| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 30. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 30. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 4-2011 
|
Tak se upsal, no. Místo Neratovic chtěl asi napsat Kralupy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 1-2015 |
Jo, to je jasný, jen mi nejde do hlavy, proč jenom mezi Kralupama a Lovosicemi, proč nemohla být 160 už z Prahy??? To se nikdo nad tím nepozastavil???
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 8-2017 |
Tak se podívejte do mapy s vrstenicema a pak se můžete pozastavovat. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 7-2005 
|
Pepan.1981 - Ale nejdřív bouchni hlavou do zdi,aby se ti to tam trochu srovnalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 12-2003 
|
Pepan 1981: Páč by to tam hrálo tak na tunel ala Beroun za desítky miliard.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 4-2011
|
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 10-2005 
|
Měl bych dotaz k trati 090. Zhruba v úseku Cítov - Dolní Beřkovice jsou k vidění sloupy ve vegetaci, které jsou až moc nápadně podobné sloupům TV. Jsou tam i dva sloupy vedle sebe, které se používají při "střídání trolejí" nebo u výhybek atp. Byla v minulosti železnice přeložena? Podle fotomapy jsou sloupy i naproti sobě, což by odpovídalo dvojkolejnému úseku. Žádné fotky jsem nenašel, tak přidávám fotku z YouTube.
Punk's not dead!
 
|
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 3-2007 
|
Tam byla vlečka do pískovny. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 5-2002 
|
Tak, tak, byla napojená do Beřkovic, odkaz. Provoz tam musel skončit nejpozději počátkem 90. let, hledal jsem podrobnosti, leč nenašel.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 10-2005
|
Díky za informace Třeba někdo bude mít ještě fotky. Na mapách nejsou stopy ani po pískovně
Punk's not dead!
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3716 Registrován: 5-2002
|
Ba jo, stopy jsou. Ty vodní plochy (jmenují se Baraba) tam nevznikly samy od sebe.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2018 |
Tam je pískovna jako Brno ... i stopy po těch kolejích jsou vidět ... https://mapy.cz/letecka-2003?x=14.4302844&y=50.3731940&z=18&l=0&q =c%C3%ADtov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 3-2006 |
Ve Všetatech se začala trhat neratovická skupina: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 7-2005
|
Vlečka k pískovně byla dokonce elektrifikována.Myslím si,že se tam snad ani nejezdilo.Při vykonávání seznání jsme dělaly trať i vlečky.Zde jsme ho nedělaly.Jezdil jsem okolo a žádný vlak jsem tam já neviděl (třeba jsem měl smůl smůlu). |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 3-2007
|
Já jsem tam viděl žehličku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 12-2003
|
Dnes Os 6402 Nymburk - Ústí z důvodu poruchy na lokomotivě odřeknut. To už se ani v Nymburce nepodaří najít náhradní lokomotivu / soupravu..? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 4-2011
|
Romanero: Jo, dnes je to se zálohou těžký. Včera zase "Západní expres" v Plzni hodinu čekal, než mu přijede ze zpožděnýho protijedoucího expresu lokomotiva. |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 2-2007 
|
Vlaky bez strojvůdce už nejsou na českých kolejích sci-fi https://www.tyden.cz/rubriky/domaci/doprava/vlaky-bez-strojvudce- uz-nejsou-na-ceskych-kolejich-sci-fi_503160.html |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3309 Registrován: 5-2002 
|
To je pravda, loni v srpnu se jízdy bez strojvůdce zkoušely mezi Kadaní-Prunéřovem a Hradcem u Kadaně, s několika obraty z Hradce, resp. Želiny do Kadaně. ČD na testy propůjčili Pantera ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21619 Registrován: 1-2006 
|
749 146 - průjezd Rce 6.11.
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 11-2009 
|
Vlečka Vlíněves pískovna Jako jiné vlečky, sloužila svému účelu především ke stavbě pražského metra apod. jako i jiné pískovny. Vlečka byla zatrolejovaná. Zbylo z ní dnes jen pár sloupů v zarostlé vegetaci souběžně u 2.TK mezi Cítovem a D.Beřkovicemi. Obsluhu prováděla žehlička ze ŽST Hněvice. Nevím zda-li stejnou řadou, ale stejného skoro khaki potahu tam na záloze múžete vídat i dnes. Vlečka ukončila svojí činnost po dostavbě metra v druhé polovině 90. let. S modernizací koridoru v letech 1998-2000 v této oblasti, byla zrušena a snesena. Dnes je tato tzv. BARABA rájem nejen koupání, ale i ptactva a rybolovu. Takto svým účelům podobně dopadla i např. vlečka v ŽST Stéblová. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Kdo z nás je vinný: "Kdo chce psa bít, vždycky najde si hůl".
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 11-2006 |
Dobrý den, nesahá historie vlečky ještě trošičku hlouběji? Např. do 50.let, kdy se budovala elektrárna Mělník I. S tím by mohla rovněž souviset potřeba písku..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 3-2006 |
Zde zmiňují těžbu od 60. let. A ještě aktuálně ze Všetat - dnes se sypal štěrk (741.703+705) a podbíjelo zhlaví (ASP TSS). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2018 |
Překvapuje mě že v této rubrice není zájem o rekonstrukci tratě Lovosice-Louny.Tak alespoň malý příspěvek.Byť skoro dva měsíce starý. https://www.severoceskydenik.cz/litomericko/aktuality/obrazem-mod ernizace-vlakoveho-nadrazi-v-libochovicich.html |
|
Hawe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 12-2005 |
Ano, chtělo by to více reportérů v terénu. Ale nejsou lidi.... . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 4-2011
|
Vaclav.Babinsky: Lo-Lo patří o vlákno pod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 7-2012 |
Díval jsem se do jízdního řádu 2018/2019 a opět žádný CityJet Vídeň - České Budějovice! Čekal bych, že se Rakušák bude chtít předvést! Snad už má venku i versi na 3000V do Itálie a Slovinska. Dočkám se asi dříve letadla České Budějovice - Split. Vlak asi bude zas jen cirkus k focení místo použitelného dopravního prostředku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6914 Registrován: 8-2007 
|
 Marcel_Štancl:"Díval jsem se do jízdního řádu 2018/2019 a opět žádný CityJet Vídeň - České Budějovice! Čekal bych, že se Rakušák bude chtít předvést! Snad už má venku i versi na 3000V do Itálie a Slovinska. Dočkám se asi dříve letadla České Budějovice - Split. Vlak asi bude zas jen cirkus k focení místo použitelného dopravního prostředku." A jaký dopad to má na tratě v Ústeckém kraji? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2018 |
Ovšem tam o to také zájem moc není, až na těch 3 a půl fotek, kde díky alespoň za ně. Každopádně si myslím že správně Lo-Lo bude v rubrice Pod Řípem,i v Ústeckém kraji. Nebo se snad v Ústeckém kraji nenachází? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 4-2011
|
Vaclav.Babinsky: no já bych to dal spíš sem a myslím, že původně i bylo, nevím, proč to dali pod Říp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 9-2013 
|
Tak je zase o jedno skladiště na světě méně. Už to má za sebou i to v Chotiměři. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 9-2013
|
Fotoreport z přestavby žst. Čížkovice, 27.11.2018: část první: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 9-2013
|
část druhá: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 8-2017 |
Teda to se nakonec docela rozšoupli ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Původně měla být Švestkovka zapojená jenom do 2. SK, potom to mělo být sice do všech, ale kolizně, a nakonec to skončilo dvojitou spojkou a ještě navíc dalším nástupištěm. Neodpustím si teda poznámku, že to nástupiště by udělalo víc parády u zdopravněné druhé koleje v Chotěšově, ale taky nemuselo být nikde, že jo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 10-2008 |
No ono ale nějaká berlová pajdající osoba bude odvázaná z toho výletu na zadní peron přes šraňky...to má na 10 minut.... Ale je fakt že lepší tak než vůbec jako v Libochu....tam má T linka peška, jestli se nepletu.... :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9540 Registrován: 4-2003 |
Sebu:Ale je fakt že lepší tak než vůbec jako v Libochu....tam má T linka peška, jestli se nepletu.... :-( ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Motor linky T řijede na kolej č.1 či 2 do Libochovic od Roudnice, vyloží lidi, strojvedoucí přejde na druhé stanoviště a uklidí se na záhlaví směr Straškov za ranžírku. Před odjezdem směr Roudnice postup zcela opačný . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 12-2003
|
A to už nešel ten centrální přechod protáhnout až k zadnímu nástupišti? Pořád jsem příznivcem toho, že cestující by měl mít maximálně přímočarou cestu k vlakům, i kdyby se kolem perónů mělo jezdit "10".. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 8-2017 |
Sebu, Bram: Hlavně druhý perón v Libochovicích nebude potřeba, protože T linka jezdí jenom v sone, kdy se v Libochovicích nekřižuje. Takže není třeba ani uklízet. Ono i k využití toho zadního perónu v Čížkovicích dojde jen v případě mimořádnosti, jinak se tam 3 vlaky nikdy nepotkají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9542 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Hlavně druhý perón v Libochovicích nebude potřeba, protože T linka jezdí jenom v sone, kdy se v Libochovicích nekřižuje. Takže není třeba ani uklízet. Jenže linka T tady bude jezdit i v dalších letech poté, co bude vybudováno nové zabezpečovací zařízení na trati Lovosice - Louny a rekonstrukce spojená se zvýšením rychlosti bude dokončena. Pak dojde k úpravě jízdního řádu, patrně i zvýšení zájmu cestujících o dopravu na této trati a očekávám, že se tady doobjednají vlaky na celotýdenní hodinový takt. Takže bych považoval stav, kdy se tři vlaky v o víkendech setkají v Libochovicích za docela reálný v horizontu dvou let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 8-2017 |
Na to podle mě nebudou peníze. Kraj dost vykrvácí na objednávce lepších souprav místo vcelku levných regín. Ty taky budou kapacitnější, takže to zvýšení zájmu pokryjí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9544 Registrován: 4-2003 |
Uvidíme, jak to nakonec dopadne . Původně jsem ale chtěl hlavně naznačit, že i při zvýšené objednávce kraje lze linku T z Roudnice do Libochovic v pohodě zachovat a popsal, jak to lze vyřešit. Kvůli lince T opravdu nemá cenu stavět další nástupiště v Libochovicích . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2602 Registrován: 4-2011
|
Rychloběžka: nakonec to vypadá celkem pěkně. Zajímavé, že Švestková dráha s Lolou je zase propojena plnohodnotně dvojitou spojkou. Se před lety zrušilo a teď zase obnovilo xD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 9-2013
|
Ostravské_tornádo: Také se mi to docela líbí. Ze zkušenosti vím, že se kolikrát něco zruší a pak se zjistí, že to bylo zbytečné a opět se to při nejbližší příležitosti obnoví. Tato přestavba tu příležitost nabídla, tak se jí využilo. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 4-2015 
|
Tak schválně, kolikrát jste to zaznamenal - například v Ústeckém kraji?
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 9-2013
|
Pružinskij: Jestli jste si nevšiml, tak jsem to bral všeobecně, takže jsem neměl v plánu nic konkretizovat. Žádný podobný případ si zrovna hned teď nevybavím, jeden mě ale napadl mimo železnici, ovšem to sem nepatří. Jen ve zkratce, nesmyslné postavení kruháku v místě, kde je zbytecný, následně zrušen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 7-2002 
|
Pružinskij: Přímo v Ústeckym kraji třeba mě napadají Markvartice na 081. Zrušit, vytrhat...aby se po pár letech vše obnovilo pro potřeby křižování...
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9668 Registrován: 8-2012 |
"Pár let" znamená minimálně patnáct, navíc by se to při rekonstrukci stejně všechno vytrhalo, stejně by se udělala nově kolej s pružným upěvněním, ohřevy výhybek, stejně by se postavila zvýšená nástupiště, stejně by se udělalo zabzař 3. kategorie a dálkovina místo klíčového průmyslu, telefonu, plácačky, věšáku a čepice, stejně by se zabezpečily přejezdy signalizací místo křížů, stejně by se znovu vybudovalo osvětlení... v čem je problém? Jaký smysl by mělo zachovávat původní stanici Markvartice s jejími historickými artefakty desítky let "pro potřeby křižování", když by se to nakonec při "obnově" všechno vyhodilo?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 4-2011
|
No v Ústí třeba hlavní nádraží. Zrušený kříž, že ze 3. koleje se nedá jet na Most. Už před 2 lety se říkalo, že se to bude obnovovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 7-2002
|
T_.H_.: Píšu snad, že mi to trhá žíly? Jen sem dal do placu příklad přímo z ÚK, kdy se “něco zrušilo” (=ze stanice se udělala zastávka s tím, že už nebude potřeba další kolej), aby po nějaký době “se to celý obnovilo” (=ze zastávky se opět stalo místo, kde se dá vykřižovat)... Toť vše. “Zrušit, vytrhat...aby se to po čase zase vše obnovilo” přece popisuje to, co se skutečně událo...
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9671 Registrován: 8-2012 |
Jenže ty Markvartice se přece nezrušily "zbytečně", jak apriori postuluje "Rychloběžka" na začátku diskuze.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12560 Registrován: 8-2004 
|
Rychloběžka: Fotky . M250.0:"Sebu, Bram: Hlavně druhý perón v Libochovicích nebude potřeba, protože T linka jezdí jenom v sone, kdy se v Libochovicích nekřižuje." Třetí perón v Čížkovicích je podle mne zcela zbytný. Jako rozumné bych viděl, pokud pojedou vlaky od Loun i Obrnic za sebou ve sledu až do Lovosic na uzel v celou nebo o půl (opačně obdobně) a k tomu tři peróny nejsou potřeba. Také si jej kraj vyřval až dodatečně a podle toho to vypadá. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 4-2011
|
Je smutné, že infrastruktura se staví na aktuální grafikon bez možností pozdějších změn. Říkal jsem to, už když se dělalo to Ústí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 9-2013
|
Diskuze se nám tu pěkně rozjela, tak ji ještě doplním o další fotky, tentokrát z Chotěšova pod Hazmburkem. Chotěšov pod Hazmburkem, 28.11.2018: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 8-2017 |
Hroch: Jako rozumné bych viděl, pokud pojedou vlaky od Loun i Obrnic za sebou ve sledu až do Lovosic na uzel v celou nebo o půl (opačně obdobně) a k tomu tři peróny nejsou potřeba. To by musel správce infrastruktury nejdřív zřídit AHr Sulejovice. Jinak na uzel v půl je to podle mě naopak velmi nevhodné, protože chybí přípoj od Prahy. Podle představ kraje by se v Libochovicích křižovat mělo (pochopitelně po dokončení stavby, tj. včetně zab. zař.). Jestli to kraj i splní, to se uvidí. Můžete naznačit víc? Zahuštění taktu, nebo jen otočení o půl hodiny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 12-2007 |
Můžete naznačit víc? Zahuštění taktu, nebo jen otočení o půl hodiny? O víkendech se v Libochovicích opravdu křižovat nemá. Provozní koncept je celkem jednoduchý: Kladiva - hodináč Louny X:00, Libochovice X:30, Lovosice X:00, Litoměřice X:15 a dále směr ČL ve dvouhodině (a do toho posily Žatec - Louny - Lovosice - Ústí ve špičkách) Víkendy - dvouhodináč Louny L:00 - Lovosice S:00 a dále do ČL ve dvouhodině Švestkovka bude do Lovosic na půl. V kladiva určitě. Nejsem si jistý, zda o víkendech nebude o 30 minut protočena, aby byla v Lovosicích na L:00... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 6-2009 |
To nakonec bude zřízeno, ale bude se jmenovat AHr Vchynice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12563 Registrován: 8-2004
|
Však bude. Byť si myslím, že by to šlo i bez něj, zas tak dlouhý ten úsek není.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 8-2017 |
Josef Sandr, Hroch: Tak to . Potom ale moc nechápu zapojování Švestkovky do uzlu v půl, když to kromě ztráty přípoje na Prahu bude znamenat kolize mezi Obrnicemi a Mostem s linkou U12. (Pokud teda má zůstat vazby U11 - U12 v Lounech, v což pevně doufám.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14326 Registrován: 12-2007 
|
Potom ale moc nechápu zapojování Švestkovky do uzlu v půl Mj. to má výhodu v tom, že pendly Lovosice - Litoměřice budou zajištěny "švestkovou" náležitostí, zatímco součástí linky Postoloprty - Česká Lípa (potatmo jejího "vysoutěžovaného", resp. "poptávaného" souboru linek) bude moci jezdit již v max. 1 h taktu bez posil v úseku Lovosice - Litoměřice. když to kromě ztráty přípoje na Prahu Otázkou je, zda/nakolik dojde k omezení autobusů podél Švestkové dráhy. Pokud k němu nedojde (či k tomu dojde jen v menší míře), pak platí, že do uzlu X:00 h jsou/budou v Lovosicích zapojeny autobusy. když to kromě ztráty přípoje na Prahu bude znamenat kolize mezi Obrnicemi a Mostem s linkou U12. Nutno dodat, že při zapojení švestkových vlaků do Lovosic v X:00 h by (při deklarované budoucí cestovní době Lovosice - Most pod hodinu) naopak přineslo obdobnou kolizi v úseku Obrnice - Most se žateckými Os vlaky (pozn. logicky předpokládám, že po pootočení Loun na X:00 h se naopak pootočí Postoloprty na X:30 h = Os-123 zapojené do uzlu Most v X:00 h). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 12-2007 |
David: Vaše domněnky jsou mylné. Most: Os Lovosice X:30 Os Žatec X:30 Os Louny X:00 Lovosice: Os Most - Litoměřice X:30 Os Louny - Česká Lípa X:00 Louny: Os Lovosice X:00 Os Most X:30 Os Postoloprty X:30 Os Rakovník X:30 |