| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tarif (jízdné, tarifní politika ČD, slevy, konkurence, budoucnost...) » Archiv diskuse Tarif (jízdné, tarifní politika ... do 10. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tarif (jízdné, tarifní politika ... do 10. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2018 |
Kvůli zaměstnání mám dojíždět každý týden 1x Olomouc-Praha tam a zpět po dobu jednoho roku. Rád bych jezdil Pendolinem kvůli úspoře času. Nemůžu se dopočítat výhodného jízdého. IN50 se určitě vyplatí, ale IN100 je zhruba nastejno. Nikdy nevím, zda místenka bude za 35, 50 nebo 100 a zda se mi podaří ulovit SuperAkční, Akční nebo Včasnou. Nebo jestli vyjde RegioJet lépe, můžu obětovat těch 2x15 minut každý týden navíc. Dokážete poradit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 9-2003 
|
Dekor: A Vy nebudete jezdit vlakem nikdy nikam jinam?
NOBLE BRICKS
|
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3861 Registrován: 12-2007 |
denor: Vše potřebné jste si zjistil a napsal, s čím tedy máme poradit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6373 Registrován: 12-2011 
|
A vám ty cesty firma nezaplatí?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 4-2010 |
denor: Pokud chcete spořit čas, nejlepší je ten spoj, který jede hned. Nikoli jeden konkrétní. Jestli budete čekat na pendolinu třičtvrtě hodiny, tak asi moc neuspoříte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2018 |
Děkuji za rady. Cestu si platím sám. Asi bude tedy nejlepší jezdit operativně, podle toho, co pojede a za kolik. Mělo by to vyjít nejlépe časově hlavně. Jestli už to bude o tisíc tak nebo tak, to je ve výsledku jedno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 11-2008 |
 Garfield:"Výpravčíxy: Špatně hledáš. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") cenik-jizdenek-zakoupenych-ve-vlaku.pdf (121.1 k) https://www.regiojet.cz/ceny-a-jizdenky/typy-jizdenek/ -> jízdenka zakoupená ve vlaku" ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Využívá se vůbec tato možnost nástupu bez jízdenky ( a koupení až u stevarda ) v praxi ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 7-2017 |
Ano, stane sa, ze clovek si kupi listok na zly datum a potom vo vlaku to riesia sposobom, ze si kupia listok z nablizsej stanice a do najblizsej stanice u stevarda, v pripade cesty cez hranice to je tutovka, ze to bude lacnejsie nez s CD. Pred sviatkami, ked su vlaky vypredane dokonca skusaju stastlivci, ci nakoniec budu neobsadene rezervacie a listky kupuju az vo vlaku. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 8-2003 
|
Jen se chci ujistit. Jízdenku na léto jde v eshopu zakoupit pouze z nabídky bez spojení? Myslel jsem si, že to nabídne i po zadání spojení na první den platnosti, abych z toho vytlačil i místenky na první den a spojení přes celou ČR, ale asi ne :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 5-2009 |
LC937 (23.7.,cesta Ostrov-Dresden a zpět): Pokud chcete stihnout poslední EC dne, tak doporučuji si S-Bahnem dojet z Drážďan v 18:29 do Bad Schandau a odtamtud buď jízdenku do Ústí za 190 Kč z eShopu ČD, nebo mít koupený jen český úsek a u průvodčího si dokoupit úsek Bad Schandau-Schöna Gr.za 4€/100 Kč - pouze u českého vlakového doprovodu. Teď si nevybavuji, zda z Badu tento spoj jedou Němci nebo Češi, matně si vzpomínám, že dokonce obě čety naráz. (tímhle tarifním nesmyslem už z principu dávno nejezdím, dřív mě to bavilo a nejvíc nastupovat v Bad Schandau do EN Metropolu, který "projížděl" a stavěl jen pro privilegované průvodčí, ale taky už stárnu ) (Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2015 |
Klavirista: čety se podle mne mění v Děčíně, vídám tam německý doprovod posedávat při čekání na vlak do Němec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 8-2012 |
V případě trasy Pardubice - Praha Když vynechám možnost nákupu online, tak v Pardubicích je "vokýnko", kde nákup trvá stejně dlouho jako obyčejného u ČD. to je cca o 50 - 80 Kč více než obyčejné jízné ČD Ovšem u ČD obyčejné plus 40 korun přirážky, že... P.S. přeplňovat soupravy / dimenzovat kapacitu dálkových vlaků z východu pro levné jízdenky z Pardubic do Prahy (týká se i dojíždění ve špičce na polorežimky!), to si holt může dovolit jen ekonomicky "nezávislý" Národní. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12709 Registrován: 10-2004 
|
Výpravčíxy: Využívá se vůbec tato možnost nástupu bez jízdenky ( a koupení až u stevarda ) v praxi Záměrně dost vzácně. Spíš v situacích, kdy někdo nastoupí s blbou jízdenkou (jiný doprvace, jiný den apod.). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 5-2010 
|
Když si koupím jízdenku na rychlík vyšší kvality z Prahy do Brna, můžu vystoupit cestou v Blansku a přestoupit na osobák do Adamova, kde ukončím jízdu? A naopak to půjde taky?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 10-2009 |
Miropiro: Ano, vystoupit lze již po 100 km, tj. už v Pardubicích a pak to klidně dojet osobákama. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Obráceně by to taky neměl být problém. Někteří průvodčí mohou být zpočátku zmatení. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 4-2010 |
Obráceně to půjde snadno, osobák jede z Brna, tak se nic nepřeruší |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 6-2014 |
Miropiro: Když si koupím jízdenku na rychlík vyšší kvality z Prahy do Brna Malinko znepokojivá je ta formulace "na rychlík vyšší kvality". Pokud by se jednalo o jízdenku s vazbou na konkrétní vlak, tak potom toto není možné. Z Blanska už by neplatila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8361 Registrován: 5-2007 |
Nesni: Niet dôvod sa znepokojovať. Superakčné sa na ryxlíky nepredávajú. Len na IC/EC a rj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 5-2010
|
Přesně :-) Ryxlíky jsou dražší :-)
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 8-2003
|
Co se týče toho přerušení. Když nastoupí s jízdenku Brno - Praha do osobáku v Adamově, nemůže si ten průvodčí položit otázku, zda nejel z Brna vlakem předešlým a nepřerušil v Adamově? |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 6-2006 |
To může, ale pokud není jízdenka označena průvodčím předchozího vlaku, tak nemá pro takové tvrzení důkaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 1-2016 |
Nebylo by rychlejší (a možná i levnější) jet až do Brna EC/IC a vrátit se do Adamova osobákem (pokud to navazuje)? Samozřejmě je pak potřeba dokoupit Brno - Adamov, ale to na IDS je myslím pár korun ;-) |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12712 Registrován: 10-2004
|
Mám předběžnou in-kartu a chcu jet zítra na Slovensko. Pokud jsem dobře googlil, tak na předběžné in-kartě není sleva railplus, tudíž musím jet za plnou palbu, je to tak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 6-2007 |
Sleva na in-kartu se u cesty na Slovensko poskytuje snad jen u jednosměrných obyčejných jízdenek (na CityStar ani VJE, což je většinou výhodnější, ne). A stačí mít IN25, Railplus netřeba. 16.4. Slevy za úsek ZSSK při výdeji na ČD ... sleva 20% v 1. a 2. vozové třídě na přímé jízdenky (jízdenka musí vždy obsahovat pohraniční bod mezi ČD a ZSSK) držitelům zákaznických aplikací IN 25, IN 50, IN 100, nebo IN Senior na In Kartě/RAILPLUS |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12714 Registrován: 10-2004
|
Oto: Máš pravdu, zkoušel jsem pak zadávat do eshopu varianty s ibez in-karty a cena je vždycky stejná. Díky! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
jkl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2017 |
Budu cestovat zítra Olomouc hl. n. - Vysoké Žibřidovice. V úseku Olomouc hl. n. - Zábřeh n. M. je vlak veden jako R, přímé vozy (bez přestupu) směr Jeseník jako Sp. A v Hanušovicích dále Os směr Staré město pod Sněžníkem. Je v pořádku si koupit do Zábřeha akční jízdenku a dál jízdenku IDSOK na jednotlivé zóny? Domnívám se, že ano, ale potřeboval bych to potvrdit. Jízdenky IDSOK platí v osobních a spěšných vlacích dopravce ČD, ale raději se ptám, aby v tom nebyl nějaký zádrhel v kombinaci dvou různých druhů jízdného. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 4-2010 |
Jak vysoká je pokuta za nástup do vyprodaného Pendolina na jeden mezistaniční úsek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2018 |
Zdravím, potřebuji se dostat z Prahy do Paříže 15. září nejpozději tak v 17 hodin (tj. příjezd, ale může být i brzo ráno). Koukám i na možnosti jet vlakem, ale e-shop ČD mi nabízí možnost spíše si zavolat nebo jít na mezinárodní pokladnu osobně. Nějaké rady co případně zvolit a jaké jsou možnosti? Ideálně konkurence schopné vůči letadlu nebo autobusu. Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 7-2017 |
Pospaa: Praha - Brusel přes Cheb (Sp do Norimberka), odtamtud Flixbus. Nebo pokud se najde nějaký SparSchiene, tak Praha - Karlsruhe/Stuttgart u ČD a odtamtud ICE/TGV (u DB/SNCF). Vlaková varianta vychází na 500 korun Včasná do toho Karlsruhe a odtud 70 EUR SparSchien u DB do Paříže, u SNCF možná bude cena lepší. Příjezd je ale až v šest. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) Ještě se nabízí šotovarianta: 14.7 odpoledne vyrazit ČD lůžkem do Zürichu, odtamtud pak ráno TGV do Paříže. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 10-2012 |
Přirážka ve 2. tř. činí v tomto případě 50 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 6-2007 |
pospaa: "Zdravím, potřebuji se dostat z Prahy do Paříže 15. září nejpozději tak v 17 hodin (tj. příjezd, ale může být i brzo ráno). Koukám i na možnosti jet vlakem, ale e-shop ČD mi nabízí možnost spíše si zavolat nebo jít na mezinárodní pokladnu osobně. Nějaké rady co případně zvolit a jaké jsou možnosti? Ideálně konkurence schopné vůči letadlu nebo autobusu. Děkuji" Přes den se do Paříže vlakem do 17h dostat nedá, nejdřív v 18:05. Takže je nutno jet přes noc. Např. takto pohodlně za 2940 Kč: 18:01 Praha hl.n. (EN) 08:20 Zürich HB 11:34 Zürich HB (TGV) 15:45 Paris Lyon 1153 Kč Praha>Zürich eShop ČD včetně lůžka a snídaně 68 EUR Zürich>Paris eShop SNCF včetně rezervace Nebo takto lowcost za 1030 Kč: 18:33 Praha hl.n. (EC) 22:03 Leipzig Hbf 22:52 Leipzig Hbf (ICE) 02:11 Frankfurt Hbf 02:48 Frankfurt Hbf (IC) 04:48 Offenburg 06:32 Offenburg (SWE) 07:04 Strasbourg 13:19 Strasbourg (Ouigo) 15:05 Paris Est 498 Kč Praha>Kehl eShop ČD 4.3 EUR Kehl>Strasbourg eShop DB 16 EUR Strasbourg>Paris eShop SNCF včetně rezervace |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 4-2010 |
Priapos: "Nechic: "Jak vysoká je pokuta za nástup do vyprodaného Pendolina na jeden mezistaniční úsek?" Přirážka ve 2. tř. činí v tomto případě 50 Kč." Nakonec jsem se zeptal na informacích a prý za nástup do vyprodaného povinné místenkového vlaku vyšší kvality je to i 1000. Nevím jak v praxi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8788 Registrován: 8-2012 |
1000 Kč zaplatíte, pokud nezaplatíte těch 50 Kč hned na místě (= budete vyloučen z přepravy). Ostatně není to tak složité najít v SPPO ČD, jen chtít: 94. Poruší-li cestující přepravní podmínky tím, že nepředloží ve vlaku s povinnou rezervací míst platnou místenku pro daný vlak, je povinen si zakoupit místenku u průvodčího, pokud nejsou místenky vyprodány, nebo zaplatit přirážku 1 000 Kč dle tarifu TR 10 a z přepravy bude v nejbližší stanici vyloučen. 94. 1. Od vyloučení z přepravy bude upuštěno, pokud cestující uhradí přirážku na místě. V tomto případě bude přirážka snížena na: a) 250 Kč pro cestujícího v 1. vozové třídě a oddílu railjet Business, b) 125 Kč pro cestujícího ve 2. vozové třídě, c) 50 Kč pro cestujícího ve 2. vozové třídě, pokud použije povinně místenkový vlak pouze v jednom mezistaničním úseku.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 4-2010 |
T.H.: Tohle jsem našel, ale je tu to ale: Není to cena místenky, je to přirážka (kolik je cena místenky) Podmiňuje to nákupem místenky, kterou ale zakoupit nelze, když je vyprodáno. V bodě 94 "pokud nejsou místenky vyprodány" není řešeno co teda má cestující udělat nebo zaplatit. Aby bylo jasno, nechtěl jsem dělat nějaké levárny, ale když včera Ex Porta Moravica z Prahy měla 80min a ani nevyjela z ONJ, soukromník nejel žádný nejbližší více než hodinu a další jelo jen Pendolino Košičan, tak jsem o tom vážně uvažoval. Nakonec přískoky Rx-Os-Os nebyly o tolik delší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8790 Registrován: 8-2012 |
"je povinen si zakoupit místenku u průvodčího, pokud nejsou místenky vyprodány" Z jazykové logiky (může se lišit od Drážní) plyne, že místenku jste si povinen zakoupit jen tehdy, nejsou-li vyprodány
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 4-2010 |
T.H.: Ano, proto jsem se zeptal abych zjistil jestli jsem povinen ještě něčeho |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2018 |
Super, dekuji vam, moznosti je evidentne mnoho. O nekterych jsem nevedel, ale ne o vsech. Koukam i na cestu zpatky. Pariz -> Praha. Ta je v planu 25.9. a casove nejdriv tak ve 13:30 a je to vetsi orisek nez cesta tam (jednodussi asi kvuli vikendu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 11-2008 |
Tohoto ustanovení využívá kolega, když jede o víkendu z denní šichty. Jelikož nemá v Pardubicích přípoj od "normálního rychlíku" a musel by tam dlouho čekat, tak v Libni sedne do Pendolína, v bistru si dá tři Plzně a i s "přirážkou" a s dýškem to má za 200 Kč. ....![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2002 |
to pospaa: Koukám, co člověk neudělá, aby mohl cestovat vláčkem. Zatímco u železnice, s výhodou síťového efektu a jednotného tarifu, trvá nalezní aspoň trošku použitelného jízdného trvá dva dny, tak u rozkulačených leteckých společností, s nejdenotným a nejasným tarifem najdu během 30s přes deset různých nabídek, vyhovujících naznačenému časovému oknu, s cenou do 150€ za zpáteční letenku.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8793 Registrován: 8-2012 |
Hele, tohle nemá vůbec smysl připomínat - pro ultras to bude akorát argument, že letecká doprava je zlo a musí se zesložitit a zdražit a že to je opruz při kontrolách a malej kufr a nemůžou si vzít pivo (nic z toho přitom nesouvisí s podstatou té dopravy). No schválně
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2018 |
Budete se divit, ale z te Parize prave pokracuji dal letadlem. Ale rozumna letecka navaznost na ten let neni, tak zvazuji vlak a moznost se podivat po meste (mestech) v mezicase na trase. Takze rozhodne letecka doprava neni zlo. Sam ji preferuji, je efektivni. Spis je naopak pomerne narocne pouzivat mezinarodni rezervacni systemy pro jizdenky vlakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 6-2007 |
pospaa: "Super, dekuji vam, moznosti je evidentne mnoho. O nekterych jsem nevedel, ale ne o vsech. Koukam i na cestu zpatky. Pariz -> Praha. Ta je v planu 25.9. a casove nejdriv tak ve 13:30 a je to vetsi orisek nez cesta tam (jednodussi asi kvuli vikendu)." Lůžko Zürich>Praha je ten den dražší, takže to spojení vyjde celkem na 3565 Kč: 16:23 Paris Lyon (TGV) 20:26 Zürich HB 21:40 Zürich HB (EN) 10:57 Praha hl.n. 61 EUR Paris>Zürich eShop SNCF včetně rezervace 1965 Kč Zürich>Praha eShop ČD včetně lůžka a snídaně Lowcost varianta sice stojí stejně, 1030 Kč, ale návaznosti v Německu moc, navíc odjezd je přiliš brzy. 12:55 Paris Est (Ouigo) 14:57 Strasbourg 16:52 Strasbourg (SWE) 17:15 Appenweier 17:40 Appenweier (RE) 18:00 Baden-Baden 18:34 Baden-Baden (ICE) 19:53 Frankfurt Hbf 20:14 Frankfurt Hbf (ICE) 23:25 Leipzig Hbf 05:55 Leipzig Hbf (EC) 09:24 Praha hl.n. 16 EUR Paris>Strasbourg eShop SNCF včetně rezervace 4.3 EUR Strasbourg>Kehl eShop DB 498 Kč Kehl>Praha eShop ČD (Příspěvek byl editován uživatelem oto.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 6-2007 |
Vytrezvitel: "to pospaa: Koukám, co člověk neudělá, aby mohl cestovat vláčkem. Zatímco u železnice, s výhodou síťového efektu a jednotného tarifu, trvá nalezní aspoň trošku použitelného jízdného trvá dva dny" Nevím jestli to měl být vtip nebo jen neznalost, ale právě absence síťovosti v mezinárodní přepravě je dnes problém železnice. Kdysi tu síťovost zajišťoval NRT tarif (dříve nazývaný TCV), cca ve výši západoevropského vnitrojízdného, takže pro cestu mezi západními zeměmi byl celkem použitelný (konkurence v podobě levné letecké dopravy neexistovala). Ale v posledních 20 letech z něj byly postupně vyloučeny vlaky vyšších kategorií, takže např. v té Francii už NRT jízdennky platí pouze na regionální spoje, navíc je omezili vzdáleností tuším 500 km, takže NRT jízdenku Praha-Paris už ani nelze prodat. Spoje jako TGV měly vlastní globální tarif a přestupy mezi nimi a jinými spoji nikdo neřešil. Naštěstí si to železnice začaly pomalu uvědomovat, takže alespoň v obchodně zajímavých relacích opět společné tarify budují. Takže u ČD už lze koupit například VJE ze skoro kterékoliv české stanice do Německa (to je ta jízdenka Praha>Kehl), u DB ze kterékoliv německé stanice pomocí TGV do Paříže, atd. A od letoška dokonce lze u DB a ÖBB koupit jízdenku mezi některými třetími zeměmi (např. Praha-Berlin-Amsterdam, nebo Praha-Wien-Venezia). Ale ty dohody jsou pouze bi/trilaterální, ne universální jako NRT, takže dokud někomu nepřijde relace Praha-Paříž obchodně zajímavá, tak takovou jízdenku coby jednu přepravní smlouvu za dobrou cenu nikde nekoupíte. Vytrezvitel:"u rozkulačených leteckých společností, s nejdenotným a nejasným tarifem najdu během 30s přes deset různých nabídek, vyhovujících naznačenému časovému oknu, s cenou do 150€ za zpáteční letenku. "Ovšem triviální relace Praha-Paříž se sedmi přímými lety denně není zrovna dobrý příklad. Jakmile řešíte složitější cestu, kde itinerář zahrnuje lety různých aliancí a "lowcostů", už se dostanete do podobné situace jako u vlaků. Tzv. klasické aerolinky a malá část lowcostů je v globálních rezervačních systémech (GDS) a klasické letenkové portály jako letuska.cz spojení najdou, včetně tarifu pokrývajícího celou vaši cestu a garancí přestupu. Ne vždy je to ovšem možnost nejlevnější. I při letech s klasickými aerolinkami se dá různým dělením a triky výrazně ušetřit (https://en.wikipedia.org/wiki/Airline_booking_ploys) Ale většina "lowcostů" se systémů GDS neúčastní a "lowcost" letenkové portály jako je azair.cz nebo kiwi.com vám spojení s přestupy sice najdou, ale musí kvůli tomu se uchylovat k pololegálnímu "bagrování" dat o spojích a cenách mimo oficiální API. Rovněž není u takového spojení garantovaný přestup (kiwi.com se vám za přestup sice zaručí, ale nijak to nesouvisí s dopravci, jedná se spíše o formu cestovního pojištění a samozřejmě za příplatek). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 6-2007 |
pospaa: "Budete se divit, ale z te Parize prave pokracuji dal letadlem. Ale rozumna letecka navaznost na ten let neni, tak zvazuji vlak a moznost se podivat po meste (mestech) v mezicase na trase." To jste měl napsat hned. Spojení na pařížské letiště může být jiné, než do centra. Některé TGV spoje zastavují jen na CDG a v centru ne, a naopak. Stejně tak, pokud vám nevadí zastávky po cestě, dala by se cena ještě snížit. Nejnižší možná cena je myslím 29 EUR (ČD VJE Praha-Bruxelles za 19 EUR a Izy Bruxelles-Paris za 10 EUR). (Příspěvek byl editován uživatelem oto.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8796 Registrován: 8-2012 |
Jakmile řešíte složitější cestu... tak to pořád nebude taková pakárna jako u železnice (např. nic takového jako "železniční kiwi" neexistuje, protože si to železnice ještě nezačaly uvědomovat... a hlavně bychom se v případě relace Praha-Paříž a NRT tarifu bavili o cenové úrovni někde okolo 10000 Kč). Pololegální grabování dat o low-costech? Kdyby to ty aerolinky opravdu nechtěly, tak tomu snadno zabrání. Garantovaný přestup? To je právě princip té nízkonákladovosti, že se vytěžují konkrétní spoje a odpadají náklady s přebukováním (vč. jiných dopravců) a kapacitou na jiných letech. Srovnávejte s přestupností různých "supervčasných" (stačí, když vám to ujede v Curychu).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2018 |
Oto: Potrebuju se prave dostat na Paris Orly Airport (ORY), ne na CDG. Odlet nekdy 15.9. v 19:30. Byt to pozdeji, letim s Transavii PRG-ORY a vyreseno. A priletet na ORY bych mel zase 25.9. nekdy po poledni. Pres Brusel je to taky moznost. A ten spoj pres Cheb mi to nenaslo (neni vyluka, byl tam autobus misto toho)? Misto toho vse pres Lipsko, Frankfurt. Jestli mate v zaloze jeste neco, klidne se muzete podelit. Muzu do Parize dorazit klidne rano s cestou pres noc a podivat se po meste... Diky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 6-2007 |
Je to srovnatelná pakárna. Už jsem tady na fóru i pro známé hledal spoustu cest, jak letadlem, tak po železnici. T_._H_.:"nic takového jako "železniční kiwi" neexistuje, protože si to železnice ještě nezačaly uvědomovat..." Tato úvaha je divná. Kiwi nezaložily aerolinky, takže proč myslíte, že by "železniční kiwi" měly založit "železnice"? Jinak něco trochu jako "železniční kiwi" existuje - např. https://www.trainline.eu/ a https://loco2.com/. Nicméně zřejmě používají oficiální přístup do rezervačních systémů, který si museli vyjednat s každým dopravcem zvlášť. Což je právě špatně. Mělo by existovat společné API, jako ty GDS u letecké dopravy. T_._H_.:"a hlavně bychom se v případě relace Praha-Paříž a NRT tarifu bavili o cenové úrovni někde okolo 10000 Kč)." Proč NRT tarifu? Ŕíkám snad něco takového? NRT tarif svou výší odpovídal době. Měli z něj vyjít a na jeho základě nabídnout něco nového. Místo toho začali znovu vynalézat kolo a ještě se do toho nezapojili všichni. Pokud DB+ČD začnou nabízet tarif z ČR do Paříže, tak lze očekávat, že by byl zhruba be výši Sparpreis Europa Frankreich plus nějakých 0-15 EUR za český úsek (jako obdobná nabídka pro Holandsko, Belgii, atd.). Stejně tak když letos zavedly ÖBB tarif Praha-Venezia od 43 EUR, je to zhruba stejně jako součet úsekovek od 19+29 EUR. Jenže SNCF postupuje v tomto pomalu. DB Sparpreis Frankreich například lze prodat jen na přímé TGV/ICE spoje z Německa (Paris, Marseille) a vybrané TGV do Bordeaux. Jinam (Nantes, Montpellier) ne. T_._H_.:"Pololegální grabování dat o low-costech? Kdyby to ty aerolinky opravdu nechtěly, tak tomu snadno zabrání." A naopak kdyby chtěly, tak prostě zveřejní normální efektivní API a budou za něj inkasovat poplatek, než si bez poplatku nechat zatěžovat UI frontent tisíci dotazy, nemyslíte? A grabovat se dá ledacos. Najděte si "India captcha solving economy". Je to jen otázka ceny. Proti takové farmě na lidský pohon spojené s některou globální proxy službou takřka není obrany. Ledaže byste umožnil na své stránce vyhledávat pouze silně ověřeným registrovaným uživatelům a to coby dopravce nechcete. T_._H_.:"Garantovaný přestup? To je právě princip té nízkonákladovosti, že se vytěžují konkrétní spoje a odpadají náklady s přebukováním (vč. jiných dopravců) a kapacitou na jiných letech. Srovnávejte s přestupností různých "supervčasných" (stačí, když vám to ujede v Curychu)." I v rámci té "supervčasné" nabídky přestupy garantované jsou (přesněji garantováno je, že vás dostanou do cíle, stejně jako u letadel). Jak jsem už zmiňoval (ta relace Praha-Venezia, či ty DB Sparpreisy nebo i vnitrojízdné na TGV, kdy SNCF přestupní jízdné v zásadě počítá jako prostý součet jízdného těch dvou spojů, tj. rozdíl je 0 EUR), praxe ukazuje, že se za "garantovaný" přestup neúčtuje skoro nic navíc. Zjevně jim na pokrytí rizik stačí růst tržeb z nové nabízené relace. Takže pokud dopravce napadne prodávat v jednom kuse Praha-Zürich-Paříž, jsem na základě předchozích situací, kdy se tak stalo, přesvědčen, že to bude cca za součet těch dnešních dvou cen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2018 |
Jeste www.goeuro.com se docela snazi (maji koukam uz i domenu .cz), ale berou to spise jako porovnavac vice druhu dopravy a moznosti. Jake pouzivaji API nevim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8798 Registrován: 8-2012 |
proč myslíte, že by "železniční kiwi" měly založit "železnice"? Ne založit, ale jít do affiliate apod. Ale ono to přijde, prostě je ten segment natolik setrvačný, že jim to dojde až v další generaci. Proč NRT tarifu? Ŕíkám snad něco takového? Jistě - nikdo jiný tu o NRT tarifu jako "všestranném řešení" nemluví. Ale zákazníkovi je ukradené, kolikastranná nějaká dohoda je - on prostě hlasuje nohama a s NRT to státní dráhy (zejména východoevropské s jeho přestřelením) prostě posraly. Ano, odpovídalo to době, kdy "měly svý jistý" (jedinou konkurencí jim byli stejní Národní, akorát s letadlama - i ti tu novou dobu těžce nesli). No, naštěstí už nemají. naopak kdyby chtěly, tak prostě zveřejní normální efektivní API a budou za něj inkasovat poplatek No ony zas tak úplně nechtějí, zřejmě kvůli pakárně (IATA je taky pěkně "konzervativní" instituce) nebo finančním podmínkám - ale některé se účastní třeba "light Amadea" (ALT). Najděte si "India captcha solving economy" Nihil novum sub sole . Jenže třeba Ryanair už captchování dávno zrušil (a byl třeba i v Amadeu, ale ten opustil). I v rámci té "supervčasné" nabídky přestupy garantované jsou Ale nikdo vám Paříž - Curych - Praha neprodá, stejně jako Ryanair něco garantovaného má a většinu ne.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 6-2014 |
Od 1.9. dochází ke změně v nabídce a cenách jednodenních jízdenek PID. Jízdenka pro celý PID na 24 hodin se zdražuje o 50 % ze 160 Kč na 240 Kč. Myslím si, že její použitelnost tím klesá blízko k nule. Zavádějí se dvě nové jízdenky. Jedna je platná v Praze a okolí do 4. pásma a bude stát 160 Kč. Druhá je určena pro všechna vnější pásma a její cena bude 150 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 7-2017 |
Nesni: 240 za celý PID na 24h se vám zdá hodně? To je 9 EUR, za ten rozsah dopravy docela v poho. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 6-2014 |
Tantin27: Nejde o moje pocity. Myslel jsem to tak, že na 10 hodin šotoušení stačí 2 jízdenky po 84 Kč. Jde jen o to si naplánovat cestu tak, aby si šotouš tyto jízdenky mohl zakoupit a případně označit, jelikož se u průvodčího ve vlaku koupit nedají. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3862 Registrován: 12-2007 |
240 za celý PID na 24h se vám zdá hodně? Použitelné maximálně pro něco jako celodenní PIDirallye. Ve srovnání s pětihodinovou za 84 je to fakt drahé a nepoužitelné. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 4-2010 |
Většina šotoušků stejně spadá do Babišného, tak je to bolet nemusí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 7-2017 |
Babilon, akurát tu jizdenku treba niekde aj označiť a v PIDe nie je práve málo miest, kde sa to uskutočniť nedá. V takých prípadoch je tá jizdenka na 5h na dve veci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 9-2003
|
Velky_sef: Ozaj ,raz za päť hodín je treba označiť, to je hotová tragédia! Ja by som si teda kúpil celodennú, pretože nie so hardcore šotouš ale medzi šotením aj chodím po diametrálnych akciách, napr. do múzeí, po architektonických zaujímavostiach, najesť sa, na pivo atď., takže nešotouším 2 x 5 hodín ale skôr 10 x po hodine. Ale keď chce niekto maximalizovať úžitok, tak určite problematika označenia lístka nie je ten zásadný problém.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 7-2017 |
Ach jaj, ja uz fakt neviem. Pisem, ze oznacovace nie su vsade a moze byt teda problem listok oznacit a odpoved je, ze je problem oznacit listok v oznacovaci. Ta povinna maturita z matiky by sa mala zaviest cim skor![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 9-2003
|
Velky_sef: Ja som maturoval v roku 1983, z matematiky povinne a maturoval som za 4 x 1 (SJ, RJ, matematika, voliteľne fyzika. Ktorú časť môjho príspevku ste nepochopili, občan? Tú, kde som písal, že naozaj nie je problém zvoliť šototrasu tak, aby raz za päť hodín prechádzala tarifným bodom, vybaveným označovačom?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 7-2017 |
Tak to ta maturita za vela nestala. Naplanovat trasu, aby prechadzala tarifnym bodom nie je problem, ale vela tarifnych bodov NEMA OZNACOVAC. Teda mozem mat jizdenku so sebou, ale ked ju nie je kde oznacit, tak mi je nanic. Pri 24h jizdenke si listok oznacim a nemusim riesit, ci najdem niekde oznacovac. Osobne uz nemoznost zakupit listky resp oznacit ich na mnohych tarifnych bodoch povazujem za absolutny nezmysel a je to dost velka chyba PIDu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 9-2003
|
Tvoja maturita určite za veľa nestála, keď nie si schopný prečítať a pochopiť text "tarifným bodom VYBAVENÝM OZNAČOVAČOM" .
NOBLE BRICKS
|