| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 9-2005 
|
nenapadá mě mnoho situací, kdy by osobák mohl nahradit rychlík. To máte dost malou představivost. Tak když např. rychlíky na trati Plzeň - České Budějovice zadávané státem vyhraje společnost A. Výběrové řízení ne regionální dopravu (osobáky na stejné trati) vyhraje společnost B. Vy přijedete třeba do Horaždovic předměstí od Sušice jednou společností s tím, že budete pokračovat do Strakonic. Rychlík jedné společnosti ujede, osobák jedoucí za ním by byl ale provozován společností druhou. A to ještě neuvažuju o tom, že v zatímco v Plzeňském kraji vyhraje ta společnost B, v Jihočeském to bude společnost C. Ono už jen to objednávání jednotlivými kraji se před časem pranýřovalo s tím, že na hranici krajů vznikají "nepřípoje" a komplikuje se tak dojíždění z okrajových oblastí jednoho kraje do okrajových oblastí kraje druhého. Zkrátka se pomalu vytrácí operativnost.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 7-2012 |
 Houmr:" nenapadá mě mnoho situací, kdy by osobák mohl nahradit rychlík. To máte dost malou představivost. Tak když např. rychlíky na trati Plzeň - České Budějovice zadávané státem vyhraje společnost A. " Já se těším až bude hotový Pačejov na více jak 120 km/h kolik společností bude mít ETCS, aby tam doopravdy mohla jezdit. Nevím jak to vypadá z trakcí Zwickau - Marktredwitz - Cheb? Ale to správné rodeo začne až společnost XY na komerční riziko spustí vlak Zwickau - Marktredwitz - Cheb - Plzeň - České Budějovice - Linz a vyjde jí návratnost. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4677 Registrován: 3-2007 |
M250: Ještě si můžete do té kaskády vyšponovaných omezení dodat, že vám během přestupu navíc ukradnou peněženku a posere vás holub. Ignorujete skutečnost, že s více dopravci jednoduše musí dojít k rozšíření IDS jízdného, že MD šudlá něco jako společný tarif i že je v zájmu dopravců, aby to fungovalo k prospěchu cestujících. Pokud se Krtek rozhodl vytrolovat cestující ze šumavských lokálek, tak se jednalo o dvě místa v síti, na kterých si něco dokazoval. Teď takových míst vzniknou nízké desítky a takové chování prostě není možné. Ad disclaimer: i když režijku nemáte, používáte krtkologiku spočívající v nafukování problému, který sám Krtek nejdřív vytvořil. Houmr: Ano, mám malou představivost, ale obávám se, že jiní lidé ji mají zase přehnaně velkou a jede se další varianta nádražácké lidovky "nevydrží do švestek". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 8-2017 |
MD šudlá něco jako společný tarif Tak to aby honem rychle došudlalo, od příštího grafikonu o tyhle situace nebude nouze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 11-2009 
|
Hlavě ten jednotný tarif mi přijde udělaný stylem, že musíme zavřít ústa těm co nadávají na rozkouskování systému, reálná použitelnost je vedlejší. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4680 Registrován: 3-2007 |
Ano, dá se očekávat, že to bude dražší než relační slevy nebo nákup dvou jízdenek (což je i dnes). Na druhou strani, ani ta "rozkouskovanost" nemá až tak fatální dopady, jak se tady prezentuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 3-2006 
|
A jak to vlastně vypadá s tím, že pokladny měla provozovat SŽDC? Pak by přece bylo jedno, jakou jízdenku prodává. Takže by klidně mohla být na jednom papíru jízdenka ČD+PID+RJ+ARRIVA+GWTR+LEO (omluva za opomenuté dopravce a integrované systémy). A žádný společný tarif by se nemusel vytvářet. Jen musí jednotlivý dopravci umožnit obdobný přístup k datům, jaký poskytují pro IDOS, tedy výměnná data a v tomto případě, však obousměrný.Pak jim to může dokonce SŽDC fakturovat, jako zápočet proti platbě za dopravní cestu. Ale třeba to zas usnulo a každý dopravce bude i nadále mít svou pokladnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Jízdenka pro dejme tomu 4 dopravce (z Prahy až do "riti drevenej") by asi byla dost veliká... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 8-2017 |
Mořepetr: Řekl bych, že v době, kdy papírové jízdenky zvolna odplouvají do historie, by to nebylo úplně nadčasové řešení. Navíc, co třeba s traťovýma jízdenkama? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar a M250.0: Papír berte jako obraz, u letenek si to také nemusíte tisknout. Traťové, samozřejmě by je prodávali také. Kdo by chtěl jízdenky jednotlivě, prostě by si je koupil jednotlivě v té pokladně SŽDC. Klidně by mohli prodávat i jízdenky autobusových dopravců. Kousek pojedu busem, kousek vlakem. Ad M250.0: právě v době kdy jdou papírové jízdenky do nenávratna, by neměl tu virtuální problém koupit v kdejaké díře, kde bude pokladna. Za druhé by se pokladnám zvýšil obrat a vyplatila by se i ve stanicích, kde na jízdenkách tam jezdícího dopravce se stěží uživí. A pokud bych rozhicoval tu pec opravdu hodně, nakonec i tu letenku pro staromilce, kteří neradi na internetu, by mohli prodávat. Všechno je to hlavně o dvou věcech 1)Chtít (u dopravců) a 2) Mít (ujednocená data). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 8-2017 |
Prodej jízdenek více dopravců na jednom papíru (i nepapíru) neřeší situaci, kdy dopředu nevím, s jakým dopravcem pojedu. Což je přesně případ denního dojíždění na traťovou jízdenku na tratích, kde jezdí více dopravců. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 3-2006
|
M250.0: "Prodej jízdenek více dopravců na jednom papíru (i nepapíru) neřeší situaci, kdy dopředu nevím, s jakým dopravcem pojedu. Což je přesně případ denního dojíždění na traťovou jízdenku na tratích, kde jezdí více dopravců." Což by měl řešit integrovaný systém (PID,POVED a atd) a to dokonce tak, že je jedno dokonce čím pojedu, nejen jakým spojem.Jen by jeden měl navazovat na druhý, případně dva sousední mít provázané. Ono to zatím vypadá, že se hledá spíš proč nebude ani ten společný tarif fungovat, takže proč nehledat v už "fungujících" možnostech a ty doladit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 8-2017 |
V některých relacích ano, ale univerzální lék to není. Problém je na hranicích krajů a tam, kde se nedaří integrovat dálkové vlaky (proto, že ministerstvo to u objednávaných linek nepožaduje). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2017 |
Po středeční komedii v Šumperku bych měl na zdejší znalce dva technické dotazy. Když se připojují další vozy k vlaku, musí mít motorová lokomotiva "zhaslý motor"??? A za jak dlouho Brejlovec "nafouká" dva teoreticky úplně bez vzduchu vozy Bdt??? Od Koutů přijel Brejlovec plus "zdechlý Peršing" plus jeden vůz Bdt s +45. Brejlovec hned "zhasl" motor, připojili mu dva další vozy Bdt, udělali brzdovou zkoušku, nastartoval až měl volno, pokus o rozjezd skončil příšerným skřípěním brzd, znovu postál, už měl na odjezdu +30, na druhý pokus se mu konečně za mohutného oblaku kouře povedlo rozjet. Co bylo špatně? Smůla že na vedlejší koleji čekala lokomotiva rychlíku 906 na posun, tak jsme díky tomu "chytili" zbytečné zpoždění. No a když jsme osobák předjížděli mezi Stření a Štěpánovem rozdíl rychlostí byl značný. Buď tedy nebyl Brejlovec v kondici, nebo "šetřil" naftu či ji měl málo. Nebo je nějaké omezení rychlosti, pokud se táhne "umřelá" lokomotiva??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3279 Registrován: 3-2006
|
M250.0: "V některých relacích ano, ale univerzální lék to není. Problém je na hranicích krajů a tam, kde se nedaří integrovat dálkové vlaky (proto, že ministerstvo to u objednávaných linek nepožaduje)." A to je třeba jedno místo k doladění. Ale on se bude řešit ten společný tarif, který sice bude drahý a bude to prakticky, už třetí základní tarif pro některé úseky. I když tam bude vše od ČD, bude první tarif ČD, druhý integrovaný tarif např. PID a třetí společný tarif. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 5-2004 |
janek666: "Od Koutů přijel Brejlovec plus "zdechlý Peršing" plus jeden vůz Bdt s +45. Brejlovec hned "zhasl" motor, připojili mu dva další vozy Bdt" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18081 Registrován: 5-2002 
|
MŠ: Já se těším až bude hotový Pačejov na více jak 120 km/h Na těšení tohoto druhu Ti stačí dokonce více jak 100 km/h... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 7-2003 
|
To je kvůli manipulaci s kabelem pro napájení vozů tak, aby nedošlo u posunovače k úrazu elektrickým proudem. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 4-2014 |
Vrbam: "To je kvůli manipulaci s kabelem pro napájení vozů tak, aby nedošlo u posunovače k úrazu elektrickým proudem." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18083 Registrován: 5-2002
|
Pezos: není to tak, že teoreticky by stačilo na lokomotivě vypnout napájení VN kabelu To by nestačilo ani teoreticky, protože je to nad 1000 V a tudíž je potřeba to i uzemnit (zazkratovat). ale to není možné z venku spolehlivě ověřit a proto se stahuje sběrač/stopuje motor? Tady už je to správně - s tím, že signalizace by musela být na tom zkratovači. U něj by navíc byla ta potíž, že by ovladač musel být třípolohový - kromě poloh "zapnuto" a "zkratováno" taky polohu "nic" pro případ přípřeže. A zrovna v tomhle případě by mohlo dojít k fatálnímu zmatení: na přípřežní mašině svítí "uzemněno" a vlaková to vesele špajzuje ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") , takže když si nevšimnu, že nejsou propojeny kabelem, tak ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5096 Registrován: 11-2007 |
Pezos: Teoreticky je možné všechno, ale vy byste manipuloval se zařízením, schváleným pro přenášení napětí 3000V při proudu 400A jen na "čestné slovo" vypínače? No, odvaze se meze nekladou, ale elektřina už zabila spoustu lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 7-2012 |
Hajnej: "MŠ: Já se těším až bude hotový Pačejov na více jak 120 km/h Na těšení tohoto druhu Ti stačí dokonce více jak 100 km/h..." Plzeň - České Budějovice je jedna z tratí kde by se po drobných úpravách mohlo jezdit více jak 100 km/h na více místech samozřejmě hustota provozu není na autoblok. Co tedy s tím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8532 Registrován: 5-2002 |
ETCS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18084 Registrován: 5-2002
|
MŠ: samozřejmě hustota provozu není na autoblok I kdyby byla, tak novej autoblok by podle současnýho rozumu byl bez kódu. Takže to ETCS - přesně tak, jak píše Petr. Další souvislost je ta, že se už nově nebudou osazovat ani rychlostníky větší než 100, neb vše opět pořeší zmíněná "krabička". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2017 |
A co takhle AH s přenosem kódu VZ? Po náhledu do mapy TZZ by stačilo předělat jenom 3 úseky: Blovice - Ždírec Nepomuk - Pačejov Čejetice - Ražice kde je ještě II. kategorie, jinak zbytek je již AH. Samozřejmě ještě otázka, jaké jsou SZZ v mezilehlých stanicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 7-2012 |
Nevím jak to vypadá z dráty v Marktredwitz! Pokud to bude v Německu zkutečně hotové stálo by za úvahu rychlost zvýšit. Linz - České Budějovice - Cheb - Marktredwitz by byl hezký objezd pro náklady mimo stejnou trakci. A nějaký regionální rychlík Linz - Marktredwitz by se možná také uživil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 8-2017 |
ferova_konkurence: A je vůbec technicky možné naroubovat přenos kódu na stará AH? Nevím, ptám se. Pak je tu ještě drobný detail, že přenos kódu se nově nesmí zřizovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 7-2012 |
M250.0: "ferova_konkurence: A je vůbec technicky možné naroubovat přenos kódu na stará AH? Nevím, ptám se. Pak je tu ještě drobný detail, že přenos kódu se nově nesmí zřizovat. ----------------------konec citátu Jste si jist, že nesmí? Rozuměl bych nesmí z peněz EU? Ale co máte v tunelu Ejpovice?....... Dokončovaných úsecích Ševětín - Veselí nad Lužnicí? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8533 Registrován: 5-2007 |
MŠ: V rámci NIP ERTMS sme si povedali, že už sa nebude zriaďovať ani za národné peniaze. Takže bohužiaľ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 7-2012 |
To chceš říci, že Votice - Sudoměřice budou po dokončení stavby 3 roky na rychlost 100 km/h než se udělá ETCS? Do té doby všichni utečou na Flixbus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 8-2010 |
ad M250.0: A je vůbec technicky možné naroubovat přenos kódu na stará AH? Hm..dobrá otázka..tam, kde je dnes toto, tak to můžete upravit bez problémů na "kódovací verzi" AHP-03-D, u starších AH si nejsem jist, žádný dodatečný "kódovací výkres/schéma" na to tuším neexistuje... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ..nicméně kódování se již nově nesmí zřizovat od 1.9.2017..to se samozřejmě netýká Ejpovického tunelu a výluku má i 4.železniční koridor...jinak kódovat se bude ještě minimálně např. na stavbách "Zvýšení traťové rychlosti v úseku Valašské Meziříčí-Hustopeče nad Bečvou", "Rekonstrukce žst. Bohosudov" a ještě některé další...![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 7-2017 |
Marcel_Štancl: Ne, neutečou. To už spíš do auta. Kdo by busem jezdil 2.5-3 hodiny, když může jet vlakem dvě? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Leda opravdu sociální případi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 7-2012 |
Tantin27: "Marcel_Štancl: Ne, neutečou. To už spíš do auta. Kdo by busem jezdil 2.5-3 hodiny, když může jet vlakem dvě? Leda opravdu sociální případi."D3 také nespí. Dráha má sice na Budějovice zatím fóra, ale až bude dálnice tak se to zase změní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8534 Registrován: 5-2007 |
Marcel Štancl: Na projekty ako SuVo je nejaké prechodné obdobie, ale už sú stavby, kde bolo kódovanie vyškrtnuté (napr. na 231) a u stavby, ktorá dnes nie je ani naprojektovaná, sa osadenie kódovania nedá očakávať vôbec. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 3-2007 |
Marceli, slovem "výluka" myslel Paul Red Adair slovo "výjimka", což znamená, že na IV. TŽK barvičkovač i 160 km/h búdět. Souboj s Flixbusem se tím přesouvá do vlákna "Zázrak a jeho deriváty", protože si nejsem jistý, jestli 380 nepotřebuje na 160 km/h více než dva motory. (Odhadoval bych, že ano, jinak by je ušetřili už v konstrukci.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 7-2012 |
Paul Red Adair hodně sní! Jeho představa, že do 3 let bude ETCS na trati Praha - Cheb je trochu zkreslená. Nařídil jsem, aby se na Smrad již barvičkovač nedával....... To je všechno hezké, ale kolik let tím Radotínem budeme jezdit 100 km/h když to ETCS má také nějaké mouchy než se uvede celé do provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 7-2012 |
4 koridor versus dálnice D3 https://ekonomika.idnes.cz/dalnice-d3-dostavba-borek-sevetin-kauz a-rsd-fjv-/eko-doprava.aspx?c=A181206_093500_eko-doprava_cfr Všude něco neklapne. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 3-2007 |
Paul Red Adair to někde píše? A až po Beroun nakonec kilo Vmax asi i stačí... Co se týče D3, tak vůbec nejde o Borek-Ševětín, ale o Nová Hospoda-D0, kde není ani územní rozhodnutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5833 Registrován: 9-2011 
|
přijel Brejlovec plus "zdechlý Peršing" ... s +45 ... už měl na odjezdu +30, Takže během pobytu i přes popsané problémy stáhnul 15 minut? No dobrý! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") rozdíl rychlostí byl značný. Na omezení rychlosti kvůli nedostatku b% bych to takhle od stolu neviděl, přeci jen, omezení na 100 kvůli brejlovci je dost velké. MŠ: Do té doby všichni utečou na Flixbus Flixbus bude jezdit 160? Jaká je jízdní doba vlaku (i při omezení na 100) a jaká busu? Nařídil jsem, aby se na Smrad již barvičkovač nedával Já tě nechápu... nejdřív ty sám nařídíš nedávat LVZ a pak na totéž nadáváš? Tak zase nařiď, ať ho všude doplní, a bude klid, smír a pohoda. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 7-2012 |
Byly doby kdy jsi dojel vlakem dál jak autobusem. Přímý rychlík z Prahy až do Burgasu. Nyní jsem hledal v jízdním řádu spojení Praha - Sarajevo a podrž se Bus Croatia jezdí linku Sarajevo - Linz s návazným přestupem na FlixBus do Prahy. Zkus se podívat na kolik přestupů by jsi jel Praha - Sarajevo vlakem? Ta jízdní doba vlakem je kratší fakt jen na krátké štrece. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2018 |
Řekl bych, že na krátké štrece jezdí xnásobně víc lidí než na trase Praha - Sarajevo. Co jsi svým příspěvkem vlastně chtěl říct? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18087 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Zkus se podívat na kolik přestupů by jsi jel Praha - Sarajevo vlakem? No z Brna do Prahy jede celej vlak lidí, ale z Wilsonu k nám do baráku už jedu sám. A podobně je to s tou frekvencí do Sarajeva: na celej přímej vlak ji neseženeš. Podobně vede 110 kV na Bohdalec, ale ne už ke mně domů. Je to přesně to samý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 7-2012 |
Záleží co od vlaku kdo očekává. Na trati Praha - Kralupy přes den je plno pomalu na 3 kolejku a v noci nejede nikdo. Dokud jsem v Sarajevu nebyl netáhlo mi to tam znovu. Moje představa, že se dá jet vlakem pohodlně na velkou vzdálenost se rozplývá, neboť mi vyvede z omylu 1. ekonom. Ekonomické je nacpat do City Elefantu co nejvíce lidí na krátkou vzdálenost. To ovšem je pro mne jako cestujícího nezajímavé pokud budu mít na činži a nebudu muset z Prahy. Praha - Sarajevo tedy buď levněji nepohodlným busem Praha - Linz umsteig Linz - Sarajevo nebo Jančura Bus - Praha - Budapest a Vizírem letecky do Sarajeva. Momentálně pro mne není zajímavý ani lehátkový vlak Metropol Praha - Budapest, neboť přijede tak pozdě, že všechny nízkonákladová letadla jsou již ve vzduchu. Odpověď Ekonomická dráha je pro zlost! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5835 Registrován: 9-2011
|
Ekonomické je nacpat do City Elefantu co nejvíce lidí na krátkou vzdálenost. Nikoliv. Nejekonomičtější by bylo mít plnej ešus, či lépe troješus, z Prostředního Žlebu do Čiernej pri Čope, ale takovej přepravní proud prostě neexistuje. v noci nejede nikdo Proč to asi tak je? Dokud jsem v Sarajevu nebyl netáhlo mi to tam znovu. No tak sláva! Zakážeme jezdit do Sarajeva, tudíž to tam nebude nikoho tahat znova... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Praha - Sarajevo tedy buď levněji nepohodlným busem Kdyby každej den jelo z P. do S. (a taky naopak) 1000 lidí, tak by to na přímej vlak bylo (teda, pokud by ti lidé byli ochotní akceptovat jízdní dobu vlaku). Pokud takto jezdí (VHD) denně jednotky lidí, tak je ten bus s přestupem jediné možné řešení. Odpověď Ekonomická dráha je pro zlost! Ale jdi. Vraž do toho pár milionů a Jančura ti vypraví přímej vlak Praha - Sarajevo tolikrát, na kolik ti budou stačit peníze ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . A až budeš úplně bez peněz, tak tě aspoň bude hřát dobrý pocit, jak jsi to těm ekonomům nandal a ukázal jsi jim, že ekonomická dráha je opravdu nesmysl.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 8-2005 
|
přes den je plno pomalu na 3 kolejku a v noci nejede nikdo Já bych ty malý parchanty taky chtěl naučit jezdit do školy na tři směny. Pak by ti stačila v průměru jedeapůlkolejka. Ale mám asi takové neblahé tušení, že by se proti tomu možná i někdo ozval.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 7-2012 |
Nikdy jsem nemohl pochopit proč se v Americe většinou létá nebo jezdí autobusem a mají vlaků minimum. Od té doby co jsem potřeboval jet vlakem dále jak za Budapešť jsem to konečně pochopil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18088 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Dokud jsem v Sarajevu nebyl netáhlo mi to tam znovu Ono těch míst, kam může člověk vícekrát, zas tolik není. Třeba pro mě ve srovnatelné vzdálenosti akorát tak Řím a Benátky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 7-2012 |
Hledal jsem třeba spojení Zagreb - Podgorica (Černá Hora) to je ale 16 hodin přímým Busem . V Horách silnice samá zatáčka, Bus bez klimošky to fakt nemusím. Díky řídké železniční síti Balkánu to vlakem ani nejde Aerolinie Air Serbia, Croatia, Adria jsou jedny z nejdražších v Evropě. To tady máme zlatou dopravu ve srovnání s bývalou Jugoškou. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5836 Registrován: 9-2011
|
Od té doby co jsem potřeboval jet vlakem dále jak za Budapešť jsem to konečně pochopil. Myslím, že jsi nepochopil vůbec nic. Kdybys chtěl jet z Paříže do Marseille, což je o půlku dál než z Prahy do Budapešti, tak bys pochopil co?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 11-2009 
|
Hajnej > bez rejpani, co je tak zajimavyho v Benatkach, ze by melo smysl tam jet vicekrat? Jako zajimavy to bylo, o tom zadna, ale prave Benatky mam zarazeny do skupiny "jednou stacilo". A paradoxne Sarajevo mam ve skatulce "sem jeste chci" ...
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9845 Registrován: 8-2012 |
Myslím, že jsi nepochopil vůbec nic Myslím, že jsi nepochopil Marcelův způsob "chápání" pětiletého autisty.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 5-2002 |
Sim > Nesmíš chodit po "koridoru" nádraží - San Marco. Zajdi o dvě ulice bokem, sedni si do kavárničky, vinárničky s polovičníma cenama, dej si aperol, místní verzi chlebíčků, koukej na rozpadající se paláce, vodu v kanále, popeláře a pohřebáky na člunech... a to jsou Benátky...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 7-2009 |
Marcel_Štancl: Nemusíte až tak daleko. Zkuste si někdy najít alespoň základní osobní přepravu na dráze, pokud se potřebujete dopravit pozdě v noci anebo tak, abyste byl v cíli brzy ráno napříč ČR. Např. z Brna přes Vysočinu na Prahu nejede od cca 21h do cca 5-6h ráno ani kolo (a ty těch pár dálkových R/Ex, které byly, se přesměrovalo na Koridor). Ovšem i noční alespoň základní přeprava po JMK vlakem je po cca 22h na nule až do 5h ráno , stačí se podívat během hluboké noci třeba na Babitron , kde třeba z/do Prahy a skrz Podkrušnohoří a i kolem Ostravy/Opavy jezdí alespoň pár základních vlaků. Jistě, to je problém kraje, který neobjednává/neplatí... Ve výsledku to i ono naučí lidi buď sednout do auta anebo, pokud přece jen nechtějí autem, tak najdou nějaký noční bus...
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 7-2012 |
Kde je čas 621 (Vihorlat) Praha - Košice noční rychlík kde jsem dělal na mašině pucfleka nebo 371 (Panonia) Praha - Sofia čistě noční spoje. Já měl dráhu rád, ale dnes sedám do busů a letadel protože vlakem to nejde ani na FIPKU zadarmo..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18089 Registrován: 5-2002
|
Sim: co je tak zajimavyho v Benatkach, ze by melo smysl tam jet vicekrat? Nevím, byl jsem tam 3x a klidně bych to dal ještě jednou. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 4-2015 
|
protože vlakem to nejde ani na FIPKU zadarmo..... Ale jde, jen si třikrát přestoupíte.
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13308 Registrován: 3-2007 |
No a do Košic samozřejmě noční vlaky (a ne jeden) také pořád jezdí. Takže blá, blá, blá.. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4688 Registrován: 3-2007 |
A proč by do Sofie měl jezdit noční vlak, když tam nic zásadního není? Benátky jsou zajímavější, blíž a noční vlak tam bohužel vydržel jen pár sezon... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2017 |
Pikehead- no protože jej M.Š. chce. To je snad pádný důvod, ne? T.H. to dnes napsal úplně nejlíp... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2018 |
Pikehead: někdy si do Sofie zajeď - muzea, parky, Alexandr Něvski, pohoří Vitoša, taky východisko na Rilu, Pirin. Z Prahy je cesta nepochybně trnitá, zato od nás z Šalingradu jednoduše vlakem Dolní nádraží Hbf. - Wien Hbf. - Schwechat, potom fííí Austrian do Sofie (5x denně a celkem levně), a pak metrem Летище Софиа - Софиа център. Ráno pohodový start a večer třeba Бульвар Витоша a samozřejmě nějaká ta Загорка ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |