| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 14. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 14. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 5-2002 |
kdyby se nám tohle tehdy dostalo do ruky - když třaskavka fungovala, tak to byla fakt docela perda... Jen doplním - mělo to být slyšet na stanovišti parní lokomotivy jedoucí ve výkonu. Takže žádné kapslíky.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 6-2002 |
Johny11: Podle toho, co píšete, tak předpokládám, že těch 75 g prachu musel být nějaký kordit nebo jiný bezdýmný prach, ale u něj iniciace nárazem nebo tlakem podle mne nepřipadá moc v úvahu, takže tam ještě musela být nějaká iniciační slož jako v zápalkách nábojů - že by něco na bázi třaskavé rtuti? Přiznám se, nevím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2017 |
Zdravím, když už jsem zde otevřel téma třaskavky, přidám jednu příhodu, kdy došly ke 100% využití. Není to ale příhoda z mé kariéry fíry, znám ji z vyprávění mých starších kolegů. Tehdy ještě kralovaly na kolejích parní mašinky. V depu Bratislava hlavné sloužil jak fíra Slovák silně národnostně orientovaný. Sloužil tam i topič o kterém se dalo říct, že byl Maďar jak poleno, i když rozuměl i slovensky.Tito dva se prý obcházeli velkým obloukem. Náhoda, či nějaké nedopatření ale tomu chtělo, že se jednoho dne spolu setkali na mašince "Albatrosu" s úkolem odvézt rychlík z Blavy do Žiliny. Cesta i služba na mašince probíhala v poklidné i když poněkud dusné atmosféře. Tak tomu bylo až do Trenčína. Po rozjezdu ze stanice se ale situace dramaticky změnila. Fíra pod vlivem neudržitelného vnitřního přetlaku počastoval svého pomocníka několika nadávkami na jeho národnost. Vzápětí vypukla v kuchyni Albatrosa velká bitka. Zanedlouho neovládaný rychlík na čele s Albatrosem projel plnou rychlostí stanicí T.Teplá, kde měl pobyt. Za pár minut se prohnal i stanicí Dubnica nad Váhom kde sice pobyt neměl, ale četa nereagovala na výpravčím dávanou ruční a zvukovou návěst "stůj zastavte všemi prostředky" Konec spanilé jízdy rychlíku i bitce učinil až duchapřítomný výpravčí v stanici Ilava položením třaskavek před blížící se rychlík. Jak byli "oceněni" tehdy bitkaři netuším, a netuším ani, jak byl "obodován" vlakvedoucí splašeného rychlíku, který prý zcela ignoroval jeho neobvyklou jízdu. Tehdy ještě neexistoval žádný "generální stop" ale jak vidno,třaskavky svoji úlohu ke které byly předurčeny splnili dokonale. . . . . doufám, že p.xxxl nenajde opět nějakou chybu. . . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 5-2002 |
Podle tohoto obrázku ano - https://cs.wikipedia.org/wiki/T%C5%99askavka_(%C5%BEeleznice)#/media/File:Detonator-Traskavka1.png V uvedeném provedení se zřejmě iniciuje nárazem třaskavky na kolejnici, proto jde o provedení vhodné i pro gumové obruče. Měl jsem to v ruce jednou, jinak zamčené skříňky a u vlakových čet zaplombovaná plechovka s třemi třaskavkami u vlakvedoucího. To vypadalo takhle https://naboje.org/sites/default/files/styles/ndinfoservis-lightb ox/public/ndinfoservis/9826.jpg?itok=rYHLStJt. Iniciaační třaskavina byla zřejmě v tom horním "hrbu", k iniciaci došlo najetím kola.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2017 |
Mám ji na památku na svou kariéru fíry. V tom výstupku v prostřed je skleněný váleček s černým prachem, okolo něho jsou napříč na každé straně čtyři měděné válečky naplněně třaskavou směsí. Na mašině jsme měli pouzdro, ve které bylo vždy 6 třaskavek . Pokud si pamatuji, my jsme měli na mašině v r. 1990 třaskavky vyrobené v r.1951.Jinak, po nějakých létech se zkoušela úředně jejich funkčnost (u náhodně vybraných). . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 6-2002 |
Kolelač: Táta dělal výpravčího a mám po něm na památku dvě věci - telegrafní klíč, na kterém ve své první stanici po návratu z vojny "hrál" (to bylo v roce 1960 a to se telegrafy používaly ještě i na hlavním tahu) a třaskavku šarže 1955... (Příspěvek byl editován uživatelem miloslav_kolář.) |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 5-2002 
|
Ještě jako dítku školou povinnému se mi dostala do rukou D1, kde jsem pochopil i pojmy typu "obvod výhybek přilehlý k hlavnímu návěstidlu", ba i rozdíl mezi nedostatečnou a zkrácenou zábrzdnou vzdáleností. Ale jak vypadá třaskavka, to už ne, ač tam o použití, podmínkách kladení, uschovávání a zkoušení bylo informací hafo. Až o pár let později mi babka, která měla na starost sklad nejmenované TD, ukázala, jak taková třaskavka vlastně vypadá. Měla je uložené pod zámkem v pucvólem (nebo čím) vystlaných plechových pixlách a vydávala je "trumpetkovému bezpečákovi" (možná i pochůzkářům a řidičům strojů/fírům - musel bych se zeptat), když se jelo makat na trať. Dokonce k nim byla zvláštní knížka příjmu a výdeje; v podstatě to samé, co (někteří z nás) pamatujeme z vojny při fasování/vracení saprů. Za chybějící (a asi i přebývající) třaskavky se pochvaly nerozdávaly, muselo se to hlásit o OSOŽákům, jinak byl malér o to větší. Co se týká typu třaskavky, kterou jsem si tenkrát prohlížel: červená, oválná, s plastovým tělem a prý se sem vozily z východního Německa. Byl na ní i nějaký štempl s výrobou a expirací a (snad i) výrobní číslo. Na obrázku jsem ji nenašel, nacházím jen ty starší plechové hranaté, co připomínají přezku opasku.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2017 |
Tajemný_em. . . . .Naše třaskavky "Selier Bellot" byly propracované a měly praktické funkční pružiny k uchycení na temeno kolejnice. Východoněmecké byly vejčitého tvaru a místo pružiny měly jen nějakou plechovou pásku, nedovedl jsem si představit,jak (pokud bych ji musel použít)bych ji na kolejnici spolehlivě přichytil . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7957 Registrován: 4-2003 
|
nedovedl jsem si představit,jak (pokud bych ji musel použít)bych ji na kolejnici spolehlivě přichytil Doma mám nějaké video, kde je výcvik zamců SNCF na polygonu... zeměstnanec musí utíkat ke koleji, položit třaskavku a pak jí přejede dvojkolí. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12184 Registrován: 3-2007 |
"Taká akcia a len 15 ujetých končatín " ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 9-2003 
|
Heh, třaskavku Sellier&Bellot mám na stole, dostal jsem ji od jednoho starého nádražáka, kterého určitě Mladějov i třeba RadekŠ znají. Pozoruhodné je, že skoro nikdo z našich mladších fírů neuhodl, co to je. Dámské návštěvy povětšině hádají, že jsou to nějaké designové hodinky nebo přezka na pásek ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12194 Registrován: 3-2007 |
Takový 1984´s digitálky - jo, tak to fakt vypadá ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15967 Registrován: 5-2002 
|
S499: Dámské návštěvy povětšině hádají, že jsou to nějaké designové hodinky nebo přezka na pásek Nebo velkej pečetní prsten, tzv. dvouprsťák... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Já mám zas doma asi 10 cm troleje. Taky to pozná jen málokdo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 11-2012 
|
Známý elektrikář zase do hospody donesl WAGOsvorku a položil ju na stůl. Pak jsem zničehonic došel já a při pohledu na stůl pronesl: "Hele, vagína." Pak už jen stačilo čumět na ten stůl zírajících lidí, když známý pronesl: "Vidím, že pán se vyzná".
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 6-2016 |
Pavel_Večeřa: Vynikající příběh!!! Já to vidím i slyším |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4585 Registrován: 3-2004 
|
Měl ještě pro porovnání vývoje přihodit čokoládu.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13954 Registrován: 5-2002 
|
sem 1 holku posílal do elektra pro čokoládu - se jí moc nechtělo
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7964 Registrován: 6-2006 
|
https://www.novinky.cz/krimi/465790-mlada-ridicka-nedala-v-trutno ve-prednost-a-vjela-autem-pod-vlak.html |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25681 Registrován: 5-2002 
|
Ad třaskavky: tady, čas 15:30 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2017 |
Na zkrácení dlouhého času. . . . . ."Nehoda? ". . . . Depo Leopoldov na Považí bylo za komárů baštou více jak třicetí Sergejů. Střední a hlavní opravy Sergejů se tehdy prováděly v ŽOS Nymburk. V depu Leopoldov byl náměstek pro opravy kol.vozidel který se vydával za "velkého předpisáře", takže setkat se s ním na nějaké jeho kontrolní cestě páchlo pro chudáka fíru vždy nějakým průšvihem. Jednoho dne byl ale pověřen služební cestou do Nymburka, kde byl po delší době konečně opravený Sergej po předchozím násilném poškození při nehodě u Hlohovce. Náměstek se rozhodl využít ke své služ. cestě do Nymburka tehdy jezdící rychlík "Rusák" Vídeň-Moskva. Pohledem do služ.jízdního řádu se přesvědčil, že po zastavení "Rusáka" v Púchově má na přestup na rychlík z Košic do Prahy dobrých patnáct min. času. Nyní musím trochu odbočit, "Rusáka" a dalšího rychlíku "Tatranu" se každý zaměstnanec a hlavně výpravčí obávali jako "čert kříže". I jen projetí odbočkou přes stanici se trestalo odnětím premií ve výšce denního výdělku. My lok. čety, jsme měly zakázané "Rusákem" jezdit režij. Souprava "Rusáku" byla sestavená z BDa vozu a ostatní vozy byly sovětské-spací. Kupé v BDa voze vždy zely prázdnotou. Tak, pokračujeme dále. Náměstek cestující do Nymburka si tedy v Leopoldově počkal na svůj vytoužený vlak , který jak jinak přijel i odjel včas. Uvelebil se v prázdném kupé. Zakrátko projeli Piešťany, zastavil ještě v Trenčíně, kde tehdy bylo velitelství Voj.východního okruhu armády, a po chvíli si to plnou rychlostí hasil do zamýšlené přestupní stanice Púchov. Při vjezdu do Púchova ale s.náměstek ke svému úžasu zjistil, že rychlík nezmenšuje rychlost, ale "plnou parou" pokračuje dál. Za necelou půlhodinu "Rusák" zastavil v Žilině os.stanici. Rozlícený náměstek vyskočil z vozu a hnal se k vlakovému stroji, jehož pouť v Žilině končila,dál na východ "Rusáka" brala "Bobina". Náměstek zaklepal na dveře ještě postávajícího Brejlovce. Fíra otevřel boční okénko a náměstek mu s naprosto vážnou tváří oznámil: "súdruh rušňovodič, zbavujem vás s okamžitou platnosťou výkonu služby". Bratislavský fíra se ho zeptal "a prečo?". Na to mu náměstek odpověděl: "Lebo ste prešli stanicou Púchov bez zastavenia". Na to se jen fíra usmál, protože už byl odvěšený od vlaku pískl "pozor" a odjel směrem posunu nechajíc pěnícího náměstka na druhém peroně. Ten se ale vzápětí od odstupujícího vlakvedoucího dozvěděl , že "Rusák" v Púchově" zastavuje jen z dopravních důvodů a ty pominuly. "Předpisář" náměstek si totiž v SJŘ (na Slovensku ZCP) nevšiml v kolonce "5" příjezd nenápadného znaménka "+" (vlak zastaví jen z dopravních důvodů) Tuto příhodu nám dal k lepšímu s ironickým úsměvem i školař při pravidelném školení, zároveň nás varoval, pokud pojedeme někde soukromě raději použít civilní JŘ. Myslím , že ego "předpisového" s. náměstka tehdy utrpělo velkou trhlinu? . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 11-2012
|
Tak to u nás zase technolog tvorby GVD mající také hodnost výpravčího šel do stanice odsloužit jednu denní, aby mu nepropadlo poznání. Poté, co vlaku ztopořil cestu vzal plácačku, píšťalku a šel na perón a pískal a pískal a pískal...a ona sviňa mašina se nechtěla hnout... Poté k němu došel od ucha k uchu rozchlámaný dozorce a řekl: "Takto už se ale vlaky nevypravujou." Jo no, byl rok 2013 a jaksi se změnily předpisy.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2017 |
A zase ten "Rusák" . . . . . .Když pomalu končila parní trakce, objevil se akutní nedostatek pomocníků-topičů. Vesměs odcházeli do důchodu, či onemocněli atd. Vedoucí provozu si nás motorové fíry zavolal s tím, že je málo topičů, Navrhl nám, jestli jsme ochotni topit za plat strojvedoucího. Pár nás na to kývlo, někteří to ale považovali za svou degradaci. Absolvovali jsme týdenní topičský rychlokurz. Já jsem si u vedoucího provozu ale vymínil, že nebudeme trestaní za nějaké prohřešky zaviněné neznalostí z obsluhy parního stroje. Po týdnu už jsem měl svou první parní tůru a po ní další. Za pár měsíců na štokru jsem měl několik nezapomenutelných příhod. Jednou z nich byl noční "šutr", což byl Pn.vl. 1800t. hmotnosti, který sestával z Wap vozů naložených dolomitem ze st.Mníchova Lehota nad Trenčínem do Ostravy Bartovic. Nástup směny jsme měli tehdy před dvacátou prvou hodinou. Mašinku Štokr 041 jsme si připravili, a po půl hodině jsme jeli strojně na 22km. vzdálenou Lehotu. Z té jsme odjeli okolo půl jedenácté večer. Projeli jsme bez zastavení Turnou,Trenčín,Teplou,Dubnicu, Ilavu, Ladce a po třiadvacáté hodině jsme zastavili ve stanici Beluša která byla poslední stanicí před Púchovem. Púchov byl tehdy věčně ucpaný neskutečným množstvím vlaků. Pokud fíra na páře v některé nácestné stanici před nim naznačil, že v Púchově bude brát vodu, odstál si v Beluši někdy 4-5 hod. než na něj došla řada. Většinou se to ale praktikovalo tak, že se vyvěsil od vlaku a pro vodu si do Púchova zajel strojně. To nebyl ale náš případ, tehdy jsme měli vody dost. Po zastavení v Beluši, nám signalistka ze stavědla přišla říct, že Púchov zatím nebere. Chvilku jsme s fírou Vinckom debatovali,pokuřovali, ale zanedlouho snad díky bzukotu dynama, či občasnému klapnutí kompresoru na nás přišla dřímota. Asi se nám v tom letním večeru při otevřených oknech spalo velmi dobře, protože po hodině a půl nás probrala rána kamenem do kabiny a nadávky signalistky "prečo netaháme, keď máme už vyše čtvrt hodiny postavené návestidlo" Podíval jsem se na manometr, páry bylo pod deset atm. Otevřel jsem dvířka do topeniště, na roštu žhnulo sem tam jen pár uhlíků, voda ve skle nic moc. Vincko, se snažil zapískat návěst "povolte brzdy úplně" ale z píštaly se ozvalo jen zasyčení snad mokré páry ? Přestavil rozvod a jal se otevřít regulátor když jsem na něj zavolal :"Vincko netahejte nikde, nemáme tlak, ani oheň ani vodu. On mi odpověděl : "Nič sa neboj a prikůr(přilož)ono to pojde". Řekl jsem mu, jak můžu přiložit, když v peci je tma? Věděl jsem , že zanedlouho se za námi z Ladců požene tak obávaný rychlík "Rusák". Vincko ale nedbal mé rady. Podařilo se mu ještě potáhnou na odjezdové zhlaví, kde jsme zůstali beznadějně stát. Z Beluše je do Ladců 4km. přímé tratě i dohled byl tehdy dobrý. Za pár minut bylo vidět jak se z oblouku před stanicí Ladce vynořil "Rusák". Fíra při průjezdu ladeckou stanicí spatřil, že nemá "zelenou uličku" a počal zuřivě vytrubovat a blikat reflektorem. Trvalo dvacet minut, než se nám mašinku podařilo jakž takž oživit, a dalších dvacet minut než jsme se dokutáleli do Púchova. Tam jsme "šutr" odvěsili, dobrali vodu a poté strojně odjeli do Pov.Bystrice odkud jsme po T.Teplou stáhli Pn.62222 což byla místní zátěž. Po celou dobu jsme se s Vinckom dohadovali, jak se dostat z bryndy ven. Vincko řekl, že se vymluvíme na zaseklý kompresor. Ráno v sedm jsme končili v depu. Strojmistr z okénka nám suše sdělil:"Vy dvaja, hybajte hore k náčelníkovi na protokol". Šli jsme tedy nahoru. Prvního si náčelník vyžádal Vincka. Za deset minut jsem šel na koberec já. Náčelník se mě zeptal jak to bylo? Řekl jsem mu, že nám zůstal viset kompresor a byli jsme bez vzduchu. On mi odopověděl: "Ano, na tom trváte?" Odpověděl jsem mu že tak to bylo , a že si za tím stojím. On mi jen odpověděl :"Na budúce sa lepšie dohovorte, súdruh rušňovodič povedal, že vám prasklo sklo vo vodoznaku". Tak to mě Vincko naštval, i když jsem měl chabé vědomosti z páry věděl jsem že taková závada nebyl důvod k nějakému postávání. Jak to dopadlo? Vincka to tehdy stálo 150k z prémií,mě nic. Vincko tehdy chodil okolo mě půl roku s nafouklou hubou, a občas mi jen řekl, jak jsem s ním vybabral. No nevím jak by to dopadlo, kdyby u protokolu řekl to, na čem jsme se předem domluvili? Nakonec zanedlouho šel Vincko do motorového kurzu, poté stal se mým kolegou na našem turnusovém stroji a nedal na mě dopustit. . . . . . . . . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12198 Registrován: 3-2007 |
Vincko byl teda inteligent ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Snad ani moc tohle není ke chlubení ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 5-2008 
|
Mladějov: dívej se to už je dávno pryč a skoro každýmu se stalo , že něco zvoral a teď se te mu už jenom smijem
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2017 |
Není se čím chlubit Mladějove, prostě se to stalo, takových příhod bylo až až. Nikdo není 100%-ní, Vincko zřejmě tehdy propadl panice. Ano, poznal jsem i předpisové "elitní" fíry i výpravčí, kteří byli "mistři světa" pokud k něčemu nedošlo. Když se ale něco událo, byli s rozumem mírně řečeno v koncích, ale to by bylo na delší debatu . Mám alespoň nač vzpomínat, omlouvám se nechtěl jsem Tě tak vytočit . . . . . . . . |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 5-2002 |
Muž na Břeclavsku vystoupil na špatné straně vagónu, smetl ho jiný vlak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2018 |
p_v: a to je právě ta odvrácená strana těch přesvícených interiérů vagonů a neblokování dveří, kdy člověk vystupuje v noci do neznáma... Všude v západním zahraničí fíra, nebo vlakoš před zastavením zahlásí: vystupujte vpravo, nebo vlevo - dle aktuální situace.. Tady se sice hlásí ve vlaku kde jaká hámotina, ale pro neznalého v noci kam otevřít dveře nikoliv... |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 4-2015 
|
Jmenovaný byl podle PČR cizinec, pobývající a pracující v ČR...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2017 |
Událost se stala před osmnáctou hodinou 10.března. V tento den v Podivíně zapadlo slunce v 17:50, úplně náhodou v čase zastavujícího Os4630, občanský soumrak nastal v 18:21. Dovolím si navrhnout svoji šotoverzi. Nešťastník naopak místo až moc dobře znal a prostě se mu nechtělo použít podchod, takže volil skok přes přes 1.SK k poloperonu. V oficiálních zprávách jsou jako cizinci uváděni i občané SR, takže jazyková bariéra zanedbatelná.}} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2018 |
Já netvrdím, že tomu tak nebylo... Naopak - jsem celkem přesvědčen, že i alkoholem posílen byl... V tento příklad si za to může sám - a věděl co dělá... Nic méně alarmující je fakt - že se to v noci může stát kterémukoli náhodnému cestujícímu, který fakt neví jestli doleva nebo doprava... Zářivky krmící do kedlubny plnou svítivost je hnus - a i když člověk trefí peron - a on je osvícen - tak chvíli trvá než se rozkouká -kde že vlastně vylez.. Ale to už ten plecháč je na X-té odbočce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7339 Registrován: 8-2012 |
pro neznalého v noci kam otevřít dveře nikoliv V západním zahraničí zejména nejdou otevřít dveře na nesprávné straně, zatímco u nás se otevírají i za jízdy. Ale určitě se to dá i zjednodušit na to, že je ve vlaku moc světlo
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15998 Registrován: 5-2002
|
Modřanskej: Všude v západním zahraničí fíra, nebo vlakoš před zastavením zahlásí Hlášení je nepodstatná třešinka na dortu, tím podstatným je funkční stranově selektivní ovládání dveří na naprosté většině vozového parku. |
|
Wokodobe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 11-2006 |
 T_._H_.:"V západním zahraničí zejména nejdou otevřít dveře na nesprávné straně, zatímco u nás se otevírají i za jízdy. Ale určitě se to dá i zjednodušit na to, že je ve vlaku moc světlo " |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 7-2010 
|
Modřanskej: Já jsem za to plný osvětlení ve vlaku rád, aspoň si v tom za++++ým šeru nekazím oči...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2017 |
Ale po otevření dveří je vidět jestli tam je perón, nebo není. Jen blb skočí do tmy do neznáma.![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8071 Registrován: 5-2007 |
Dotaz: ale on tam perón byť môže. Ale špatný. Treba sa dívať na to či vidím výpravnú budovu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 11-2005 
|
Šero kazí oči? Mě spíš oči bolí z těch přesvícených prostorů. Nešla by na to vymyslet hygienická norma, která by přesvícenost omezovala? Pokud vím je na to zatím jen minimální hranice... Souhlasím, že člověk se kolikrát musí dost snažit, aby vystoupil správně za tmy v neznámé stanici. A ještě víc souhlasím, že lidi jsou kolikrát hovada a zůstává rozum stát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5424 Registrován: 9-2011 
|
Treba sa dívať na to či vidím výpravnú budovu. A když jí vidím, tak vystupovat můžu nebo nemůžu? |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 6-2006 |
Asdf: A víte, jak vypadá stanice Podivín? Třeba pro cestu z Břeclavi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8072 Registrován: 5-2007 |
M_g: V Podivíne to zrovna vychádza. Ale trebárs v Adamove, Lysej nad Labem a v ďalších desiatkach staníc ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2017 |
No za mých študáckých let jsem nejraději večer a v noci cestoval ve vozech Bai, kde se dalo v celém oddíle zapnout tlumené modré světlo. Souprava tažená Šlechtičnou, roje jisker za oknem v zimní krajině, neskutečná romantika. Stanice a zastávky byly velmi úsporně osvětlené, a tak se třeba stalo, že příbuzný který k nám cestoval ze vzdáleného Znojma, na chvilku ve vlaku zdříml. Jeho cílová stanice byl Slavičín. Když se z dřímot probral uviděl z okna spoře osvětlenou tabuli ******ín, domnívaje se, že už je v cíli své cesty, vyskočil už z rozjíždějícího se vlaku, aby po chvilce zjistil , že se ocitl na zastávce Hostětín. . . . Do Slavičína těch zbývajících 6km došel po kolejích pěšky. Můj kamarád, trošku "unavený" zase cestoval vlakem z Bylnice do svého bydliště V.Průsmyku. Zastávky nesledoval, jen věděl, že když vlak zastaví podruhé, tak už je doma. Tak i učinil, vlak zastavil podruhé, on vyskočil a skutálel se z náspu dolů. Vlak totiž zastavil u vjezdu . . . . . |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 6-2006 |
Asdf: Co v Podivíně vychází, když pojedete od Břeclavi a rozhodnete se vystoupit na stranu výpravní budovy? |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13957 Registrován: 5-2002
|
vono stačí koukat a přemejšlet. gdyž otevřu dveře a vidum, že peron neni, tak co asi? ale to koukat a přemejšlet bolí
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 7-2010
|
Libcha: Když v šeru čtete noviny, tak se oči nekazí ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 3-2006 
|
Ne to opravdu zrak nekazí odkaz Je pravda, že osvětlení některých stanic je zoufalé, v Příbrami teď svítí asi tři výbojky na peronu a několik výbojek na sloupech po stanici. Naopak autobusové nádraží má nástupiště osvětlené jako lední plochu na zimáku. Prostě normy na osvětlení jsou dnes někde jinde, ale u starých nádražích se s tím moc nedělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6134 Registrován: 8-2006 |
Bobo: Když tam peron není, tak by ale dveře NEMĚLY jít otevřít. Nebo může být situace, že lze na obě strany. ( Snad v Praze na hlaváku mezi prvním a druhým nástupištěm to "tam někde šlo".) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 3-2006
|
Ono stačí, pokud je úzké nástupiště, že při křižování zůstane zadní část vlaku krytá zadní částí před ním stojícího vlaku, který začne odjíždět (podotýkám za tmy). Taky to není nic moc pocit a to nemluvím o normálních cestujících, kteří nejsou zvyklí se pohybovat v kolejišti.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
FiJi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2017 |
Tak jsem asi v ČR, kde je naprosto běžné, že na zastávkách i nádražích žádné perony nejsou. Běžný cestující totiž udusaný štěrkový násep a podobné věci nepovažuje za peron. Když se běžného cestujícího zeptáte, k jaké že to změně dochází teď na nádraží v Čelákovicích a proč se dělá, vysvětlí vám, že zatímco dříve se tam do vlaku nastupovalo a vystupovalo přímo z kolejiště, teď se tam budují perony. Je zajímavé, jak někteří perfektně vědí, co by měli dělat ostatní, ale jich samotných se to netýká. Pokud někdo nevidí vůbec, nebo jen hodně špatně, nebo je šeroslepý, tak může koukat jak chce, a stejně nic neuvidí. Cestující má vědět před zastavením vlaku, na které straně se bude vystupovat, aby se mohl připravit. Blokování dveří má být jen pojistka pro případ, že někdo třeba nerozumí nebo se splete a pokusil by se otevřít dveře na druhé straně. Jenže něco dělat, to bolí, to je lepší se vymlouvat na jiné. Mimochodem, kdyby to cestující dělal, jak navrhujete – takže by otevřel dveře na jedné straně, jistil by, že je tam sypaný „peronek“, dveře by zase zavřel a šel zjistit na druhou stranu, jestli tam není normální peron, zjistil že ne, tak by se vrátil zase zpět na původní stranu a konečně začal vystupovat – budete první, kdo si bude ztěžovat, jak jsou cestující nemožní, lítají ze strany na stranu a způsobují zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16004 Registrován: 5-2002
|
FiJi: Blokování dveří má být jen pojistka pro případ, že někdo třeba nerozumí nebo se splete a pokusil by se otevřít dveře na druhé straně Přesto bych dal přednost tomu stranově selektivnímu blokování a nějaké serepetičky do hlášení dělal až potom. Ono totiž udělat to hlášení tak, aby automaticky modifikovalo stranu podle skutečné vjezdové koleje, bude jenom ve vývojových fázích natolik drahé, že za tytéž prachy bude to CZD skoro hotový... A aby snad někdo neměl neodolatelné puzení dobývat se do otevřených dveří, tak rovnou dodávám, že ve specifikacích segmentových profilů pro AoE (ATO over ETCS) ta strana otevření dveří již od raných fází je (fakt nebylo potřeba čekat na tzv. otvírače očí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 5-2002 
|
Hajnej: "Ono totiž udělat to hlášení tak, aby automaticky modifikovalo stranu podle skutečné vjezdové koleje, bude jenom ve vývojových fázích natolik drahé, že za tytéž prachy bude to CZD skoro hotový..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3493 Registrován: 11-2008 |
Je to marný, je to marný, je to marný.. Vždycky se najde blbec, který i přes veškeré upozornění a blokování vystoupí špatně. Ať už úmyslně, nebo neůmyslně. Zážitek: Skoro pravé poledne, stanice typu jako je ten Podivín. Os vlak zastaví u "ostrovního nástupiště" a madam se chystá vystoupit směrem k budově ( správně by měla vystoupit na druhou stranu na "ostrovní nástupiště" ) přímo do kolejiště. Jelikož jsem u příjezdu uvedeného vlaku ( sledování vlaku při příjezdu), tak na ni volám, že má vystoupit na opačnou stranu a že má na to času dost, že vlak tam ještě bude chvíli stát. "Promiňte, já jsem tu poprvé a neznám to tady", zní její odpověď. Znovu ji už důrazněji upozorňuji, aby tudy nevystupovala a vystoupila na opačnou stranu. Přesto s "velkou omluvou", že to tady nezná, vystupuje do kolejiště. Jak takový zmatený výstup z cca 1 metru do štěrku kolejiště dopadl, si můžete představit. Pointa: Asi o měsíc později tak vystoupila znovu. To už to asi měla natrénované a ten skok do štěrku zvládla bez problému A takových případů bylo více. Od takových slušných "madam", přes frajírky co vás odpálkovali, ať si trnete nohou, až po opilce, co nevěděli, kde jsou ...... Jsem docela rád, že teď když jsem na CDP, se na to už nemusím koukat a "ničit si tím nervy" ......![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6499 Registrován: 8-2007 
|
na hubu vyhlásí "Ausstieg in Fahrtrichtung links/rechts". Ale to je naprosto nedostatečné! Takový FiJi by to ihned označil za útok na ty kdo neslyší,neumí národní jazyk.Každému neslyšícímu by měl dopravce zařídit ještě tlumočníka do znakové řeči,každému cizinci tlumočníka do jeho národního jazyka. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Jízda vlakem je velmi nebezpečná činnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7343 Registrován: 8-2012 |
do toho vstoupí ten maník "tam úplně vepředu" a na hubu vyhlásí Pořád v tom primárně vidím problém, že v soupravě plecháč s bymákama apod. může ten úplně vepředu hlásit leda tak do zdi, zatímco tady se objeví vážně míněná sprška výmluv na "přesvícené vlaky", "zoufalé osvětlení stanic" a "neexistující peróny" (v Podivíně!)...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5426 Registrován: 9-2011
|
ten maník "tam úplně vepředu" a na hubu vyhlásí Anebo ten maník / manice "někde uprostřed" a ještě to doplní anglickou verzí (v EC-čkách). segmentových profilů pro AoE Ono to umí i samotný ETCS (packet 69), aby nám tu zase někdo nepodsouval nějaký "špecifický čuda" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16007 Registrován: 5-2002
|
Sants: Třeba DB to řeší tak, že sice všechno možný hlásí automat, ale jakmile je jasný, na kterou kolej se skutečně vjíždí, tak do toho vstoupí ten maník "tam úplně vepředu" a na hubu vyhlásí "Ausstieg in Fahrtrichtung links/rechts". To by mě celkem neuráželo, jenom mám obavu, že pro O16 by to bylo proti §1 a pro ZAP nebojaxetomenuje zase (úměrně četnosti zastavování) další důvod remcat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 11-2005
|
Ještě zpřesním/doplním, že v Německu "Bahnhof XYZ, Ausstieg in Fahrtrichtung rechts/links" hlásí skutečně strojvedoucí, přestože zbytek hlášení (kolikrát docela dost) samozřejmě průvodčí. Když teď zajíždějí čeští strojvedoucí až do Schwandorfu, museli si na to taky zvyknout. Ohledně technických potíží se zavedením: není to náhodou ekvivalentní tomu blokování dveří? Hádám, že odblokování dveří na správné straně bude mít taky na starosti strojvedoucí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 10-2009 |
Na hlášení pro cestující nejsou vozidla ČD ve své většině vybavena. Ani tam, kde je rozhlas zaveden, (intercom), není mikrofon na pultu k dispozici. Navíc, předpisy ČD upřednostňují bezpečnost, tak že např. článek 21 předpisu ČD D2 za jízdy přikazuje nevěnovat se výpočetní, komunikační a informační technice. V případě, že sluchátko intercomu se nachází pod pultem, skoro na zemi, bych byl taky proti nějakýmu hlášení. Ač jinak by mně to nevadilo. Navíc, ten důvod diskuze byl zapříčiněn tím, že nějaký člověk, který byl vyřazen z chovu z důvodu toho, že si neváží života, vyskočil z vlaku, který nemá blokované dveře. Myslím, že takovýmu hňupovi je zbytečné něco hlásit. A pokud vlak má dveře odblokované či zablokované strojvůdcem, na nesprávnou stranu stejně nevystoupí. Např panteři všech řad, (ne u všech stejně) mají možnost ovládat info systém ručně, tak, že třeba při jízdě proti srsti na zastávce, kde se tím pádem bude vystupovat vlevo, tuto informaci z paměti vyštrachat a aktivovat. Je třeba si ovšem přiznat, že pokud to bude dělat strojvedoucí (ze salonu to může ovládat i obsluha vlaku), po dobu, kdy se vrtá v monitoru, nikdo nesleduje trať. Nebo jen velmi povrchně. takže je zase otázkou, čemu dáme přednost. Ale stejně to rozhodne jen odpovědný vedoucí pracovník GŘ. A ten taky nebude chtít jít se svou kůží na trh, tak to povolí jen tak, že strojvedoucí rozhodne, aby nebyla ohrožena bezpečnost, a tak podobně. Opakuji, nemám problém třeba hlásit zastávky. I nejen česky. Muselo by však k tomu být zařízení vlakového rozhlasu přizpůsobeno, aby nezaměstnávalo ruce nějakým ovládáním a neomezovalo mou pozornost při jízdě. Nicméně myslím, že až tady bude všechno dokonalé, jen to hlášení bude potřeba dobastlit, bude to fajn. Jsou jistě důležitější věci k řešení. Zavírání a blokování dveří a třeba i to, kde vzít mašinu nebo vozy na odvoz vlaků vůbec. Jede se na doraz. P. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12203 Registrován: 3-2007 |
>třeba i to, kde vzít mašinu nebo vozy na odvoz vlaků vůbec. Jede se na doraz. Tak nechte pár linek soukromníkovi, ne..? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7355 Registrován: 8-2012 |
Ani muže ze závodu!
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6503 Registrován: 8-2007
|
Podroužek:Např panteři všech řad, (ne u všech stejně) mají možnost ovládat info systém ručně, tak, že třeba při jízdě proti srsti na zastávce, kde se tím pádem bude vystupovat vlevo, tuto informaci z paměti vyštrachat a aktivovat. A například blbá Regionova to má naprosto perfektně vyřešené.Tam je v levém a pravém horním rohu dotykového displeje ikonka dveří,která po stisknutí ohlásí z rozhlasu výstup vlevo/vpravo.Zase neumí jiné věci,které umí ta Panteří. |