| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 08. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 08. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2010 |
Při hledání na Google jsem našel opravdu zajímavou fotografii, bohužel ne moc dobré kvality. Jedná se o fotografii tramvaje KT8D5 č. 290 z roku 1996 s legendární reklamou na Zanussi. Za povšimnutí stojí, že žlutou reklamní barvou jsou nalakované i stěrače nebo zpětná zrcátka i s jejich uchycením. Tomu říkám pořádné šotoporno ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") (Příspěvek byl editován uživatelem Bmwn10.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 5-2002 
|
Zrovna přejmenování zastávky internáty na Sportovní gymnázium, nepovažuji za dobrý nápad. Je to i proti některým pravidlům, podle kterých se zastávky pojmenovávaly. Název Internáty byl obecný, zažitý, internáty jsou na místě stále. Narozdíl od škol, které se různě po městě stěhují, viz. třeba i SPŠD původně na Slovanech. Na víc na Vejprnické mají tradici spíše učiliště a dokonce je Elektrotechnické učiliště zastávce blíže, než Sportovní gymnázium.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15486 Registrován: 8-2002 
|
za našich časů ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") tam bývaly škodovácký učňáky, internáty, později i střední "policejní" škola (jmenovala se snad SŠ Ochrany osob a majetku), takže název Internáty mi taky přijde docela v pořádku a nerozumím proč má kdosi snahu neustále něco měnit a přejmenovávat. ulice se mají taky jmenovat pořád stejně, když bude jednou Americká v centru, pak na Košutce a za dalších 15 let třeba v Radobyčicích, jen to přispěje ke všeobecný dezorientaci lidí v prostoru ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") táta taky furt jedný ulici říkal Andělská, třebaže se jmenovala už hezky dlouho jinak (kontrolní otázka - jak? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ), Moskevská byla Stalinka atd. když se z BP odstěhuje Panasonic přijde někdo na ÚMO3 taky s nápadem přejmenování ulice na U Daikinu, CTParková, Ke kontrolní věži, U Velký Bílý Fabriky nebo ho napadne jiná krávovina? věčným přejmenovávačům ukažte dveře ať si hledají "práci" jinde ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6531 Registrován: 6-2004 
|
Bmwn10: Slint . Prostě kachna jak má být![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Pavel2: Budeš si muset hlídat generaci se kterou mluvíš Jednou jsem podobnou otázku položil analityčce z naší společnosti, že tenhle proces je ok a není potřeba ho měnit... První šok nastal, že vidí živého klienta po třech letech práce společnost a to vymýšlí procesy pro klienty... Druhý šok nastal, když jsem se dozvěděl, že se to prostě měnit musí, abychom šli dopředu... (přeloženo, musela by jít dělat něco co má užitek :D). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 11-2004 |
Pavel2 táta taky furt jedný ulici říkal Andělská, třebaže se jmenovala už hezky dlouho jinak (kontrolní otázka - jak? Bezručova V Plzni je gymnázií několik, některá s mnohem větší tradicí a historií než má Sportovní gymnázium. Jmenuje se po některém jiném nějaká zastávka? Nevím o tom. Když, tak mne, prosím, opravte. Celkově stěhování Sportovního gymnázia ze Slovan je podle mne dostupných informací akce jednoho politika (víme koho?), který se chtěl zviditelnit. A přejmenování zastávky se mi zdá jen jako další návaznost. Budova v Táborské údajně sice nebyla majetkem Krajského úřadu, pod nějž střední školy v Plzni patří, zatímco areál ve Skvrňanech ano, ale finanční náklady spojené se stěhováním, přestavbou některých budov ve Skvrňanech, budováním zcela nové sportovní haly, aj., jistě také nejsou levnou finanční záležitostí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 11-2004 |
A jinak - i v tuto dobu jsou v areálu Internátů ve Skvrňanech střední školy tři. Tedy název Internáty je pro zastávku opravdu mnohem výstižnější. Jsou zde ubytováni žáci a studenti i z mnoha jiných středních škol v Plzni, dokonce částečně i vysokoškoláci (tedy, pokud s přestěhováním Sportovního gymnázia nenastala nějaká změna)... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15487 Registrován: 8-2002
|
jrjk: tak jest, Bezručova ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") jo von se zas potřebuje zviditelnit nějakej VIP potentát, tak už tomu rozumím. jestli pak nakonec ten jeho přínos nejen oný škole nebude spíš spornej než v každým směru pozitivní. asi by potřeboval obsadit pozici kde nebude tolik škodit lidem ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ta žlutá kachna je z dob, kdy se lakovalo, zatímco dnes se polepuje (samozřejmě je to levnější). trať vypadá na dnešní poměry docela hrozně. aspoň v něčem je vidět posun kupředu. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.253.91 |
Na základě požadavku hejtmana Plzeňského kraje bude od 2.9.2017 přejmenována zastávka Internáty na Sportovní gymnázium. Beze změny provozu linky. Tolik oficiální vyhláška. Evidentně je na základě širší diskuze naprosto demokraticky rozhodnuto a vybráno politicky nejlepší řešení, jako vždy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5210 Registrován: 2-2005 
|
Je to i proti některým pravidlům, podle kterých se zastávky pojmenovávaly Ty pravidla se nedodržovaly ani v době, kdy se přejmenovávalo }
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15489 Registrován: 8-2002
|
a neměla by se tedy ta škola a koneckonců i zastávka jmenovat Sportovní gymnázium Josefa Bernarda? když už tedy pomník, tak pořádnej a bez jakýhokoliv obalu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") stejně tak jako tak bude 95% Plzeňáků vědět kulový kde to je... a za 3 roky jsou další volby. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6313 Registrován: 5-2002 
|
Bernardova bude prej nový název pro zastávku Prazdroj.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 2-2005
|
A bude to podle hejtmana nebo podle konkurence pivovaru?
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2015 
|
Chystám se na výlet do Plzně a potřeboval bych vědět, zda se dají sehnat jízdenky v papírové podobě, nebo jak to s nimi je, popř. kde je sehnat., protože se mi doslechlo, že Plzeň je zrušila. Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 4-2003 
|
Papírové jízdenky stále jsou a dají se sehnat v trafikách. Pokud jízdenky vedou. Jestli přijedeš vlakem, na nádraží v trafice je mají. Ale papírové jízdenky jsou nepřestupní. Budeš-li přestupovat, vyplatí se ti koupit přestupní jízdenku ve voze, musíš ovšem mít bezkontaktní platební kartu. Případně koupit si SMS jízdenku. Máš-li v plánu větší cestování po Plzni, zvaž, zda by se ti nevyplatila celodenní jízdenka. Ta je i v papírové podobě přestupní.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2010 |
Ovšem se pomalu rozjíždí i projekt pro chytré mobily, kdy bude možné nakupovat přestupní jízdné přes aplikace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4044 Registrován: 4-2003
|
Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě... V Plzni bude mít zakoupení přestupní jízdenky zřejmě navždy to své ale.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18123 Registrován: 5-2002 
|
Ono je asi pořád jednodušší vytvořit aplikaci na přestupní jízdenky, než vybavit tři sta vozidel označovači papírových přestupních jízdenek.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4049 Registrován: 4-2003
|
Tak pro dopravní podnik určitě. To já jen žiji v naivní představě, že MHD má sloužit lidem, nikoliv naopak. Ono je asi jednodušší koupit si papírovou přestupní jízdenku, než si pořizovat chytrý telefon. A vozy PMDP se od dob monopolu dírkovačů vůbec nikdy nevybavovaly novými strojky, že?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
anonym stopadesátý
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.106.122 |
No, to už je lepší klasický systém SMS jízdenky. Tady se vytváří něco, na co je potřeba také telefon, také nějaké vyrtuální peníze a také to přijde do dvou minut. Možná je to pohodlnější, jinak výhodu nevidím. |
|
anonym stopadesátý
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.106.122 |
*virtuální, ach ten češtin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6537 Registrován: 6-2004
|
Doktor: To je otázka. Před 10 lety bych řekl, že máte pravdu. Dnes si říkám, že proč investovat do nových označovačů za x mega, když má 95% lidí bezkonatktní kartu a nebo chytrý telefon... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18125 Registrován: 5-2002
|
A vozy PMDP se od dob monopolu dírkovačů vůbec nikdy nevybavovaly novými strojky, že? Jo, to bylo někdy v roce 2005. Tehdy trpěla odpovědná místa utkvělou představou, že všichni začnou jezdit na karty a papírové jízdenky se samy od sebe přestanou používat.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5215 Registrován: 2-2005
|
Jo, to bylo někdy v roce 2005. A pak se někdy v roce 2013 strojky vyměnily za novější typ...a v roce 2015 se 1/3 nových strojků vyměnila za ty umožňující platbu bezkontaktně. Takže strojky se měnily za XX mega minimálně 1x, pak to nabobtnalo o SMS jízdenky, o BPK a teď o aplikaci, což jsou všechno systémy, které jdou proti využívání plzeňské karty, což nakonec povede buď ke zdražení ze 170 Kč za pořízení nebo k útlumu plzeňské karty, zatímco dírkovací jízdenky tady budou pořád Pokud se samozřejmě nestane něco protizákaznického, jako je nákup jízdenky u řidiče jako v Mostě. Osobně si myslím, že kdyby se nevyhazovaly peníze za technologické novinky s minimálním dopadem na komfort cestujících, mohl tady dávno fungovat normální přestupní tarif. Ostatně strojky, které umí načítat karty a zároveň značit jízdenky samozřejmě existují a dopravní podnik by alespoň ušetřil za údržbu dírkovačů a přestal dělat z náhodných cestujících druhořadé zákazníky.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 11-2004 |
9001 Dnes si říkám, že proč investovat do nových označovačů za x mega, když má 95% lidí bezkonatktní kartu a nebo chytrý telefon... Znám dost lidí, kteří mají sice bankovní kartu, ale z různých důvodů nechtějí aktivaci bezkontaktních plateb. Pak je nutno vzít v úvahu, že z lidí, kteří mají chytrý telefon, existuje podíl lidí, kteří v něm nemají Internet; a z jistých důvodů ho mít nechtějí. Pak je nutno vzít v úvahu, že z těch, kteří mají chytrý telefon s Internetem, ne každý má zrovna OS Android. A aplikace v odkazu ho vyžaduje, dokonce i od jisté verze výš. Takže se nám to vyjádření 95 % (stanovené zcela jistě vystřeleným odhadem) výrazně ztenčuje... |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
V posledních dnech bývá na tramvajových linkách docela zajímavá výprava. Například minulý pátek jezdily na lince č. 1 pouze Astry a kačeny bez Inek. Některý den jezdí na lince č. 4 v pd převaha kačen a téměř žádná Varia, včera naopak tam jely pouze Wany a Varia a k tomu v polovině kola Wany a v druhé zase Varia. Někdy začátkem srpna byla v pátek na celodenních pořadích čtyřky netradičně samá Varia. Na Variích už byly odstraněny stejně jako na trolejbusech ty malé boční samolepky na ROP Jihozápad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18128 Registrován: 5-2002
|
a dopravní podnik by alespoň ušetřil za údržbu dírkovačů Můžeš mi říct, jak se udržují dírkovače? A pak se zamysli, jak asi může vypadat údržba "razítkovacího" označovače a jakou k tomu potřebuješ kvalifikaci. Takže se nám to vyjádření 95 % (stanovené zcela jistě vystřeleným odhadem) výrazně ztenčuje... Správná připomínka. Pokud ta aplikace nebude pro Windows Phone, je pro mě nepoužitelná.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 11-2004 |
Martin_j Správná připomínka. Pokud ta aplikace nebude pro Windows Phone, je pro mě nepoužitelná. I já naprosto souhlasím a připojuji se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5216 Registrován: 2-2005
|
Martin_j: Jistě, každý strojek se musí čistit, vyměnit (vybrousit?) dírkovací kolíky, občas se může ulomit ta plastová krytka, skrz kterou se vkládají jízdenky atd. Ostatně oba máme kamarády, kteří Ti to rádi vysvětlí podrobněji včetně toho, že je problém strojky nejen udržovat, ale i shánět nové a kolik to stojí. A pak se zamysli, jak asi může vypadat údržba "razítkovacího" označovače a jakou k tomu potřebuješ kvalifikaci. Ne já, ale ty se zamysli: I dnes je potřeba udržovat platební terminály kvalifikovaným člověkem. Myslíš si, že by tento člověk potřeboval o mnoho vyšší kvalifikaci, než jakou má teď?
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12062 Registrován: 4-2003 
|
Jako jediná údržba např. pražských označovačů se ukazuje občasné srovnání přetočené barvicí pásky (která vydrží roky - kdo měl psací stroj nebo jehličkovou tiskárnu, určitě dosvědčí). Tedy fakticky náklady nula nula nic... »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Na polonočních sólech jedničky jela Wana č. 323 po VP bez CVR, VarioLF plus č. 336 konečně už s CVR ZOO a 337. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 4-2017 |
Dotaz: Proč policie obvinila řidičku tramvaje, která narazila do autobusu, který jí měl dát přednost v jízdě? Tak trochu to připomíná obvinění člověka, který má přístroj. Tramvaj má přece brzdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 8-2007 |
který jí měl dát přednost v jízdě? A to je ten dotyčný automatický nevinný? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 4-2017 |
Bkv: Proč by nebyl? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15519 Registrován: 8-2002
|
něco od nádraží... když sem nikdo z vás neumí šoupnout obrázek ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7260 Registrován: 5-2004 |
Doktor: A co třeba úprava problematických míst, aby se redukovala možnost chybného vyhodnocování. To tě nenapadlo? Problematická místa se upravují od okamžiku, kdy se lidé začali nějak systematicky starat o cestní síť, což je pár set let. Vztaženo k motorové dopravě se problematická místa odstraňují minimálně posledních devadesát let, přesto ani v zemích, kde je kvalita silniční infrastruktury na vyšší úrovni než u nás, s tím zdaleka nejsou hotovi a za našeho života určitě nebudou. Takže tuto lze chápat jako významný, přesto ale pouze doplňkový způsob k řešení bezpečnosti provozu. Mimo jiné i proto, že k naprosté většině nehod dochází z příčin, které nesouvisejí s infrastrukturou, ale jde výhradně o selhání lidského faktoru. Nevěnování se řízení, nedostatečný odstup, nesprávný způsob jízdy a nepřiměřená rychlost mají za následek až na výjimky prakticky všechny nehody, proto má smysl se zaměřovat na prvek, který je způsobuje, což je člověk. A potvrzuje to i fakt, že k nehodám dochází i v místech, která nijak problematická nejsou. Z provozu lze eliminovat takové jedince v roli motoristů, neboť řízení motorových vozidel je vázáno na získání a následné držení řidičského oprávnění. No chodit po ulicích a přecházet přes silnice může každý, kdo má nohy. I ti nevzdělaní a nevzdělavatelní. Od dob Marie Terezie máme povinnou školní docházku, takže každý jednotlivý člen naší společnosti prochází alespoň nějakým stupněm vzdělávání. Na to, aby účastník provozu disponoval nějakým "chodeckým minimem" stačí základní škola. A pokud někdo neabsolvoval ani tu, jde obvykle o člověka, který se sám po ulicích nepohybuje. Kromě toho jde o okrajový problém, protože když už chodec způsobí nehodu s vážnými následky, je většinou tím jediným vážným následkem jeho vlastní usmrcení. Problém je samozřejmě v nedostatečném výcviku, zkoušení a vymáhání kvality schopností u řidičů motorových vozidel, což je věc řešitelná. Ale pouze za předpokladu, že bude existovat společenská objednávka. Rekapitulace - z počátečního tvrzení, že auta preferenci neumí... Rekapitulace - teď ta skutečná : Počáteční tvrzení bylo to, že dnes neumíme provádět preferenci individuální automobilové dopravy stejným způsobem jako u veřejné dopravy, protože vozidla MHD disponují technickým zařízením, kterým vozidla IAD nedisponují. To je nepopiratelný fakt a nic na něm nezmění ani to, že kdyby takovým zařízením teoreticky disponovala, tak by to šlo. Odstranění nejen bílých čar, ale odstranění celého ostrůvku a povrch vozovky v místě pro přecházení shodný s povrchem v okolních částech komunikace Tahle úprava by měla smysl pouze za předpokladu, že by následoval ještě jeden krok: Vyloučení individuální dopravy ze Šumavské v úseku Nádražní - Vocelova. Pak by mohlo jít o funkční řešení. V opačném případě jde o ukázkové vylití vaničky i s dítětem, kdy vyřešením jednoho problému (u kterého je stále otázka, zda-li jde o problém skutečný) vyrobíme problém jiný - v tomto případě významným snížením komfortu chodců při překonávání komunikace odstraněním ostrůvku. došlo ti, že řidiči, kteří u přechodu zastavují, se zřejmě domnívají, že jde o obyčejný přechod na refýž a neuvědomí si, že je řízen světly spjatými s předchozím semaforem? Samozřejmě, ale pořád jsem se nedozvěděl, jakým způsobem bys chtěl takovým situacím zabránit? Na podporu mého tvrzení, že jde o selhání lidského faktoru, které není řešitelné žádnou stavební úpravou, ještě jeden příklad: Před pár dny jsem podobnou situaci pozoroval i tady. Žádná zebra, místo pro přecházení přiléhající ke křižovatce, odbočování vlevo na šipkový signál a přesto se našel řidič auta, který tu zastavil a chtěj pouštět k přejití chodce na červenou... Jrjk: Myslím, že hodně by problém řešilo umístění výstražného nápisu pro chodce. Doktor: Upozorňující cedule by taky pomohla. Cedule by pomohla v případě, že by ji někdo četl. Lidé takovéhle cedule nečtou, oni dokonce nečtou ani ty nápisy přes které procházejí. Zkusit se to může, ale efekt to bude mít minimální. Vladek: Dokud byla Klatovská plně dvoupruhová v celé délce (pro oba směry), ani mladý sportovec si nedovolil vstoupit na přechod na červenou - auta zde jezdila při povolené 60 i více. To ale asi není stav, ke kterému bychom se měli vracet. V době, kdy byla Klatovská stavebně čtyřpruhová (což neznamená, že fungovala kapacitně jako čtyřpruh), musely být nástupní ostrůvky úzké a bez zábradlí, což přispělo k několika tragickým událostem. To vše v souladu s legislativou - prý z příkazu EU nesmí být přechod pro chodce delší než X metrů bez ostrůvku. To je nesmysl. Evropská unie nemá s naší normou, která určuje maximální délku přechodu pro chodce, vůbec nic společného. Jde čistě o náš národní předpis, který nepodléhá žádné harmonizaci. Jde o jeden z řady hoaxů o tom, co nám kdo nařídil nebo zakázal... Prvek: Zrovna přejmenování zastávky internáty na Sportovní gymnázium, nepovažuji za dobrý nápad. Je to i proti některým pravidlům, podle kterých se zastávky pojmenovávaly. Podle pravidel tvoření názvů zastávek, by se tato měla jmenovat Zábojova, takže jde o nesystémové pojmenování. Na druhou stranu různých internátů je po Plzni spousta, takže samotný název Internáty také není úplně přesný. Když už, tak třeba Skvrňanské internáty. Trollino_15: Ty pravidla se nedodržovaly ani v době, kdy se přejmenovávalo No jo, když si vymyslíš nějaká smysluplná pravidla, ale produkt, který je podle něho vytvořen, musí schválit někdo, kdo pravidla buď nezná nebo znát a dodržovat nechce, tak pak vznikají polovičatosti...
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5217 Registrován: 2-2005
|
No jo, když si vymyslíš nějaká smysluplná pravidla, ale produkt, který je podle něho vytvořen, musí schválit někdo, kdo pravidla buď nezná nebo znát a dodržovat nechce, tak pak vznikají polovičatosti... To mě ale jako uživatele vůbec nezajímá. Pro uživatele MHD je důležité, že přejmenování zastávek bylo zbytečné a kontraproduktivní, možná až na naprosté výjimky ala Severka BUS. Takže nějaké vymlouvání ve stylu "my jsme pravidla vymysleli dobře, to ONI nás neposlouchají," považuji nejen já za školácké. Kdo konkrétně za to může, kdo co schválil nebo neschválil je v dnešní době všem úplně u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , neboť, jak je vidno z četných příkladů jen tady v Plzni, zodpovědnost si jednotlivé orgány přehazují jako horký brambor, vymlouvají se, lžou, neví, dohledávají, zamlčují. A běžným lidem je to jedno, Ti chtějí, aby to fungovalo.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7262 Registrován: 5-2004 |
Trollino_15: To mě ale jako uživatele vůbec nezajímá. (...) A běžným lidem je to jedno, Ti chtějí, aby to fungovalo. Samozřejmě, že běžné uživatele to nezajímá a je jim to jedno. Ale lidem, kteří se o témata tohoto typu zajímají nad rámec běžného uživatele (a navštěvují kvůli tomu třeba specializovaná diskuzní fóra), to jedno není a zajímá je věcné pozadí problému. A těm je určeno sdělení objasňující, jakým způsobem vzniklo něco, co není dokonalé tak, jak by si představovali. Není to ani omluva, ani výmluva. Přejmenování proběhlo před několika lety a vzhledem k tomu, že nenastal žádný apokalyptický stav a útěk lidí z veřejné dopravy, tak to byla akce úspěšná a smysluplná (a to v daleko větším rozsahu než zmíněná Severka BUS), která žádnou kontraprodukci nezpůsobila.
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 1-2009 
|
Starý vlk: Asi policie zjistila, že autobus tam stál nějakou dobu a tramvaj ani nebrzdila. Ta křižovatka u Borskýho parku je řešena na houby. Autobus si tam musí najet do esíčka. Nejdřív jede z Bor, podívá se, jestli nejede tramvaj z konečné. Když ne, dá blinkr, najede na koleje, a čeká a čeká, až se mezi auty jedoucí z Klatovské ven z města udělá taková mezera, aby mohl na té složité světly neřízené křižovatce odbočit do Kaplířovky. Někdy to trvá jen chviličku, ale jindy tam může tvrdnout pěkně dlouho. Třeba na kolejích stál v době, kdy ještě nebyla tramvaj jedoucí z města vůbec vidět, protože jela teprve z náměstí Míru na Dvořákovo. Autobus stojí, protože nemůže jet dál. Tramvaj jedoucí od Dvořákovy ho vidí, ale nebrzdí. Asi tak nějak to muselo být. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 8-2007 |
Starý vlk: Proč by nebyl? Třeba proto, že se zjistilo, že se provozu před sebou nevěnoval a na vzniklou situaci nezareagoval vůbec nebo se značným zpožděním. A nebo proto, že jel po hlavní rychlostí značně vyšší než v daném místě pravidla umožňují.} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 12-2005 
|
Dovolím si takovou perličku k "dírkovací" debatě. Při návštěvě Liberce v uplynulých dnech jsem zjistil zajímavý fakt. Každý tramvajový vůz (předpokládám tedy i autobus) je vybaven 5, slovy PĚTI druhy!!! odbavovacích zařízení, ovšem žádné z nich nedokáže vydat celodenní jízdenku za 100,- pro obě města, tj. Lbc+Jbc. Tato jízdenka je k dostání pouze na předprodeji Fügnerova, tedy pro naprostou většinu cestujích, zejména z Jablonce nepoužitelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 4-2017 |
Bkv, James_bond: Pokud to policie zjistila (nevím, jaké dnes mají tramvaje registrační rychloměry a co se z nich dá zjistit), tak proč se v televizi objevilo, že řidička tramvaje byla obviněna, neboť při jízdě po hlavní silnici nezastavila před autobusem, který jí měl dát přednost v jízdě. Pak by to bylo o něčem jiném. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 8-2007 |
neboť při jízdě po hlavní silnici nezastavila před autobusem, který jí měl dát přednost v jízdě. ... jinými slovy, říkají stejné co já. Asi zjistili, že od okamžiku kdy mohla autobus na kolejích spatřit mohla zastavit ještě před autobusem nebo zásadně zpomalit a následky by nebyly tak velké. Jde ale o koukání do křišťálové koule, takže jde pouze o odhad a skutečnost může být jiná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5218 Registrován: 2-2005
|
A těm je určeno sdělení objasňující, jakým způsobem vzniklo něco, co není dokonalé tak, jak by si představovali. Není to ani omluva, ani výmluva. To už tady všichni několikrát slyšeli, nicméně obhajovat jak říkáš polovičatosti tím, že jeden ze schvalovacích orgánů neznal/nedodržoval pravidla stanovené jemu podřízeným orgánem, což ale ničemu nevadí, neboť nenastala apokalypsa, to už chce notnou dávku drzosti, což však nic nemění na tom, že to jsou výmluvy. Nemusí nastat hned apokalypsa, i já ale ve vyhledávači marně zadávám původní názvy zastávek nemohouc si vzpomenout na ty současné. Nemusí to být hned konec světa, ale i pro obyčejné cestující to je zbytečné snížení komfortu.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18130 Registrován: 5-2002
|
Třeba na kolejích stál v době, kdy ještě nebyla tramvaj jedoucí z města vůbec vidět, protože jela teprve z náměstí Míru na Dvořákovo. To sotva. To by tam musel stát odhadem dvě minuty - a od okmažiku zprovoznění té nové silnice na Klatovy tam nikdy nejede tolik aut, aby dvě minuty nebylo možno přejet přes Klatovskou. Jsem ochotný věřit tomu, že řidič vjel na koleje ve chvíli, kdy tramvaj byla sice už v dohledu, ale třeba ještě stála v zastávce Dvořákova.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7266 Registrován: 5-2004 |
Trollino_15: nicméně obhajovat jak říkáš polovičatosti tím, že jeden ze schvalovacích orgánů neznal/nedodržoval pravidla Ještě jednou: Není to ani omluva, ani výmluva a ani obhajoba. Je to objasnění okolností. Když se tu budeme zabývat tím, že někdo vypadl z okna a ty napíšeš, že kvůli tomu, že uklouzl na banánové šlupce, tak je to stejný princip. Druhá věc je ta, že i když se nepodařilo ve všech ohledech dodržet pravidla stanovená na počátku, tak přesto šlo o pozitivní krok, jehož negativa byla nepoměrně převážena pozitivy a nepotvrdilo se nic z toho, čím se tu strašilo, že se stane. i já ale ve vyhledávači marně zadávám původní názvy zastávek nemohouc si vzpomenout na ty současné S postupujícím časem tohle bude odeznívat a jednou si na ty původní názvy nikdo nevzpomene. Nemusí to být hned konec světa, ale i pro obyčejné cestující to je zbytečné snížení komfortu Stejně tak to je pro obyčejné cestující zvýšení komfortu. Podstatné je, že i přes (domnělé) snížení komfortu pro obyčejné cestující nedošlo k jejich úbytku, takže jej ti cestující buď nevnímají, nebo žádné není.
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 8-2007 |
Tramvaje na Borská Pole povezou první cestující na konci příštího roku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 12-2007 
|
jedna soborní od hlaváku pár dalších http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-170826/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18132 Registrován: 5-2002
|
S postupujícím časem tohle bude odeznívat a jednou si na ty původní názvy nikdo nevzpomene. Někdy před deseti lety se mě v tom městě na východě na čerstvě zavedené nové lince jedna švarná osmdesátka dotazovala, jestli jedu Stalinkou. Takže tak
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Dnes v 15.20 hodin vyjížděla ze Slovan na zkušební jízdu souprava Inky + Varia plus č. 363+354 ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6787 Registrován: 1-2007 |
Plzeňská tramvajová vozovna potřebuje léčbu. Zhruba miliardovou |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Dnes, přestože jsou ještě prázdniny, kdy byly nasazovány pouze nízkopodlažní soupravy, v provozu na linkách jelo 5 vysokopodlažních souprav analogových Progressů. |
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.34.125 |
https://www.matehromaduduvodu.cz/plzen Od roku 2018 do roku 2020 PMDP plánují "Náhrada tramvají Astra modernějšími typy" |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Jezdí teď nezvykle sestavená souprava Varií - opravená 364+342. |
|
Horstfuchs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 11-2013 
|
Bulwario je opravdu modernější typ?
Upozornění pro alergiky: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, zvráceného humoru a korrrýšů. Vyprodukováno v závodě, který zpracovává sarkasmus a vícesmyslné narážky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 5-2002
|
Tak záleží na tom, co kdo nabídne. V již vypsaném, ale následně zrušeném výběrovém řízení, byly podmínkou otočné podvozky. A těší mne, že touto cestou jde i Ostrava v současném výběrovém řízení na dlouhé vozy.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6579 Registrován: 6-2004
|
Horstfuchs: Tak ono to sakra letí... Vozům bude za chvíli přes 20 let a to se rovná velké kompletní opravě, kterou kvůli atypičnosti vozů nikdo nezaplatí... |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5139 Registrován: 5-2002 
|
 9001:"Vozům bude za chvíli přes 20 let a to se rovná velké kompletní opravě, kterou kvůli atypičnosti vozů nikdo nezaplatí..." Několik firem v ČR nezávisle na sobě kalkulovalo GO Astry v rozsahu : - otrhání na kostru, otryskání, nové podlahy, nerez oplechování, renovace plastů v interiéru - nové sedačky a madla - podvozky v rozsahu slabší VP (nátěry, ložiska, pryžokovové prvky...) - brzdu DAKO nanejvýš repasovat - a hlavně vyhodit ELIN (který už není a nedá se na něj nic sehnat nebo jen za šílené prachy) a dát tam něco modernějšího (ať už od kohokoliv); nové trakčáky být můžou, ale nemusí; každopádně to znamená celou elektriku vyrvat a začít znova a jinak. Výsledné číslo se pohybovalo mezi 15 a 20. Jestli to za to stojí nechávám na posouzení jiným. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6580 Registrován: 6-2004
|
Jenki: Nezklamal si a díky za odborný pohled Vykuchat ELIN = schvalování typu ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7281 Registrován: 2-2006 
|
Hlavně je strašnej zázrak, že ty vozy vydržely tyhle nehorázný roky. S GO Aster jsou určitý zkušenosti a to se fakt nedá...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 3-2013 |
No, a nebude to časem problém třeba i u 13T/14T, 15T nebo čehokoliv dalšího? Ovšem mít moderní nízkopodlažní tramvaj za 60 - 80 mil. Kč na 20 let by byl poněkud luxus. Sice nějaké píár výrobce hovoří o životnosti 40 let, ale to třeba v případě autobusů Citelis taky Iveco uvádí životnost 15 let - a v Brně to na její dosažení moc nevypadá. Zase si třeba myslím, že DPMB se do GO Aniter nejspíš pustí. Ono vydat 20 mil. investic a 20 mil. ve vlastní režii je trochu rozdíl. |