Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě na střední Moravě » Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 03. 02. 2017

Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 03. 02. 2017

autor	příspěvek
Dluhonice__	Neděle, 22. ledna 2017 - 17:01:59
Neregistrovaný host 77.242.90.180	RadekŠ: Já si také plním řádně své občanské povinnosti. Co se týká komisí, ty jsou poradním orgánem toho, kdo si je zřídil (rada nebo zastupitelstvo, a to krajské či obecní), a jejich členy navrhly politické subjekty, které se ve volbách umístily. Z toho plyne, že jste v dané věci poněkud zmaten, protože občany zastupují jejich volení zástupci (zastupitelé), nikoliv poradní orgány zastupitelů, tvořené většinou odborníky, navíc nezřídka bez politické příslušnosti. Jinak Vaše osoba je mi taktéž zcela ukradená, a z Vaší strany jsem se taktéž nedověděl naprosto nic, tedy krom primitivního napadání.
RadekŠ	Neděle, 22. ledna 2017 - 17:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6735 Registrován: 4-2003	a z Vaší strany jsem se taktéž nedověděl naprosto nic To bude asi tím, že jsem položil dotaz. To nejste schopen v pár stručných bulletpointech napsat v čem spočívají Vaše konkrétní návrhy v dopravní komisi a co vadí na šéfovi IDSOKu? tedy krom primitivního napadání Opravdu? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Honza7887	Neděle, 22. ledna 2017 - 18:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 8-2010	RadekŠ: Vy jste zrovna ten pravý kdo by měl někoho poučovat. Věčně kritizujte ty podle Vás neschopné nádražáky (naposledy třeba Pendolino ve šturcu) a kritika ředitele KIDSOKu Vám najednou tak vadí? Nebude to souviset s tím, že sám pracujete ve veřejném sektoru? O co je nick Dluhonice anonymnější než nějaký RadekŠ? Nechci se uživatele Dluhonice zastávat, ale raději si zameťte před vlastním prahem než budete poukazovat na ostatní. Praha-Ruzyně, Olomouc
Dluhonice__	Neděle, 22. ledna 2017 - 18:28:06
Neregistrovaný host 77.242.90.180	RadekŠ: Návrh - obnovit průběžné os. vlaky Přerov - Zábřeh - Šumperk. Na tyto vlaky nasadit Pantery, které můžou obsluhovat jak bezbariérová nádraží na koridoru, tak i využít V = 160 Km/h a krátit tak zpoždění. Pomalé vlaky (460 + soupravy s mašinou) posílat na 301, protože pomalá trať = pomalé vlaky a absence bezbariérových stanic = možná absence bezbariérových vlaků. Tím odstranit stávající stav, kdy pomalý vlak jede po koridoru, rychlý vlak po pomalé trati, na bezbariérová nádraží jezdí jen bariérové soupravy a bezbariérové soupravy jezdí tam, kde není žádné bezbariérové nádraží. Krácení zpoždění by potom mělo mít pozitivní dopad v Olomouci - více času na přestupy a snížení rizika ujíždění přípojů. Přerovsko by opět dostalo přímé spojení se Šumperskem, a Prostějovsko by o přímé spojení tamtéž nepřišlo, neb tam jezdí ve stejné trase rychlík. Tím by se snížila potřeba přestupů v Olomouci. Stačí takto?
Doktor	Neděle, 22. ledna 2017 - 22:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 4-2003	Dluhonice_: "Co jsem chtěl říct, tak jsem řekl natolik jasně, že to patrně většina lidí pochopila" Samozřejmě. Třeba to, jak dlouhé vlaky mají jezdit k 3. nástupišti, které ovšem bude vlivem posunutí kvůli rozšíření nástupišť krátké. Naprosto jasné a koherentní sdělení. K (ne)zastavování v Zábřehu zopakuji toliko, že gró tkvělo v tvém tvrzení o neexistenci přímého spojení Přerova se Zábřehem. Toto tvé tvrzení bylo vyvráceno jako nepravdivé. Veškeré tvé tanečky okolo, v čem je LEO Expres nevyhovující, není nic jiného než argumentační faul, stáčení pozornosti od podstaty věci. A další důkaz absentující sebereflexe. Nehledě k tomu, že tebou uváděné důvody zavání manipulací (např. předraženost jízdenky). Odvolávání se na petici proti nezastavování nikterak nevybočuje z řady argumentačních faulů a manipulací. Ano, určitý počet lidí podepsal petici proti nezastavování vlaků v Zábřehu. A ty znáš jejich pohnutky, že je automaticky spojuješ s tvým přímým spojením Zábřehu s Přerovem? Co když je jim zrovna toto lhostejné a jejich nevole plyne z jiných důvodů? Kupříkladu citovaná paní cestuje přesně opačným směrem, do Pardubic. Jaká je tedy poptávka po přímém spojení Přerov - Zábřeh? A stále nevíme, proč je problém zastavování vlaků Rx v Přelouči. Krom dětinsky sobeckého, že ty v Přelouči nepotřebuješ vystupovat a zastavení v Přelouči tě tak zdržuje. Dluhonice_: "Že byla má argumentace věcná usuzuji podle toho, že obsahovala pouze věcné argumenty" V souvislosti s tímto by mě zajímalo, zda svoji argumentaci zde, ať už v této debatě či té o Chornicku, rovněž považuješ za věcnou. Dluhonice__: "diskuse musí být k věci (ač se nemusíme shodovat) a nesmí být exhibicí osobních útoků a podobného mentálního kretenismu, který tady zažívá nebývalý rozkvět." Konečně sebereflexe... železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
RadekŠ	Pondělí, 23. ledna 2017 - 07:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6736 Registrován: 4-2003	ad Dluhonice__ : Děkuji!! ad Honza 7887 : Ulidněte se prosím. Vaše úvahy o mě jsou stejně kompletně mimo porcelán a hlavně: rozhodně to nebudu řešit zde. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Honza7887	Pondělí, 23. ledna 2017 - 11:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 8-2010	RadekŠ: Ale vždyť je to pravda, Vy si do nádražáků vždycky rád rýpnete. On o tom dost vypovídá ten obrázek i ten podpis Praha-Ruzyně, Olomouc
Dluhonice	Pondělí, 23. ledna 2017 - 15:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2017	Honza7887: když už zde mimo téma rozebíráme obsah a kvalitu příspěvků, tak si neodpustím konstatování, že kvalitní, informačně hodnotný a věcný příspěvek jsem od Vás ještě nespatřil Bývá dobrým zvykem - před zahájením kritiky druhých - zamést si před vlastním prahem. Ing. Dluhonice
Honza7887	Pondělí, 23. ledna 2017 - 16:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 8-2010	Registrované Dluhonice: Vy jste taky zatím moc kvalitních příspěvků tedy neposlal (pokud tedy nepovažujeme za kvalitní příspěvek typu "přidej více zimních fotek" ). Nikde nehodnotím kvalitu příspěvků a to nahoře je čistě mezi mnou a RadkemŠ (vysvětlení z případu Pendolino ve šturcu jsem se tehdy nedozvěděl tak se připomínám). Ale souhlasím. Ve své podstatě bych se taky rád dozvěděl něco k tématu Tratě na střední Moravě, ale to nejde, když se tady už několik měsíců opakuje to samé Praha-Ruzyně, Olomouc
Náhradník	Pondělí, 23. ledna 2017 - 19:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 4-2011	Dotaz: trat Olomouc - Uničov - Šumperk bude elektrifikovana stejnosměrne nebo střídavě? Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Honza7887	Pondělí, 23. ledna 2017 - 21:32:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 8-2010	Náhradník: Vzhledem k tomu, že se má celá ČR postupně přepínat na střídavé napájení a vzhledem k tomuto článku V případě severočeských tratích SŽDC zatím počítá se stejnosměrným napájením Je vysoce pravděpodobné, že střídavě Praha-Ruzyně, Olomouc
Kosir	Úterý, 24. ledna 2017 - 06:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 12-2007	Přípravná dokumentace počítá se stejnosměrnou trakční soustavou s budoucím možným přepojením na střídavinu (izolace apod.)
Zzz	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 19:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4166 Registrován: 12-2004	Něco z dnešního počítání ve Vel.Op.: Šukafon z Chornice na příjezdu v 16:00h do Opatovic, přivezl jednoho fotiče. Zpět v 16:03 překvapivě zase nikdo... V 15:58 od Skalice přijeli 4 lidi. Zpět 2, po cestě nenastoupil asi nikdo. 16:30ka z Boskovic směr VO 8 lidí....
intelpetr	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 19:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5382 Registrován: 12-2011	"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
obermuchel	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 19:54:56
Neregistrovaný host 80.243.50.8	Zzz: Nedelni sukafon (24752) jel 15!!!cestuici.
nádra_žák	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 20:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 10-2016	Zzz: Nejvíce lidí jezdí mezi V.O. a Boskovicemi ráno v 5:57 a 6:57 z V.O. do Boskovic, odpoledne jezdí nejvíce lidé vlakem ve 14:32 z Boskovic do V.O. V těchto spojích cestuje průměrně 15-20 cestujících. Tyto nízké počty cestujících jsou zde tradičně přes zimu, v létě, během školního roku je zde obsazenost podstatně vyšší. Ovšem úsek Skalice - Boskovice je vytíženen opravdu velmi slušně. P.S. Tuto trať sleduji intenzivně již 2,5 roku, takže o životě této tratě za poslední léta dost vím a musím konstatovat, že se zde počet cestujích nemění, jen o trochu více lidí využívá zastávku Knínice u Boskovic
Zzz	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 20:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 12-2004	obermuchel: Tak to už možná zůstane rekord do konce roku. Jedině, že by se našla nějaká větší výletní skupina. Mohl by tam jezdit vlak na objednávku, 3 dny předem např. a zaplatit za min. 15 osob. Ale výhodnější pro drtivě drtivou část spojů by tam bylo os. auto a nějaký Tranzit na objednávku předem. Jenže tj. gumokol a to se přece nepočítá. Autobus je tady (byť třeba9,5m) už příliš předimenzované vozidlo a v úseku VO - Jevíčko MT už stejně je, max. tak nepatrně doplnit.
Zzz	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 20:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 12-2004	nádra žák: Skalice - Boskovice jezdí obsazený opravdu slušně, to se shodnem. Ale to nikdo nechce měnit, alespoň ne tady myslím. O letních počtech si nedělám iluze, většinou se tam dostanu spíš právě v létě. Těch lidí je o něco víc(spíš tedy odpol.), ale žádný zázrak to není. V případě Chornice je to jedno, který období je, vlak pojede skoro na jistotu s počtem 0-3 lidi...
nádra_žák	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 20:38:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 10-2016	Zzz: V úseku Boskovice - V.O. jsou největšími problémy poměrně daleko vzdálené stanice a zastávky. Pouze zastávka v obci Knínice je blízko centra obce, ale ještě větší problém zdejší tratě je ten, že ve stejný čas jako jezdí vlaky, i autobusy linky 251 a to znamená, že lidé raději pojedou autobusem, který obslouží více obcí a měst a zajede přímo do jejich centra. Kdyby se tyto časové polohy změnily, aby nejezdil autobus a vlak ve stejnou dobu, tak by to eventuelně mohlo přilákat nové cestující do vlaku. Nemuseli by čekat delší dobu na autobus a tak pojedou pohodlně dříve vlakem. Ony bohužel veškeré snahy jsou dá se říct zbytečné, když po dostavbě Boskovické spojky se má zrušit osobní vlaková doprava z Boskovic do Velkých Opatovic.
Zzz	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 20:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 12-2004	nádra žák: Jenže jezdit na 251ce ve špičce méně , než do 30 min. je pro většinu zhoršení kvality dojíždění. A rozhodit plno návazností jen proto, že několik lidí přejde do vlaku, je podle mě cesta zpět. Jedině, že možná myslíš proklad 15min. I tam by byl někdy souběh s busem 251 nebo Icomu Jeíčko - Brno a navíc by se toho myslím víc rozhodilo, než "stmelilo" ve prospěch cestujících... Ale na Kordisu někteří lidi fandí mnohem víc vlaku než busům, tak jim můžeš nějaký konkrétní návrhy dát. Mě to jinak přijde podobný, jako by chtěl někdo z Hrušovan nad Jev. vynechávat vlaky do Znojma nebo z Tišnova do Brna, že pak někdo pojede busem navíc... Něco jinýho je třeba relace Rosice - Brno, kde jezdí plný vlaky i busy, ale tady je to poněkud jinej případ. v tu neděli by to bylo asi jednodušší. Co se týká "spojky", to se uvidí, až opravdu bude, co vlastně bude. Zatím s e o ní jen mluví... Sama o sobě ta spojka kolej do VO nespolkne, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
nádra_žák	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 21:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 10-2016	Zzz: Autobusy linky 251 navazují ve Skalici na vlaky R19 a S2. Kdyby autobusy navazovaly na vlaky v Boskovicích v celou hodinu a ne o půl jako vlak, tak by se návaznosti dodržely a ještě by to pomohlo zdejším vlakům. Současný stav na lince 251 je žalostný. Autobusy jezdí ve špičce přeplněné, tudíž cestující nemají žádný cestovní komfort. Nejvíce to odnesou lidé s většími zavazadly a kočárky, kterým vyhovuje více vlak, popřípadě auto. Na tuto situaci jsem už Kordis několikrát upozroňoval a dovolím si citovat z jednoho e-mailu: ,,pokud by přeplňování autobusové linky 251 bylo neúnosné, projevilo by se to jistě přesunem cestujících do vlaku a tak tomu zatím není". Já si opravdu myslím, že Kordis nechce aby lidé jezdili vlakem a mohli je potom zrušit. Velkou ránu celé této trati zasadil Kordis tím, že zrušil přestupní vazby ve Skalici od spěšných vlaků!
nádra_žák	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 22:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 10-2016	Zzz: Jen doplním, že po dostavbě Boskovické spojky se nepočítá s osobní dopravou z Boskovic do Velkých Opatovic a tudíž tam nevznikne ani nástupiště pro směr V.O., jak se s tím ještě před rokem počítalo. A proto zůstane trať do V.O. určena především pro nákladní dopravu. Samozřejmě když se zruší os. vlaky do V.O. od Boskovic, tak následný efekt bude takový, že se ve finále zruší i vlaky z V.O. do Chornice a pak i dále Mor. Třebovou a Dzbel a vrátíme se zpět do roku 2011. Samotná výstavba Boskovické spojky by měla začít v roce 2019, ale i po dobu rekonstrukce a výstavby by měly podle Kordisu zajíždět vlaky z V.O. do Boskovic. Dále po dostavbě jestli se uvidí, že se počet cestujících ve vlacích zvýšil, tak by se prý mohlo podle Kordisu uvažovat o ponechání provozu na zdejší trati, ale bojím se, že se zde počet cestujících nezvýší.
Zdenek102	Pátek, 27. ledna 2017 - 00:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 2-2011	nádra_žák: "Zzz: Já si opravdu myslím, že Kordis nechce aby lidé jezdili vlakem a mohli je potom zrušit." Tak tak, trefa do černého. Jestli si chcete vaši domněnku potvrdit, podívejte se na trať 255 a JŘ bus linky 109. V jednom z materiálů jsem četl, že na regionálních tratích s rychlostí nížší než 80 km/h je z dlouhodobého hlediska nepřijatelné provozovat osobní dopravu. (Něco v tom smyslu těchto stanovených standartů.) Ikdyž s myšlenkou souhlasím, s řešením již nikoliv. Řešení Kordisu je skutečně řízená likvidace. Většinou se jako první absolutně náhodou v +/- stejnou minutu zavedou autobusy. Po té se rozvážou přípoje na vlaky, na nově vzniklé busy ale zůstávají zachovány.) Po té se sníží počet vlakových spojů. (Autobusové se neruší, ani když jsou stejně nebo méně vytížené jako vlak.) Když cestující pořád neubývají nebo neubývají potřebným tempem, nastaví se nevhodný koncept s dlouhými čekacími dobami při křižování... atd.. metod je spousta, každá funguje.. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Zzz	Pátek, 27. ledna 2017 - 12:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4170 Registrován: 12-2004	Nádr žák. Ze začátku těch spojů Kordis nechal v kladiva i o víkendu víc. Ještě v r. 2012 jelo v kladiva 10 párů. Zato 251 když začla jezdit, byla celkem odpudivá.ˇčastý zajíždění do Borotína a Uhřic, díry v taktu, čekání v Boskovicích atd. Přesto si ta linka od začátku držela celkem vysokou vytíženost a byl tlak na zrychlení i častější ježdění. Naopak vlakem se čekalo asi mnohem víc lidí, hlavně z VO. Kdyby Kordis (resp. KU) chtěl, mohl jednat od začátku mnohem víc radikálně, tak jak tomu bylo např. u busů Sokolnice - Brno, Tišnov - Brno ,nebo vlak na Hevlínce a dnes by se v Opatovicích na vlak jen vzpomínalo při zvláštních jízdách + nákladka. Bohužel pro vlak tady hodně rozhodli lidi svým (ne)ježděním. Některý důvody jsi popsal sám výše a těžko se s tím bude tady něco dělat. Třeba i v budoucnu zůstanou ty školní spoje dál a pak se uvidí... Možná budou v Jevíčku stovky zahraničních dělníků jezdících denně vlakem makat do Boskovic a bude se jezdit po hodině celý den, nebo něco podobnýho... Co se týká sejmutí VO - Chornice a MT - Dzbel, tam jinou rozumnou možnost ani nevidím, nemám to tak, že ZDO musí zajišťovat vlak jen proto, že tam byla kvůli nákl. dopravě kdysi postavena trať.
Zzz	Pátek, 27. ledna 2017 - 12:48:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4171 Registrován: 12-2004	Zdenek 102: Kordis sejmul velice oblíbenou a rychle rostoucí linku ČSAD Hodonín Hodonín - Brno a místo ní vznikla záměrně co nejvíce couravá, méně často jezdící linka 109. A TO KVŮLI TOMU, ABY LIDI Z HODONÍNA JEZDILI DO BRNA VLAKEM!!!!! PŘES BV! Tj. opravdu "protiželezniční" jak sviňa
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 14:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 10-2016	Zdenek102 Zdenek102: "Řešení Kordisu je skutečně řízená likvidace." Tak v tomto máte obrovskou pravdu. Stačí sledovat vývoj železniční dopravy na této trati několik let a uvidíte, tomu tak je. Já jsem si ještě před rokem myslel, že už této trati více uškodit nemůžou a opak je pravdou. Tento krok ze strany Kordisu je vyloženě plivnutí do obličeje všem cestujícím. Teď jedinnou možností jet např. z Brna osobním vlakem o 15 minut dřív a ,,dokodrcat" se do Skalice a tam si přstoupit na vlaky na V.O., a nebo další možnost je ze spěšného vlaku přejít nadchodem a jít na autobus a nebo doufat, že bude mít osobní vlak zpoždění a tak by byl přestup ze spěšného vlaku zajištěn. Už jen čekám, s čím nás pracovníci Kordisu překvapí letos! Zdenek102: "na regionálních tratích s rychlostí nížší než 80 km/h je z dlouhodobého hlediska nepřijatelné provozovat osobní dopravu." Ono když se nad tím tak zamyslím, tak v JMK těchto tratí už moc nezbývá. Poslední odepsanou tratí byla z Vranovic do Pohořelic, kde byly vlaky vytíženy dostatečně!! I co se týká trati z V.O. do Boskovic, kde se průměrně pohybuje traťová rychlost okolo 40 km/h, tak jsou jízdní doby konkurenceschopné s autobusy na lince 251.
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 14:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 10-2016	Zzz: Zzz: "Třeba i v budoucnu zůstanou ty školní spoje dál a pak se uvidí..." Právě kvůlu tomu už jsem na Kordis také apeloval, aby zanechal alespoň 2 páry vlaků ve všední dny, neboť autobusy ty další lidi opravdu nepoberou. Pracovníkům na Kordisu opravdu nejde o spokojenost cestujících, ale jen o to, aby uspořili více peněz. Když si vezmu kolik jezdí v JMK nevyužívaných autobusů a nikdo je neruší a jezdí spokojené dál, tak už opravdu nevím co dělat. Zzz: "Co se týká sejmutí VO - Chornice a MT - Dzbel, tam jinou rozumnou možnost ani nevidím, nemám to tak, že ZDO musí zajišťovat vlak jen proto, že tam byla kvůli nákl. dopravě kdysi postavena trať." V případě těchto vlaků je situace na samotném dně. Na této trati má snad smysl zanechat víkendové spoje a případně páteční, ve kterých je situace alespoň o něco lepší, ale také to není nic oslňujícího.
Zdenek102	Pátek, 27. ledna 2017 - 15:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 2-2011	Zzz: "Zdenek 102: Kordis sejmul velice oblíbenou a rychle rostoucí linku ČSAD Hodonín Hodonín - Brno a místo ní vznikla záměrně co nejvíce couravá, méně často jezdící linka 109. A TO KVŮLI TOMU, ABY LIDI Z HODONÍNA JEZDILI DO BRNA VLAKEM!!!!! PŘES BV! Tj. opravdu "protiželezniční" jak sviňa" Nesejmul nic. Jen logicky přesunul hlavní frekvenci do vlaků. To je naopak velmi správně. Jo já sem do té linky 750350 občas zabloudil.. Občas mě dostávalo, co tam Hodoňáci posílali za šroty (C734 v roce 2007/8.) Busy jezdily často, protože tam jezdily klasické 12/10,5 metry. Dnes to jezdí Scanie/občas nějaký IRIS. Ve špičce je zaveden minimálně 1/2h takt, víc není s 15m busy potřeba. Stejně jako spousta lidí začalo nadávat se zavedením vlaků, že jsou autobusy moc pomalé, tak jiná spousta lidí uvítala, že mají konečně jinou alternativu než bus. Kdyby ty vlaky tak dlouho netrčeli v Břeclavi a kdovíkde jinde, mohli být ještě rychlejší. To je ale všecko stejně mimo téma, protože předmětem mého příspěvku byla řízená likvidace trati 255. Zde vedle osobáků Hodonín - Čejč jezdí úplně zbytečné bus spoje 181, 184, 185, 287,182,286,186 Čejč - Hodonín a opačně, které právě mají za úkol zlikvidovat tyto vlaky.(Daří se to, ale ne potřebným tempem.) Problém je v tom, že bus už rychlejší být nemůže (leda by se postavila dálnice.) Vlak ano. Navíc vlak jako jediný nabízí bezpřestupovou relaci vesnic na trati 255 s Hodonínem - to je jeden z posledních důvodů proč těch pár spojů ještě jezdí. Nádražák: Ano, vedle VO - Boskovice je v plánu na odstřel právě 255 Hodonín - Čejč. Pak už bude hotovo.
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 16:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 10-2016	Zdenek102 Zatím spíš jen úsek Čejč - Hodonín, na kterém má být provozována pouze rekreační doprava v sobotu. Tyto informace jsou v Plánu dopravní obslužnosti JMK 2017-2021. Pak ale po čase zjistí Kordis, že doprava ze Zaječí do Čejče je taky příliš drahá a málo využívaná a tak zruší i tento úsek a nakonec bude celá trať bez osobní dopravy.
Zzz	Pátek, 27. ledna 2017 - 16:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 12-2004	Zdenek: Ta linka jezdila za komárů s nějakýkou mezerou z Brna od 13:55 do 16:30. Na konci jezdila s 15min. intervalem a to tam ještě začal jezdit Tourbus. Jinak samozřejmě SEJMUL, jestli je to dobře nebo patně, je jiná věc. Já nemám nic proti tomu, aby se z Hodonína do Brna jezdilo vlakem, ale není třeba kvůli tomu např. natahovat jízdní dobu busů. A ty Scanie Borsu jsou dobrý tak pro lidi do 170cm, jinak je to děs,zlatej Arway! A ještě znovu k tomu, jestli je to dobrá věc: Pokud se řekne, že je dobrý převést lidi do Hodonína do vlaku(já neprotestuji jen pro pořádek), stejná logika potom velí nechat lidi v relaci Boskovice - VO - Jevíčko - MT autobusům! Zejména pak VO - MT. Nádra žák: Určitě nemá smysl posílat ani autobusy prázdný tam a zpět. Proto za vlak od Dzbelu do MT nepovažuju smysluplnou ani bus náhradu, byť by to bylo o dost levnější. Nevím ale, jaký bus spoje myslíš? Jak jsou obsazený? Nejde o vratku proti směru dojíždění? Jaká je tam jiná alternativa spojení? (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 17:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 10-2016	Zzz Především bych chtěl říct, že z Mor. Třebové do Dzbelu se dá dostat pohodlně jedinně vlakem. V Případě této trati, by byl vlak bezkonkurenční dopravní prostředek, pokud tedy pominu auto, které také spousta lidí nemá a je tak odkázána na veřejnou dopravu. Schválně se zkuste dostat z M.T. do Dzbelu. Můžu říct, že autobusem je to docela dobrodružství. Schválně si najděte spojení busem z M.T. do Dzbelu a uvidíte co mám na mysli. Zkrátka tato trať velmi zrychlí cestování, ale je otázka proč po ní skoro nikdo nejezdí. Před rokem 2011 byly vlaky vytíženy dostatečně, ale po zrušení os. vlaků si museli lidé hledat práci jinde, protože se do ní neměli jak dostat a teď už se tam vracet nebudou. A to je ten zásadní problém. Lidé žijící na Moravskotřebovsku už nepracují na Prostějovsku a opačně, tudíž těmi vlaky nemá kdo cestovat a ten kdo tak pracuje, tak jezdí autem. To je ten hlavní problém této trati, že není skoro nikdo kdo by po té trati mohl jezdit. V případě těch prázdných autobusů jenom řeknu, že jsou to především autobusy na trase, kde jezdí rychleji vlak. Předevšim na Brněnsku, Břeclavsku. Ale i autobus na lince 272 z V.O. do Letovic s odjezdem z V.O. ve 12:09 je zbytečný. Není problém v tom autubuse jet sám! (Příspěvek byl editován uživatelem nádra_žák.)
David	Pátek, 27. ledna 2017 - 17:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13216 Registrován: 12-2007	Ano, vedle VO - Boskovice je v plánu na odstřel právě 255 Hodonín - Čejč. Pak už bude hotovo.[auto] Ano, pak se začnou (v závislosti na realizaci jednotlivých staveb na železniční infrastruktuře) škrtat (někde i dost brutálně) linky autobusové. Ostatně, posuďte sami: http://www.kr-jihomoravsky.cz/Default.aspx?PubID=325444&TypeID=7. Poslední odepsanou tratí byla z Vranovic do Pohořelic, kde byly vlaky vytíženy dostatečně!! Nikoliv, po Pohořelicích (2008) došlo ke zrušení osobní dopravy na trati do Hevlína (2010, resp. do značné míry již v předstihu 12/2009), výrazném útlumu osobní dopravy mezi žst. Miroslav a Hrušovany n/J. (2012), potažmo i Bohutice - Miroslav (2015); mezitím i výrazném osekání počtu regionálních vlaků v úseku Břeclav - Bernhardsthal (cca 2011?). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 17:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 10-2016	David: Za pár let se nad autobusy v JMK také začnou stahovat mračna a to především v souvislosti z obnovení provozu z Hrušovan do Židlochovic, kde dojde k modernizaci tratě a elektrifikaci a to stejné platí i u trati ze Šakvic do Hustopečí u Brna. Možná dojde i k modernizaci úseku Brno - Zastávka u Brna, kterou ale blokují aktivisté ze spolku Voda z Tetčic. I modernizací úseku Brno - Přerov a Tišnov - Nedvědice a samozřejmě i výstavbou Boskovické spojky dojde ke zrušení a velkému omezení mnohých autobusových linek! I lokálka do Hevlína se možná časem dočká navrácení provozu, neboť se mluví o propojení rakouského Laa a Hevlína a tím by se měly zavést přímé vlaky Vídeň - Moravský Krumlov - Brno.
Zzz	Pátek, 27. ledna 2017 - 17:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 12-2004	nádražák: Já myslím, že se shodnem, že na Chornice - Dzbel není koho vozit. I mikrobus bude budit dojem nevyužitého vozidla. Nějaký zbytečný busy tam zavedlo Oredo, po nástupu Dušomíra byly odstraněný a nahrazený stejně zbytečným, ale pro KU o dost dražším vlakem. takže každý spoj na Chornicích odneslo několik spojů někde jinde, např. v okolí HM nebo Letohradu atd.... Ty prázdný busy na Brněnsku by mě zajímaly. Pokud nenapíšeš konkrétní zbytečnou linku a spoje, budu to brát, že se tento argument vůbec nepovedl... 12:09 do Letovic nemám přehled. Kolik dojíždí do těch Letovic?
Zzz	Pátek, 27. ledna 2017 - 17:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4175 Registrován: 12-2004	nádra žák: No s těma "taky mračnama". Zkus sundat "drážní brýle" a podívej se , kolik přibylo vlaků od dejme tomu r. 1997 do teď na území JMK. O takovým vlakodromu se nikomu ani nesnilo! Jinak v souvislosti se Šakvicema se asi moc busů rušit nebude. To si spíš prosadí Hustopeče R busy do Brna po D2, o což se opakovaně snaží...
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 18:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 10-2016	Zzz: V úseku Chornice - Dzbel je opravdu smyslupné provozovat vlaky pouze v pátek, případně o víkendu, hlavně kvůli studentům, kteří přece kvůli veřejné dopravě nepřestoupí na jinou školu. Ovšem kdyby nebylo společnosti OREDO, které odepsalo mnoho tratí ne jenom M.T. - Dzbel, Chornice - V.O., ale i spoustu dalších, tak by si lidé nemuseli hledat práci jidne a vlaky by měly slušnější obsazenost. Ten bus ve 12:09 do Letovic přijede na konečnou ve 12:46. Nevím co to bylo za linky, ale tuto situaci jsem viděl ve Střelicích a v Bílovicích nad Svitavou. I několik linek na Blanensku, hlavně mezi Boskovicemi a Skalicí nemají autobusy příliš velkou obsazenost. Mám na mysli autobusy, které mají ve Skalici konečnou. I linka 253 je mimo špičku velmi málo využívaná! U autobusů na lince 541 do Hustopečí, by mělo dojít i především ke zkrácení této linky. Jinak vlaky linky S3 by měly jezdit v taktu 15/30 min ze Křižanova do Hustopečí.
Zzz	Pátek, 27. ledna 2017 - 18:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 12-2004	nádra žák: Kdo si kvůli zastavení Chornice - VO MUSEL hledat práci jinde?? To myslíš vážně??? A kvůli které jiné lokálce? Já spíš bych řekl, že Oredo podpořilo ve většině případů vlak, tam kde má smysl. Možná byly některý kroky diskutabilní(ta integrace proběhla naprosto nezdravě rychle), ale bylo to dobře nakročený a když si lidi začli zvykat, přišel Dušek... Jenomže Oredo lidem alternativu na cestování na rozdíl od něj nabízelo (byť ne vždy podle přání OSŽ a šukafonních šotoušů), zatímco Dušek většinou jen škrtal, popř. vymyslel vlaky téměř pro nikoho. Do těch Bílovic si zajeď, vystup z vlaku a spočítej si vždy celej obrat. Ne že uvidíš přijet bus proti špičce, nebo stát na konečné. Můžeš zkusit jít na OU v Babicích vysvětlit, že tam nejezdí lidi v busech a že je rušíš. Nejlíp ale i v místní hospodě(dách). To stejný pak v Radosticích až po Střelice apd. To mi připomíná, když lidi stojí na přejezdu, projede osobák nebo R a oni prohlásí, že v něm nikdo nebyl. U těch Letovic jsem se ptal na počet lidí, co kolik tak cca dojíždí.(?) Linka do Šakvic z Hustopečí samoz. pojede dál i v případě elektrifikace, asi v trochu pozměněné podobě. O Hevlín, resp. hraničním přechodu už se mi psát nechce, bylo by to moc na dlouho.
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 19:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 10-2016	Zzz: Zzz: "Kdo si kvůli zastavení Chornice - VO MUSEL hledat práci jinde??" Měl jsem na mysli úsek Chornice - Dzbel. Samozřejmě, že v úseku V.O. - Chornice je doprava dostatečně obsluhována autobusy. To je jasná věc. Zzz: "Jenomže Oredo lidem alternativu na cestování na rozdíl od něj nabízelo (byť ne vždy podle přání OSŽ a šukafonních šotoušů), zatímco Dušek většinou jen škrtal, popř. vymyslel vlaky téměř pro nikoho." Ještě než OREDO udělalo škrty, tak vlaky vytížené byly. Až po nesmyslně hloupé optimalizaci se cestování zkomplikovalo. Ano, OREDO nabízelo jako alternativní cestování autobus a proč? Aby uspořili peníze. Tím vznikly zbytečné komplikace. Do těch Letovic z V.O. přijede max. 5 lidí, alespoň s tím jsem se já setkal. Lidé začnou nastupovat nejvíce od Slatiny, ale z V.O. do Slatiny to jezdí především prázdné, tuto situaci jsem již několikrát zažil. Zzz: "Linka do Šakvic z Hustopečí samoz. pojede dál i v případě elektrifikace, asi v trochu pozměněné podobě." V úseku Šakvice - Hustopeče nepojede linka 541 vůbec. Bude začínat v Hustopečích o pojede dále přes Klobouky u Brna až do Velkých Hoštěrádek.
Zzz	Pátek, 27. ledna 2017 - 19:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4177 Registrován: 12-2004	Tak ten spoj můžeš navrhnout na Kordisu, ale nevím, co nato spoj z druhé strany? Na optimalizaci ze strany Oreda se neshodnem. Já tvrdím, že tam dost lidí ani před tím nejezdilo, rozhodně ne na vlak(tady máme asi každý poněkud jinou představu,pro kolik lidí je určená vlaková doprava). Jediný, co se mi nezdálo ze strany Oreda, byla trať do Litomyšle a za Poličkou. Ale tam to dostatečně neznám, tak se nebudu vyjadřovat. Naopak u Chornice komplet, Borohrádek a Prachovice, bylo zastavení naprosto v pořádku. Stejně jako zavedení Sp na 238 a jinde, kde začli lidi celkem rychle přibývat.(Nebo snad nemají jezdit vlaky pro lidi?). Počty lidí, "kterýn vlak tak chyběl" na znovu rozjetých lokálkách, dávají jednoznačně za pravdu TZ aspol. Duškovci díky nim jen rozku..... plno relací, kde lidi nemají na výběr Jinak Chornice - Dzbel je zralý na nějaký alter.způsob zajištění dopravy, bus je zbytečnost, jedině že by došlo k nějaké úpravě stávajících linek. Ale to by si zasloužily napříč republikou mnohé jiné relace mnohem víc.... Nějaká linka ze Šakvic(vesnice) pojede, jedno pod jakým číslem... Spíš je otázka samotné drátizace do Hustopeč, jestli někdy opravdu bude...
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 19:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 10-2016	U železničnímu uzlu Chornice zasadilo tvrdou ránu rozdělení ČR na kraje. Každý ten kraj si tu dopravu začal řešit po svém. Nejdříve v Chornicích přestaly fungovat přestupní vazby na další vlaky na okolní směry. I já jsem jednou v podvečerních hodinnách musel čekat v Chornici 25 min. na vlak a opravdu nic příjemného to nebylo. Díky tomuto rozdělení krajů to nakonec dopadlo tak, že po roce 2011 se do Chornice nedalo vlakem dostat. Chornice leží na pomezí 3 krajů, které kdyby dodržely návaznosti, tak že by jste přijel vlakem od Prostějova a pokračoval dále na Č.T. nebo dolů na jih do Skalice, určitě by to nedopadlo tak jak to dopadlo a k žádnému rušení vlaků by tenkrát nemuselo dojít. Dnes se návaznosti ve Dzbelu i v M.T. daří dodržovat, i v odpoledních hodinách mají vlaky z Chornice do V.O. a zpět zajištěnné návaznosti. Ale i přes to všechno zde moc lidí nejezdí. Zkráceně řečeno, kdyby nevznikly kraje, tak by se nerozpadl železniční uzel Chornice.
David	Pátek, 27. ledna 2017 - 20:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13217 Registrován: 12-2007	Za pár let se nad autobusy v JMK také začnou stahovat mračna Však jak píšu - viz odkazovaná koncepce, ve které je mj. uvedeno, že s Boskovickou spojkou dojde (kromě zastavení osobní dopravy v úseku Boskovice - Velké Opatovice) i ke zrušení posilových Sp-260. Opravdu, doporučuji přečíst (zejména tu část o předpokladech pro další roky) a udělat si obrázek sám. P. S. V tom výčtu úseků se zrušenou osobní dopravou jsem opomněl úsek Ivančice - Oslavany (celoroční osobní doprava zastavena 2010, sezónní víkendová doprava zastavena 2013, "doprava" typu "několik párů spojů v jednom až čtyřech dnech za rok" zastavena 2016). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 20:38:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2016	David: V úseku Ivančice - Oslavany je největší problém nízká traťová rychlost, která je pouhých 30 km/h, tím pádem zde železniční doprava nemůže konkurovat silniční dopravě. Na jednu stranu je to škoda, že už ani jeden den do roka zde nejede ani jeden pravidelný spoj. Jedinou možností, jak se po této trati projet, je jednou za 2 roky se svést historickým parním vlakem z Brna až do Oslavan. Alespoň, že úsek Moravské Bránice - Ivančice prosperuje! (Příspěvek byl editován uživatelem nádra_žák.)
Starý Hanák	Pátek, 27. ledna 2017 - 20:54:21
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Nádra_žák: Pomezí tří krajů tu bylo vždycky, co jsou kraje kraji. Jen se jinak jmenovaly. Ranou byla až situace, kdy se kraje staly objednavateli dopravy. Je však otázka, zda, pokud by železniční dopravu objednávalo celkově včetně regionálky MD, by to nedopadlo stejně. Já si myslím, že dopadlo. MD by se podle mě s lokálkami moc nepáralo, viz Slovensko. A žádné Duškovy vzduchovoziče by se nikdy nevrátily.
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 21:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 10-2016	Starý Hanák: Starý Hanák: "Ranou byla až situace, kdy se kraje staly objednavateli dopravy." To je právě ono! Kraje si určili svého koordinátora dopravy, KIDSOK (Olomoucký), KORDIS (Jihomoravský) a OREDO (Pardubický), avšak v roce 2013 zrušil P. kraj slouvu s Oredem a dopravu začali řešit pracovníci krajského úřadu, od toho si kraj sliboval jisté zlepšení dopravní obslužnosti celého kraje. A pak se pan Dušek rozhodl, že vrátí provoz na všechny tratě, které OREDO odepsalo. je však nutné říct, že Dušek to s tím navrácením provozu myslel dobře, ale dobře to bohužel nedopadlo...
intelpetr	Pátek, 27. ledna 2017 - 21:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 12-2011	že Dušek to s tím navrácením provozu myslel dobře To jo. On to s lidma myslí dobře, tak proč mu tím sakra ti lidi nejezdí? Šlo jen čistě o kupování voličských hlasů za hodně vysokou cenu. Provozovat těch pár not na buben bez žádného konceptu opravdu nemá smysl. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 21:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 10-2016	intelpetr: On v podstatě jen doufal, že se lidé do vlaku vrátí, ale už si asi nevšiml toho, že mu třeba ve Dzbelu nevycházely přípoje a tak je jasné, že tím nebude skoro nikdo jezdit. On sám navíc řekl, že silniční i železniční doprava by měla být v určité symbióze a měly by si tyto 2 druhy dopravy poskytovat návaznosti a doplňovat své služby. Nic tady z toho se na Chornicku nestalo. To stejné, že je nepřijatelné aby vlaky jezdily ve 3. tísíciletí průměrnou traťovou rychlostí 30 km/h a se starými vozidly. Takže když to shrneme a podtrhneme, nic z toho co řekl se nezlepšilo, stále se jezdí průměrně 30 km/h, návaznosti na bus nejsou a nadále jezdí motorové vozy ř. 810. A to se netýká jen této trati, ale i například z Mlýnického dvora do Štítů, kde je situace stejná, a to i přes to, že návaznosti na vlaky od Letohradu a Ústí n. Orlicí vycházejí. Zkrátka bohužel jsou zastávky příliš daleko od obcí a měst a lidem se nechce na vlak docházet!
Zzz	Pátek, 27. ledna 2017 - 21:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 12-2004	intelpetr: Nešlo jen o hlasy. Podle mě jednak nemůže přenést, že by se někde nejezdilo, protože se musí jezdit tak nějak průběžně nahodile a hlavně všude. Takže nemohl snést , co tam zavedli ti komsomolci, jak nazval pracovníky Oreda,(co na tom, že by celkový km proběh u ČD neklesl a odvezlo by se význemně více lidí). No a navíc on a jeho kámoši jsou přece ti správní vodborníci, ti staří dopraváci, co tomu všemu rozumí tak nějak automaticky všemu... A Chornice je jeden z výsledků. Vono to soudruzi vypadalo totiž i divně, ta vobsazená stanice bez jedinýho vlaku...musíme myslet politicky soudruzi.
nádra_žák	Pátek, 27. ledna 2017 - 21:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2016	Podařila se mi zjistit dnešní obsazenost vlaku z M.T. do Chornice s odjezdem v 15:10. Ve vlaku do Chornice cestovalo 8 lidí a z Chornice do V.O. jeli 2 lidé . Zpátky z V.O. do Chornice odjeli 2 lidé. Jinak Regionova ve 14:28 z Č. Třebové do M.T. jela prý plná. ( tady se není čemu divit )
Paul_red_adair	Úterý, 31. ledna 2017 - 23:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 8-2010	Dokument Studie proveditelnosti Elektrizace a zkapacitnění tratě Šumperk - Olomouc (včetně schvalovacích a posuzovacích protokolů) možno stahovat zde.
rrr176	Středa, 01. února 2017 - 16:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 12-2011	nádra_žák: Když zmiňujete úsek Mlýnický Dvůr - Štíty tak máte pravdu že cestujících je jako šafránu .No ono se ani není čemu divit když o víkendu jede spoj do i ze Štítů v 10 hod dopol. a pak další po 18 hod tak kdo by se kam vydával vlakem tam i zpět když je tam 8-mi hodinová díra že? Přitom o víkendech končí spoj 20549 v MD v 14.08 hod a odjíždí z MD jako 7154 v 14.27 hod směr Ústí n O.Kdyby byl prodloužen až do Štítů kde by v pohodě stihl obrat zpět a myslím si že by jej uvítalo docela dost lidí.
nádra_žák	Středa, 01. února 2017 - 16:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 10-2016	rrr176 Dalším velkým problémem je poměrně dost vzdálená žst. Štíty od centra obce. Obvzlášť v tomto zimním období se nikomu nebude chtít jít až na vlak, když může pohodlně využít autobus. O přesných číslech, kolik jezdí v úseku MD - Štíty informace nemám, ale slyšel jsem, že je tam situace velmi špatná! Snad na jaře až se oteplí, tak budou lidé vlak využívat více.
rrr176	Středa, 01. února 2017 - 19:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 12-2011	nádra_žák: jenže on o víkendu nejede ani ten bus (tedy jede ale první směr Králíky v 15 hod!!) co byl jako náhrada za vlak!tím vlakem o víkendu jezdí víc lidí než tím busem.Po úžasné optimalizaci Pardub.kraje všichni skočili do aut bohužel.Docházka na vlak takový problém není spíš ten jízní řád je tragédie.K tomu na nadraží není ani lavička natož čekárna.Informační systém o případném zpoždění také není.A jeden šukafon a jedna regína to o víkendu nezachrání.
nádra_žák	Středa, 01. února 2017 - 19:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 10-2016	rrr176 Tady na této trati je stejný problém jako na Chornicku. Po zrušení vlaků v roce 2011 se velká část obyvatelstva přesunula do aut, a teď po obnově vlaků se nenajde nikdo, kdo by ten vlak mohl využívat. Děti a lidé co nemají auto si zvykli na autobus a vlakem se jim prostě jezdit nechce. Navíc také co se týče vozového parku, tak to taky není žádná sláva. Motorové vozy ř. 810 nejsou příliš pohodlné a jeden spoj na kterém jede Regionova tu situaci nijak nezlepší. Proto lidé raději jedou pohodlnějším autem nebo autobusem.
rrr176	Středa, 01. února 2017 - 19:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 12-2011	nádra_žák: tak mezi námi i ten jízdní řád na Chornicku je tragickej.Ale i za tu 810 co k nám jezdí jsem rád.Ale prostě když Olomoucký kraj se nijak nehodlá finančně podílet na provoz tak se ani nedivím tomu že Pardubický kraj za své finance žádné spoje nepřidá.
nádra_žák	Středa, 01. února 2017 - 20:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 10-2016	rrr176 Na Chornicku je jízdní řád dobrý ráno ve všední dny. To jezdí vlaky z M.T. do Chornice a Dzbelu v 60min. taktu. Odpoledne jedou jen 2 spoje v každém směru a k tomu jezdí ještě 2 spoje do V.O. Některé vlaky jedou přímo z Č. Třebové až do Dzbelu. Jiné jen do M.T. a tam je zajištěn přestup směrem na Chornici. Odpolední spoje do V.O. také plynule navazují. O víkendu jedou 3 páry spojů v úseku M.T. - Dzbel. Také navazují v M.T. na vlaky z Č.T a ve Dzbelu na vlaky z Prostějova. Takže podle mně je zde jízdní řád zpracován dobře. Např. spoj v 7:03 z V.O. do M.T. jede ve skvělý čas, ovšem v něm skoro nikdo nejezdí, obvykle jedna cestující. Zrovna dnes jsem se jí ptal, jestli někdo jezdí a prý jede každý den v celém úseku sama. V tomto regionu se zkrátka už asi železnice nechytne!
StarMaster	Čtvrtek, 02. února 2017 - 01:24:07
Neregistrovaný host 89.176.82.228	Dluhonice_ RadekŠ je troll, který se baví tím, že zkouší jak lidé zareagují na jeho arogantní vyjadřování a rýpání do ekonomiky lokálek. Na vašem místě ho ignoruju, s ním se nedočkáte diskuze, ale jen pokusů z vás dělat idiota a bavení se tím, jak se necháte vyprovokovat k reakci. Zzz Vážně byste se měl léčit. Další vlákno, kde na vás narazím a zase řešíte existenci lokálek (a přijde mi, že stále stejných)? Co takhle se konečně smířit s tím, že existují? Když otevřu další vlákna, taky tam narazím na dokola stejné bláboly o lokálkách, co píšete?
Hajnej	Čtvrtek, 02. února 2017 - 10:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12930 Registrován: 5-2002	SM: RadekŠ je troll, který se baví tím, že zkouší jak lidé zareagují na jeho arogantní vyjadřování a rýpání do ekonomiky lokálek Radek se především snaží lidi seznámit s realitou bez příkras. Že to někteří modrogumní či jinak mimózní jedinci nedokážou vydýchat je problém jejich, nikoliv Radkův. s ním se nedočkáte diskuze, ale jen pokusů z vás dělat idiota Idiota ze sebe dělají Dluhonice samy a dobrovolně, nikoho dalšího k tomu nepotřebují...
StarMaster	Čtvrtek, 02. února 2017 - 19:31:20
Neregistrovaný host 89.176.82.228	"Radek se především snaží lidi seznámit s realitou bez příkras. Že to někteří modrogumní či jinak mimózní jedinci nedokážou vydýchat je problém jejich, nikoliv Radkův." On ale nepíše o realitě. Většinou píše ekonomické nesmysly alá Svobodní a nebo bere různé populismy ve společnosti a přehání je do extrému, které jsou reálné tak akorát v nějaké krachující Venezuele, kde by je asi byli ze zoufalství schopni zkusit. V civilizované části světa se většina toho, co RadekŠ píše, říká jen v hospodě, ale nikdo z toho nezkusí realizovat ani desetinu. Dál se RadekŠ čistě populisticky naváží do státní správy, ČD, politiků, odborů, opět ve stylu hospodského nadávání "všichni to dělaj blbě, ale jak to dělat líp už neřešíme, to už není zábavný jako kritizovat". K trollení dobré, protože jak koukám, řada lidí mu na to skočí a snaží se s ním diskutovat, ale to je tak jediné, jaký to má význam. Chápu, že se vám to líbí, protože se mu tím povede vytrollit pár lidí, kteří nejspíše iritují i vás. Idiota ze sebe dělají Dluhonice samy a dobrovolně, nikoho dalšího k tomu nepotřebují... Vůbec nedělají. Idiota dělá ze sebe ten, kdo si neuvědomuje jaká je internet (od skupin na facebooku po kreport) sociální bulblina. Naopak Dluhonice tady říká názory, které se vám možná nelíbí, ale když byste opustil sociální bublinu lidí, které baví řešit ekonomiku železnice, jak jí zefektivnit a navzájem se mezi sebou shodují jaké tratě jsou jednoznačně eee, zjistil byste, že k realitě co skutečně bude, má mnohem blíž Dluhonice než vy. (protože jsou všichni zkorumpovaní, kradnů, blbí a tak, je mi to jasné ) Chápu, že než uznat vlastní porážku, je snazší ho nazvat idiotem a tvářit se, že jste zůstal nad věcí. Tuplem, když vás v tom v rámci sociální bubliny podpoří 5, 6 nebo dokonce 10 dalších lidí. Dluhonice zase má podporu spousty náhodných cestujících v těch vlaků... Řekl bych, že jich bude o dost víc, než vás. A to nemluvě o podpoře politické. (ale nebojte, jsou to všichni idioti nezodpovědně hospodařící, já vím )
Zzz	Pátek, 03. února 2017 - 08:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4192 Registrován: 12-2004	Starmaster: No já se tě tak budu ptát , kde můžu co napsat. A Chornice aspol. se řešila myslím ve dvou vláknech. Zatímco ty se nasereš úplně všude. Říkal jsem si, kdy ten ..čus Stunts vleze i sem a už je to tady "spousty náhodných cestujících", evidentně blábolíš o tratích,kde jsi nikdy nebyl (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Dluhonice__	Pátek, 03. února 2017 - 13:47:24
Neregistrovaný host 77.242.90.180	StarMaster: Díky za ten postřeh o sociální bublině. Mám tentýž poznatek, totiž že na sociálních sítích je řada super znalců železniční dopravy, špičkových sportovců, fyziků, matematiků, logiků a ekonomů, jako je třeba "Hajnej" nebo "Doktor". Když se pohybuju v realitě na čerstvém ovzduší, tak ten svět vypadá diametrálně odlišně. Člověk se v civilním povolání prezentuje pod svým jménem a s plnou zodpovědností (i finanční) za to, co dělá. Udělat chybu znamená v lepším případě to, že si příště neškrtne, a v horším případě to, že skončí u soudu. Toto je asi největší kontrast mého reálného života v konfrontaci s některými "specialisty", kteří žijí v báječném světě, kde můžou plácnou cokoliv, můžou se vydávat za kohokoliv, jakoukoliv informaci si můžou libovolně překroutit. Soudě podle toho, že zvládají zásobovat tuto diskusi od rána do večera svým moudrem, tak o jejich služby není zřejmě v tom reálném světě příliš zájem. O to větší motivace je udělat ze sebe šampiony ve světě virtuálním. Trochu mi to připomíná dobu pár let zpátky, kdy babička bydlela v jistém domově pro seniory, a každá babička měla vnuka ředitelem, manažerem, fyzikem na Harvardu, úředníkem v Bruselu nebo tajemníkem v OSN. Marně jsem přemýšlel, kde se skrývají babičky všech pomocných dělníků, pekařů, popelářů, zedníků, nezaměstnaných a vůbec všech obyčejných lidí. Inu placebo, milosrdná lež, virtuální realita... Ale nakonec každý nechť si udělá svůj názor sám. Já tady ostatním kolegům tu jejich virtuální realitu přeju, pokud jsou v ní spokojení.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru