| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 28. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 28. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 3-2015 
|
Mořepetr: A taky dva různé časy odjezdu, správně je ten druhý, podle tohoto jízdního řádu bych se raději neřídil čert aby se v tom vyznal. To radši vyhledám na domácích stránkách u ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 3-2006 
|
Ad Jeník_H..: Tak na ČD bych moc nedal, naštěstí tam mají ten dřívější odjezd ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") odkaz |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72657 Registrován: 4-2003 
|
Vyhledávač má problém s tím, že u Os 9503 je zadán na hlaváku pouze příjezd a pro víkendy platí i jako odjezd (do Vršovic), zatímco v tejdnu přímej vůz (zde celej vlak) přechází na rychlík do Budějc (a kvůli tomu pak existuje i varianta bez odjezdu, kde se přebírá odjezd coby příjezd osobáku). Předám k nápravě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19882 Registrován: 1-2006 
|
Mn dnes ... 742 188 + 442 Beroun - Březnice a zpět 708 703 Strakonice - Sedlice a zpět
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 9-2014 |
Nejeli jste tento týden někdo švejkem? Docela by mě zajímalo, jak vypadají ty dlouhé pobyty v Rudné. Nechají cestující jít si zakouřit, případně nechají přistoupit Roudeňáky? A kolik nešťastníků tím vlakem ještě jezdí? Docela by mě zajímala R 1241, ta do 10.12. z Berouna do Prahy vozila takových 100 lidí určitě. Před chvílí jsem se mrkl na grapp a R 1247 si v Rudné postála pěkných 12 minut.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") 8 min. je plánovaně, 1 min. náskok na příjezdu a 3 min. zpoždění osobáku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 2-2012 
|
Tak třeba nedělní 1251 celkem trága, v Berouně jsem si našel volné kupé ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") , takže obsazenost nic moc, a to ještě jelo plno šotouské veřejnosti. V Rudné jsme zastavili na té uplně zadní koleji, takže vylezat by se dalo tak možná do šutrů.
Ferrari
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") #KeepFightingMichael ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Vlákno "Regiojet" je nej.... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2009 |
Jízda rychlíku přes Rudnou je jako koněspřeška, hlavně že jezdí kolem vody každou pulhodinu na Plzen rychlík ae 4 klasama |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 3-2006
|
Ad Martin_zlivský:Díky.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 5-2008 
|
 Někdo:"Tak třeba nedělní 1251 celkem trága, v Berouně jsem si našel volné kupé , takže obsazenost nic moc"Však taky od května do listopadu do Prahy nepřijížděl pod +20-30 min, někdy taky vůbec. Řazení také všelijaké, nejčastěji 754+koženky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8505 Registrován: 10-2003 
|
Honza V.: případně nechají přistoupit Roudeňáky Jel jste tam někdy? Zase takové davy tam nenastupují, aby hladově koukaly na vlak, který stojí nejspíš většinou mimo nástupiště. A kdo by chodil na vlak, který tam není uvedený v JŘ?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 9-2014 |
Jednou jsem tam přestupoval a několikrát švejkem projížděl při odklonu. Vždy jsme jeli kolem nástupiště, ale asi nikdy nestáli. Jak jsem tehdy jel Os a přestupoval na Hostivici, tak tam docela šrumec byl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 1-2010 
|
754+koženky, v lepším případě Béčka hadr či Bdtn, v ideálním případě B251, je alespoň souprava adekvátní ke stoupání na Rudnou a dobrá k případnému krácení zpoždění. 854 si ve stoupání nějaké ty minutky najde, záleží na počtu Bdtn, a když se nedejbože vypraví 842, tak radši ani nedojede.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8506 Registrován: 10-2003
|
Honza V.: tak tam docela šrumec byl Šrumec (ten je na 171 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) je především v Nučicích a Zbuzanech. Myslím že i Řeporyje se celkem dobře rozjezdily. Rudná pár lidí dodá, ale vzhledem k tomu, že je tam ještě zastávka, tak se to ještě rozmělní.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19887 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 188 + 442 Beroun - Březnice a zpět 743 008 Protivín - Březnice a zpět
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19890 Registrován: 1-2006
|
doplním ... 742 083 Beroun - Neumětely a zpět Na R 1247 by měla být 842 012
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19892 Registrován: 1-2006
|
Dnešní strusku z Protivína do Berouna poveze 749 018 s 743 005 + 008 na postrku
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19895 Registrován: 1-2006
|
Noční LENZING z ČB do Berouna poveze 742 369 s 743 005 + 008 na postrku
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19899 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 184 + 362 Beroun - Březnice a zpět 743 005 Protivín - Březnice a zpět
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19901 Registrován: 1-2006
|
doplnění ... 742 083 +188 pojede Mn Zdice - Neumětely - Beroun
ICQ 191300062
|
|
Špáňa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4795 Registrován: 9-2007 
|
Na Os 7904 jelo dvojspřeží 814.309+814.305 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19905 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 184 + 369 Beroun - Březnice a zpět 708 703 Strakonice - Blatná a zpět
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19908 Registrován: 1-2006
|
Dnešní strusku z Protivína do Berouna poveze 743 003 + 005 s 749 018 na postrku
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19910 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 192 + 369 Beroun - Březnice a zpět 743 005 Protivín - Březnice a zpět
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19918 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 192 + 442 Beroun - Březnice a zpět 708 703 Strakonice - Blatná a zpět
ICQ 191300062
|
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 12-2007 
|
Kouzlo evidentně funguje, pokud dobře vidím, tak zatím všechny liché švejky přijely do Prahy včas. V opačném směru už to bylo o něco horší a to zejména díky jednokolejce do Zdic, kdy ho nechali vyhnít v Berouně, protože byl zcela závislý na minutové včasnosti R-170. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72707 Registrován: 4-2003
|
Z Berouna do Zdic by možná stálo za to mít zveřejněný dřívější odjezd (když se dá od Prahy přiject z náskokem) pro možnost operativy. Sice by na tom byli biti berounští nastupující (při jízdě vlaku od Plzně budou čekat), ale v případě nepravidelností (což je zatím docela častý stav) by se dal Švejk vyhnat, aby to doodstál ve Zdicích (...a aby pak neboural provoz na jednokolejce až do Budějc). Ale zatím jezdí na jih včas, tak by se to snad neužilo. Chybné zadání odjezdu R 1250 z Prahy je již opraveno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19921 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes - zatím ... 742 369 Beroun - Březnice a zpět 743 005 Protivín - Březnice a zpět
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2014 |
Miloš_jonák: "Kouzlo evidentně funguje, pokud dobře vidím, tak zatím všechny liché švejky přijely do Prahy včas." Vždyť to říkám, prodlužme obdobně jízdní doby všech vlaků na síti a budeme mít nejstabilnější jízdní řád na světě , nemělo by na nás ani Japonsko![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Jen ještě aby to pochopili cestující... Jinak přeji krásné vánoční svátky všem diskutérům ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 3-2015
|
Co dnes jelo na R 1247 je pátek nebylo posilováno před vánočními svátky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19923 Registrován: 1-2006
|
doplnění ... 742 188 Zdice - Neumětely - Beroun Na R 1247/40 jede 842 024 ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 3-2006
|
Tak nám 1249 trochu nedojela a ukončila jízdu v Jincích.To potěší před Vánoci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2017 |
Při pohledu na nákresný jízdní řád tratě 173 se mi honí hlavou jedna myšlenka. Připojovat švejky ve směru do Budějovic k těm západním expresům a odpojovat je od nich ve Zdicích. Tři minuty, 4 minuty zdržení. Další věc by byla posunout švejky od Budějovic o 10 minut dopředu a krásně se projedou plynule po trati 173 bez jakéhokoliv postávání. Místo míjení v Příbrami by se pak Švejci potkávali v. V Bratkovicích. Tak, a teď mi prosím napište, proč to nejde. Dejme tomu, že Überzug do Mnichova si postát ve Zdicích může. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2017 |
Pardon. V Milíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8307 Registrován: 4-2003 |
ffff:Připojovat švejky ve směru do Budějovic k těm západním expresům a odpojovat je od nich ve Zdicích. To by znamenalo velký nárůst posunu na pražském hlavním nádraží - při příjezdu odpojit zadní část vlaku (švejk), zasunout jí do jednoho z vinohradských tunelů. Mezi tím objet s lokomotivou expresu celý vlak. Švejka někam vystrčit z tunelu, tam ho nechat, objet motorem soupravu. Pak švejka vystrčit do tunelů pod Vítkovem a nakonec zase posunem dostat na konec expresu. Je úplně jedno, zda by se tohle dělalo třeba v Libni, Holešovicích či Vysočanech. Množství posunu oproti současnému stavu pěkně narůstá a tedy s ním i omezení kapacity dopravní cesty v jakémkoliv nádraží, kde by se tohle dělalo. Někdy na první pohled ideální nápad po jeho hlubším prostudování se již tak ideální nejeví. Ba někdy je i horší, než stav, který by měl přitom zlepšit........ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 9-2014 |
ffff: "Další věc by byla posunout švejky od Budějovic o 10 minut dopředu a krásně se projedou plynule po trati 173 bez jakéhokoliv postávání. Místo míjení v Příbrami by se pak Švejci potkávali v. V Bratkovicích. Tak, a teď mi prosím napište, proč to nejde. Dejme tomu, že Überzug do Mnichova si postát ve Zdicích může." Pokud přijmeme fakt, že regionální doprava v okolí Prahy neustoupí švejkům ani o píď, tak by švejk jedouci směr Praha o 10 min. dříve na 173 nikam nedojel. Jednak kvůli křižování a jednak před ním jede osobák. Logiku by mělo, aby odjížděl z Berouna naopak o 10 min. později. Křižování s protijedoucím švejkem by přeložili do Loděnice a z Rudné by jel ve stávající časové poloze. Pokud by měl jet z Berouna o 10 min. dříve, tak by musel před osobákem kolem vody s tím, že v pracovní dny by od Řevnic do Prahy skákal za dalším Os. Problém s případnými časovými posuny švejků na odjezdu z Berouna je také v tom, že jejich JŘ na 190 a 200 je stabilizovaný a jakákoliv změna by si vyžádala rozsáhlé úpravy časových poloh mnoha dalších vlaků. Nanejvýše bych viděl možnost hýbnout s R 1241 (mimo pondělí), u ostatních vlaků bychom narazili na velké problémy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19933 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 442 Beroun - Milín a zpět 740 545 + 740 723 dnes jela z Lovosic přes Příbram do Záhoří
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 11-2009 
|
Honza_V.: regionální doprava v okolí Prahy neustoupí švejkům ani o píď Nemělo by to být, že vlaky se kreslí dle kategorií odhora dolů, nikoli naopak (tj. nejdřív Ex a R, potom teprve Os, které se rychlíkům musí přizpůsobit - nikoli naopak)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 9-2014 |
Mělo, však už jsem se tady kvůli tomu také rozčiloval![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . Bylo mi ale některými diskutujícími vysvětleno, že je to takhle správně. Já to považuji za chybu jednak vzhledem ke švejkům, které letošní JŘ předurčil k zániku![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") a jednak za velmi nebezpečný systémový precedent, který pokud by se měl začít uplatňovat i na jiných tratích (a tlak na to bude), může znamenat začátek rozkladu dálkové dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2014 |
Ještě doplním jednu věc. Obecně platí, že výhodou osobních vlaků je fakt, že staví na každé zastávce, nevýhodou je z toho vyplývající nízká cestovní rychlost. U rychlíků je to naopak: výhodou je vyšší cestovní rychlost, na úkor vynechávání méně významných zastávek. "Rychlík", který pro výstup a nástup nikde nestaví, ale přitom plánovaně postává na každé mezi a je v konečném důsledku ještě pomalejší než regionální vlaky, je totální paskvil a ztrácí zkrátka a dobře již z podstaty svůj význam. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_V..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 3-2006
|
Ad Honza_V.: To chce klid, zrovna jsem v Nehodách vzpomněl třetího výročí "bojů o nástupiště pro rychlíky". To co platí v celém světě okolo Prahy prostě neplatí, ale v okamžiku zaintegrování R26 začne ROPID tlačit ze dvou stran a to proti sobě,to bude teprv věc. On je osobák a rychlík, prakticky i v úseku Příbram-Beroun nerozpoznatelný. Ta Hrbatá s postáváním u každého klacku, je jen třešničkou na dortu. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 12-2007
|
Jestli se nepletu, tak v některém z minulých GVD byl dokonce osobák asi o minutu rychlejší než rychlík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 3-2006
|
Miloš_jonák: "Mořepetr: "On je osobák a rychlík, prakticky i v úseku Příbram-Beroun nerozpoznatelný. "Jestli se nepletu, tak v některém z minulých GVD byl dokonce osobák asi o minutu rychlejší než rychlík." Asi soutěživost kraje a MD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 9-2014 |
Mořepetr: "To co platí v celém světě okolo Prahy prostě neplatí, ale v okamžiku zaintegrování R26 začne ROPID tlačit ze dvou stran a to proti sobě,to bude teprv věc. " Ano, v okolí Prahy dávají často přednost Os, ale týká se to především nepravidelností, např. když má R zpoždění. Zatím vždy platilo, že alespoň pravidelný GVD byl nakreslen tak, že rychlík projede. 173 je v tomto směru naprostý exces. Zejména ve směru na Prahu, kde má švejk kvůli křižování s Os plánován 8 nebo 9 min. pobyt v Rudné, kde navíc pro výstup a nástup nestaví, a hned o kus dále v Prokopském údolí pobyt 4 min. kvůli dalšímu Os, tak to je opravdová lahůdka ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . Integrace může švejky zachránit snad pouze v případě, pokud někoho napadne přidat jim na 173 nějaké zastávky. Rudnou, Rudnou zast. a Nučice by v obou směrech v klidu zvládly při stávajících jízdních dobách a alespoň by se zkrátily ty šílené pobyty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 3-2006
|
Honza_V.: "Mořepetr: "To co platí v celém světě okolo Prahy prostě neplatí, ale v okamžiku zaintegrování R26 začne ROPID tlačit ze dvou stran a to proti sobě,to bude teprv věc. " Ano, v okolí Prahy dávají často přednost Os, ale týká se to především nepravidelností, např. když má R zpoždění. Zatím vždy platilo, že alespoň pravidelný GVD byl nakreslen tak, že rychlík projede. 173 je v tomto směru naprostý exces. Zejména ve směru na Prahu, kde má švejk kvůli křižování s Os plánován 8 nebo 9 min. pobyt v Rudné, kde navíc pro výstup a nástup nestaví, a hned o kus dále v Prokopském údolí pobyt 4 min. kvůli dalšímu Os, tak to je opravdová lahůdka . Integrace může švejky zachránit snad pouze v případě, pokud někoho napadne přidat jim na 173 nějaké zastávky. Rudnou, Rudnou zast. a Nučice by v obou směrech v klidu zvládly při stávajících jízdních dobách a alespoň by se zkrátily ty šílené pobyty." ROPID rychlou vrstvu potřebuje, takže jsem zvědavý kam to budou směřovat.Zatím to vypadá, jako že "ČD" to neumí a nechci domýšlet kdo "umí" jezdit rychlík kolem vody do Březnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 4-2014 
|
K těm rychlíků proč není umožněn nástup a výstup v Nučích, Rudné atd., už tady bylo dříve vysvětleno. Přeložení švejků na Rudenku je jen dočasné. Pak až dojde k přeložení zpět na trať č.171 podél vody, tak by byl humbuk, proč nám ty rychlíky v Rudné a dalších stanicích rušíte. Takto v současném stavu je to prezentováno tak, že rychlíky nejsou určeny pro obsluhu stanic na trati č.173, takže později s jejich přesunem zpět na trať č.171 nebude žádný problém a proběhne to bez zbytečných stížností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 3-2015
|
Tak R 1246 ten jezdí kolem poledne a jede po 173 a v tu dobu protijedoucí R nejezdí takže hladký průjezd maximálně jedno křižování s os dnes jsem ho po poledni viděl v Berouně. Co ten Sp Cyklo Brdy co pak začne jezdit na jaře ten předpokládám pojede podel vody? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 3-2006
|
Luboš_3.21: "K těm rychlíků proč není umožněn nástup a výstup v Nučích, Rudné atd., už tady bylo dříve vysvětleno. Přeložení švejků na Rudenku je jen dočasné. Pak až dojde k přeložení zpět na trať č.171 podél vody, tak by byl humbuk, proč nám ty rychlíky v Rudné a dalších stanicích rušíte. Takto v současném stavu je to prezentováno tak, že rychlíky nejsou určeny pro obsluhu stanic na trati č.173, takže později s jejich přesunem zpět na trať č.171 nebude žádný problém a proběhne to bez zbytečných stížností." Pokud to někdo nebude rozporovat na základě memoranda Dolní Berounka. A pak jde také o to zda bude čím to jezdit za těch nějakých deset let (když to bude dřív, budu příjemně překvapen). Ostatně, předpokládám, že se bude soutěžit R26 ještě přes Rudnou, kdo pak doplatí prodloužení trasy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11502 Registrován: 5-2004 |
Jelikoz jednotkou docasnosti je jeden furt tak se toho prevodu zpet podle vody s jizdni dobou kratsi nez osobak dozije mozna naka dalsi generace. Uz proto ze na 171 se ani netusi jak by mela mezi berounem a prahou vypadat, natoz aby se s ni neco delo. Tedy krom omezeni rychliku pri jejich soucasnem prevodu zpet do retrosouprav z 80. let a kazdodennimu zpozdeni a odrikani osobaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 3-2006
|
Petr_vlček: "Jelikoz jednotkou docasnosti je jeden furt tak se toho prevodu zpet podle vody s jizdni dobou kratsi nez osobak dozije mozna naka dalsi generace. Uz proto ze na 171 se ani netusi jak by mela mezi berounem a prahou vypadat, natoz aby se s ni neco delo. Tedy krom omezeni rychliku pri jejich soucasnem prevodu zpet do retrosouprav z 80. let a kazdodennimu zpozdeni a odrikani osobaku." Přesně tak. Spíš se dočkáme lidí na Marsu, než funkční a kapacitní tratě Praha-Hořovice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19935 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 442 Beroun - Milín a zpět
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2014 |
Luboš_3.21: "K těm rychlíků proč není umožněn nástup a výstup v Nučích, Rudné atd., už tady bylo dříve vysvětleno. Přeložení švejků na Rudenku je jen dočasné. Pak až dojde k přeložení zpět na trať č.171 podél vody, tak by byl humbuk, proč nám ty rychlíky v Rudné a dalších stanicích rušíte. Takto v současném stavu je to prezentováno tak, že rychlíky nejsou určeny pro obsluhu stanic na trati č.173, takže později s jejich přesunem zpět na trať č.171 nebude žádný problém a proběhne to bez zbytečných stížností." Jenže jak už tu říkali kolegové, na 171 se ještě ani neví, jak to má s modernizací vypadat (bez tunelu, s tunelem, jak dlouhým atd.), takže se ještě pár let nezačne a až se začne, mohou stavební práce trvat klidně 10 let. Navíc současná vláda bude asi preferovat spíše investice do dálnic než do železnice. Argument s dočasností tedy neobstojí, leda že by ta dočasnost spočívala v brzkém zrušení švejků, kterého se vážně obávám (i když si to většina zdejších diskutujících nepřipouští). No a zastavování švejků na 173 po jejich integraci do PID je právě to, co je může zachránit, protože zajistí dostatečnou frekvenci i v úseku Praha-Beroun, který jinak půjde do kopru. Jinak když jsme u té dočasnosti, Sovětská vojska tu byla také pouze "dočasně" a nakonec z toho bylo více než 20 let... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11762 Registrován: 3-2007 |
Hm, tak papírově nezastavovat na 173 znamená možnost v případě potřeby jet po 171. Nakonec opačně se to praktikuje léta. Zastavovat za každou cenu někde na 173, aby se zastavení "využilo" a vystoupil jeden člověk..limituje to i při případném přeložení křižování. Takových zastavení z dopravních důvodů byla celá řada třeba na 220 (a ještě jich tam pár zůstalo, třeba v Heřmaničkách) a naštěstí nikdo tam nepožadoval to zveřejnit a udělat z toho pevné zastavení - protože tak se dá operativně to křižování přeložit jinam (či v případě 173 vs. 171 jet odklonem po druhé trati). Takže radši ne, pánové. Já ten vlakodrom do Plzně nevymyslel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 6-2016 |
"Spíš se dočkáme lidí na Marsu, než funkční a kapacitní tratě Praha-Hořovice" Velmi trefně a slušně napsáno! Pakliže budou ledové/sněhové podmínky, tak si zase dopravu do Kařízku/Příbrami vlakem vyzkouším a budu pravdivě informovat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11763 Registrován: 3-2007 |
No, na lidi na Marsu jsem se těšil a pořád tiše doufám, že se jich dočkám, o tunelu do Berouna a 171 "jako když střelí", s autoblokem, bez "osmdesátek" a tankodromu..si to už nemyslím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11880 Registrován: 9-2007 |
Tunel je skoro stejné scifi jako 20let vyzdvihovaná "rychlodráha Václava Havla" na Kladno...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jediné řešení je, necpat tam za každou cenu vše vč poloprázdných souprav. Do hodiny bohatě musí stačit jeden R a jeden Os v celé trase tak, aby vznikl 30min. takt, následně doplněný o pendl třeba na Třebáň. Švejky lze řešit buď přestupem ve Zdicích, což je méně šťastné nebo taháním švejka na závěsu v úseku po t.171.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11765 Registrován: 3-2007 |
>Do hodiny bohatě musí stačit jeden R a jeden Os v celé trase tak, aby vznikl 30min. takt Áá, pan Poraděnko je tady. Tak o tom přesvědčte 1) Ropid 2) Lidi, aby tolik nejezdili vlakem. 3) MD - Expresy. Shodnem se v jednom : Troješusy po 30 a zrychlené pendly ve špičce nejšpičkovatější Smíchov-Řevnice (to už tu bylo a osvědčilo se). Zastavovat R v Karlštejně. Švejky z Berouna (dočasně Zdic). Závěs moc nejde, když R točí v Libni a jinak viz Bram. Jeden R za hodinu doteď stačil - obraťte se na MD. Já bych řekl rady silně hraběcí. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 12-2007
|
Mladějov: "Zastavovat za každou cenu někde na 173, aby se zastavení "využilo" a vystoupil jeden člověk..limituje to i při případném přeložení křižování. " Přesně z tohoto důvodu je mnoho let zamítáno zastavování R-190 v Katovicích a to je stanice prakticky bez osobní dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11881 Registrován: 9-2007 |
Však vyjma rána/odpol. jede Os po hodině, ale co je to platný, když + - pár minut jede i zastávkový R. Stavět Ex v BE je stejný nesmysl jako v Kralupech... Pokud na Švejkovi bude 842 ČB nebo 854 pendlovat celý den, pak točení v Libni nevadí..když hlavní je zacpaný různými motoráčky a průtahy panťáků. To je pak těžký, když pražákům je Praha malá. On to není problém jen s dopravou. Bohužel tento stát z Prahy udělal pupek světa a pak jsou zde nejen dopravní potíže. Ono se stačí podívat jak jsou někteří ochotní žít, ať už v místech bez pořádné infrastruktury nebo rodiny se tísnící v 2+kk za X mega, podobně jako v různých eko-sociálních rádoby rodinných domech. A další problém je ten, že mnohdy to jinak než přes/skrz Prahu nejde, byť tam třeba někteří nechtějí/nepotřebují.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11768 Registrován: 3-2007 |
To je pak těžký, když pražákům je Praha malá. On to není problém jen s dopravou. Bohužel tento stát z Prahy udělal pupek světa a pak jsou zde nejen dopravní potíže. Aha. No čekal jsem, kdy tenhle váš tradiční komplex vyplave. Jinak v těch vlacích sedí Středočeši, ne Pražáci, ale na tohle téma je diskuse s vámi fakt zbytečná. Je každého volba, kde bude bydlet a žít, vy ublíženej. A většina lidí umí posoudit nevýhody a výhody bydlení někde velmi dobře a podle toho se rozhoduje. To vy nikdy neakceptujete ve své zadrnělosti. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6249 Registrován: 1-2010 
|
Bram: To by znamenalo velký nárůst posunu na pražském hlavním nádraží - při příjezdu odpojit zadní část vlaku (švejk), zasunout jí do jednoho z vinohradských tunelů. Mezi tím objet s lokomotivou expresu celý vlak. Švejka někam vystrčit z tunelu, tam ho nechat, objet motorem soupravu. Pak švejka vystrčit do tunelů pod Vítkovem a nakonec zase posunem dostat na konec expresu. Je úplně jedno, zda by se tohle dělalo třeba v Libni, Holešovicích či Vysočanech. Množství posunu oproti současnému stavu pěkně narůstá a tedy s ním i omezení kapacity dopravní cesty v jakémkoliv nádraží, kde by se tohle dělalo. Jen taková úvaha. A co toho Švejka odpojit na Smíchově? Kaštani si přelezou ve Zdicích, co pojedou na hlavák a Švejk by to vzal elegantně přes Nusle rovnou do depa. A toto by šlo i v případě opačném. Na Smíchově připojit a kaštani by si mezitím mohli přestoupit, pokud pojedou dál za Zdice. A hned by se hlaváku ulevilo.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|