Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 25. 02. 2018

Archiv diskuse Nehody do 25. 02. 2018

autor	příspěvek
Kosac	Úterý, 13. února 2018 - 16:11:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 1-2006	Tu prostredni tipuju na Pansky. (nekdy kolem 1985? to je hodne odhad...)
Bobo	Úterý, 13. února 2018 - 16:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13912 Registrován: 5-2002	m240 je kv-ml, asi u bečova. panský by mohl být kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Tajemný_em	Úterý, 13. února 2018 - 16:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3539 Registrován: 5-2002	1) Louka u Mariánek 4.7.1978 (M240.0034, posléze vyřazen) 2) Panský 2.10.1984, vexle č. 3, aktéři M152.0300 a 275. 3) Os 15957 (810.123) čeká u přejezdu (podle dnešního P3805) v Humpolci, až přejede vlak; stalo se 5.7.2004. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.) "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Kosac	Úterý, 13. února 2018 - 16:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 1-2006	Jo, uz jsem to nasel :-) http://www.prototypy.cz/zobrgal.php?gallery_name=810g3
Zlámalík	Úterý, 13. února 2018 - 23:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 4-2006	Tři muži káceli stromy na svém pozemku. Vyzvala je k tomu Správa železniční dopravní cesty, protože hrozilo, že stromy spadnou do kolejiště. Určitě jim řekli "ty stromy by mohly spadnout na koleje". No mohly, proč ne Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Mouka	Středa, 14. února 2018 - 10:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7104 Registrován: 1-2007	Panský 2.10.1984, vexle č. 3, aktéři M152.0300 a 275. Já na tý vexli vidím číslo 4.
Makus	Středa, 14. února 2018 - 11:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 9-2016	Mouka: Na tý 4 se setkali, ale asi byla špatně postavená 3
Persink163054	Středa, 14. února 2018 - 12:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 11-2012	Makus. Dekuji moc
Radar007	Středa, 14. února 2018 - 16:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 7-2010	Co to prosím za T435.0 ? Předem díky za pomoc www.veselidepo.cz
Pépa_rákos	Pátek, 16. února 2018 - 21:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20234 Registrován: 1-2006	Foto z nehody v Rakousku ... ICQ 191300062
Persink163054	Sobota, 17. února 2018 - 17:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 11-2012	https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/v-prazskych-bechovicich-prot i-sobe-vyjely-dva-vlaky-zastavily-se-300-metru-od_1802171428_dp
Drak_ze_skalky	Středa, 21. února 2018 - 18:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 5-2010	Včerejší "hromádka" v Cuxhavenu https://www.cn-online.de/cn-galerie/cuxhaven-gueterzuege-kollidie ren.html
Petr_hradecký	Středa, 21. února 2018 - 20:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 4-2015	Tady ještě čerstvá fotogalerie z odstraňování následků v Cuxhavenu a mazlík DB v akci: odkaz Mimochodem, jednalo se o VW na export, které měly být naloděny v přístavu. Policejní mluvčí hovořil o 20 s totální škodou. Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Zlámalík	Středa, 21. února 2018 - 23:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 4-2006	Poláci to vyklepou. První majitel, nebourané, předváděcí vůz. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Honza_o	Čtvrtek, 22. února 2018 - 07:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4373 Registrován: 5-2002	Co se tam stalo - vykolejení nebo do toho někdo najel?
S4991023	Čtvrtek, 22. února 2018 - 07:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 9-2003	Vždyť tam píšou, že do sebe najely dva vlaky. NOBLE BRICKS
Jirkaxxxl	Čtvrtek, 22. února 2018 - 09:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 3-2010	Píšou, že se srazily, ne že do sebe najely. To je sakra velký rozdíl.
T_._H_.	Čtvrtek, 22. února 2018 - 09:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7200 Registrován: 8-2012	Auta stačí hodit do áček (nebo Auto ESA, to je ještě větší kentus). Pašík je voňafka po doktorovi z Einigedorfu, co s ním jezdil akorát po pacientech v okolí a v neděli do kostela. Píšou, že se srazily Taky se srazily, vždyť je to na těch fotkách vidět - herkules od Altmanna (dřív ARS, dnes PCT - jeden z největších autologistiků v Evropě) s lajnou lešení versus dvojče gravit DB Cargo (dříve DB Cargo, pak Railion, pak DB Schenker a dnes zase DB Cargo ). Jenže to lešení je holt náchylné na přenárazníkování, ohejbání se a "zasouvání se" jeden do druhého, tak se trochu oklepalo od nákladu... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Petr_hradecký	Čtvrtek, 22. února 2018 - 09:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 4-2015	Něco jsem vám přeložil : Incident vznikl v úterý večer kolem 21 hodiny. Vlak tvořený ucelenkou autovozů z Bremerhavenu přijížděl na nákladní nádraží Cuxhaven. Přední lokomotiva nákladního vlaku stojícího ve stanici zasahovala přes vyhýbku na tranzitní kolej, což vedlo ke kolizi s projíždějícím vlakem s autovozy. "Po počátečním šetření zjištěno, že tranzitní vlak jel asi 40 kilometrů za hodinu," řekl mluvčí. Přesto došlo k plnému vykolejení pěti vozů a značným škodám na infrastruktuře. Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Honza_o	Čtvrtek, 22. února 2018 - 12:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4374 Registrován: 5-2002	Petr_hradecký: Díky.
Haribo7	Čtvrtek, 22. února 2018 - 15:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 1-2011	Ví někdo, co se dneska stalo ve Vlkově u Tišnova? prý snad nějaké ujetí vozů Zde údajná ujetá souprava 4x Bdmtee s nehoďákem do Brna Flickr Youtube
Petr_hradecký	Čtvrtek, 22. února 2018 - 17:18:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 4-2015	Ano, prý se to stalo brzo ráno někdy mezi 04-05. Ale zrovna tato mimo není v Google cache. Také je mezi Vlkovem a Řikonínem nějaká výluka. Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Martin_ben	Čtvrtek, 22. února 2018 - 22:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 4-2009	Kusé informace (čti drby) z druhé ruky říkají, že ráno při objíždění na vlak 4682 (výchozí z Vlkova) se vozy daly do pohybu, patrně směrem na Řikonín. A výpravčí když to údajně uviděl tak je prý na výhybkách záměrně podhodil a tím zastavil. Jestli je to všechno pravda, tak jsme myslím byli kousek od velmi realistické připomínky nehody Panonie. Protože na tom spádu do Tišnova by se z těch Bymek stala neřízená střela ...
Petr_hradecký	Čtvrtek, 22. února 2018 - 22:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 4-2015	Agentura JPP bude mít z velké části asi pravdu. Oficiálně se jednalo o dopravní závadu v úseku Vlkov u Tišnova - Řikonín. A proto taky můžete v cache dohledat podrobnosti k MU i ze začátku týdne, ale k této dnešní vůbec nic. Je tam MU číslo před tím i po tom. Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Vydoň	Pátek, 23. února 2018 - 10:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 3-2010	Martin_ben: "Kusé informace (čti drby) z druhé ruky říkají, že ráno při objíždění na vlak 4682 (výchozí z Vlkova) se vozy daly do pohybu, patrně směrem na Řikonín. A výpravčí když to údajně uviděl tak je prý na výhybkách záměrně podhodil a tím zastavil. Jestli je to všechno pravda, tak jsme myslím byli kousek od velmi realistické připomínky nehody Panonie. Protože na tom spádu do Tišnova by se z těch Bymek stala neřízená střela ..." Vlkov u Tišnova: Při objíždění Hv od vlaku 4681 došlo k ujetí soupravy ze 2.SK směr Říkonín a následnému projetí odj.návěstidla S2 v km 48,631 a řezání výhybky č.6 v km 48,578 bez zranění.Šetří O 18 Brno.Provoz zastaven.V 5:10 zjištěno vykolejení jedním podvozkem. V 6:02 hod. dán souhlas k jízdě po 1. TK Vlkov u Tišnova - Říkonín rychlostí 30 km/hod. kolem místa MU. Od 10:00 obnoven provoz po 2.TK Vlkov - Řikonín. Ve Vlkově jízdy vl. po liché kol. skupině.
Jirkaxxxl	Pátek, 23. února 2018 - 11:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 3-2010	A výpravčí když to údajně uviděl tak je prý na výhybkách záměrně podhodil a tím zastavil ======================= Pokud to tak bylo, výpravčí si zaslouží pořádnou odměnu.
S4991023	Pátek, 23. února 2018 - 13:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 9-2003	Já jsem tak rád, že jednou můžu souhlasit i se Sulfitem. NOBLE BRICKS
Podroužek	Pátek, 23. února 2018 - 16:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 10-2009	Dle mých informací vůz ve Vlkově vypadl na přestavitelné srdcovce, ne proto, že by vůz někdo podhodil. Snad to ani nejde, hejbat vekslem, po kterém jede vozidlo. Ale to nevím. Na události je peprné to, že ze čtyř vozů, které soupravu tvořily, nebyl ani jeden, který by brzdil. A to po deseti minutách po odvěšení stroje. Asi nepříliš dobrá vizitka technického stavu vozů dopravce. Jsem zvědav na reakci a opatření dopravce ČD. Bude se zametat, nebo se zjedná konečně dodržování platných předpisů? Nechejme se překvapit. P.
RadekŠ	Pátek, 23. února 2018 - 17:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7929 Registrován: 4-2003	hejbat vekslem, po kterém jede vozidlo. Ale to nevím. Podle DIČR jde. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
363084	Pátek, 23. února 2018 - 17:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 1-2010	jo,nouzově by hodit měla jít
749.243-2	Pátek, 23. února 2018 - 17:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2017	Škoda, že se na takovouhle trestuhodnou netěsnost vlaku o pár vozech nepřišlo už při tom, když strojvedoucí (?) dělal UZB...že by 4 osobní vozy byly tak netěsné, že po 10min ujedou? Napadá mě spíš jiná příčina...
Pershink	Pátek, 23. února 2018 - 17:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 1-2007	363084: "jo,nouzově by hodit měla jít" normální obsluhou to na RZZ při obsazeném KÚ v obvodu výhybky nejde přestavit, ale při nouzovém přestavování to jde
djst	Pátek, 23. února 2018 - 19:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 8-2014	Podroužek: Že by byly netěsné najednou všechny čtyři vozy? To se nezdá být pravděpodobné. Příčina bude asi mnohem prozaičtější: odbrzdění soupravy po zastavení a uzavření kohoutu na hlavním potrubí před odvěšením. Spousta lokomotiv si odbrzďuje soupravu sama (vlastně všechny, co mají nějakou ARR) a zbytek (neodvětrání potrubí nebo neutažení ruční brzdy) je pak jenom na dodržování předpisů toho, kdo vlak rozvěšuje. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Podroužek	Pátek, 23. února 2018 - 19:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 10-2009	Pane djst, uvažujete logicky a každého, kdo ví něco o provozu asi napadne totéž. Jenže kdyby to bylo tak, potom by stržená záchr. brzda vedoucím obsluhy vlaku vypustila vzduch z potrubí a souprava by zastavila. Leč nestalo se tak, protože HP bylo před odvěšením zcela odvětráno. Je záhadné, v jakém stavu je zařízení brzdy u některých (mnoha) vozů. Kdo s řadou vozů (po staru Bymee) jezdí, ví, jak rozdílně účinná tato brzda bývá. Řekl bych, že u mnoha vozů skutečná brzdicí váha dosahuje zlomku té, která je na voze uvedena. Jinak částečně souhlasím s odpovědností toho, který vlak rozvěšuje. Dopravce ČD mají svůj předpis, který upravuje povinnosti svých zaměstnanců. Z tohoto předpisu (D2) plyne povinnost vypracovat (a dodržovat) technologii nazvanou Základní přepravní dokumentace (ZPD). Ta kromě předpisu ČD V15 a hlavně předpisu SŽDC D1 určuje způsob zajištění vozidel a ZPD taky odpovědnost zaměstnanců dopravce. Jestliže v části, která určuje odpovědnost zaměstnanců při krátkodobém odstavení vozu (vozů) do 30 minut je napsáno "neobsazeno", tak to taky o čemsi svědčí. A Vy, kteří to tady čtete, zkuste si zasoutěžit! Jak by měla být v žst Vlkov u Tišnova podle Vás zajištěna souprava? A kdo má co vykonat? Včetně doložení svého názoru předpisovými ustanoveními. Vítěz ovšem nic nevyhraje. Přeju všem hezký večer. P.
Pružinskij	Pátek, 23. února 2018 - 19:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 4-2015	Záleží co mají v SŘ, na jaký to stálo koleji atd. West code was broken.
Haan	Pátek, 23. února 2018 - 20:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 2-2010	Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 2-2010 Pominu-li možná nedostatečně odvětrané HP a i případné tak veliké netěsnosti BV a vzduchojemech na vozech (???), možná by samovolnému pohybu vozidel zabránilo aspoň podložení soupravy (je-li ve Vlkově spád větší, než 2,5 promile). Kdopak měl soupravu podle ZPD-část B podložit na straně spádu dřív, než bylo odvěšeno HV? Nebo podle D2, čl.75 nebylo soupravu vozů třeba podložit (podmínka podložení na spádu větším, než 2,5 promile tam není), když D1, čl.1515 to na spádu větším, než 2,5 promile vyžaduje a V15 čl. 665b) taktéž? A proč tento případ je řešen hned ve 3 předpisech, které má strojvedoucí ve znalostech (D1, D2, V15)? Podroužek: tak v D2 je Příloha 3 s názvem: Zásady pro přidělení jednotlivých činností pro řešení mimořádností platné ve všech dopravnách s kolejovým rozvětvením, není-li k dispozici posunová četa (posunovač): 1. Zajištění vlaku před odvěšením hnacího vozidla při odstavení vlaku nebo ukončení jeho jízdy, případně při přechodném rozdělení vlaku: a) utažení nejbližší ruční brzdy za vlakovým hnacím vozidlem provede obsluha vlaku; b) utažení dalších ručních brzd podle spádu provede obsluha vlaku; c) zajištění soupravy (její části) dalšími zajišťovacími zařízeními provede obsluha vlaku. Předpokládám však, že právě v tomto případě objíždění soupravy (posun bez posunové čety) mimořádnost nebyla (když se tak děje podle GVD pravidelně) a přesto to ZPD neřeší (D2, čl.71, 73)?
Podroužek	Pátek, 23. února 2018 - 20:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 10-2009	Paní Haan, předpokládáte správně. ZPD tohle neřeší v mnoha stanicích, kde dochází k objíždění souprav. Včetně tak exponovaných, na stavebním spádu větším než 2,5 promile ležících a se spádem značným a dlouhým hraničícím jako je např. Žďár n.S. Nicméně i tohle je řešitelné jako mimořádné přechodné odstavení vozů a činnosti je povinna, přesně jak píšete, obsluha vlaku. ZPD přitom, i kdyby byla správně vyhotovena, nesmí přenášet povinnosti a odpovědnost mezi profesemi. Jen vyjmenuje vlaky, mezi kterými se tak děje. Zde a ve stanicích ležících na spádu větším než 2,5 promile by mělo být (to už jen podle mého mínění) také správně uvedeno, jak bude souprava zajištěna. Jelikož v nejednom případě řeší jednu a tutéž záležitost více předpisů, většinou zase různě, i zde dochází k nejednotnému výkladu. Konečně, ani v pouhém předpisu SŽDC D1 nedochází ke shodě mezi odbornou veřejností, zda je nebo není nutno podkládat. Proto taky moje malá anketa. Občas je chaos, který panuje v provozu české železnice, i výhodný pro jeho využití (někteří z Vás řeknou "zneužití") zaměstnanci v provozu. Tedy i absence technologie v ZPD, (která je jinak úplně k hovnu, zase se tím jen živí pár lidí) je celkem příjemná. Je toho míň, co lze porušit. Když si zastřílím do vlastních řad, je nutno mít na paměti, že pracovníkem řídícím posun je vždy strojvedoucí. Ten by měl vědět, jaký stavební spád se nachází na koleji, na které míní odvěsit HV. A také by si měl uvědomit, že souprava (odstavené vozy) zajistí člen obsluhy vlaku tak, jak mu to strojvedoucí přikáže. Prostě i ženský, mladý, starý, budou nosit a odnášet podložky a zarážky, strkat je plazením plížením pod vozy u peronu a brzdit a odbržďovat vozy. A to bez ohledu na to, že čas vyhrazený chybnou či chybějící technologií nestačí na včasné vykonání všech činností. Někdo napsal předpisy, stanovil technologii, (nebo se vykašlal na to ji stanovit) a také si bude muset nést důsledky vzniklých zpoždění. Nakonec poznámka: Zaplať pámbu, že to dopadlo takto. P.
RadekŠ	Pátek, 23. února 2018 - 20:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7931 Registrován: 4-2003	normální obsluhou to na RZZ při obsazeném KÚ v obvodu výhybky nejde přestavit, Ta podle DIČR to v Čakovicích (TEST 14) šlo, prostě otočila řadičem a podhodila. To co se stalo je asi logické ale ve spisu chybí jakýkoliv výpočet či analýza, protože mezi otočením řadičem a obsazením KO výhybky uplynuly 4 (!) sekundy. Jelikož v nejednom případě řeší jednu a tutéž záležitost více předpisů, většinou zase různě Sorry, ale pokud někomu ujedou po mírném spádu vozy v takto jednoduchý situaci, tak je druhořadý se schovávat za předpis. Nevykládejte mi, že povolily všechny čtyři vozy. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
djst	Pátek, 23. února 2018 - 21:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 8-2014	RadekŠ: "Ta podle DIČR to v Čakovicích (TEST 14) šlo, prostě otočila řadičem a podhodila. To co se stalo je asi logické ale ve spisu chybí jakýkoliv výpočet či analýza, protože mezi otočením řadičem a obsazením KO výhybky uplynuly 4 (!) sekundy." Já bych to viděl na běžné zpoždění způsobené činností relé. Z těch 4 sekund může být tak 1 s od přeložení řadiče k rozběhnutí přestavníku a další 1 s mohl být vlak už dávno najetý na výhybce a mohlo se jednat pouze o zpoždění indikace obsazení. Stejný jev je možno sledovat i u návěstidel. Při průjezdu vlaku spadne nejdřív návěst z výstrahy na 40 a výstraha a až pak na stůj. Je to proto, že relé H (hlídající rychlost) odpadne dřív než ostatní. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
RadekŠ	Pátek, 23. února 2018 - 22:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7933 Registrován: 4-2003	Já bych to viděl na běžné zpoždění způsobené činností relé. Z těch 4 sekund může být tak 1 s od přeložení řadiče Já taky, ale rozbor tohoto ve zprávě chybí. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
749.243-2	Sobota, 24. února 2018 - 09:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2017	Hydra, co byla podhozena v Čakovicích, jela na přivolávačku...nikoli na "barvu"...
Pikehead	Sobota, 24. února 2018 - 10:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 3-2007	Poslyšte a u toho ČSD nemáte nějaký intranet se sekcí předpisy, kde to můžete diskutovat interně, ptát se na vysvětlení a upozorňovat na logické chyby nebo bílá místa v předpisech? Přijde mi, že u tak bezpečnostně kritického odvětví jako je dráha by nějaký způsob sběru zpětné vazby a zapracování podobných bezpečnostně relevantních podnětů měl existovat a z toho, co tady čtu, celkem někdy zírám.
T_._H_.	Sobota, 24. února 2018 - 10:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7221 Registrován: 8-2012	Když ona to není diskuze o předpisech... ona to je očividně diskuze, jak sehnat alibi na to, že jsem něco nezabrzdil a ujelo mi to, výmluvou na to, že mi nikdo neřekl ("nestanovil technologii", "ZPD neřeší"), že to na kopci zabrzdit musím, aby mi to neujelo. Prostě nějakými absurdními argumenty tu vinu "rozdělit". Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Haan	Sobota, 24. února 2018 - 11:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 2-2010	Pikehead: "Přijde mi, že u tak bezpečnostně kritického odvětví jako je dráha by nějaký způsob sběru zpětné vazby ..." Předpokládám, že než se "vyrobí" nějaký předpis, či jeho oprava, obrací se gestor s návrhem na připomínky nejen na dopravce, ale i na jejich jednotlivé odborové organizace. Otázka je, jak kvalitní je odezva, či zda je vůbec s nějaká odezva. T_._H_.: "Když ona to není diskuze o předpisech... ona to je očividně diskuze, jak sehnat alibi na to, že jsem něco nezabrzdil..." A my už předem víme, že "jsem něco nezabrzdil" a jak to ve Vlkově skutečně bylo?
Rikin	Sobota, 24. února 2018 - 12:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 2-2005	Včera na R 613 v Karlových Varech 362 108 (dnes na Ex 559 do Plzně, v závěsu) Jako vlaková 193 297
Hajnej	Sobota, 24. února 2018 - 13:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15882 Registrován: 5-2002	Podr: Snad to ani nejde, hejbat vekslem, po kterém jede vozidlo. Nesmí být pod závěrem, to je konečná. Ale pouhé obsazení (bez závěru) se dá překonat plombovaným tlačítkem. Pokud se přestavení zahájí, pak dojde až do konce, i když mezitím dojde k obsazení. djst: Spousta lokomotiv si odbrzďuje soupravu sama (vlastně všechny, co mají nějakou ARR) Pouze tehdy, pokud není preference ručního brzdění - a ta by při správné obsluze být měla. Stejný jev je možno sledovat i u návěstidel. Při průjezdu vlaku spadne nejdřív návěst z výstrahy na 40 a výstraha a až pak na stůj. Jenže to mícháš dohromady zpoždění přítahu a zpoždění odpadu (které je u relé N, H, G uměle zvětšeno paralelním kondenzátorem). Je to proto, že relé H (hlídající rychlost) odpadne dřív než ostatní. H bývá obvykle prostřední, G často odpadá rychleji (má míň zformovanej zpožďovací kondenzátor a míň rozklepanej distanční nejtek na kotvě), nejdýl drží N (to chodí pokaždý).
Hajnej	Sobota, 24. února 2018 - 13:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15883 Registrován: 5-2002	Haan: Otázka je, jak kvalitní je odezva, či zda je vůbec s nějaká odezva. Anebo taky jak "kvalitní" je gestorova reakce na tu odezvu... Svého času takto vznikly barevné omalovánky předvádějící, že zatímco na návěst typu "nižší a očekávej vyšší" smím jet po mezilehlé staniční koleji už tou vyšší rychlostí, tak při téže návěsti s bílou musím jet tou nižší. Nedalo mi to a volal jsem gestorovi Sedlářovi, proč tomu tak je, a on mě poučil (tomu se fakt nedalo říkat "vysvětlení"), že je to proto, že je tam porucha a on ji přece musí v předpise nějak ošetřit. Smutné je, že ta porucha, kterou měl na mysli, spočívala pouze v nepřítahu relé, které přitáhnout smělo, a její nebezpečnost byla nulová...
T_._H_.	Sobota, 24. února 2018 - 14:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7224 Registrován: 8-2012	my už předem víme ... že za to (jako vždycky ) může "absence technologie v ZPD" nebo něco takového. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Haan	Sobota, 24. února 2018 - 14:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 2-2010	TH: povídání ohledně stavu (nejen) ZPD jsou už jen okrajovým produktem diskuse k případu Vlkov-kdo měl co udělat a kde se to dočte. Protože zajištění vozidel proti ujetí řeší především D1 a u ČD pak V15 a D2 s odkazem na ZPD. To neznamená, že když v ZPD něco být má a není, že se nebudou respektovat povážlivější další vztažné předpisy, které má doprovod vlaku ve znalostech. A znovu opakuji, že nevíme, zda a kdo co neudělal a jak to bylo. Takže se bavíme v obecné rovině, nikoliv o alibi neznámých "viníků".
RadekŠ	Sobota, 24. února 2018 - 15:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7937 Registrován: 4-2003	Hydra, co byla podhozena v Čakovicích, jela na přivolávačku...nikoli na "barvu"... To je přeci jedno, to nepodhození "zajišťuje" kolejový obvod výhybky a ve vztahu k Vlkovu je podstané to, že nějaké řízené podhození je spíš zbožné přání. protože zajištění vozidel proti ujetí řeší především D1 a u ČD pak V15 a D2 s odkazem na ZPD Jakože se tím kusem papíru podloží kola a ty vozy se nerozjedou? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Haan	Sobota, 24. února 2018 - 15:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 2-2010	RadekŠ: to, že souprava nebyla podložena, se lze jen domnívat. Opakuji-nevíme o tom nic, vůbec nic! Jen to, že se to rozjelo a následně naštěstí vypadlo a ani nevíme, proč to vypadlo. Vše je jen JPP. Takže stejně všichni jen špekulujeme.
T_._H_.	Sobota, 24. února 2018 - 16:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7225 Registrován: 8-2012	zajištění vozidel proti ujetí řeší především D1 No právě, takže nějaká "okrajová diskuze" vůbec nemusí být. To už je jen takové to "při vyšetřování nehody zjištěno, že šly špatně hodiny na rychloměru". které má doprovod vlaku ve znalostech Tak snad tam někdo "šéfuje" (vedoucí posunu = strojvedoucí) a "znalostí" přece ještě nikdy nikdo vagón nezabrzdil. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
749.243-2	Sobota, 24. února 2018 - 19:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2017	Aby se nakonec nezjistilo, že z ujeté soupravy nemělo co utíkat...
Trumbera	Sobota, 24. února 2018 - 19:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 7-2010	RadekŠ: Ta výhybka v Čakovicích chodí v páru jako druhá, takže ty čtyři vteřiny vychází akorát.
Practicus	Sobota, 24. února 2018 - 21:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2017	Podroužek - zdravím kolegu ve zbrani - no, co jsem slyšel o Vlkově já, tak tam již ráno v Křižanově byla porušena celá V15, tak, jak je napsaná - podle záznamu měl strojvedoucí HP soupravy, která tam stála přes noc, naplněno za 7 vteřin, do peronu brzdil na rychlobrzdu, páč z rychlosti cca 16 km/h to nebyl schopen ubrzdit, ÚZB fyzicky neprovedena, ověření účinku brzdy také ne, do zastávek brzdil jen dynamicky, pak zastavil ve Vlkově a odvěsil to, následky známe - teď je na nucené dovolené, jak dopadl vlakoš, nevim (prostě zamrzly trubky) to je následek keců, včera to brzdilo, tak dnes bude taky, tak co bych po tom chodil... bylo by zajímavé sledovat kdo a jak provádí ÚZB, či ÚZBHV - třeba by se pak nestávalo, že někdo doveze mašinu z depa s nefunkční brzdovou jednotkou atp...
Honzabalak	Sobota, 24. února 2018 - 21:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 11-2007	Vlakoš prý prvně strhnul záchranku a pak se pokoušel zastavit třemi ručními brzdami. Já myslel, že záchranka vypustí vzduch a je to. Ale asi ne. A proč nezaúčinkovala ruční, to mi taky není jasné. Spíš by mě zajímalo, na jak rychle by se to teoreticky mohlo rozjet až do Tišnova. Pokud se souprava pustí z Nihova, tak v tunelu už je prý 70km/h (samozřejmě, je tam mašina navíc + cestující, takže i to zrychlení pomůže). Tak si nedokážu představit, co s takovou neřízenou střelou udělá těch 18 promile z Louček. Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Hajnej	Sobota, 24. února 2018 - 23:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15886 Registrován: 5-2002	HB: Tak si nedokážu představit, co s takovou neřízenou střelou udělá těch 18 promile z Louček. Představu Ti může přiblížit věda zvaná fyzika. Víme přece, že z Tišnova do Vlkova je to 19 kilometrů a výškový rozdíl je bratru 250 metrů. V prvním přiblížení na to můžeme jít přes energii: i kdyby byl jízdní odpor nulový, neurychlí to potenciální energie těch 250 m na víc než cca 250 km/h. Ve druhém přiblížení na to můžeme jít přes jízdní odpory, i kdyby byl ten kopec sebedelší, tak to přestane zrychlovat někde lehce nad 200 km/h. No a ve třetím přiblížení to můžeme nacpat do Excelu, počítat rozjezdovou dráhu po 1 km/h přírůstcích a skončit po těch 19 kilometrech. Od boku to odhaduju někde mezi 160 a 200 km/h... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Practicus	Neděle, 25. února 2018 - 00:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 8-2017	jenom pro opravu, dle TTP je v jedné koleji 17,1 a v druhé 17,2 promile, jako max. spád (teď jen nevim, jestli má víc 1.TK, či 2.TK)
Practicus	Neděle, 25. února 2018 - 01:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2017	Honzabalak - lok. + 4 vozy se za 7 vteřin nenaplní ani omylem, když to celou noc stojí odstavené, prostě již z Křižanova ta souprava nebrzdila, a ten to brzdil jen mašinou, takže když není v potrubí vůbec vzduch, protože je tam ledovej špunt, tak záchraná brzda dělá jen madlo, na kterým si můžete oběsit i tchýni aniž by to zastavilo
Rudolf_33	Neděle, 25. února 2018 - 06:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5009 Registrován: 11-2007	Tak to si ani nepředstavujme, co by se stalo, kdyby se to objetí podařilo dokočit a souprava pak vyjela směrem k Brnu. Všichni měli při té smůle z prdele štěstí.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru