| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Světelná návěstidla » Archiv diskuse Světelná návěstidla do 24. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Světelná návěstidla do 24. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
OlFi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.67.81 |
Kde se prosím někde nachází návěstidlo s návěstí 30km/hod? (indikátor se žlutou číslicí "3" ohraničenou dvěma čarama.) A případně při jaké vlakové cestě svítí? Předem díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12829 Registrován: 5-2002 
|
OlFi: v Třebový v odjezdové skupině na Sc19-Sc35, ale kdy svítí netuším - při cestě z 33. koleje 200. kolej (odjezdovou) nesvítí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 2-2004 |
Hajnej, OlFi: nejsem si jistý, ale možná to je jen pro nějakou variantní cestu, nebo směrem jižní/severní spojovací. To by asi nejlépe věděli fírové. Možná to už není aktuální, ale I3I bývala i na vjezdech do Třebové z Parníku při cestách někam do prostoru bývalé Rn skupiny, také v Pečkách od Kolína ke 3. nástupišti a do Jihlavy z města. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 4-2009 
|
Praha Vyšehrad, L3. Foceno v roce 2009. Nevím, zda to přežilo nedávnou reko ZZ.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
OlFi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.67.81 |
Medvěd.cz: a vida, vida i s fotkou, díky moc :-) Kouknu jak je to dnes. A má tam ta trojka to ohraničení? Tady to není moc zřetelné. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 8-2014 |
Přežilo a nepřežilo. Na L1, L2 jsou nové indikátory (bílá číslice 3), na L3 a vjezdech od Smíchova indikátorové tabulky. (Příspěvek byl editován uživatelem djst.)
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 3-2004 
|
Jo, na Vyšehradě jsou s ESou už PURy, stejně jako v Jihlavě hlavním.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 7-2009 
|
|3| byla v Kamenných Žehrovicích na kladenském zhlaví jinak aktuálně se všichni kochejte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 3-2006 
|
Nemá být modrá pod bílou?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.253 |
Že ta návěst svítí jen tak krátce,na stůj se změní skoro okomžitě po rozjezdu,téměř s čelem? |
|
jhr
|
|
|
Neregistrovaný host 31.30.84.203 |
Ten indikátor 3Otky je myslím taky na samostatné svítilně minimálně na návěstidle 2OS a OS v České Vepřové... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13314 Registrován: 12-2007 
|
Žst. Vladislav po 7měsíční "revitalizaci" již bez AŽD65: Nové AHr. Smrk, rozdělující mezistaniční úsek Studenec - Vladislav (který jinak byl z "revitalizace" z větší části vypuštěn; mj. nebyl upravován svršek ani nedošlo k zabezpečení tohoto + tohoto přejezdu) na dva oddíly: (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 8-2010 |
ad David: To, co uvádíte je: a) přejezd P3852 s lesní cestou b) přejezd P3853 s polní cestou Oba jsou zabezpečeny výstražnými kříži v kombinaci se svislou dopravní značkou "Stůj, dej přednost v jízdě!". Zbylé dva přejezdy se silnicemi III. třídy jsou zabezpečeny již přejezdovým zařízením, tj. technicky (jedná se o dva přejezdy P3854, P3856 - ten je doplněn závorami) U zastávky Vladislav je pak ještě přechod P3855, ten je zabezpečen pouze výstražnými kříži. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 1-2006 |
Mikulda: Držíte-li se striktně toho, co je psáno, máte pravdu. Otázkou je, zda stavět to, co je psáno (bez pomyšlení na to, že někoho časem napadne rozkmitat modrou) nad rozlišitelnost návěsti strojvedoucím. Modrá je obecně hodně blbě vidět. Normálně není tolik potřeba vidět, protože platí jen pro posun s rychlostí do 40 km/h. Tady má ale jiný význam a měla by být rozpoznatelná (proti zhaslému návěstidlu v poruše) na vzdálenost minimálně cca 160 metrů pro vlak 80 km/h (resp. mnohem dále, aby fíra na rozdíl přiměřeně reagoval). Tenhle netopejr nemá štít, čímž by umístění na dolní poloze bylo na úkor rozpoznatelnosti. Rezervní pozice by návěstidlo dostala do profilu pod ním, což nelze. V téhle poloze je to víc kontrastní a tím i vidět líp. Byly tam ještě další důvody, ale ty vzaly za své upřesněním specifikace konkrétní návěsti, která tak na tomhle návěstidle být nemůže. |
|
rejpálek
|
|
|
Neregistrovaný host 165.225.72.106 |
Vložené návěstidlo se nám vrátilo. Pravda v mírné obměně, ale pokrok se nedá zastavit. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 3-2014 |
Někdo se tu ptal na návěstidlo s návěstí 30km/hod + indikátor se žlutou číslicí "3" ohraničenou dvěma čarama. Na tomhle videu v čase 1:08.40 jde tato návěst vidět. Je to žst. Hodonín.odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 2-2004 |
V Lovosicích je neobvykle rozdělena kolej do strojové stanice (směr Lovosice zastávka, do prostoru bývalého nádraží ATE) několika již nefunkčními seřaďovacími návěstidly. Proč bylo kdysi zvoleno toto řešení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 9-2010 
|
Návěstidla s indikátorem I3I se nachází také v žst. Brno-Horní Heršpice a Pečky. |
|
Davca
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.74.83 |
Zdravím znalce, jakpak je to se změnou návěstního znaku na světelné předvěsti za níže uvedené situce. Světelné vjezdové návěstidlo signalizuje návěstní znak "Stůj", jeho předvěst tedy znak "Výstraha". Kolem předvěsti projede vlak a zastaví před vjezdovým návěstidlem. Návěstní znak na něm se po chvíli změní na "Volno" a zde bych se optal, zda se změní návěstní znak na "Volno" také na předvěsti. Ještě bych upřesnil, že trať není vybavena kolejovými obvody ani počítači náprav. Řeším jistý zádrhel při ovládání modelových návěstidel mechanických, ale v tomto případě je to asi jasné - když vlak stojí před mechanickým vjezdovým návěstidlem a znak se změní na "Volno", signalista/výpravčí asi měnit i znak na mechanické předvěsti daného vj.návěstidla nebude. Zajímá mě tedy, jak by to bylo u návěstidel světelných. Děkuji za případnou odpověď. David |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 9-2010
|
Davca: Pokud by bylo vjezdové návěstidlo mechanické, pak by bylo nutné přestavit i předvěst, protože pokud nejsou na trati kolejové obvody, nemá výpravčí kontrolu, zdali vlak skutečně až k vjezdovému návěstidlu dojel. V případě světelných návěstidel se bude návěstní znak měnit vždy automaticky v závislosti na znaku hlavního návěstidla. (Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.) |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13471 Registrován: 5-2002 
|
světelná zvěst chodí s vjezdem natvdro. u mechanik má vechtr možnost zvěst nestavět, gdyž se mu nechce ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") třeba na ten stojící vlak u vjezdu vidí....
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Davca
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.74.83 |
Zdravím a děkuji za vysvětlenou. A protože v mnou řešené mode(-u)lové stanici na "vjezdy" moc dobře z místa jejich obsluhy vidět není, přidá se do programu pár řádků navíc ať si spolu s rameny vjezdových návěstidel vždy "zacvičí" i terče na jejich předvěstech. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") David |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13226 Registrován: 5-2002
|
Davca: přidá se do programu pár řádků navíc ať si spolu s rameny vjezdových návěstidel vždy "zacvičí" i terče na jejich předvěstech Tak těma řádkama navíc zbytečně nešetři, aby se dodrželo i to, že se staví nejdřív návěstidlo a teprve pak předvěst a shazuje v opačném pořadí... |
|
Davca
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.74.83 |
Zdravím, pravda, bylo na to pamatováno ... https://www.youtube.com/watch?v=o0IxHCuyKfE&feature=em-upload_own er David |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 10-2012 |
Pěkné, ale tu poslední návěst na vjezdovém návěstidle „Rychlost 40 km/hod" si změňte na dvě zelená světla. Když už tak ať máte alespoň správnou návěst, která platila do 30.06.2013 a ne nějaký nesmysl. |
|
Davca
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.74.83 |
Zdravím, nebude třeba, držím se roku 1955. Můžete ještě upřesnit, kdy se to spodní žluté světlo zrušilo a nahradilo zeleným ? Snad nebude vadit "fušování" do jiného vlákna. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") David |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3437 Registrován: 9-2005 
|
pravda, bylo na to pamatováno Bylo-li na to pamatováno, pak se též mělo pamatovat na to, že předvěst vzoru DR, pokud je ve stanici zabezpečovací zařízení rovněž nějakého německého vzoru se staví zároveň s vjezdem, vlastní páky nemaje nebude třeba, držím se roku 1955 Držite-li se předpisu platného roku 1955, pak si ještě nastudujte nátěr „stožáru” předvěsti.
Pár obrázků ode mne...
|
|
Davca
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.74.83 |
Zdravím, ano, vše má svůj čas. Není problém to stavění předvěsti časově sladit se stavěním vjezdu. Děkuji za informaci. Stanice ležela v době svého vzniku (1895) do roku 1920 na území Pruska a proto byly zvoleny uvedené modely. Samozřejmě je ještě čekají patřičné úpravy. Ovšem již nyní je mi jasné, že i po nich znalci vždy něco najdou. David |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 10-2012 |
 Davca:"Zdravím, nebude třeba, držím se roku 1955. Můžete ještě upřesnit, kdy se to spodní žluté světlo zrušilo a nahradilo zeleným ? " U dvouramenného návěstidla, které máte na videu, bylo spodní světlo v roce 1955 zelené. |
|
Davca
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.74.83 |
Zdravím, máte nějaký jiný zdroj informací ? Já nemám důvod nevěřit níže uvedeným ... Kdyžtak prosím soukromě na davca@iol.cz . Děkuji. David |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 2-2010 |
Davca+Priapos: něco málo zajímavostí o tom zde: http://vlaky.bestsite.cz/zeleznice/vyvoj-navestidel-csd-cast-iii- 1946-1962-2-17.htm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3438 Registrován: 9-2005
|
Stanice ležela v době svého vzniku (1895) do roku 1920 na území Pruska a proto byly zvoleny uvedené modely. Samozřejmě je ještě čekají patřičné úpravy. Je to nějaká konkrétní stanice? Jen pro úplnost dodám, pokud bychom chtěli býti opravdu komisní, že uvedený typ návěstidel začala Říšská dráha zavádět až po roce 1928, kdy došlo k velkému sjednocení zabezpečovací techniky v Německu (viz. pojmy jako Einheit, VES, atd.) Zdravím, máte nějaký jiný zdroj informací ? Já nemám důvod nevěřit níže uvedeným ... Tak tak, děláte dobře, že věříte jenom takovým zdrojům, mylných informací jsou plné internety ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Pár obrázků ode mne...
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 10-2012 |
Omylem jsem měl načten sken předpisu ČSD D 1 s návěstí 4b, platný ale až od 29. srpna 1962. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2013 |
Zdravím, pánové a paní Haan. Jsem velmi rád, že stránky "vlaky.bestsite.cz" slouží svému účelu. Při psaní zde citovaného textu jsem vycházel právě z obou o příspěvek výše zmiňovaných pramenů (oba je mám v příruční knihovničce). Období 1953-1962 je vůbec velmi zajímavé z hlediska návěstní techniky. Přeji hezký večer. (Příspěvek byl editován uživatelem lajblt.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 2-2010 |
lajblt: "Zdravím, pánové a paní Haan. Jsem velmi rád, že stránky "vlaky.bestsite.cz" slouží svému účelu." Děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2013 |
Pokusím se. Bohužel D1/1962, které mám, jsou již s vlepovanými změnami. Pokud seženu "čistý" originál, rád ho na stránky umístím. Teď dokončuji D1/1946-č (česká verze). |
|
Xaverix
|
|
|
Neregistrovaný host 185.28.101.142 |
Chtěl bych se zeptat co je za návěstidla v Praze ve Vinohradských tunelech? Evidentně jsou nějaká nestandartní, zmenšená. A taková se v tunelech můžou v případě potřeby běžně používat, nebo tyhle mají nějakou extra výjimku? |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 1-2009 
|
No myslím, že jsou bez stínidel („kšiltů“) a bez návěstního štítu. Obě části by v tunelu byly jaksi zbytečné a navíc ty stísněné prostorové podmínky...
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13516 Registrován: 5-2002
|
Xaverix: Chtěl bych se zeptat co je za návěstidla v Praze ve Vinohradských tunelech? Evidentně jsou nějaká nestandartní, zmenšená. Jsou to zcela standardní návěstidla používaná v pražském metru. Pokud se nemýlím, tak je to buď origo WSSB nebo nějaká licenční kopie. Valdav: No myslím, že jsou bez stínidel („kšiltů“) a bez návěstního štítu. To je ve Vítkovském tunelu, nikoliv ve Vinohradském, jenž je předmětem dotazu. A mám za to, že scházejí jenom štíty, kdežto stínítka tam jsou. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 5-2002 
|
V půlce třetího (nejnovějšího) vinohraďáku, kde dva jednokolejné "metrotunely" přecházejí v klasický zděný, jsou klasická stožárová AŽD. Stožár je samozřejmě nižší, ale jinak jsou se vším všudy - se stínidly i "obložením" svítilen.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13525 Registrován: 5-2002
|
T_em: V půlce třetího (nejnovějšího) vinohraďáku, kde dva jednokolejné "metrotunely" přecházejí v klasický zděný, jsou klasická stožárová AŽD Na ta se ale (doufám) X. neptal, snížený stožár se najde leckde, kde by stínila vlaštovka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4568 Registrován: 3-2004
|
A mám za to, že scházejí jenom štíty, kdežto stínítka tam jsou. Tak jest:
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2005 |
Xaverix: Chtěl bych se zeptat co je za návěstidla v Praze ve Vinohradských tunelech? Evidentně jsou nějaká nestandartní, zmenšená. Ano jsou to návěstidla pro metro (nejen metro v Praze). Nyní je vyrábí firma Siemens, ale jsou to stará návěstidla WSSB. Mají stínítko (kšilt) a žádný kontrastní rám. K návěstidlům v nových tunelech "Nové spojení" bych uvedl několik poznámek: - jedná se o standardní návěstidla AŽD se stínítkami (kšilty) a bez kontrastního rámu - Koudyho fotka z května 2008 byla pořízena ještě v době, kdy návěstidla nebyla zapojena.\ - o půl roku později již návěstidla byla v provozu (Příspěvek byl editován uživatelem Bambulin.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2014 |
Tak ať to máme kompletní, 1. Vinohradský tunel a návěstidlo WSSB ... (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek_p..) |
|
Nádraží
|
|
|
Neregistrovaný host 217.66.170.1 |
Mám takový dotaz ohledně jedné situace. Jel jsem v pátek přes Vysočinu a před Řikonínem byla výstraha.Ve stanici vlak zastavil u výpravčího na perónu.Důvod byl - první oddílové návěstídlo směr Tišnov částečně nefunkční,neboť bylo v poloze stůj.Nic méně v Řikoníně na odjezdovém dával odjezd klidnou bílou.Zajímalo by mně,jestli je nějaká změna v předpisu,nebo co,neboť já mám za to,že by měla být bílá kmitavá,tedy přivolávačka. Dík za vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13809 Registrován: 5-2002
|
Nádraží: klidná bílá je Posun dovolen a na RZZ se rozsvítí v případě, kdy výměny řádně stojí a (vyjma předání na Pst) jsou pod závěrem. Pro fíru je to tudíž mnohem lepší znak, než přivolávačka, protože mu ve zhlaví nenařizuje jízdu podle rozhledu, a je proto docela možné, že v rozkaze, který výpravčí fírovi kvůli tomu porouchanému AB dával, bylo zároveň uvedeno, že to bude takto. Podobně se postupovalo třeba v Poříčanech při spojování Ešusů od Kolína a od Nymburka, kdy se vjezd povolil přivolávačkou (tam to jinak nešlo), ale od krajní výhybky se postavila posunová cesta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5982 Registrován: 8-2007 
|
Hajnej:Pro fíru je to tudíž mnohem lepší znak, než přivolávačka, protože mu ve zhlaví nenařizuje jízdu podle rozhledu To není pravda.Žádná bílá nemůže zajišťovat volnost vlak.cesty,vždy musí jet podle rozhledu. Nádraží:Zajímalo by mně,jestli je nějaká změna v předpisu,nebo co,neboť já mám za to,že by měla být bílá kmitavá,tedy přivolávačka. Asi byl vypraven rozkazem(v tom případě se návěstidlo neobsluhuje a neplatí pro něj).Výpravčí si zapevnil vlakovou cestu pro posun,proto tam svítila bílá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13814 Registrován: 5-2002
|
A17: Jo, pravda, volnost jen ve výhybkách, bezvýhybkové úseky před dalšími ranžírkami by mohly zůstat obsazené (řeč je o Řikoníně a RZZ). Tedy rozhled kvůli volnosti ano, ale co si hlídat nemusí, je náležité přestavení výměn do koncové polohy (kdežto přivolávačka to neohlídá a je tak zcela odkázán na výpravčího - v tom je ten rozdíl). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5985 Registrován: 8-2007
|
ale co si hlídat nemusí, je náležité přestavení výměn do koncové polohy To si nemusí hlídat ani při jízdě na přivolávací návěst(vůbec netuším,jak by strojvedoucí mohl hlídat náležité přestavení výměn do koncové polohy,když tam dnes nejsou ani návěstní tělesa,mnohde ani přestavná závaží).Pro strojvedoucího je úplně jedno,zda tam má červenou a rozkaz,nebo bílou a rozkaz,nebo přivolávačku.Ta bílá je jen pro výpravčího,aby měl výměny srovnané tak,aby mu vlak žádnou neříznul.Strojvedoucí musí hlídat jen to,aby zastavil před vozidly v jeho cestě,popřípadě přad jinou překážkou pokud to jde. Odkázán zcela na výpravčího je vždy,protože mu to může postavit na obsazenou kolej(Čerčany),nebo do šturcu(Nymburk) a když do něčeho plácne je viník. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 9-2014 
|
Pokiaľ som bol nútený pre post. vl. cesty náhradný spôsob, tiež som použil postavenie posunovej cesty, ale opačným smerom, aby to biele kľudné svetlo nevidel rušňovodič a neuvádzalo ho to do pochybnosti. |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 1-2005 
|
atoris a nemá to v „správnom“ smere tú výhodu, že tá cesta je riadne prejdená a po prejdení sa rozpadne a uvoľní sa jej záver?
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 9-2014
|
Už je to viac rokov , čo už nepracujem, ale pokiaľ som videl na tento vlak, po rozbehu vlaku som Se zhasol. Máš pravdu, že niekde to fungovalo, ale inde nie. |
|
Nádraží
|
|
|
Neregistrovaný host 217.66.170.1 |
Díky za vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 5-2008 
|
Já teda , nevím , ale pokud bylo první odd. náv AB v poloze"stůj" , tak by mělo jít přestavit odjezd. náv. do polohy "Výstraha"? |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 8-2014 |
Parmezano: "Já teda , nevím , ale pokud bylo první odd. náv AB v poloze"stůj" , tak by mělo jít přestavit odjezd. náv. do polohy "Výstraha"?"
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 7-2009
|
Pánové, pokud si obsluhující zaměstnanec postavil posunovou cestu, dělal to, jak již tu bylo zmíněno, proto, aby měl zapevněnou cestu, mimo jiné lze na odjezdovém návěstidle použít i PN, ta jde vždy z jakéhokoliv znaku na návěstidle, tudíž dal rozkaz, a dokud neobsloužil SZZ postavením PN, byl na odjezdovém návěstidle "posun dovolen". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 8-2011 |
Něco podobného se dělalo (možná ještě dělá) v Kutné Hoře, pokud vjíždí Lv od Kolína na PN přímo na vlak, svítily všechny ranžírky až na vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 4-2009
|
Dělá se to všude možně a ve škole se to řešilo, neboť se našlo pár lidí, co na bílou "cestou" nechtěli dál jet. Zdůvodnění jednoduché, je to fakt pod závěrem aspoň pro posun a tedy bezpečnější. Nejnověji se "nějak" přepojují Lovosice. A tam se stává, že: Dojíždíte k červené, ta se změní na bílou a za chvilku "spadne" zpátky a trvá 10 vteřin, než se k ní rozkmitá bílá. U přivolávačky na ESA platí, že se musí co 2 minuty obnovit, tak se klidně může stát, že to těsně před průjezdem čela vlaku dobliká, pokud si výpravka nedá pozor... Podle mě tam jeden, možná dva výpravkové hrají na tu bílou a PN, ostatní dělají PN bez bílých. Pro fíru jsou to ale občas situace na hranici infarktu. No nic, já jezdím 20 plus, a stejně si říkám, že je to moc. PN mi dává právo jet jako šnek. Jen mi to přijde blbý k provozu okolo. Ti kluci s myší a monitorem za to nemůžou a snad nepostaví kravinu. Ale vysvětlujte to soudu...
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7270 Registrován: 4-2003 |
A17:To si nemusí hlídat ani při jízdě na přivolávací návěst(vůbec netuším,jak by strojvedoucí mohl hlídat náležité přestavení výměn do koncové polohy,když tam dnes nejsou ani návěstní tělesa,mnohde ani přestavná závaží). Jet na přivolávačku a nekoukat se i na výhybky, není chytré ani trochu - špatně přestavená výhybka, která mne třeba pošle do odvratu, kde si skoro jistě ublížím (v případě jízdy s osobním vlakem budou skoro vždy zranění i cestující), není nic příjemného. Proto je lepší jet pomalu (třeba těch některými nenáviděných 20 km/h) a na výhybky se koukat také a ušetřit si případný problém. A postavení výhybek si nekontroluji podle závaží či těles, ty doopravdy už mnohde nejsou, ale podle postavení jazyků - ty jsou naopak všude . Samozřejmě, jestli výhybka je zapevněná v koncové poloze pohledem nezjistím, ale to, zda nejsou jazyky v mezipoloze (při jízdě proti hrotu zcela jisté vykolejení), či je výhybka hozená tak, že bych jí při jízdě po hrotu říznul, rozpoznat většinou jde. I v noci, ale je potřeba opravdu jet ještě pomaleji, než ve dne. Je to blbé, ale je to tak . Výpravčím, kteří rozblikají přivolávačku až tehdy, kdy postaví posunovou cestu, se ani nedivím. Chtějí mít klidnou službu a doma pak také klidný spánek ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 5-2008
|
No mě se tá "bílá " moc nelíbí , strojvedoucímu nemusí být jasný co se po něm chce ( viz odjezd os . vlaku na " bílou " v tuším , že v Šakvicích) , výpravčí si může zajistit pojížděné výhybky jinak a jen on je plně odpovědný za jejich správnou polohu |