| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18842 Registrován: 1-2006 
|
Mn dnes ... 742 083 Beroun - Příbram a zpět 751 219 + 316 Protivín - Březnice - Blatná - Březnice - Blatná - Březnice - Číčenice ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 708 703 Strakonice - Blatná a zpět 750 330 + měřící vůz Písek - Praha
ICQ 191300062
|
|
|
Železniční Šotouš
|
||
|
Neregistrovaný host 79.110.36.20 |
Pepo ? Můžu se zeptat na číslo toho Mn s těmi 751 na cestě do Číčenic ? Já jsem zatím našel mn 88530. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18847 Registrován: 1-2006
|
ZŠ - 56 476 Mn dnes - zatím ... 742 083 Beroun - Březnice 751 219 + 316 s 708 701 a 749 187 Protivín - Březnice 751 219 + 316 Březnice - Blatná 708 701 Březnice - Protivín 742 083 + 749 187 Březnice - Beroun
ICQ 191300062
|
|
|
Železniční Šotouš
|
||
|
Neregistrovaný host 79.110.36.20 |
Děkuji ti moc  |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18855 Registrován: 1-2006
|
751 219 + 316 pojede Blatná - Březnice - Číčenice 749 187 Beroun - ČB (noční vyrovnávka od strusky)
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 9-2014 |
Pépa_rákos 751 219 + 316 pojede Blatná - Březnice - Číčenice Mohu se zeptat, proč se z Blatné na Číčenice jezdí přes Březnici? To může jet v úseku z Blatné na Březnici delší vlak než na Strakonice, nebo je to kvůli křižování s Os? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18856 Registrován: 1-2006
|
Honza V. - protože v Březnici dobírá další zátěž z Blatné ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2014 |
Díky |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18858 Registrován: 1-2006
|
Honza V. - a tady po dojezdu v Číčenicích ...
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18862 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 083 Beroun - Příbram a zpět 708 703 Strakonice - Blatná a zpět
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18869 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes - zatím ... 742 083 Beroun - Milín a zpět 708 701 Protivín - Rožmitál a zpět
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18873 Registrován: 1-2006
|
doplním včerejšek ... 742 192 Zdice - Neumětely - Beroun Včerejší struska 743 003 + 005 s 751 219 na postrku
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18875 Registrován: 1-2006
|
Na R 1242 by měla jet 754 008 ..
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 3-2015 
|
Pepa rákos: Jela 008 a dík za info. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 12-2007 
|
Návrh GVD 2018 t200
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 3-2015
|
Pošumavský rychlík historický motorový vlak je tam v tom novém jízdním řádu, provozovat bude KŽC asi něco podobného jako nyní Rakovnický rychlík. Končil by až ve Volarech. Ale jo proč ne i po trati 200 může jezdit víc retro vlaků. | |
|
754008dotaz
|
||
|
Neregistrovaný host 185.15.146.250 |
Bude se zítra 8čka brejlovec vracet do Phy? Pokud ano na jakém vlaku?![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 3-2006 
|
 Jeník_H..:"Pošumavský rychlík historický motorový vlak je tam v tom novém jízdním řádu, provozovat bude KŽC asi něco podobného jako nyní Rakovnický rychlík. Končil by až ve Volarech. Ale jo proč ne i po trati 200 může jezdit víc retro vlaků." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 3-2015
|
Mořepetr: Do zimy času dost až to KŽC potvrdí co bude nového v roce 2018. Pořád to je sezonní retro vlak jako rakovničák. Staví v obvyklých stanicích Beroun, Zdice, Lochovice, Jince, Příbram až do Písku. Pak to veme asi přes Ražice do Strakonic. Prostě ok spojení pro letní víkendový výlet. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 3-2015
|
Mořepetr: No vidíš a dnešní R 1242 se 754 v čele měl jen nějakých 12 minut, s tím se musí počítat kvůli tomu co se provádí za Berounem. |
|
|
M250.0
|
||
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Mám pocit, že dvoustovka vychází z návrhu jako nejvíce poražený. Nyní: Docela svižný rychlík (na možnosti tratě), k tomu Os s vazbou na R do Prahy Nově: Rychlík o 20 minut pomalejší, Os bez přípoje a jako bonus žádné vazby v Lochovicích. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2014 |
Cisalpino Zeptám se, jsou již návhry GVD 2017/2018 někde zveřejněny? Díval jsem se na Ropid, Poved a Jikord a nikde jsem je nenašel. Díky |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18877 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes - zatím ... 742 069 Beroun - Březnice a zpět 742 192 Zdice - Neumětely - Beroun R 1243/46/49 - 754 008
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2014 |
Návrhy JŘ už jsem našel na stránkách SŽDC. Dříve tam nebývaly, tj. jsem je marně hledal na stránkách objednatelů. Z návrhu je patrné, že se po zavedení Ex Praha-Plzeň (a dále Cheb nebo München) každou hodinu při ponechání stávajícího rozsahu zastávkových Rx švejci na 171 prostě nemohou vejít. Proto budou na 99% jezdit přes Rudnou, i když to v návrhu výslovně napsáno není. Odjezd u R 1250 z hlaváku 7,11 hod. překlep bohužel není, když se mrknete na trať 171, tak zjistíte, že je to v této době jediná volná časová polocha mezi hlavákem a Smíchovem ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Z obdobného důvodu bude podle mě R 1241 přijíždět na hlavák až v 8,40 hod., což je oproti současnému stavu opoždění o 29 min. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Myslím, že pokud už vůbec někdo od prosince použije pro cestu do Prahy švejka, tak jediné rozumné řešení bude vystoupit na Smíchově a dále metrem, protože tím, jak budou přijíždět mimo takt trati 171, mohou na Smíchově na odjezd směr hlavák taky pěkně dlouho čekat. Vtipné je, že na trati 173 přes Rudnou dochází od nového JŘ k podstatnému zahuštění osobními vlaky, tj. ani zde nebudou mít švejci zdaleka na růžích ustláno - vidím to na čekání v každé stanici či výhyně... Pro čekání 8 min. v Berouně při jízdě směr Příbram mě napadá snad jediný důvod, že chtějí mít GVD mezi Berounem a Zdicemi stavěný pro jízdy po jedné koleji, protože se bude patrně dělat koridor Beroun-Králův Dvůr. Jenže zase návrh vedení osobáků tomu neodpovídá, tak vůbec nevím. Jasné je to, že při výlukách na 171 jezdí švejci o těch 20 min. opoždění už dnes. Na druhou stranu, ono když o těch cca 20 min. budou jezdit déle dle pravidelného jízdního řádu, tak lze vzhledem k uvedenému předpokládat, že k tomu ještě dalších alespoň 15 min. zpoždění budou přidávat a to už bude do Prahy cesta skoro na celý den. M250.0: Os z trati 200 v Berouně úplně bez přípojů nebudou, ale díky posunutému taktu Rx Praha-Plzeň se přestupní doby prodlouží. Zkrátka a dobře, cestování po 200 směr Praha a zpět bude jen pro odvážné jedince a to ještě nebudou-li moc spěchat. Z Písku, Čimelic a Příbrami se již dnes nejezdí jinak než busem, tato opatření povedou k tomu, že cestující z ostatních stanic dojedou vlakem tak maximálně do nejbližší stanice, odkud je na Prahu autobusové spojení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2017 |
Návrh GVD 2017/2018 je přímo na stránkách SŽDC. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 3-2006
|
U té 1250 zas takový problém nevidím, V Nymburku holt nastoupí souprava pro 1250 na Sp Šembera a na Hlavním se akorát změní Sp na R.A o víkendu není problém vůbec.Je to prostě polotovar a tak se k tomu musí člověk stavět a zaslat připomínky.Těch 8 minut není určitě na jednokolejný provoz přes Královák, to by se stálo 8 minut ve Zdicích, takhle bude jen zbytečně blokovat v Berouně hranu. Ta 1241 by možná bodla víc přes Krč se zastavením v Radotíně a na Kačerově. Ad Jeník_H..: Ta nedělní 1242 už musela být zpožděná z Prahy, že by udělala 12 minut mezi Karlštejnem a Berounem je divné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2017 |
Dnešní R1249 v podání 210 045 v Protivíně již 10 minut :D ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Je to modrý blázinec když posílají žehlu s max 80 km/h na trať kde je 100 km/h ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18882 Registrován: 1-2006
|
Železniční Šotouš - a co by jsi si při výluce jako náhradu představoval ?
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 3-2006
|
AD Železniční_Šotouš: Napadá mě na to několik přísloví: Kde nic není, ani smrt nebere. Tak dlouho se chodí pro vodu, až dá někdo na pivo. Jaký pán, takový krám. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18884 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 192 Beroun - Březnice a zpět 708 703 Strakonice - Blatná a zpět
ICQ 191300062
|
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5638 Registrován: 1-2010 
|
Pépo: já bych si tam představoval řadu 242. Jenže to by nesměly hnít v Plzni a čekat na prodej soukromníkovi, že![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ŽŠ: to je ještě dobré. Včerejší R 1242 si přivezl do bulharska + 30 minut. Cestování s Modrým blázincem a.s. je opravdu zábava. Tím vlakem jsem jel a žehla 210.045 snad ani těch 80 Km/h neudělala. A to chcou za lístek už 30 Kč (Zliv - bulharsko 15 Km). Kdyby dávali slevy, kolik zpoždění tolik % mínus, MB a.s. by prd vydělali.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
|
ffff
|
||
|
Neregistrovaný host 84.246.162.41 |
Co tak čtu, tak za chvíli bude pro člověka, který chce čas od času jet do Písku něčím jiným, než je autobus, který dostal žloutenku, jet přes Tábor. Praha hl.nádraží-Písek město v neděli večer 2h 18 minut a to ještě člověk čumí 11 minut v Táboře. Takhle náhodou se neuvažuje o zvýhodněném jízdné do Písku přes Tábor? | |
|
ffff
|
||
|
Neregistrovaný host 84.246.162.41 |
Jo jo, není nad to, když vás nepustí do posledního autobusu dne, protože není místo. Vše nejhorší regiojetu přeje jeho nuceny cestující z Písku | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2017 |
Maršál: "Pépo: já bych si tam představoval řadu 242. Jenže to by nesměly hnít v Plzni a čekat na prodej soukromníkovi, že ŽŠ: to je ještě dobré. Včerejší R 1242 si přivezl do bulharska + 30 minut. Cestování s Modrým blázincem a.s. je opravdu zábava. Tím vlakem jsem jel a žehla 210.045 snad ani těch 80 Km/h neudělala. A to chcou za lístek už 30 Kč (Zliv - bulharsko 15 Km). Kdyby dávali slevy, kolik zpoždění tolik % mínus, MB a.s. by prd vydělali." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2014 |
V Nymburku holt nastoupí souprava pro 1250 na Sp Šembera a na Hlavním se akorát změní Sp na R Mám obavu, že to tak jednoduché nebude. Dle www.zelpage.cz jezdí dnes "Šembera" jako 6 vozový, vč. vozu 1. třídy, a táhne ho stejnosměrný "banán". Ještě jsem se znovu díval na ty návrhy JŘ a vedení švejků mezi Prahou a Berounem je pro mě čím dál větší záhada. Chvíli jsem i došel k názoru, že se plánuje jejich vedení i nadále kolem řeky s tím, že se plánovaně potáhnou za Os a nechají se předjet novými Ex, ale třeba takový R 1241 by přijel na Smíchov pouhé 2 min. v závěsu za Ex 553, což při zdejším poloautobloku podle mě není možné. A třeba R 1250 má mít ze Smíchova odjezd v 7,33 hod. a Os 9914 by odjížděl 1 min. za ním. Ale kolizní body jsou podle mě i vzhledem k trati 173. Tak např. R 1241 by měl přijet na Smíchov v 8,22 hod., přičemž protijedoucí 19908/19910 by odjížděl ze Smíchova teprve v 8,15 hod. Sice je tam výhybna Prokopské údolí, ale zase není tak blízko Smíchova, aby se uvedené časy stihli. Navíc co jsem se tak díval, tak většina švejků by po plánovaném zahuštění provozu osobních vlaků na trati 173 křižovala až čtyřikrát - 3x s protijedoucími Os a 1x s protijedoucím švejkem. Napadá mě jediné řešení, že cestující vezmou v Berouně soupravu na záda a do Prahy jí donesou |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 4-2003 |
Honza V.: na 173 ale k žádnému zahuštění prakticky nedochází - v návrhu jsou sice trochu jiné časové polohy, ale v zásadě se pořád jedná o hodinový takt Beroun-Smíchov doplněný na půlhodinu v úseku Nučice zast.-Smíchov. K zahuštění by došlo v okamžiku, kdyby byl zaveden dvacetiminutový interval vlaků Nučice zast.-Smíchov, který by se po rekonstrukci 173 měl nechat provézt, ale už bez dalších volných tras. Zahuštění na 20 minut ale pro příští rok bohužel ještě v plánu není, byť třeba v ranní špičce už to na zahuštění nebo navýšení kapacity více spojů zralé je. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18891 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 192 Beroun - Příbram
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 10-2011 |
On ten expres může jet podle vody rychleji než Švejk (pokud tedy Švejka nepotáhne žehle? )? Já měl za to, že tam snad nikde více než stovka povolená není, nebo se mýlím? |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72396 Registrován: 4-2003 
|
Kotec: "On ten expres může jet podle vody rychleji než Švejk (pokud tedy Švejka nepotáhne žehle? )? Já měl za to, že tam snad nikde více než stovka povolená není, nebo se mýlím?" Honza_V.:"Ale kolizní body jsou podle mě i vzhledem k trati 173. Tak např. R 1241 by měl přijet na Smíchov v 8,22 hod., přičemž protijedoucí 19908/19910 by odjížděl ze Smíchova teprve v 8,15 hod. Sice je tam výhybna Prokopské údolí, ale zase není tak blízko Smíchova, aby se uvedené časy stihli." Ale především uvedený čas u R 1241 není konstrukčním - je uveden pro případ zpoždění Os 19908, kdy by R 1241 nečekal na křižování ve Výhybně Prokopské údolí (pobyt 8:18,5 - 8:21,5), ale jel by rovnou dolů na Smíchov (příjezd místo v 8:26,5 už v 8:22,5). |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72397 Registrován: 4-2003
|
Železniční_Šotouš: "Maršál: "Pépo: já bych si tam představoval řadu 242. Jenže to by nesměly hnít v Plzni a čekat na prodej soukromníkovi, že ŽŠ: to je ještě dobré. Včerejší R 1242 si přivezl do bulharska + 30 minut. "Jak moc by to 242 změnila? Přijel by možná místo +35 jen +32? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2014 |
Kotec Ex jet rychleji než švejk kolem vody technicky asi nemůže, ale vycházím z toho, že když švejk bude ze Smíchova směr Beroun odjíždět v lichá+33 min. a Ex o 6 min. za ním, že se za švejkem s jeho prodlouženou jízdní dobou, pokud tento vůbec pojede po 171, asi nepotáhne a někde ho předjede. Je ale možné, že pojede za ním a předjede ho až v Berouně, což by vysvětlovalo tu 8 min. čekačku. Dle příspěvku kolegy výše to ale vypadá, že švejci pojedou opravdu spíše po 173. Suri Díval jsem se na stávající JŘ 173 a máte pravdu, že od příštího roku k žádnému zásadnímu zahuštění nedochází. Muselo k němu ale dojít v uplynulých letech, protože co si pamatuji, tak např. v úseku Nučice-Beroun nejezdívalo téměř nic. |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72399 Registrován: 4-2003
|
Zatím je to tak, že jsou trasovány přes Rudnou. Není divu - 171 bude jeden velkej průser i bez nich, takže takhle by aspoň mohly být ušetřeny (=nebudou na tom ještě hůř). |
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5639 Registrován: 1-2010
|
Mz: no divil by ses, jak se dá s 242 zpoždění stahovat. Jenomže proč ho krátit že, když stejně v bulharsku nemáš žádný přípoj? Aby ty vlaky za chvíli opravdu nejezdily prázdné. MB je už tak drahý, že za chvilku se ti vyplatí samotnému jezdit ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") .
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
M250.0
|
||
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
MZ: Všechny? 171 je pořád aspoň dvojkolejka, kde je ty expresy můžou předjet v každé stanici. Na 173 se buď bude aplikovat absolutní přednost osobáků (v což doufám) a pak si zpožděný švejk může klidně půl hodiny počkat na trasu, nebo jakákoliv nepravidelnost od jihu způsobí totální rozvrat S6 na půl dne dne. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 10-2011 |
Já se divím, že ty Švejky neukončej v Berouně nebo Zdicích s nějakým slušným přípojem. Tohle je fakt paskvil. Samozřejmě, že se to může ještě změnit, ale přestože Švejkem jezdím občas do Čimelic z Prahy (a to už je to teď opravdu na hraně s časem oproti busu, ale furt s kufrem a na metro C pro mě lepší než na bus z Knížecí), tak teď už opravdu bych tím nejel ani za mák. Jízdní doba jak Praha - ČB busem přes Písek, cena oproti busu (bez IN-karty) o 100% dražší... Takže doufám, že to zase kvůli 171 odnese pořádně 200 a objeví se hlavně z jihu hlasy, že by se provoz na trati měl utlumit, osobáky neobjednávat (Březnice - Protivín) apod. :-/ Je to fakt bída toto... | |
|
M250.0
|
||
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Tak se divte a při tom můžete přemýšlet, jak by takový přípoj asi měl vypadat, pokud nechceme degradovat expresy přidáním zastávky pár km před Prahou. Snad to v tomhle stavu přežije ten rok a půl do otevření tunelu a potom by se ty časy mohly zase srovnat (= zkrátit tak o čtvrt hodiny). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11068 Registrován: 5-2004 |
Tunel do Berouna se za rok a půl fakt neotevře a 171 bude stále stejnej bordel. Na to nějakej tunel u Ejpovic nemá pražádnej vliv. Tedy pokud se nezačne s její rekonstrukcí, protože pak to bude totální kolaps neustále. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2014 |
neli13 Já jsem se tu sice opakovaně vyjadřoval proti ukončení švejků v Berouně či Zdicích, ale za současné situace by to asi opravdu bylo jediné rozumné řešení. Je jasné, že jak expresy Praha-Plzeň tak "eska" kolem Prahy mají mnohem větší potenciál než trať 200 a že se dvoustovce nebudou přizpůsobovat. Pak ale nezbývá nic jiného, než změnit koncept na 200 tak, aby navazoval na novou koncepci tratí 170 a 171. Bylo by to samozřejmě náročné na vzájemnou dohodu objednatelů, zachování nějakých návazností vzhledem ke 190 a třeba i 203, projednání s obcemi atd., ale zkusit se to mělo. Udělat takhle zásadní změnu na hlavní trati 170/171 a provoz na 200 ponechat více méně ve stávajících časech nebude příliš kompatibilní. Minimálně severní polovina trati 200 má v osobní dopravě význam právě zejména v napojení na Prahu, ať přímými švejky nebo doposud docela solidními přestupy mezi Os a Rx. A tuto výhodu od prosince téměř ztratí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 4-2003 |
Na to nějakej tunel u Ejpovic nemá pražádnej vliv. tunel u Ejpovic bude mít vliv na polohu všeho, co projíždí na trati 171 případně i přípojných tratí, protože uzel v Plzni v celou je pevně daný - zkrácení jízdních dob díky tunelu Ejpovice se projeví právě jinými časovými polohami Ex6 a R17 v úseku Praha-Beroun, na což se bude muset reagovat změnou časovýh poloh S7 a Švejků |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72402 Registrován: 4-2003
|
Maršál: "Mz: no divil by ses, jak se dá s 242 zpoždění stahovat. Jenomže proč ho krátit že, když stejně v bulharsku nemáš žádný přípoj? Aby ty vlaky za chvíli opravdu nejezdily prázdné. MB je už tak drahý, že za chvilku se ti vyplatí samotnému jezdit ." Prázdné vlaky už na jihu jezdí a cena je skoro až to poslední, proč tomu tak je. Ono prvně musí nějaké vlaky jezdit (a navazovat), aby jimi někdo jezdil. A to už pěknou řadu let nefunguje, tak se lidi podle toho zařídili a tím torzem už jezdí jen pár posledních. M250.0:"MZ: Všechny? 171 je pořád aspoň dvojkolejka, kde je ty expresy můžou předjet v každé stanici. Na 173 se buď bude aplikovat absolutní přednost osobáků (v což doufám) a pak si zpožděný švejk může klidně půl hodiny počkat na trasu, nebo jakákoliv nepravidelnost od jihu způsobí totální rozvrat S6 na půl dne dne." Bohužel zde to není o výběru lepšího řešení, ale o výběru méně špatného. Hrát si ale na nějaké přípoje a nucený přestup v Berouně, nebo snad dokonce ve Zdicích, to je úplně nejhorší řešení (léta téměř nefungovalo a není důvod si myslet, že teď fungovat začne). ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Když vyjde dobrovolný přestup s možností úspory času, nechť vyjde - ale když by při každým prdnutí obsah vlaku čekal v lepším případě půl hodiny na další přípoj, tak se to může zrušit rovnou. Smutné je, že jde o stav, který potrvá minimálně pár let, ne jeden GVD. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11070 Registrován: 5-2004 |
Ono to snad jezdí aspoň 2 roky ve stejnejch polohách? Kvedlá se s tím každoročně i o nějakou tu desítku minut tu dopředu a tu dozadu. Ostatně S7 je pro příští rok opět o ca 10 minut jinde než letos. Na tohle každoroční kvedlání trvající už asi 10 let nějaký tunel u Plzně vliv mít nebude. A už vůbec ne na to kolik fatálních průserů co rozhodí celou expresní, neexpresní i eskovou vrstvu nastane tejdně na totál přecpaný zchátralý 171. Inu politický úkol "expresní vrstva na Plzeň aby nebylo vidět že prachy za reko Popovice - Plzeň včetně tamního tunelu sic vyšly ekonomicky leč bez ekonomicky nevyšlýho tunelu Praha - Beroun byly spláchnuty do hajzlu" bude splněn. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 10-2011 |
Od kdy 854 smí jen 100? Od kdy jízdní doba závisí jen na maximální rychlosti hnacího vozidla? Od kdy se vlaky předjíždějí jen proto, že mají v rozdílné jízdní doby? Tím spíš, že 854 smí i více než 100, je předjíždění dost nesmysl. Jako priority, různá rychlost rozjezdu a podobné věci jsou mi jasné, ale to zrovna na 171 (kde nějaké rychlostní cimbuří není, tedy odmyslím-li současné PJ a ty jsou také na poměrně dlouhých souvislých úsecích) u dvou vlaků, které staví jen Beroun a Smíchov, nedává moc smysl, vždyť tam je logičtější rovnoběžný grafikon s malým odstupem (aby to co nejméně překáželo Os). Ale pokud jede Švejk přes Rudnou (což vypadá fakt logičtěji), tak se to tím vše vysvětluje. |
|
|
M250.0
|
||
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Smutné je, že jde o stav, který potrvá minimálně pár let, ne jeden GVD. Kompletní zprovoznění tunelů se předpokládá v prosinci 2018. (zdroj) Pak se teda bude zase vším kvedlat, ale přinejmenším se zpraví vazby na osobáky na 200, snad se zase daj dohromady Lochovice a směr na Rakovník. Se švejkama těžko říct, jakej je záměr, podle mě by bylo nejlepší je předjíždět expresem v Dobřichovicích.(Tím dostanou oproti dnešku +10, narozdíl od návrhu na příští rok, kdy je to spíš +20) Vést je rovnoběžně s expresem by znamenalo pro oba zhruba +5, aby se vešly obě trasy mezi osobáky, nebo opět začít projíždět některé zastávky. Přinejmenším mimo špičku (a proti ní) by se ale vešly do údolí bez problémů. Vedení po 173 je podle mě ze všech špatných řešení to nejhorší, zejména s ohledem na stabilitu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 3-2006
|
Ad Honza_V.:V Nymburku holt nastoupí souprava pro 1250 na Sp Šembera a na Hlavním se akorát změní Sp na R Mám obavu, že to tak jednoduché nebude. Dle www.zelpage.cz jezdí dnes "Šembera" jako 6 vozový, vč. vozu 1. třídy, a táhne ho stejnosměrný "banán". Koukal jsem na to taky. A ten Šembera, klidně může končit ve Vrškách, stejně zacpe ještě jednou jak SV TRasu Smíchov Vyšehrad, když jede na ONJ. Ale vůbec bych se nezlobil, kdyby se v Berouně jen přepřáhlo od Banánu a jel na 1250 normální rychlík. Jsem spíš zvědavej, jak bude vypadat integrace Příbramska v tomhle bo.. (nepořádku). Když ještě si všichni povídají o zahuštění Švejků spěšáky. Aby nakonec ČD nemuseli expresní vrstvu do Mnichova, jezdit přes Rakovník a Mladotice Prostě infrastruktura chybí a nikdo se ani nesnaží snížit zbytečnou mobilitu.Protože nejekologičtější přeprava je, žádná , nebo co nejkratší. Ale když Praha trvá tvrdě na centralizaci a musí počítat vlaky, kamiony i auta, které jedou z jednoho konce republiky na druhý. Tak se holt není co divit. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
749.243-2
|
||
|
Neregistrovaný host 82.145.209.28 |
Kotec![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") tázku doporučuji směřovat na Ropid. Také nechápu, proč v okruhu 25km od Prahy musí poskakovat něco nezastavujícího, co jede průměrnou rychlostí skoro 70, za něčím co staví á3km a jede průměrně 45 a má vazbu na tramvaj co 3'. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18898 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 069 Beroun - Milín a zpět 708 703 Strakonice - Blatná a zpět
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2014 |
Vedení po 173 je podle mě ze všech špatných řešení to nejhorší, zejména s ohledem na stabilitu. Co se týče stability, tak té by jistě přispělo, pokud by švejci ve směru na Příbram a ČB nemusely stát v Berouně čestnou stráž a odjížděly o těch cca 5 min. dříve. Tím by přijely do Lochovic cca sudá+30 a protijedoucí Os na Beroun by mohl odjet z Lochovic také o nějakou tu minutu dříve, cca sudá+32. Tím by se alespoň trochu prodloužil dnes zcela hraniční pobyt na obrat v Berouně a při zpáteční cestě by Os nebrzdil v Lochovicích švejka směr Praha. Pozitivně by se toto dotklo i křižování v Příbrami, kde dnes v 75 % případů přijíždí jako první rychlík od ČB a čeká na vlak od Prahy. Jinak pokud švejk od ČB přijede do Berouna z 10-15 min. zpožděním, pojede po 173 při absolutní přednosti esek na Smíchov za Os (minimálně se to týká odpoledních R 1247 a 1249), čímž tam přijede až někdy sudá+45 či sudá+50. Pak bude čekat na Smíchově na volnou kolej směr hlavák, kam se doškrabe taky třeba až pár minut po liché. A pak může být velký problém s obratem na hlaváku, odkud má většina švejků odjíždět lichá+26. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 4-2014 
|
K novému GVD..... Docela by mě zajímalo, co si představují za soupravy na ty Rx ČB - Písek město. 842 + 054? Nebo 854 + 054? Rx jak svi.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 4-2003 |
stabilitě na 173 by za této situace prospělo hlavně to, pokud by místo stávajících krámů byly nasazeny vozidla plně využívající rychlostní profil trati. 814 ani 854+(1-2)Bdtn nejsou schopny zkrátit prakticky ani minutu a nemůžou podle horních rychlostníků. Rychlejší rozjezdy i jízda podle horních rychlostníků by umožnily při stávajícím i plánovaném jízdním řádu vytvořit tolik potřebnou vatu na vyrovnání pravděpodobných nepravidelností. 854+2Bdtn se při stoupání z Berouna do Vráže nebo z Loděnice do Nučic nebo od Prahy do Rudné táhne jak smrad, rychlostí chodce... | |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72406 Registrován: 4-2003
|
Kotec: "Tím spíš, že 854 smí i více než 100, je předjíždění dost nesmysl. Jako priority, různá rychlost rozjezdu a podobné věci jsou mi jasné, ale to zrovna na 171 (kde nějaké rychlostní cimbuří není, tedy odmyslím-li současné PJ a ty jsou také na poměrně dlouhých souvislých úsecích) u dvou vlaků, které staví jen Beroun a Smíchov, nedává moc smysl, vždyť tam je logičtější rovnoběžný grafikon s malým odstupem (aby to co nejméně překáželo Os)." svatý_Petr:"K novému GVD..... Docela by mě zajímalo, co si představují za soupravy na ty Rx ČB - Písek město. 842 + 054? Nebo 854 + 054? Rx jak svi.. " Nejspíš to tam je omylem (např. dle číselné série). |
|
