Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě na střední Moravě » Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 21. 05. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 21. 05. 2017

dolů
   autor příspěvek
742404
Sobota, 01. dubna 2017 - 13:29:55  
Neregistrovaný host
88.101.54.65
 Tak jsme si ten dopravní potrat slavnostně otevřeli:
http://www.tvmorava.cz/clanek/2743/rekonstrukce_hlavniho_nadrazi_ v_olomouci_je_u_konce[crazy]
Neděle, 02. dubna 2017 - 15:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 11-2012
 Co tam je vlastně špatně kromě těch úžasných eskalátorů?
Jakože vůbec nezávidím svému strážnému andělovi to kvantum práce, které se mnou má...
Jokabuši_Kavasaki
Neděle, 02. dubna 2017 - 16:55:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2015
 Počítáte v to i chybějící eskalátory na 5. nástupiště?
Neděle, 02. dubna 2017 - 17:06:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 11-2012
 No, myslím, že bude nejlepší přes týden osedlat kolo a zajet tam v rámci tréningu. Alespoň si objasním, které že bývalo to páté.[biggrin]
Cosi mi říká, že to s kusou kolejí na Prostějov, ale já už tam léta nejel. (Rychlík na první od budovy loni na hokej nepočítám...)
Jakože vůbec nezávidím svému strážnému andělovi to kvantum práce, které se mnou má...
Valdav
Neděle, 02. dubna 2017 - 20:10:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 1-2009
Pavel_Večeřa:
""
Prostějovské nástupiště je nově označeno jako 1A. Páté nástupiště je nově vybudované jako poslední od staniční budovy.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
Náhradník
Pondělí, 03. dubna 2017 - 20:47:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 4-2011
 Eskalátory na 5.nástupiště budou nebo nebudou?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Pondělí, 03. dubna 2017 - 20:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 8-2010
 Nebudou
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pondělí, 03. dubna 2017 - 20:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 6-2011
 Dnes Prostějov hl.n.
StarMaster
Pondělí, 10. dubna 2017 - 19:00:01  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Pardubický kraj musí ušetřit na zvýšené platy řidičů autobusů 25-40 milionů Kč. Chornicko to může odnést.

Takže by mě zajímalo, jak se k tomu postaví šotouši, kteří tvrdili, že je třeba posílit vlaky jinde v kraji a nevozit je přes Chornici.

Vysvětlí nám toto ekonomické Perpetum Mobile a tedy, jak je možné, že pro přidání na platy autobusákům je na Chornicku vlaky nutné zrušit, ale kdyby místo vlaků přes Chornici jezdilo více vlaků jinde, tak ty by nutné rušit nebylo a na platy autobusáků by bylo i bez rušení spojů?

Mně to nějak hlava nebere, jak tohle funguje. Vysvětlí Zzz a jiní šotoušci co nechtějí v Chornici vlaky, jak to funguje?

(mně totiž selský rozum říká, že nakonec můžete být za vlaky přes Chornici ještě rádi, že se nebude muset škrtat jinde tolik a poslouží jako rezerva)
Starý Hanák
Pondělí, 10. dubna 2017 - 21:31:16  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Vlaky na Chornicku jsou v současné podobě k ničemu. Ekonomicky nezdůvodnitelné vzduchovoziče. Výkon motorového vozu na Velké Opatovice, který skoro celý den prostojí nebo projezdí na přípřežích a závěsech, je naprosto tragický. Obyvatelé obcí Chornicka se k současné podobě železniční dopravy v kraji staví víceméně jednoznačně, nevyužívají ji. Při současném stavu zdejší infrastruktury a vzdálenosti stanic a zastávek od center obcí je jedinou šancí víkendový výletní provoz.
StarMaster
Pondělí, 10. dubna 2017 - 22:25:07  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Akorát, že nebýt vlaků přes Chornicko, tak peníze pro řidiče autobusů musí kraj brát na úkor vlaků mezi Pardubicemi a Hradcem a nebo na úkor těch vysněných Sp na 238. V podstatě by to jen šotouškům otevřelo oči a pochopili by, že 20minut mezi P-HK a nebo Sp na 238 jsou stejně nereálné dlouhodobě udržet jako vlaky na Chornicku, protože obojí je nadstandard a kraje nadstandard dokáží platit jen v lepších časech, jinak je to vždy to první, co se odstřelí, při jakýchkoli větších výdajích v jiné kapitole kraje, jako nyní na ty řidiče.

Ale to šotoušci nevidí a myslí si, že jen stačilo přesunout prachy z Chornicka do těch příměstkých tratích a bylo by to nafurt.

Tyhle věci, pokud nemají fungovat 4-5 let a zase na dalších 10 let (v lepším případě) zaniknout, musí hradit stát. Kraje to nikdy neudrží, nemají takové rozpočty, aby držely 2 vrstvy vlaků na vedlejších tratích.

Z pohledu kraje by nebyl rozdíl mezi Sp na 238 a vlaky na Chornicku, obojí je schopen financovat jen v časech blahobytu a ten po té brutální autobusové inflaci skončil.
Úterý, 11. dubna 2017 - 18:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 10-2016
 Obsazenost spojů v posledních dnech na Chornicku, je v úseku M.T. - Dzbel 3-10 lidí. Páteční spoje vozí až 15 lidí. V úseku Chornice - V.O. jedou ráno v každém směru max. 3 lidé. Odpoledne 0-3 lidé v každém směru.
Dnes ráno 810 z Chornice přivezla cca 20 osob (skupina žáků ZŠ Chornice). Zpátky do M.T. jedna studentka. Odpoledne přijela 810 prázdná a zpátky vezla zase těch cca 20 žáků.

Za poslední dny s oteplením, se mírně zvedla obsazenost spojů. Nebylo problém vést odpoledne mezi Chornicí a V.O. 6 osob. V úseku M.T. - Dzbel je obsazenost pořád stejná.

P.S. v posledních dnech jezdí opravdu dlouhé manipuláky z Maloměřic do V.O. To také není zvykem! Aspoň té nákladní dopravě se zde začalo dařit.
Starý Hanák
Úterý, 11. dubna 2017 - 19:07:15  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 nádra_žák: Nejedná se o každoroční návoz jílu či co se to do šamotky veze v těch Eas-ech z Polska? Obsazenost Os vlaků skutečně velmi slabá...
Úterý, 11. dubna 2017 - 19:17:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 2-2009
 Hodně do V O jezdí i kontejnery
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Úterý, 11. dubna 2017 - 19:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 10-2016
 Starý Hanák

Já jsem slyšel, že naváží nějakou rudu, ale to je nepotvrzená informace, takže možná máte pravdu. Údajně si šamotka objednala 90 vozů. Přikádám i nějaké foto z dneška.




Radec5
Kontejnery v poslední době moc nejezdí. Může zato málo zakázek pro šamotku. Teprve včera po dlouhé době přijelo velké množství kontejnerů. Jinak je to v poslední době bída.
StarMaster
Úterý, 11. dubna 2017 - 19:54:24  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 10 lidí jezdí na třetině lokálek, včetně třeba pražského Semmeringu nebo úseku Hostivice-Rudná. Za dobré ekonomické situace se takové věci neruší, protože to že někde slabší spoj obstará vlak a ne bus, je finanční prkotina.

Za špatné ekonomické situace (jako je nyní ta brutální inflace mezd řidičů) takové linky slouží jako finanční rezerva a nelze se divit.

Proto si to asi chce v létě Chornicko projet, když na prosinec to vypadá na zastavení dopravy.
Arašídek
Středa, 12. dubna 2017 - 19:43:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 12-2007
 Zdravím ve spolek,

nemá z Vás někdo prosím nějaké záběry ze starého Krasíkovského tunelu, zast.Tatenice či přeložky u Lupěného? Díky moc
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
Středa, 12. dubna 2017 - 22:16:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 8-2008
 460.069 + 070 Kraličky 25.9.2012

Os 3820

Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 08:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 8-2010
 Starý Hanák, nádražák: do Šamotky ve Vel. Opatovicích se vozí magnetit coby plnivo do šamotu (viděl jsem na vlastní oči). Včera z Majlontu opět mířila dvojice 750 103+013 s nějakými Easy (cca 15) a soudě podle zvuku mašin asi nebyly prázdné
Cogwheel
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 09:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4668
Registrován: 1-2012
 Domnívám se, že se tam spíše dováží magnezit (velká ložiska tohoto žáruvzdorného nerostu jsou na Slovensku). Magnetit je kvalitní železná ruda - nevidím důvod, proč by se měla přidávat do žáruvzdorného staviva.
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 09:25:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 10-2016
 Darwa má pravdu! Mám potvrzeno, že se opravdu dováží magnetit. Celkem 90 vozů. Jen tak pro zajímavost, před malou chvílí opět přijelo asi dalších 10-15 vozů se dvěmi 750. Vozy jezdí naplněné z poloviny!
Cogwheel
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 09:39:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4670
Registrován: 1-2012
 To je mi divné. Odkud ty vlaky jezdí?
Přikládám něco o slovenském magnezitu:
application/pdf
O_tazbe_magnezitu.pdf (243.2 k)
hank
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 11:36:24  
Neregistrovaný host
81.7.9.180
 Magnetit se používá jako přísada do akumulačních prvků topidel (akumulační kamna, krby...) tam, kde se chce dlouho udržet teplo. Šamotka ve V. Opatovicích to má ve výrobním programu pod názvem "akumulační magnetit".

Měrná hmotnost magnetitu je 5 g/cm3, proto se uhláky loží jen z poloviny.
hank
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 11:39:14  
Neregistrovaný host
81.7.9.180
 Ještě: Těží se to na Urale (Magnitogorsk) a v severním Švédsku (stovky let známá ložiska v okolí Kiruny a Gällivare).
Cogwheel
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 12:32:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4671
Registrován: 1-2012
 Díky za vysvětlení, je pro mne nový poznatek.
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 18:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 8-2010
 Pánové, jak jsem psal, (coby student geologie) jsem byl osobně na prohlídce fabriky. Sám jsem se trochu divil, že tam cpou magnetit, ale používá se jako plnivo, aby šamot dobře vedl teplo.
Žáruvzdorná keramika se vyrábí s přísadou hořčíku, tj. mastku nebo magnezitu.
Starý Hanák
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 20:55:58  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Pánové, díky za objasnění. Vozí se to ze Štětína z přístavu.
hank
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 23:05:32  
Neregistrovaný host
81.7.9.180
 Starý Hanák: ...takže ze Švédska.
Neděle, 16. dubna 2017 - 19:51:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8657
Registrován: 6-2004
 Dotaz: obec/město MOHELNICE platí velké peníze za zastavování rychlíků v této žst.? Ve starých jř /před rokem 1989/ tam vše vyjma Os projíždělo...

BONUS:
https://www.youtube.com/watch?v=cLFqE0NfLa4
Videa na YT
Starý Hanák
Neděle, 16. dubna 2017 - 21:54:57  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Fany: Zastavování objednává MD. Mohelnice není zas tak malé město a má i solidní spádovou oblast.
Neděle, 16. dubna 2017 - 22:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3078
Registrován: 8-2010
 Fany: Když můžou rychlíky zastavovat v takové Březové nad Svitavou proč by nemohly zastavovat v Mohelnici která má 9 tisíc obyvatel? [happy][proud]
Praha-Ruzyně, Olomouc
Neděle, 16. dubna 2017 - 22:24:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 10-2016
 Honza7887

Tak třeba proto, že do Březové se sjíždí lidé z okolních obcí, ať už autem nebo autobusem. Ale zas na druhou stranu počty cestujících využívajících Rx jsou i přesto velmi malé. Do vlaku obvykle nastoupí max. 5 lidí. V případě Mohelnice, je to úplně jiná situace. Je to celkem škoda, že v Březové Rx pořád zastavují. Zbytečné zdržování! Mohelnice má potenciál daleko vyšší.
Musíte si stěžovat na úřadě pana Ťoka [wink]
Pondělí, 17. dubna 2017 - 00:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3079
Registrován: 8-2010
 nádra_žák: Já proti zastavování rychlíků v Březové ani v Mohelnici nic nemám [happy] Naopak je to ukázka toho, že rychlíky zastavují i v menších městech/obcích než Mohelnice tak není na zastavování rychlíků v Mohelnici nic divného. Zas tak malá Mohelnice není.

Co mi vadí je ta nová koncepce ministerstva a zastavování Ex2 v Mohelnici a Července, ale to už se řešilo jinde. Každopádně rychlíky (R ne mezinárodní Ex) do Mohelnice patří.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pondělí, 17. dubna 2017 - 00:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 10-2016
 Honza7887
Honza7887:
"Co mi vadí je ta nová koncepce ministerstva a zastavování Ex2 v Mohelnici a Července"

Na toto mám úplně stejný názor. Proč zbytečně brzdit mezinárodní spoje, kvůli takto "nevýznamným" městům, jako je pravě Mohelnice a Červenka, když tyto města mohou pohodlně obsloužit ostatní Rx spoje.
Zkrátka s touto koncepcí MD ani já nesouhlasím!
Mezinárodní spoje mají zastavovat ve městech s rozšířenou působností, jako je například Olomouc, Pardubice, případně Česká Třebová. Menší města mají obsluhovat R spoje!
Pondělí, 17. dubna 2017 - 01:05:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 8-2010
 nádra_žák: Ono ministerstvu nic jiného nezbylo než to takhle udělat. Koukněte se sem. Tam jsem to vysvětlil dost jasně ať s tím tady neplevelíme [wink]
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pondělí, 17. dubna 2017 - 01:10:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 10-2016
 Honza7887
Děkuji za stručné vysvětlení [happy] Už to chápu.
Pátek, 21. dubna 2017 - 20:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8672
Registrován: 6-2004
 Dotaz: jaký je pohyb cestujících v relaci z Chornic do Velkých Opatovic? Vrátí se všechny vlaky, jako za starých časů?
Videa na YT
Pátek, 21. dubna 2017 - 21:22:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 10-2016
 Fany

Vlaky v tomto úseku využívá 1-5 cestující. Není problém jet s prázdnou 810! Nejvíce "vytížený" spoj je 24788. Záleží hlavně na tom, zda-li je teplo nebo zima. Dnes ráno přijel do V.O. motor s jednou studentkou. Zpět do Mor.T. jela také jedna studentka. Pouze páteční spoje vezou někdy až 5 lidí.

Z toho vyplývá, že o rozšiřování osobní dopravy na této trati si můžeme nechát jen zdát. Snad to tady v prosinci nezruší! To stejné Mor.T. - Dzbel. Také obsazenost velmi malá! Max. 10 lidí na jednu 810.
Buffalo
Pátek, 21. dubna 2017 - 22:03:32  
Neregistrovaný host
176.102.145.4
Přidám jednu 810 jinak taky by mě zajímalo jak se změnila obsazenost vlaků na trati 273.
Sobota, 22. dubna 2017 - 09:32:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4308
Registrován: 12-2004
 nádra žák: Na KU "zase naznačují" že se budou rušit další busové spoje v kraji. Tentokrát jako jediný kraj v ČR uvedli důvod navýšení mzdy řidičů.
O tom, že by se sejmul nějaký Duškův vzduchovozič nepadlo ani slovo.
To jsem zvědavý, který relace to zase odnesou...[cunik][sad][auto]

Jinak vytíženost na MT - Dzbel pořád stejně mizerná až žádná, počasí nepočasí...
Sobota, 22. dubna 2017 - 11:02:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 10-2016
 Zzz
Tak v úseku M.T.-Dzbel je opravdu situace stejná pořád. Pouze v pátek je to o něco lepší. Ale v úseku Chornice-V.O. záleží především na počasí. Tohoto si všímám už delší dobu i u trati z Boskovic do V.O. a nemyslím, že je to náhoda. Co se týče právě 262, tak tam obsazenost mírně stoupla. Je to tam jak na houpačce.
jkl
Sobota, 22. dubna 2017 - 11:11:51  
Neregistrovaný host
188.175.182.33
 Během jarní výstavy Flora Olomouc 2017 jezdí mezi hlavním nádražím a žst. Olomouc-Nová Ulice zvláštní vlaky..
Propagace slabá, na webu výstaviště nic. Teď jsem to náhodně zjistil z webové informační tabule žst. Olomouc hl. n.
Sobota, 22. dubna 2017 - 11:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4309
Registrován: 12-2004
 nádra žák: Ale když je dobrý počasí a jedou 3 lidi místo nuly, tak to není (nejen podle mě) důvod k provozování vlaku. Odpoledne na příjezdu do VO od Chornice, jsem viděl nejvíc 4 lidi (z toho dva projížděči).
Ale to je celkem jedno. Jediná smysluplná trať v oblasti je MT -ČT, kde jezdí mnohonásobně víc lidí a není třeba se zde "přetahovat" s busem.
Od MT by stálo za to, vyřešit líp spojení na Olomouc(popř. Mohelnicko atd.), což pod tímto vedením evidentně nehrozí.
Co se týká Jevíčka a okolí, tak možná upravit bus linky směrem na Konici(Prostějov), ale nějak střízlivě, páč poptávka je zde docela malinká.
A pak taky doladit celý úsek (Boskovice) - VO -Jevíčko - MT - Svitavy.

Všechno ostatní je vyhazování finan. prostředků do kanálu. A vzhledem k tomu, že jde o hlavní argument KU v Pardubicích, když se ..rví relace, kde jezdí poněkud více lidí, než na vlakové Chornici a přitom tam jiná veřejná doprava není, tak je to docela jednoznačný....
Sobota, 22. dubna 2017 - 13:27:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 2-2010
 Neví někdo prosím, co jezdí aktuálně z Olomouc hl.n. na Flóru? Ráno jsem zahlédl Hurvínka, ale měly tam původně jezdit M 262.018 a M 286.0001. Díky všem za info.
Sobota, 22. dubna 2017 - 14:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 10-2016
 Zzz
Celkově v tomto regionu začíná veřejná doprava ztrácet. Jak vlaky, tak autobusy. Jen pro zajímavost včerejší spoj 271 s příjezdem do V.O. v 18:15 nepřivezl nikoho! A ještě dojel s 20 min. zp. Spoj 251 do Boskovic v 18:36 odvezl z V.O. 5 lidí! Co jsem tak mluvil s několika lidmi, tak je pro ně pohodlnější jezdit autem, nejlépe ve více lidech aby se to vyplatitlo. I já sám, to tak mnohdy dělám, protože veřejná doprava je pro mě v tomto regionu ztráta času! Snad jen ten vlak dojede do Boskovic rychle a nezajíždí přitom do každé díry! Ve špičce linka 251, jak už jsem mnohokrát avizoval, tak nezvzládá nápor především studentů, kteří celou cestu stojí na jedné noze a ještě né na své!

Co se týče vlakového spojení Č.T. - M.T., tak tam je situace podstatně lepší, ale i tak jsou některé spoje ve ztrátě. Nemůžu porovnávat obsazenost vlaků a busů, neboť nemám informace, kolik lidí využívá zde bus. Tato trať má tu výhodu, že obsluhuje dostatečně všechny obce (mimo Anenské studánky), které leží na trati a tak zde vlaky velmi dobře konkurují autobusům! Jedinou výtku k této trati mám, že je zde malá traťová rychlost a nedostatečný komofrt (viz.810)

Souhlasím s Vámi, že dálkové spojení z M.T. směrem na východ (Mohelnice, Konice, Prostějov, Olomouc) je opravdu špatné. A vedení kraje s tím asi nic neudělá. Zkrátka doporučuje jezdit vlakem. Až mi pojede přímý vlak z M.T. třeba do Olomouce, za stejný čas jako bych jel autem nebo případně busem, tak možná omezím jízdu autem.

Zkrátka se není čemu divit, že lidé raději jedou pohodlně autem než vlakem nebo busem. Problémem regionálních tratí je často malá traťová rychlost a vzdálené zastávky od centra obcí! Autobusy zase objíždí každou obci, mnohdy s velkou zajížďkou. Na to opravdu není skoro nikdo zvědavý. Ztráta času a mnohdy nízký cestovní komfort. S tím se bohužel nedá nic moc dělat. Pokud se toto nezmění, tak veřejná doprava na spoustě míst zanikne a lidé budou jezdit autem!
Starý Hanák
Sobota, 22. dubna 2017 - 16:51:19  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Zzz: Naprostý souhlas. Libas: Jezdí M 131.101. Důvod - úspora nafty. Propagace velmi slabá, poslední dobou typické. Hlavně, že máme nový web ČD, na kterém ovšem kromě koupě jízdenky nic nenajdete.... (pro šťouraly - lehce přeháním)
Sobota, 22. dubna 2017 - 17:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 2-2010
 Starý Hanák: díky za info, myslel jsem si, že to bude úspora. Ještě, že jsem na původně slibované stroje nejel přes půl republiky [angry] [proud]
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 16:19:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 9-2011
 Nedělní odpoledne v Července 2.4.2017 [happy]



A video: https://www.youtube.com/watch?v=irxjrfMZC18
[fotic] Železniční YouTube kanál - YT kanál s železničními přejezdy [vypravci]
StarMaster
Pátek, 28. dubna 2017 - 20:57:24  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Kráso, vy to pořád řešíte? Mno... řešte, řešte, na tohle už nemám. Dokola jak kolovrátci jedno téma. [biggrin]
kpt.Hejl
Středa, 03. května 2017 - 21:39:31  
Neregistrovaný host
79.127.245.180
 R.I.P. StarMistře.
Pátek, 05. května 2017 - 22:48:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2711
Registrován: 2-2004
 749.250-7 Dzbel (22.04.2017) [vypravci]

http://badber.blog.cz/
Sobota, 06. května 2017 - 07:17:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541
Registrován: 2-2009
 Bočeli: Poslední jízda pod Olomoucem?
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Sobota, 20. května 2017 - 07:07:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8722
Registrován: 6-2004
 Dotaz: je v novém návrhu GVD pro trat 017 další posílení spojů z MT do Chornic a dále dopravny Dzbel?
Videa na YT
Starý Hanák
Sobota, 20. května 2017 - 07:55:34  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Fany: Naivní dotaz. Úspěchem bude, bude-li zachován současný rozsah, Opatovice asi 0. Vlaky na Chornicku opravdu téměř nikdo nejezdí, obsazenost zpravidla 0 až 5 osob, jen vyjímečně více... Pozorováno osobně.
Sobota, 20. května 2017 - 16:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 10-2016
 Starý Hanák
Souhlas [ok]
Sobota, 20. května 2017 - 16:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4498
Registrován: 5-2002
 Starý Hanák - při té nabídce co tam je se ani nedivím...
Ještě koncem 90. let, kdy jsem se tam vozil 831+Bix, bývalo docelo plno. Ale pak se začaly krouhat spoje a cestující byli vyhnáni...

Zde alespoň něco z doby před úplným zastavením provozu na kdysi slavné Moravské západní:

www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Sobota, 20. května 2017 - 21:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8723
Registrován: 6-2004
 Rosta_kolmix: super záběry, Rosťo.... koleje i vlaky jsou tady přece pro lidi, je třeba spojů "někde ubrat" a někde zase "přidat" - se stejným balíkem peněz...
Videa na YT
Sobota, 20. května 2017 - 21:51:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5620
Registrován: 12-2011
 Jenže očividně vlaky na chornicku tu pro lidi nejsou, když v nich nejede ani noha [rofl][rofl][rofl]


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 20. května 2017 - 23:19:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4500
Registrován: 5-2002
 intelpetr - No jo, ale když tu těch lidí jezdívalo hodně a teď nikdo, to značí jediné - něco není v pořádku. Jistě, přirozený úbytek nějaký beru, ale ne (skoro) do nuly. Buď vlaky nerespektují potřeby přeprav, přestupy apod., nebo jich je prostě málo. I na takové trati je minimum hodinový takt, v sedle maximálně dvouhodinový - aby se dalo s vlakem počítat jakožto s použitelným dopravním prostředkem...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Starý Hanák
Neděle, 21. května 2017 - 19:58:33  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Diskuze na toto téma tady už byly a je to pořád dokola. Každopádně, HODNĚ lidí tady nejezdilo nikdy, resp. v posledních 20 až 30 letech určitě ne. Problémem jsou velké vzdálenosti stanic a zastávek od center obcí (extrémně Jevíčko, ale i jiné) a velmi dlouhá jízdní doba, také absence výrazného spádového místa. Je rozdíl dojet busem, na kole či IAD do Brodku u Přerova a odtud jet vlakem 120 km/h a absolvovat totéž na nádraží v Jevíčku a pokračovat maximálně 50, ale spíše méně.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru