| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 17. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 17. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2013 |
http://www.tvnoviny.sk/domace/1911194_prve-foto-v-pezinku-sa-zraz il-osobny-vlak-s-lokomotivou-hlasia-zranenych |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2017 |
T.H. A Vy to neumíte z vlastní zkušenosti,když se o to tak bijete,to musíte někoho shánět??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 3-2006 
|
To vypadá, že plecháč to vzal do řídícího vozu Push-pullu![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16045 Registrován: 5-2002 
|
Lakro: Opět bude Vaše argumentace, že když nezvládá fíra dvacet věcí najednou nemá co dělat na mašině. Upřímně: svým postojem docela působíš jako modrá guma, tak se nediv, že na Tebe TH startuje. I když je svým chováním často (spíš skoro furt) napřesdržku, přesto má v ledasčem pravdu. Jak už jsem psal předtím, místo hlášení ještě nějaký pátek bohatě postačí to stranové odblokovávání dveří. Potřebu hlášení předem bych dnes viděl leda v případech, kdy se staví na neobyklé straně (výluka) nebo se poséřou nějaké dveře a je potřeba lidi včas poslat k nějakým použitelným. A zrovna v tom druhém případě je ohledně včasnosti takové informace fíra oproti vlakošovi v dost podstatné výhodě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 2-2010 |
TH: "...dokáže úplně rutinně kafrat do mikrofonu, protože to považuje za úplně normální." Tak zajímavé bude opačně-až toho německého Fahrera posadíte do HV českých drah, např. za kontroler plecháče a budete po něm chtít, aby ohlásil cestujícím v honekerech, na kterou stranu mají vystoupit ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Anebo aby lovil na IP za vjezdu do stanice někde mikrofon dole mezi nohama ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Pak bych opravdu ráda viděla tu jeho pohodu. Kdepak jste byl, pane TH v době, kdy před mnoha léty zadávaly ČD výrobci kritéria a požadavky pro nákup nových motorových a el. jednotek? Škoda-mohl jste poradit objednavateli, jak a kde má být umístěn mikrofon, nebo tlačítko pro infosystém-vlevo, vpravo, aby náš fíra měl stejnou pohodu, jako ten německý. Krom toho-psal už Apollo-na Regíně nemá s tím ani náš fíra žádný problém a do toho mikrofonu krafe stejně tak, jako ten německý. Ovšem nemá tam ani Mirela (a další informační otravy, na které musí reagovat), ani nevjíždí tak vysokými rychlostmi. Takže to není vůbec o neschopnosti či nechtění našich fírů a ani ne o §1, na který se tady často poukazuje. Řekla bych, že je to o ne/schopnosti zadat výrobci, co od výrobku požadujeme. Naše české moudré hlavičky by si s tím požadavkem jistě poradily. Hezký večer přeji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7410 Registrován: 8-2012 |
Vy to neumíte z vlastní zkušenosti Mně se to údajně podle vysírky asi nevysvětlí, tak holt zkouším nabídnout někoho jiného. Vždyť si to nejdřív přečtěte a zpracujte tím rosolem mezi ušima, i když je to dřina. za kontroler plecháče a budete po něm chtít, aby ohlásil cestujícím v honekerech, na kterou stranu mají vystoupit Několikrát jsem tu napsal (např. čtvrtek, 15. března 2018 - 22:54:42): "znovu předřazuji poznámku, že v technickém muzeu v přírodě à la plecháč s honekry je vedle mentálního problému i základní problém technický, že jaksi není čím a kam hlásit". Jak je vidět, vysírce od Jediných Správných Nádražníků jsem přesto neušel. Ale to už je tu taková tradice. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 2-2010 |
TH: Že je vozový park zastaralý, za to fíra nemůže. Ptám se taky, proč jste Vy sám v tomto směru neovlivnil (nemohl ovlivnit-konstatuji, že je to škoda) požadavky a kriteria objednatele na dodání RP, IP? Teď už je pozdě bycha honiti a valit povinnosti všech "opomenutí" na naše fíry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6509 Registrován: 8-2007 
|
Hajnej: A zrovna v tom druhém případě je ohledně včasnosti takové informace fíra oproti vlakošovi v dost podstatné výhodě... Regionova i např.Panter ten výstup normálně hlásí(jen tam kde nejsou ostrovní nástupiště) a mluví to infosystém stejným hlasem,jako název stanice.Na Regionově je možnost vždy iniciovat toto hlášení kdykoli před zastavením stlačením ikonky směru výstupu. Na Panteru je to taky,ovšem konstruktér toto "zakopal" hluboko,takže se tam musí strojvedoucí proklikat.Běžně to dělám při jízdě proti správnému směru.Nevím,proč tady vymýšlíte rovnák na ohejbák,kdy bude strojový hlas oznamující zastávku,nebo zastávku na znamení(s připomenutím stlačení tlačítka "zastávka na znamení) ještě překřikován strojvedoucím,který bude hlásit směr výstupu. Stačí to softvérově udělat tak,aby to bylo jednoduché(u Unikontrols to umí).Já vím,že se objeví hlášky,že si to tak zákazník neobjednal,podobně,jako si neobjednal na Panterech stolek naproti sedačce,tak je na stanovišti stolek vpravo a sedačka vlevo. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16046 Registrován: 5-2002
|
Haan: Ptám se taky, proč jste Vy sám v tomto směru neovlivnil požadavky a kriteria objednatele na dodání RP, IP? Proč by to dělal, když není od ČD...? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ¨ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16047 Registrován: 5-2002
|
A17: .Nevím,proč tady vymýšlíte rovnák na ohejbák, kdy bude strojový hlas oznamující zastávku,nebo zastávku na znamení ještě překřikován strojvedoucím,který bude hlásit směr výstupu. Pokud to bude strojový hlas umět, tak angažmá fíry fakt nepožaduju. Já vím, že se objeví hlášky, že si to tak zákazník neobjednal Není až tak podstatné, co objednal/neobjednal, ale co převzal/nepřevzal, popř. připomínkoval/nepřipomínkoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 2-2013 |
Slovensko: cca v 18:30 Osobní vlak narazil u Bratislavy do lokomotivy. Nejméně 17 lidí je zraněných...Osobní vlak podle hasičů zezadu narazil do stojící lokomotivy společnosti Lokorail. Vlak přitom vykolejil. https://www.irozhlas.cz/zpravy-svet/slovensko-nehoda-srazka-vlaku _1803162100_ako |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 2-2010 |
Předpokládala jsem, že když toho pan TH ví o práci strojvedoucích ČD tolik (jak vyplývá z jeho diskuzních příspěvků), že u ČD v minulosti zaměstnán byl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7411 Registrován: 8-2012 |
proč jste Vy sám To už si to personifikujte dle potřeby.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6510 Registrován: 8-2007
|
Hajnej:Není až tak podstatné, co objednal/neobjednal, ale co převzal/nepřevzal, popř. připomínkoval/nepřipomínkoval. No to je asi problém u ČD.Protože převezmou taková zvěrstva ,jako Sysly a WTB mašiny,které spolu nekomunikují,na každé to je jinak.A dobrá myšlenka je zprasená poruchovými dveřmi(to u nás ještě nikdo neumí),rozdílným SW ,který spolu nekomunikuje.To samé je u vysílaček(každý výrobce to má jinak),bordel první třídy.A pak to má zachraňovat strojvedoucí datlováním do různých krabic,které mají všechno jinak,hlášením smětru výstupu v době,kdy tady mají jezdit vlaky bez strojvedoucího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16049 Registrován: 5-2002
|
A17: No to je asi problém u ČD. Však jsem taky nikde netvrdil, že by si osmnáctižilovej UIC kabel měli zapojovat sami fírové v pauze mezi výkony... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 8-2012 |
má zachraňovat strojvedoucí datlováním do různých krabic,které mají všechno jinak,hlášením smětru výstupu Ale aspoň se už diskuze propracovala od přehánění "strojvedoucí to mentálně nezvládne, protože vysílačka a Mirel ve 160 a brždění do zastávek" a dalších podobných výmluv k faktickému "bordel a nekoncepčnost u ČD". Čili tradiční modré "nejde to" můžeme doufám škrtnout.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6511 Registrován: 8-2007
|
Hajnej:Však jsem taky nikde netvrdil, že by si osmnáctižilovej UIC kabel měli zapojovat sami fírové v pauze mezi výkony.. Ale mají zachraňovat neschopnost dodavatelů a objednavatelů. To je dobře,že tady s TH do toho šijete.Příště snad s takovými paskvily pošlou ČD výrobce do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ,když neumí vyrobit soupravu,kde se informační systém umí domluvit s druhým čelem soupravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16050 Registrován: 5-2002
|
TH: Ale aspoň se už diskuze propracovala Jo, to je docela pokrok. Bez ironie. A17: Příště snad s takovými paskvily pošlou ČD výrobce do , když neumí vyrobit soupravu,kde se informační systém umí domluvit s druhým čelem soupravy. On to jaksi není jeden výrobce, ale tři různí - takže ČD nejsou v poloze někoho kamkoliv posílat, ale naopak ty tři koordinovat (zejména když UIC 556 vypadá tak, jak vypadá). Nakonec po několika vícestranných jednáních definice WTB-ČD skutečně vznikla, ale tou dobou už Syslografy nějakou dobu jezdily... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2017 |
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10214060805586731&set=a.1 607394637313.81162.1609593627&type=3&theater Vyzerá to na plecháča LOKORAIL |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 8-2007
|
On to jaksi není jeden výrobce, ale tři různí Ať je výrobců třeba 10,ale dodavatel(který bude zodpovědný za výsledek ) jeden. Výmluvy,to ne my ,ale oni,objednavatel si neobjednal,objednavatel převzal paskvil,je to jeho vina.. Soupravy Sysel+ peršing WTB jezdí krásně ,je to dobrý počin,který výrobci úplně zprasili a ČD tento nedodělek převzali. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 8-2012 |
Příště snad s takovými paskvily pošlou ČD výrobce do Ono by hlavně bylo dobrý, kdyby do toho místo hledání výmluv a vysírek ad-personam do toho "šili" sami lidi u Jediného Správného Dopravce... protože jinak by ten Fahrer někde z Rajchu fakt akorát blbě koukal na vysvětlování pana Lakro, že vlastně "nejde to", co on dělá rutinně dnes a denně mnohokrát. Jenže to většinou končí nějakým ex-post plačkočlánkem v Nářkách.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16052 Registrován: 5-2002
|
A17: ale dodavatel (který bude zodpovědný za výsledek) jeden Jenže tak to prostě nebylo. Nejdřív se soutěžili Sysli a teprve po určité době (skoro by se řeklo na poslední chvíli) Syslice. Ale i kdyby, tak z objednatele jeho roli nikdo nesejme. V případě nejasností by měl mít poslední slovo on - jinak se nesmí divit, že spláče nad vejdělkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 8-2006 
|
Pane T.H, máte docela naivní představy"aby do toho šili sami lidi". Když chodily např. poslední čísla řady 854 ze Šumperka ,byl na stanovišti za motorem takový kravál,že nebylo slyšet vysilačku. Psal jsem nato a upozorňoval mockrát. Jediné čeho jsem se dočkal bylo ,že se to odstraní až půjde motor opět do Šumperka. Co se týká mého vysírání ,jak píšete: mě vůbec nezajímá co si kde dělá nebo nedělá Fahrer v Rajchu. Je to jeho boj a práce. Stačí ,když musím ohlásit mimořádnost cestujícím, protože mi to volá dispečer a vl. četa se nikde k mikrofonu nedostane. Jinak mám fungující IS. Žádný plačkočlánky, jen jsem se asi nemotorně snažil vysvětlit ,že těch věcí který mě odvádí pozornost od sledování tratě je už docela dost. Proč mít další. Co je na tom knepochopení? |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12077 Registrován: 9-2007 |
k tomu hlášení, díky bohu, že dnes vozy mají IS, protože hlášení v EC četou, byla v 99% spíš ostuda, blekotání a rachot z chodu vozu. A hlásit z 854 ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") to by mě pobavilo...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7985 Registrován: 4-2003 
|
A hlásit z 854 [lol] to by mě pobavilo... Tak právě řada 854 je vybavena IS, který umožňuje i hlášení, že se vystupuje vlevo/vpravo. Stačí, aby to ten mašinfýra zmáčknul, což je ten "zásadní problém".
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12079 Registrován: 9-2007 |
jenže to dnes umožňují všechny vozidla...nejen strojvedoucímu, ale i vlakvůdcům, kteří to má v popisu práce
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2017 |
750 371:Doplň všechna nová vozidla.Na většině rychlíků s řadami 162,242,362,754 nenahlásíš ani slovo. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12080 Registrován: 9-2007 |
z těchto loko ne, ale pokud jsou tam nové vozy a ne plesnivé Béčka, tak z vozů lze již hlásit, ale to se musí četa starat. Nicméně jak říkám, dnes jakékoliv blekotání do čehokoliv je nesmysl a je to překonáno IS, naštěstí...Snad všichni pamatují EC čety a jejich taháky na papírkách, které byl občas problém souvisle přečíst.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 1-2007 
|
750371:Ono se o tom dobře kecá když sis to nikdy nezkusil. To neznamená že když to má vlaková četa v povinostech že to vždy jde. Typicky soupravy namichané z rakušáků a vozů po zásahu Prasu musíš nechat hlásit jedině automat protože z toho rakušáku nenahlasíš nic. A ony jsou dva vedle sebe.... Vlak nasekaný.... Ne pokaždé se k tomu řídícímu display dostaneš kdy bys chtěl, a kdy by byla potřeba. A hlasit z catru nebudu ani kdybych to měl milionkrát v povinnostech. A to blekotání si nechej pro někoho jiného.... Ono není vsechno tak černobílé jak to vidíš ty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7418 Registrován: 8-2012 |
máte docela naivní představy"aby do toho šili sami lidi" To mám asi z toho neustálého blahořečení Jediného Správného Dopravce, že jedině ten obětavě pečuje o cestující i své zaměstnance a bedlivě naslouchá jejich přáním a potřebám - a ono se přitom smí dělat jen krotké qeruly qeruly v Nářkách a Obzoru. mě vůbec nezajímá co si kde dělá nebo nedělá Fahrer v Rajchu To chápu, taková informace by narušila pracně budovaný konstrukt "nejde to" - natož kdybyste mu měl vysvětlit proč (a po nějakých absurdních důvodech o "odvádění pozornosti při sledování tratě" viz výše nedejbože skončit u toho, že se prostě nechce, protože §1 - nikdy se to tak nedělalo). Jinak mám fungující IS No tak pokud fungující IS ví sám od sebe, na kterou hranu na kterém nádraží jedete, a oznámí to substrátu automaticky, nebude vás s duplicitním hlášením samozřejmě nikdo obtěžovat. ale i vlakvůdcům, kteří to má v popisu práce Vlaková četa dlouho nezjistí (nevidí), na kterou stranu bude výstup.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2016 |
Víc fotek z včerejšího Pezinku- https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=3205 5 |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13965 Registrován: 5-2002 
|
v rajchu r/l hlásí info. Bymee se syslem kecat umí mačkat tlačítka na info neni problém, ale kecat to nahubu 100x za šichtu, pak je dotyčnej odkecanej, kor v době, gdy ten vlak brzdí.. a pražák si bude stěžovat že temu hantécu nerozumí
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7419 Registrován: 8-2012 |
v rajchu r/l hlásí info Jak kde. Na jednokolejné zastávce samozřejmě může, v Dresden-Neustadt "neví". Ale to je po překonání primárního "nechce se" jen technická záležitost ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Ve "štádlerech" Liberec-Tanvald taky hlásí automaticky na zastávkách (nebo Jablonci "hlavním", protože tam je poloha obou nástupišť na jedné straně daná), ve stanicích stačí zmáčknout čudl. Jenže tady se holt budou vršit pseudoargumenty, proč "to nejde" (Mirel ve 160, zrovna vysílačka, odvádění pozornosti od sledování trati). mačkat tlačítka na info neni problém Problém je všechno, vždyť si to přečtěte výše. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16058 Registrován: 5-2002
|
Bobo: kecat to nahubu 100x za šichtu, pak je dotyčnej odkecanej Už tu bylo mnohokrát řečeno, že to za normálních okolností nikdo nechce, a že pro začátek bohatě stačí stranově selektivní ovládání dveří se srozumitelnou signalizací. Smutný je, že ač už v 80. letech to na motorákách nebylo ničím neobvyklým, na "zelených" vozech se nedělo nic (nanejvejš centrální zavření vodičem 9) - a neděje se pořád (ty žlutý blikátka jsou spíš znouzectnost). A ještě smutnější je, když se tu ozve fíra z "velkejch" vlaků, že přece nebude ještě ovládat dveře jako na nějakým motoráčku (to sice nebylo tentokrát, ale jednou při podobné příležitosti ano). |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 4-2014 |
Bobo to asi myslel tak, že i v Německu fíra mačká čudl (alespoň v novějších vozidlech) místo hlášení "na hubu". Ostatně i na dvoukolejce může být hlášení přednastaveno. I tam je dost zastávek, kde se téměř vždy vystupuje na stejné straně. Plus možnost rychlého přenastavení (pro výluky). Ale to stejně nepomůže, protože "se k tomu musí proklikat", "je to hluboko v menu" a další nepřekonatelné problémy. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 2-2010 |
TH: "Problém je všechno, vždyť si to přečtěte výše." Ale nejčastěji ho mají ti, kteří nesedí za kniplem. Proč místo Vašeho dlouhého dokola opakovaného "nejde to" nenapíšete managementu dopravce? Třeba Vám to vysvětlí, proč to vždy "nejde". A jistě to nebude proto, že by ani on nechtěl, aby to šlo, ale o investicích. Všechno chce čas a peníze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7987 Registrován: 4-2003
|
ale kecat to nahubu 100x za šichtu A co jako? V Německu je (bylo) to úplně normální, mašinfýra prostě pusou hlásí zastávky. I v S-bahnu. Dřív to bylo normální v tramvaji, což je daleko náročnější práce.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16060 Registrován: 5-2002
|
Haan: Všechno chce čas a peníze. A v případě dveří občas nějakýho vypadlýho... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7988 Registrován: 4-2003
|
který výrobci úplně zprasili a ČD tento nedodělek převzali Tohleto je věc mizerný firemní kultury objednatele a svědčí to jenom o tom, jak má nastavený vnitřní procesy. V jakýkomoliv oboru.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 10-2009 |
Přátelé, kdyby všechno fungovalo jak má, bylo by to snazší. To, co taky odvádí pozornost a způsobuje starosti, jsou poruchové stavy konstrukčních celků vlaků, ba dokonce tak zásadní, že vozidla nejsou kompatibilní s tratí. Tak třeba na těch panterech. Není snad šichta bez aspoň jedné poruchy dveří. Neskutečné klumprdy! Na některých zastávkách, třeba Zboněk u 1. koleje, se při otevření dveří tyto uvedou do poruchy, neboť schůdek narazí na hranu nástupiště. Obrazovky zčervenají. Prostě obrovská porucha. A tak je tomu u mnoha vlaků denně. A už několik let. Tohle má řešit strojvedoucí? Já to chápu stejně, jako zásah Mirelu. Nejedná se o poruchu, po souhlasu zavřu dveře a odjíždím. Pokud někdo chtěl vystupovat, má smůlu. A všichni o tom vědí, nikdo nic neřeší. A pak napíše třeba jeden diskutér, že se nechce. No, má recht, to se přiznám. Nechce se mi pracovat za jiné. Nechce se mně řešit problémy, které jsem nezpůsobil, které měl dávno vyřešit někdo jiný. Podobně jako je to s dveřmi na panterech, je to u všech vozidel s dveřmi ovládanými dálkově. Snad jen ty Honeckery jsou na tom líp, ale ty zase neumí to, co by dveře u vlaků hodných toho názvu umět měly. Nechápu však špatný vztah kolegů k soupravám, kde dveře odjišťuje, zavírá a zajišťuje strojvedoucí. Kéž by tomu tak bylo u všech vlaků! Jen jedno by to muselo splňovat. Ty dveře budou spolehlivé. A pak je mi jedno, zda jedním čudlem ovládám dveře čtvery, nebo mnoho dvířek u desetivozové soupravy. Zatím se však provozují nejen soupravy, kde zavírání dveří není, nebo funguje jen u některých vozů. Ale i slepence plánované. Myslím tím třeba právě sysloidní soupravu s vloženými Honneckery. Každé dveře fungují jinak, i když náhodou fungují. S tím hlášení v různých slepených garniturách je pak taky těžká domluva. Polský reko vůz má IS, který hlásí sám, ale ne všude, s jinými vozy problematická spolupráce. Debata sklouzla k jednomu pseudoproblému: Zda by měl a co by měl strojvedoucí (nebo kdo) hlásit. Přitom nikdo po strojvedoucím ČD nepožaduje žádná hlášení. ČD zvolily jinou cestu a svým moudrým článkem v předpisu D2 zapověděly věnovat se za jízdy jiným aktivitám. Jak již zde několikrát zdůraznil pan Hajnej, problém je jištění a odblokování dveří na správnou stranu v zastávkách a stanicích. Ne hlášení. Tam, kde IS je, to v našich podmínkách hlásí samo, (Tady jsou Němci daleko za námi), tam, kde není IS zaveden, stejně není do čeho hlásit. Je škoda, že třeba ty Honneckery nejsou v opravách modernizovány. Byl jsem na zkušené už před asi 15 lety v okolí Berlína, tyto vozy mají všechno, co v takové příměstské dopravě potřebují. Od nových sedaček až po info systém a z mašiny ovládaných dveří. ČD místo toho vymyslí blinkry ke dveřím. Přeju všem hezký víkend. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7989 Registrován: 4-2003
|
Nejedná se o poruchu, To je porucha. Pokud nedojde schůdek, tak je nebezpečný vystupovat. Nechce se mně řešit problémy, které jsem nezpůsobil, To nikdo nechce, od toho jsou drážní bafuňáři. Není snad šichta bez aspoň jedné poruchy dveří. Neskutečné klumprdy! Zatím, co na takovým žabotlamu se nic nehlásilo a bylo líp a klid na (socialistickou) práci!!
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 9-2003 
|
Hajnej: On by asi nebyl při stranově selektivním odblokování dveří, aby systém podle odblokované strany vyhlásil i směr výstupu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 8-2010 |
ad Hajnej: ...pro začátek bohatě stačí stranově selektivní ovládání dveří se srozumitelnou signalizací... Staré "zelené" Bautzeny bych už asi nechal dožít na těch "blikátkách" a reko vozy i nové vozy stranově selektivní blokování dveří samozřejmě mají bo TSI mj. (proč to schválně nezmiňuješ je mi poněkud záhadou ..???.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ) - namátkou Bdmpee, WRmee, Bbdgmee, Sysel, Bdtee, ABpee aspol. - v Prasu (nebo u ABpee z výroby) to dodělali při upgradu a k dispozici to je - není pravda, že to mají je staré motoráky.... Jen se to nepoužívá, resp. ČD to má "na salámu" a je uplně buřt kolik lidí z vlaku vypadne, furt je rychlejší a levnější napsat na webovky nějakou s..u typu "je nám to líto, omlouváme se Vám za smrt vašeho dítěte" než udělat seznam vozů, poskládat to a donutit personál, aby konal...![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") -. A taky se dá pak pěkně zaplatit externí marketingové agentuře, když budu cynik, kdežto z interního manuálu ČD "Jak to používat..." očividně "nic nekape"... Navíc dveře může klíčkou odblokovávat klidně selektivně vlaková četa místo fíry, takže pokud je pro nějakého fíru zásadní problém ve stanici nebo zastávce otočit pakeťákem v mašině na správnou stranu nebo zmáčknout nějaké to čudo (alá 350 ZSSK, 162 WTB, 163 WTB..apod.), tak OK..ať to dělá vlaková četa...jenže asi otočit kličkou bude bohužel časově dost zásadní problém ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") , zvlášť za situace, kdy se třeba mezi Brnem a Vepřovou má sedět cirka hodina ve služebním oddíle po kontrole lístků, to ta klička na to odblokování před výstupem ve stanici by si z toho klidně těch 5-10 sec. vzala a to už se nevyplatí - to radši ať si každej skáče z vlaku jak chce..![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ad S4991023: ...i směr výstupu. No, myslím si osobně, že stávající systém, kdy při výstupu opticky vidím, která čuda na jaké straně vozu můžu po zastavení vlaku ovládat (svítí/nesvítí) by měl/mohl být minimálně pro 99% populace dostačující..teda minimálně, co jezdím občas třeba Syslem, tak jsem ještě neviděl při výstupu nikoho, kdo by to nepochopil a nějakým nouzovým kladívkem na rozbití oken si dělal osobní "výstupní prostor" na straně dveří, kde mu nesvítí ovládací hejbla otevřeno/zavřeno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 5-2002 |
Dřív to bylo normální v tramvaji, což je daleko náročnější práce. V Praze?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7421 Registrován: 8-2012 |
A tak je tomu u mnoha vlaků denně. A už několik let. Tohle má řešit strojvedoucí? A proto se nemůže hlásit směr výstupu. Jasný.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16061 Registrován: 5-2002
|
S499: On by asi nebyl při stranově selektivním odblokování dveří, aby systém podle odblokované strany vyhlásil i směr výstupu. Technicky celkem ne, u nových ISC by to šlo požadovat od začátku, u některých stávajících by se to dalo řešit v rámci upgrade, snad jen u některých řešení typu samostatné bedýnky by se musely tahat dráty (pokud by je bylo k čemu připojit). Akorát mi to přijde být trochu pozdě - přinejmenším v situaci, kdy jsou dveře polepené a já musím mazat k jiným. Ale jak říkám, jako nová funkcionalita dobrý. PRA: proč to schválně nezmiňuješ je mi poněkud záhadou ..??? Protože nemluvím o posledních pár letech, ale o celé době počínaje devadesátkama. Nehledě na to, že mám jakýsi nepříjemný pocit, že i ty Tebou vyjmenované vozy často tahá mašina, která to "neumí"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 8-2010 |
ad Hajnej: ...že i ty Tebou vyjmenované vozy často tahá mašina, která to "neumí"... Jo, máš pravdu, já znám z ČD mašin asi jenom ty WTB reka k Syslovi - co mají dodatečně REGONIKa - a pak už asi jen 380-ku a možná 371-ku (??), což není moc, ale dívám se na to jako na systémovou věc související s bezpečností cestujících ...pokud se jedná o dálkovku, tak tu objednává stát prostřednictvím MD ČR a je plně v jeho moci dát si to rovnou do podmínek - jako to tuším dělají teď kraje u nových vozidel v soutěžích, třeba JmK zrovínka... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Jenže se asi prostě nechce, no... . Nejsou tlaky ani od cestující veřejnosti a už vůbec ne od dopravce.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 2-2010 |
Tak si tak říkám, jak jsem se vůbec mohla dožít svého věku od 10 let cestujíc sama vlakem přes celou republiku každoročně na celé prázdniny na Slovensko a zpět, nemaje vůz amplión, který by mně řekl, na kterou stranu mám kde vystoupit. Přesto mně nikdy tento sdělovací prostředek nechyběl a nechybí doteď, přestože vlakem jezdím stále často. Nuž, asi mě výchova rodičů a pud sebezáchovy hlídaly líp, než amplión. |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2016 
|
spíš nechápu proč by se někde mělo hlásit na kterou stranu se leze .... když otevřu dveře a uvidím tam štěrk, tak tam nepolezu, navíc ze všeho je vidět oknem a jediný prostor pro hlášení vidím při rekonstrukci nástupní plochy ...... opět se hází něčí nezodpovědnost za svoje bezpečí na někoho jiného, to je to samé jako když se diabetik vydá cestovat bez inzulinu a když zamrzne v soupravě uprostřed lesa tak je ještě schopen nadávat že mu daný lék dopravce neobstaral TH: když by měl hlásit směr výstupu fíra .. nač máme IS (kde je, hlásí to samo)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 8-2017 |
add obsluha infosystému za jízdy a pod..... - ZA JÍZDY NEEXISTUJE - na prvním místě je sledování tratě a vedení vlaku - pokud mám dělat něco jinýho, tak nejdřív zastavím a pak mohu dělat něco jinýho - to jsou zkušenosti - málem jsem prohučel peron ve stanici jenom díky tomu, že jsem si hrál s infosystémem, a na brzdu jsem sáhl o 15s později > zastavení jak dozdi, jinak bych to prohučel to je samý, jako sepisovat rozkaz za jízdy při brždění do zastavení (do peronu, ke klacku) neberu ani vysílačky, či telefony, dokud nezastavím, mám jenom 2 ruce, jedny oči, jedny uši, strojvedoucí řídí vlak prdelí a podle budíků (něco nastavím a podle zadku kontroluju, zda to dělá to, co má a pak upravuju) - kdo nejezdil, neví o čem mluví (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7427 Registrován: 8-2012 |
když by měl hlásit směr výstupu fíra .. nač máme IS To je fakt jak u blbejch... když napíšu "No tak pokud fungující IS ví sám od sebe, na kterou hranu na kterém nádraží jedete, a oznámí to substrátu automaticky, nebude vás s duplicitním hlášením samozřejmě nikdo obtěžovat", tak se můžu spolehnout, že do půl dne přijde modrogumídek s pseudoargumentem "když by měl hlásit směr výstupu fíra .. nač máme IS" . To je fakt marný - někdy se skoro tomu ČD topmanagementu nedivím, že si s těmi "nejdeto" qerulanty vytřou řiť, protože to je jak s malejma dětma.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2010 |
Der Fahrer řekne pouze: "Austieg in Fahrtrichtung rechts." Nic víc, nic míň. U Dopravce nemožné. Jaký pán, takový krám. Bezpečnost cestujících by měla být na 1. místě. Doufám tedy, že advokát pozůstalých pustí žilou Dopravci. Je až s podivem, že se něco takového nestalo dříve a ve větší míře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 8-2017 |
T_._H_. - pokud něco takového požadujete, laskavě nám to nejdřív předveďte, ale běda, jestli něco poserete - pak Vás už ani policajti v Rakousku nezastaví, jak rychle tama poletíte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7990 Registrován: 4-2003
|
pokud něco takového požadujete, laskavě nám to nejdřív předveďte, ale běda Opakuju znova, na řadě 854 to několik měsíců normálně funguje. Stejně tak to funguje na Railjetu (nebo kde to bylo). Akorát to má ty porodní bolesti, že si nějaký federant umane, že to nebude používat. Ale to se poddá.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7991 Registrován: 4-2003
|
obsluha infosystému za jízdy a pod..... - ZA JÍZDY NEEXISTUJE V tom případě žiju asi v nějakým paralelním systému za zrcadlem.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 2-2016
|
TH: to si ale narazil na maníka co se u ČDC se vymyká standartu "nejdeto" qerulanta, nikdy sem neměl problém cokoliv udělat navíc nebo jinak za což mě právě ti "nejdeto" qerulanti potichu peskují tudíš mě nazvat modrogumídkem je mimo mísu, jen nevidím potřebu jakýhokoliv hlášení kterou sem popsal v první části svýho příspěvku, takže znovu: Proč kdokoliv má potřebu házet odpovědnost za svojí bezpečnost na někoho jiného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7436 Registrován: 8-2012 |
pokud něco takového požadujete, laskavě nám to nejdřív předveďte Ono bude stačit za to nějakého obzvláště zaťatého "nejde to" modrogumídka zadřít na penězích. Třeba na štádlerech v Liberci to funguje i bez namáčení, ehm předvádění, takže tam buď takoví nejdetové nejsou, nebo už k zadření došlo...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 4-2010 
|
 Pernion:"Der Fahrer řekne pouze: "Austieg in Fahrtrichtung rechts." Nic víc, nic míň. U Dopravce nemožné. Jaký pán, takový krám. Bezpečnost cestujících by měla být na 1. místě. Doufám tedy, že advokát pozůstalých pustí žilou Dopravci. Je až s podivem, že se něco takového nestalo dříve a ve větší míře." Debata ohledně hlášení je spíše taková nadstavba. Která lze chápat jako znak vyspělého dopravce. Co se týče nešťastného případu tu nevidím prostor aby kdokoliv dostal nejěké odškodnění. Měl dávat pozor kam vystupuje. Člověk je vybaven mozkem a ten by měl používat. I když při pohledu na výsledky voleb... To že se takové případy neděli ve větší míře předtím. Je dáno tím, že cestujicí si hlídali na kterou stranu lze vystupovat. Ale to je asi dobou. Kdy je tlak aby svět byl "blbuvzdorný" aby nešla udělat fatální chyba a když ano, tak aby odpovědnost nesl někdo jiný. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 4-2014 |
Paul_red_adair: "Jen se to nepoužívá, resp. ČD to má "na salámu" a je uplně buřt kolik lidí z vlaku vypadne, furt je rychlejší a levnější napsat na webovky nějakou s..u typu "je nám to líto, omlouváme se Vám za smrt vašeho dítěte" než udělat seznam vozů, poskládat to a donutit personál, aby konal... -." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 3-2006 
|
v rajchu r/l hlásí info No jak v které řadě. Na 628 nebo na 140 se Silberingama fíra mikrofonem. A třeba Hamsterbacke to má pravděpodobně navázaný na pakeťák dveří. Zažil jsem, že se porouchaly jedny dveře, fíra zkoušel různě odblokovávat a zavírat, potom restartovat celou Hamsterbacke do baterek a při každém odblokování dveří se ozvalo "Ausstieg in Fahrtrichtung links".
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |