Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 28. 02. 2018

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 28. 02. 2018

dolů

autor	příspěvek
Luboš_3.21	Úterý, 13. února 2018 - 23:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 4-2014	Mořepetr - ta velká restaurace s hotelem ve staré Příbrami, o které byla zmínka ve vašem příspěvku 2448, typuji správně, že to byl bývalý URAN? A co teď prosím místo bývalého URANU existuje nyní? díky
Pépa_rákos	Středa, 14. února 2018 - 06:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20214 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 068 + 238 Beroun - Březnice a zpět 743 004 Protivín - Březnice a zpět R 1250 - 854 212 ICQ 191300062
Mořepetr	Středa, 14. února 2018 - 07:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Ne v Uranu skončily Lahůdky s řeznictvím a Bazar, v současné době je v Uranu jídelna + restaurace což jsou zařízení patřící ISŠ a jsou tedy otevřené jen v době školního vyučování (So-Ne a prázdniny zavřeno). V Uranu mimo to zůstal Zverimex, Potraviny (POGR), Cukrárna (otevřená jen ve všední den), obuv a přestavuje se prodejna kol. Oním hotelem s restaurací je Zlatý soudek .
Luboš_3.21	Středa, 14. února 2018 - 11:07:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 4-2014	Mořepetr - díky
Franthomas	Středa, 14. února 2018 - 15:30:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2017	Na R 1242 jede 754 049-5 +5min .
Pépa_rákos	Čtvrtek, 15. února 2018 - 07:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20221 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 068 + 238 Beroun - Březnice a zpět 708 013 Strakonice - Blatná a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 15. února 2018 - 08:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20227 Registrován: 1-2006	R dnes ... 1250 - 854 002 1246 - 754 049 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 15. února 2018 - 17:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20229 Registrován: 1-2006	Na R 1242 jede 754 007 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 16. února 2018 - 07:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20232 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 068 + 238 Beroun - Březnice a zpět 743 004 Protivín - Březnice a zpět 742 369 Zdice - Neumětely - Beroun R 1250 - 854 212 ... bez záruky ... ICQ 191300062
Matijak	Pátek, 16. února 2018 - 20:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 3-2011	Ještě bych se se zpožděním přidal k probíhající diskuzi o budoucnosti trati 200, tentokrát spíš z pohledu provozního. Sice jen letmo jako střídač, ale už nějakou dobu dělám na pokladnách Beroun i Zdice (a bohužel mě asi nemine rozšíření poznání až po Březnici - nejsou lidi), takže si troufám říct, že celkem mám přehled o tom, jak a kam lidi jezdí. Předem říkám, že se bavím hlavně o úseku (Praha -) Beroun - Příbram (- Březnice), dál nesloužím a realisticky si myslím, že je ten úsek také méně významný. Dle mého soudu by zejména pomohlo zahuštění provozu v úseku Beroun - Příbram, a to klidně až na interval 30-45 minut ve špičce (a ne současná hodina, která stačí tak možná o víkendu, ještě mimo špičky "vyzobaná" zrušenými rychlíky; viz dále). Lidí jezdí mezi okresními městy dost a docela překvapivá frekvence jezdí i do Jinec a Lochovic (odkud je autobusové spojení jak do Příbrami, tak do Berouna mizerné), takže by jakési spěšné vlaky, vedené motorovým vozem/jednotkou, v prokladu mezi rychlíky nebo místo nich určitě smysl měly. Kde to určitě zastavovat nemusí jsou Rejkovice a Libomyšl, možná ani Bratkovice, ale ve výše zmíněných dvou stanicích určitě, tak jako je tomu u stávajících rychlíku. Otázku zastávek Králův Dvůr a Popovice nechávám stranou, tam je to pokryté i osobními vlaky na Plzeň. Další věc je plný dvouhodinový takt rychlíků "Švejků". Současný stav, kdy půlka vlaků jede jenom o víkendu, jenom v pracovní dny, jen v pátek, nebo jen v neděli/pondělí, je pro lidi opravdu strašný - potřeba vozidel se tím v podstatě neušetří a ty spoje opravdu chybí, zejména třeba o víkendu přes den (rychlík z Berouna v 10:16 a pak až v 16:16 - 6 hodin (!!) díra, opačným směrem stejně). Dost možná i jen to by pomohlo více, než zavádění dalších nových vlaků - zkrátka vést ty rychlíky denně, bez nějakých nesmyslných výjimek. Souprava 854+054 je na těch vlacích dle mého vyhovující, jen jí bohužel chybí jedna věc - nízkopodlažnost. Dobrá otázka je, jestli má smysl posilovat přímé spojení Březnice/Příbram - Praha. Asi každý by to chtěl, ale podle mě to v současné situaci není moc reálné. Jak tu bylo řečeno, trať 171 je od nového GVD doslova vlakodrom, který se stal ve špičkách nejen v podstatě neprůjezdný pro nákladní dopravu, ale i samotná osobní doprava tam téměř den co den vypadává z pravidelnosti. Za poslední dva měsíce jsem asi snad nezažil v Berouně směnu (možná s výjimkou nějaké víkendové noční), kdy by se na této trati opravdu vůbec nic nepodělalo a všechny panťáky i rychlíky jely tak, jak měly. Otáčení panťáků v Karlštejně, tj. odřeknutí v úseku Karlštejn - Beroun a zpět bez náhrady z důvodu zpoždění cca 12 min a více, je běžná praxe, rychlíky zejména ve směru od Plzně také občas vypovídají poslušnost, a když se to stane v ranní nebo odpolední špičce kolem 14. hodiny, je o zábavu postaráno. Pominu-li fakt, že výpravčí často vůbec nezavolají, že nějaký vlak nejede a bylo by vhodné o tom zpravit cestující, celkově je spolehlivost těch vlaků proměnlivá a nemá smysl tam cpát vlaky ještě další. Spíš bych zavedl něco jako ty spěšné vlaky, potažmo osobáky, končící v Berouně s přestupem na pantografy, případně rychlíky od Plzně. Za současného stavu mi přijde opravdu lepší ty lidi vykopnout v Berouně, kde je pro cestující nějaké zázemí a mohou počkat na nějaký vlak na Prahu, než v těch Zdicích, kde kromě automatu na kafe opravdu není vůbec nic. Párkrát jsem musel ve Zdicích vysvětlovat lidem od osobáku od Protivína, kterým před nosem ujel rychlík na Prahu, že prostě z nějakého důvodu nečekal, a jejich reakce samozřejmě moc pěkná nebyla - v tom je Beroun opravdu lepší, už jen přítomností hustšího půlhodinového taktu zastávkových vlaků. To jen tak ve zkratce, o daném tématu by se dalo samozřejmě mluvit hodiny. I já doufám v lepší budoucnost této trati, ale sám jsem docela zvědav, kdy se nějak výrazněji pohnou ledy. (Příspěvek byl editován uživatelem matijak.) Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Mořepetr	Pátek, 16. února 2018 - 20:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 3-2006	Ad Matijak: To lze jen podepsat. Jen stručně z odpovědi z ROPIDu na označování jízdenek. U 814 na 200 se počítá do konce roku s úpravou označovačů, aby je šlo použít k označení jízdenek PID. A u odpovědi možného možnosti přestupu ve Zdicích na BUS C20 jsem trochu zmaten, dám sem tedy citaci: "K Vámi zaslané fotografii a prověření možnosti vybudování zastávky u severního východu z podchodu pod železniční stanicí jsme obdrželi informaci, že se v těchto místech odstavuje autobus v době přestávky. Tato komunikace ale bez větších investičních zásahů neumožňuje provoz pravidelné autobusové dopravy jak v souvislosti s šířkou komunikace, tak i z majetkových důvodů. Další informace známé naší organizaci ve věci přestupního terminálu ve Zdicích naleznete v předchozí odpovědi IDSK ze dne 17. ledna 2018 (00021/18 Dotaz na zastávku ve Zdicích)." Citace z odpovědi ze 17.1.2018 "Nyní zpět k předmětu zprávy. Poptávali jsme pro Vás informace na Městském úřadě Zdice i u samotného dopravce, avšak Vámi poptávaná stavba prozatím ve výhledu není. Existoval souhlas pro územní rozhodnutí pro přestavbu autobusové zastávky u vlakového nádraží, ale záměr se nerealizoval. Z hlediska organizátora veřejné dopravy by stavba přestupního terminálu včetně P+R/B+R/K+R byla vítanou kvalitativní změnou, avšak stavební záležitosti tohoto druhu jsou zcela v kompetenci města. Pokud by se město Zdice rozhodlo vybudovat obdobný projekt, rádi budeme úzce spolupracovat a předáme naše know-how pro parametry takového terminálu včetně financování z dotací Evropské unie - konkrétně z integrovaných teritoriálních investic (ITI) tak, aby sloužil co nejlépe všem cestujícím bez výjimky. Tolik infrastrukturní informace." Takže z toho pouze vyplývá, že autobus pouze parkuje kde nemá, protože se tam nevejde a omezuje dopravu. Takže by měl asi zajíždět dopředu k Budově, kam by se vešel i k odstavení, když tam může točit NAD. Prostě kdo chce hledá způsoby, kdo nechce hledá důvody.
Honza_V.	Sobota, 17. února 2018 - 07:53:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 9-2014	Ad Matijak: Situaci jste myslím popsal poměrně přesně, chce se říci bohužel. Jinak severní část trati 200 má dva přepravní potenciály. Meziměstskou přepravu v úseku Příbram- Beroun, jak jste popsal a potom spojení měst a obcí z této trati (+ částečně i z navazující 203) z Prahou. V tom druhém případě byla vždy limitem cestovní doba a letošní GVD, kdy se zhoršily přípojné vazby mezi Os a Rx + se prodloužila jízdní doba švejků až o půl hodiny, tuto situaci ještě zhoršil. Nemáte přehled, o kolik % klesl od prosince počet přestupujících u Os z 200 na 171, případně o kolik méně jezdí lidí ve švejcích? Já odhaduji dost citelný úbytek, ale přiznám se, že jsem od prosince vlakem do Prahy ještě nejel, tolik volného času na zbyt nemám
Pépa_rákos	Sobota, 17. února 2018 - 08:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20236 Registrován: 1-2006	Dnešní R ... 1250 - 854 217 1248 - 854 212 bez záruky ... ICQ 191300062
Mořepetr	Sobota, 17. února 2018 - 11:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 3-2006	Ad Honza_V.: Z pohledu náhodného cestujícího, žádný úbytek aspoň o sobotách, vidět není. Dá se říct, že ti "zoufalci" co s tím jezdili, jezdí dál. Co jsem odpozoroval, ono jet do Prahy autobusem s třemi malými dětmi, asi nebude to pravé ořechové, tak jedou vlakem. Zvlášť okolo Vánoc, to spíš připomínalo Cyklohráček.
Honza_V.	Sobota, 17. února 2018 - 12:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 9-2014	Je pravda, že já z dětmi také nejraději cestuji vlakem. Jak psal Pisecan, že při cestě autem můžete v případě potřeby snadno sjet z dálnice, tak bych řekl, že právě v případě poskakování v koloně na dálnici, jste při požadavku na rychlou zastávku na čůrání docela v pasti. Propad frekvence musí být citelný myslím hlavně v pracovní dny. Začátkem prosince jsem jel ještě za starého GVD někdy v polovině týdne R 1241 a cca od Jinců či Lochovic byla velice solidně obsazena (průměrně 3 cestující na čtyřce), v Berouně tak 1/3 lidí vystoupila, ale ještě o něco více přistoupilo. Takových 100 cestujících bylo ve vlaku určitě. Tak jsem si říkal, kam ten počet od nového GVD klesne, tipoval bych tak na 20, jelikož solidní čas příjezdu na hlavák v 8.11 hod. se prodloužil na 8.41 hod.
Suri	Sobota, 17. února 2018 - 13:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 4-2003	R1241 jsem tento týden použil coby PID ze Smíchova na hl. n. Bodejť by tím někdo jezdil - na Smíchově to hodí na 3. nástupiště a pak to tam dlouhé minuty hnije než ho předjede S7 a Smíchovem se prožene spousta vlaků obou směrů než se uvolní cesta. Na Smíchově vylezlo pár lidí a na hl. n. vystoupilo cca 10 lidí.
Petr_vlček	Sobota, 17. února 2018 - 13:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11674 Registrován: 5-2004	Opačně to je podobný- Tam kde byli v kladiva na čtyřce 2-3 si lze vybrat z prázdnejch. Kdo by tím taky mezi Berounem a Prahou jel když je osobák rychlejší. Snad jedině když zkolabuje 171 jenže při intervalu 2 švejků během odpolední špičky je jejich použití jen v případě náhody že zrovna jede...
Šari	Sobota, 17. února 2018 - 14:50:14
Moderátor Číslo příspěvku: 15501 Registrován: 11-2005	TU_134: "Klasika na Švejkách má jednu obrovskou výhodu. Možnost nástupu a výstupu v Rudné a Nučicích " Většina strojvedoucích zastavuje schválně před peronama. Nejen, aby nikdo nevystupoval, ale aby nemusela probíhat znova "výprava vlaku". Jeník_H..: "TU 134 Oni sou chytrý pošlou toho Švejka v Rudné až uplně na poslední kolej od Berouna pokud bude křižování kde není nástupiště do kolejí by se moc do toho vylejzat nechtělo, myslím že ani ty dveře nepovolily(klasika s brejlovcem)když jsem naposled jel tím úsekem a v Rudné stál asi 12 minut. Švejkové se dost často potkávají v Nučicích." U klasiky nejsou při zastavení dveře blokovány, u 854 s vozem ano. To jsou pravidelné pobyty z dopravních důvodů - jak v Ru, tak v Nu. lokomotivy.net FZF
intelpetr	Sobota, 17. února 2018 - 14:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6093 Registrován: 12-2011	Většina strojvedoucích zastavuje schválně před peronama. Nejen, aby nikdo nevystupoval, ale aby nemusela probíhat znova "výprava vlaku". Nezbývá nic než vyskočit do štěrku "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Honza_V.	Sobota, 17. února 2018 - 15:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 9-2014	Suri: "Na Smíchově vylezlo pár lidí a na hl. n. vystoupilo cca 10 lidí." Pokud by existovala soutěž "jak zlikvidovat solidně obsazený vlak", tak by za ten R 1241 mohl někdo dostat metál. Kdykoliv jsem s ním jel v prac. den do Prahy, tak pokaždé bylo ve vlaku plno. Býval to nejobsazenější švejk, teď bude patrně první ke zrušení
Petr_vlček	Sobota, 17. února 2018 - 16:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11675 Registrován: 5-2004	Jistě, neb loni dělal v Berouně rychlej přípoj osobáku ze 170 i 174. Dnes maj tytéž osobáky alespoň teoreticky přípoj na osobák co je na hl.n. v 8,25, nikoli 8,41... Taky tvořil spolu s Rx od lzně v největší špičce rychlou půlhodinu do Prahy. Tak tu rychlou půlhodinu zrušili, asi aby politici mohli zas žvanit o podpoře VHD aby se autem nejezdilo do Prahy.
Špáňa	Sobota, 17. února 2018 - 16:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4806 Registrován: 9-2007	Honza_V.: "Pokud by existovala soutěž "jak zlikvidovat solidně obsazený vlak", tak by za ten R 1241 mohl někdo dostat metál. " Ještě v době předšvejkové jako R 891 končící v Berouně a veden 842+Btn už se v něm jezdilo dost na těsno... http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 http://www.flickr.com/photos/754049/
Matijak	Sobota, 17. února 2018 - 20:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 3-2011	Honza_V.: Úbytek cestujících si netroufám odhadnout, ale u některých vlaků zcela jistě nastal. Asi nejvíc postiženým je právě ranní 1241, stejně tak odpolední 1242, který hojně využívali cestující z Berouna, Zdic i dalších stanic po trase k cestám z/do práce. Všichni sice asi neodešli, ale rozhodně nejezdí (nejen) tyto vlaky zpravidla nijak narvané. Jak jsem už napsal výše, relativně nejjednodušším opatřením v současné situaci by bylo zrušení omezení jízdy u řady Švejků - zejména spoj ve 13:30 z Prahy a opačným směrem v 11:10 a 17:10 z Budějovic by podle mě měly jezdit denně, vlak v 5:30 z Prahy alespoň v pracovní dny a hodilo by se zavedení ještě večerního vlaku v 19:30 alespoň do Příbrami/Březnice (tento spoj už před lety jezdil, ale později byl zrušen). Poslední přímý spoj z Prahy do Příbrami celotýdenně v 17:30, to se nedá nazvat jinak než výsměch a nějaká regína s přestupem v Berouně z panťáku/rychlíku na Plzeň situaci opravdu nezachrání. Druhou věcí by samozřejmě bylo vrácení vlaků na trať 171 a opětovné zkrácení jízdní doby, ale za současného vlakodromového stavu na dané trati se obávám, že by to nebylo jednoduché a ještě více by to rozvracelo už tak nabitý a dost často stávkující grafikon. To jsou dle mého dva hlavní kroky, které by cestování mezi Příbramskem & okolím a Prahou alespoň částečně zkulturnily - a pak se můžeme bavit o něčem dalším. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Matijak	Sobota, 17. února 2018 - 21:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 3-2011	Ještě si dovolím pár postřehů z praxe - v době, kdy nejezdí rychlíky, umí být velmi slušně obsazené i osobáky, ale jsou to spíš výjimky. Třeba včerejší vlak ve 13:00 odjížděl z Berouna jako každý pátek narvaný studenty, vracejícími se z berounských internátů, nápodobně i rychlík ve 14:15 (pro zajímavost mimo téma vlákna - už několikrát mne překvapilo, že na berounské střední školy dojíždí i studenti z takových destinací jako jsou Klatovy, Domažlice nebo i Železná Ruda; ti zase plní obvykle vlak ve 12:40 nebo 13:40 na Plzeň). Velmi slušně bývají vytížené ale i následující osobáky v 15 a 17h, spíš dopoledne to nikterak překvapivě trochu stagnuje. Tím však neříkám, že by měly ty spoje být zrušeny, naopak - spíš bych tuto linku lépe zpřípojoval v podobě přípojů alespoň od panťáků z Prahy. Současnost, kdy je ve směru na Příbram u většiny vlaků na přestup 0 minut (prostě tam přípoj není a ujíždí to těsně), taky zrovna moc ideální není. Bohužel tam není mnoho prostoru pro posun, protože je nutné vykřižovat Os x R v Lochovicích - takže jedině posunout i rychlíky (třeba o 2-3 minuty), nebo pohnout s celou linkou S7, ale to bych bral až jako krajní řešení. Každopádně současný stav bezproblémovému cestování z Prahy směr trať 200, potažmo 203/204 v některých ohledech opravdu moc neprospívá. Přitom právě jedno z "kouzel" motorových rychlíků byl fakt, že jste z centra Prahy za necelou hodinu vystupovali třeba v Lochovicích - jaký jiný spoj lidem z daného regionu toto nabídne... Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Pépa_rákos	Sobota, 17. února 2018 - 21:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20237 Registrován: 1-2006	Noční LENZING z ČB do Berouna veze 743 004 a 742 362 + 238 ... 743 004 pak s vyrovnávkou zpět ICQ 191300062
Honza_V.	Neděle, 18. února 2018 - 07:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 9-2014	Matijak: "spíš bych tuto linku lépe zpřípojoval v podobě přípojů alespoň od panťáků z Prahy. Současnost, kdy je ve směru na Příbram u většiny vlaků na přestup 0 minut (prostě tam přípoj není a ujíždí to těsně), taky zrovna moc ideální není. Bohužel tam není mnoho prostoru pro posun, protože je nutné vykřižovat Os x R v Lochovicích - takže jedině posunout i rychlíky (třeba o 2-3 minuty), nebo pohnout s celou linkou S7, ale to bych bral až jako krajní řešení. " Což o to, odj. švejků z Lochovic by asi posunout šel, mají následně na trase směr Praha obrovskou vatu. Jde jen o křižování s protijedoucím švejkem v Nučicích, ale to by šlo přeložit do Loděnice, de facto bez vlivu na jízdu dalších vlaků. Problém by byl spíše ve stabilitě přípoje od S7, protože jak už tu zaznělo, elefanty na Beroun jezdí vlivem zahuštění dopravy na 171 a zkrácení obratů permanentě zpožděné (a to ještě nezačaly výluky...) a často končí kvůli eliminaci zpoždění už na Karlštejně a do Berouna nedojedou. Teď si představte nešťastného cestujícího směr Příbram, kterého vypakují z vlaku na Karlštejně, kde bude čekat na další pravidelný spoj a když dorazí do Berouna, bude Os pryč a bude muset čekat hodinu a půl na další (pokud zrovna nepojede dříve švejk).
Petr_vlček	Neděle, 18. února 2018 - 10:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11676 Registrován: 5-2004	No hlavně letos budou skoro celej rok (už to bylo hnedle měsíc během dne) osobáky končit ze Zdicích a než se NAD dohrabe z/do Berouna (kde by se měla směrek ke Králováku kopat Plzeňská) tak přípoj v Berouně bude stejně o osobák dřív/pozdějc... A protože se každej rok hejbe s rychlíkama od Plzně o +/- čtvrt hodiny (a tím i s celou S7), tak si počkejme jestli se příští rok bude jezdit R z Berouna na Prahu zas v celou nebo nově po letošní čtvrtce v půlu...
Matijak	Neděle, 18. února 2018 - 15:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 3-2011	Honza_V.: Tam by stačilo prodloužit pobyt v Lochovicích ze současných 0,5 minuty třeba na 3 minuty (anebo posunout už odjezd z Příbrami třeba o 2-3 minuty), aby osobák od Berouna mohl přijet o cca 5 minut později (jemu bych zase naopak čtyřminutový pobyt zkrátil na 1-2 min). 5 minut už je v Berouně na přestup dostatečná doba, pominu-li teda fakt, že S7 zejména v pracovní dny přílišnou spolehlivostí nevyniká a zpoždění až okolo 10 minut na příjezdu od Prahy není nic výjimečného - anebo v případě zpoždění ještě většího vlak rovnou otáčejí v Karlštejně, jak bylo už několikrát řečeno. Tohle by chtělo nějaké komplexnější opatření, ale za současného stavu na trati 171 se obávám, že to stejně nikam moc nevede - úplné posunutí osobáků na trati 200 třeba o 20-25 minut (přeložit křižování s rychlíkem z Lochovic do Zdic) by zase zpřetrhalo přípoje na jižní části trati apod. Petr_vlček: NAD u osobních vlaků v úseku Beroun - Zdice je taky věc, kterou máme v provozu velmi "rádi". Poslední výkřik, kdy NAD osobáku z Plzně přijížděla do Berouna v S:04 a odjezd panťáku je v S:03, tj. cestující viděli tak maximálně vzdalující se panťák na zhlaví, opravdu stál za to a nemálo jsme si za to od cestujících vyslechli. Je mi jasné, že to konstruktér opatření takhle udělal schválně, aby vlak na Prahu nemusel čekat, protože tam papírově přípoj najednou nebyl, ale v případě, kdy třeba v dopoledním sedle jel další vlak až za hodinu, to bylo opravdu svinstvo. Jak to bylo v opačném směru si už nevybavuji, ale myslím, že tam přípoj také nebyl, ovšem ne o minutu, ale o více. Předpokládám, že při dalších budoucích výlukách nebude výlukový JŘ postavený o moc jinak, takže se zase máme na co těšit. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Pépa_rákos	Neděle, 18. února 2018 - 17:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20242 Registrován: 1-2006	Na R 1251 jede 754 057 Na R 1242 jede 754 049 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pondělí, 19. února 2018 - 06:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20245 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 742 083 Beroun - Březnice a zpět 743 005 Protivín - Březnice a zpět R dnes ... 1252 - 754 057 1243 - 754 049 1250 - 854 212 1246 - 754 049 ??? ICQ 191300062
Maršál	Pondělí, 19. února 2018 - 17:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6421 Registrován: 1-2010	Tak dnes 754.049 s dvakrát B ex A. Jel na 1246 / 1249. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Pépa_rákos	Pondělí, 19. února 2018 - 17:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20248 Registrován: 1-2006	Doplnění ... 742 362 Zdice - Neumětely - Beroun Na R 1242 - 754 007 1240 - 854 212 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 20. února 2018 - 08:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20252 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 083 + 362 Beroun - Milín a zpět 708 013 Strakonice - Blatná a zpět R dnes ... 1250 - 854 009 1246 - 754 007 bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 20. února 2018 - 17:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20255 Registrován: 1-2006	Dnešní strusku z ČB do Berouna poveze 751 219.Z Protivína s 743 004 + 005 na postrku. R ... 1242 - 854 212 1240 - 854 009 ICQ 191300062
Miloš_jonák	Úterý, 20. února 2018 - 19:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2007	Tak dnes 754.049 s dvakrát B ex A. Jel na 1246 / 1249. Jestli to takhle bude jezdit i na jaře v létě (a nedělám si iluze že ne), tak sem zvědav kde se budou přepravovat kola a školní výlety, ono ztráta 34 míst k sezení (celá ¼ kapacity) není zanedbatelná...
Orky	Úterý, 20. února 2018 - 19:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14055 Registrován: 10-2004	Miloš_jonák: I tak si troufám říct, že to bude bez problémů stačit.
Honza_V.	Úterý, 20. února 2018 - 20:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 9-2014	Tak,tak. V letošním roce by postačil i jeden vagon, druhý má význam snad jedině kvůli úsekům Beroun-Příbram a Protivín-ČB.
Pépa_rákos	Středa, 21. února 2018 - 08:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20258 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 238 Beroun - Březnice a zpět - v úseku Březnice - Příbram + 743 004 na postrku - zpět Lv 743 004 Protivín - Březnice a zpět R dnes ... 1250 - 754 049 1246 - 854 212 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 22. února 2018 - 08:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20266 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 083 + 362 Beroun - Březnice a zpět 708 013 Strakonice - Blatná a zpět R dnes ... 1250 - 854 212 1246 - 854 009 bez záruky .... ICQ 191300062
Cisalpino	Čtvrtek, 22. února 2018 - 14:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 12-2007	Honza_V.: "Tak,tak. V letošním roce by postačil i jeden vagon, druhý má význam snad jedině kvůli úsekům Beroun-Příbram a Protivín-ČB." A proto je potřeba přidat ještě Sp Cyklo Brdy za 200 Kč/km pro 330 sedících od půlky března kdy je ještě zima... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
M250.0	Čtvrtek, 22. února 2018 - 15:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2017	Ale ten jede podél vody, kam se švejk přece nevejde (asi z podstaty bytí švejkem).
Pépa_rákos	Čtvrtek, 22. února 2018 - 17:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20270 Registrován: 1-2006	R 1242 - 754 007 R 1240 - 854 212 ICQ 191300062
Honza_V.	Čtvrtek, 22. února 2018 - 18:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2014	M250.0: "Ale ten jede podél vody, kam se švejk přece nevejde (asi z podstaty bytí švejkem)." To ano, ale jízdní doba bude bohužel plus mínus stejná...
Jeník_H..	Čtvrtek, 22. února 2018 - 22:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 3-2015	Cisalpino proč Cyklo Brdy za 200kč/km to si napsal asi jen ze srandy, je to vlak Českých drah žádný KŽC tak platí snad běžný tarif jakéhokoliv jiného vlaku ČD?
Honza_V.	Pátek, 23. února 2018 - 06:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2014	Jeník_H..: "Cisalpino proč Cyklo Brdy za 200kč/km to si napsal asi jen ze srandy, je to vlak Českých drah žádný KŽC tak platí snad běžný tarif jakéhokoliv jiného vlaku ČD?" Jelikož 99% vlaků si na svůj provoz tržbami od cestujících nevydělá, tak musí jezdit v závazku veřejné služby, tj. si jejich provoz objednávají a ztrátu dotují kraje (Os, Sp) a ministerstvo dopravy (R). Cestující v cyklo brdy budou samosebou platit standardní jízdné dle tarifu, těch 200 kč/km zaplatí objednatel, předpokládám Středočeský kraj, možná za podpory některých obcí.
Pépa_rákos	Pátek, 23. února 2018 - 08:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20273 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 238 Beroun - Březnice a zpět 743 005 Protivín - Březnice a zpět R dnes ... 1250 - 854 009 1246 - 754 007 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 23. února 2018 - 12:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20274 Registrován: 1-2006	dolnění ... 742 068 + 083 Zdice - Neumětely - Beroun R ... 1244 - 754 049 1242 - 854 009 1240 - 842 024 ICQ 191300062
Rybák	Sobota, 24. února 2018 - 09:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 5-2008	R dnes ... 1243 - 754 049 1248 - 854 009 1250 - 754 031
Pépa_rákos	Neděle, 25. února 2018 - 08:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20277 Registrován: 1-2006	R dnes ... 1250 - 854 009 1248 - 754 049 bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pondělí, 26. února 2018 - 07:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20281 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 238 Beroun - Březnice a zpět 708 703 Protivín - Čížová a zpět 742 083 Zdice - Neumětely - Beroun ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pondělí, 26. února 2018 - 17:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20286 Registrován: 1-2006	Na R 1242 se vrací do ČB 754 022 ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 27. února 2018 - 08:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20289 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 238 Beroun - Milín a zpět 743 005 + 008 Strakonice - Březnice a zpět ICQ 191300062
Franthomas	Úterý, 27. února 2018 - 18:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2017	Dnešní R 1241: Do Berouna přijel s pár minutami, řazení 854 212-8 + vlek, ten byl bohužel zamčený a cestující se museli vejít do katru, což se kupodivu zvládlo a ještě zbylo cca 1/5 míst. Zřejmě kvůli MU v Radotíně se odjíždělo s +15 minutami, ale kupodivu se na Hrbaté nikde nečekalo a první zastavení bylo až před Smíchovem na jedinou minutu. Pak nás šoupli na kusou kolej před první nástupiště a kdo jel dál, musel něčím jiným. K mému překvapení příjezd na Smíchov pouze se 7 minutama zpoždění. Rychlíky jedoucí po 170 na tom byli podstatně hůře. Takže přece jen je ta jízda po 173 v něčem přínosná.
Honza_V.	Středa, 28. února 2018 - 06:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 9-2014	Franthomas: "řazení 854 212-8 + vlek, ten byl bohužel zamčený a cestující se museli vejít do katru, což se kupodivu zvládlo a ještě zbylo cca 1/5 míst. " Vždyť to říkám, letos by až na výjimky postačil na švejcích jeden vagon. A to je zřejmé, že cestujících bylo ještě více než obvykle, protože z důvodu mimořádnosti na 171 asi řada Os vůbec nejela nebo byly hodně zpožděné. Zamykat vlek ve směru na Prahu není z hlediska průvodčího vůbec špatný nápad, protože vlak je většinou neprůchozí a mezi Berounem a Prahou tak nelze zkontrolovat oba vagony (leda že by přelezl v Rudné). Třeba se těch jednovozových švejků brzy dočkáme, 3 vozové už nejezdí, a když to takhle půjde dál... Franthomas: "K mému překvapení příjezd na Smíchov pouze se 7 minutama zpoždění." Jak už se tu probíralo, samotný odklon přes Rudnou by ještě nebyl pro švejky žádná tragédie, pokud se jede bez zastavení, což jste patrně díky zpoždění jeli, dá se trasa Beroun-Smíchov zvládnout i za 35 min. Tragédie je absolutní přednost osobáků, která uměle prodlužuje jízdní dobu R o dalších 10-15 min. + dalším zdržením je čekání na Smíchově, a to už je pro většinu cestujících nepřijatelné.
Petr_vlček	Středa, 28. února 2018 - 07:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11717 Registrován: 5-2004	Budu hadat - vlek byl zamcenej protoze zamrz a netopil... A ze stacil i do berouna-nema zrovna beroun prazdniny? Ze s tim jezdilo par desitek skolaku a nevim proc ti by skoncili.
Pépa_rákos	Středa, 28. února 2018 - 08:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20299 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 238 Beroun - Milín a zpět 743 005 + 008 a 708 004 Protivín - Březnice 708 004 Březnice - Protivín 743 005 + 008 Březnice - Blatná - Březnice - Číčenice ICQ 191300062
M250.0	Středa, 28. února 2018 - 08:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 8-2017	Tragédie je absolutní přednost osobáků, která uměle prodlužuje jízdní dobu R o dalších 10-15 min. Máte-li nápad, jak to tam naskládat jinak, aniž byste musel půlku těch osobáků zrušit, tak sem s ním. EDIT: Teda o něčem bych věděl, ale chtělo by to druhou glajzu tady a tady a AHr. Holyně. Ta první výhybna by ostatně přišla vhod tak jako tak pro do budoucna nevyhnutelné zahuštění taktu osobáků. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.)
Rybák	Středa, 28. února 2018 - 11:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 5-2008	Tak sem si hledal na ráno spojení do Prahy a zjistil sem, že přímý rychlík je nejpomalejší...
Zzz	Středa, 28. února 2018 - 11:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 12-2004	Rybák: Doporučuji tento R. http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L303097_171210_203455.p df
Honza_V.	Středa, 28. února 2018 - 15:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2014	M250.0: "Máte-li nápad, jak to tam naskládat jinak, aniž byste musel půlku těch osobáků zrušit, tak sem s ním. " Tak tedy dobrá, hodím do placu jednu variantu od stolu. Švejk směr Praha by mohl jet z Berouna o cca 1 min. dříve a Rudnou projet v nějakých x,59 hod. (před ním jedoucí Os přijíždí do Řeporyjí tuším x,58 hod.). Osobák směr Praha Smíchov by hned po příjezdu protijedoucho Os do Řeporyjí v x,59 hod. pokračoval v jízdě (jako dnes), osobák směr Nučice zast. (příp. Beroun) by v Řeporyjích počkal nějaké 4-5 min. na švejka (který jede z Rudné z kopce a je v Řeporyjích do nějakých 5 min.). Ztrátu by Os částečně dohnal zkrácením pobytu v Nučicích, kde má tuším nějaké 3 min. Švejk by po příjezdu do Řeporyjí chvíli počkal na průjezd před ním jedoucího Os výhybnou Prokopské údolí a pak by jel hned za ním. Na Smíchov by pak švejk přijel ještě před odjezdem obracejícího se Os (jehož odjezd by se příp. o minutu posunul), na který by tak nemusel čekat na Prokopském údolí. Osobáky by pak na 173 nejezdili zcela přesně v taktu, což ale v dneší době, kdy si každý hledá spojení na internetu, není žádný problém (viz např. sousední trať 174). Podle dnešního GVD by sice švejk, který by přijel na Smíchov v nějakých x,16 hod., neprojel dále na hlavák, nicméně pokud by se měla dělat nějaká změna, tak stejně až od příštího GVD, a to se bude na 171 beztak jezdit zase úplně v jiných časových polohách. Rybák: "Tak sem si hledal na ráno spojení do Prahy a zjistil sem, že přímý rychlík je nejpomalejší... " To je právě ten důvod, proč švejci v provedení podle letošního grafikonu prakticky pozbyly významu. Buď se s nimi musí něco udělat (viz např. výše, ale řešeních by se našlo určitě více, vč. vedení alespoň některých spojů po 171), nebo bohužel zrušit či ukončit v Berouně. Uměle udržovat při životě vlak, ve kterém jezdí mezi Berounem a Prahou pár zoufalců, kterým nevadí desetiminutové tvrdnutí v Rudné, a říkat si, jak se to dobře vymyslelo, že se zavedly Západní expresy na 170/171, nezpomalily se osobáky na 171 a 173 (v prvním případě tedy alespoň na papíře), a ještě se povedlo zachovat švejky (s pomlčením o prodloužení jízdních dob o desítky minut), není nic jiného než alibismus.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru