| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2018 |
Mořepetr: na to je prosím který paragraf, že nejde dovézt naftu? Tipuju §1. Kupodivu na leteckých dnech to jde. http://www.progres-hefner.cz/pics/rozvoz-phm.jpg |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 4-2006 |
Mořepetr: A co je na tom neekoligcký? Jakože by se vycmrndlo pár kapek nafty někam do špinavýho sněhu? | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4624 Registrován: 3-2007 |
Nemají náhodou ty letiště jištění proti haváriím PHM? Nepropustné podklady svedené do jímky? Tohle kdyby bylo někde na dráze, tak tam pomocí cisterny taky můžete tankovat co chcete. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 4-2011 
|
Nemají náhodou ty letiště jištění proti haváriím PHM? Hlavně mají hasiče, kteří často u tankování "dohlížejí" (viz Brno, když se tankuje při nástupu lidí) a při případném úniku nebo jiném problému jsou od toho pár kroků.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
|
Ládik
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 11-2006 
|
kdysi vydala SŽDC toto:
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9684 Registrován: 8-2012 |
Mobilní cisterna určitě ne, neboť ekologie Spíš modrogumnost a Drážní setrvačnost. Z mobilních autocisteren se zbrojí na daleko citlivějších místech, než je starými zátěžemi stopadesátileté tradice a zejména čtyřiceti let socíku prolezlá "ekologická" železnice (dojděte se podívat prakticky kamkoli na nádraží, jak to vypadá s ekologií, úkapy olejů počínaje a "likvidací" odpadů ála obaly od barev nebo pucvol konče). Bagry na liniových stavbách (i v CHKO a NP, ochranných pásmech apod.), lodě na vodě, harvestry a další technika na těžbě v lese... ti všichni nejezdí do nějakého "depa". Přijede borec s (dvouplášťovou, certifikovanou) cisternou, co má zpětné odsávání par, uzemní se, podloží si to (eko)vanou, připraví absorpční hady a havarijní soupravu - a byl by sám proti sobě, kdyby to nedělal, protože spousta očí spoustu vidí a fotí a když ho nějaká ta Skanska anebo Eurovia následně vyhodí, tak je to ztráta megakšeftu. "Zákaz tankování" na veřejné síti byl hlavně způsobem "konkurenčního boje" (fujfuj soukromníci, do depa vás nepustíme a "venku" tankovat nemůžete). No a SŽDC (kam přešly ty samé modré hlavy) v tom pokračuje, místo aby vymezila nějaká místa např. na zpevněných plochách s již existující zátěží, kam by to certifikovaný nafťák mohl přivézt - no tak se holt zbrojí po vlečkách (plus i ČD nakonec pochopily, že "vítězství" tím nedosáhnou a naopak jim utíká byznys, takže se už dá i do toho depa). Mimochodem, v Německu provozuje DB NETZ asi 190 "veřejných" Tankstellen (smlouva, čip, faktura - nic víc není potřeba), zatímco SŽDC dodnes ani jedinou - ale o to rychlejší byla v zakazování. P.S. pro nějaké dlouhodobější výluky a podobné situace lze umístit mobilní bencalor (to oranžové vzadu), jen se musí chtít a opustit tu setrvačnost "bude se jezdit čtyřicet kilometrů do depa, protože se to tak vždycky dělalo" (a je to děsně ekologické). Hlavně mají hasiče, kteří často u tankování "dohlížejí" Hasiči na letišti "dohlížejí" při tankování z bezpečnostních důvodů jen v případě, že se to láduje do letadla s lidmi na palubě - pak by jakékoli prodlení mohlo být fatální. Rozhodně neřeší ekologii (ta je jinak samozřejmě vyřešená do detailu od podložek po tlakotěsné spojky), aby s vapexem a hadrem čekali na kdejakou kapku. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 3-2006 
|
Ad Ládik: Díky za doplnění. Ad T_._H_.:Ano, za ekologii se toho schová. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2017 |
Doporučuji nastudovat §39, Vodního zákona č. 254/2001 Sb. v platném znění Zjistíte, že to není taková sranda jak to vypadá - i taková pitomost jako je přečerpání mezi vozidly. Dále doporučuji každému zažít kontrolu ČIZP ohledně odpadních vod a hned budete mít jiný názor. Pokud to někdo nedodržuje, tak ať se potom nediví ! Dneska i únik ropných látek do půdy = odtěžení + sanace postižené oblasti = miliony jen to hvizdne ! Zářný příklad zde: https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/1237243-misto-vlaku-jezdi-m ezi-ostravou-a-opavou-jen-autobusy |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 5-2002 |
Co se týče úniků, tak je poměrně velký rozdíl mezi naftou a benzínem. Benzín má menší molekuly (cca C4-C12), navíc obvykle rozvětvené. Z toho vyplývají nižší body varu a vyšší těkavost. Z půdy tedy poměrně rychle vytěká. Oproti tomu nafta má cca delší uhlovodíkové řetězce (C9-C20), navíc spíše nerozvětvené a lineární, v půdě celkem vydrží. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9697 Registrován: 8-2012 |
Zjistíte, že to není taková sranda jak to vypadá Nikdo z toho srandu nedělá. Já mluvím o tom, že distributoři mají problematiku ekologie při přečerpávaní PHM z mobilních prostředků evidentně rutinně zvládnutou a že SŽDC by místo zakazování celé věci spíše prospěla vyčleněním nějakých vhodných míst (vytipovaných třeba zrovna s ohledem na vodní zákon - např. zpevněné plochy). Jenže to by se muselo chtít, opustit tu zděděnou Drážní setrvačnost a začít něco dělat.
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2017 |
T_._H_.: Prevence v tomto případě vyjde levněji než řešení havárie. Má-li jít o místo pravidelného tankování, tak stačí zpevněnou plochu vyspádovat ke vpusti a mezi vpusť a veřejnou kanalizaci umístit ORL: Odlučovač Ropných Látek. Není to úplně levné, ale statisícová pokuta taky ne. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 4-2011
|
Hasiči na letišti "dohlížejí" při tankování z bezpečnostních důvodů jen v případě, že se to láduje do letadla s lidmi na palubě - pak by jakékoli prodlení mohlo být fatální. Rozhodně neřeší ekologii, aby s vapexem a hadrem čekali na kdejakou kapku. Jojo, s těmi lidmi jsem to tak napsal a s těmi úniky i myslel, ale už nenapsal. Díky za doplnění. Samosebou tam nejde o kapky na apronu.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 4-2006 |
A ještě jeden zajímavý dotaz - za jak dlouho je možné zastavit vlak po uvědomění linky 112/158? Např. pokud by člověk zůstal viset s autem na přejezdu a operátora 112/158 uvědomil o jeho čísle? Má operátor 158/112 nějakou formu přímého spojení na příslušný dispečink? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 11-2008 |
 Fricoolinek:"A ještě jeden zajímavý dotaz - za jak dlouho je možné zastavit vlak po uvědomění linky 112/158? Např. pokud by člověk zůstal viset s autem na přejezdu a operátora 112/158 uvědomil o jeho čísle? Má operátor 158/112 nějakou formu přímého spojení na příslušný dispečink?" ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 4-2006 |
Takže sofistikovanější způsob není? Např. nějakého systémového propojení, kdyby opertáor naházel do PC číslo přejezdu, dal enter a následně by na dispečinku SZDČ okamžitě vyjela zpráva o překážce na trati? Bez nějakého telefonování a tím i ztrátě cenných vteřin? | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13225 Registrován: 3-2007 |
Tak jsem vyhrál malou sázku, že ať vám napíší cokoli, budete to kritizovat. Díky ! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6939 Registrován: 8-2007 
|
dal enter a následně by na dispečinku SZDČ okamžitě vyjela zpráva o překážce na trati? Bez nějakého telefonování a tím i ztrátě cenných vteřin? A co je to ten "dispečink SŽDC"? To si představujete,že z něho se ovládají přejezdy v celé ČR(aby to bylo bez telefonování a tím i ztráty cenných vteřin)? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2018 |
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda někdo neví, co se děje po prvním pootočení obručí vozidla? Zda se přeznačí pouze pootočené kolo daného dvojkolí nebo obě kola dvojkolí? A dále, zda se po prvním pootočení obruč nějak opravuje (zajišťuje), nebo se prostě jen sleduje, jestli se neotočí podruhé. Děkuji za odpověď. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8524 Registrován: 5-2007 |
Fricoolinek: IT infraštruktúra, ktorá by garantovala požiadavky na úrovni excelovskej tabuľky a telefónu (zvlášť, čo sa týka rýchlosti odozvy, dostupnosti a spoľahlivosti komunikácie) by stála dobre cez 200mil. Kč v investíciách a milióny až desiatky miliónov ročne na prevádzku (nie, toto naozaj nie je vec, ktorú by šlo zrealizovať "skoro zadarmo", pretože by potom typicky prestala fungovať v najnevhodnejšiu dobu). A tých "cenných vteřin" zas až toľko ušetrených nebude. A_17: On by to samozrejme musel byť komplexný systém, ktorý by na základe výzvy z dispečingu IZS automaticky vybral správne pracovisko (pričom by postihoval rôzne VDS, odovzdávky na miestnu prevádzku, PPV apod.) a poslal tam správu na provozní aplikaci, ktorý by samozrejme na každom pracovisku musel byť doplnený nejakým záložným paralelným systémom (ideálne nie založenom na PC, ale skôr nejaký vstavaný "alarm") pripojeným inou cestou (napr. pomocou moblných dát), než to PC s PA... A to všetko preto, aby nahradil excelovskú tabuľku, kde sú napísané ku každému priecestiu dve až štyri telefónne čísla v poradí, v akom sa majú vytáčať. To už by asi nebolo tak elegantné, ako sito Fricoolinek predstavuje ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 4-2006 |
Apollo: Tak samozřejme dispečink, pod který spadá příslušný přejezd. Ano, přiznám, jsem v tomto trochu analfabet a strukturu řízení železničního provozu neznám. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 4-2006 |
Asdf: Ok, jak už jsem napsal před chvílí - nemám znalost této problematiky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6942 Registrován: 8-2007
|
Tak samozřejme dispečink, pod který spadá příslušný přejezd. Tak těch "dispečingů" jsou stovky.Většinou dopravní kanceláře výpravčího ve stanicích po celé republice,někde hradla,hlásky atd.. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13235 Registrován: 3-2007 |
No, takže se asi shodneme na tom, že něco vylepšovat můžu až poté, co aspoň rozumím tomu, jak to funguje teď ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 5-2002 |
To by potom ale třeba nesměl do politiky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 5-2002 |
Nehledě na skutečnost, že ty tísňové linky jsou směrovány typicky na krajská operační střediska PČR či HZS. Je pravdou, že z řady důvodů by asi nějaký centrální provozní dispečink SŽDC existovat mohl (možná existuje?). Pokud se to řeší jako za krále Klacka, tj. v pracovní době příslušná "traťovka" a po ní funkcionář v "domácí pohotovosti" na telefonu, tak to není úplně na výši doby :-).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 5-2002 |
Johny11 > Co třeba CDP Praha a Přerov, to je málo ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5789 Registrován: 9-2011 
|
Tož nám dneska zase novináři perlijó.... Metro: "...kratších intervalů se dočkají rychlíky z Olbramovic do Sedlčan, z Čáslavi do Třemošnice nebo z Kutné Hory do Zbraslavic" "Spěšné vlaky zastavují pouze ve význanějších stanicích a zastávkách. Rychlíky naproti tomu stavějí mnohem častěji."
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 3-2006
|
Aleš_Liesk.: "Tož nám dneska zase novináři perlijó.... Metro: "...kratších intervalů se dočkají rychlíky z Olbramovic do Sedlčan, z Čáslavi do Třemošnice nebo z Kutné Hory do Zbraslavic" " Tak v současnosti je tam rychlík jednou za uherský rok, tak pojede častěji. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A nemají kontakty pro jednotlivé přejezdy, už v tomto systému odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5790 Registrován: 9-2011
|
"Z jiného soudku" (Ajťáci si určitě vybaví "UDP vtip" - Hospody tři do UDP pakety přijdou )
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 4-2014 |
No, to vypadá, že se učí psát zprava doleva, ale zatím jim to moc nejde |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4606 Registrován: 3-2004 
|
Úkol zněl jasně - nalepit! Nebyl čas zjišťovat, kdo je kdo.... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 8-2010 |
ad Aleš_Liesk.: Jasně, to je úplná náhodička, že hned po vylepení to fejsbůkovaly ČD na svém FB, že ?... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") PS: ČD vždycky najdou dost pi****ečků , co se na takové kokotinky nechá nachytat, jakože se někdo spletl a podobně a pak jim dotyční píšou ohromující vzkazy na jejich FB a ještě to sdílejí jak ONI byli první.... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 4-2014 |
Tak ČD se moc nadšeně netváří „Při zadání reklamy jsme firmě zdůraznili, že reklama má logickou posloupnost, kterou je nutné dodržet. Chybu udělala dodavatelská firma při samotné instalaci a České dráhy požádaly okamžitě o neodkladné zjednání nápravy,“ uvedla mluvčí Českých drah Vanda Rajnochová. Firma vylepila plakáty Českých drah u nádraží v Brně opačně |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5792 Registrován: 9-2011
|
PRA: na FB jsem v životě nebyl Poslal mi to synek.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18031 Registrován: 5-2002 
|
PRA: to je úplná náhodička Úplná náhodička je leda to, že to AL dostal hnedle pár dní poté, co jsme někomu během zkoušek na testbenchi AoE říkali UDP vtip o tom, jak "A group of UPD packets pub come into has the"... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 11-2005 
|
Když už se tu to OT rozběhlo, já si nemyslím, že to je nalepené blbě. Když jede vašnosta šalinou nahoru k hlaváku, tak si nejdřív přečte plakát nejvíce vpravo, pak ten druhý ... a nakonec nejvíce vlevo, což dává smysl. Tím neříkám, že to obhajuju, ale chápu. Tuším se někdy na silnici psaly nápisy pro řidiče také tak, že první řádek byl vespod, protože byl nejblíž a řidič ho podle stejné logiky měl přečíst první. Podobný smysl má zrcadlený nápis AMBULANCE na čelech sanitek, který si ale třeba já při pohledu ve zpětném zrcátku v hlavě obracím dvakrát, protože nejsem kompatibilní s předpokládaným způsobem vnímání. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 9-2003 
|
Libcha: Zrcadlový nápis AMBULANCE chápu ale nápisy na silnici "DĚTI POZOR" nebo "NICE STRAKO" mě iritují odjakživa stejně jako tohle šalingradské specifikum. PRACiP: Ech, Vy jste ale lumen! Klimatizace klimatizuje kódem 61 a vtip je vtipný, protože to psali na Gesichtsbuchu!
NOBLE BRICKS
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13252 Registrován: 3-2007 |
>Ambulance, nápisy na silnici "DĚTI POZOR" nebo "NICE STRAKO" mě iritují odjakživa Vítej v klubu. A ti, co to potřebují mít obráceně, většinou stejně do zpětného zrcátka nekoukaj |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 5-2002 |
Podle mě dobrý marketingový nápad. Obyčejného výlepu by si skoro nikdo nevšiml a rozhodně by neměl potřebu o něm diskutovat, fotit ho a posílat dál a zde... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Podobná "retrospektivní" reklama je na zdi Gambrinusu V Plzni na Rokycanské ve směru do centra. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2018 |
JJ, vždycky si na Jižní spojce říkám, proč tu mám značený francouzský Nice a německý města neee ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem djdd.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 3-2004 |
Jak dlouho lze předtápět vozy "B" a jim podobné bez CZE ve stanici? Resp. jak dlouho vydrží baterie točit ventilátorem? A mají tyto vozy připojení k nabíjení 230 V, nebo je potřeba nabíjet 24V? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 1-2006 |
Honzasl Dobíjet lze jen z externího zdroje 24V. Topení si bere zhruba 35 - 40A. ( Dle posledního měření ). Jak dlouho to vydrží při plným nabití netuším. Ještě je jedna možnost jak dobíjet, ale tu nikomu nepřeju. Na dílně máme přípravek na zkoušení alternátorů. Klika s převodem, to nacpeš do nápravový převodovky a točíš. 😂 (Příspěvek byl editován uživatelem Knapido.)
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!
Na K-reportu od 23.ledna 2006 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2017 |
Honzasl: To jsme se taky tak jednou ptali na stejnou otázku. "A jak dlouho se můžou předtápět ty voze bez CZE?" "No to záleží na baterkách" "A jak dlouho vydrží?" "No než se vybijou! To poznáte...." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 3-2004 |
A existovaly někde klasické nějaké vozy, které by používaly motor-generátor, nebo se "se čekalo" až na polovodičové CZE? U nás předpokládám ne, když se topilo párou až do 90. let |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2017 |
K těm reklamám- na ulici Řípské nedávno vylepovali oboustranný bilboard k prodejně zbraní a střeliva. V rohu je šipka. Když jkedete od letiště, ukazuje k prodejně. Když jedete k letišti, ukazuje na protější stranu ulice |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 11-2009 
|
Když je řeč o CZE, tak jsem nikdy nepochopil, proč pokud jsou vybité baterie, tak CZE nelze nastartovat (přitáhnout stykače), aby se baterie začala dobíjet, a je nutno tomu pomoct externí nabíječkou. Proč to CZE nemá nějaký jednoduchý polovodičový pomocný zdroj, pouze pro spuštění? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18034 Registrován: 5-2002
|
P2no: Proč to CZE nemá nějaký jednoduchý polovodičový pomocný zdroj, pouze pro spuštění? Protože i u tohoto zdroje by bylo potřeba nějaké ty stykače, které by vypnutá baterka neutáhla. Holt je to nad 1000V, takže se na to nedá dívat jako na notebook, kde se dá nabíječka strčit do zásuvky rukou (a ani tam ne holou). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 8-2017 |
P2no - tak šlo by to, ale z důvodu bezpečnosti to do rozvaděče nikdo cpát nebude, nehledě na nutnost galvanického oddělení ovládací sítě od VN | |
|
Leinad
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 8-2009 |
Tak těch "dispečingů" jsou stovky.Většinou dopravní kanceláře výpravčího ve stanicích po celé republice,někde hradla,hlásky atd.. - a byl by velký problém vyplnit tabulku "číslo přejezdu => kontakt na odpovědné místo"? Příčemž ten kontakt by byl v podobě, která způsobí to co se na daném místě dá provést (rozhoukání alarmu, zobrazení zprávy na monitoru výpravčího,...). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8529 Registrován: 5-2007 |
Leinad: Skúste si tú diskusiu prečítať. Samozrejme, že ide. Ale len ťažko sa to dá urobiť tak efektívnejšie ako prostou kombináciou tabuľky a telefónu. A keď už sme pri zlepšeniach, najviac sekúnd sa dá ušetriť prostou appkou prepojenou na telefón - zadá sa číslo priecestia a ona hneď začne vytáčať správne číslo. Oni ju tam možno už dokonca majú. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 6-2004 |
Honzasl: běžnou věcí byl motorgenerátor napájený z vozové baterie 24 V a dodávající střídavých 220 V pro zářivky. Ale udělat elektromotor na 3000 V z topného kabelu není zrovna jednoduchou a snadno řešitelnou věcí. Jedním z problémů by asi byly rozměry příslušného komutátoru. Proto se baterie dobíjely jinými způsoby. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 12-2009 |
Dobré odpoledne, jen z vlastní zvědavosti se zeptám, jaký důvod má trhání turnusu jednoho HV na část výkonu těchto dep. Vím, že třeba v Praze jsou 854 rozdělené a jezdí skupina na Tanvald, skupina na Budějice atd.. Zrovna zde, mi logika toho nějak uniká. Nebyl by lepší mít jen jeden oběh? Delší turnusovou skupinu, tak aby se na jedné trati projelo všechno? Podobně to funguje u trutnovských 854 jsou motory, který jezdí výhradně na Kolín, výhradně trilobit a výhradně Chocně, tam by to třeba šlo zdůvodnit spojením s ŘV ale u lokomotiv typu 162 či 151, které jsou rovněž zařazené ve více TS, je mi důvod tohoto poněkud nejasný. Děkuji moc za osvětu!
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8697 Registrován: 9-2002 
|
Tvoje problémy bych fakt chtěl mít.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 3-2004 |
Mahel Aneb, zase byli ti "Němci" o kus napřed - jim stačilo obyčejné trafíčko 1500 V/xxV Vím, že motorgenerátor 3000Vdc mají polské jednotky EN57, ale je to opravdu pěkný a hlučný macek* a je tam jeden pro celý vlak. *) což není fyzikální vlastnost, že... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5093 Registrován: 11-2007 |
Honzasl: "Trafíčkem" nezměníš proud stejnosměrný na střídavý, ba ani naopak to nejde. Jinak ty EN 57 mají svůj prapůvod právě v Německu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 9-2011
|
Honnzok: a výhoda, kromě možnosti fotit všecko všude, by byla v čem? Jinak si nejsem jistý, že když mašina z turnusu neplánovaně vypadne (třeba kvůli neplánované opravě), tak se po opravě vrací zpátky na své místo. Dřív to tak nebylo, za vypadlou mašinu nastoupila do turnusu jiná a opravená pak zapadla tam, kde zrovna bylo třeba. Možná i do jiné TS. Generátor: MG je i v žbt. U vozů je trochu problém, že mohou být napájeny různým napětím
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 12-2009 |
Aleš Liesk: Netuším, měl bych za to, že by to šlo sestavit úsporněji ty turnusy s lepšíma možnostma údržby. Nedocházelo by potom k rozdílnému ojíždění ŽKV. Konkrétně jsem slyšel, třeba negativní vliv trati 041 na Regionovu. Údajně sjíždí kola na jedné straně neb trať se kroutí na jednu stranu. Snad se i kvůli tomu točí v HK reginy, aby jezdily vždy chvíli tak a pak chvíli tak. Přesněji to snad někdo upřesní. Opět vím jen z doslechu. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8698 Registrován: 9-2002
|
To jednostranný ojíždění kol není nic neobvyklého. Kupodivu i metráci v Praze obrací ty svoje vagóny. A jistě se to dělá i zahraničí, se na to schválně někdy zeptám.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 7-2012 |
Má někdo informace o budoucí zastávce Liběchov Zámek? Kde přesně bude ? A jestli u ní bude třeba přívoz přes Labe? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18049 Registrován: 5-2002
|
Informace nemám, ale očekával bych ji poblíž nějakého podjezdu, aby se k ní dalo dostat, takže nejspíš někde mezi benzínkou a jezem. | |
