| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 22. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 22. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
D123
|
|
|
Neregistrovaný host 85.135.79.2 |
Každopádně jezdí už i vozy 3732, 3734, 3736, 3738 Pokud mi tam něco chybí, prosím o doplnění. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2017 
|
Už jezdí i 3737. |
|
D123
|
|
|
Neregistrovaný host 85.135.79.2 |
Děkuji za doplnění, nějak mi utekla. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 10-2017 
|
Dnes jsem viděl na Hlavním nádraží poprvé naživo parciální trolejbusy. Ačkoliv jsem tedy zarytý příznivec "škodovek" 14 a 15Tr, nové vozy mě velmi zaujaly, kdybych nespěchal, tak se povozím. No ale proč to píšu. Zajímalo by mě, kdo vymyslel takové nešťastné uspořádání interiéru. Když bude kočárek nebo invalidní vozík nastupovat prostředními dveřmi, tak bude muset kličkovat, aby se dostal do prostoru jemu vyhrazenému. Takže, DPO se sice zbavil vysokopodlažních vozů, ale ani s nízkopodlažními vozy ten nástup není úplně bezbariérový. Proč? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 12-2007 
|
Kočkopes: Ony ani ty starší Trollina/Škodovky nejsou žádná výhra, pokud si pamatuji, tak poslední Trollina mají taky překážkovou dráhu kvůli nevhodně umístěnému motoru před nápravou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5313 Registrován: 2-2005 
|
Tak to mají všechny trolejbusové Solarisy. Naproti dveřím je motor a vzadu jsou baterky, motor už tedy není kam jinam dát (i když šotouši by pohledem zvenku našli mnoho lepších míst ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). Osobně si myslím, že mnohem lepší je uspořádání interiéru s komínem vzadu, ale tam se nejdříve nastěhoval Dieselagregát, čímž šel elektromotor doprostřed. Pak místo komína přibyly alespoň čtyři sedačky a teď jsou vzadu místo pěti sedaček baterky. A samozřejmě Solaris (i jiní pochopitelně) dbá na co největší unifikaci, aby mu atypická vozidla příliš nerozbíjela frekvenci výroby, kvůli nějakým 150 skříním na trolejbusy určitě nebude vyrábět skříň s dírou na motor zase někde jinde. A Škodovka by pak musela minimálně přeprojektovat kde co. A do toho se určitě nikomu nechce, když výroba dobře běží i bez toho.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 2-2017 
|
Česko masové dobíjení elektromobilů zvládne, tvrdí energetici. Mino: Že bys měl pravdu, jak jsi psal, že by to neměl být problém? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 6-2008 
|
os98: Ono stačí trochu počítat a opravdu ti to nevyjde nijak dramaticky (čísla budu hodně zaokrouhlovat). Když to všecko sečteš, tak kdyby naprosto veškerá silniční doprava (od motorek přes auta, dodávky, autobusy, náklaďáky až po traktory) přešla na elektřinu, tak se spotřeba elektřiny v ČR zvedne o polovinu (z nynějších cca 60 TWh na nějakých 90 TWh). Půlka je dost, nicméně si vezmi, že plné elektromobility dosáhneme nejdříve tak v roce cca 2070, tedy máš 50 let, abys to vyřešil. Jen kdybys prodával 250 tisíc osobních elektromobilů ročně, tedy stejně jako spalovacích aut dnes, tak těch 5 milionů aut dosáhneš za 20 let. Při tom nejčernějším scénáři máš 20 let na to, abys vyřešil čtvrtinový nárůst spotřeby daný osobními auty + totéž pro všechna ta ostatní. A lidi rozhodne nezačnou kupovat osobní auta v takových počtech jako ta osobní (nevěří jim, bojí se dojezdu a především, jejich cena je tak vysoká, že v low-endových třídách kolem 200-300 tisíc, které jsou u nás dost populární, to ještě minimálně 10-15 let bude v podstatě nula). Navíc, už dnes vyrábíme přes 15 TWh elektřiny na vývoz ročně, tedy elektřinu pro všech 5 milionů osobních elektromobilů, které by tu mohly existovat, jen se pošle do jiných států. A za další, nemálo lidí a společností si tuto elektřinu bude zčásti vyrábět i samo (např. solárními panely), takže část té potřebné energie sítí v podstatě ani neprojde. Ale to hovoříme spíše o jednotkách procent. https://www.svetmobilne.cz/solarni-auta-proc-je-jeste-nemame/6038 S tím souvisí i to, že se bude patrně tlačit na zvýšení počtu akumulačních prvků v soustavě (baterie), které část té energie budou mít v zásobě. A to ať už se jedná o ty rychlonabíječky nebo obecně menší lokální elektrárny jako např. ty solární a jiné. Tesla to už v Austrálii začíná takto budovat a vyrovnávají tím síť. Podle potřeby a rozdílů výroby a spotřeby to vybíjí a dobíjí baterie místo toho, aby to šlo rovnou přímo přes síť. https://www.svethardware.cz/tesla-v-australii-vyrobi-virtualni-25 0mw-solarni-elektrarnu/46017 Průměrný denní nájezd osobního auta je cca 40km (14 tisíc km ročně), při spotřebě cca 20kWh na 100 km to máš průměrnou denní potřebu pro elektromobil 8 kWh. Pokud to budeš nabíjet přes noc, tedy po dobu 8 hodin (cca 22-6), tak ti stačí výkon 1 kW. A teď si uvědom, co to znamená 1 kW. To je třetina elektrické trouby, resp. zapnutý nový vysavač (podle nových EU směrnic o 900W vysavačích), atd... A já si opravdu nemyslím, že kdyby všichni v noci zapnuli nejmodernější úsporný vysavač, že to tu soustavu položí. Rezervu v noci máme tuším na cca 3 miliony elektroaut (teď si nepamatuju přesně), ale jak už jsem řekl, při tom postupném nárůstu prodejů to jsou desítky let na vyřešení. Mnozí argumentují tím, že když zapneš stovky aut na rychlonabíjení třeba 150 nebo třeba 400 kW, tak síť lehne. No, kdyby to tak všichni zapojili, tak určitě ano. Jenže právě tím, že je to rychlonabíjení, tak je to taky rychle nabité a ten výkon také velmi rychle z té sítě zmizí. Tedy jen těžko se stane to, že by to všichni napojili v ten jeden moment. Problém s elektromobily je spíše v těch koncových zásuvkách. U sídlišť to prostě přes noc ještě dlouho nebudeš moci nabíjet (je třeba to vybudovat), a tak to bude záležitost spíše rodinných domů a novostaveb. BTW. těžba kryptoměn už dneska údajně žere okolo 10násobku toho, co nabíjení všech elektroaut.
Homepage - autobusy.mino-art.cz (galerie autobusů)
|
|
D-laik
|
|
|
Neregistrovaný host 109.73.212.207 |
Mino: Já to nevidím tak růžově. Zkus asi reálný scénář - je neděle večer a z víkendu se vrací spousta lidí s vybitými akumulátory. Dejme tomu tak tři milióny osobáků. Mají 40 kWh akumulátory na dně a do rána (dejme tomu za deset hodin) je chtějí mít nabité. Tedy i při velmi rozumné účinnosti požadují po celou noc nějakých 5 kW. Ovšem krát tři milióny to dává nějakých 15 GW. Tedy víc, než má celý náš elektrizační systém. A z ciziny brát nepůjde, tam budou mít stejný problém. A to neuvažují elektrobusy a další spotřebiče (ty budou chtít mít také ráno nabito). Je pravda (v tom s tebou souhlasím), že ten nárůst bude postupný. Ale během nějakých dvaceti let je tenhle scénář reálný. Cestu z toho nevidím. Stanovit hodiny, kdy kdo smí nabíjet? To se nebude dodržovat. A to nemluvím o problému s distribuční sítí. Bydlím na středně velkém sídlišti, kde lze očekávat večerní příjezd zhruba tisícovky aut. Tedy poměrně rychlý nárůst spotřeby o nějakých 5 MW. To znamená kilometry kabelů, trafostanice atd. A to i za předpokladu, že "bude z čeho brát". Prostě vidím elektrizaci jen jako doplňkovou akci, ne základ budoucí dopravy. Třeba se mýlím, ale opravdu mi to tak vychází. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 6-2008
|
D-laik: Hlavní problém je v tom tvém předpokladu 3 milionů vracejících se osobáků, které se budou nabíjet přes noc. Takové číslo snad nemůžeš myslet vážně. Když ubereš jednu nulu, tak pak se můžeme o něčem bavit, ale 3 miliony? To každý člen rodiny pojede v jednom autě? A co ti, kteří nikam nejeli, šli na procházku, jeli na kole, nebo jeli třeba autobusem nebo vlakem tak, jak je tomu už dnes? Je to blbost, co píšeš. Opět trochu matematiky, ta nikdy neuškodí. Řekněme zatím, že máš pravdu. 3 miliony aut podle tebe potřebuje v neděli večer nabít 40 kWh. Opravdu 3 miliony aut v neděli pojede v průměru(!!!) výlet dlouhý 200-300 km (počítejme 250 km)? Protože 40 kWh je energie tak na těch 200-300 km. Rok má 52 týdnů, tedy opravdu 3 miliony osobních aut přes víkend najedou v průměru 52×250 = 13000 km? To chceš opravdu říct, že zbývajících cca 1000 km, které máme do průměrného nájezdu v ČR (ten je okolo 14 tisíc km) ta auta dají přes pracovní týden? 1000 km přes pracovní týden (1000km za všech 250 pracovních dní v roce) a 13 tisíc km přes víkendy v průměru? Opravdu? Opravdu chceš říci, že hustota provozu přes víkend je asi 30krát vyšší než přes týden? Fakt chceš říci, že každý pracovní den v týdnu najede průměrné české auto 4 km, ale přes víkend skoro 150 km denně (za celý víkend tedy pod 300 km), a to v průměru? Nezbláznil ses? Za další, pokud by se 3 miliony aut vracelo z víkendu a měl jsi 3 miliony EV, což by byla polovina vozového parku, tak z těch tvých 3 milionů aut by EV byla jen polovina, tedy 1,5 milionu. Jakých dvacet let k reálnému scénáři? Za 20 let tu chceš mít 3 miliony elektromobilů? A jak bychom je asi získali? Dnešní prodeje aut jsou zhruba 270 tisíc kusů ročně. Kdybys ode dneška prodával jen a pouze elektromobily v tomtéž množství (což se rozhodně nestane), tak jsi na třech milionech za 11 let. Jenže to nebudeš ani náhodou, protože lidé elektromobilům nevěří, vadí jim dojezd a pochopitelně cena. Ta se u normálních aut pod půl milionu jen tak nedostane. A to si vezmi, kolik aut se prodá v kategorii pod půl milionu. Tuhle kategorii aut pomocí EV nepokryješ ještě pěknou řádku let (myslím tím skutečná auta pro 5 osob, žádné dvousedadlové příšerky), tady budou spalováky ještě hodně, hodně dlouho. To, že se bude muset nabíjet inteligentně (podle zatížení sítě, požadavcích na množství energie a tak), je dost pravděpodobné. Jinak to nepůjde. Tedy večer se to začne nabíjet pomaleji a jak lidi půjdou postupně spát, výkon se bude moct zvýšit. Jenže opravdu se nestane, že 3 miliony EV budou chtít v neděli večer nabít 40 kWh. To tedy opravdu ne :-D V ČR se to nestane nikdy.
Homepage - autobusy.mino-art.cz (galerie autobusů)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 6-2008
|
D-laik: A ja kdybychom počítali 200 km za víkend, abych ti trochu více nahrál, stále to máš cca 10 tisíc km přes víkendové dny (tedy 5 tisíc km najetých v soboty a totéž v neděli, každou sobotu 100 km, každou neděli 100km), přičemž by ti zbývalo cca 4 tisíce km na pracovní dny, těch je v roce 250, tedy 16 km za pracovní den v průměru. Faktem ale je, že víkendový provoz je proti pracovním dnům nižší, někde hovoří o polovině, někde o čtvrtině. Předpokládejme polovinu hodnoty pracovního dne, ať jsme více pro tvůj názor. Ještě ti to přiohnu tak, aby to více vycházelo pro tebe. Pokud tedy máme zhruba těch 14 tisíc km ročně, tak bychom to mohli rozdělit 2500km na každý pracovní den a 1250 km pro víkendový den (tedy ve všechny pondělky dohromady 2500 km, totéž pro úterky, středy, čtvrtky a pátky), tedy 2500/50km = 50 km za každý pracovní den v roce. U víkendu počítejme s polovinou, tedy 25 km v průměru. Pojďme na ten nejbrutálnější možný scénář. Pokud bychom tedy měli všech 5 milionů osobáků elektrických (přidám oproti těm tvým 3 milionům, jsme tedy zhruba v roce 2070 :-)) a jezdily by tak, jak dnes, tzn. 25 km za každý den víkendu, tedy 50 km za celý víkend a průměrná spotřeba činí 20 kWh na 100 km, tak by každé auto z těchto 5 milionů potřebovalo nabít v průměru v neděli 10 kWh a nikoli 40 kWh. Je jich 5 milionů, tedy potřebujeme 50 GWh každý víkend. Pokud bychom je nabíjeli jen a pouze ne 22 - po 6, tedy 8 hodin, potřebovali bychom 50/8 = 6,25 GW. To je skutečně dost. Ale, opravdu se mezi nimi nenajde někdo, kdo by si to auto v průběhu víkendu nenabil i někde jinde na rychlonabíječce, protože jel třeba delší štreku? Opravdu bude každý sosat elektřinu ze sítě a nevyužije třeba solár, který mu přes víkend nabil baterku v domě? Opravdu nikdo nenabije třeba půlku i v průběhu sobotní noci? Jasně, někdo v neděli nabije i to, co projel přes pracovní týden, ale to, o co to jeden zvýší, o to to druhý zase sníží, protože si víkendový provoz nabije třeba až v pondělí v práci... A znovu, bavíme se tu o roce cca 2070.
Homepage - autobusy.mino-art.cz (galerie autobusů)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2017 |
V Plzni už najíždí první zkušební kilometry nový trolejbus Škoda 27 Tr. Foto na FB Plzeňské trolejbusy. Jak se vám líbí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 2-2017
|
Dnes jsem se o elektromobilitě bavil s vyučujícím (doktorantem) v energetice. Říkal, že článek ho trochu překvapil, ale hodně velký problém vidí v lithiu, protože je, jaké je. Raději si to nechám pro sebe. Kdo mě zná, tak ví. V pátek odpoledne si budu muset spravit chuť, z té fotky jsem v šoku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 10-2003 
|
Ad 27Tr: A má !!!
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 4-2014 |
Jednotný nátěr, level Ostrava ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")  os98:"Dnes jsem se o elektromobilitě bavil s vyučujícím (doktorantem) v energetice. Říkal, že článek ho trochu překvapil, ale hodně velký problém vidí v lithiu, protože je, jaké je. " |
|
Mauri
|
|
|
Neregistrovaný host 158.196.116.93 |
Nehoda urbina I. typu v Senove. Vi nekdo vice info? |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 11-2014 
|
I. typu asi ne, ten je jen 7601. Vím jen o 7714 (II. generace), který ráno sjel z trasy ve Václavovicích. článek v MS deníku+foto (Příspěvek byl editován uživatelem ppkk.)
Solaris Urbino 12 7753 DPO
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 2-2017
|
Tak to tu ještě nebylo, aby měl jeden kurz (tady 28/403) dva výpadky během dvou dní a ještě na prvním spoji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 6-2008
|
os98: Ano, elektromobily mají obrovské množství problémů, ale elektřina to opravdu není. Problémy leží v bateriích (hmotnost, velikost, cena, jejich ekologie). To je to, co se musí opravdu řešit. Jestli je někde problém s elektřinou, tak to jsou kryptoměny, ale ne elektromobily. Množství elektřiny, které se na těžbu bitcoinu spotřebuje, se odhaduje někam k 35 TWh za rok 2017, což je zhruba elektřina pro 12 milionů elektromobilů (po celém světě jich těch jezdí dva miliony). Pro rok 2018 se odhaduje nárůst spotřeby pro těžbu kryptoměn na cca 130 TWh, což je energie pro více než 40 milionů elektromobilů. A to jsem hovořil jen o spotřebě elektřiny pro těžbu bitcoinu, ale ne etherea, monera, litecoinu a spousty dalších. Celosvětová spotřeba elektřiny pro těžbu kryptoměn roste asi 40krát rychleji (cca 90-100 TWh navíc za rok 2018) než to, co potřebujeme pro elektroauta (asi 2-3 TWh navíc za rok 2018). I kdyby se to nepotvrdilo a nárůst spotřeby pro těžbu kryptoměn byl nižší (jejich cena teď dost spadla), stále to budou patrně desítky TWh. To jen tak k tomu, jak "brutálním" problémem je to nabíjení elektromobilů.
Homepage - autobusy.mino-art.cz (galerie autobusů)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 8-2002 
|
Ad ppkk: a co tam ten bus dělal? (pakliže je korektní to označení místa nehody v článku). Tudy žádná linka DP nevede a na nějakou manipulační jízdu to také nevypadá. Ale asi bude korektní, bo už ráno v Zelené vlně hlásili, že ten úsek u Sedliště je neprůjezdný. (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 11-2014
|
Gakon: Přečti si ještě jednou: Vím jen o 7714 (II. generace), který ráno sjel z trasy ve Václavovicích. Místo odbočení z Frýdecké dolů do Václavovic jel rovně. Avšak proč jel až tak daleko mi není jasné, mohl se otočit bez problémů u Magerů.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2017 
|
Víte někdo víc o této nehodě? Slyšel jsem, že predevcirem řidič Peugeotu nedobrzdil a narazil do autobusu u zastávky Bedřicha Nikodéma.
Renault Citybus
|
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 11-2014
|
Ano, narazil do vozu 7175, který jel do/z plničky v Martinově a pouštěl ze zastávky vyjet linku 44.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 2-2017
|
Nehoda se stala v těchto místech. Odvodil jsem si podle fasády domu, plotu, příjezdové cesty, žlutého kontejneru, stromu, patníku a drátů. Autobus asi odbočil doleva do té úzké cesty, ale při couvání skončil v příkopě. Nic jiného mě už nenapadá. Sice to je chyba řidiče, ale pokud v tom autobuse byli cestující, tak nechápu, proč ho neupozornili hned po projetí odbočky do Václavovic na Garnol, že jede špatně (nebo aspoň možnost otočení v Kaňovicích U Magerů). Určitě by nebyl problém couvat brzo ráno třeba 50 metrů po té cestě. Předpokládám, že ve chvíli projetí odbočky cestující po sobě jen koukali, místo aby za ním zašli. Hodně lidí se mi směje, když jim řeknu, že vnímám cestu a hlídám řidiče. Tady se mi potvrdilo, že to dělám oprávněně. ppkk: Jsou nějaké konkrétnější informace o škodě na 7175? Přece jenom, jezdí na 38/1. Nevíš, na jakém kurzu jela 7175 dnes, protože do Martinova jezdí 38/201 až večer? |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 11-2014
|
os98: Ta nehoda se stala včera večer (nebo už v pondělí večer? Teď tápu :D ) Škoda nevím jaká je, vzadu je to pomačkané. (Příspěvek byl editován uživatelem ppkk.)
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 2-2017
|
V pondělí večer ne, protože ve vypravenosti je 7175 zapsána i včera. Kdybys věděl, co ho nahradilo, tak mi to tam dopiš, ať je to kompletní. vzadu je to pomačkané Já myslel, že je pomačkaná střecha (vtip). jel do/z plničky v Martinově a pouštěl ze zastávky vyjet linku 44 Jel z plničky a bylo to zde. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 11-2014
|
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Tak jako jo, střecha pomačkaná nebude :D chtěl jsem jen napsat že to je jen pomačkané a že s tím nejspíš nic jiného není. Zítra ti napíšu.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
pdk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.230.19 |
D123: "Chtěl jsem se zeptat, jestli někdo ví kdy by měly být oficiálně uveřejněny změny v MHD od března." |
|
D123
|
|
|
Neregistrovaný host 85.135.79.2 |
Děkuji, ale i tak si radší počkám na oficiální info od DPO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 4-2007 |
Obdorníci na nehodu ve Václavovicích, vy byste s x tunovým busem odbočili z Frýdecké dolů do centra Václavovic z toho klesání? Nevíte, jak byla uklouzaná cesta a spekulujete tady od klávesnice, asi ten řidič není sebevrah a hledal vhodné místo na otočení, u těch Magerů už mohly být odstavené nějaké kamiony z důvodu těžce sjízdné vozovky, tak než by zablokoval cestu, tak jel dál, prostě to nevychytal, ale pro cigára do Frýdku asi nejel a o cestujících není nikde ani zmínka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 2-2017
|
To napadlo tolik sněhu nebo byl mrznoucí déšť, aby to tak klouzalo? Včera jsem šel z domu v 6:10 a nového sněhu bylo naprosté minimum (mnohem více sněžilo v úterý) a na cestě nebyla ani vločka. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 11-2014
|
Opravdu sjel z trasy a při otáčení zapadnul. Takže tady prosím Hřibe nevymýšlej blbosti.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6862 Registrován: 2-2006 
|
Rekonstrukce náměstí Republiky Největší problém je spatřován ve zrušení druhého nástupiště směrem z centra města. Nyní směrem do centra funguje jedna kolej a z centra města koleje dvě. Při snížení počtu kolejí a nástupišť z centra města ze dvou na jednu bude docházet k zpomalování, až čekání tramvají, jak je tomu nyní v období dopravní špičky na tramvajové zastávce Karolina. Doprava se celkově zpomalí Dalším problémem je souběžné vedení trolejbusové a tramvajové trati. Točna trolejbusů se nyní nachází přímo na Náměstí Republiky. Nově se má přestěhovat k zastávce Důl Hlubina. Trakční vedení trolejbusů se povede po ulici Vítkovická. Tedy souběžně a neefektivně s tramvajovou tratí. Trolejbusy by například mohly, s drobnými úpravami komunikací, obsluhovat Sídliště Šalamouna. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 10-2017
|
Nechápu, co je takový problém. Když je druhé nástupiště potřebné, tak ne nebude rušit. Každopádně to přesunutí trolejbusové smyčky na Hlubinu považuju za hovadinu jak cyp. Tím nikdo jezdit nebude. Takže zase jako vždy, potřebujeme utratit prachy z EU. Ze smyčky bych akorát udělal výstupní zastávku + odstavnou plochu, něco jako je třeba na Dubině s tím, že by se trolejbusy otáčely na rondlu, jak je to na přiložené obrázku (žlutě zvýrazněné). Zatrolejovat kruháč snad DPO finančně nevysaje. Nástupní, výstupní zastávka a podchod jsou červeně označené |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 11-2014
|
Podle mě to zas taková blbost není, z náměstí by se mohlo stát zase náměstí, bude lepší dostupnost a nové spojení (TBUS) z Kauflandu, ÚANu, Vítkovic (DOV) + lidi co tam bydlí a mají to k Don Boscu blízko. Navíc kdybys otáčel vozy přes kruháč, tak je stejně musíš někde odstavit a ve špičku to jsou třeba 2x 18m na 104, 1x 103 a 1x 38.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2017
|
Tak dobře, prodloužení k těm obchodům celkem chápu, ale na Hlubinu už je to blbost. Tam už teď nikdo nejezdí a viděl bych to nějak takhle - když začnete jezdit do DOV, tak tam lidi nebudou jezdit, protože když tam teď nikdo nejezdí, je to známka toho, že není zájem. Musí tam začít chtít jezdit lidi a pak až by se měla zavést linka. Aby to nedopadlo jako 105 na Karolinu. Navíc, ta odstavná plocha by byla zahrnutá v té zastávce. Napravo by se vystupovalo a vlevo by byla malá odstavná plocha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 12-2007
|
Prodloužení/změna trolejbusů by mohla být spojena s nějakou inteligentní změnou linkového vedení. Např. 37 jezdí z půlky pod trolejemi - proč? Pokud se bude rýpat i do ul. Vítkovické, mohla by se tam udělat tram zastávka - bude možnost vést linku přes nepoužívaný oblouk. Jinak si osobně myslím, že to budou vyhozené peníze. Bojím se (po zkušenostech s Hranečníkem, Českobratrskou, atd), že výsledek bude stát za prd. Jak po architektonické stránce, tak i po funkční stránce. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5259 Registrován: 5-2002 
|
Pro změnu zase nějaký ten kvíz na téma "Tarif ODIS". Nejprve situace, kdy jezdíme na kredit nahraný na ODISce v zóně Ostrava XXL, ale s různými dopravci (DPO, TQM, ARRIVA - např. oblast linek 51, 69, 75). Když začne cesta "pípnutím" ve vozidle DPO a pak přestupuji na Arrivu / TQM : a) musím nastoupit předem, nahlásit řidiči přestup z DPO, ten hluboce zašátrá v menu a po půl hodině hledání a přiložení karty mi slavnostně vyjede jízdenku za 0Kč b) musím nastoupit předem, nahlásit řidiči přestup z DPO, ten jen mávne rukou ať jdu dál a je to c) musím nastoupit předem (bo jinde čtečka karet není) a bezprostředně si "pípnout" jak jsem naučený od DPO, jenže pak dostanu zjebáno od řidiče, že jsem mu tím rozhasil odbavovací systém, bo tam měl nastavené ani sám neví co a skonči to pádem systému a restartem. Když začne cesta ve vozidle Arriva / TQM : a) nastoupím předem, řeknu že chci přestupní 30minut za 20Kč, pípnu a vyjede lístek, na něm je napsáno do kdy platí, takže už se na pípání můžu vyprdnout, ať přestupuju kdekoliv na cokoliv, mám přece papír a na něm je napsán konec platnosti b) nastoupím předem, řeknu že chci přestupní 30minut za 20Kč, pípnu a vyjede lístek, na něm je napsáno do kdy platí, ale i tak musím pokaždé zase pípat a u TQM/Arrivy vyžadovat lístek za 0Kč, na kterém se dočtu to co už mám vytištěné z minulého autobusu c) nastoupím předem, řeknu že chci přestupní 30minut za 20Kč, pípnu a vyjede lístek, na něm je napsáno do kdy platí, takže už se na pípání můžu vyprdnout, ale jen v autobusech Arriva / TQM; jakmile vlezu do DPO musím "pípat" při každém nástupu zase bo tak to u DPO prostě je. A teď něco na téma "vozíme na ODISku více lidí najednou" (pro zjednodušení jen ve spojích DPO). Nastoupím, pípnu sebe, vyberu "přidat spolucestující", vyberu příslušný počet příslušných lidí. - když vystoupím do 10 minut, vrátí mi to 6Kč zpátky jen za jednoho, nebo za všechny? - když přestoupím, stačí pípnout znovu 1x a nic neřešit, nebo musím zase vybírat spolucestující? - když budeme jezdit a pípat jak zběsilí celý den změní se u všech cestujících tarif automaticky na jednodenní? Pokud ne, jak poznám, že spolucestujícícm už "vypršel čas"? Pro soutěžící úrovně "expert" pak nabízím situaci, kdy nás jede na kredit z ODISky víc z oblasti "Region" do XXL (třeba vlakem). Ve vlaku z ODISky zaplatím za všechny, není problém. Pak přestoupím do tramvaje, za prvního cestujícího se mi odečte zvýhodněná sazba za přestup (11Kč), ale u ostatních co musím doplnit manuálně se odečte plné jízdné. Odpozoroval jsem to dobře? A je to tak v souladu s tarifem? Správné odpovědi zasílejte víte kam. Jo a jedna inspirace pro ty co to tu čtou, ale nesmí to říkat : nešlo by do menu dodělat "chci 24h jízdenku hned"? To soustavné pípání je strašně otravné, furt někde šátrám pro ODISku a kolikrát na to zapomenu, naštěstí revizor mě zatím nevyhmátnul |
|
K2 804
|
|
|
Neregistrovaný host 94.74.252.12 |
Jenki, děkuji za kvíz. Správnou odpověď mám poslat na lampárnu, to je jasné. Ale přidám jednu odpověď i sem. Kura, to jsem netušil, že je to s tu Odisku až take fajne... Hmm, tak to mně z auta fakt nikdo nevyžene! Tvůrcům tohoto genyjalniho systemu 3x zdar! |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 10-2017
|
Moment, takže to nefunguje tak, jak jsem si myslel? Že když jedu jen v rámci DPO, nastoupím a "pípnu", řekněme 3x přestupuju a až při posledním výstupu (kdy už nepřestupuju), tak "odpípnu"? To musím pokaždé jak (s prominutím) k°k°t? |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.200.56 |
Pipa se pri kazdem nastupu do vozidla, odpipava se jenom v pripade jizdy do 10 minut. Jinak to cestovani s vice dopravci jsem nikdy nepochopil a nastesti to nepotrebuju... Ale solidne v***bane to je :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6724 Registrován: 5-2005 
|
Co tady furt komplikujete ten tarif? Proč mi vždy všechno bez problémů funguje? Přestup DPO - Arriva/TQM Nastoupíš do komunálu, přiložíš ODISku, po přestupu do Arrivy/TQM nehlásíš nic o přestupu a nahlásíš výstupní zastávku kam jedeš. Zařízení SAMO kontroluje, jestli máš nebo nemáš nárok na přestup. Přestup Arriva/TQM - DPO Nastoupíš do Arriva/TQM, nahlásíš svou výstupní zastávku, vyjede automaticky přestupní jízdenka za 20 Kč, po přestupu do DPO přiložíš k zařízení a opět zařízení vše automaticky vyhodnotí a dostaneš přestup zadarmo. Neexistuje Žádná jízdenka 30 minut 20 Kč na ODISku, existuje pouze a jenom přestupní za 20 Kč s přestupní dobou max do 45 minut. Ke spolucestujícím: Spolucestující mají vždy jízdenku "jako papírovou", tedy bez přestupů shodných s kupujícím, tzn. je u nich nutné hlídat v rámci Ostrava XXL čas jízdy. Jízdenky pro spolucestujícího tedy platí 45 minut od nákupu. Ty se tedy pípáš při každém nástupu do vozidla, spolucestující koupíš jen jednou a hotovo. jednou a hotovo kupuješ jízdenky i v REGIONu. Při cestě z Region do XXL jsi vše odpozoroval dobře a je to dle tarifu. Všeobecně je totiž vždy tarif Region pro spolucestující nepřestupní s jedinou výjimkou v rámci Ostrava XXL. Kočkopes: S ODISkou i bankovní kartou je nutné přikládat kartu při každém nástupu do vozidla, při výstupu pouze tehdy, když cestující jede do 10 minut jízdy. Opět tady někdo hledá šotoušské složitosti v něčem v čem nejsou. Zařízení jsou naprogramována tak, aby se s řidičem cestující nemusel skoro nikdy bavit. Standardní cestující dělá to, na co byl vždy zvyklý. Tzn. při každém nástupu do vozidla přiloží, v příměstě jen navíc nahlásí kam jede. Zařízení samo vyhodnotí, co má nebo má mít cestující za zvýhodnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2017
|
Na stojan autobusové zastávky (nebo jak se tomu říká) Poruba Vozovna směr Duha přidali pruh. Naznačuje to přidání vícero linek v dohledné době?
Renault Citybus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2017
|
Viděl jsem autobus Ekova, s pytli písku uvnitř, jak jel do Dílen (fotku nemám). Vzhledem k podobnému testování té nepovedené tramvaje (viz diskuzi o tramvajích) - ted se roztrhl pytel s testováním?
Renault Citybus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6725 Registrován: 5-2005
|
Tucnak: 1. žádná nepovedená tramvaj 2. zkušební jízdy ekováckého Electronu souvisí pravděpodobně s tímto: http://mhd-ostrava.cz/?s=1_prototyp_electron |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2017
|
@ostravák ohledně tarifu: V tramvaji si chtěla paní koupit jízdenku u řidiče. To už rok nejde, tak jsem paní poradil zaplatit kartou. A pro jistotu jsem jí řekl, že pokud vystoupí do 10 minut, tak at si pípne i při výstupu, že jí to započítá levnější jízdenku. Jenže stroj byl zasekaný a paní tam kartu dala myslím víckrát. Nakonec se stroj vzpamatoval, a ukázal "Výstup" a hned poté "Nástup". Doted nevím, zda jsem paní tímto (nezáměrné) připravil o nějaké peníze, jelikož jí to zřejmě započítalo 2 jízdenky.
Renault Citybus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2017
|
} Jen jsem narážel na tento příspěvek: ppkk:"Toto je Inekon Superior, vyroben v Číně, nikde nechtěný, není zatím homologovány a DPO ho taky nechce, což se nedivím. Není to žádná kvalita." Jinak já sám žádný názor nemám, jediný stroj u něhož mohu říct, že je šunt, je Citelis (plasty uvnitř busu pořád skáčou a skřípou). Jo a díky moc za odkaz.
Renault Citybus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2017
|
Ohledně webu seznam-autobusu.cz - nevíte, zda admin přijímá fotky vozidel? transphoto.ru moc fotky nepřijímá, jen ty nejlepší.
Renault Citybus
|
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 11-2014
|
Moje zkušenost s SA je, že ani neumí odpovědět na mail, či zprávu na FB, takže foto asi nechcou, ale že si tam kde kdo, komu dali přístup dá sebemenší humus, to jim nevadí. A ta vypravenost, co tam je, je dost neprofesionální.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 2-2017
|
Tucnak: "Doted nevím, zda jsem paní tímto (nezáměrné) připravil o nějaké peníze, jelikož jí to zřejmě započítalo 2 jízdenky." Nechci se tam nikoho dotknout, vím, že to není jednoduché sledovat ani zapisovat, ale chyby tam objevuji hodně často. S kvalitou vypravenosti jako takové máš pravdu. Je to dost nepřehledné. Naštěstí máme v Ostravě ještě jednu vypravenost: http://www.1url.cz/htZMx (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6726 Registrován: 5-2005
|
os98, Tucnak: 1. je tam pojistka a 2. se dá všechno zpětně vyreklamovat. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5261 Registrován: 5-2002
|
Ostravák: "Přestup DPO - Arriva/TQM Nastoupíš do komunálu, přiložíš ODISku, po přestupu do Arrivy/TQM nehlásíš nic o přestupu a nahlásíš výstupní zastávku kam jedeš. Zařízení SAMO kontroluje, jestli máš nebo nemáš nárok na přestup. " Já : nastupuji a cpu ODISku ke strojku Řidič : neumíte číst, ještě tam nic nedávejte, nejdřív řekněte kam jedete! (na čtečce je nápis ve smyslu "přiložte až na pokyn řidiče") Já : žst. Jilešovice Řidič : tam nejedu, to nejde! Já : tak Děhylov, žst., ale pak přestupuju na vlak Řidič : a co já mám společného s vlakem? Já (rezignovaně) : tak Děhylov, žst. Ale už jsem jel s DPO, ne že mi to napálíte za 20. Řidič (pro sebe) : jak se to kurňa... (zoufale cosi mačká na dotykové obrazoffce)... tak to tam dejte... (nic nevyjede)... tak jak to kurnik bylo (furt cosi mačká)... asi na pátý pokus vyjíždí jízdenka s cenou 0Kč. Příští jízdy se stejným řidičem : aha to jste zase vy... tak běžte Ostravák:"Neexistuje Žádná jízdenka 30 minut 20 Kč na ODISku, existuje pouze a jenom přestupní za 20 Kč s přestupní dobou max do 45 minut." Z výše uvedeného mi navíc vyplývá (pro jízdu počínající ve vozidle TQM /Arriva) : - když těch 20Kč zaplatím ODISkou tak můžu jet i déle než 45 minut, ale poslední přestup může být max. v 45. minutě a pokaždé musím pípat (což ve vozidlech TQM /Arriva obnáší jako bonus diskuzi s řidičem) - když zaplatím úplně stejných 20Kč cash, tak nemusím nikde nic pípat ani řešit, ale platnost je 45 minut od zakoupení a šlus, což v mém případě bohatě stačí. Asi už vím, co budu preferovat No já nevím, já jsem byl zvyklý na to, že když nemám měsíčník, tak si koupím lístek jaký potřebuju (15min, 45min, 24h...), označím ho JEDNOU, vrazím jej do kapsy a nemusím při každém nástupu do vozidla onanovat s kartičkou a ukazovat spolucestujícím vysypaný obsah kapes. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.200.56 |
A jak byste teda potom chtel vyresit, aby si cestujici porad vesele neprestupoval, kdyz ma jizdenka neomezenou platnost, pricemz jenom v prvnich 45 minutach se muze prestupovat? Jinak kdyz jsem jel v lete do Roznova(z Drevoprodeje) tak jsem ridici normalne nahlasil, kam chci jet, vybehla cena (tusim 54kc?), prilozil jsem ODISku a vyjela mi jizdenka za 42kc (uznalo mi to zonu 77 az na Paskov, rozcesti). Takze ridic nic nedela, normalne flakne za 20 a az prilozite, tak ta pokladna zjisti, ze uz mate platny listek a vyjede Vam jizdenka za 0kc. Ocividne byl ridic kvalitne vyskolen... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6727 Registrován: 5-2005
|
jenki: Moc to komplikuješ. Právě kvůli řidičům, co neumí s pokladnou je systém nastaven tak, aby to udělal za něj. Takže: Neřeš, co bylo a postupuj tak, jak jsem ti napsal, tedy: 1. "Dobrý den, z ODISky Děhylov, žel. st." 2. Řidič: "Přiložte." 3. Na strojku svítí 20, po přiložení se ozve pípnutí a vyjede lístek za 0 Kč. Jak jednoduché. Tím, že řidiče zavaluješ mnoha nepotřebnými informacemi ho prostě jen pomotáš. neobnáší to ŽÁDNOU komunikaci s řidičem, ty se s ním prostě jen bavit chceš. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Ta 45minutovka pro spolucestujícího nejde vydat bez toho, aniž byses odbavil sám, takže musíš pípat, navíc ta z DPO není přestupní na jiné dopravce, protože nemáš žádný doklad. prostě a jednoduše postupuj podle návodu, který používají všichni běžní cestující a žádný problém nebude. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2017
|
ppkk: Horší je, že se do evidence SA občas dostanou úplné lži, jako například toto (806 vyřazena nebyla, sám jsem ji o týden později viděl v provozu): Zato když jsem jim psal (přes fórum BMHD), že Astra 1205 už nemá reklamu, trvalo dva měsíce, než si toho příspěvku vůbec někdo všiml... A mimochodem - na FB Ekovy se objevila fotka, kde je vidět jeden ze dvou nových Electronů pro Ostravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 2-2017
|
U tramvají je těch chyb více, ať už celovozové reklamy nebo špatně uvedená provozovna. Ono by bylo lepší, kdyby tu evidenci spravovali aspoň dva lidé, ale asi nikdo další nemá zájem (TQM teď nemá nikdo), tak se pak nemůžeme divit, že to tam vypadá, jak to vypadá. |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.177.147 |
Ostravák: Prosím o potvrzení nebo vyvrácení několika příkladů ze života. Příklad1: Mám nahranou 77 + kredit na peněžence ODISKY. Jedu z Hlučína, AS na Duhu linkou 75 (Arriva). Je správný postup sdělit: Nepřestupní DUHA? Stalo se mě, že řidič řekl, to nejde, to bude za 20Kč, načež jsem řekl, že mám přece 77, která platí od Plesná, Žižkov. Takže mi dal lístek za 14Kč na Plesnou, Žižkov. A také by mě zajímalo, co sdělit při nástupu na Duze, směr Hlučín - AS? Nastoupit jinýma dveřma, a na Plesná Žižkov jít k řidiči si koupit jízdenku? V momentě, kdy tam lidé nenastupují, tak pomalu projíždí. Domníval jsem se, že hraje roli přestupní 14Kč/nepřestupní 20Kč v zóně XXL. A když sdělím nepřestupní jízdenku, tak systém sám vyhodnotí, že to bude za 14Kč, protože v rámci zóny, kterou nemám na ODISCE nahranou - je to jízda do 10 minut. Příklad 2: Linka 374 (Arriva) z Stará Ves n.Ondřejnicí, pošta do Nádraží Svinov. Řekl jsem nepřestupní Nádraží Svinov a řidič mě vyjel přestupní za 20Kč, se slovy, že to nejde za 14Kč, že to není jízda do 10 minut. To, že do Proskovic je to jízda do 5 minut jej nezajímá. Takže vlastně, jak se má cestovat? Sdělit pouze zastávku, kde začíná 77 (ale nebudu tam vystupovat fyzicky), ale riskovat, že se na té zastávce řidič zvedne a proč jsem nevystoupil, když jsem si kupoval jízdenku na dotyčnou zastávku? Protože jakmile řeknete výstupní zastávku (doba jízdy například 20 minut z toho 15 minut v zóně 77, zbytek z kreditu na peněžence), tak vyjede přestupní za 20Kč. A z řidiče prostě nedostanete nepřestupní, protože tam nevystupujete. Jinak jezdím na ODISKU prakticky po celé MS kraji, ale nákladově se mě stále vyplácí mít 77 a zbytek na peněžence, neboť je to nárazové cestování. Změny březen 2018: 31 směr Nová Huť z Bivojové pojede směr Šídlovec a dále se napojí na Rudnou před Vratimovskou? 45 se bude otáčet kde? Občas tam jezdím, jako svět se nezboří, budu jezdit 4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6729 Registrován: 5-2005
|
pm81: Příklad 1: V případě jízdy na Duhu jde říct nepřestupní Duha a bude to za 14, v případě jízdy opačným směrem bych to řešil až v Plesné, tedy bych se odbavil na dvakrát. Tohle je trošku složitější situace vzhledem k tomu, že je to kombinace příměsta a nástupu všemi dveřmi. Příklad 2: Hlásit vždy nepřestupní a skutečnou výstupní zastávku, ale ještě zjistím a případně potvrdím. Změny březen: Pokud vím, tak 31 by měla jet přes centrum. 45 přes rampy u Hornbachu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 7-2006 
|
Ještě mám teda dva dotazy k tarofu když se tu o něm tak pěkně píše přepravovaná trasa Hrabůvka HD Hlubina Frýdek místek poliklinika - jen otázka ČSAD FM oficiálně jsem nikde nenašel info jestli a kde příjmají odiksy,prakticky je ale berou aspoň na jedné lince to vím jistě u MHD u PAD je berou v celku v pohodě alezajímá mě jak vypadá ceno tvorba protože v úseku Benzina F-M AN svítí na dysplay info o 24,- a někdy se odečte 24 někdy 19 doteď jsem nezíjstil v čem je rozdíl (projářděný úsek je stejný Hrabová Benzina Frýdek Místek a.n.) a druhý dotaz je linka 371 a cesta Hrabůvka HD Hlubinka - Vratimov ZD - /linka 371 usek dubina Řepiště u Kříže) a dále 81 jak v tu chvíli v a 81 přikládat nepřikládat) na odsice je zona 77
Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa???
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6730 Registrován: 5-2005
|
Silesia: Nějak moc nechápu, co jsi tím chtěl vlastně říci. První případ bude záležet na trase spoje a taky o nastavení strojků, pokud je něco "divně", tak je nejlepší to ofiko poslat na KODIS a my se s tím vypořádáme. ODISky berou všechny linky ČSAD FM, tedy jak ty PAD, tak ty MHD. V PAD v tarifu ODIS, v MHD v tarifu MHD F-M. K druhému myslíš asi linku 370, všude je to stejné, tzn. při nástupu na HD Hkubina přiložit ODISku, při nástupu na Dubině do 370 říct výstupní zastávku, přiložit ODISku, systém uzná zónu 77. Při nástupu v Řepištích do 81 přiložit ODISku a systém uzná přestup pokud je to 45 minut od nástupu na HD Hlubina, jinak ti prodá novou za 20 Kč. Takže úplně stejně, jak jsem psal Jenkimu výše. Opět napíšu to, co jsem psal výše, tedy přikládá se vždy při nástupu a při nástupu do linek příměstských dopravců se navíc hlásí výstupní zastávka, resp. v Ostrava XXL požadavek na nepřestupní jízdenku do 10 minut jízdy. (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravák.) |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")