| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 22. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 02. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 10-2011 |
Možná hloupý dotaz, ale příspěvek Zaniknou všechny stávající stanice se vším všudy, vznikne nová pro řízení sledu vlaků Červený Újezd. mám chápat tak, že zanikne i stanice Heřmaničky? Ta stanice, která má každý rok třetí sobotu v květnu frekvenci min. 10.000 nastupujících cestujících, což mnohdy nemají jiné stanice ani za půl roku? Jak to budou zvládat s koordinací nástupů na nějaké zastávce, když i dnes ve stanici to je mezi některými ožralci dost o hubu? Nebo se do budoucna s prčickými vlaky prostě nepočítá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 1-2012 
|
Kotec: Nevím jestli má smysl stavět kvůli pochodu P-P nějakou extra velkou stanici. Jestli nebude asi milionkrát jednodušší prostě pochodníky naložit do vlaku ve Voticích. Ty cca 4 km busem navíc - je to problém? |
|
Poklop D400
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.234.119 |
Kotec: Když zkouknete výše odkazované video, tak se dozvíte, že zastávka Heřmaničky bude v nové poloze. Dokonce to bude od vlaku do Prčič o kousek blíž. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7656 Registrován: 8-2003 
|
V Heřmaničkách bude nadstandardně dlouhé nástupiště pro nástup (většího počtu lidí) do dlouhých souprav, tak nevím, v čem by měl být problém. Vážně na to, aby do osmivozové soupravy nastoupilo 250 lidí není potřeba pět výhybek a šest návěstidel.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2015 
|
A zvláštní vlaky mohou vyjíždět z Červeného Újezdu, i když nebude osobní zastávkou.
Tolik ve stručnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 5-2002 
|
Což bude asi i lepší, protože se nebude objíždět a různě se soupravama kvrdlat v tomtéž místě, jako nakládat. Manipulace se udělají v ČÚ a v Heřmaničkách prostě přijede vlak směr Praha k perónu, během krátkého pobytu nabere lidi a hurá pryč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 1-2012
|
Někomu se asi v Táboře nechtělo do podchodu u Tesca. Na místě hasiči, policajti a spol. Vlak stojí na Čápaku..... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 5-2007 |
KPtrain: Údajně to byl přejezd na Čápáku: http://taborsky.denik.cz/nehody/provoz-na-zeleznici-u-tabora-zast avila-smrtelna-nehoda-20170102.html Zda by bylo možné zastavit tak brzo za přejezdem, jest otázkou
Fotografie na Káčku: http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 1-2012
|
No nevím, jel jsem kolem zřejmě chvíli po nehodě. Hasiči i policajti v poměrně hojném počtu byli k vidění v kolejišti přesně v tom místě, kde lidi lezou přes koleje směrem ke hřbitovu. Tipnul bych tak 50 metrů za podchodem směrem na CB. Tomu by odpovídala i brzdná dráha, loko stála cca v polovině peronu na Čápáku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 3-2004 |
Proč je v Kolovratech v obou kolejích PJ 50? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4527 Registrován: 9-2005 
|
Dusanh: viz. zde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 1-2010 |
http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/laj-stavba-koridoru-ma-o d-zivotniho-prostredi-volno-na-rozjezd-20170104.html |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7664 Registrován: 8-2003
|
Občas si říkám, jestli by bývalo zůstalo původní dělení staveb (Benešov - Heřmaničky a Heřmaničky - Tábor), tak jestli bysme dneska už měli hotovo, nebo nekopnuto. A hlavně si říkám, jestli fakt bylo nutné dělit stavby uprostřed zářezu.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12689 Registrován: 5-2002 
|
Bkp: A hlavně si říkám, jestli fakt bylo nutné dělit stavby uprostřed zářezu. Furt lepší v zářezu, kterým trať vede teď i potom, než v místě, kterým potom povede jinudy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6707 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Furt lepší v zářezu, kterým trať vede teď i potom, než v místě, kterým potom povede jinudy... No to je teda perla, tohle bych od Hajného nečekal ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Stavby šlo rozdělit až za zářezem, například v místě tohoto již koridorově opraveného propustku: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.5999161&y=49.6 229799&z=18&base=ophoto&rm=9hatOxVP22MJG9SxMKNJT740NV Ušetřilo by to dost problémů s opětovným rýpáním se v zářezu, tedy nepřetržité výluky. |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 7-2015
|
Ten propustek byla havárka, ne? Když budu trochu spekulovat, v době dělení staveb (2004?) asi nebyla trasa Votice-Sudoměřice ještě zcela jasná a zdálo se logičtější nechat projektantům volnost v tom, jak se (z obou stran) do předmětného kaňonu dostanou.
Tolik ve stručnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6711 Registrován: 4-2003 |
To ano, to skutečně byla havárka, ale nakonec někoho napadlo, že se už udělá v koridorových parametrech, když už ten koridor tam přes něj povede. Narážím na to kvůli dělení staveb do míst, kde k tomu žádný rozumný důvod patrně nebyl - do toho zářezu by se dostali projektanti vždy.... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7667 Registrován: 8-2003
|
Přesně tak, do toho zářezu se dostali vždy. Navíc "kousek" od toho propustku byl připraven násep pro úpravu směrové polohy trati, což taky asi není jen tak...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12697 Registrován: 5-2002
|
Bram: Stavby šlo rozdělit až za zářezem Tak určitě by se dalo najít lepší místo než ausgerechnet ten zářez - jenomže původní srovnání neznělo "zářez vs. cokoliv jiného", anóbrž "zářez vs. Heřmaničky". ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Na druhou stranu, nějaké to provizorní esíčko u Heřmaniček by se asi "vsáklo", bo v tomto kraji mají podobná řešení dlouholetou tradici (I/3 u Tomic)... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6712 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Tak určitě by se dalo najít lepší místo než ausgerechnet ten zářez - jenomže původní srovnání neznělo "zářez vs. cokoliv jiného", anóbrž "zářez vs. Heřmaničky". Silně pochybuji, že Bkp mínil přímo stanici Heřmaničky, spíš bych typoval na místo odklonu nové trati od staré před Heřmaničkami. To když už jsme u toho slovíčkaření. Přeci jen je to už skoro v Heřmaničkách ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Na druhou stranu, nějaké to provizorní esíčko u Heřmaniček by se asi "vsáklo", bo v tomto kraji mají podobná řešení dlouholetou tradici (I/3 u Tomic)... Zrovna s takovými tradicemi se to nemá nikdy moc přehánět ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12698 Registrován: 5-2002
|
Bram: spíš bych typoval na místo odklonu nové trati od staré před Heřmaničkami To je možné, nicméně stávající praxe obvykle hraničí stavby někde mezi krajní výhybkou a vjezdem. Krom toho mám jakousi tuchu, že se tam někde sypal násep pro budoucí trať a ten má takhle aspoň čas si pořádně sednout (aby to nedpadlo jako u Stašova). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: zrovna to píšu, že v náspu nad Mastníkem už je vidět nová stopa, kterou vytvořili z rubaniny v předchozí etapě. Ale podstata problému možná nebude jenom v esíčku, ale ve zde už zmíněné rozdílné nivelitě staré a nové trati (ten násep je okometricky o 3-5 metrů níž). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6713 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Krom toho mám jakousi tuchu, že se tam někde sypal násep pro budoucí trať a ten má takhle aspoň čas si pořádně sednout (aby to nedpadlo jako u Stašova). Ale já narážím hlavně na ten zářez, neb zvolit dělení staveb v hlubokém skalnatém zářezu je prostě mírně řečeno hodně nepraktické a posunutím dělení staveb alespoň na konec zářezu směrem k Heřmaničkám by se neuškodilo ničemu a naopak by při navazující stavbě bylo mnohé jednodušší. Nic víc v tom nehledej, tedy alespoň ne u mne . Samozřejmě, dnes už je prostě dělení staveb v zářezu dáno a nic s tím nelze dělat, ale pro příště by se tomu bylo asi lepší vyhnout . |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72242 Registrován: 4-2003 
|
 Hajnej:"To je možné, nicméně stávající praxe obvykle hraničí stavby někde mezi krajní výhybkou a vjezdem." Tahle praxe plyne snad z potřeb zabzař, nicméně snad nemá moc smysl v případech, kdy se stejně kope traťovina až do vedlejší stanice... Důvod dělení v zářezu už někdo vysvětloval (KAF?), ale bohužel jsem ho zapomněl. |
|
Host75
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.208.114 |
http://zpravy.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi/obri-zeleznicn i-tendr-velci-zlevnili-s-nejnizsi-cenou-prisly-metrostav-a-swiete lsky-1327379 |
|
Lexa_karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 12-2009 |
Kreativec, Bram: opravu toho propustku (léta 50km/hod.) v rámci výstavby koryta tady silně prosazoval Oldcerry, kterého vyslyšel někdo další moudrý a opravu takto proloboval (i když s ročním zpožděním oproti původnímu plánu). V archivu jsou někde fotky původního i nového stavu propustku. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 7-2008 
|
Bram: milej zlatej a tu provizorní výhybku, co je teď někde u Střelítova, resp. pod nazdickou ex-vechtrovnou by jste dal třeba k Arnoštovicím nebo ještě dál - jsem zvědavej, jak by jste se k ní dostával ji mazat a udržovat, zvláště třeba byla-li by u bývalého hradla . I teď je to daleko a zvláště-li napadne, je to pěkná štrapáce. Ne všichni mají nebo chtějí jezdit v tomto počasí na udržovací práce vlastní autem na svý náklady. A pěšky je to i v létě 15 min jedním směrem z nejbližší vlakové zastávky. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 5-2002 |
Výhybka mohla zůstat kde je teď. Jen ten zářez se mohl rozšířit v předstihu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11345 Registrován: 8-2004 
|
Simba: No to jsem se zase nasmál. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Odbočka Dobřejovice se podle Vás zřejmě nikdy ani nemazala, ani neudržovala. Přemýšlím, jestli to mají na jihu opravdu bezúdržbové nebo jestli jsem při sledování dvoukolejném provozu měl vždy jen "vlčí mhu". Nemluvě o řadě jiných odboček na síti ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 7-2008
|
P_v: to třeba mohl, ale znáte to, na kdyby se nehraje. Vzhledem k tomu, že i ten kousek, co již rozšířen je, stál několikanásobně více peněz díky tomu, že hornina byla rozrušená více než se předpokládalo a místo lehké sanace stěny musela být provedena sanace těžká, nevím, jak by se zdůvodnilo dodatečné navýšení nákladů, zvláště-li bylo za Bárty nařízeno ještě ušetřit. Jasně, kdyby se již předem ..., ale ono nebylo ani na propustek takřka dvacet let a mohla se zdůvodnit jeho rekonstrukce výše v diskusi uvedeným způsobem již dávno. Jenže zatímco před těmi dvaceti lety by se tam strčila beton roura dejme tomu za 400 litrů, stál po těch letech co stál a je to defacto prefabrikátová stavebnice. Ano je již připraven na dvě koleje Ta výhybka je i tak na nevhodném a poměrně vzdáleném (jediným štěstím je, že se tam doprojektovalo to vyhřívání, jinak tam mohli udržující zaměstnanci každou zimu"stanovat" )
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6715 Registrován: 4-2003 |
Simba:milej zlatej Pominuli to, že jsi pěkně drzej, tak odpověď už za mne dal P_v . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6716 Registrován: 4-2003 |
Simba:A kdo z Vás někdy na nějaké odbočce byl? Tak o Bramovi se všeobecně ví, že je chytrej jak rádio a přes jeho názory nejede vlak a že je tu tak tucet podobných, co to tady okupují (prudí) ve všech diskusích a všude byli a všechno viděli a znají a navzájem se poplácávají po ramenou, jak jsou dobří a všem ostatním vytřeli zrak Byl jsem na více odbočkách a co má být? Odbočka je jedna či více výhybek, dnes až na výjimky dálkově ovládaných. Občas k nim musí někdo dojít a namazat je. Snad tomu, kdo je maže, není nutné na dálkově řízené odbočce u ní zřizovat domek s kamny na tuhá paliva, aby to k výhybce neměl tak daleko. Co třeba taková odbočka Tunel v pražské Chuchli, tak třeba tam je výhybka blbě přístupná a nikdo si na nic nestěžuje. Jinak mám pro tebe jedno rozumné doporučení - nedělej ze sebe zbytečně hloupějšího, než ve skutečnosti jsi . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 3-2007 |
Je to interesantní diskuse, ale konečně se vysvětluje proč je Simba zavilým odpůrcem expresů na jih – tou výhybkou se teď každý den víc kvedlá a on jí musí chodit častěji mazat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5558 Registrován: 6-2005 
|
Netuší někdo, kde je tam hranice katastrálního území?
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 5-2002 |
Hranice katastrálního území Beztahov - Arnoštovice se přes ten zářez vlní několikrát tam a zpátky. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
tuší to náhled do katastru |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 3-2012 |
tou výhybkou se teď každý den víc kvedlá Jak kdy, tuhle jsem jel Ex od CB rovne a prekvedlali me az v Olbra... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2014 |
A já zažil překvedlání až v Pyšelích |
|
Zbyněk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 1-2004 
|
Propustek Arnoštovice: Nejednalo se o havarijní opravu, ale o klasickou investiční akci v režimu realizačních globálů s celkovými investičními náklady cca 3,2 mil Kč. O její prolobování se skutečně zasloužilo více lidí za totálního nezájmu správce... Malá vzpomínka z května roku 2013 :-) |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 7-2008 |
O její prolobování se skutečně zasloužilo více lidí za totálního nezájmu správce... Zbyněk: Tato slova by chtělo vytesat do kamene a postavit jej vedle pomníku "blbosti" v Bystřici například |
|
Zbyněk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 1-2004
|
Simba: klidně tesejte a umísťujte kamkoliv je libo - naštěstí je zde pár lidí, kteří ví jak to bylo a co to obnášelo. Fakt je, že jsem byl hodně slušný: od správce to nebyl nejenom nezájem, ale přímo aktivní odpor proti té stavbě (že není prioritní a není důležitá), který zapříčinil, že jsme nestihli tehdejší plánovanou výluku a museli jsme čekat přes rok na další... A to jsou prokazatelná fakta. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 8-2005 
|
NeŠe už opět doiterovala do vyhledávací studie, nebo to je jen další z nesmyslů v nákladní koncepci?
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 5-2013 |
Bugear Poslední prověřování jiných stop NeŠe proběhlo ve vyhledávací studii z roku 2014, žádná modifikovaná stopa se tehdy nepřehoupla přes úroveň nulové ENPV. Aktuálně běží zakázka na aktualizaci SP IV. TŽK, mj. kvůli nyní platné "přechodové" metodice. Jinak ale kapitola "dobudování železniční dopravní infrastruktury" nepůsobí dojmem, že by na MD měli přesnou představu o tom, co se vůbec připravuje a v jaké fázi. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 3-2007 |
Přátelé, pořád nevím, jestli se mi to jen nezdá... i do jižního Rathistanu začíná pronikat civilizace... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Integrace R17, rozpuštění nesmyslného icomáckého bordelu, garantované přípojné vazby na vlaky/busy... https://ropid.cz/integrace2017/ ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 1-2012
|
Jikord omladil, tak se to zřejmě konečně někam posune. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 9-2009 |
https://www.novinky.cz/domaci/429038-vsechny-prioritni-dopravni-s tavby-uz-ziskaly-souhlasne-stanovisko-eia.html Je EIA na Sudo-Vo! |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9583 Registrován: 3-2007 |
Hurá ! Já mám radost..ale proč vy, VRT to přece nijak neřeší ? |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 9-2009 |
Ubožáku... |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 3-2012 |
Je EIA na Sudo-Vo! Neco mi rika, ze driv nez na podzim letosniho roku se stejne stavet nezacne... Ale budu rad, kdyz se budu mylit! |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 7-2008 |
Čínskej: už to (nejen) tu padlo x-krát, samotné stavební práce začnou až na jaře 2018 A jak říkal Komenský (a taky to už zde bylo citováno): "Všeliké kvaltování a vody pití toliko pro hovada dobré jest." Nebojte, opuštěných, nevlídných zastávek a železničních stanic bude přibývat geometrickou řadou dál, o to nemám strach. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7750 Registrován: 8-2003
|
Tak já nevím, ale když si přečtu odkaz z příspěvku K. A. F. # 326, tak si říkám, že s nějakým postupem si musíme mj. počkat na dokončení jistých nových propočtů...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 3-2007 |
Simba: No ono asi ještě není ani vykoupeno... Ale začít letos aspoň s tunelem by bylo fajn, když už se nezačalo teda loni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 5-2013 |
Bkp Ta část propočtů, která byla potřeba pro stavby ŠeDy, SoDo a SuVo, je už hotová a výsledek je uspokojivý. Pikehead, Čínskej Jak píše Simba, letos se určitě stavět nezačne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 12-2007 |
I když se letos nezačne výstavba úseku Votice - Sudoměřice, doufám, že příští zimní období se alespoň v době vegetačního klidu vykácí ty dřeviny, které budou stát v cestě nové trase. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7754 Registrován: 8-2003
|
K. A. F.: Uff, docela mi odlehlo, to bez legrace. Proto si dovolím s trochou nadsázky nadhodit, že teď už čeká SŽDC se stavbou SudoVo jen to nejtěžší - vysoutěžit stavební firmu pro samotnou realizaci. Palce budu držet stavbě SoDo - nová EIA snad za dveřmi, tak snad to NIMBY v podání obcí bude vyřešeno.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 7-2008 |
Uspokojivé je chvalitebné, tak to je za dvě, to je dobré ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (to musela být ale dřina ten dvojec z toho "vypotit") Bkpodlehlo, tak to ho asi někdo honí nebo mu jde o život . Největší problém - vysoutěžit firmu? Budete se hádat Vy nebo ty stavební partaje? Je úplně jedno, která ta banda ... PÍP ... to vyhraje Karel Čapek řekl: "Mladá generace má pocit, že s ní přichází lepší svět. Stará garda má pocit, že s ní ten lepší svět odchází." A já s ním naprosto souhlasím. Soudit naše rozhodnutí budou jiní, stejně jako my soudíme rozhodnutí generací před námi. Smůla je v tom, že se to nedozvíme. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 3-2007 |
Možná to berete nějak moc filozoficky. Nemyslím, že by další generace někoho soudily na základě dávno zapomenutých detailů železničních projektů a staveb. Ostatně samotná snaha o kolektivizaci rozhodnutí tím "naše" je mírně bizarní, o věci fakticky rozhoduje zlomek promile populace... :-) |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 7-2008 |
Byly samozřejmě myšleny především ty stavby realizované. Např. zrovna zmodernizované betonové koryto z Benešova do Prahy není něco, co by bylo obdivováno širokou veřejností. Započaté a nedokončené, příp. ty zamýšlené a nezapočaté (což ovšem povětšinou zapříčinily vnější "vlivy", které buďme rádi, jsme zatím nezažili) jsou možná nezajímavé pro Pikea a pár zdejších, jejichž bádání mnohdy končí pohledem do ortofotomapy a následným vytvářením dänikenovských záhad, pročež se následně mnohé ukáže prozaičtější než to prvotně vypadá. Všechno souvisí se vším, čili i myšlenkové pochody předchozích generací - koneckonců mnohé z toho, co vzniklo v hlavách projektantských třeba před sto lety, se realizuje až dnes, protože jsou k tomu technické, ekonomické a jiné předpoklady. Proč nejsou mimoúrovňová křížení s komunikacemi třeba v Sudoměřicích, Chotovinách, Čekanicích když se o tom několikrát uvažovalo v minulosti? Protože by to bylo drahé. Takže nic nového pod sluncem. Zřejmě bude ještě potřeba více zničených Pendolin na přejezdech, jinak se tohle nesmyslné jen ekonomické uvažování asi nezmění. A já stále čekám, kdy něco vyjde s názvem "Tajemná spojka Malešice - Běchovice" třeba v podnikovém bulletinu Carga a stále nic |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 3-2007 |
Simba: "zmodernizované betonové koryto z Benešova do Prahy není něco, co by bylo obdivováno širokou veřejností. " Simba:"mnohé z toho, co vzniklo v hlavách projektantských třeba před sto lety, se realizuje až dnes" |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.35 |
zrovna zmodernizované betonové koryto z Benešova do Prahy není něco, co by bylo obdivováno širokou veřejností. To asi ne, protože většina široké veřejnosti ve vlaku kouká do PC, tabletu, knížky nebo spí. A díky té opravě si tím PC ani nevyrazí zuby a bohužel nepřečte celou knihovnu, protože je v cíli rychleji. |