| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 17. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 17. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
PeM
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.142 |
Zaslechl jsem něco od průvodčí protijedoucího vlaku, že mohla jet celou trasu rychlostí jen 20 km/h (a proto tedy prodlužovala jízdní doby, jak píše Vydoň). |
|
Neregistrovaný host 89.176.210.4 |
Dotaz pro místní "odborníky": proč se jezdí v úseku Tanvald- V.Hamry město takovým šnečím tempem....? Jel jsem tam tuhle sobotu a jeli jsme skoro krokem. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 8-2006 
|
Hloupý dotaz z Polabí - kolik nyní je v Tanvaldu na nádraží sněhu?
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 8-2012 |
Nic. Pro příští dotazy: https://www.tanvald.cz/aktuality/webkamery/kamera4tanvaldsumburki 10.html ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 10-2011 |
J.H. Těžko říct ale, hned za Tanvaldem je 30km/h až na most kvůli padání skal. |
|
mirek55
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.111.227 |
Jižní svahy po oteplení a deštích prakticky beze sněhu, stejně tak celé Jizerky a Krkonoše mimo výše položených lesních úseků a vrcholků. |
|
Neregistrovaný host 89.176.210.4 |
J.K. A neplánuje se nějaký "síťový program"....? Dřív se tam jezdilo určitě rychleji (kolik nevím). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 10-2011 |
Těžko říct, z pomalé jízdy 30 se stalo traťových 30 a letošní velká výluka co měla na trati být cca 90 dní je zase prý zrušená resp. odložená, aby šly peníze z OPD (cca r. 2020), původně bylo až k vjezdu 50 km/h. |
|
D-Zug
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.233.171 |
Zpráva pro šotouše. Ze Fšetat do Tanvaldíku se "řítí" na vopožděným R 1146 749 107 za devět ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
810 na trati 035
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.229 |
Dobrý den! Do školy dělám prezentaci o trati 035 Tanvald- Železný Brod. Chtěl bych Vás poprosit, zda nemáte někdo nějaké povedené fotky řady 810 na této trati. Nejlepší co nejnovější. Samozřejmě uvedu autora a dál tyto fotky zveřejňovat nebudu. A nevíte kdy se zde ukázaly tyto vozy naposledy v pravidelném provozu ? Předem moc děkuji |
|
Rezler
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.248 |
Nevím jestli je to povedená fotka, ale je to poslední moje foto 810 ČD na této trati z 23.7.2012. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 1-2005 
|
http://ekonomika.idnes.cz/prime-vlaky-liberec-sklarzska-poreba-v- ohrozeni-ftv-/eko-doprava.aspx?c=A170310_115942_eko-doprava_suj ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 1-2012 |
Wool: Co taky od Wasrpoláků čekat. Pakáž to byla a pakáží zůstane... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 1-2005
|
kaer morhen - Nebylo by něco k věci? O Vasrpoláky se v tomto případě skutečně nejedná, ale alespoň vidíme, že jsi v obraze... ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 8-2012 |
Co taky od Wasrpoláků čekat Kde se v Libereckém kraji vzali ve větším počtu Vasrpoláci? (Tušíte aspoň, že Vasrpolák není občanstvím Polák, ale Čech?) Ale koukám, že tohle téma bude pár dní nosné, už je to ve třech tématech... A možná přijde i odborník! (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 10-2011 |
http://liberec.idnes.cz/narizeni-zpozduje-vlaky-v-jizerskych-hora ch-f36-/liberec-zpravy.aspx?c=A170310_140217_liberec-zpravy_jape |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 8-2012 |
Pepo, před hodinou jsem dojedl oběd, to nesmíš takhle natvrdo, hnedka odboráře dopravního specialistu i s obrázkama a ještě Otíka v diskuzi... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 1-2012 |
Sorry jako... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 10-2011 |
T.H.: chtěl jsi nějakého odborníka tak mi to přišlo vhodný ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem j.k..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 1-2005
|
j.k., T. H. - Tedy hoši, takhle střílet do vlastních řad... Je pořád členem spolku, ne? Nebude tam náhodou od 1. května t. r. jezdit Arriva s vozy ř. 628? ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 10-2011 |
Já nikam nestřílím, když má někdo v názvu funkce specialista tak to je podobný jako odborník nebo ne? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Třeba i ve spojení s 628 od GWTR , každopádně lepší něco než vůbec nic, ale myslím, o tom asi nemá cenu spekulovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4679 Registrován: 8-2012 |
každopádně lepší něco než vůbec nic Bude brigáda na 453? o tom asi nemá cenu spekulovat Oni to odborníci vyřeší (doufáním, že to nějak dopadne, popř. "honěním" na poslední chvíli). Zkušenosti s krizovým managementem ve vztahu k Porebě přece už mají.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 1-2005
|
Tohle je taky řešení... http://phototrans.eu/14,537167,0.html Brigáda na 453? Jsou na to už alespoň obstarané papíry? Ani nevím, jaký kód při vyřazení z provozu to má v registru vedeném Dráhovým úradem, aby to náhodou nebyla 33 - to by byl docela problém. (Příspěvek byl editován uživatelem Wool.) |
|
810 na trati 035
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.229 |
Rezler- díky moc :D |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Tušíte aspoň, že Vasrpolák není občanstvím Polák, ale Čech? Něco jako ti Turci, co jsou občansvím Nizozemci, ale dneska ve zprávách ti mladíci, když jim nedovoli vystoupení té borkyně v hidžábu, rozbíjeli výlohy a říkali, že jsou Turci a ne Nizozemci? (proč se neodstěhují zpátky do Turecka ale už neuvedli, nicméně pár by jste si jich mohl vzít domů, ať si užijete trochu multikultury... třeba vám tam rozbijou jen porcelán a okna a zrcadla nechají) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5507 Registrován: 12-2011 
|
Vypadá to, že TH měl pravdu. Jedinný správný dopravce se snažil poláky oškubat... http://inforail.pl/kd-polaczenia-do-liberca-byly-najdrozszymi-z-f inansowanych-przez-wojewodztwo-_more_92713.html
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
malý bobeš
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.57.135 |
necelých 117 let po zprovoznění dráhy nastala v údolí Smědé nová éra: aby nebylo málo stožárů, ještě máme "ranžírku": a protože jsme prostě nejlepší, nemáme reléový domek ale rovnou dům : |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
No, ten pojem Vasrpolák nebyl vždy používán úplně jednoznačně - T_._H_. má pravdu jen částečně. Slovník spisovného jazyka českého uvádí tento význam: "poněmčený polský obyvatel Těšínska a Ostravska; domácí obyvatel Těšínska a Ostravska vůbec" převážně v hanlivém nebo expresivním kontextu. Ale v dobách, kdy ještě Horní Slezsko patřilo Prusku, se ten pojem vztahoval i na "lid v Horním Slezsku, původně především na Opolsku a Ratibořsku, a v malé míře na Moravě, v jehož kultuře a později v národnostním cítění se mísily vlivy polské a německé, méně české". Viz tady: http://www.nalucine.cz/nlcn/a-te/h-minulo.htm. A ještě jiné zdroje celkem jednoznačně Vasrpoláky definují jako poněmčený slovanský lid, přičemž z regionálního ohraničení vyplývá, že jde původně převážně o Poláky. Hanlivý přídech toto označení dostalo až v Československu, podobně jako obyvatelé Hlučínska byli a jsou označováni jako Prajzáci, ale původně to bylo stejně neutrální a víceméně etnografické označení podobně jako Laši, Valaši, Moravci, Goralové, Šlonzáci apod. Nicméně používat pojem Vasrpolák způsobem jako Kaer Morhen je věcná hovadina a on i StarMaster tady navíc zbytečně trollují. |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
malý bobeš: ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Kolikrát za rok se asi tak bude ve Vajsbachu posunovat do šturcu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 1-2005
|
Zajímal by mě vliv případného kolapsu přímých vlaků na udržitelnost výstupů projektu "Zřízení výhybny Harrachov". |
|
Konvoj hist.vozdel
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.229 |
V sobotu 18.3.2017 by měl jet z Liberce do Kořenova konvoj historických vozidel Zubačky. Nevíte v kolik hodin ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6508 Registrován: 1-2007 |
Wool: To je záležitost SŽDC, obávám se, že Polákovi je nějaká výhybna a nějaký dotace totálně u řiti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 1-2005
|
Mouka - díky za objasnění, já si původně myslel, že to bude problém na straně RGTE. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Od přímých vlaků ČD se vrátíme k přestupování do 810 soukromníka, za bouřlivého potlesku šotoušků... ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 10-2011 |
Lepší přestup než doprava žádná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4720 Registrován: 8-2012 |
Vypadá to, že TH měl pravdu Hrozná představa ten pojem Vasrpolák nebyl vždy používán úplně jednoznačně - T_._H_. má pravdu jen částečně Ano, z googlení za jedna. Jenže StarMimoň používá tento termín v současném kontextu (a já tím pádem taky). Typickým "Vasrpolákem" je třeba Ewa Farna. A ano, používají to blbečci jako Mimoň v pejorativním kontextu z nacionalistických důvodů, nicméně na polské straně Krkonoš fakt žádní nejsou. k přestupování do 810 soukromníka Asi ne (resp. velmi by mě to překvapilo, ale samozřejmě záleží, jak se "spasitelé" z ČD k věci postaví, jestli třeba nezačnou trucovat). Spíš to povede k mezisezónní redukci, možná k obnově autobusové linky a ve střednědobém výhledu to podpoří elektrizaci Jakuszyc a vlaky z polské strany pojedou jen tam (ostatně udržitelnost uplynula, může se to klidně i zavřít, hlavně když se nebude přestupovat do 810 soukromníka).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Byla by sranda, jak jinde byste ČD za nasazení 810 vyplísnil, ale když 810 nasadí soukromník, je to pro vás modla. |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
T_._H_. 4720: Pro moji dědkovskou generaci je Vasrpolák někdo z Těšínska nebo Zaolší (Olsagebiet), kdo mluví převážně německy, i když to není - na rozdíl od německojazyčných Prajzáků z Hlučínska - jeho rodný jazyk. Na to nepotřebuju ani moc googlit. Ale významy slov se mohou i během jednoho lidského žvota měnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 3-2017 
|
Dobrý den, je pravda, že má dojít k nějakému propojení tratí 036 a 042? Předem děkuji za odpověď. (Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.) |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Ještě k ubožákovi Hádkovi: Vážený - to urážení blbečkem a podsouváním nacionalismu (a v jiných vláknech třeba xenofobie) jste už přehnal. Systematicky mě tu nazýváte mimoněm a pak nadávky na mou adresu schováváte za tohle a děláte jakože nic, že si to s tím dotyčný nespojí, na koho narážíte? Dlouho jsem se držel a nechtěl být jako ostatní, co vás tu setrvale uráží, nenazývají vás vaší přezdívkou ale zkrachovalým koloťukem, považoval jsem to za ubohé, ale s vámi to jinak nejde, začínám v tom ostatní chápat. Vaše neustálé urážení nejen mé osoby naplnilo pohár trpělivosti. Vy prostě o slušnou debatu s kýmokoli, kdo má jiný názor než vy, nestojíte. Máte tu pár přitakávačů, jak jsem si všimnul a to vám stačí. Od teď už vás budu titulovat výhradně ubožák. Fakt jsem se snažil o diskuzi s vámi s respektem a nevymezovat se vůči vám povrchními urážkami jako druzí, ale vy si ničeho nevážíte, takže jste docílil svého. Se zamindrákovaným ubožákem, který umí akorát urážet své oponenty, se vážně bavit slušně nedá. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
jitachru: Nemá. Přesněji, existují různé projekty pro vylepšení železnice v Krkonoších. Nejsou úplně nesmyslné, ale aktuálně nemají větší politickou podporu. Jako první fáze je navržená trať ze Svobody nad Úpou do Pece, jako další fáze je navrženo propojení z Pece tunelem do Karpacze i Špindlu. Spojení Harrachova s Rokytnicí a se Špindlem jsou jen ještě víc vzdálené fáze. Samozřejmě není vyloučeno prohodit pořadí, ale jelikož se u všeho jedná o tunelové stavby a jediná, kde není moc tunelů je Svoboda-Pec, tak největší šanci má dle mě ona (kdyby náhodou tomu dali politici zelenou). co mluví pro ty projekty: -odpor NP Krkonoše proti silničním tunelům a většímu jezdění autem po NP -zájem rozvíjet v NP veřejnou dopravu -pohraniční oblast, kde EU je ochotná méně koukat na ekonomickou efektivitu staveb -zájem Poláků obnovit trať do Karpacze (zde je vysoká šance, že k tomu do roku 2023 opravdu dojde, Poláci se o to opravdu snaží už řadu let ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ) -o cestující by určitě nebyla nouze, tuplem pokud by došlo k propojení s Karpaczem a Poláci zde opravili svou trať co mluví proti projektu: -nízká politická podpora (projekty usnuly za ekonomické krize a od té doby je nikdo neprobudil) -šíření fám o tom, že by jen první úsek do Pece stál kolem 10mld (což je nesmysl, tolik by nestálo ani 10km dvoukolejné VRT ve španělském horském terénu a tohle bude trať údolím kolem potoka s pár tunely a bez složitého rovnání terénu pro těleso) -cena, která reálně je někde kolem 3-4 miliard, což sice není 10, ale pořád to není zrovna málo, bohužel (podpora státu a EU je v podstatě nezbytná) Jak to dopadne a zda někdy bude aspoň ta první fáze? Dle mých pocitů je to přesně 50:50. Úsek do Pece a Karpacze není kravina, je to ekologicky i pro turismus hodně atraktivní a silniční tunel v té oblasti snad nemá šanci, takže je tu naděje, že v lepších dobách, to někdo začne brát vážně. Ale asi si musíme počkat, až se dokončí zlepšení současných regionálních tratí, alespoň těch významnějších z nich jako je třeba Zlínka. Řekněme tedy tak za 10 let by mohla nastat ta lepší doba. (berte to jen jako nejvíc optimistický pohled, ne jako rozhodnutí o realizaci) U vámi chtěného úseku Rokytnice-Harrachov to ale spíš nevidím. Zde se obávám, že spíše budeme v následujících 10 letech muset doufat, že liberecký kraj trať 042 nezařízne a nenahradí busem. Ze strany organizátorů IDS libereckého kraje na to jsou občas dost silné tlaky. Neustále se systematicky snaží bagatelizovat smysl té trati a jsou kategoricky proti dostavbě nových zastávek, které by zvýšili počet cestujících tou tratí. Naštěstí není politická vůle jim vyjít vstříc a trať utnout, ale každé 4 roky jsou volby a může se k moci dostat kdokoliv. A zde nepochybujte, že lidé z IDOLu to znovu a znovu budou zkoušet na každého nového politika v kraji, zda jim dovolí trať nahradit busem. Je to prasárna, ale co také chtít od lidí z dopravních škol, kteří nevidí mezi busem a vlakem rozdíl a jsou to pro ně jen krabičky jezdící tam a zpět podle metody "silnější relace vlak, slabší bus, existenci aut a vlastního názoru cestujících nebereme v potaz". Za sebe ale držím 042 palce, to se nebojte! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 1-2005
|
Za sebe ale držím 042 palce, to se nebojte! Nakolik to má význam, resp. jakou funkci zastáváte, aby to mělo reálný přínos? Tunel pod Krkonošemi - asi by bylo dobré se probrat. Polák bude rád, když udrží ten nešťastný Harrachov i mimo sezónu. Přitom tady se hned rozvíjí debata na téma výstavby několikakilometrového podzemního díla z místa, kde koleje vůbec nejsou, do místa, kam se pomalu dvacet let nejezdí (postavíme tunel za pár miliard a pak to budeme hoblovat n-tou reinkarnací M152.0, která jistě bude ve včasně listopadovém období plně postačovat). Konečně budete mít Krkonošské metro i s teploměrem a možná i na ten trolejbus na Žalý se dostane. Takže u ČB nám na IV. TŽK tunel nevyšel, Praha - Beroun taky nepůjde, ale do Karpacze to vykopeme, protože EU tolik nehledí na ERR (zdroj?). Oba státy naštěstí mají nekonečné zásoby nerostných surovin, po kterých je značná globální poptávka, takže ve veřejných rozpočtech je na podobné taškařice dost a dokonce z tzv. českých fondů dotujeme sociální projekty ve Švýcarech. Za deset let budeme rádi za dráty v Mladé Boleslavi, a to ve fázi DSP. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Absurdní drama level (Ionesco*Havel)3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11523 Registrován: 8-2004 
|
Propojení 036 s 042, tunel pod Sněžkou, dráty do Mladé Boleslavi ... tady je soutěž o vtip roku? Nebo o to, jak dosáhnout u ERR záporného nekonečna? ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 4-2010 |
Jestli to čte T.H., tak právě prohodil židli monitorem Tunel do Karpacze, to by nevymyslel snad ani arabský šejk. Propojení 036 a 042 by sice bylo fajn (a jako jediné ze všech šotofantazií byl skutečně v plánu už při stavbě obou tratí), ale řekl bych, že bude nutné najít jiný způsob jak uspokojivě propojit Jilemnicko a Liberecko. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
A proč by to měl být vtip? Vy víte s jistotou, že nemůže přijít doba, kdy bude populární stavět podobné ekologické projekty pro rozvoj šetrné turistiky? 1) Na úkor VRT ani koridorů se to přece stavět nebude. Není to sice za babku, ale ani za desítky miliard*, takže má smysl to porovnávat s jinými regionálními projekty, ne s rozvojem sítě TEN-T... souhlasíte? *10km jednokolejného tunelu a vedle únikový tunel dle dnešních norem, to je kolem 5mld. Koncové nádraží v Karpaczi už stojí (tunel by tak jako tak musel začít hned za ním, nikdo nebude bourat město) a koncové nádraží v Peci by bylo součastí projektu Pec-Svoboda, takže by se také nepočítalo do ceny toho tunelu. A odkud by přijel vrták? Samozřejmě z polské strany, kde ho bude snazší dopravit. 2) Má šanci si to získat popularitu napříč celým Českem a to o dost větší, než třeba spojení Vizovic s Valašskou Polankou. Tunel pod Sněžkou zpopularizujete po celé zemi, dostavbu lokálku ve Zlínském kraji dost těžko. ERR je sice problém, ale ne u staveb za národní peníze. A politické body jsou víc než ERR. Tuplem pokud vyschnou dotace z EU a ERR tak ztratí smysl, protože se bude stavět jen za vlastní. 3) Pro Poláky je to ještě lákavější než pro Čechy, protože moc hor nemají a jejich lanovka na Sněžku končí dost nízko. O cestující bych se vůbec nebál. Tady se fakt nebavíme o nějakém Chornicku. Z toho propojení by se stala atrakce, Krkonoše by to pozvedlo, celkově by v nich přibylo turistů i z Německa. 4) Nebude to zatíženo NYMBY, je to tunel. 5) Blížíme se k době, kdy za 10-15 let budou všechny smysluplné projekty na regionální železnici zatížené NYMBY. Stát tak nebude mít co stavět. Pokud se EU nerozpadne, tak přitvrdí a nepůjde opravy vedlejších tratí naroubovat na evropské dotace. Ale bude tlak veřejnosti aspoň něco stavět. A jelikož na NIMBY budou trpět i silniční stavby, tak projekt tunelu v atraktivní oblasti Krkonoš vůbec nebude znít jako sprosté slovo. Stavba co půjde postavit za 1 volební období, bez hrozby, že ji někdo zablokuje. Co víc si přát? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4727 Registrován: 8-2012 |
Nejsou úplně nesmyslné, ale aktuálně nemají větší politickou podporu. Jako první fáze je navržená trať ze Svobody nad Úpou do Pece, jako další fáze je navrženo propojení z Pece tunelem do Karpacze i Špindlu Ano, tento projekt už se připravuje v pracovní skupině "Hory a doly" na uzavřeném oddělení PL Kosmonosy okr. Mladá Boleslav, oddělení B2. My nejsme schopni v historicky krátkém čase udělat tunel z Ústí do Drážďan, ale prokopeme Krkonoše kvůli marginálním výkonům nějakou 810 (jistěže soukromníka ) třikrát, v sezóně pětkrát denně. Dneska dáváte fakt silné kandidáty na fór měsíce. P.S. Propojení tratí 035 (dnes 036) a 042 už byla snaha řešit autobusem (Harrachov žst. - Jabloneček žst.), pro velký úspěch to buď vůbec nejezdí nebo jen někdy v sezóně. To je totální propadák, ono nakonec to nepostavil ani Harrach v době, kdy to ještě mělo logiku...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Nesmysly o poptávce jen 5 párů 810 a absurdní srovnání regionální stavby za 5mld s úsekem vysokorychlostní trati za 50mld? Vydávat propojení 2 nádraží busem na který se musí přestupovat a který se kroutí po místních klikatých silnicích za vypovídající o poptávce vlakem bez přestupu po trati s tunely? Ztráta času na takové bláboly argumentovat. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Ještě tu chybí připsat obligátní teze, že o tom, kolik lidí je ochotno jet z Liberce do Prahy veřejnou dopravou, vypovídá povinně místenkový autobus jedoucí na okraj Prahy k metru. Vlak by samozřejmě nikoho z auta nepřetáhnul, kdyby dojel za 1,5h do centra Prahy a jel přímý už z Frýdlantu či Hrádku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 1-2005
|
P.S. Propojení tratí 035 (dnes 036) a 042 už byla snaha řešit autobusem (Harrachov žst. - Jabloneček žst.), pro velký úspěch to buď vůbec nejezdí nebo jen někdy v sezóně. To je totální propadák, ono nakonec to nepostavil ani Harrach v době, kdy to ještě mělo logiku... To nebyl epic fail, ale fail. T. H. - Ty jsi snad nepochopil, že když tam bude jezdit VLAK místo dopravního prostředku, jehož pojmenování nesmíme vyslovovat, tak přepravní proudy porostou exponenciálně, a to ze dne na den? Tady už chybí jenom M. Š. s jeho rychlíky Praha - Jelenia Góra v 854.2 nebo v brejlích se syslem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4728 Registrován: 8-2012 |
Nesmysly o poptávce jen 5 párů 810 a absurdní srovnání regionální stavby za 5mld s úsekem vysokorychlostní trati za 50mld? Máte úplnou pravdu, nejsou to žádné nesmysly ani absurdity. (Těm v pracovní skupině na oddělení B2 se taky nemá odporovat.) busem na který se musí přestupovat a který se kroutí po místních klikatých silnicích za vypovídající o poptávce vlakem bez přestupu po trati s tunely Rozhodně ne! Poptávka Rokytnice-nádraží-daleko-od-města - Harrachov-nádraží-daleko-od-města po trati s tunely je samozřejmě nosný objem v celé oblasti, zatímco autobusy Rokytnice-několik-městských-zastávek - Harrachov-několik-městských-zastávek jezdí úplně zbytečně
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 12-2007 |
ERR je sice problém, ale ne u staveb za národní peníze. Víte to jistě? Z toho propojení by se stala atrakce V jakém smyslu je tunel atrakcí? Pominu-li třeba Gotthard, který je atrakcí prostě proto, že je nejdelší na světě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 3-2009 |
Jeden technický dotaz. Vím , že schválení vozidel na českých kolejích nějakou dobu trvá... Ale po technické stránce..byla by schopná PESA SA134 jet z/do kopce ? Byla by schopná dojet až do Liberce ? |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 4-2010 |
T.H.: Harrach to chtěl, chtěl napojení na Pruskou dráhu na Mýtě (nevím jak to pak chtěl vystoupat), ale lobby místních továrníků a speditérů mu to zatrhla. Mám o tom docela pěknou knížku doma. Kdybych už chtěl 036 a 042 propojit, tak než to tahat nahoru do Harrachova, tak bych volil raději tohle https://mapy.cz/s/1tJPV a připojil region pořádně k Liberci, protože cesta jakoukoliv dopravou na Jilemnicko je utrpením, zkoužkou zažívacího ústrojí a řidič se slušně nakroutí (na motorce to zas je fajn ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4732 Registrován: 8-2012 |
po technické stránce..byla by schopná PESA SA134 jet z/do kopce ? Byla by schopná dojet až do Liberce ? Po technické stránce nejspíš ano (je to moderní vozidlo, hlavní otázka by byla možná kolize s ozubnicí). Ale po politické stránce je to za Kořenov jednoduše neprůchozí (a KD ostatně zbytečnými motoráky stejně nedisponují). Harrach to chtěl, chtěl napojení na Pruskou dráhu na Mýtě (nevím jak to pak chtěl vystoupat), ale lobby místních továrníků a speditérů mu to zatrhla Hrabě Harrach možná něco "chtěl", nicméně koncesi pro stavbu žádal pouze Martinice-Rokytnice "s případným pokračováním" a tím, že do pěti let od vydání této koncese (tj. 1898) měl možnost si o koncesi k pokračování zažádat. Toho už ale nikdy nevyužil, Riedelové ho určitě nepřelobovali, ale prostě předběhli trasou od Tanvaldu (taky byl jejich směr logičtější do průmyslovější oblasti Jablonecka a Liberecka) a pak už to holt nedávalo smysl. (Jinak malůvek, jak bych to "raději volil", mám plné šuple . Ovšem dvoukilometrový tunel pod Tesařovem za nějakou tu miliardičku, to se bude líbit StarMimoňovi.) Mám o tom docela pěknou knížku doma Schválně jestli mě její titul překvapí
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 4-2010 |
Bohužel nejsem doma, ale bylo to něco vydaného ke 90 letům trati (takže je možné ideologické zkreslení samozřejmě). Tamní region spasí už jen rozvoj osobních dronů |
|
malý bobeš
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.57.135 |
pokrok nezastavíš: |
|
malý bobeš
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.57.135 |
a ještě "Mazlík": a už je (teda skoro ) hotovo: |
|
Pavel Blažek
|
|
|
Neregistrovaný host 217.66.178.112 |
No, a skutečnost je taková, že provoz předchozího dopravce s 810 byl proti stávajícímu s 840 pro oba objednatele v jednotkové nákladové ceně o cca 15 % dražší. Např. dříve za mezinárodní provoz přes Novosvětský průsmyk platil Liberecký kraj dopravci přes 3 mil. Kč/rok, tomu současnému platí, zejména díky změně dopravního modelu, méně než 1 mil. Kč/rok. Aktuální problém vyplývá z nespokojenosti polské strany s tím, že jednotkové náklady na úsek SPG - Harrachov, st. hr. jsou násobné oproti průměrné ceně, za kterou je objednávána vlaková doprava ve WD a výpověď smlouvy bez předchozí diskuse zřejmě bude polským způsobem obchodního jednání se smluvním partnerem .  Naroznej:"Ale po technické stránce..byla by schopná PESA SA134 jet z/do kopce ? Byla by schopná dojet až do Liberce ?" Nebyla. Přesně toto bylo již mnohem dříve konzultováno s výrobcem, který sdělil, že dimenzování brzdového systému jeho vozidel vyhovuje pro tratě do určitého sklonu (viz technické listy výrobce) a pro jedinou trať nebyl výrobce ochotný se úpravou brzd vůbec zabývat. Nadto z důvodu horších dynamických jízdních vlastností oproti současným vozidlům SA 134 nesjede jízdní řád mezi Libercem a Tanvaldem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 12-2007 
|
Pavel Blažek: Děkujeme za ozřejmění problému. A také odkrytí lží uživatele TH.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 8-2012 |
Aktuální problém vyplývá z nespokojenosti polské strany s tím, že jednotkové náklady na úsek SPG - Harrachov, st. hr. jsou násobné oproti průměrné ceně Aktuální problém vyplývá zejména z nespokojenosti polské strany s navýšením kompenzace ke GVD 2017 ("Umowa została wypowiedziana przez Koleje Dolnośląskie ze względu na bardzo wysokie koszty po stronie czeskiego przewoźnika, które wzrosły wraz z nowym rozkładem jazdy"). Nevím, jak ČD "diskutovaly" toto navýšení (údajně kvůli posilování souprav), nicméně to vypadá, že to v Polsku někdo zjistil až dodatečně a tak se to řeší mimo termíny změn. Je přitom zajímavé, že odstraněním toho drahého a neschopného soukromníka (který logicky fixní náklady rozpouštěl do pár kilometrů) měl s obětavým a filantropickým státním dopravcem nastat ráj na zemi za pár korun... a ono ne. Na druhé straně naše "odborníky" nikdy vlastně nezajímalo, kolik platí ti Poláci, jejich obzor končil na státní hranici. No, další ostuda je asi na cestě, zatím se nedohodli.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|