| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Rakousko | předcházející | další |
Rakouskodolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Rakousko do 03. 07. 2018 | Pernion | 60 | 1 | 03-07-18 16:21 |
|
|
Archiv diskuse Rakousko do 13. 09. 2018 | želva | 60 | 1 | 13-09-18 01:26 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 9-2007 
|
Nevím, kolik panu želvovi je, ale ve věku cca +-25 let je docela normální, že člověk v takovém věku nemá tolik peněz na to, aby si mohl dovolit lůžko v double nebo single. Teda nechci nikoho urazit, ale já jsem si třeba SommerTicket koupil když mi bylo 17 a protože v Hranicích nebyla práce ani na HPP, natož nějaká brigáda, tak jsem byl rád, že jsem měl vůbec peníze na jízdenku (s řádnou dotací ze strany rodičů ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) a když už jsem Bmz do Bregenzu využil, tak jsem se samozřejmě natáhl a pokoušel jsem se o to se vyspat. Mým cílem nebylo překonat nějakou vzdálenost přes noc (kdy by vzpřímené sezení ani tak nevadilo), ale načerpat síly na další den, což se obvykle nejlépe praktikuje vleže, ale dát dalších 20 EUR za lehátko pro mě znamenalo nemít peníze na další cesty v létě. Samozřejmě chápu, že dopravci jsem nic nepřinesl a a kapacita nočního spoje je dost omezená, jen jsem tímto textem chtěl vyvrátit přirovnání jede přes noc na sedačku = typický fipkař, neboť spousta mladých lidí prostě nemá na to, aby si k jízdence připlatili ještě lůžko. A ano, chápu, že pak teda mají jezdit autobusem... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Sleepereta jezdí do Prahy na EN 442/443 z Varšavy. Jde o vůz původně modernizovaný pro EN Jan Kiepura z Varšavy do Bruselu/Frankfurtu/Amsterdamu/Kolína n/R, dnes jezdí do Prahy a jízda v něm je velmi pohodlná. Průvodčí po revizi jízdenek přepla zářivky na noční režim a to bylo opravdu příjemné, obzvláště když cca. od Olomouce celý vůz (+-50 lidí) spal (tzn. žádní opilci nebo brečící děti). Jen já osobně spím nejraději na boku a tak jsem se, i přes pohodlí, srovnatelné s křesly v Premium třídě LE, moc nevyspal. Fotky polské Sleeperety na Instagramu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 5-2010 
|
ÖBB odhalily jízdní řád NightJetu, který spojí i Ostravu s Berlínem
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14175 Registrován: 12-2007 
|
S více než ročním zpožděním oproti původnímu plánu, došlo od 10. 9. 2018 k zavedení osobní dopravy na (mezitím přebudované/prodloužené) trati (resp. původně vlečce) v úseku Weiz Bf. - Weiz Nord. Do tohoto úseku však zajíždějí jen vybrané spoje (7 - 8 spojů za den oproti celkem 23 spojům, které v pracovní dny jedou po trati Gleisdorf - Weiz Bf.). Viz jízdní řád: https://www.oebb.at/file_source/reiseportal/strecken-%20und%20fah rplaninfos/Fahrplanbilder/Fahrplanbilder/kif531.pdf --------------------------------------------------- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 6-2011 |
Neměl by tu někdo tabulku technických normativů hmotnosti na Semmeringu pro tam pohybující se stroje, prosím? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 1-2013 
|
David: Nemáte informace. Jak často se obsluhuje vlečka Siemensu ?
Nákladní doprava
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14202 Registrován: 12-2007
|
Jak často se obsluhuje vlečka Siemensu ? Nemám v této věci žádné informace (resp. ani žádný jiný informační zdroj než veřejně dostupné/dohledatelné informace). |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 4-2015 
|
Koukám, že samostatné rezervace na Nightjet jdou jen přes italský web Trenitalie, DB ani OeBB to neumožňují a cestující musí k pokladně...zajímavé.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 12-2007 
|
Několik postřehů ze sobotního výletu do Rakouska, nejprve od vesničky Chorherrn: Stanice Tullnerfeld: Zastávka Oberolberndorf: Odpoledne byl nějaký problém na VRT-ce směr Vídeň, kolem 14:00 se v Sankt Pöltenu tvořily doslova kolony vlaků. Po obnovení provozu odjížděly railjety a Westbahny směr Vídeň v intervalu pět minut - působivé. Na vlaky kategorie REX Vídeň - Amstetten jsou nasazovány jednotky Siemens Desiro ML, a většina z nich je dost obutých ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 5-2017 |
Weiz, provoz na vlečce Siemens - alespoň "streetfoto" z veřejného zdroje.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 2-2010 
|
Video z Rakouské pohraniční stanice Marchegg: https://www.youtube.com/watch?v=9tRyad9qZT8&feature=youtu.be
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3541 Registrován: 9-2007
|
Nevíte někdo, prosím, zda je jízdenka Einfach-Raus-Ticket uznávaná i v REX České Velenice - Gmünd - Vídeň? Mám za to, že Sommerticket platil až do Břeclavi, Jesenice či do Velenic, tzn. analogicky bych si na ten úsek z Velenic do Gmündu nemusel kupovat jízdenku, když pak jedeme na síťovku do Vídně. Ale není to samozřejmě nikde uvedeno, tak nevím a nerad bych něco ve vlaku doplácel. Bohužel ceny MPS pro tento přechod už nejsou nikde uvedené a vůbec netuším jak si to z té tabulky na webu ČD spočítat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 11-2004 
|
 Vantju:"Nevíte někdo, prosím, zda je jízdenka Einfach-Raus-Ticket uznávaná i v REX České Velenice - Gmünd - Vídeň? Mám za to, že Sommerticket platil až do Břeclavi, Jesenice či do Velenic" Ani Sommerticket ani Einfach-Raus-Ticket do Břeclavi, Velenic apod. neplatí. Od tarifního bodu GR jsou dopravcem ČD a ti z toho lístku nic nedostanou, tak proč by ho měli uznávat. Tím pádem potřebujete na ten jeden kilometr z Velenic po hranici jízdenku. Je to normálně za vnitrostátní tarif, takže za pár korun a jen na pokladně (online nebo v telefonu tarifní bod GR nevyberete). Druhá věc je, jak se to kontroluje. Z Břeclavi do Rakouska jezdí jen personál ÖBB a ten jízdenky na českém území z Břeclavi po státní hranici neřeší. Jak to v praxi vypadá na cestě z Velenic nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 9-2007
|
Nakonec jsme si koleno nevrtali a MPSku koupili. Teda ne, že by nás těch 84 Kč za dvě osoby nějak zásadně trápilo, ale třeba na Sommerticket jsem celé léto 2013 jezdil do Břeclavi i Velenic bez problémů. Vlakvedoucí ÖBB soupravu procházel stejně až po odjezdu z Gmündu (a podruhé kousek před Vídní) a nad českou jízdenkou mávl rukou. Ten přežitek s gr. body by se už mohl konečně vyřešit a platnost vnitrotarifu by se posunula do první stanice v zahraničí, s překryvem mezi hraničními stanicemi. Každopádně díky za reakci! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 11-2004
|
Tak to jste jezdil načerno. Ale to dělá spousta lidí, protože personál ÖBB to neřeší. Vantju:"Ten přežitek s gr. body by se už mohl konečně vyřešit a platnost vnitrotarifu by se posunula do první stanice v zahraničí, s překryvem mezi hraničními stanicemi." Na tomto přežitku bohužel trvají ČD, protože tím cestující nutí používat dražší mezinárodní tarif. U ÖBB by to bylo jedno, protože rozdíl v ceně za kilometr mezi vnitrostátní a mezinárodní jízdenkou prakticky není. Na rakousko-německých nebo rakousko-švýcarských hranicích žádný tarifní bod na hranici není a jezdí se normálně za vnitrostátní jízdné z/do pohraniční stanice (Salzburg, Passau, Buchs atd.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 7-2017 |
Comar: V Rakousku prodat Břeclav Gr. - Břeclav automat neumí a ČD to on-line taky prodat neumí. Jak to mám potom udělat, když mám ÖBB síťovku do Břeclav Gr. a chci jet z Vídně do Břeclavi? Přesně takhle (holt nedostanou nic). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9474 Registrován: 8-2012 |
přežitek s gr. body by se už mohl konečně vyřešit a platnost vnitrotarifu by se posunula do první stanice v zahraničí A ČD přijdou o vejvar za Břeclav a Děčín výměnou za čučky na "lokálkách". To jste uhod'
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 11-2004
|
Tantin27: "Comar: V Rakousku prodat Břeclav Gr. - Břeclav automat neumí a ČD to on-line taky prodat neumí. Jak to mám potom udělat, když mám ÖBB síťovku do Břeclav Gr. a chci jet z Vídně do Břeclavi? Přesně takhle (holt nedostanou nic)." Tento problém moc dobře znám. Tarifní bod GR totiž není vůbec kompatibilní s online obchody ČD nebo ÖBB, které umí prodávat jízdenky jen z míst, kde ten vlak stojí. Pokud máte ÖBB ÖsterreichCard, tak si můžete koupit jízdenku v online shopu ÖBB a za rakouskou část by to nemělo účtovat nic. (Bohužel nemohu otestovat, protože tam člověk musí vyplnit číslo té karty). Je absurdní, že v dnešní době může být jízdenka na těch pár kilometrů takový problém. Ale ČD ten mezinárodní tarif asi vynáší tolik, že těch pár černých pasažérů s klidem akceptují. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 4-2015
|
NightJet München - Milano a zpět Roma - München. Cesta mimo sezónu a mimo pátek a neděle. Přesto totálně vyprodáno. Na cestu tam jsem tedy pořídil rezervaci lehátka přes italský web Trenitalie, protože jinak ani rezervace k NRT jízdenkám pořídit nelze (realita roku 2018...). Italové nezklamali a na výslovný požadavek "místo dole" mi bylo systémem přiděleno lehátko nahoře (kam se se 176 cm prostě nevejdete). Nejdříve jsem si myslel, že jsem se překlepl a chyba byla na mojí straně, nicméně podobných postižených bylo zjevně více, takže o náhodu nešlo. To, že zrovna NJ začínal až v Salzburku a ne v Mnichově, už byla drobnost (výluka DB Netz) - stačilo mu nadjet o pár hodin dříve s NAD nebo lokálkami přes Mühldorf. V Salzburku přistaven cca půl hodiny předem, prosba o přesunutí na dolní lůžko průvodcem odmítmuta, s tím že bude "hodně lidí" (jazyková vybavenost průvodkyně sestávala v italštině, nesrozumitelné němčině a pár zmatených anglických slovíček). V noci se pochopitelně žádné davy nekonaly, na takové vzdálenosti se už jezdí přes den. Jinak jízda na čas až do Milána. Zpět jsem měl místenky až na noční vnitrostátní R TI, nicméně náhodou jsem stíhal i NJ. Podle webu NJ lze skutečně dokoupit rezervace až ve vlaku (s přirážkou), takže na Termini jsem šel rovnou ke gejtům (kontrola dokladů) a na koleji 1 Est očekával soupravu. V 18:45 změnili číslo odjezdové koleje na 10 (přesun davů přes půlku nádraží), v 18:50 přistavena nepřipravená souprava, v 19:10 odjezd s cca + 12´. Obešel jsem celý vlak - lehátka i lůžka, i dvojky komplet vyprodané. Při těch stovkách lidí se naštěstí dostavil no show effect a nacpal jsem se do Bmz k jedné Italce co jela jen do Florencie a Vídeňákovi, který měl IRT pro 3 lidi a statečně odháněl zájemce o sezení s tím, že zaplatil pro tři a chce se mu ležet. To mu kupodivu prošlo i u průvodčího (asi jiné SPP), nakonec jsme tedy celkem pohodlně spali až do Villachu. Tam přesun do mnichovského křídla, kde už bylo volněji od odpadlé úsekovky, nadzedl jsem tři ležící gastarbajtry, a dospal do rána. Na vstupu do SRN bedlivé kontroly ID a dokladů ke vstupu a pobytu. Výsledné zpoždění +75´. Tak nevím. Nebýt šotouš, vlezu do toho jen omylem a jen jednou. Rezervaci nakonec prodal průvodčí TI za oficiálních 14,- eur, přirážka se nekonala.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9529 Registrován: 8-2012 |
Přesto totálně vyprodáno ... V noci se pochopitelně žádné davy nekonaly Tomu úplně nerozumím - totálně vyprodáno a přitom se nekonaly davy? Tak nevím. Nebýt šotouš, vlezu do toho jen omylem a jen jednou Tak nevím. Pronádražníkoval jste noc v Bmz, kde jste navíc byli jen ve třech/dvou, a to je důvod ke stížnosti?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 9-2007
|
Pružinskij: "NightJet München - Milano a zpět Roma - München. Cesta mimo sezónu a mimo pátek a neděle. Přesto totálně vyprodáno." Já si nevzpomenu co, ale souvisí to s nějakou mezinárodní cestou a taky jsem nenašel jiný způsob, jak jízdenku koupit, než na pokladně dopravce. Je to docela smutné, že v železniční dopravě na jednu stranu téměř vše můžu koupit na e-shopu dopravce, ale na druhou stranu mnoho nabídek není k dispozici a dostupná alternativa neexistuje a pokud existuje, tak se na to stejně nedá jet a musí se to vytisknout u dopravce (Maďarsko) anebo prostě nelze jinak, než na NRT, protože IRT se prodává pouze na pokladnách dopravce (Polsko). No a v letecké dopravě si vše vyřídím online, nákup jakékoliv letenky či upsellu online je pak samozřejmostí... Pružinskij:"jazyková vybavenost průvodkyně sestávala v italštině, nesrozumitelné němčině a pár zmatených anglických slovíček" Co by mu na tom nemělo projít? Má zaplacená tři místa k sezení v celé trase, proč by mu jízdenka neměla být uznána? Je to samozřejmě nemorální a vyčůrané takto postupovat, ale pokud jsou místa k sezení rezervovaná a zaplacená, je jedno, jak budou obsazena.. byť uznávám, že v případě plného vlaku by asi průvodčí mohl mít pochopení k na chodbě stojícím lidem a z kapacitních důvodů "vynutit" nevyužití a na volná místa posadit lidi. Ale jak jsem psal, je to sporné, protože je to zaplacené místo k sezení... I ve WL? Pravděpodobně pojedeme z Lublaně do Mnichova nightjetem a když už pojedeme za 89 EUR ve WL místo za 29 EUR v sedačce, tak bych se za těch šest a půl hodiny docela rád vyspal, ale pokud nás ve 4:30 budou v Salzburgu budit kontroly, tak lůžko asi na tu chvíli nebude třeba... T_._H_.:"Přesto totálně vyprodáno ... V noci se pochopitelně žádné davy nekonaly Tomu úplně nerozumím - totálně vyprodáno a přitom se nekonaly davy?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9534 Registrován: 8-2012 |
No já jsem to pochopil (po dalším přečtení) tak, že "totálně vyprodáno" na sedačku, proto si p. Pružinskij musel nechat koleno vrtat a koupit k FIP lehátko, kde se "davy nekonaly" (jak jinak by se mohl dožadovat přesunu na dolní lůžko u průvodkyně, vždyť by s tím musel souhlasit jeho původní okupant). Ale třeba to chápu úplně blbě jako vždy. P.S. pokud se "torzo" nočních vlaků právě vytíží, je to nějaká rovnováha, která s dřívějším rozsahem nijak nesouvisí... a na vzestup bych spíš nesázel.
電車オタク
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 4-2015
|
Má zaplacená tři místa k sezení v celé trase, proč by mu jízdenka neměla být uznána? Mezinárodní přepravní právo mě nijak zvlášť nezajímá, ale neplatí náhodou, že neobsazené místo po nějaké době "propadá" a lze to prodat dál?
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 4-2015
|
Vantju: Moc hezká mapka! :-) Btw. Francouzi schválili financování nočních spojů do Rodezu a Tououse, čili ta, to ještě chvíli vydrží. I ve WL? Nevím, tím jsem nejel.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 8-2010 |
Gramatneusiedel 193.720 a 730 Kittsee 193.242 |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 2-2016 |
Comar & Tantin27 : rakouský automat "už" neumí prodat BV Grenze, ale prodá vám jízdenku přímo do Břeclavi. Zda se něco oficiálně změnilo nevím, ale za dané situace by měl existovat v Břeclavi rakouský jízdenkový automat. Stejně marně byste ovšem hledali rakouský automat v Petržalce nebo Českých Velenicích. Zda se za úsek Grenze - BV tržba nějak přeúčtovává nevím. |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 10-2007 |
Vantju: "Co by mu na tom nemělo projít? Má zaplacená tři místa k sezení v celé trase, proč by mu jízdenka neměla být uznána? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 7-2017 |
MZ: Když mám jízdenku Wien - Břeclav Gr., tak vám na tuhle možnost víte co. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 1-2004 
|
Adamek: No, pokud si na ta tři místa lehne sám, tak je přece obsadí... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 2-2016 |
ad Canfranc : no na ta tři místa by měl mít nejen rezervaci, ale také tři jízdenky ... za "bolševika" (možná i nějakou dobu po něm) platilo v tuzemsku pravidlo, že místenka se vydává oproti předložení jízdenky, jíž bylo možné zakoupit v předprodeji. Na lepenkovou jízdenku, k níž se vydávala místenka, se dávalo za zadní stranu razítko "Místenka" ... Tohle pravidlo už dávno neplatí a rezervací si lze koupit "x". ad Tantin27 : já pouze "tlumočím" to, co jsem zjistil při "hře" s jízdenkovým automatem ... Z hlediska logiky - nejen ÖBB - nemá smysl prodávat jízdenku jen na "Grenze", pokud západoevropské železniční správy - po jejichž kvalitě služeb se v důsledku nákazy slintavkou v tuzemsku slintá - drží pravidlo "kdo kam jezdí, toho vnitrostátní tarif platí", případně, pokud tam jezdí dopravci sousedních států, tak se dá použít jízdenka jednoho z dopravců. Například na trase Geneve - La Plaine (Grenze) - Bellegarde (Ain) platí jak jízdenka "tarifního svazu kantonu Geneve, tak jízdenka sousedního francouzského tarifního uskupení. Podobně na italsko-švýcarské hranici z Luina do Giubiasca, kde na italském území platí jak italská, tak švýcarská jízdenka, ačkoli provoz zajišťují SBB. Rovněž na italském úseku z Domodossoly do Brigu, kde jezdí SBB/BLS, ale akceptují i italské jízdenky. Holt tohle je pro IQ soudruhů z nábřeží moc složité ... 29 let po pádu totalitního režimu (a fyzické likvidaci "železné opony") existuje stále "tarifní železná opona". Duch totalitního režimu zdi "budovy na nábřeží" stále neopustil ... |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 10-2007 |
Co se týče problému s rezervacemi, tak v ČR můžete mít kolik chcete mistenek i jízdenek, ale pokud neobsadite místo (1 místo = jeden člověk), tak na něj nemáte nárok. Dává to celkem smysl, například pokud by si člověk koupil SONE+ a k tomu pět místenek zadarmo, mohl by obsadit téměř celé kupecko. Nebo ve špičce by si dva studenti koupili každý tři jízdenky (téměř zadarmo) a další cestující by stáli na chodbičce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 3-2018 |
Adamek: Když už jsme u toho, dost lidí (hlavně studentů) si zvyklo kupovat místenky do vozu Bbdgmee, ač nesplňují podmínku pro jejich koupi (rodiče s dětmi, přeprava kola...), protože přípojka na notebook... Údajně za to je sankce, ale průvodčí to často tolerují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2007 |
Mezi Laa a Vidni je z duvodu poskozeni cca 10km trati vykolejenym nakladnim vlakem zastavena doprava nejmene do 2.12.2018. https://www.oebb.at/de/fahrplan/baustelleninformation/laa-wolkers dorf.html V Laa zustaly uvezneny soupravy Wiesel (Lasicka) a City Jet, ktere jsou evakuovany prostrednictvim jinak bezne neptovozovane Pulkautalbahn z Laa do Zellendorfu. https://youtu.be/IltBJ0hXEIg Zdroj foto Facebook. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2007 |
Video z evakuace City jetu z Laa an der Thaya prostrednictvim Pulkautalbahn na trat Znojmo-Retz-Wien https://youtu.be/-3OVbQzzj8o |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2014 |
Ale i v Rakousku je povinnost obsadit místo do 15 minut, jinak rezervace propadá. Stačí se dívat na štítky s digitálníma rezervacema, že se po 15 min od odjezdu "uvolní", tedy bude prázdná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 9-2007
|
Noční vlaky s globální přepravou jsou něco úplně jiného, tam takový systém nefunguje. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13137 Registrován: 3-2007 |
A to jako chcete říct, že je OK, aby si někdo koupil šest místenek a zabíral celé kupé, nebo jako co ?? Od toho je snad na vlaku lůžko single, ne..? Nějak se v tom ztrácím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 9-2007
|
Nechci říct, že to je OK, ale že to přepravní podmínky umožňují. Pokud globální cena obsahuje jízdenku + rezervaci, která často nelze stornovat či zrušit a mám jednu sedačku o 66 místech k sezení, tak je v prodeji 66 míst + rezervací. Pokud si někdo koupí 6 jízdenek, tak už bude v prodeji jen 60 míst, a pokud si dotyčný koupí třeba SparScheine, jízdenku nebude možno zrušit nebo vrátit. Prakticky tak dopravci zaplatí nějak vypočítané náklady a zda je v reálu někdo obsadí nebo ne, to už dopravce nezajímá. No a pokud se vyprodá těch 60 míst a to jedno kupé bude mít stále vykoupené jen jeden člověk, tak by čistě teoreticky nikdo přistoupit neměl, protože vlak bude vyprodán a celé to kupé bude jeho. Pokud v praxi někdo přistoupí, tak nevím, jak se taková situace řeší. V lůžkových vozech to vypadalo tak, že na diagramu (plánku obsazení) jsme měli třeba 30 lidí a pokud jedno kupé po třech nepřišlo, tak do záznamu se zaevidovalo 27 lidí a místa se prodat mohla (rezervace propadla). Pokud jsem ale jel Metropol (Berlin - Praha - Budapest) a stalo se, že si někdo koupil lůžka jen na úsek Berlin - Praha (sporadicky se to fakt stávalo), záznamy nepočítaly s opětovným prodejem místa a i když to bylo třeba celé kupé o třech postelích, tak se to považovalo za obsazené po celou cestu a případného přistupujícího z Prahy do Budapešti, co by chtěl jet lůžkem a měl bych volné jen to kupé, obsazené v úseku Berlin - Praha, neměl bych jak legálně cestujícího zaevidovat. Podobně to je i v těch nightjetech, kde snad ještě platí globální podmínky přepravy - kdo si koupí jízdenku, má k ní i rezervaci a pokud jízdu nenastoupí, systém prostě nedokáže prodat jízdenku, protože ji musí prodat i s rezervací místa k sezení a to už teoreticky není, neboť je obsazeno těmi "jakože" propadlými rezervacemi. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13143 Registrován: 3-2007 |
Pokud v praxi někdo přistoupí, tak nevím, jak se taková situace řeší. No jednoduše - průvodčí mu určí místo, od toho tam je. Opravdu mi nesedí tyhle "šotovyčůránkoviny". |
|
Bububu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 1-2011 |
Adamek: "Co se týče problému s rezervacemi, tak v ČR můžete mít kolik chcete mistenek i jízdenek, ale pokud neobsadite místo (1 místo = jeden člověk), tak na něj nemáte nárok. Dává to celkem smysl, například pokud by si člověk koupil SONE+ a k tomu pět místenek zadarmo, mohl by obsadit téměř celé kupecko. Nebo ve špičce by si dva studenti koupili každý tři jízdenky (téměř zadarmo) a další cestující by stáli na chodbičce." Nebylo někdy v ČR možné zabrat více míst při zaplacení příslušného násobku obyčejného jízdeného? Nevím, jediné, co jsem našel a blíží se to tomu, je odstavec 52.1.1. SPPO: Pokud cestující předloží v oddílu/vlaku s povinnou rezervací míst místenky pro více cestujících, a tito cestující v tomto oddílu/vlaku skutečně necestují, je cestující povinen za takto neobsazená místa v rezervovaném úseku zaplatit obyčejné jízdné příslušné vozové třídy včetně manipulační přirážky dle SPPO. Pokud cestující toto odmítne, zaplatí přirážku za porušení přepravních podmínek dle čl. 144 SPPO. Takže mně připadá, že to oficiálně možné je, ale jen ve vlacích s povinou rezervací. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 4-2015
|
Petanecek/Vajtu: To IMHO záleží na typu uzavřené přepravní smlouvy, především tedy zda jde o IRT nebo NRT. Ale určitě to bude ještě složitější - to byla taky podstata mého původního dotazu. Přesně by to měli vědět prodejci v mezinárodních pokladnách, například. No jednoduše - průvodčí mu určí místo, od toho tam je. Učinil jsem, nebylo mi vyhověno - resp. průvodčí/průvodce mi jen řekl "Sedněte si kam chcete, když najdete volné místo" (vlak byl plnej). Samozřejmě asi věděl, že nic nenajdu a nemůže mi tedy nic přidělit. Opravdu mi nesedí tyhle "šotovyčůránkoviny". O těch tu nikdo nepsal.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3585 Registrován: 9-2007
|
No já mám za to, že to taky vím přesně. Pokud ve vlaku platí IRT, jízdenku s místenkou si již někdo zakoupí a nezruší, tak tím místo prakticky obsadí, neboť jej nebude možné zakoupit (a spolu s ním pochopitelně i jízdenku). Proto to, co píše Bububu. V praxi dochází k tomu, že pokud je nějaké neobsazené místo a je cestující, co chce cestovat, tak ho tam průvodčí posadí a víc neřeší, ale to je samozřejmě průvodčí od průvodčího. Jednou jsem potřeboval rychle z Pardubic do Prahy, do budapešťského EC se nedalo dostat, tak jsem přiběhl k průvodčímu Pendolina, které sice bylo dle e-shopu plné, ale v jednom voze bylo neobsazené místo (někdo si zakoupil jízdenku s místenkou a pak jízdu nenastoupil), tak mě tam posadil a k jízdence mi vystavil přirážku za neoprávněný nástup do povinně místenkového vlaku bez místenky za 50 Kč. Místo mi nijak oficiálně nepřidělil, prostě mi řekl, že ví, že je volné tak ať si tam jdu sednout, kdyby volné nebylo, tak bych musel 50 Kč zaplatit tak či tak a stál bych třeba u baru. V klasickém vlaku, kde platí NRT, je samozřejmě postupováno normálně, tedy po 15 minutách neobsazení místa si na něj může sednout kdokoliv, neboť ve vlaku mohou jet i lidé bez přiděleného místa k sezení (tj. můžou třeba stát nebo si sednout tam, kde bude místo). No a tam, kde platí IRT, to holt jinak udělat nejde. Když si někdo fakt koupí 6 míst a bude sám, tak i kdyby ho průvodčí vyhodil z vlaku třeba oknem, tak ta místa z rezervačního systému neuvolní a pokud bude vlak plný, tak si případní další cestující jízdenku nezakoupí i přesto, že ve vlaku bude (na pohled) prázdné kupé. Není to něco, co bych obhajoval, jen se snažím vysvětlit jak to funguje. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 4-2015
|
To bohužel nemáte pravdu, protože: Vlaky ÖBB Nightjet v přepravě mezi Rakouskem, Německem, Itálií a Švýcarskem jsou vedeny jako vlaky IRT - ve vlacích je povinná rezervace míst, neplatí zde žádné jízdní doklady vydané dle SCIC-NRT. Globální ceny (IRT) se vztahují v těchto vlacích také na rakouskou vnitrostátní přepravu - výjimku tvoří oddíly na sezení, které jsou v Rakousku/Švýcarsku/Německu použity pro denní dopravu. A přesto mi byla prodána rezervace na již prodané a nestornované místo (italským průvodčím za platných 14,- eur, ale nenaúčtoval navíc přirážku o které se píše na webu Nighjetu). Takže nějak to jde, ale nevím jak. Na té rezervaci od Itala je i konkrétní číslo sedačky a vozu.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3587 Registrován: 9-2007
|
Aha, omlouvám se, pak to tedy opravdu nevím přesně. Takto to dříve fungovalo u CNL, dokud se ze sedaček nestaly "vlaky IC xxčísloCNL". Tehdy to bylo tak, jak jsem to popsal, od nějaké změny ze sedaček staly standardní vlaky a bylo v nich možné cestovat i bez rezervace, jako je to popsáno ve Vašem výtahu z předpisů. Mimo téma: Novinky v jízdním řádu 2019 v Rakousku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 11-2003 
|
Pondělí 26.11. 12:00 - 14:00 výstražná stávka ÖBB
Zabij bobra, zachráníš strom...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 6-2018 |
Hanzalík Proč? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 11-2004
|
Nejenom ÖBB, ale všech železničářů, kteří jsou členy VIDA (odbory). Jde o novou kolektivní smlouvu, která se vztahuje na všechny zaměstnance na železnici. Je to schválně naplánované přes poledne mimo špičku, aby se to nedotklo lidí, co dojíždí vlakem do práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 11-2003
|
Protože WKÖ (Hospodářská komora, která je partnerem pro kolektivní vyednávání) nabídla růst o 2,7 respektive 2,5% s čímž vida (odborová organizace) nesouhlasí. Comar:"Hanzalik: "Pondělí 26.11. 12:00 - 14:00 výstražná stávka ÖBB" Nejenom ÖBB, ale všech železničářů, kteří jsou členy VIDA (odbory). Jde o novou kolektivní smlouvu, která se vztahuje na všechny zaměstnance na železnici. Je to schválně naplánované přes poledne mimo špičku, aby se to nedotklo lidí, co dojíždí vlakem do práce." Děkuji. Samozřejmě to vím, ale rekněme si upřímně, že stavka u SLB a WestBahn se lidí v česku dotkne výrazně méně, než u ÖBB, proto pouze zjednodušená informace. PS: Já osobně nestávkuji, protože mi to vůči ÖBB a darovaným 3% přijde poměrně neuctivé...
Zabij bobra, zachráníš strom...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 11-2003
|
Deváté kolo kolektivního vyjednávání, dnes mezi 13:00 - 14:00 opět neúspěšné. Obávám se, že se pomalu ale jistě můžeme připravit na italský/francouzský režim, kdy se bude co chvíli stávkovat...
Zabij bobra, zachráníš strom...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 11-2004
|
@Hanzalik Já nikomu nezazlívám, že stávkuje (i když se mě stávka osobně dotkla). Za daných okolností je stávka pochopitelná. Spoustě železničářů nejde ani tak o ty peníze jako spíš o pracovní podmínky. Pokud to takto půjde dál, tak to s pracovní dobou a osobním volnem bude za chvíli vypadat podobně jako u ČD. VIDA pro své členy narozdíl od českých odborů i něco dělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 8-2009 
|
Už jste to tady určitě probírali ale dám hloupý dotaz. Na ČD stojí jízdenka Znojmo - Wien přímým spojem 576,-!!![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") a na Rakouském webu 19,10 E i s celodenní jízdenkou do Vídně. Je to normální nebo tam opět mají ČD nějaký fígl? Nějak nemám sílu to zkoumat.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 2-2010 
|
Jurek_fm: A nebude ono to délkou vnitrostátního úseku, kdy v případě ÖBB je přeci jen o fous delší než ten úsek ČD? Zkuste si najít cenu jízdenky například Drösing - Brno u ÖBB a ČD, kde je to naopak. Ovšem osobně moc nechápu, kdo by jel Znojmo - Vídeň na obyčejnou mezinárodní jízdenku, když existuje MPS EUREGIO za 250 Kč.
fb: Poličská lokálka
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2017 |
Vantju: A jste si jist, že pokud by již žádné volné místo nebylo, tak byste platil jen cenu místenky? Mám takový pocit, že určitě ne. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 5-2010
|
Dříve šlo objednat jízdenku z Grazu přes Bischofshofen do Českých Budějovic a svézt se tak poměrně levně i první třídou včetně panorama vozu. Tento týden jsem si zkoušel tuto trasu znovu, ale jako by to nějak nešlo a nechtělo vydat Včasnou ... že by došlo k omezení na délku trasy?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 8-2009
|
Urpín: No někdo jako já třeba nemá čas jezdit vlakem tak jsem jen kouknul na standartní jízdné. Proto ten dotaz. Když už budu 3 dny ve Znojmě tak jsme si chtěli udělat výlet a vyjímečně nejet autem.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 7-2017 |
Jurek: Ve více lidech se vám na otočku vyplatí CZ Znojmo - státní hranice a pro AT Einfach-Raus-Ticket. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") PS: Gilt ab 9. Dezember 2018 nicht für Fahrten mit Ein- und Ausstieg innerhalb des Verkehrsverbundes Vorarlberg. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 8-2009
|
Díky za tipy
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14322 Registrován: 12-2007
|
Gilt ab 9. Dezember 2018 nicht für Fahrten mit Ein- und Ausstieg innerhalb des Verkehrsverbundes Vorarlberg. Vzhledem k tomu, že z Vorarlbergu do jiných částí Rakouska se dá dostat pouze dálkovými vlaky, ve kterých však Einfach-Raus Ticket (ERT) neplatí, bylo při nástupu této jízdenky ve Vorarlbergu ji možné využít pouze v rámci té spolkové země (a to ještě tedy jen u "Nahverkehr" + nikoliv na Montafonerbahn). Tzn. pro cesty do/z Vorarlbergu byl ERT beztak nevyužitelný. Pro cesty v rámci této spolkové země lze využít jednodenní jízdenku za 14,20 EUR (viz odkaz) v ceně za 1 osobu, kdy tato jízdenka platí v jakýkoliv den v týdnu; a to ve vlacích (vč. soukromé Montafonerbahn) i autobusech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2018 |
Už to někdo dával jak tip, vyzkoušeno, u Westbahn možno uplatnit pro slevu In-kartu ČD, např z Wien do St. Pölten jedete za půlku. Slečna na Hbf sice nevěděla,ale šéf ano... https://westbahn.at/angebote/westbahn-angebote/westvorteilspreis/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 11-2005 
|
Pořád se nemohu dopočítat přesné kilometrické vzdálenosti Wien Hbf - Flughafen Wien po trase, po které jezdí Railjety. Může sem někdo hodit zdroj, nebo mi to přesně spočítat? Na Wikipedii je v těch tratích pěkný zmatek.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 10-2012 |
Rail2005: "Pořád se nemohu dopočítat přesné kilometrické vzdálenosti Wien Hbf - Flughafen Wien po trase, po které jezdí Railjety. " Je to téměř 18 km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 8-2010 |
|