Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 15. 11. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 15. 11. 2018

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 11:26:25  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15934
Registrován: 11-2005
 Jena:
1008 jede podle mě normálně řazená, s půl hodinou.
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 11:33:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12499
Registrován: 11-2002
 Šari: možné to je, ale na Grappu, na rozdíl od jiných spojů, není. Jen před Prahou s půlhodinou a pomalu 20 vozejky ona 1006, u Třebové přes 4h seklá 1002 a u Zábřehu se skoro 8h k dobru 1020. 1010 má zatím jen 30min.. [happy]
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 11:55:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 12-2007
 Před zastávkou Ivančice město došlo ke střetnutí vlaku MOs14418 s autem. Zavádí se NAD počínaje MOs14419.

Pro čtenáře Blesku či diváky TV Nova: ŠOK!!! Zlý zákeřný vlak srazil na přejezdu nevinné auto, skoro musel kličkovat, aby se trefil. Až 90 lidí v ohrožení!
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 11:56:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 6-2009
 Koukám, že 1005 a 1007 budou dnes taky zajímavé [uhoh].
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 13:40:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 5-2009
 Manemb: taky plně souhlasím že je dneska žlutý den a hlavně dobře mu tak že má takové zpoždění. Kdyby lidi ho pořád nedotovali a začali jezdit s ČD tak by měli klid,protože ČD to vždycky vyřeší než on právě Jančura. Kdyby se nevychvaloval skrz to že má vše nové jak vozy tak lokomotivy,tak by měl v životě klid,ale že se vychvaluje,tak vidí jak mu to teď šlape když se mu každý den posere jedna lokomotiva. Patří mu to a ať ukáže jak si stim dokáže teď poradit když má 4 lokomotivy neschopné. [lol][lol]
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 16:25:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2018
 Charlesi, Charlesi...ty to schytáš, až si tohle přečte T.H....[biggrin]
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 17:58:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12504
Registrován: 11-2002
 Banan151: 18 vozová souprava, a to ne jen coby výsledek přibírání zdechliny cestou, se nevidí denně. Cestou domů jsem to potkal na odjezdu z výchozí stanice coby RJ 1016 (s cca +90 na startu), i ve tmě ta souprava vypadala impozantně. [proud] V Haviřově se k peronům i vlezla, dále asi, jak kde...
Pezos
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 18:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 4-2014
 To během zastavení na Stodolní sahal konec vlaku až na Střed, ne? [proud]
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 18:47:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 7-2017
 T.H. se momentálně vzteká až LOMCuje u plzeňského portálu tunelu pod Chlumem. Asi nemá čas chválit soukromníky, jejichž vlaky (i aautobusy) jedou vždy včas :-]
Posláno z mobilu. 2.0
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 19:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5240
Registrován: 12-2004
 749.243-2: Já tedy osobně poslední dobou odvařenej z toho co dělají v Regiojetu zrovna nejsem(hlavně u busů), ale na to co napsal Charles, snad ani nemá cenu příliš reagovat.... no, třeba TH bude.

Škodolibost není vlastnost z těch nejsympatičtějších, řekl bych. Bez ohledu na to , komu kdo "fandí"...

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 20:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 7-2017
 ŠKODOlibost není pěkná, ale pokud někdo vypouští do médií zprávy, že on pozdě nejezdí, protože jeho řidiči znají objížďky objížděk, tak si o to říká. Modelový příklad minulé Po, D5 u Berouna nehybná, auty zadávená 605...
Posláno z mobilu. 2.0
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 20:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5241
Registrován: 12-2004
 Nebyl by někde odkaz, kde říká, že on pozdě nejezdí?

Jinak na D1 s tím mám vícekrát dobrou zkušenost, že se řidič Regiojetu vyhnul koloně a znal objížďku...
Už se v tomto zlepšil o něco i Flixbus.
Lexa_karel
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 21:02:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 12-2009
 Zzz: až budete sedět ve vlaku, který byl uhnut proto, aby jej za 7 minut předjížděl Jančurák, budete mluvit jinak. Zejména tehdy, bude-li se to opakovat o pár stanic dále s paštikářem a Vám kvůli tomu ujedou další přípoje. Skutečně řízení dopravy na úrovni doby - průvodčí se mi později omluvil se slovy " náš dispečer to vyhodnotil jako nesprávný způsob řízení sledu" - a já přijel domů o 2 hod. později. Jaká byla motivace řídícího dispečera CDP Praha se mohu jenom domnívat.

Já po zkušenostech už nevěřím v kvalifikované a nestranné řízení dopravy z CDP - lhostejno zda z Prahy či Přerova. Uznávám, že se tímto dotýkám většiny schopných a odpovědných dispečerů (pár jich znám i osobně), ale lemplové jim dělají ostudu. Není to jenom o zvýhodňování Jančuráka a dalších soukromníků, je to i o dalších okolnostech, např. z hlásání se ozývá omluva za zpoždění vlaku, způsobeném pozdním obratem soupravy dopravce České dráhy - které bylo ale způsobeno zpožděním cestou tam díky výlukám. To je vrchol sprosťárny, to nezavinily ČD. O motivaci se lze opět jenom domnívat.

Nebo příběh: fírovi regíny jsem ohlásil člověka ležícího v sousední 1.TK a byl u jeho radiové komunikace s dispečinkem (dal jsem své jméno i č. telefonu) včetně kilometrické polohy. Dispečer tam poslal záchranku až po ověření strojvedoucím za námi 17 minut jedoucím následným vlakem. Dokonce pustil na ležícího člověka po 1.TK i rychlík. Slouží cti našeho fíry regíny, že došel osobně upozornit na nebezpečí protijedoucího fíru tohoto rychlíku. Ten ležící člověk (možná sebevrah?) tam mohl za tu dobu i zemřít, já v té rychlosti nepoznal, zda žije. Měl jsem cíl hlavně zastavit případný protijedoucí vlak a zajistit pomoc - noo, nestalo se, dokonce jsem ani nebyl nikde uveden jako ohlašovatel či svědek. Pro mne je poučením, že stane-li se mi to někdy příště, budu postupovat stejně a navíc si to pojistím ještě ohlášením na linku 112 abych CDP rozhýbal.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 21:15:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 12-2007
 V roce 2020 po CD nebude památka. Soukromnická vláda a soukromníci si
jí privatizují.
Ťok by chtěl privatizovat ziskové ČD Cargo to je začátek!
A je to ......
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 21:57:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3854
Registrován: 11-2008
 ad Lexa_karel: V některých slovech máte trochu pravdu, ale není to tak jednoduché jak to tu předkládáte. Navíc tón jakým to podáváte, je opravdu pro některé z nás "urážející". Přijďte se podívat a případně "poradit" v konkrétní situaci. Rádi vás uvítáme. [vypravci]
Lexa_karel
Úterý, 13. listopadu 2018 - 00:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 12-2009
 Výpravčíxy: že je Jančurák zvýhodňován bez jakýchkoliv skrupulí, snad je bez diskuse. Motivace k tomuto jevu ?
V sobotu 29.9. jsem se vracel Ex 120 ze Dne železnice ve Vrútkách. V Olomouci přistoupili dva cestující, kteří vrátili Jančurovi pro jeho zpoždění jízdenky. Přestože jim ČD vytrhlo trn z paty, nenechávali na nich nit suchou. Bezkonkurenčně nízká cena a přednostní jízda Jančurových vlaků byla motem jejich cesty, až poté káva, příjemné vlakušky či koláče.


To, že to někdo u Vás zazdí, to snad vidíte i mezi sebou, to si tam musíte vyřešit sami. Poškozuje to především Vás, CDP. Já jako cestující už nesu jen následky bez konkrétní znalosti toho "zedníka".
Já nikde nekritizuji řešení krizových situací, tam je po boji každý generál, tohle jsem nikdy nedělal a neudělám.

Radit Vám nebudu, každý je placen za svou práci. Diskuse se nebojím, rád se přijdu podívat - zedníky si ale musíte vyřešit sami, ti Vám dělají ostudu, já nee. Snad z mého textu ale plyne, že Vás nehážu všechny do jednoho pytle, lemplové Vám dělají ostudu (to je ale i v jiných profesích stejné).
Úterý, 13. listopadu 2018 - 08:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8497
Registrován: 5-2007
 Lexa_karel: Tak ono hlavne závisí od toho, čo považujete za krízovú situáciu, taká 010/011 je jedna veľká krízová situácia 24/7. Tam sa aj uprostred noci vedia tie vlaky poschádzať takým spôsobom, že treba improvizovať. Naviac riadenie dopravy používa ako kritérium súčet všetkých meškaní. Takže ak je alternatíva, že dostanú 2 vlaky ČD po 5 minút, alebo jeden vlak Regiojetu 11 minút, stále je správnym riešením nechať ten Regiojet vpredu. Môže sa to zdať blbé, ale je to tak.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 08:52:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 12-2007
 Tento tyden zatim nic moc, co se tyka dojizdeni do Plzne. Vcera rano porucha lokomotivy nakladniho vlaku nekde kolem Ejpovic, takze ani 7806 nepustili do Rokycan (+30 v praci). Dnes posprejovany 7863 (dva vagony odshora az dolu), vysetrovani policie, diky tomu mel 7806 opet +30.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 09:17:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9565
Registrován: 8-2012
 že je Jančurák zvýhodňován bez jakýchkoliv skrupulí, snad je bez diskuse
Pro šotogumičky jako Lexa určitě. Oni to přece vidí z okna vlaku nejlíp, mají úplně jasno i bez dikuze a cokoli nezapadá do jejich schématu, prostě neexistuje.
Je fakt, že s "výpravčíxy" tu kvůli jeho setrvačné modrogumnosti obvykle válčím, ale tady stojím za ním, i když je mi jasné, že to od jančurobijců zase schytám.
電車オタク
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 6-2015
 Poskakování rychlejších vlaků na blok za žlutým na koridoru a tím pádem vznik a navyšování zpoždění, je každodenní kolorit
Slanour
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:51:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 6-2008
 T_._H_. : Vítej zpět ztracený synu. Tvůj náhled na věc tu samozřejmě celou dobu chyběl [biggrin]
Slaňour
Úterý, 13. listopadu 2018 - 11:00:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2205
Registrován: 12-2007
 [proud][lol][biggrin][rofl]
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Úterý, 13. listopadu 2018 - 22:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 7-2007
 Dnes a denně vidím poskakující rychlík ČD za Ešusem ČD, ale to bude asi v pořádku. Když k tomu přidám úžasný nápad tvůrců grafikonů vypustit z uzlových stanic na trať rychlík a hned za ním to nejpomalejší, tedy osobák , tak se nedivme, že se to pak na trati štosuje. A vůbec za to pak nemusí moct výpravčí.
Středa, 14. listopadu 2018 - 06:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2206
Registrován: 12-2007
 Letec: Jestli dobře rozumím vaší myšlence, tak by měl být na trať napřed vypuštěn osobák a pak za ním rychlík? Nebo co jste tím chtěl říci?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Středa, 14. listopadu 2018 - 06:59:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 7-2005
 Výpravčíxy: jeden dotaz na Vás. Zcela jistě mi odpovíte na to, proč sobotní Ex 140 byl uhnut v Moravanech a předjet paštikou i žloutenkou.? Děkuji.
810.529-8
Ať žijou 810
Středa, 14. listopadu 2018 - 09:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3855
Registrován: 11-2008
Fiiiiira:
"Výpravčíxy: jeden dotaz na Vás. Zcela jistě mi odpovíte na to, proč sobotní Ex 140 byl uhnut v Moravanech a předjet paštikou i žloutenkou.? Děkuji."
Bohužel, z domu nemám přístup do IS. Ale až budu v práci zkusím se podívat do archívu a zjistit příčinu. Určitě to ale nebylo z toho důvodu, jak si tu hodně lidí myslí a to že "nadržujeme" soukromníkům, nebo že jsme z nich připo…….[vypravci]
Ghost
Středa, 14. listopadu 2018 - 09:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 1-2011
Fiiiiira:
"Výpravčíxy: jeden dotaz na Vás. Zcela jistě mi odpovíte na to, proč sobotní Ex 140 byl uhnut v Moravanech a předjet paštikou i žloutenkou.? Děkuji."
Jednalo se o požadavek dopravce ČD, mimořádné zastavení Ex 140 v Moravanech pro frekvenci.
Středa, 14. listopadu 2018 - 09:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3856
Registrován: 11-2008
VlastaZ:
"Poskakování rychlejších vlaků na blok za žlutým na koridoru a tím pádem vznik a navyšování zpoždění, je každodenní kolorit"
Bez tohoto "poskakování" to bohužel často nejde. Když by se striktně dodržovala pravidla, tak několik vlaků pojede včas a většina dalších bude nabírat čím dál větší zpoždění a Os to odnesou nejvíce. Ty by se pak mohli rovnou rušit. Bohužel "koridor" je osobní dopravou přetížen a stačí 2 - 3 vlaky zpožděné vlaky ( třeba jen o pár minut ) a ty dokážou narušit grafikon klidně na celé dopoledne. [andel] Kdyby jezdily všechny vlaky přesně na čas, nikde by se nezdržely ( z různých důvodů ) tak by to byla paráda. [vypravci]
Středa, 14. listopadu 2018 - 09:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3857
Registrován: 11-2008
 ad Ghost: Děkuji za informaci. Mám ušetřenou práci. [andel][happy] Jinak názorný příklad, jak vznikají některá zpoždění. Dopravce vyhoví jednomu cestujícímu a druhé zase naštve, neb vznikne zpoždění. Hold nezavděčí se člověk všem. [andel][lol]
Středa, 14. listopadu 2018 - 10:10:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9584
Registrován: 8-2012
 Jednalo se o požadavek dopravce ČD, mimořádné zastavení Ex 140 v Moravanech pro frekvenci
Takže je to všechno zase trošku jinak, než to viděli šotoušci z okýnka, a spiknutí se nekoná, že...
電車オタク
Středa, 14. listopadu 2018 - 11:24:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2945
Registrován: 8-2004
 Hlavní problém 010 a 011 je přetíženost a ta je dána snahou SŽDC vyhovět pokud možno každému a ta nemůže fungovat v praxi. Není možné mít na těch tratích desetiminutový interval (jedním směrem!) všech těch lepších vlaků a do toho ještě nějak dostat R, Sp a Os. To reálně nemůže fungovat. Proto by to SŽDC měla nějak rozumě zredukovat. Jenže SŽDC na to nemá koule, protože se bojí soukromníků, ČD, MD i krajů. Já chápu, že SŽDC je v tomto směru v nezáviděníhodné situaci, ale řešit se to musí. A začít by se mělo všemi těmi nedotovanými vlaky na Ostravu. Asi nejjednodušší a ve výsledku možná nejméně bolestivé by bylo, říct dopravcům, že z Prahy do Ostravy a zpět pojedou maximálně dva vlaky do hodiny a pak uspořádat veřejnou soutěž a kdo dá víc za dopravní cestu ten jede. Už jenom toto by trati mezi Prahou a Českou Třebovou dost pomohlo, troufnu si říct.
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Středa, 14. listopadu 2018 - 11:49:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9470
Registrován: 4-2003
 Peno:Hlavní problém 010 a 011 je přetíženost a ta je dána snahou SŽDC vyhovět pokud možno každému a ta nemůže fungovat v praxi.


Od roku 2011 to tam funguje ke spokojenosti cestujících, takže jediný směr vývoje je zvýšení kapacity a spolehlivosti infrastruktury (tj. zejména vybudovat trvalé odbočky nejen pro výlukové práce).

Redukce vlaků povede jen ke zhoršení nabídky a tedy i k odlivu zájmu cestujících. Nakonec LEO se tu patrně vyredukuje sám, až začne jezdit do Polska ve větším rozsahu, což se stejným počtem jednotek ani není jinak možné.

Redukce Regiojetu by byl akorát kolaps na trase Praha - Ostrava, přičemž mi není jasné, kde by teď ČD vzaly další vozy, když jich mají již teď zoufalý nedostatek. Vždyť to je záležitost na dlouhou dobu a to i v případě ojetin z Rakouska.

To jsou prostá fakta, tak si to nějak přeberte. Ale asi některým je milejší, když počty přepravených lidí na železnici půjdou dolů [crazy].
Středa, 14. listopadu 2018 - 12:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9585
Registrován: 8-2012
 ve výsledku možná nejméně bolestivé by bylo, říct dopravcům, že z Prahy do Ostravy a zpět pojedou maximálně dva vlaky do hodiny
No tak pro modrogumáky by to rozhodně "nejméně bolestivé" bylo, protože cokoli jiného je práce a nejlepší okamžik pro státního provozovatele infrastruktury nastává, když nejezdí vůbec nic.
Z čehož taky plyne, že tenhle směr jejich myšlení chápu, celkem chápu i šotozmrdy a podobné křivé duše s rétorikou (ty nesprávné) "vlaky by se měly zakázat", méně už to chápu u někoho, kdo se považuje za příznivce železnice a vůbec to nechápu u ostatních dopravců, protože jediná cesta je přece logicky (tlak na) zvýšení kapacity, nikoli na snížení počtu vlaků. Přičemž to fujfuj Žlutozlo tu jezdí od roku 2011 a od té doby se akorát řeší "zakazování", ale jinak se neudělalo vůbec nic, ani ta posraná DKS v Bezpráví pro neustálé výluky Brandýs-ÚnOr.
電車オタク
Středa, 14. listopadu 2018 - 12:11:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 7-2005
 Ghost a Výpravčíxy: děkuji za objasnění. Vlakvedoucí hlásil mimořádné zastavení v Moravanech s dodatkem aby cestující nevystupovali, takže mě to zmátlo.

T_._H_.: vyprošuji si oslovení "šotoušci" vůči mé osobě, děkuji.
810.529-8
Ať žijou 810
Středa, 14. listopadu 2018 - 12:30:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9471
Registrován: 4-2003
 T. H.:ale jinak se neudělalo vůbec nic, ani ta posraná DKS v Bezpráví pro neustálé výluky Brandýs-ÚnOr.

Tato dosud neexistující DKS a zuřivý odpor k ní je pro mne nepochopitelný...

Obdobně dodnes neexistující DKS v Černošicích Mokropsech, jejíž absence vždy úžasně paralyzuje celou trať 171 při výlukách...
Středa, 14. listopadu 2018 - 12:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946
Registrován: 8-2004
 Bram: Jenže ono to bohužel nefunguje ani ku prospěchu cestujících, jak ostatně plyne nejen z výše uvedené debaty, ale i z debat na FB stránkách ČD a RegioJetu. Troufnu si říct, že mnozí cestující by raději ocenili menší počet vlaků ale spolehlivých, než ten současný maglajz kde jeden ovlivňuje druhého, druhý třetího a do toho si ještě stěžují nákladní dopravci, že nemají šanci tam ve dne projet. Tento stav prospívá tak akorát kritikům železnice jako takové.
Souhlasím s vámi, že je potřeba tu trať zkapacitnit, ale to je běh na dlouhou trať a mnoho dalších výluk, které dále sníží kapacitu té tratě. Do té doby by prostě SŽDC měla jednat férově a omezit na té trati provoz, jakkoliv bolestivé to může být, protože současný stav je nevyjezditelný. Taková je prostě realita, kterou vám jistě každý dispečer rád potvrdí. A je to právě důsledek té divoké liberalizace, která nastala na trati z Prahy do Ostravy v roce 2011. Jsem pro liberalizaci železničního trhu, ale ne takovýmto divokým způsobem, který jen zahltí tratě a cestujícím reálně přinese akorát věčná zpoždění všech vlaků na trati, tedy nejen těch liberalizovaných.

A dovětek speciálně pro TH: Je mi upřímně fuk, jestli ty vlaky, co na trati mezi
Ostravou a Prahou zbudou, budou žluté, černé nobo třeba lůžovoučké [biggrin] Hlavně aby se tam vešlo všechno, bez zbytečných zpoždění, která na té trati v současnosti vidíme dnes a denně.
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Středa, 14. listopadu 2018 - 12:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9472
Registrován: 4-2003
 Peno:Jenže ono to bohužel nefunguje ani ku prospěchu cestujících, jak ostatně plyne nejen z výše uvedené debaty, ale i z debat na FB stránkách ČD a RegioJetu.

Kvákání lidí na xichtbuku je nepodstatné. Podstatné jsou počty přepravených lidí, kteří hovoří zcela jasně a hlavně ODLIŠNĚ, než kváky na xichtbuku.

Troufnu si říct, že mnozí cestující by raději ocenili menší počet vlaků ale spolehlivých, než ten současný maglajz kde jeden ovlivňuje druhého, druhý třetího

Žádný maglajz tu není, to je nesmysl a pokřivené vnímání některých jedinců.

Vždy jsem se ptal těch, co by ocenili menší počet vlaků, jak by to zařídili. Většinou odpověděli nějakou blbost, reálné řešení neměli.

Ale reálně to ani NEJDE - jak a čím nahradit třeba devíti až třinácti vozové vlaky Regiojetu mezi Prahou a Ostravou? Ani mezi Prahou a Brnem (tedy i Bratislavou či Vídní) by to nikdo nepřivítal. Připomínám skutečnost, že ČD nemají dostatek vozidel na jejich náhradu, kdyby náhodou napadlo někoho Regiojet nějakým způsobem se snažit vyštípat.

To, že se před pár dny Regiojetu vysypaly lokomotivy, ponechávám teď stranou, nejde o trvalý jev.

Prostě jediná možnost je to nechat žít, tak jak to (úspěšně) žije a tlačit SŽDC na zlepšení infrastruktury [wink].
Středa, 14. listopadu 2018 - 12:52:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9586
Registrován: 8-2012
 Jenže ono to bohužel nefunguje ani ku prospěchu cestujících, jak ostatně plyne nejen z výše uvedené debaty
Ale samozřejmě že to funguje ku prospěchu cestujících, to je vidět už na nárůstu jejich počtu. No a co se týče diskuze - někdo ze Súdánu by taky nechápal, proč máme Mattoni a Poděbradku etc., když se dá pít jakákoli voda, hlavně když teče. Ale jednomu někde neplatí jeho kartička, druhý nemá možnost qedlat s takovými vlaky podle svého "tatíčkovského" světonázoru a a třetí je prostě křivá duše, co žije ze závisti a nenávisti a netrpělivě čeká na neúspěch druhého, aby se nad ním mohl radostně tetelit - proto tyhle neustálé "diskuze" o tom, jak zase Žlutozlo někde diskriminovalo Jedinou Správnou Dráhu, z čehož se nakonec vyvrbí plánované mimořádné zastavení...
je to právě důsledek té divoké liberalizace, která nastala na trati z Prahy do Ostravy v roce 2011
Divoká liberalizace je zase akorát modrogumní floskule typu "divoký trh" nebo "gründerský kapitalismus". Ve skutečnosti tam došlo k uspokojení potenciální poptávky (nikdo nejede z Prahy do Ostravy jen proto, že tam jede nový vlak - ona debilní teze o "dopravní indukci" prostě neplatí), kterou bylo potřeba udělat tak jako tak (a na kterou České dráhy prostě neměly mentalitu, vozidla ani lidi). Takže tuto poptávku zase máme "neuspokojit", protože běh na dlouhou trať ani po sedmi letech ještě vůbec neodstartoval?
(A na druhé straně, kdyby ČD tvrdošíjně netrvaly na "ani muže ze závodu" a tomu Jančurovi řízeně přepustily 2% té takzvané objednávky MČD, tak se v tom dneska plácá jako nudle v bandě a na nějakou Ostravu ani nepomyslí... IMHO vyrostl Regiojet do dnešní podoby právě díky zaťatosti modrogumů z Pobřeží.)
電車オタク
Středa, 14. listopadu 2018 - 13:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 8-2004
 Bram: Ten maglajz tam je a trvám si na něm. Minulé úterý a toto pondělí jsem kvůli němu nedojel ani jednou včas. Jednou to bylo 45 minut tam a 10 minut zpět, podruhé to bylo 25 minut tam a 15 minut zpět a to byly vlaky na Brno. Vlaky na Ostravu jsou na tom často mnohem hůř, a proto se snažím jim vyhýbat bez ohledu na dopravce. Taková je realita na této trati, ať se vám to líbí nebo ne. Rozhodně to není žádné „pokřivené vnímání některých jedinců“. A je povinností SŽDC aby tento maglajz zkulturnila a, když to řeknu natvrdo, SŽDC ve výsledku může být jedno, jak dopravci všechny cestující odvezou. Povinností SŽDC je vytvořit grafikon, který bude vyjezditelný a právě tuto svou povinnost na této trati už mnoho let neplní. A to je prostě špatně. Že vy ten maglajz nevidíte, nebo spíš nechcete vidět, neznamená, že neexistuje a že na něj tisíce cestujících nenadávají každý jeden den. Rozhodně není možné to nechat žít, protože ono to v žádném případě nežije úspěšně a každý den to způsobuje komplikace tisícovkám cestujících, z nichž někteří třeba po několika takových zkušenostech ve vlacích různých dopravců raději pojedou autem (a znám takové ve svém okolí!).
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Středa, 14. listopadu 2018 - 13:41:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9473
Registrován: 4-2003
 Peno:Ten maglajz tam je a trvám si na něm.

Pro mne za mne si na něm trvej [wink].

Vlaky na Ostravu jsou na tom často mnohem hůř, a proto se snažím jim vyhýbat bez ohledu na dopravce. Taková je realita na této trati, ať se vám to líbí nebo ne.

Ta realita je naštěstí jiná a ne tak hrozná, jak jí zde někteří líčí.

A je povinností SŽDC aby tento maglajz zkulturnila a, když to řeknu natvrdo, SŽDC ve výsledku může být jedno, jak dopravci všechny cestující odvezou.

Jenže SŽDC si platím ze svých daní (od dopravců vybrané polatky za DC na existenci SŽDC nestačí), takže není možné, aby si dělala co chtěla. To není uzavřený svět, oni musí mít nějaké výstupy vůči daňovým poplatníkům a jediný výstup je, aby zkapacitnili dostatečně infrastrukturu. Za sedm let přitom nenastal mezi Chocní a Českou Třebovou žádný posuv k lepšímu v tomto směru.

Povinností SŽDC je vytvořit grafikon, který bude vyjezditelný a právě tuto svou povinnost na této trati už mnoho let neplní.

SŽDC takový GVD sestavila. Tak v čem je problém? Že si dopravci stanovili krátké obraty a při zpoždění v konečné stanici se přenáší při obratu problém na další vlak? To má být problém SŽDC? Proč?

Že vy ten maglajz nevidíte, nebo spíš nechcete vidět, neznamená, že neexistuje a že na něj tisíce cestujících nenadávají každý jeden den.

A co mají říkat cestující třeba na trati 171, kde jsou odříkány vlaky denně a není den bez zpoždění většího množství vlaků?

Rozhodně není možné to nechat žít, protože ono to v žádném případě nežije úspěšně a každý den to způsobuje komplikace tisícovkám cestujících, z nichž někteří třeba po několika takových zkušenostech ve vlacích různých dopravců raději pojedou autem (a znám takové ve svém okolí!).

Ono to žije natolik úspěšně, že počty lidí stále rostou. Tak roste tlak na SŽDC, aby začala kapacitu zvyšovat. Pokud se udělá restrikce, tak dojde k začarovanému kruhu a kapacitu nebude SŽDC nucena zvyšovat, protože se jí dá do ruky nástroj, kterým si zajistí, aby nikdo na ní tlačit už nemohl.

Je to tak těžké pochopit?!? Nebo snad když je zácpa na D1, tak se zakáže jezdit na ní některým automobilům, aby zácpa nebyla? NE, samozřejmě a není důvod, proč by to mělo být jinak i na SŽDC [wink].
Středa, 14. listopadu 2018 - 15:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2949
Registrován: 8-2004
Bram:
"SŽDC takový GVD sestavila."
A víte, že jsem si nevšiml? To co SŽDC sestavila je právě ten nefunkční maglajz, který dnes a denně komplikuje život cestujícím, dopravcům i dispečerům. To má k funkčnímu GVD snad ještě dál, než má Béčko k pohodlnému vagónu [rofl]


Bram:
"A co mají říkat cestující třeba na trati 171, kde jsou odříkány vlaky denně a není den bez zpoždění většího množství vlaků?
"
Já čekal, kdy přijde výmluva typu „jinde je to horší“. Ale to snad sám uznáte, že není žádný rozumný argument. To se používá jenom když rozumné argumenty dojdou.

No, tak se alespoň shodněme na tom, že se neshodneme.
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Středa, 14. listopadu 2018 - 16:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 7-2015
 Výpravčíxy: Přijďte se podívat a případně "poradit" v konkrétní situaci. Rádi vás uvítáme.

Když jste to nabízel minule, psal jsem Vám SZ, že bych nabídky rád využil, ale nikdo mi neodpověděl. Jak nejlíp požádat o exkurzi na CDP?
Hejk
Středa, 14. listopadu 2018 - 17:48:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 1-2006
 Neví někdo, co to právě jede jako NEx 90073 z Poříčan do Svitav ? Na dálku to vypadá hnací vozidlo + krycí vůz + jednotka jako Pendolino + krycí vůz.
Středa, 14. listopadu 2018 - 17:57:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20050
Registrován: 3-2005
 Hejk
Já to potkal v NBK na městě a byla to jen Lv 141 004[happy]
Hejk
Středa, 14. listopadu 2018 - 18:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 1-2006
 Manemb - jjo táhne to a má to za sebou 177 metrů a 385 tun, připojovalo se to v Kolíně.[happy]
Středa, 14. listopadu 2018 - 18:20:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20051
Registrován: 3-2005
 Do Prahy se vrací po Šumperku 380 006[vypravci][satan]
Středa, 14. listopadu 2018 - 18:27:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20052
Registrován: 3-2005
Středa, 14. listopadu 2018 - 18:53:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12536
Registrován: 8-2004
 Bram, T.H.:
ale jinak se neudělalo vůbec nic, ani ta posraná DKS v Bezpráví pro neustálé výluky Brandýs-ÚnOr.
Tato dosud neexistující DKS a zuřivý odpor k ní je pro mne nepochopitelný...
Že o něčem neví Bram a T.H. ještě neznamená, že se pro něco nic neudělalo.[kiss]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 14. listopadu 2018 - 19:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 5-2002
 Do Prahy se vrací po Šumperku 380 006

Jaký je kurs na to, že to do té Prahy vůbec dojede, když je to patřičně zPRASené? [satan]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Petr_hradecký
Středa, 14. listopadu 2018 - 19:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 4-2015
 Jenom takový postřeh k odpolední diskusi:

T_H. má ve svém 9586 pravdu a v tom prvním odstavci pravdu naprostou. A netýká se to jen vlaků, spousta lidí jsou opravdu křivé duše, kterým největší radost udělá cizí neštěstí. Znám několik takových skrčenců osobně. A nejvíc jsem to poznal teď, v mé současné životní situaci.

Samozřejmě, když někdo vytrvale do médií i jinam hlásá, že je nejlepší, nejdochvilnější, nejgeniálnější, nej...(ad nauseam), škodolibě se ušklíbne velká většina lidi.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 06:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 10-2014
 Trat 142
Úsek: Karlovy Vary - Stará Role
Provoz zastaven
Počátek: 05:24
Plánovaný konec: 08:30
Střet vlaku Os 17151 s osobou
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 07:49:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9475
Registrován: 4-2003
 Hroch:Že o něčem neví Bram a T.H. ještě neznamená, že se pro něco nic neudělalo.

Tady je ale drobný detail, který si pan Hroch patrně neuvědomuje: Nehodnotí se zda Bram či někdo jiný ví či neví, ale to, zda odbočka existuje. A tomu tak dosud není. Přitom provoz začal nabírat na intenzitě již před rokem 2011...

Bram tedy ví, ale jak jsem napsal výše, pro věc to není podstatné [wink].
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 08:31:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9594
Registrován: 8-2012
 Že o něčem neví Bram a T.H. ještě neznamená
Tak hlavně když víme, kdo za to může.
A příští rok na jaře se skrz to nepostřehnuté "udělání" zase bude při tradiční každoroční čtrnáctidenní jednokolejce Brandýs - ÚnOr odříkat i osobka, že?
電車オタク
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 08:55:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9476
Registrován: 4-2003
 Peno:A víte, že jsem si nevšiml? To co SŽDC sestavila je právě ten nefunkční maglajz, který dnes a denně komplikuje život cestujícím, dopravcům i dispečerům.

Tak ještě jednou polopatě: Dát možnost SŽDC udělat restriktivní opatření a tedy snížit počet vlaků, akorát bude znamenat, že lidé se přemístí zpět do aut a SŽDC přestane mít jakoukoliv motivaci problém řešit, protože se takto problém okamžitě zneviditelní a časem se i samovolně odstraní.

Proto jsem rád, když současný stav je takový, jaký je. A který je asi tisíckrát lepší, než ten, který byl do roku 2011, byť má do ideálu daleko. Počty přepravených cestujících totiž hovoří jasně [wink].
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 09:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 7-2017
 Bram: Ale ona by SŽDC mohla použít § o přetížení dráhy. Jenže ten by jim nařídil činit stavební opatření… [vypravci]
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 10:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2207
Registrován: 12-2007
 Bavíte se hezky. Ale to pravé ořechové začne, až bude jednokolejka Velim-Kolín v rámci rekonstrukce rekonstrukce z peněz EIB.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 10:57:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9599
Registrován: 8-2012
 Ale ona by SŽDC mohla použít § o přetížení dráhy
Ale ona nesmí [happy]. (Právě proto, že by pak musela činit organizační a stavební opatření a to znamená práci a potřebu peněz, takže to není v zájmu jejím ani ministerstva.)
電車オタク
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 11:11:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 8-2004
Bram:
"Dát možnost SŽDC udělat restriktivní opatření a tedy snížit počet vlaků, akorát bude znamenat, že lidé se přemístí zpět do aut a SŽDC přestane mít jakoukoliv motivaci problém řešit, protože se takto problém okamžitě zneviditelní a časem se i samovolně odstraní.
"
Tak ještě jednou. Oni se lidé do těch aut přemisťují už teď a je to právě kvůli nespolehlivosti 010 a 011, které se vyhnout nedá, zatímco D1 se vyhnout dá, zejména při cestách z Ostravy. Vídám to na svých známých, zejména těch z Ostravska či Olomoucka, kteří po boomu z minulých let už vlaku přestávají věřit. A ještě více to vídám tady u nás na Hodonínsku, kde jsme závislí na přípojích. A proto je situaci potřeba řešit hned, ne za deset, dvacet let kdy se SŽDC rozhoupe udělat nějaká stavební opatření, protože to už také nemusí být pro koho ta stavební opatření dělat. Lidé tohle nebudou trpět věčně.
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 11:15:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9600
Registrován: 8-2012
 Oni se lidé do těch aut přemisťují už teď
Ano, to je očividné už na setrvalém nárůstu počtu těch cestujících od roku 2011 [happy].
Vídám to na svých známých
Omyl "usuzování z části na celek".
電車オタク
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 12:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5244
Registrován: 12-2004
 https://brno.idnes.cz/opily-strojvedouci-spanek-vlak-zpozdeni-brn o-policie-pf5-/brno-zpravy.aspx?c=A181115_104111_brno-zpravy_mos1
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru