| Diskuse » Archiv 2018 » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery » Archiv diskuse Youngtimery do 29. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Youngtimery do 29. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4411 Registrován: 11-2006 
|
Díky za upřesnění s tím Meďourem. Krásná práce! Luk: no to byla taky haluz ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Koupil jsem asi jedny z posledních originálních na trhu za normální cenu. Ty samozřejmě na auto půjdou, protože ty moje jsou už K.O., ale až budu mít za Feldu náhradu a Felda bude jen víkendová kára v zimě neježděná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 8-2015 |
Uruguay prezidentův VW Brouk (c) Halonoviny 2018-08-21 |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mě se líbí ten OHC V8, to je pěkná technika. No ale na tyhle typy renovací se nerad dívám. Hlavně proto, že si pak člověk při své vlastní renovační činnosti připadá jako patlal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7401 Registrován: 12-2005 
|
Lak doma nalitej takže se toho neboj a čelo směle vyměň. Zas tolik to vidět nebude a to auto má jistě tolik pohledových nedokonalostí, že trochu jinej odstín prdele už se v tom ztratí. Jako celek to hned bude vypadat líp.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4412 Registrován: 11-2006
|
Martin: já sem asi divnej, ale mně se víc líbí tyhle světla ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . No ale být tam nemají, tak to chci předělat. Ono je to stejně fuk. Skoro každý totiž řeší, kolik ten žigulík žere a když už někdo pozná, že to žigul není, tak čelo snad neřeší. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 6-2005 
|
Stará i nová zadní světla na poláka se nám spolu s dalšími díly na 125p a moskviče pořád válí v regálu v garáži společně s dalšími stodolovými nálezy, které nikdo nechce. Jestli chceš, ozvi se, můžu to dovézt do Prahy...
cynický škarohlíd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9478 Registrován: 5-2002 
|
Já bych tam nechal ty nové. Nejenom, že měnit čelo je spousta práce, ale podle mne tomu ty velké lampy víc seknou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 10-2014 
|
To mě se spíše líbí ta malá světla, působí to prďáčtěji Ta kola jsou spíše pro puberťáky Ale to záleží na vkusu každého soudruha... A propos: Mirousi, pokud se ti líbí to čelo, jaké tam máš, určitě bych ho tam nechal. ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 10-2007 |
Když už se tady řeší staré vs. nové lampy, já bych se taky přiklonil k těm starým jako zajímavějším. Zvlášťě, pokud na to auto patří. Ona v té době nastala móda velkoplošných lamp, tak se všechno faceliftovalo. Z osobitých žehliček se u stodvacítek přešlo na ty podivné velké co mají emka (s tím absurdním výstupkem kvůli osvětlení SPZ, což dodnes považuji za designový zločin, ale už když jsem to kdysi uviděl prvně jako novinku, nechápal jsem, proč tam ten useknutý čudl musí tak vulgárně trčet), žigulíky přešly z těch šmrncovních úzkých fiaťáckých, které vydržely na 2101, na ty nudné placky. U šestsettřináctek se šlo na ty velké à la mercedes (opět mi ty původní připadají charismatičtější). Postihlo to i Wartburgy a jistě by se našly další příklady, ale obecně mi připadá, že stará řešení vždycky byla hezčí, nápaditější, osobitější, designově odvážná a přitom vyvážená. Facelift pak už vždycky příliš vyzařoval jakýsi kompromis mezi funkčností, touhou splnit normy, zavděčit se módě velkoplošných světel, výrobními možnostmi dodavatelů a snahou napasovat to na stávající auto. Většinou už to nedesignoval původní autor, co měl v srdci auto jako celek, v horším případě to dělal někdo u subdodavatele lamp. Myslím si, že staré svislé lampy u poláka souzní s tím, co je vpředu - svisle řešená soustava směrového a obrysového světla, která je pro to auto charakteristická. A s těmi svislými hranami, kterými auto začíná a končí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 6-2010 
|
Risan: Mě se zase u 105/120 líbí ty nové eMkové zadní lampy. A vůbec celkově na mě dodnes působí eMková škodovka daleko novějším a modernějším dojmem, než "úžovka". Je to prostě dáno tím, že jsem ročník 1979 a jako kluk od cca šesti let jsem pamatoval jako nové až eMka, zatímco úžovky už ne. Z dnešního pohledu jsou to oboje staré plečky, ale tenkrát jsem to prostě viděl jinak. Rozdíl mezi 105/120 M a ne M jsem tenkrát (a vlastně dodnes) vnímal větší, než třeba mezi úžovkou a stovkou. Jeden soused v osmdesátých letech byl den co den, včetně víkendů, zalezlý v garáži a dělal třeba ze dvou nebo i z více Škodovek jednu. Pro sebe si takhle udělal oranžovou Š 120 LS - vpředu dvojité kulaté světlomety a vzadu nové eMkové čelo. Mě se tehdy tahle varianta hrozně líbila, víc, než klasické eMko s hranatými světly s blinkry vedle. Pro svého tátu pak udělal podobnou, tentokrát bílou Škodovku, ale vpředu už nebyly dvojité kulaté, ale oválné světlomety z posledních úžovek (nebo Garde). Jasně, dnes je to brané jako bezcenný bastl, ale v té době to mělo svoje kouzlo. Nebyla to prostě tuctová Škodovka z fabriky, ale něco jinačího. Kdybych byl o několik let mladší a nepamatoval už 120 jako nové, ale až Favorita, určitě bych to měl tenkrát jako s M versus úžovka - Favorit by byl pro mě supermoderní vůz, zatímco 120 M starý krám. Zajímalo by mě, jestli to takhle dnes funguje i mezi mladými, jestli třeba ti, co nepamatují první Octávie když sjížděli nové z pásu, jestli je také považují za něco starého a nemoderního v porovnání s Ocávií III. A vlastně se také od sebe moc neliší, jenom v některých detailech, stejně jako úžovka a M. Edit: Ještě mě napadlo k těm bastlům - zajímavé je to, že většinou šlo o původní "úžovkové" přední čelo a nové eMkové zadní čelo. Takových úprav jezilo opravdu hodně, ale opačných - eMkové přední čelo + staré "slzy" vzadu, to jsem potkával jen velmi, velmi vzácně. (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já su pro ty původní, svislý lampy. Ani ale nevim proč, totiž i z hlediska historie se ty nový dají považovat jako dobová oprava. Asi něco jako moje vystouplý třetí brzdový světlo z roku výhradně 86, namontovaný na Camaru 88 proto, že někdo rozbil původní okno a sehnal to s dírama pro brzdový světlo. Neřekl bych, jako v případě těch lamp na 125p, že se jedná o historický prohřešek, zvlášť u aut co tu skoro všichni provozujeme, tzn. auta na který se dívá z pěti metrů. Přesto, pokud je možmost volby, a laku bych se nebál, dal bych tam ty správný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2013 |
Ono hlavně ty kombinace předek z užovky a zadek z emka byla žhavá novinka všech lepších škodovek (105 GL, 120 GLS, Garde - standartně, zbytek to mohl mít za příplatek) už někdy od roku 1981. Mě osobně se to nikdy nelíbilo, užovka je užovka, emko je emko . Na druhou stranu potkat dneska origo mezityp je vzácnost. Jinak co se týče zadních světel, tak si myslím, jestli spíš nešlo o to, že do velkoplošných světel se daly snáz integrovat couvačky a mlhovky. Východní blok byl myslím dost závislý na vývozu na západ a nevím jak se tamní předpisy popasovávaly s couvačkama schovanýma pod nárazníkem (Lada 21011, 2103) nebo úplně chybějícíma (Lada 2101, Dacia 1300 do roku 1981). I když škodovky měly integrovaný couvačky už od stovky a mlhovky až do konce výroby pod nárazníkem. To mi připomíná, že jsem jako malej poznával auta právě podle světel a díky tomu nabyl dojmu, že Dacia 1310 je strašně cool moderní zápaďácký auto, protože měla stejný rozvržení světel (mlhovky v zadních světlech pod couvačkama) jako favorit a dokonce i jako golf, uno, croma (což byly tehdy západní ojetiny v mým okolí), zatímco naše škodovka stopětadvacítka to má tak, jak jsem to u žádnýho auta ještě neviděl a mlhovky má pod nárazníkem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 10-2007 |
Venca21: na změnu zadních lamp měníš jen čelo, které je snad na čtyřech šroubech. Ale na změnu čumáku musíš vyměnit půl auta. Přepážku, rámečky, blatníky, nárazník, podnárazník (nebo jak se jmenuje ten plech mezi maskou a silnicí), masku no a samozřejmě ty světla a směrovky. To už asi dost lidí odradilo, zejména v době, kdy některé díly nebyly snadno k sehnání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 6-2010
|
cendix, Risan: Aha, tak tím se to vysvětluje. (Jak by řekl poručík Columbo) To jsem ani nevěděl, že některé tyhle "bastly" vlastně ani nebyly bastly, ale mezitypy již z výroby. Věděl jsem to pouze u Garde. Tenkrát, jako kluk jsem si dokonce myslel, že vzadu stačí namontovat nová světla a až táta mi vysvětloval, že to není tak jednoduché, že se musí vyměnit celé čelo. No a u předku jsem tak nějak tušil, že se tam toho musí vyměnit víc - ten spodní plech (spoiler) tam byl dost typický a nepřehlédnutelný (a většinou dost obouchaný a zprohýbyný od různých kontaktů s obrubníkem). A v kombinaci s úzkým rozchodem ten dobastlený eMkový předek vypadal trochu obludně, na rozdíl od zadního čela, kdy eMkové docela dobře vypadalo i na úžovce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 6-2010
|
Náhodou jsem narazil na upravené Rapidy, takový "bastl naruby" - ne jak je zvykem starší vyměnit za novější, ale naopak - takže chromované nárazníky, kulatá přední světla a "žehličky" vzadu. Co říkáte na takové úpravy? Rapid další Rapid |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 2-2013 |
Takový auto, jako je na těch fotkách, skutečně existovalo. Byl to prototyp z doby, kdy se ještě vyráběla erka, ale sedany už byly v podobě užovek s plochou zadní kapotou. Jmenovalo se to tuším 120 GLS coupé. Právě z tohohle prototypu vzniklo Garde, ale už upravený do podoby modelovýho roku 1982. Pokud se to někomu líbí, tak proč ne. Ale jako bývalý uživatel zadního sedadla Škody Rapid 136 a její doživotní fanoušek musím říct, že je škoda originál rapidu na takovej bastl |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 12-2015 |
Dva youngtimery stojící v Olomouci kousek od sebe. Buick nejezdí a vypadá už poněkud omšele, Volvo jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4413 Registrován: 11-2006
|
Peta303: můžeš se mi, prosím, ozvat na email. Domluvíme se . Ostatní: já se ani moc nerozhoduji. Prostě tam chci dát, co tam patří, takže tam bude staré čelo se svislými lampami. Ono se mi to také bude líbit, je to jen o zvyku. A jak jsem četl někde na polských stránkách, nové lampy + kly na nárazníku nejdou dohromady. Myslím, že po designové stránce to dobře zhodnotil Risan. A souhlasím i s Jožinem. Je to také více prďácké (i když na fotce máš Itala, co má ještě ozdobnou lištu oproti Pokákovi). Skupinové svítilny na Poláku mi zase evokují takovou "vznešenou prdel", jak to u některých aut říkám. Takové auto je třeba pro mě Vento, to má taky takovou "namyšlenou záď". Souhlasím ale s tím, že většinou originál je lepší, než facelift. Takhle z hlavy mě napadá jen jeden facelift, co se vážně povedl, a to je Octavia I. Jinak Venco, soused u mé babičky měl jednu z prvních emkových Š120. Ta měla emkové čelo, ale vzadu "kapky". Tvrdil mi, že to bylo od nova. Nevím, jestli je to pravda, nebo ne, byl jsem malý. Ale tu Škodovku si pamatuji do dneška. Moc s ní nejezdil, stála venku pod stromem věčně naleštěná, bílá a byla to jediná emková Škodovka s užovkovým čelem, kterou jsem za život viděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7402 Registrován: 12-2005
|
No Risane ty ten emkovej nos na světlech považuješ za obludnost, mě se to naopak líbí. Pro mě je to takovej typyckej prvek co dělá emko emkem. Nakonec emko se pro mě podstatně hezčí auto než užofka. A užofka s emkovym čelem vzadu no to je na poblití. Ty emkový světla zadek opticky rozšíří a pak ještě víc vyniknou ty hnusně utopený zadní kola. Blééé. Zlatý emko. Ikdyž žehličky na rapidu/ garde vypadají dost sexy. Dávají tomu takovej sportovnější a odlehčenej šmrnc.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 10-2014
|
Jedno takovéto užovkové emko ještě jezdí po Táboře. Plně souhlasím s Risanem, že veškeré facelifty let osmdesátých spíše ubližovaly původním čistým liniím. Tatra 613, Warťas, Dacia, ale i západní provenience, jako různé Oply, Fordy a j. Dokonce se mi více líbily jedničkové zadní lampy u šestsettrojky, daly více vyniknout její archaické bachratosti. Ještě těm užovkovým emkám: Myslím, že takovéto verze budou za pár let velice vzácné,stejně jako dobové tunningy, protože dnešní veteránský trend je takový, že vše musí být tak, jak to vyjelo z fabriky. A je to podle mne škoda, protože i tyto domácí přestavby patřily ke koloritu své doby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3499 Registrován: 1-2005 
|
Když už se tady mluví o těch vzpomínkách a vnímání aut z pohledu dětí, dovolím si zmínit jeden svůj dětský omyl. Vždycky jsem si myslel, že Dacia 1310 se čtyřmi kulatými světly je starší než 1300 s oválnými. Nedokážu si to sám vysvětlit, ale už v půlce 90. let mi ten plastovej čumák přišel hrozně hnusnej, tak jsem to považoval za starší, a vůbec všechna auta se čtveřicí kulatých světel a plastovou maskou mi přišla hrozně stará. Ale musím souhlasit s tím, co psal Venca. Vnímal jsem takhle autobusy a trolejbusy. Shodou okolností to vyšlo tak, že z trolejbusů si pamatuju jako nové poslední klasické 14Tr, které nedělaly takový hluk (důvod jsem zjistil až po mnoha letech) a z autobusů Karosy B 731 s digitálními transparenty a kulatým zadkem. Ty předchozí vozy mi přišly staré, i když jezdily ve skutečnosti jen chvilku, a od těch nových se zas tak moc nelišily. A jestli mi něco jako malýmu přišlo skutečně odporný, tak to byly zadní blinkry na Moskviči...
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 10-2007 |
Martine, psal jsem to záměrně vyhroceně. Taky jsem kdysi doma jeden pár na autě měl a vzpomínám na ně vlastně rád. Je to řekl bych takový typický těžkopádný český brutalistní prvek na tom původním lehkém giugiarovském designu. Brutalistní myslím opravdu v tom, že konstrukce a fuknce není vůbec maskována nějakým "výtvarnem", dokonce není ani jen prostě přiznána, ale naopak tvrdě zvýrazněna masivním provedením. Potřebujem nasvítit značku? Potřebujem. Tak tady budou trčet zdroje, z nichž na ni dopadá světlo. A když trčet, tak trčet. A pořádný, ať to někdo neukopne. Jednou bude do stejného pytlíku s nápisem "roztomilý bizár" patřit třeba i současná oktávka s "nasílu" dělenými světly. Souhlasím s Tebou, že bez toho trčícího čudlu by emková zadní světla byla nudná trapárna. Samozřejmě to s odstupem můžeme hodnotit, že to je tak škaredé, až je to hezké. Jako Nová scéna Národního divadla, budova Transgasu na Vinohradech, Thermal ve Varech atd. Připadá mi to prostě jako stejný projev dobové estetiky. To myslím bez urážky. Pokud jde o různé bastly a domácí úpravy a jejich pozici v současném veteránismu, téma, kterého se dotkl Jožin z bažin, asi zásadní otázka zní, co se pokoušíme dokumentovat. Jestli výrobek sám o sobě nebo život v nějaké epoše jako celek. Nezdá se to, a většina lidí si to ani dnes "pod tlakem" retro vlny neuvědomuje, ale jsou to dvě rozdílné věci s rozdílným přístupem k tomu. To první je jednodušší a i když samo o sobě také dost náročný úkol u tak komplexního výrobku, jako je automobil, asi zvládnutelné v silách jednotlivců, individualit, v domácích podmínkách. Pak dává smysl držet se originálního (většinou dobře dokumentovatelného a doložitelného) stavu. To druhé, které pak může zahrnovat i onu "lidovou tvořivost", bych pak raději nechával na paměťových institucích a profesionálních historicích. Ti mohou použít ověřené metody a nechat si svoje výsledky oponovat, než dojde na realizaci. Ono to sice vypadá, že to je "jasné" a "všichni si pamatujeme, jaké bastly se dělaly a co je historický nesmysl", jenže ve skutečnosti se na tom shodnout nemusíme. Jestli jakýkoliv bastl legitimuje nějaká nedatovaná fotka bez popisu a bez další dokumentace, to taky tak jisté není. Nakolik se tím obraz doby dělá úplnějším a nakolik se naopak deformuje, to si už vůbec nejsem jistý. Svoboda jednotlivců - autařů s diletantským přístupem k historii se pak projevuje třeba tak, že dnes snad jezdí více stodvacítek VB s modrým majákem AZD, než jich v 80. letech vůbec u "sboru" sloužilo v celé republice. Nebo že dnes máte dojem, jak skoro všechna auta za první republiky musela být lakována minimálně dvoubarevně. Všechny tatry osmičky a tatraplány měly zářivou metalízu? Polovina šestsettrojek byla lakována dvoubarevně? Lze se proto divit, že přístup zastřešujících organizací k tomu, aby lidi za veterány vydávali různé bastly ve stylu "tak se žilo", je přinejmenším vlažný? Abych nebyl opět nařknut někým, že chci něco zakazovat nebo nařizovat (protože spousta dnešních lidí si jiná řešení společenských problémů neumí představit), berte prosím výše uvedené řádky jen jako úvahu, proč by nemělo být odbornou veteránsou veřejností nadšeně přijímáno zachování každého "dobového bastlu". Každý ať si jezdí stodvacítkou jak chce dobastlenou, ale nemusí hned žádat bumážku na to, že je hrdým zachráncem kulturního dědictví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 10-2014
|
Risane, nevím, jestli jsi to byl ty, ale někdo tu psal, že v zájmu zachování svědectví doby, ponechává na své Tatře žehličce blinkry z Octavie. A o tom tu mluvím. Případ, kdy se chlápkovi dostane do ruky přebastlená užovka a on jí následně vrátí do původního chromovaného stavu, jen přispěje do zástupu stejně vypadajících originálních vozů. Samozřejmě nešvar s přelakováváním vozů na VB, TAZ, nebo na vocucané dvoubarevné bonbóny také nesdílím. A jelikož nejsem veteránista, tak nevím, co řeší odborná veteránská veřejnost, já pojímám svoje Kachny jako doplněk ke svému životu, přinášejí mi užitek a radost - a to nejen mě. A kulturní dědictví? To už mě spíše mrzí, že zaretušovali stopy po kulkách na fasádě Národního muzea.. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7403 Registrován: 12-2005
|
No vidíš Risane a já ty "nosy" ještě zvýrazňoval úpravou. U obou emek jsem vždy rozebral zadní lampy a ve těch nosech jsou černý clony zevnitř stříbrně lakovaný, který usměrňují světelnej tok na značku. A já z těch clon vyřezával svislou čtvercovou část tak aby mi ten čtvereček mířící stejným směrem jako zbytek lampy svítil. Celý clony vyndat nešly protože pak mezi koncovým světlem a nosem zanikalo brzdový světlo. Ale když se nechaly svítit jen ty svislý části nosů vypadalo to hned líp. A ostatně když praskla žárovka v koncovým tak furt svítil aspoň nos. To taky není úplně špatný.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 10-2007 |
No mám béčko a blinkry jsou ze sedana, protože z výroby tam žádné nebyly a nyní tam být musí. Tyto tam byly a jsem rád, že to nebyly plastové z oktávky. Kdyby tam být nemusely, raději bych je zrušil úplně. Kdysi jsem tu "nahlas" uvažoval obecně o dvou směrech - a) nabastlit tam blinkry co nejstarší, aby to vypadalo co nejpřirozeněji nebo b) nabastlit tam blinkry okatě nesourodé, aby každý měl šanci poznat, že to tam nepatří. Když jsem se já tehdy při renovaci úvahami pohyboval v těchto mantinelech, padlo na váhu ještě to, že na autě již cosi bylo z doby, kdy blinkry bylo nutno dodat, a to nakonec vychýlilo ručičku k definitivnímu rozhodnutí. Měl jsem spíš štěstí, že to byly blinkry skleněné, které na autě vypadají přirozeněji. Plastové z oktávie nikomu nezávidím, protože na jednu stranu mohou laiky mást svou dobovostí (pro později narozené čtyřicátá a šedesátá léta jsou jedna epocha - pravěk), na druhou s autem moc nesouzní (a nemluvím o tom, že oktávkové bývají ještě navíc značně zašlé a zmatnělé, takže budou na renovovaném autě rušit tak jako tak, což sklo neudělá). A argument, že už tam byly, je tak na půli mezi tím, ručičku nevychýlí ani k a), ani k b). Byla to tehdy úvaha nad cizími auty (tzv. kibic), jen jsem k tomu přidal osobní zkušenost, aby bylo vidět, že jsem se tím už dřív trápil a není to výsledek momentálního nápadu. Co jsem napsal o příspěvek výše, berme jako ideové východisko, nikoliv hotovou ideologii. Můžeme klidně zkoumat, kde to má hranice a jak se to na nich chová. Příklad s přebastlenou užovkou není k tomu protiargument, spíš ilustrace, že moje úvaha má smysl. Můžeme to klidně otočit: kam se cpe chlápek s přebastlenou užovkou, když jsou dochovány zástupy (jak užovek, tak emek)? Pokud řekne, že nikam, nad vším si meje ruce, s veteránistama nechce mít nic společného, protože "všichni jsou blázni, jenom já jsem letadlo", tak má prostě bastla a nic se neděje. Pokud ale chce oficiální uznání, aby si příští generace mohla lámat hlavu nad tím, jestli to byl mezityp (no jo, voni tam měli tehdá hroznej bordel, tihle komunisti) nebo jestli jen někdo nesehal správné díly, tak to bude chtít se nad tím zamyslet. Extra velký problém to samozejmě není, myslím, že v budoucnu nás čekají zásadnější, ale vraťme se k tomu, co bylo na začátku: povzdech, že v budoucnu budou bastly a tuningy vzácné. Mělo by se s tím něco dělat nebo je to správně? Chceme zachovávat automobily jako svědectví průmyslově vyráběného výrobku nebo jako konzervu doby na sklonku jeho životnosti (neoriginální výměna dílů z nejrůznějších pohnutek, tuning jako následek toho, že v původním stavu se stává bezcenným starým krámem)? To první zajistíme bez problémů ve stávajícím systému. Stačí mít ten kus, jak byl navržen, vyráběn a prodáván. To druhé nemá s historií jako disciplínou nic společného, protože jsme cosi vytrhli ze souvislostí. Už to není jen auto, ale auto + nános jevů okolo, souvislostí, situací, které se vršily na sebe, nálad a impulsivních rozhodnutí. Ne pouhý průmyslový výrobek, ale jakýsi sociologický jev, fenomén, který zanechal na výrobku sice otisk, jenže právě jen otisk. Stín celého složitého společenského fenoménu. A ty souvislosti s tím nejsme při nejlepší vůli schopni jako jednotlivci konzervovat. Je to náš sentiment, že "takto si to pamatujeme, tak to bývalo", bastl či otuněné auto v naší mysli vyvolá ty asociace, tu dobu. Kdo to tam mít nebude, bude se na to dívat a říkat si, hmm, asi nějaká škodovka. Takhle divně tenkrát asi vypadaly všechny. Bastly a tuningy jsou spíš na film o společenských jevech. Odborné studie. Pokud někdo pociťuje potřebu to dochovat jako kus, pak někde v muzeu s řádnýma popiskama v tematické expozici. Ale aby to někdo opečovával doma a pak s tím pyšně přijel na sraz, tam to vystavil a nechal lidi spekulovat, co to je? Chvíli se bude zkoušet tvářit, jako že zachránil podstatný kus lidských dějin. Když to nebude udržitelné, řekne, že on si jen tak jezdí pro radost a že se kolem něho lidi radujou taky, kdo nechce, ať mu políbí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2013 |
K těm zadním blinkrům. Na spoustu srazů v okolí jezdí někdo se sedanem v krásným původním zachovalým stavu. Je to 1200, žádná relativně běžná 1201, takže opravdu unikát. Jediný, co mu chybí k dokonalosti jsou nepůvodní sedaňácký světla. Místo nich jsou tam z první série oktávek (bez křidélek). Majitel tam má na skle přilepený i celý životopis toho auta a mimo jiné se v něm zmiňuje i o nepůvodních světlech. Už si nepamatuju z jakýho důvodu se tam musely dát nový, ale prej, když to auto u nich v rodině přecházelo ze stádia spotřebáku do stádia veterán, tak se zamýšlel nad tím, jestli tam ty světla nechat. Nakonec je tam nechal, protože byly na tom autě někdy od roku 1969, takže auto s nima prožilo většinu života. Jinak jestli taky můžu přispět se svým názorem. Podle mě by auto mělo být co nejpůvodnější, jsem odpůrce všech možných zbastlení a tuningů. Když se to někomu líbí, tak proč ne, ale nevidím důvod proč bych měl jásat nad zachovalým autem, když někdo sebral jeho podstatu tím, že na to narval neoriginální barvu a metrák plastu. Kdysi jsem si pohrával s myšlenkou, že by nebylo špatný mít Škodu 136 GL. Je to auto svým způsobem dost exotický a málokdo o něm ví. Jenže kde ji sehnat? Můj přičinlivej kamarád přišel s nápadem vyrobit si to v garáži, protože stačí vzít nějakou obyčejnou stodvacítku, dát tam motor z favorita, na zadek nápis 136 a je to vyřešený. Poslal jsem ho s tím někam, protože bych se s takovým autem styděl někam jet. Není to jenom o motoru, ale jsou tam přece detaily jako volant z rapida, pruhovaný potahy, rámový opěrky hlavy, nápis na palubce, palubka se čtyřma spínačema místo dvou, kryty za odhalený plechy zevnitř dveří, gumový lišty bočních dveří atd. To je všechno co dělá to auto vzácnějším oproti normální běžné stodvacítce. Občas mě napadne, že bych mohl škodárnu vylepšit o celoplošný kryty kol, ale vždycky tu myšlenku zaženu, protože je to něco, co tam nepatří, tohle se dávalo na GLka, zatímco já mám "obyčejný" Lko a zase by se tím o kus smazal ten původní rozdíl, kterej mezi těma autama je. Dokonce se mi ani nelíbí, když starý auto nebo youngtimer nemá původní spztku. To je možná moje postižení ještě z doby, kdy se tyhle auta prodávaly jako laciný ojetiny v katastrofálním stavu, ale z mýho pohledu i ta nová RZtka naleštěnýmu veteránu strašně ubírá body. Bohužel to před nějakou dobou jinak nešlo, o to víc jsem rád, že teď už to jde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 10-2014
|
Zásadní problém je v úhlu pohledu. Buď mám auto, jako historickou relikvii, kterou oprašuji v garáži a jedu s ní občas na sraz, nebo mám auto na běžné používání a zábavu. Já jsem evidentně druhý případ a neznamená to, že bych něco odsuzoval, nebo nad něčím vzdychal, jen jsem chtěl upozornit na mizení jednoho fenoménu, kterým je lidová tvořivost. Náš odlišný pohled na věc je možná dán tím, že Kachna je spíše styl života, kdežto Tatra béčko spíše historické svědectví. Dřív jsem jezdil rád na srazy Kachen, už jen kvůli různým výtvarným a designovým úpravám, ale v poslední době už mě to jaksi začíná nudit. Téměř všechny jsou v původním stavu, nablejskané, v jednotných barvách, kreativita a radost se pomalu vytrácí.... Historickou původnost chápu u nějakých vzácnějších vozů, ale lpět na detailech u sériového emka, mi přijde trochu mimo mísu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 10-2007 |
Jožin z bažin: asi nejsme ve sporu. Moje reakce se netýkala toho, že si někdo užívá staré auto v podobě, jaká mu vyhovuje, kterou něco chce vyjádřit. Moje reakce se týkala konzervace pro budoucnost. Pro lidi, kteří si už nebudou pamatovat ten svět, v němž auto běžně používali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9479 Registrován: 5-2002
|
Pokud jde o lidovou tvořivost, tak myslím že třeba já ji v podobě elektroinstalace u moskviče 412 dokumentuju víc než dostatečně . Zvolna se nám blíží pardubický sraz "Přátel značky Moskvič", což přeloženo znamená přátel všech youngtimerů . Bude to už 11. ročník (nechápu, jak to letí) a koná se 15.9.2018 v kempu v Bohdanči. Základní info je na www.moskvich.cz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7405 Registrován: 12-2005
|
Krásnej betriebszustand ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4414 Registrován: 11-2006
|
Tak, a teď babo raď. Tohle téma řeším od chvíle, kdy jsem pořídil Fiata. A zatím jsem zjistil, že ani odbornější veřejnost se neshodne a já sám se sebou také ne. Ten můj Fiat je prvotřídní bastl. Doklady z roku 1969. Karoserie z roku 1974 ale přední a zadní čela z modelu 75 a výše. Palubní deska a tachometr z roku 1974, taktéž volant. Ale spínače a páčky blinkrů i umístění spínačky vlevo jsou z modelů do roku 1973. Taktéž převodka řízení s celým sloupkem řízení je z modelů do roku 1973, stejně jako výplně dveří. Tudíž jsem žil v přesvědčení, že auto má podvozek z roku 1969 (původní z dokladů), ale byla vyměněna karoserie + nějaké drobné výměny, jako zadní čelo. Jenže to jsem dneska zjistil, že v roce 1973 proběhla změna na zadní nápravě, kdy místo 4 listových per jsou dvě, no a já mám dvě. Jenže to už tam měly být jakési stabilizátory, které tam nemám. Tudíž ten podvozek nemůže být z roku 69,, ale vlastně neodpovídá žádnému roku. Tedy to auto je neuvěřitelná skládačka ze tří, resp. čtyř modelových roků. Který je ten skutečný nevím a nikdy na to nepříjdu. Proč je podvozek novější ale třeba převodka starší - nevím. No a teď zásadní otázka zní, co s tím? Já jsem pro originalitu, zvlášťě když, jsem za poslední tři roky nepotkal nezbastleného Fiata. Jenže co je vlastně originalita a čeho se držet? Jedno vylučuje druhé, dostat to do jednoho jediného modelového roku na 100% shodu je téměř nemožné. Teď je na prodej krásný Fiat, původní stav (prý), zachovalý. No jo..ale kdo by za to dal 150 tisíc? Jenže kdybych se snažil tomu autu vrátit alespoň vzhledovou originalitu (pokud tedy vymyslím, jaké to provedení bude nejlepší), tak se pomalu budu blížit ke stejné sumě. Fakt si lámu hlavu, co s tím. A nevím. Už mě i napadlo to prodat, snažit se za to dostat co nejvíce, pak něco přihodit a počkat si na nějaký origoš kousek. Jenže jak tak sleduji net, i v Polsku trochu ta kupní síla klesla a ty předražený kousky visí na netu přes rok. Takže šance za to dostat rozumné peníze, s ohledem na zbastlenost, a koupit něco jiného, je malá...je to takový začarovaný kruh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7406 Registrován: 12-2005
|
Tvoje starosti.... Udělej si to tak aby se ti líbil. Brouk drahý polovičky má taky noty z dědka a přitom je to malá superka. I kdyby byly noty z posledního němce tak by to možná sedělo rokem ale to je tak celý bo auto je furt úplně jiný. A kdybych měl uvažovat jako ty tak co je originál? Mám zachovat relativně ojedinělou 1302 nebo to celý zahodit a sehnat k papírum dědka? Ale co s dědkem? Těch se dochovalo kvanta. Ano sice má dlouhý kapoty, oválný světla..... Ale taky má vzadu mokrý poloosy a vepředu torzky. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Kdežto 1302 vzadu suchý poloosy, vepředu mc persny takže pohodlný neuskákaný a hlavně to zatáčky požírá s labužnickým pomlaskáváním. A ještě to má solidní kufr. No a jelikož sme rádi za malou superku tak jí necháme po renovaci ve stavu origo 1302 z roku 71 a papíry ať si tvrdí co chtějí....čísla sedí a tím to hasne. Nechápu chorobný originalisty, který po čase zjistí že auto co mají pro radost není originál a pak se v tom 10 let plácají užírají se tím a nakonec to zahodí protože to není originál. Pokud tak nutně někdo touží po originálu tak ať jde do Hjundaje, koupí si funglovku z fabriky bez zbastlení a užívá si originál.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 10-2008 
|
Mirous: Po tom tvojom zhrnutí by som si to auto zrekonštruoval do stavu aký sa páči TEBE. Tak isto to auto prechádzalo dobovými úpravami / faceliftami /zlepšovákmi... Apropo tiež som za staré zadné svetlá na tvojom 125p ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
21 rokov vydávania slovenských EČV 1.4.1997 - 1.4.2018
Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá spz.unas RZ - maximá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 9-2006 
|
Tak pokud je to anketa, jsem také pro staré zadní stoplampy na tom Fiatu 125p. Byl to prostě ital a ve své době se mi moc líbil ... .
S vůní páry a strojního oleje ... www.sentinel.cz
Vše, co jste dosud nenašli, najdete tady ... www.feudal.cz Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku zde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 10-2014
|
Mirousi, můj názor znáš... Otec si v sedmdesátých letech koupil šestsettrojku a jelikož to byl šikovný mechanik, tak ji v průběhu let postupně bastlil, až se z "dvojkové" Tatry stala postupně Tatra "trojková". Vyměnil kapoty, zavařil průduchy za nárazníkama, nárazníky přišly hranatý, světla přestala šilhat, volant zčernal a auto bylo ve své době prudce moderní. A dnes? To auto s papírama sice vůbec nesedí, ale jak rádi si s babčou vyjedeme na výlet |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 8-2012 |
Mirousi, ten stav bych neřešil. Máš auto s dokladama a jezdíš což je hlavní. Pokud chceš, tak si to udělěj aby se Ti to líbilo a vychytej si pomalu muchy a jezdi dál a užívej si to. Zbytečně si nekomplikuj život. Tolik práce jsi s tím měl, tak teď ta lepší část a to jsou výlety a ježdění. Tuten Fiat tam stejně čekal na tebe a je mu u tebe dobře. Je to Fiat typu "Mirous" a tak je to dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 10-2007 |
Mirous: To je skoro normální, tohle řeší každý. A kompromisy jsou tam vždycky. Je dobře, že si to uvědomuješ a přemýšlíš o tom, ale netřeba si z toho zoufat. To je stejný extrém jako postmoderní mantra “udělej to po svým”. První věc je, aby auto bylo funkční a dalo se provozovat, abys s ním mohl jezdit. Vím, že to víš a děláš na tom. Pokud jde o snahu o historickou původnost, já bych nejdřív učesal vnější vzhled, protože to je nejvíc vidět a každý to hodnotí. Je možné mít stávající masku a zadní čelo s úzkými lampami? A sedí k tomu třeba kliky? Nevím, nejsem vůbec znalec fiatů. Jak píše Martin, na papíry bych se vykašlal, pokud sedí čísla, protože kdo ví co se dělo a jestli by z toho vůbec šlo udělat auto z roku 1969, aniž by se muselo všechno zahodit. Když budeš mít náladu, je pak možné začít učesávat interiér, aby seděl ke karoserii. Nápravy a takové věci, pokud jsou udržovatelné a funkční, to bych odložil na neurčito. Jak jsem tady musel bohužel už několikrát zdůraznit, co jsem psal výše v debatě s Jožinem, byl ideál, chtěl jsem ukázat, jakým směrem uvažuji. Nebyl to předpis, který se musí naplnit, jinak není nárok na provozování auta. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
http://olomoucky.denik.cz/zlociny-a-soudy/policiste-hledaji-olomo ucana-jana-roubala-20180822.html O co že ten zmíněný Buick je ten z té fotky, co sem dal Vechtr?} |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak jsem vyvez paňmámu s děckem i s dědou na sraz historických vozidel v Uníně, což je u Tišnova. Akce se koná poněkolikáté, ale až letos jsem viděl, o co jsem přicházel. Sraz je ve strejcovským duchu, hromada samohybů, prckoletů, opravdu starých aut, nebo socialistických od renovovaných až po krásně původní, až po různé youngtimery limitně z devadesátek. Pivo limo, klobásy atd, paradní sobotní odpoledne. Jakožto youngtimeristu mě velice zaujal zejména krásný Mercedes Piano kupé, na snímku přikladám, a ačkoliv zcela motorkami minut, tak krásná youngtimerová červená Kawasaki GPZ 750, též na snímku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4415 Registrován: 11-2006
|
No rok 1969 z toho asi neudělám. Za ten rok a něco jsem neviděl ani na polských stránkách na prodej dveře s klikami ven. Přední chromová maska se prodává kolem deseti tisíc a řazení pod volant už taky asi nevrátím. Ale dneska jsem zjistil, že jsem se spletl a ty zadní péra jsou skutečně 4, tedy podvozek skutečně vypadá na rok 69 a karoserie 74. Takže z toho budu muset udělat auto z roku 73 . To pak stačí změnit přístrojový panel za stříbrný a jiný volant (a samozřejmě to zadní čelo). Přední maska sedí, nesedí jen přední čelo, které má větrací otvory, ale jsou pod nárazníkem, takže to stejně nikdo neuvidí. Dneska jsem celý den věnoval autu. Původně jsem chtěl jen přijít na to, proč při brždění táhne doprava. To se asi vysvetlilo tím, že jeden třmen propuštěl trochu brzdovky, těsnící kroužek (rok starej) byl docela opíglovanej. Jen mi nejde do hlavy, že netěsnila levá strana (a pístek zde šel snadněji ven), ale táhne do doprava. Zítra uvidím, jestli to tím vážně bylo. Když už jsem to měl rozdělaný, tak jsem se pustil do výměny spodního kuláku, což se zdálo velice snadné, dokud jsem se tam nesnažil dát nový. To mi zabralo krásných 5 hodin a hodně nervů . No a při té příležitosti jsem zjistil, že pán co mi dělal převodku, tam špatně vrátil pružinu. Ta nesedí v miskách, ale je opřená o hranu podběhu, takže to mě čeká příští týden, jestli seženu někde stahováky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7407 Registrován: 12-2005
|
Nevim jestli někdo chodíte do traktorový diskuze, já tam moc nelezu taxe pochlubim tady. Dneska sem se povozil s jedním dokončeným projektem a jako bonus i se starším kusem. Zde hle pohyblivý obrázky. Pro představu z jaký pastoušky to dal strejda drahý polovičky do kupy. Měl jsem tu čest na tom vařit přední blatníky a kapotáže.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 1-2005
|
Když už se tady objevily i traktory, tak bych jako youngtimery zmínil i něco, co patří do jiné diskuzní skupiny. Tyhle dva kousky totiž přesně dokumentují, jak by veterán vypadat neměl... Červená Karosa B 731 je původem z Plzně, po generálce ve Zlineru, takže už asi nikdo neví, co to je ve skutečnosti za vůz, nebo jestli je skelet úplně nový. Ale tak jako tak má plastové sedačky, jiné umakarty, protiskluzovou podlahu, digitální transparenty a hromadu dalších nepůvodních vylepšení. Žlutá Karosa LC 735 je původem od AČR, což znamená hned v základu těžkou ránu veteránismu. Vypadá jinak celkem původně, ale má jinou podlahovou krytinu, což by při pokusu o uvedení do původního stavu znamenalo generálku autobusu. Lidem se to většinou i tak líbí, a kdyby někdo chtěl mít řeči, tak ho nikdo nenutí, aby se na to koukal nebo se tím nedej bože svezl ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Ty autobusy nemají za cíl si hrát na něco, co nejsou, a o tom to asi je. Rozumím tomu, co píše Risan, a třeba v případě Wartburgu, na který už vůbec nezbývá čas, se taky snažím, aby vypadal jako z výroby, i když to minimálně kvůli povinné zadní mlhovce a do palubky nabastlenému vypínači nepůjde úplně dokonale. Ale řekl bych, že je důležité, jak to vnímá sám majitel, a jak to prezentuje. O fiatech nevím nic, takže kdyby Mirous neřekl, že k sobě nárazník a čelo nepasujou, vůbec bych to nepoznal, a na fotkách to auto vypadá pěkně. V muzeu by to možná stejně jako ty dva autobusy nemělo co dělat, ale zároveň chápu, jakou z toho může mít radost...
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 6-2015 
|
Znám pár lidí, co mají rádi autobusy, a tvou 731 považují za parádní stroj.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 9-2005 
|
Len škoda, že si nepamätám ten predošlý rozmer. Já ti poradím - jestli chceš mít 130 na tacháku, dej tam co nejmenší - pak budeš mít (jako jsi zřejmě měl) těch 130 na tacháku i ve stokilometrové rychlosti. Nikdo si snad nemůže myslet, že průměr nebo šířka pneumatik mají vliv na výkon motoru. Mají jen vliv na celkový převodový poměr, ale také mají samozřejmě vliv na to, jak moc tachometr kecá. A kecá každý, pokud si ho majitel neupravil nebo nedal větší rozměr pneumatik než předepsal výrobce.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7410 Registrován: 12-2005
|
Krásnej medvěd furt v provozu.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 12-2006 
|
Jedno lvovské zákoutí.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 8-2015 |
PL dvoucestná vozidla Fiat Maluch: 1.html,http://porady.autotrader.pl/Porady_autotrader/56,133253,14 949157,maluch-na-szynach,,1.html https://www.youtube.com/watch?v=aNSjBs2rS7o PL limuzína Fiat Maluch: https://www.motofakty.pl/artykul/fiat-126p-maluch-w-wersji-limuzy na.html?utm_source=iFrame&utm_medium=Przekierowanie&utm_campaign= Iframe_przekierowanie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 4-2007 |
Mirousi, to že to táhlo doprava je správně, protože PP kolo brzdilo tak jak má a levé "nebrzdilo" - nemělo dostatečný tlak. Jinak co se týče světel, tak být tebou bych to nechal a až před dalším lakem řešil čelo, protože se můžou poškodit a být na výměnu i zadní blatníky, uřčitě to nebude bodované COčkem, ale možná fest vařené autogenem, aby to vydrželo do smrti... 2,3,5 let pojezdi a pak uvidíš, co všechno vykvete a pak mu dej pořádnější GO i s lakem ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Já měl na 74 taky nové čela i se světly a maskou a staré nárazníky a dalo se to zkousnout. Než řešit čela na polákovi tak radši ten čas a finance pověnuj fele, ať se koroze nerozjede dál a pak až řeš fiata |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 3-2010 |
Drobnost pro OndruS - blbý světelný podmínky a pak umřel telefon Tak to dopadne, když někdo prokrmuje Alfu (snad 156) Inzerát: Prodám BMW řady 7 (E32). Málo jetá, garážovaná, top stav, ale..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 3-2011 
|
Voy: tá alfa by mohla byť skôr 155
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Voy - pěknej. Fejsliftovej, s airbagem a antitheft nálepkama, bude to rok 90-92. Škoda že má hnusný placatý zrcátka určený pro Evropu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 11-2006
|
Hřib: mám dost podobné smýšlení. Zatím budu schraňovat díly, které budou čekat na totální GO karoserie. Mezitím se budu věnovat technice, aby byla ťip ťop. No u Feldy už tu rez moc nezachráním. Lemy jsou k.o., ale zatím do toho prý nemám vrtat. U Fiata je hloupé, že vše kupuju z Polska. Takže jsem minulý týden objednal sadu dílů a teď o víkendu zjistil, že potřebuji ještě něco..no a to jsou strašné peníze na dopravě ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . BTW: nemá tady náhodou někdo nějakou Ladu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 12-2006
|
Má, aktuálně dvě.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4418 Registrován: 11-2006
|
Tak to mi jistě poradí . Fiat má mezi hrdlem nádrže a nádrží hadicovou propojku, cca 10 cm dlouhá, 65 mm vnější průměr. Našel jsem, že podobné hadice mají i některé Lady (určitě Niva a 2101 combi), ale nevím jestli stejné rozměry. Nemá náhodou některá z Tvých Lad stejnou hadici? Totiž člověk by nevěřil, jak těžké je sehnat obyčejnou gumovou hadici v tomto průměru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 12-2006
|
Já tam mám nádrž napřímo. A v autodílech u dílu, který myslíš, bohužel nemají rozměry. http://www.lada-dily.cz/produkty/detail-produktu/lada--hadice-nad rze-kombi-822585.html
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 6-2015
|
Zkus www.gumex.cz Tam mají hadice snad na všechno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4419 Registrován: 11-2006
|
Jo gumex jsem zkoušel, ale zase dávat 500 za metr hadice, když potřebuji obyčejnou gumovou a 10 cm dlouhou, to se mi nechce. Vodis: tam jsem dnes psal email, tak uvidím jestli napíšou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 5-2002 |
Nazdar lidi, když si tu čtu o názorech druhých, tak mi třeba taky poradíte... Zrovna včera nadnesla moje lepší polovina, že nám doma chybí veterán. Jako auto. Nic na denní ježdění, ale něco, s čím by se dalo vyjet o weekendu, případně (možná) bych to třeba párkrát ročně vzal místo obyčejného auta do práce (když by bylo hezky, atd...). Něco s fun-factorem. Fondy nejsou zcela neomezené, takže jedno řešení by bylo koupit nějaký větší vrak a postupně ho dávat dohromady - čas a prostory mám, tolik toho zase neumím (zatím jsem zvládl zrepasovat horskou sekačku MT8-046 a zkonstruovat/postavit/svařit nějaké přívěsové cisterny na vodu), no ale naučit se asi dá vše. Anebo to třeba částečně svěřit servisákovi s tím, že počítám že do čehokoliv ty peníze spadnou, ale to může být v horizontu x-let...). No akorát nevím, po čem se koukat. Na jednu stranu by mne lákal krátký Defender - ale není tak starý a většina našich aut co už máme teď doma má stálý náhon 4x4, takže k čemu další takové auto. Takže spíš nějaký břichoplaz a určitě něco maximálně ze sedmdesátých let. Manželce se moc nelíbí škodovky (uvažoval jsem o 1000MB či možná 110R, naopak Felina už je dneska za raketu a 100 se mi zdá moc obyčejná), zaujal jí Warťas 311. Ale to je čtyřdvéřové a zase tolik netěší mne, i když tam jsem si říkal že to má spoustu společných dílu s 353 a tudíž by asi byly k sehnání... Takže po čem byste se na mém místě koukali? Je mi jasné, že věci typu "jakákoliv Tatra" či "auto ze 30 let" nebo "Citroen DS" jsou mimo (mojí) finanční realitu. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 9-2012 
|
Z vlastní zkušenosti uznávám že Stovky jsou ještě obyčejný. Po Rychnově jezdí tři bílé a jedna modrá, a jezdí s tím důchodci. Některý vidím několikrát do týdne, některý vidím dvakrát za rok. Na druhou stranu díly jsou všude a furt a za rozumný peníze.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 12-2005
|
Jbb - Těžko radit. Ty musíš vědět co se ti líbí, co tě chytí u srdce. Třeba co ste měli doma když si byl prcek a tak. Já bych ti řek kup si brouka nebo kachnu případně miníka. Díly na to seženeš všechny. Fun faktor velikej. A každý malý dítě to rozpozná na první dobrou. Mávající "davy" podél cest zaručeny.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |