Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě na jihu Čech » Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 04. 05. 2017

Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 04. 05. 2017

autor	příspěvek
Maršál	Pátek, 28. dubna 2017 - 06:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5513 Registrován: 1-2010	Jede se do Týna. 709.001. A 720.097 projel Červenou nad Vltavou. Akorát tu pěkně chumelí. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Čenič	Pátek, 28. dubna 2017 - 06:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2016	Tak to abych začal čistit čočku toho mého kompaktu Tak to bude provoz!
Maršál	Pátek, 28. dubna 2017 - 06:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 1-2010	Pochybuji, že je stihneš vedle sebe. Cargo jezdí po obědě. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Čenič	Pátek, 28. dubna 2017 - 06:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2016	Já vím. To spíše podobným způsobem Hurvínka 19.5.2017... tedy když pojede i cargo.
Pépa_rákos	Pátek, 28. dubna 2017 - 09:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18620 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 210 074 + bat.vůz Jarošov - Soběslav - Veselí 340 049 + 742 206 ČB - Velenice a zpět 340 049 Velenice - Gmund a zpět 742 206 Velenice - Nová Ves nad Lužnicí a zpět 709 001 Protivín - Jetelín - Týn 218 028 ČB - Včelná a zpět 742 281 ČB - Nemanice a zpět odklony - 771 137, 340 049 a 340 062 720 097 Týn - Tábor ICQ 191300062
obermuchel	Pátek, 28. dubna 2017 - 13:29:28
Neregistrovaný host 80.243.50.8	Kolik odklony jede na vikend a 01.05.? Diky predem!
Maršál	Pátek, 28. dubna 2017 - 17:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5516 Registrován: 1-2010	Dnešní Pn 59527 a v něm 4 x 810 ex ŽSR. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Oldcerry	Pátek, 28. dubna 2017 - 17:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5804 Registrován: 7-2007	Mostní konstrukce v km 41,791 (úsek trati od km 41,670 do km 41,960) je přechodná pouze pro vlaky délky max. 30 m. To jeli natřikrát? Rovný a rovnější... My nesmíme přejet s dvěmi 742.
Maršál	Pátek, 28. dubna 2017 - 17:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5517 Registrován: 1-2010	Slyšel jsem, že prý do Budějovic přijde řada 731. Je to pravda? Ony ty potvory 743 ne a ne vychcípat. A ty 731 taky do Týna nad Vltavou nesmí. Vozit dvě lokomotivy na jednom Mn o pěti vozech, to je snad možné jen v bulharsku. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Čenič	Pátek, 28. dubna 2017 - 17:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 11-2016	Maršál: A máš taky foto s Hektorem?? (Příspěvek byl editován uživatelem čenič.)
Maršál	Pátek, 28. dubna 2017 - 18:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5518 Registrován: 1-2010	No jistě. V Týně jsou od 11.07.2014 a snad by to měli být 810:387, 365, 554 a 810.649. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
750371	Pátek, 28. dubna 2017 - 18:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11449 Registrován: 9-2007	M: Fšak v Holeškách nejsou žádní blbci a ř. 731 v ČB ještě nebyla. Jinak už zde bylo vše. 2 742 odejdou a přijdou 4 731, to pro případ, že zas něco zhoří na Milíně. PS: koukni jak putuje 742.701, každý rok někde jinde, do tří let bude v ČB a může se spojovat na dvojčlen třeba s laminama... s Ropidem na věčné časy...ámen...
Bulharům	Pátek, 28. dubna 2017 - 18:36:05
Neregistrovaný host 37.48.41.161	Ad 731: Není se čemu divit, když jsou na jihu všichni stejní čuráci jako ty, ani 743 tam nemohou vydržet věčně Nebo jak jinak nám chceš ospravedlnit, že všude jinde ti elektronici jezdili jak diví a uměli se o ně postarat, jen v Bulharsku z nich udělali během pár týdnů takové šroty? Neboj, někteří mají delší paměť, tak si ještě vzpomínají, jak jsi na 743 zpočátku nadával a nakonec ti ještě byly dobrý Předem je mi líto všech dalších dojebaných loko v Bulharsku, teď 731, co bude další?
Jnd	Pátek, 28. dubna 2017 - 18:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10671 Registrován: 4-2003	Maršál: A máš taky foto s Hektorem?? Myslíte tu včerejší společně s 710 ?? Pokud máte někdo foto sem stím http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Maršál	Pátek, 28. dubna 2017 - 19:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5519 Registrován: 1-2010	S 710? A s jakou 710? Nevíte někdo, kam zmizela z Týna 810.492? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Čenič	Pátek, 28. dubna 2017 - 19:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2016	Toto je pohled z července minulého roku.
Maršál	Pátek, 28. dubna 2017 - 19:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 1-2010	A na tom nádraží jsi to dnes nefotil? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Lukyncz	Pátek, 28. dubna 2017 - 20:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 9-2009	Jeden Hektor v Protivíně http://railspotting.webnode.cz/
Čenič	Pátek, 28. dubna 2017 - 21:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2016	Maršál: Bohužel, myslel jsem že cestou do ČB se stavím kus za Týnem a vyfotím ho. Počítal jsem že přejede buď to na čas nebo o něco později. Najednou jsem koukl z okna a vidím Hektora. Neměl jsem bohužel čas jet na nádraží do Týna a tak tento klenot nemám ve své sbírce a nejraději bych si "nafackoval" protože to je to moje přesvědčení že pojede později...
Martin_zlivský	Pátek, 28. dubna 2017 - 23:20:24
Administrátor Číslo příspěvku: 72345 Registrován: 4-2003	Díky výluce si dává 380 nocleh mezi Os 8018 a R 653 ve Strakonicích. Dnes 380.016. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pépa_rákos	Sobota, 29. dubna 2017 - 07:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18623 Registrován: 1-2006	Noční Mn Tábor - Branice a Tábor - Čepro vezla 742 439 ... Mn dnes ... 743 006 ČB - Včelná a zpět 742 281 ČB - Nemanice a zpět dnešní odklony - zatím 771 137 Veselí - Velenice a zpět 340 062 Protivín - Gmund - ČB - v úseku do ČB + 743 003 a 743 005 749 018 a 742 192 + 381 Protivín - ČB bez záruky ... ICQ 191300062
Oldcerry	Sobota, 29. dubna 2017 - 10:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 7-2007	Bulharům:že všude jinde ti elektronici jezdili jak diví a uměli se o ně postarat, Milej zlatej, já je přebíral...bylo to "postarání" vidět. Víš velké kulové, pionýre.... 743 měli zůstat na severu, co koho k tomuto přesunu vedlo - nechápu. (Ale zas ve dvojčeti...to nepůjde, nikdy to nefungovalo...jen v Bulharsku jezdí jen to břinká..) Že jsou to staré ojeté popelnice...jako vše v ČDC. Lepí se to jak se dá...ve své podstaté tam moc shodných prvků se 742 není. Takže zas náhradní díly = peklo.... A za a) 750371 není Bulhar, za b) všichni Bulhaři hýkají "nadšením" znát od všeho všechno. Pravda, 730 jsou jediné střepy které nám neprošly rukam, jinak od všeho vše... c) o přidělování a rozdělování lokomotiv nerozhoduje Bulharsko. A kdyby se chovali jinde ke "novým" lokomotivám jako v Bulharsku, tak mnoho konstrukčních paskvilů a nedostatků by nebylo. A politika všude všechno a nikde nic, to mi moc hlava nebere. 753.7 až když jsme je dostali do ruky my, tak se "objevilo" spousty fatálních nedostatků, konstrukčních chyb a zmetků. Jinde asi neviděli... Jejich dnešní provozní stav taky není bůhvíco....Ale nás už netrápí.. 742.7 takovýto zmetek byl i asi za hranicí všeho. My s ním nemáme nic společného. Asi sráč na entou a nikdo neví co s tím... 743R (Batoh) Všechny "nové" prvky jen vzbuzují "úžas", jak dokurvit na co šáhnu...A o fatálních konstrukčních chybách...škoda slov....Taky jsme jich najednou v Bulharsku objevili...jinde asi nevidí, neprší, nemrzne...nejezdí... 704 - koloběžka..mohla být jednodušší, ale vzal to čert... 708,708.7 - obbdivuhodný výtvor jak na dvě osy naskládat jadernou elektrárnu...ale celkem je od nich klid. 709 dva unikáty..nechtěné děti, ale celkem spolehlivé. Jen náhradní díly s dodací lhůtou pánbůví... Tak a teď přijde 731...to bude zas divení....A půjdou (musí) do dvojčete. Jak by nám bylo dobře s jenom 742,749 a 751... Takže fešáku moc si nás neber do držky. Jediné, co jsme měli od začátku (ne úplného) a mohli na nich něco ovlivnit jsou 363.5. A to si piš, i když jsou ne až tak ok (mechanika, pc sračky), tak největší paskvily byly vykopány a pro obsluhu bych řekl jsou pohodlné a intuitivní. A o 230,240 není třeba psát. Všichni, kdo je sedlají ví, že dnes co kus, to unikát. Jakékoliv dílny se projevili nějakým egem neznámého blba - přesun čehosi kamkoliv a opačně. 230 reko - snad o těch se dá říci, že se to povedlo - ale nemám s tím zkušenost a už jsou dlouho z dohledu Bulharska. 210 - moc jich není a nevím o problémech, bateriáky taky už končí, ale nebyl s nimy problém, pokud vím. 218 - prototyp všech prototypů. Prostě to hovoří za vše. Jednou ažůro, podruhé tma.. 218102 - ještě na svoje první krůčky čeká. (K čemu bude, toť otázka? Jaký výkon se pro ní najde, jestli vůbec....) 363 - jsou všude jinde, zajímavé je, že ať Os či Un/L pocitově jezdili lepší než Bulharské. Ale některé nápady (reko úpravy).... naštěstí neznámý moula neměl tolik prostoru, jsou podiv až úžas vyvolávající... Takže si milej zlatej nech svá invektiva od cesty, když víš prd...
Maršál	Sobota, 29. dubna 2017 - 10:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5521 Registrován: 1-2010	Honzo: napsal jsi to hezky. Nedávno jsem se ptal kolegů, proč se Baťohy v Domažlicích spojují okny k sobě. Prý tím krátkým představkem hodně táhne na nohy. Povedená rekonstrukce. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Pépa_rákos	Sobota, 29. dubna 2017 - 10:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18628 Registrován: 1-2006	Oldcerry - naprostý souhlas ICQ 191300062
Maršál	Sobota, 29. dubna 2017 - 10:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 1-2010	Tak dnes premiéra na odklonech 749.187 po odstavení. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
750371	Sobota, 29. dubna 2017 - 10:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11450 Registrován: 9-2007	Olc: Jenže 743 nebyly primárně určené na Pn, ale na posun a Mn na zubačce a horských tratích. Vláčet s nimi Pn na t 200 a nestíhat JD je nesmyslné využití, na to jsou batohy a 742 ev 749. Nutno dodat, že na severu fungují bez potíží a požárů. Nedávno na Mn do Březnice se vystřídalo hned několik 743, pak po 7h Mn teprve odjel... 731 je totéž jako 743. Nic nevyřeší, na nápravu těžší = omezená přechodnost, viz Týnka a pod. Nutno dodat, že primární chyba je v Holešovicích, o tom žádná... s Ropidem na věčné časy...ámen...
Maršál	Sobota, 29. dubna 2017 - 11:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 1-2010	A tak jezdí na odklonech po 200 na 6. vozech dvakrát 749 a ještě s dvěma strojvedoucími. Se divím, že nejsou redukce? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Oldcerry	Sobota, 29. dubna 2017 - 11:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 7-2007	750371:nedávno na Mn do Březnice se vystřídalo hned několik 743 Víš o tom prd...takže jedna měla s problém s elektronikou. Prostě regulátor si myslel, že je olej studený tj jela jen do 5°. PC sračka. Druhá selhala na vodní netěsnost. (Na té jsem byl já) Jo, to je díky EU, kdy klingerit je zhouba lidstva a všechny náhražky v těsnění jsou na kosočtverec. A třetí to zvládla. Jinak ty těsnění (podkovy a přívody do palic) - není den, aby se to neposralo. Myslím, že dotyčný IT který tohle vymyslel ...běda mu, aby mi přišel pod ruku....Myslím, že drtivá většina kolegů a mechaniků by s chutí vzala bič a tyhle IT by spráskala na jednu hromadu. Doly a návrat nežádoucí. Za svojí kariéru (cca 25 let) jsem se s tímto nesetkal (praskaly podkovy - Brejlovec), to ano, ale to bylo železo. Těsnění držela jak beran. Zato teď v posledním období....neustále... co do čistoty a pod. to Bulharsko vede na celé čáře, Jestli si myslíš, že je to tak jednoduché, poraď. Mechaniků je málo a těžko stíhají udržet skanzen v provozu. Jsou dny (víc než časté), kdy už prostě není co vzít do ruky. A po strojvedoucích chtít nějaké čištění...no strojvedoucích je zoufalý nedostatek, většina - povozníci - nejsou schopní ani dodržet základní věci. Umýt okna je nad jejich síly a zbytek prasata ála volský potah - těm je jedno, kdyby na stanovišti bylo nasráno. A že stroj taky potřebuje nějakou údržbu, stačí i maličkost, třeba vzít měrku a olejem namazat střelku zámku...to je v kurzu neučili a mozek vlastní použít...to jim přeci nikdo neřekl.... Kdyby jenom každý udělal jenom to co má a neudělal bordel navíc, to by se žilo... A kastle leštit...tak na to seru i já...a nedivím se ostatním. A pokud je čas a kapacita, tak se lok myjí. Bohužel to není tak často, aby to bylo znát.
750371	Sobota, 29. dubna 2017 - 13:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11452 Registrován: 9-2007	Ono někdy stačí proházet karty, loko jede, ale chová se jinak...třeba jen do určitého stupně. Nicméně fakt je ten, že při pohledu do systému těch potíží je na 743 více na jihu než na severu. Ale jak jsi psal, jsou odlišné než 742 a dělit 10ks byla blbost. Ono to stejné bude s 731, nadto pokud nahradí 742, zas se tím omezí možnost v nasazování viz Týnka. To je prostě nápad na ho...Navíc 743,731 nejsou na nějaké dvojčleny a tahání Pn, kde se požadují vyšší rychlosti, to už plyne z trakč. charakteristiky, takže se po loko chce něco, na co nejsou určené. S tím mytím si nerozumíme, stanoviště ok, to je problém, ale nikdo po nikom nechce dělat kastle. Právě vnějšek má dělat depo - SOKV, což se u T v ČB neděje roky, stačí se podívat na čistotu 742 v ČB a UL, viz tehdy 743.006 když do ČB přišla po vyčištění kastle. s Ropidem na věčné časy...ámen...
roughboy	Sobota, 29. dubna 2017 - 17:00:35
Neregistrovaný host 92.62.237.149	Ahoj všem, ač neregistrovaný chci se také vyjádřit. 1) Proč Bulharsko? Proč prostě nemůžete napsat Budějce, nebo ČB? Urážíte spoustu lidí, kteří si to vůbec nezaslouží. 2) Funguje to asi tak - oprav to jak umíš (takže improvizace), oprav to rychle a hlavně ať to moc nestojí. Náhradní díly nejsou, sklady jsou prázdný a hlavně lidi nejsou. Tak a teď se do mě můžete pustit. br
750371	Sobota, 29. dubna 2017 - 18:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11454 Registrován: 9-2007	Vidím, že někteří i nadále spamují. Nicméně se vrátím k tématu. Olc: Je otázka reálného využití těch 731? Na hrb a co dál? Jenže tam může být i 743. Kdyby se jezdilo pravidelně na Bechyni, tak třeba tam. Dávat je do dvojčlenu lze, i když třeba 005, 011 a 014 na něj roky (pokud vůbec někdy) nejezdí, zde je tedy otázka zdali vůbec fungují. A pak co by to přineslo a k čemu by to bylo vhodné, když jízdní vlastnosti se podobají hektorům. Ono nadarmo ř. 731 nebyla dána třeba na roviny resp. Mn v okolí Olomouce, Přerova nebo na zálohy a s tím spojené Mn Cheb, později Ostrava, Brno, kde občas v krajním případě dvojče 731 vyjelo s pískem do Kyjova nebo s obilňáky po okolí. V případě ČB na Týn tedy nemůže podobně jako 743. Dávat dvojče na odklony a jiné výkony na Beroun je totéž co u 743, zde spíš byla vhodnější 742 (lépe 742.2) nebo 749. 731 můžou za 708,709 Mn Blatná, Vimperk...možná Milevsko. Každopádně moc reálných možností není a určité provozní potíže to nevyřeší. Pravda je z toho lépe vidět, nežli z 743. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Luboš_3.21	Sobota, 29. dubna 2017 - 18:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 4-2014	750371- jen doplnění kde ještě ř.731 jezdila mezi roky 1993 - 1996 také řada č.731 působila na trati Domažlice - Bor - Tachov - Planá u Mar. Lázní a také na trati Bor - Svojšín. Všechny stroje byli dislokovány DKV Plzeň - v PJ Bělá nad Radbůzou a jednalo se tuším celkem o 4 stroje. Na výkonech jezdili dvojmo, ale na každé loko. byl přítomen jeden strojvedoucí. Když se v roce 1996 rozjela stavba dálnice od Nýřan dále směrem na Rozvadov, tak byli nahrazeny zpět klasikou ř.742, protože do Boru začali chodit těžké vlaky s cementem z Berouna a Blažovic.
1510015	Sobota, 29. dubna 2017 - 19:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 1-2010	Dokumentačně rekonstrukce přejezdu v Kaplici-nádraží.. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Čenič	Sobota, 29. dubna 2017 - 19:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 11-2016	nemá zítra vyrazit 749.187 přes Číčenice??
750371	Neděle, 30. dubna 2017 - 12:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11456 Registrován: 9-2007	Maršál: příští týden dle plánů ČDC přístavba "štěpkovozů" do Vimperka s Ropidem na věčné časy...ámen...
Oldcerry	Neděle, 30. dubna 2017 - 20:11:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5807 Registrován: 7-2007	roughboy: nebuť cíťa...no a co? Bulharsko, Bulík, Košťálník, Košťál, Pupek, Pupík, Modropupkáč...Cajzli, Oušťák, Francóz....By se museli osypávat všichni... 750371je tedy otázka zdali vůbec fungují. Musí, dyť sám tvrdíš, jak jsme my Bulíci nejhorší...Tak přeci když jsou všude lepší, tak snad jedna z provozních možností nemůže být nefunkční... A budeš se divit, provozní možnosti jsou vymyšlené - pokud to nebudou střepy (ale jsou přeci z lepších dep než z Bulíkova), tak budou využité...
roughboy	Neděle, 30. dubna 2017 - 20:52:24
Neregistrovaný host 92.62.237.149	Oldcerry: No, možná vypadám jako cíťa. Prostě mě to mrzí. I v Budějcích jsou lidé, kteří chtějí aby to jezdilo a fungovalo. No, je to jenom o lidech. A proč zahořela 009? Napadá mě jestli třeba nepraskla vstřikovací trubka a palivo stékalo na výfuk?! I toto by se mohlo stát v lepších depech. Nebo ne? Že by všude jinde měli i ten materiál lepší? RB
Oldcerry	Pondělí, 01. května 2017 - 03:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5808 Registrován: 7-2007	roughboy:Prostě mě to mrzí.Ale no tak...tak ti koupím kafe, pro lepší náladu... I v Budějcích jsou lidé, kteří chtějí aby to jezdilo a fungovalo. No to zcela určitě, jenže když IT nechtějí..co se zblázníme? No, je to jenom o lidech. Samozřejmě, takže z nějakého Bulharska, pfff... A proč zahořela 009? přesně nevím, ale čas od času zahoří lokomotiva - od přidřených ložisek, prasklých trubek (olej,nafta), okují, atd.. atd... to se občas stane a bez rozdílu po celé republice...
750371	Pondělí, 01. května 2017 - 09:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11457 Registrován: 9-2007	Olc: snad prasklou naft. trubku člověk i za jízdy ucítí...na každý pád takové mašiny je škoda a netřeba to už nyní řešit, když se stalo. Ono v případě nasazení není moc co vymýšlet, jiné výkony nebudou. Trakčně je to totéž co 743, takže tím stíhat závratný jízdní doby na Beroun nelze. A těch výkonů (záloh) na jihu moc není, nadto je to ještě omezeno přechodností. Takže bych asi vycházel z možností loko (tj posun, Mn) a je zbytečné vymýšlet to, co v ČKD bylo vymyšlené a pro co byla loko určena, a třeba na strusce dělat známé bulharské kombinace 749,743 a pk 708 a pod. To se pak veškeré učebnicové tabulky obrací hřbetem vzhůru. To musíš sám jako styčný důstojník uznat, že to je trakční pohroma. Samozřejmě na vině je především současné rozdělení loko, kdy takový výkon je hoden třeba 2x742 nebo 2x751. Ale s tímto se zápasilo i na severu v případě 730, kdy nasazení na písky na Bezděz nebo Mn přes Jedlovou byl spíše šotonápad, který naštěstí skončil u několika pěkných fotek, ale samotná směna byla děs-běs. Jestli to jsou nebo nejsou zgarby...tak se podíváme do PC a do tabulek: 731.014 poslední měsíce turnus záloha Karviná a přetahy, víceméně posl. roky ostravsko 731.011 náhodné výkony zálohy, lehké Mn Olomouc, Přerov a jdeme-li hlouběji o X měsíců zpět záloha Most, Třebušice, Mn Litvínov, Kadaň, Černovice...to už je zajímavé... 731.008 záloha Majlont, Mn Opatovice i ve dvojčlenu, Mn Tišnov a pozor Mn Litvínov, záloha Most, Mn Březno u Chom, Kadaň.. 731.005 ještě zajímavější: záloha Majlont, přetahy, výkony pod HBC a Jihlavsko např. Mn Slavonice, což už je pár měsíců zpět...a pak tu máme výkony UnL záloha UL západ a pozor výkony Chebsko...takže tento stroj si vyloženě říká o návštěvu jihu, tam za poslední dva roky nebyl. Takže co víc dodat? Obrázek si udělej sám. Vyjma 014 je to putovní výstavka za poslední 1-4 roky. Ale třeba někdo změní dislokaci a vybere jiné stroje. Méně putovní... nakonec to bylo i s 743, byť tam na to mělo vliv rozdělení, bo i nenáviděný p K z KLadna nikdy nepřipustil myšlenku dělit 10kusů atypů mimo působiště severních dep... (Příspěvek byl editován uživatelem 750371.) s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pépa_rákos	Pondělí, 01. května 2017 - 09:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18635 Registrován: 1-2006	Z Veselí pojede do Velenic 771 137 s 230 056 + 102 .... ICQ 191300062
Železniční Šotouš	Pondělí, 01. května 2017 - 09:19:47
Neregistrovaný host 79.110.36.20	Pépa_rákos: "Z Veselí pojede do Velenic 771 137 s 230 056 + 102 .... Můžu se zeptat v kolik ? "
Pépa_rákos	Pondělí, 01. května 2017 - 09:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18636 Registrován: 1-2006	Už je v Třeboni ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 02. května 2017 - 08:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18639 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 240 045 + 743 008 ČB - Velenice a zpět 743 008 Velenice - Třeboň a zpět 709 001 Protivín - Jetelín a zpět odklony zatím 340 062, 749 019, 771 137 ... ICQ 191300062
Dejvoň_CZE	Úterý, 02. května 2017 - 17:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2017	Můžu se zeptat, kdy a v kolik přijíždí a vyjíždí Mn na trati 199 do Českých Budějovic ?? )
Pépa_rákos	Úterý, 02. května 2017 - 17:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18640 Registrován: 1-2006	Noční Mn Tábor - Branice a zpět poveze 742 261 + 439 s postrkem 708 005 ... ICQ 191300062
Matijak	Úterý, 02. května 2017 - 23:48:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 3-2011	Dejvoň CZE: Ráno z Budějovic ve 4:50, zpět z Velenic v 15:15 (2,4) nebo mezi 8:30-9:30 (1,3,5). Vše s 340+709/743, když není, tak 230/240. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Pépa_rákos	Středa, 03. května 2017 - 08:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18643 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 742 261 Tábor - Planá a zpět 210 074 Jarošov - Soběslav - Veselí 340 049 + 708 004 ČB - Velenice a zpět 742 281 Protivín - Jetelín - Týn - Protivín odklony 771 137, 340 062 ... bez záruky .... ICQ 191300062
BmbČ	Středa, 03. května 2017 - 11:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7397 Registrován: 1-2007	Sedí to. 742 posunovala uvnitř jetelínské elektrárny. Větší stroj se tam nevidí každý den. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Dejvoň_CZE	Středa, 03. května 2017 - 14:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2017	Děkuji moc .. )}
Pépa_rákos	Středa, 03. května 2017 - 16:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18644 Registrován: 1-2006	Noční Mn Tábor - Branice - Pacov poveze 742 261 ... ICQ 191300062
roughboy	Středa, 03. května 2017 - 17:20:15
Neregistrovaný host 92.62.237.149	Oldcerry Oldcerry: " A proč zahořela 009? přesně nevím, ale čas od času zahoří lokomotiva - od přidřených ložisek, prasklých trubek (olej,nafta), okují, atd.. atd... to se občas stane a bez rozdílu po celé republice..." Tak v tom případě tedy nechápu reakce a napadání některých lidí zde na této diskuzi. Tolik zloby a nepřátelství je jen asi zde, na Káčku.
749.243-2	Středa, 03. května 2017 - 18:55:17
Neregistrovaný host 37.188.155.165	Drsňák: je třeba se vcítit do kůže Stínového řiditele mléčné Dráhy, se sídlem v SOKL Podmokly, pak pochopíš. Aneb to se takhle jeden sám sebou zvolí Stínovým řiditelem a pak duševně nezvládne, že tu se přesunou 743 do ČB, jinde natřou lok ř. 749 a nyní se chystá na jih ř. 731, ale všecko, všecičko bez toho, aby byla vypravena deputace, pokorně žádající u dveří PJ Kytlice o souhlas vč. razítka. Do toho je Stínový řiditel doslova utřen člověkem, který pro hladký provoz elektrických lokomotiv vykonal daleko více, než denodenní vyvářku (=) FMn a následné smolení článků (pardon, čánků ) o mimoř. nasaz. vozidel ČDC na tyto vysoce produktivní výkony do časopisu Dráha, ev. jiných periodik... Stavu ř. 743 se příliš nedivím. Zdílnovanou 001 si nechali v Liberci, ostatním 743 táhne na 30let a poslední dílny byly hodně dávno. Přitom minimálně spalovací motory by si vyvazovací opravu zasloužily. Za dob všech 10ks 743 v Liberci měla div ne každá vlečka svou mašinu, na těžších vlacích v kopcích se různě dospotřebovávaly početné 753, takže 743 měly relativně snadný život. Pokus o spojení 743 do dvojčat se uskutečnil už v Liberci. Pro velký úspěch v tichosti ukončeno. Když se na záhul jako je struska, nasadí 2x742 v podobném stavu, dopadne to úplně stejně, jako to dopadlo se 743.009, čerti z trakčního motoru vystoupí střechou. Stačilo pár těžkouhlí přes Kubici a v Plzni zbylo sotva jedno dvojče "obyčejných" 742, pročež muselo dojít k dodání batohů a také ř.751, protože ostatní 742 tak nějak vypotily krev a vyklidily pole.
750371	Středa, 03. května 2017 - 19:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11468 Registrován: 9-2007	243: nemáš pravdu, sice 743 jsou po dílnách již pár let, ale řada prošla vyvazovačkou a třeba i výměnou pístové skupiny. Proč myslíš, že několik 743 změnilo barvu rámu. A třeba takovou 743.005 na Pn z Loun po vyvazovačce najdeš na krp. Takže příště nepiš pí... a raději si zjisti fakta, nadto dnes bylo hezky, mohl jsi s námi fotit místo toho vztekání na krp. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Gusas	Středa, 03. května 2017 - 19:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2015	Zdravím, měl bych prosím dotaz. Dnes a včera přijel sem do Týna pracovní vůz MUV. A nebylo to že by přijeli koukli a jeli hned zpět z Týna. Byli tady pěknou chvilku a taky si sebou vozili po oba dny nějaké ty vercajky. Bylo by možné zjistit zda se tu něco opracovalo nebo tak něco? A jak to vypadá v současné době s manipuláky. Bude se vozit něco víc než jen uhlí? Děkuji
Čenič	Středa, 03. května 2017 - 19:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2016	Gusas: O MUVce ani nevím. Ale co obhlížím několikrát do měsíce Tejnku tak zde mění docela často pražce...
Gusas	Středa, 03. května 2017 - 19:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2015	Čenič: Ty jo to taky nechápu zruší provoz osobáků protože je drahej ale stejně zde jezdí manipulák a musí to i kvůli němu udržovat. Měnit pražce, čistit od vegetačních náletů apod. Takže mi to pořád postrádá logiku.
Matijak	Středa, 03. května 2017 - 20:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 3-2011	Gusas: SŽDC jakožto správce infrastruktury má dokonce povinnost trať udržovat v plně sjízdném stavu, i kdyby se po ní jezdilo jen párkrát do roka. To, že tam kraj už nějakou dobu osobní dopravu neobjednává, není pro SŽDC důvod, kvůli kterému by měla na tu trať začít kašlat (jako že se to občas stane, ale jak vidno, zde ne). Mám tušení, že se o tom i pojednává i v zákoně o drahách, ale nejsem v této legislativě úplně zběhlý. Napadá mě třeba trať Rumburk - Ebersbach, kam se nejezdí vůbec, nebo Protivec - Bochov, kde také jezdí jen manipulák a pouze párkrát do týdne. Obě tratě jsou stále udržovány v provozním stavu, přestože po nich jezdí vlaků tak málo. Takže "vaše logika" o tom, že na Týn jezdí "jen manipulák a přesto tam maká traťovka", je jaksi lehce mimo mísu, právě z výše jmenovaných důvodů. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Pépa_rákos	Čtvrtek, 04. května 2017 - 07:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18649 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 340 049 + 708 004 ČB - Velenice a zpět 340 049 Velenice - Gmund a zpět 708 004 Velenice - Třeboň a zpět 709 001 Protivín - Jetelín a zpět 709 002 ČB- Včelná a zpět dnes poslední den odklonů - 771 137 podle mě pojede dopoledne do Velenic a po poledni zpět do Veselí, pak do ČB ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 04. května 2017 - 12:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18651 Registrován: 1-2006	Dnešní odklon z Berouna do ČB .... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 04. května 2017 - 18:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18652 Registrován: 1-2006	Dnešní noční Mn Tábor - Branice poveze 742 261 ... ICQ 191300062

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru