řidič v tomto případě údajně rychlost přes přejezd nijak neomezuje a přednost vlaku nedává (zdroj: Centrum dopravního výzkumu). Pokud je to pravda, tak je náš zákon 361/2000 celkem naprd, protože rakouští ani jiní zahraniční řidiči jej jistě před jízdou k nám nestudují. Závěr: Chování řidiče při jízdě přes přejezd by mělo být jednoznačně určeno mezinárodní silniční úmluvou, a nikoli národní legislativou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 4-2005 |
Signalman_77: tak například v Německu i v Rakousku jsou na přejezdech pouze dvě světla: červené a žluté a mají stejný význam jako na běžné světelné křižovatce. Pozitivku nepoužívají. Závory jsou dělané tak, že pokud se začnou otvírat, MUSÍ dojet až do horní polohy a další výstraha může přijít až za 10 sekund (v Rakousku 3 sekundy). Rychlost přes přejezd není omezována. V Polsku jsou přejezdy podobné jako u nás, ale bez pozitivky (přesné znění polských předpisů neznám). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 10-2003 |
Závory jsou dělané tak, že pokud se začnou otvírat, MUSÍ dojet až do horní polohy a další výstraha může přijít až za 10 sekund (v Rakousku 3 sekundy). Jak je to technicky řešené? Jsou tam další spínací body dál od přejezdu navíc?
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
|
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
asi tak |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 6-2007 |
Dnešní Heřmánky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2017 |
Vojtag:.Další VÚD v |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 11-2008 |
Věděl by někdo, zda stále slouží mechaniky v Dobré u F-M? |
kolemjdoucí2
|
|
Neregistrovaný host 83.208.80.23 |
Signalman_77: ale já rozhodně nejsem proti dalším udělátkům, která zvýší bezpečnost na přejezdech, a především jsem pro nadjezdy/podjezdy (jinak to chápete naprosto správně, světla jsou dostačující), ale vzhledem k tomu co vidíme v provozu, tak.....vezměme si jak jde zabezpečení a upozornění kupředu, ale jaksi se míjí účinkem (konkrtétní případ přejezdu): - zabezpečení VK (dobré rozhledové podmínky na obě strany); - barevné a reflexní nápisy na silnicích; - reflexní podklad pod dopravní značky; - PZS; - reflexní podklad pod značky i pod výstražníky........ a výsledek: nehody způsobené účastníky silničního provozu nadále trvají, prostě je to marný, je to marný, je to marný.... S tím vaším kmitavým světlem, které by ještě více upozorňovalo, že se účastník provozu blíží k přejezdu souhlasím (jsem pro vše co zvyšuje bezpečnost), ale na druhou stranu, komu nestačí opakované upozornění od 240 m před přejezdem, tak ho ani to světlo nepřiměje k jinému chování prostě takový člověk Nemá v provozu co dělat! Tak a teď se presuňme od železničních přejezdů (kde by jsme ještě jakž takž dokázali tu bezpečnost zvýšit) do jiných situací v silničním provozu, kde denně umírají lidé, jaká další udělátka vymyslíte, aby byla zaručena bezpečnost.....jinak myslíte si, že ten kdo neriskuje na přejezdech neriskuje i v jiných situacích v provozu. Jak z toho ven? zakázat provoz aut Jediné schůdné a zároveň výchovné je udělovat řidičské oprávnění jenom opravdu lidem, kteří to mají v hlavě jakž takž srovnané a zároveň i odebírání řidičského oprávnění (a to i za dalo by se říci i méně žávažné porušení) "řidičům", kteří se dopouštějí protiprávního jednání. Ono to sice vypadá na první pohled neuskutečnitelně, ale jde jen o to, se do toho pustit....myslím, že by jsme byli velmi příjemně překvapeni na jak minimální číslo obětí silničního provozu by jsme se mohli dostat... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 2-2004 |
Mechaniky v Dobré viděny v neděli z vlaku - stále na svém místě
http://badber.blog.cz/
|
kolemjdoucí2
|
|
Neregistrovaný host 83.208.80.23 |
Zpráva z nehody Golčův Jeníkov http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Golcuv_Jenikov_160321.pdf Nerad se k tomu vracím a vyjadřuji soustrast pozůstalým, škoda ztráty životů. Rozhodně se nebudu zastávat člověka jenž seděl za řídícím pultem lokomotivy, protože člověk s alkoholem tam neměl co pohledávat, to není strojvedoucí, a je velká škoda, a to mě velmi se.., že i ostaní osoby, které mohly přijít (a jistě přišly) s tímto člověkem do styku, nijak nezabránily tomu, aby s vlakem na trať vyjel...., ale je potřeba zveřejnit i výsledky šetření (aby si i ostaní z inkriminované situace vzali ponaučení), ze kterých vyplývá, že pokud by se řidič vozidla choval v rámci zákona, tak nemuselo ke střetu dojít. Ale to už jaksi sdělovací prostředky lidem nepřinesou.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 7-2007 |
kolemjdoucí2: Ok, v podstatě jsme ve shodě. Co se týká toho blikajícího žlutého světla, tak on to vlastně ani není můj nápad. Kdysi někdo něco takového navrhoval, ale s tím, že by toto žluté světlo blikalo pouze při výstraze - něco jako taková "předvěst výstražníku". Jenže to pak bylo smeteno ze stolu z legislativních důvodů. Pokud by ale žluté světlo blikalo stále, tak to legislativcům vadit nemůže, protože žluté blikající světlo obecně znamená upozornění na nějaké nebezpečí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 9-2016 |
Pokud žluté světlo bude na značce před přejezdem (třeba té 240 metrů), nevím jak bude účinné, když ani dvě střídavá červená světla nestačí. A pokud by bylo přímo na přejezdu, bude zase zaměňováno s bílým. Skoro ve všech případech totiž ani za mák nejde o to, že by řidič přejezd neviděl. Stačí jednoduchá poučka: A) Bliká bílé - zpomal a letmo se podívej B) Nic nesvítí nebo nic nevidím - zastav a rozhlídni se. Případně stáhni okénko a poslouchej C) Blikají červené - zastav. Jen ten kdo je chycen, hledá výmluvu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 7-2007 |
Makus: Vždyť píšu, že by to žluté světlo bylo jen pro nepozorné řidiče (stejně jako poloviční závory), a ne pro hazardéry. To je jasné. A bylo by na posledním upozorňovadle 80 m před přejezdem. Pravidla Ad A) až Ad C) dobře znám. Jednak jsem řidič motorového vozidla, a jednak dělám v oboru ZZ. Realita je však, bohužel, taková, že většina lidí na pravidla Ad A) maximálně 50 km/h a Ad B) maximálně 30 km/h háže bobek, a hazardéři hážou bobek i na Ad C). A pak tu máme ještě 4. pravidlo: D) Nevjížděj na přejezd, dokud nezhasnou červená světla. Opět naprostá většina lidí toto pravidlo porušuje. Pak se hrozně diví, když jim zvedající se závory spadnou na květák. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 7-2007 |
Jinak v navigacích do auta jsou přejezdy zapracované. Když se řidič blíží k přejezdu, může být na to upozorněn varovným hlášením. Opět to má ale smysl pouze pro roztržité řidiče, nikoli pro hazardéry. |
Smithers
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 12-2007 |
Pokud nějakou reformu na přejezdech, tak nejlépe domluvit se s okolními zeměmi, aby to bylo jednotné. Kamioňák se nebude učit rozdíly... |
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 3-2012 |
Realita je však, bohužel, taková, že většina lidí... Realita je ale i takova, ze jsem se v autoskole vubec nedozvedel, jak se mam na prejezdu chovat. Auto - rok 1994 - me alespon ucili blika bila - 50km/h, neblika - 30 km/h. Ze je vsemu nadrazen vystrazny kriz? Kdo to z "obycjnych" lidi vi? Kdyz jsem si delal rozsireni na motorku - rok 2014, tak mi o prejezdu nerekl nikdo vubec nic...! Normalni clovek sice kdyz vidi blikat prejezd, tak zastavi, ale rozhlizet se zacne pouze na prejezdech bez svetel. Ze to je treba i pri vypnute pozitivce... Zavory se zvednou a nikdo uz podvedome nekouka, jestli i prestal prejezd blikat... Kdyz jsem videl, jak se sklapi zavory v Polsku, tak se vubec nedivim, ze ten Polak na prejezdu zustal stat a cekal, co se bude dit. Neomlouvam ho, ale driv nebo pozdeji se neco takovyho muselo stat... To samy autobusak z Brnenska, co je ted pred soudem... (Vjel na prejezd, ze kteryho se nedalo kvuli stojicim autum za prejezdem odjet a mezitim sel prejezd do vystahy a zavrel ho. Bus plnej deti.) A stale si hodne lidi mysli "chudak sofer, pujde sedet, prijde o papiry", misto "takovej nema za volantem co delat, spravne, ze je (alespon) pred soudem". Jenze opet uz nedostatecna vyuka... Ono je to podobny i jinde. Soused nadychal. A vsichni ho litovali, jakej je chudak, ze ma zakaz rizeni, jak se dostane do prace, jak... S pokutou, ku podivu, vsichni souhlasili, ale to moc vychovny neni. Kdyz jsem jim rekl, ze na to mel myslet, kdyz jet autem do hospody, opet jsem byl ten "spatnej" ja. On prece nemuze jet do prace busem, na kole, pesky a hospoda je az ve vedlejsi vesnici... |
Starý Vlk
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Smithers: Pokud nebude provedeno a oficiálně vyhlášeno sjednocení v celé Evropě, nejen kamioňák, ale každý řidič (i chodec) se zákony, podle kterých se v jednotlivých evropských státech provozuje doprava, jejímž hodlá být účastníkem, naučit MUSÍ. Jak to udělá, je jeho starost. Příklad: Jsou evropské státy, které nařizují mít výstražnou vestu po ruce, nikoli v zavazadelníku. A jsou státy, kde je to jedno. A to jde-na rozdíl od přejezdů-jen o finanční sankci, nikoli o život. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 7-2007 |
kolemjdoucí2: Ta zpráva o nehodě, to je vážně síla... Moc pěkně se to sešlo: a) chybující, ožralý strojvedoucí, b) zaměstnanec pro řízení sledu lempl, který neumí vyplňovat rozkazy a pak hledá trapné výmluvy, c) chybující řidič, který asi nevěděl, že má při jízdě přes přejezd dávat přednost vlaku. To doporučení na instalaci značky "jiná nebezpečí" beru, jenom se chci zeptat: Nebylo by možné a účelné v těchto případech (při úplných i částečných výlukách PZS) před přejezd umísťovat značku Stop? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 7-2007 |
A ještě by se ta výstraha o výluce PZS mohla posílat do navigací OA - do těch, které to umožňují. |
kolemjdoucí2
|
|
Neregistrovaný host 83.208.80.23 |
Signalman_77: již se tak děje, před přejezdy s vypnutým PZZ se umisťují dopravní značky s upozorněním: "Přejezdové zabezpečovací zařízení mimo provoz", a před výstražníky se umisťují značky: "Stůj, dej přednost v jízdě". Čínskej: ano, to je přesně o tom systému vzdělávání, jež jsem popisoval o pár příspěvků výše a také již v sekci nehody: http://www.k-report.net/discus/messages/28/278494.html?1481984286 #POST3668409 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2017 |
Mechaniky v Kačicích |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 1-2006 |
Letos byl údajně na Cenu ČKAIT nominován i železniční přejezd: http://www.ckait.cz/node/3363074 Jen trošku nechápu jak je dnes vůbec možné povolit do provozu řešení, které řidiče nutí zastavit uprostřed přejezdu a dávat přednost vozidlům na hlavní silnici. Světla silniční signalizace tomu možná pomohou, ale pokud nefungují, zřejmě toho řidič moc nenadělá, zvlášť pokud to nějaký nervózní mladici po autoškole chcípne. Jako vzor jak by se to mělo dělat je to opravdu oceněníhodné. |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 5-2002 |
Jak dostat smrt z přejezdů? Pomohly by druhé semafory? Autor se domnívá, že když bude ještě jeden předsazený blikač, bude to mít psychologický efekt a méně prostoru na výmluvy sobě samotnému (slunce, na poslední chvíli...). |
vlečka
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
to je k ničemu...další blikač nemá význam...je to zkrátka v lidech..snad by pomohly ty betonové panelyjako v Rusku |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 11-2004 |
Polsko - jak je vubec neco takoveho mozne? (omlouvam se jestli uz to tady bylo) |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 5-2002 |
Comar: To bude (mimo jiné) těma řidičema, co jedou na přejezd sotva se závora trochu pohne nahoru. A zároveň názorná ilustrace toho věčného diskusního tématu v Nehodách. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 1-2017 |
Měl by někdo fotky (nejlépe všech) přejezdů v Černošicích ještě s výstražníky SSSR? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 7-2007 |
kolemjdoucí2: již se tak děje, před přejezdy s vypnutým PZZ se umisťují dopravní značky s upozorněním: "Přejezdové zabezpečovací zařízení mimo provoz", a před výstražníky se umisťují značky: "Stůj, dej přednost v jízdě". Aha, takže ten řidič Fabie v Golčovo Jeníkově projel Stopku? To jsem se v té zprávě DI ČR nedočetl. PZZ bylo vyloučeno z činnosti pouze částečně, jen pro jednu kolej ze dvou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 7-2007 |
Tak jsme měli minulý týden školení referentů. Na přetřes přišly také přejezdy. Co myslíte, že nám instruktor autoškoly sdělil? Přejezd se světelnou signalizací: blikající bílé světlo = 50 km/h, světla nesvítí = 30 km/h. O nějakém dávání přednosti vlaku ani vidu, ani slechu. A že by měl řidič na nepřehledných přejezdech také poslouchat, zda při varovném stavu (světla nesvítí) neslyší houkání vlaku, to se v autoškolách také neprobírá. Já vím, že je to napsané v zákoně, ale když to nechápou ani instruktoři autoškoly, tak je asi někde něco špatně. Pak se nemůžeme divit, že to v praxi vypadá tak, jak to vypadá. Je to marný, je to marný, je to marný... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12928 Registrován: 5-2002 |
Čínskej: Ze je vsemu nadrazen vystrazny kriz? Kdo to z "obycjnych" lidi vi? Z dikce 361 i z logiky věci plyne, že je pozitivka nadřazena výstražnému kříži - povoluje vjet na přejezd, i když vidím přijíždět vlak. S-77: Co myslíte, že nám instruktor autoškoly sdělil? Přejezd se světelnou signalizací: blikající bílé světlo = 50 km/h, světla nesvítí = 30 km/h. O nějakém dávání přednosti vlaku ani vidu, ani slechu. Tak to ten "náš" nám to říká. Asi jinej gang... |
rizikové přejezdy
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
http://www.rozhlas.cz/zpravy/domaci/_zprava/sest-rizikovych-preje zdu-cekaji-stavebni-upravy-ve-studence-maji-stat-pres-200-milionu --1694643 |
kolemjdoucí2
|
|
Neregistrovaný host 83.208.80.23 |
Signalman_77: Ne, ne, v G. Jeníkově ještě žádné značky před přejezdem navíc umístěné nebyly, toto doporučení, o umisťování značek před vypnuté přejezdy, mám zato, bylo uvedeno v platnost právě po této tragédii. |
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 3-2012 |
toto doporučení, o umisťování značek před vypnuté přejezdy, mám zato, bylo uvedeno v platnost právě po této tragédii Ale no tak... Tyto znacky se umistuji uz nekolik dvacitek let. Videl jsem je uz za totace. Z dikce 361 i z logiky věci plyne, že je pozitivka nadřazena výstražnému kříži A jeste jsi mohl napsat, ze mi tam uteklo pismenko... Nicmene pozitivka je nadrazena i dopravni znacce "Stuj, dej prednost v jizde". I takovej prejezd znam. Klasicky bimbadla a jeste je u nej "stopka"... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 10-2011 |
Je s podivem, že železniční přejezd v Pardubicích na Dašické ulici NENÍ mezi šesti nejrizikovějšími přejezdy. |
kolemjdoucí2
|
|
Neregistrovaný host 83.208.80.23 |
Čínskej: Ano, máte pravdu, tyto značky byly už před lety a také se používaly, ale při dlouhodobých výlukách vypnutého zab.zař. (jestli se nemýlím tak 7 a více dní), ale po této tragédii se toto začalo aplikovat i při kratších výlukách (trvajících i jen několik hodin). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 11-2007 |
Jen k těm zákonům co se týká železničních přejezdů: Já zase slyšela, že pokud na železničním přejezdu nic nebliká, ať již důvodu poruchy či výluky, je řidič povinen se na přejezdu chovat jako na přejezdu zabezpečeném pouze výstražným křížem, tudíž řídit se zrakem a sluchem... Nevím jak je to s nadřazeností pozitivky a výstražného kříže, ale chápu dobře, že tohle platí v případě, že je pozitivka funkční a jelikož přejezdů se světly je pořád žalostně málo, nutno dodat, že PZZ se světly popřípadě doplněných závorami výrazně přibylo, přejezdů bez světel, případně doplněných o dopravní značení STOP dej přednost v jízdě je pořád požehnaně... A co se týká nehody v Golčově Jeníkově, tak to se mi zježily všechny chlupy, když jsem si četla příběh místního obyvatele, který napsal článek o tomhle přejezdu, nesoucí název: Přejezd smrti, to se ale budu již opakovat, protože se to zde již probíralo... Už jen z pohledu železničních předpisů by se u téhle nehody našlo závažných přestupků celá řada, nemluvně o silně podnapilém strojvedoucím, který neměl za pultem lokomotivy vůbec co hledat, neoznačený přejezd, který vlastně fungoval jen napůl (pro jednu kolej, druhá byla ve výluce) a vůbec pohybující se posun mezi dopravnamy porušující hned několik železničních předpisů, včetně podivného chování tragicky zesnulého řidiče stříbrné Škody Fabia, je též zarážející, že si nevšiml blížícího se posunu k přejezdu, lokomotivu musel jednoznačně vidět... A co se týká označování přejezdů mimo provoz, tak je pravda, že značení bylo již za komunismu, například původní PZZ VÚD byly jakýmisy předchůdci, těm se totiž v případě poruchy, přes červená světla skopila výstražná značka Jiné nebezpečí, ale to je určitě všem známé, nic nového. Ale co se týká označování přejezdů během výluk, tak musí být opravdu dlouhodobá, ono totiž většinou se během výluk, vlaky nahrazují autobusy, nejen z bezpečnostních důvodů ale hlavně z provozních. Na závěr, po smrťáku v Golčově Jeníkově se nejspíš lecos změní, ano, ale bohužel se takové situace stát musí, aby nadzvedli ze židlí ty nehyby, co přehlížejí mezery v zákonech, ale než k nápravě dojde, musí být tahle lidská lenost, lajdátství, nezájem a hloupost zaplacena velmi krutou daní (ve většině případů životy nebo trvalým zdravotním postižením). Prosím nelinčovat za můj názor... (Příspěvek byl editován uživatelem VÚDfan.)
Život není nic jiného, než cesta vlakem...
|
Starý Vlk
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Čínskej: "Před železničním přejezdem, u kterého je umístěna dopravní značka "Stůj, dej přednost v jízdě!", musí řidič zastavit vozidlo na takovém místě, odkud má náležitý rozhled na trať". Toto je doslovná citace odst 5) § 28 Zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu). Na pozemní komunikaci je světelný signál nadřazen svislým dopravním značkám, upravujícím přednost. (§76 odst(6) Zákona 361/2000Sb). Ale protože přerušované bílé světlo výstražníku PZZ není světelným signálem podle §§ 70 až 74 téhož zákona, nemůže být nadřazen svislé dopravní značce Stůj dej přednost v jízdě, umístěné před železničním přejezdem. |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 5-2002 |
Starý Vlk: Jistě že to signál je, S14b, a tudíž je nadřazen, leda že by jinde bylo upraveno jinak. Paragrafy 70 až 74 se přejezdu netýkají. |
Starý Vlk
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
P_v § 76 zákona č. 361/2000 Sb. (dále jen "zákon o silničním provozu") se vztahuje k řízení provozu na křižovatkách, kde je provoz řízen světelnými signály. Na železničním přejedu je umístěno přejezdové zabezpečovací zařízení (PZZ). §28 zákona o silničním provozu se nikde nezmiňuje o světelných signálech, ale o "bílém přerušovaném světle" nebo "dvou červených střídavě přerušovaných světlech". Pouze z hlediska slangu se zjednodušilo označení: světelné signály na PZZ. Nejedná se tedy o vylučující podmínku o vztahu světelných signálů a dopravních značek upravujících přednost, viz §76 odst. 6. Proto není výklad správný, ale správně je, že i když přerušovaně svítí bílé světlo PZZ, musíte podle dopravní značky "Stůj, dej přednost v jízdě, zastavit vozidlo tam odkud máte náležitý rozhled. §28 odst. 5 jednoznačně určuje, že musím splnit pokyn "Stůj, dej přednost v jízdě". S pozdravem Mgr. Jakub Stadler ředitel Odbor komunikace Ministerstvo dopravy nábř. Ludvíka Svobody 1222/12 115 00 Praha 1" Takže signál to sice je, není však zmíněn v §28 zákona 361 (o přejezdech), tudíž jej nelze u přejezdu uplatnit. |