| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 06. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 06. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2017 |
Svazek obcí údolí Desné pořídil pro trať ze Šumperka do Koutů odmrazování troleje. Psal o tom Šumperský a jesenický deník https://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/na-zeleznici-desna-vlaky -nezamrznou-diky-unikatnimu-systemu-20180301.html (aspoň začátek, zbytek za poplatek) Mluvčí SŽDC tehdy řekla, že (volně cituji) si to na lokálce můžou dovolit, protože kvůli rozmrazování je nutné na několik desítek minut přerušit provoz, což na hlavních tratích nejde. (To je lepší jezdit půl dne s dieslem..., dodávám já). |
|
Prvni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 4-2007 
|
S tím Leošem to bude fakt zajímavé ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Teď projela Wildenschwerdtem trojice a od Olomouce za ní se pohybují (podle Grappu) další dva Leoexpresy....
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 8-2014 
|
Ústím nad Orlicí právě projely 3 spojené jednotky LE1350 s 328 min zpoždění (LEO Express). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 7-2017 |
 mlfoň:"A dopravce o problému neví od včerejší půlnoci, aby se podle toho zařídil? (odklon, náhradní autobusová doprava, nasmlouvání dieslových mašin)? ČD se postaraly, RJ taky (sice blbě a pozdě, ale jo)." |
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 8-2014
|
Předlouhý RJ 1008 s dvěmi loko v čele jede Ústí nad Orlicí směr Praha zpoždění přes 120 min. Předjet LE1358 směr Praha...všech 5 souprav LE nyní mezi Ústím nad Orlicí a Kolínem směr Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8525 Registrován: 5-2007 |
Regpetrs: A nie je to výnimka? Až sa to bude diať aspoň raz, dvakrát za rok potom má zmysel to vôbec začať riešiť. Stav nepredstavuje žiadne bezprostredné ohrozenie, aby sa mu muselo za každú cenu predchádzať. Naopak, keby to riešili, boli by s prevádzkovými nákladmi sakramensky v mínuse. |
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 8-2014
|
Zřejmě nám předlouhý RJ 1008 s dvěma loko a 2x vagony zůstal viset v Ústí nad Orlicí...už tam trčí přes 15 minut a mohl jet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2017 |
A SŽDC to ví, kde to přijde? Nebo jaký je v tom rozdíl? Nebo budeme za státní (čti naše) peníze držet diesely každých 50 km, co kdyby náhodou přišla ledovka zrovna sem? A kolik v každé větší stanici? 5? 10? A nebude to málo Antone Pavloviči? Ne že bych SŽDC považoval za moderní a dynamickou firmu, ale toto fakt řešit nemůže a nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12562 Registrován: 11-2002 |
Karel2: Teď je otázka, zda se to vyplatí... problém jednou za čas, podle všeho jen na stejnosměrné soustavě, která se má opouštět... - takové věci se asi nevyplatí nikdy. Než ale bude střídavina na I. hlavním tahu, bude tady většina z nás dávno prdět do hlíny. A i kdyby to náhodou bylo dříve, tak by se třeba to potřebné trafo (a nejen to) prostě pak přesunulo jinam/prodalo. Navíc by rozhodně nebylo potřeba to budovat na všech tratích se SS, ale jen v úsecích typu Choceň - Třebová atp. (klidně celý hlavní tah), kde má podobná situace dopady na dopravu v celorepublikovém významu (takže klidně zůstanu "doma", na 321 to netřeba, neb jde objet po 320, na Opavu případně těch pár vlaků taky prostě nepojede nebo motorem atd.) Mladějov: Máte rozdělenou železnici - myslíte, že SŽDC až tak pálí, že dopravcům vlaky nejezdí a budou kvůli tomu investovat v našich zeměpisných šířkách do zařízení, které využijí JEDNOU za čtyři (či více) let PRO DOPRAVCE ?? Vy tady někteří pořád nezahrnujete realitu politickou a hlavně ekonomickou. - o ekonomiku tady vůbec nejde, to by se nebudovalo (nejen na kolejích) nemalé procento toho, co se buduje. Pravda, často se schová za sousloví jako "zvýšení bezpečnosti" a bo dotace z EU, postaví se pak protihlukový plot i v lese.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 7-2017 |
Mifoň: ale já vůbec nekritizoval SŽDC. A měl jsem na mysli přesně to, co píšeš. Proto taky píšu " neví kde", když byla předpověď pro celou Moravu. Takže kam těch pár traktorů předem rozmístit? Nakonec to dopadlo relativně dobře, jen v okolí ČT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 10-2017 |
mot: jo tak, já to hned nepochopil, asi mně taky namrzlo vedení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 7-2017 |
OK, beru. Copak se pokakalo na 171? |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12821 Registrován: 10-2004 
|
Mot: Spadly strom. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2007 |
mlfoň: Na koutecké trati se zkouší ohřev TV, což něco takového zkoušeli již kdysi v CCCP. Ono je to těžké, to by ta měď nesměla mít tak malý odpor. No a pak je tady tahle možnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 6-2016 |
Garfield: Nevíš kde? |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 1-2011 
|
Karlštejn - Beroun náraz do stromu + spadlé dráty, Os 8841. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 4-2014 |
Na R8 se minuly esa? Podle zpoždění to vypadá, že v Bohumíne se čeká na lokomotivu, která přijela s dalším vlakem (deset minut po pravidelném odjezdu). (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2018 |
mlfoň: "A SŽDC to ví, kde to přijde? Nebo jaký je v tom rozdíl? Nebo budeme za státní (čti naše) peníze držet diesely každých 50 km, co kdyby náhodou přišla ledovka zrovna sem? ... Ne že bych SŽDC považoval za moderní a dynamickou firmu, ale toto fakt řešit nemůže a nemá." Ano, skutečně bych čekal, že na tranzitním koridoru by se správce železnice mohl aktivněji podílet na co nejrychlejším zajištění provozuschopnosti, ostatně má něco takového v popisu práce. Nemusí snad kvůli tomu někde držet hordu lokomotiv - těch tam bylo dnes několik, nepochybně od půlnoci do ranní špičky bylo dost času zvednout telefon a jednu, dvě někde (u ČD) sehnat ... ano, mohl by to řešit dopravce, ale primárně je nesjízdná trať, za kterou snad dopravce platí poplatky, ne? Na dálnici snad taky na každý průser nemusím mít vlastní traktor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2017 |
No, tak čekejte... Očividně jste se nedočkal, což asi nebylo tím, že by někdo nezvedl telefon (kdo? někdo ze SŽDC, nebo ten, kterej neprojede?), ale tím, že těch dieselových lokomotiv je minimum a musí se vzít z jiných výkonů, k tomu sehnat fíra a hlavně to musí někdo zaplatit! kdoasi: "Nemusí snad kvůli tomu někde držet hordu lokomotiv - těch tam bylo dnes několik, nepochybně od půlnoci do ranní špičky bylo dost času zvednout telefon a jednu, dvě někde (u ČD) sehnat ..." Co je to "tam"? Co je to "několik"? A proč by vás v LE měly zachraňovat ČD? A i kdyby, byla jednotka LE vybavena "přechodkou" pro různá spřáhla? Klidně prskejte, ale dopravce jste si vybral sám (i přes varování před ledovkou), tak si můžete nadávat zase jenom sám sobě. Jiní dopravci, a ne jen ten jeden správnej modrej, abych předešel blbým pindům THčka, to zvládli. Mmch. všichni, co se podíleli na zvládnutí ledovky, zaslouží velký dík za své nasazení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2017 |
A když už si chcete stěžovat, tak si stěžujte u svého dopravce, s ním máte uzavřenou smlouvu. Napíšete sem, co vám na vaši stížnost odpověděl? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2017 |
3 spojené jednotky LE by to zvládly. Je to přece jenom 6 sběračů. Ale to by je tam musel někdo pustit.Ale nepustil.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2018 |
mlfoň: "No, tak čekejte... Očividně jste se nedočkal, což asi nebylo tím, že by někdo nezvedl telefon (kdo? někdo ze SŽDC, nebo ten, kterej neprojede?)... A proč by vás v LE měly zachraňovat ČD?...Klidně prskejte, ale dopravce jste si vybral sám (i přes varování před ledovkou), tak si můžete nadávat zase jenom sám sobě." Čekal bych hlavní iniciativu od SŽDC, ostatně informace o problémech bych taky čekal na stránkách SŽDC a ne ČD. Pokud byste pozorně četl, psal jsem, že zajištění odtahu bych čekal od správce, který by to měl i zaplatit, když mu dopravci hradí poplatky za cestu (že by soupravu přetáhl objednaný stroj zrovna od ČD byl jen příklad) Jinak jsem myslel, že by mi třeba někdo objasnil, jak věci na dráze organizačně fungují při podobných mimořádnostech, ale koukám, že to akorát pořád směřujete do osobní roviny. Do LE jsem samozřejmě napsal a čekám na odpověď. Nicméně mi můžete vysvětlit, na základě čeho bych i s vědomím ledovky měl vytušit, že jízdu podělá zrovna LE a ne jiný dopravce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20095 Registrován: 3-2005 
|
Jen vsuvka a dotaz, co tam dneska tahalo žluté vlaky? A odkud byli a kam až jezdili ty traktory? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2017 |
Manemb: máte to výše, co jsem jen tak stihl vyfotit a postřehnout v Zábřeze při cestě do Olmiku mlfoň: "RJ zachraňovaly 731. Skoro 5 hodin zpožděný 1020 vyvážela ze Zábřeha 731.024 (viz hodně dokumentační foto, rychleji jsem to nestihl ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ), 1001 přijel na postrku se 731.048, která hned otočila na další RJ (1002?). " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2017 |
Kdoasi: vůbec to nemíním posunovat do osobní roviny. Pokud jste to tak pochopil, tak se omlouvám, ale prostě těm, co jezdí vlakem pravidelně, jsou jisté věci jasné. Takže mně třeba bylo jasné, že LE bude mít největší problém, bo nekompatibilní spřáhla tramvaje (proto jsem to tam psal). Nepracuji pro žádného železničníhho dopravce, jsem jenom substrát, ale poučený A nedělejte si iluze o tom, že poplatky za žel. dopr. cestu pokryjí byť i jen procenta nákladů na přetahy při takovém problému. Analogie s dálnicí - vysolíte poplatek za roční známku, a když zkysnete na 6 hodin (osobní zážitek) na D1, tak vám taky nevrátí poměrnou část. Stejně tak nemůžete jet po dálnici zdarma, když jsou okolní silnice nesjízdné, ale musíte cálovat. A ŘSD vám taky nedá nic a nikam vás přetahovat nebude. Jinak se shodneme na tom, že o mimořádnostech má informovat SŽDC, v tom naprostý souhlas (Příspěvek byl editován uživatelem mlfoň.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2017 |
Manemb: jinak nějaké fotky máte ještě tady: https://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/ledovka-v-kraji-brzdi-hl avne-vlaky-20181203.html Už vím, kdo to stál vedle mě Novinář |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2017 |
On sice někdo ze SŽDC mohl zvednout telefon, ale co by se asi dozvěděl? Že jsou všechny volné traktory v akci? A jinak, může SŽDC nařídit dopravci, aby odpojil mašinu a jel někam jinam? A jestliže jsou ty mašiny na trati, tak to asi nemůže odpojit někde uprostřed úseku, neřkuli když je tam sám zapikolovaný. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 12-2007 |
Nicméně mi můžete vysvětlit, na základě čeho bych i s vědomím ledovky měl vytušit, že jízdu podělá zrovna LE a ne jiný dopravce. Na základě toho, jak se LE chová při jiných mimořádnostech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 6-2015 |
starkin,3 spojené jednotky LE by to zvládly. Je to přece jenom 6 sběračů. Ale to by je tam musel někdo pustit.Ale nepustil. Si myslím, že by do toho paštikář ani nešel, při vědomí, že když se to nepovede, tak zabetonuje dopravní cestu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 11-2008 |
dohlib: "Předlouhý RJ 1008 s dvěmi loko v čele jede Ústí nad Orlicí směr Praha zpoždění přes 120 min. Předjet LE1358 směr Praha...všech 5 souprav LE nyní mezi Ústím nad Orlicí a Kolínem směr Praha." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73072 Registrován: 4-2003 
|
A SŽDC to ví, kde to přijde? Jak to mohli vědět v Brně (nejen), kde DP do sítě za tím účelem na noc pustil preventivně do sítě několik tramvají i trolejbusů, aby se ráno dalo jezdit? Na kolejích to už v neděli stálo za prd a bylo jasné, co nastane, ale (opět) se víc jak půl dne čekalo, až se to ráno posere úplně a časem se to opraví samo (taky to mohlo třeba trvat pár dní). Šílený. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 4-2015 
|
Jenom vám s dovolením přeruším diskusi informací z provozu, že na budově nádraží Stará Paka přímo umístěná informační tabule zřejmě také asi zamrzla někdy po obědě... Čas sice ukazuje aktuální, ale údaje o vlacích jsou z 12:35 - 12:38 a navíc nejsou ani v řádcích, úseky textu jsou roztahané po celé tabuli. Zkoušel jsem dvě rychlé mobilovky při přestupu cca 18:30, ale mizerný světlo a volšový ruce . Navíc jsem byl dnes 12 hodin ve stálém zápřahu a do dvou do rána sledoval na webce ÚnO... Prohlášení ČD zavěšené na webu mimořádností: Nepříznivé povětrnostní podmínky Vážení cestující, s ohledem na nepříznivé povětrnostní podmínky, v jejichž důsledku vznikají zpoždění vlaků, můžete uplatnit nárok na návratek jízdného nebo odškodnění. Vaše požadavky budou vyřízeny v souladu se smluvními přepravními podmínkami mimořádně tak, jako by důvody pro jejich kladné vyřízení byly zapříčiněny na straně dopravce a nikoliv vyšší mocí. Kladně tak budou například vyřízeny i žádosti o odškodnění ve výši 25 % ze zaplacené při zpoždění vlaku 60 až 119 minut (minimální cena jízdenky 400 Kč) a ve výši 50 % ze zaplacené ceny při zpoždění vlaku 120 a více minut (minimální cena jízdenky 200 Kč). Svoje žádosti můžete uplatnit na www.cd.cz nebo u pokladní přepážky ČD. Za vzniklé nepříjemnosti se Vám omlouváme a věříme, že doprava podle jízdního řádu bude co nejrychleji obnovena v plném rozsahu.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 7-2017 |
M_z: Jó, tak to měly po Moravě jezdit volné (kolik?) elektriky sem a tam? A preventivně i na Vysočině. A ty skutečné vlaky by tahalo co? A kdo? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 8-2014
|
Výpravčíxy: ""Ten "předlouhý" R 1008 ( 490 m ) stál v Ústí nad Orlicí na žádost dopravce. Objednal si tam asistenci PČR, neb prý "tam má nějaké nepokoje". Aspoň tak to formuloval strojvedoucí onoho R 1008. Asi po 10 minutách přijelo celkem asi 15 policistů včetně dopravky ( bílé brigadýrky ). Asi po dalších 10 minutách R 1008 odjel a po peroně bylo na kamerách vidět odcházet, v doprovodu PČR, cca 20 mladistvých převážně dívek. Taky bych docela rád věděl, co se tam dělo .... "Děkuji Vám za info. Že by to byli rozhořčení cestující, co to nervově neunesli ? :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8503 Registrován: 5-2002 |
ad mot: Jó, tak to měly po Moravě jezdit volné (kolik?) elektriky sem a tam? A preventivně i na Vysočině. A ty skutečné vlaky by tahalo co? A kdo? Dopravní podniky ošetřují své troleje glykolem, dělají si k tomu specializovaná vozidla. U SŽDC jsou problémy s ledovkou na troleji od počátku elektrizace. Trošku tomu bránily měděné ližiny, ale ty následky... A tak dnes přijde 24 hodin předem varování, že to bude fakt zase hustý (to je poučení z 1.12.2014), ale jinak reakce žádná. A názorná ukázka, že to počasí myslí opravdu vážně byla v Karlovarském a Plzeňském kraji, ale tam je 25 kV... Vždyť je to jedno. Ti pitomci nám alespoň něco za dopravní cestu zaplatí, prachy potečou pořád stejné a počkáme až roztaje... A my nezávislou stejně nemáme, tak ať si jí někde seženou. Místo toho, aby na mandelinkách měli na sběrači rozprašovač a uvnitř pár sudů s nemrznoucí směsí. Když už to spadne, tak je prd platné to rozbíjet sběračem s měděnou lištou, když všechny ostatní mašiny jsou na uhlíku a již velká většina mašin je hodně rychlá na vypnutí hlavního vypínače při poklesu napětí. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 4-2015
|
Byl jsem na pracovní cestě, neudělal někdo screen řečeného incidentu z ÚnO ? Trať 083 | V úseku: Děčín hl.n. – Rumburk Opatření pro 4.12. U vlaku Os 5458 je nutný přestup ve stanici Bad Schandau. U vlaků Os 5459 a Os 5440 je nutný přestup ve stanicích Dolní Poustevna a Bad Schandau. Předpokládané zpoždění vlaku Os 5440 z Dolní Poustevny bude asi 30 minut. U vlaku Os 5441 je nutný přestup ve stanicích Bad Schandau a Mikulášovice dolní nádraží. Všechny ostatní vlaky linky U28 jsou v úseku Mikulášovice dolní nádraží - Rumburk a zpět a v úseku Dolní Žleb - Děčín hl.n. řazeny v náhradní vlakové soupravě, proto je ve stanicích Mikulášovice dolní nádraží a Dolní Žleb v obou směrech nutný přestup. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 11-2008 |
Martin_zlivský: "A SŽDC to ví, kde to přijde? Jak to mohli vědět v Brně (nejen), kde DP do sítě za tím účelem na noc pustil preventivně do sítě několik tramvají i trolejbusů, aby se ráno dalo jezdit? Na kolejích to už v neděli stálo za prd a bylo jasné, co nastane, ale (opět) se víc jak půl dne čekalo, až se to ráno posere úplně a časem se to opraví samo (taky to mohlo třeba trvat pár dní). Šílený. "![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") A mimochodem na ČT24 bylo, ze tramvaje v Brně a trolejbusy v Jihlavě měly také velké problémy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 5-2007 
|
A taky tam v té reportáži bylo, že při tomhle počasí žádný nemrznoucí mazadlo vůbec nepomůže (ukazovali tu novou šalinu, co na to v Brně mají, ještě neprovozní, nachystanou) Nepomůže prostě proto, že takový déšť to prostě z troleje hnedle zase umeje ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Je to prostě prý nějaká voda a Glykol, žádná vazelína. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 4-2009 
|
starkin: Pane kolego, Vaše řešení se 6 sběrači Leo expressu na 3 jednotkách je v rozporu z předpisem D1 SŽDC. Po dvou (v nepříznivých podmínkách třech) sběračích může další následovat až po 200 metrech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 7-2017 |
On ten rozprašovaný glykol asi taky nebude zrovna to nejlepší pro životní prostředí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8506 Registrován: 5-2002 |
ad mot: On ten rozprašovaný glykol asi taky nebude zrovna to nejlepší pro životní prostředí. Proti zpoždění vlaků osobní dopravy řádově o hodiny a totálnímu kolapsu nákladní dopravy. A stejně došlo k nasazení lokomotiv s EURO -2 ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3870 Registrován: 11-2008 |
ad PŠ: Děkuji za kalendář ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 4-2003 
|
mlfoň: "Takže mně třeba bylo jasné, že LE bude mít největší problém, bo nekompatibilní spřáhla tramvaje (proto jsem to tam psal)." LE tramvaje si vozí "přechodku" s sebou. Už se to párkrát hodilo, nejzajímavější byla nějaká výluka nebo MÚ kolem Prosenic, kdy za žluťáka připojili dvě jednotky LE a jelo se bez zásadního omezení rychlosti i s cestujícími dál (až do Ostravy snad). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8507 Registrován: 5-2002 |
ad VýpravčíXY: Děkuji za kalendář Vám bych jej rád věnoval osobně, ale já to nebyl ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Já si je ještě nestihl ani vyfasovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 7-2005 |
Petr_Hradecký Policajtů jako much bylo i v Třebové. Na prvním peroně cca 15. u soupravy Lea a pak v čekárně pár. U dvojky perónu pak tři, kteří pendlovali jak bylo asi třeba. Po odjezdu Lea zbyla na peróně spousta bordelu z nějakejch světlic, či nějaký zábavní pyrotechniky. A něco málo ze včera. Leo odjezd cca kolem třetí ranní. A fotka z Ústí n/O kolem 4.15 ráno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2017 |
Petr_Šimral: "ad mot: On ten rozprašovaný glykol asi taky nebude zrovna to nejlepší pro životní prostředí. Proti zpoždění vlaků osobní dopravy řádově o hodiny a totálnímu kolapsu nákladní dopravy. A stejně došlo k nasazení lokomotiv s EURO -2 "A v tom Brně to už alespoň zkusili? (asi těžko, když je ještě neprovozní) P.S. ty "světelné efekty". Nepoškozuje to trolej nebo sběrače? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 3-2015 |
Ty jo téměř na chlup přesně jako před čtyřmi lety, tentokrát ale ne v takovém rozsahu, ale stačí to. Vzpomínám na Prahu jak to tam bylo zasažený. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2017 |
Němec_z_ova: pane kolego máte pravdu jedná li se o lokomotivy. Avšak jednotky Flirt splňují dle dopravce čl. 3350 předpisu D1 SŽDC v plném ve znění. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 4-2015
|
Mdt: Díky za info. ČD hlásí, že aktuálně se kromě stále trvající poruchy motorové jednotky na 083 nic zvláštního nestalo. (10:00, může to za chvíli být úplně jinak).
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 7-2006 
|
ale já to nebyl [crazy]. To prokurista ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5270 Registrován: 12-2004 |
Slovenska strela + 51min. To je na Brno poslední dobou asi "nejmarnější vlak". Se mu teď vyhýbám, ale občas se kouknu, kolik si toho zase veze.... |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 4-2009
|
starkin: Pane kolego, zkusím Vám věřit Po návratu z převýchovného pobytu v Jáchymově se na článek podívám. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 4-2015
|
Musíte se minimálně do konce týdne bez mých občasných hlášení obejít. Od zítra ráno jsem mimo dosah internetu i mobilního a dalších vymožeností...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9732 Registrován: 8-2012 |
Je to prostě prý nějaká voda a Glykol, žádná vazelína PKP Energetyka (největší provozovatel stejnosměrné trakční sítě v okolí) maže roztokem chloridu vápenatého (CaCl2) (něco jako solanka na silnicích). Glykol (jedovatá látka - např. Fridex) se používá spíš v Rusku. Údajně existuje i nějaké "mazání" používané v Itálii, které je účinné až měsíc, ale stojí 70 eur na kilometr. Krom toho PKP-E používá jakási "vibrační smykadla" (rotující válec) na montážních drezínách (= našich "mandelinkách") odstraňující námrazu mechanicky (rozkmitáním troleje, video) jako nejúčinnější metodu. Nově pak nasazuje systém "přetížení" (zahřátí) sítě (viz druhá část téhož videa) - to ale stojí peníze a instaluje se to na místa, kde se to děje pravidelně. To jen jako příspěvek k "nejde to jinak".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 10-2014 |
Trať 018 Úsek: žst. Vysoké Mýto Provoz zastaven Počátek: 20:03 Plánovaný konec: 23:00 Střet vlaku Os 15019 s osobou |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2007 |
Jeden ze sofistikovanější systémů prevence námrazy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 12-2007 |
V Mutěnicích střet MOs14517 s osobním autem na přejezdu před zastávkou. Zavedena NAD u vlaků 14518 HO-KOB a 14525 KOB-Čejč. (Příspěvek byl editován uživatelem Majra.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 7-2017 |
Chlorid vápenatý? Z hlediska koroze kovů tahle sůl není zrovna přátelská...asi se dá použít leccos, ale výsledek bude velmi závislý na intenzitě přísunu čerstvé vody. Liják při teplotě vzduchu -5°C asi spláchne všechno. Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 5-2002 
|
Šmankote od jakýho geografickýho nedouka si to video nechali udělat? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 7-2017 |
Trať 083: úsek Děčín hl.n. – Rumburk Porucha motorové jednotky na lince U28. Počátek: 29.11.2018 09:43/ Plánovaný konec: 06.12.2018 11:00 Vlaky linky U28 jsou v úseku Mikulášovice dolní nádraží - Rumburk a zpět řazeny v náhradní vlakové soupravě, proto je ve stanici Mikulášovice dolní nádraží v obou směrech nutný přestup. Vlak Os 5458 pokračuje do Děčína hl.n. bez přestupu. U vlaků Os 5459/Os 5440 bude přestup proveden v Dolní Poustevně, vlak Os 5440 bude na odjezdu z Dolní Poustevny asi 30 minut opožděn. Trať 130: úsek Klášterec nad Ohří – Ústí nad Labem hl.n. Trať 140: úsek Cheb – Tršnice Porucha trakčního vedení Počátek: 06.12.2018 04:48/ Plánovaný konec: 06.12.2018 09:00 Trať 170: úsek Beroun – Zdice Mimořádnost: Požár tlakových nádrží ve stanici Beroun. Provoz přerušen. Počátek: 06.12.2018 08:40/ Plánovaný konec: 06.12.2018 10:00 Trať 171: úsek Karlštejn – Beroun Zásah složek záchranného systému ve stanici Beroun. Odřeknutí vlaků Os 8825 Os 8820 Počátek: 06.12.2018 08:34/ Plánovaný konec: 06.12.2018 10:34 Trať 221: úsek Čerčany – Benešov u Prahy UKONČENO: Mimořádnost: Nepravidelnosti v dopravě Počátek: 06.12.2018 07:22/ Plánovaný konec: 06.12.2018 09:22 |