Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Soukromí dopravci v osobní dopravě » Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 11. 09. 2019

Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 11. 09. 2019

dolů

autor	příspěvek
749.258-0	Pondělí, 07. ledna 2019 - 14:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 8-2017	Obětovat Rakovníky a Švejky nakonec proč ne, jsou to převážně izolované linky pro místní frekvence a dopravce bojuje s vozovým parkem, ale Tanvaldy a Bory, kde jsou přípoje na další R a v létě jezdí hodně vytížené myslím, že moc dobrý nápad nebyl... Domnívám se, že hydra se dvěma na Turnov je tak akorát, takhle pojede buď narvaná dvouvozovka nebo poloprázdná čtyřvozovka. Dtto i ty Doksy, on je trochu rozdíl držet v Kolíně na záloze vlek pro silné spoje nebo další jednotku navíc při ceně 120 Kč/km...
Petr_vlček	Pondělí, 07. ledna 2019 - 16:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12476 Registrován: 5-2004	"ale Tanvaldy a Bory, kde jsou přípoje na další R a v létě jezdí hodně vytížené myslím, že moc dobrý nápad nebyl" Třeba se počítá že cestující ubydou a jedna jednotka na Bory a max 2 o víkendu na Tanvald bude stačit celoročně. Podobně jako na Šumavě.
Bram	Úterý, 08. ledna 2019 - 06:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9660 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Třeba se počítá že cestující ubydou a jedna jednotka na Bory a max 2 o víkendu na Tanvald bude stačit celoročně. Raději se uklidni . Cestující samozřejmě neubudou, krom jednoho Petra Vlčka (plus pár dalších militantních jedinců z fanklubu ČD a milovníků starých pořádků) a to je přeci statisticky zcela bezvýznamná záležitost . Běžní lidé (včetně mne) uvítají naopak slušné vlaky, konstantní (nikoliv proměnný jako za dosud trvající éry ČD) poměr kW/t, lepší jízdní vlastnosti, vyšší spolehlivost vozidel a další vymoženosti, které řada 854 s přívěsy (a také ne cokoliv zde nasazovaného s lokomotivou) nemůže poskytnout. Bude to vskutku příjemná změna, těším se na ní . Podobně jako na Šumavě. Vždyť jsi se nechal nejednou slyšet, že tam od dob existence GWTR nejezdíš. Tak co to tu zase točíš za nesmysly?!?
Bram	Úterý, 08. ledna 2019 - 06:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9661 Registrován: 4-2003	749.258-0:Obětovat Rakovníky a Švejky nakonec proč ne, jsou to převážně izolované linky pro místní frekvence a dopravce bojuje s vozovým parkem, ale Tanvaldy a Bory, kde jsou přípoje na další R a v létě jezdí hodně vytížené myslím, že moc dobrý nápad nebyl... Jezuskote, on se nám tu rozsype režimkový efekt. Ó, jaká to pro běžné platící cestující hrůza . Domnívám se, že hydra se dvěma na Turnov je tak akorát, takhle pojede buď narvaná dvouvozovka nebo poloprázdná čtyřvozovka. Dtto i ty Doksy, on je trochu rozdíl držet v Kolíně na záloze vlek pro silné spoje nebo další jednotku navíc při ceně 120 Kč/km... Je lepší, když se někteří jedinci nedomnívají. Vytvoří obvykle jen nesmyslnou domněnku . Jak jinak si to vyložit, když nejsou schopni pochopit, že souprava ve složení 854 + 954 je výrazně méně kapacitnější, než řada 628 a že občasná posila vozem 054 je nutná právě z tohoto důvodu?!? Motor pod podlahou totiž dělá nevídané (a pro některé jedince zjevně i nepochopitelné ) divy - ve vozidle je více prostoru pro cestující .
Petr_vlček	Úterý, 08. ledna 2019 - 08:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12479 Registrován: 5-2004	Tak na Šumavě se s tím počítalo už při vypsání kde bylo ve špičce na 194 požadováno 130 míst, tedy zhruba jeden patrák ač tam jezdily dva. Jinak na Šumavě (vlastně pod ní neb na Zbytinách) jsem byl naposled někdy 2011 a do míst kde jsou davy + hejno zákazů vstupu mně to netáhne. Hromady dříví vedle cest jsou mnohem blíž a jsou stejný všude. Kolik lidí přibylo na takový 160? Jezdí tam ještě něco dvojmo alespoň ve studentský špičky jak tomu bývalo?
RadekŠ	Úterý, 08. ledna 2019 - 08:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8732 Registrován: 4-2003	Jezdí tam ještě něco dvojmo alespoň ve studentský špičky jak tomu bývalo? Stejně jako dneska nenosí už asi 30 let holky podprsenky s knoflíčkama vzdadu, tak dávno nejsou žádný studentský špičky, páč ti studenti žijou jinak a učňovská zvěř dneska už tolik nejezdí po intrech. Stejně tak zmizela doba, kdy z Plzně do Mostu jely dva vlaky, jeden ráno a druhý odpoledne a na páteční přednášky všichni chodili s krosnou. krom jednoho Petra Vlčka Kterýho jsem tam za posledních 15 let viděl třikrát, z toho třikrát klimbal a okolí vůbec nevnímal. Číst tohle, to je fakt dojemný. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
bandita	Úterý, 08. ledna 2019 - 21:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 12-2017	Petr vlček Kolik lidí přibylo na takový 160? Jezdí tam ještě něco dvojmo alespoň ve studentský špičky jak tomu bývalo? studentská špička? To jako v pátek z Plzně ve dvě a v pondělí do Plzně na 6h? Každopádně 27.12. rychlík z Plzně v 10:04 obsazenost 628čky cca 70%, trochu překvapení, čekal jsem že s tím pojedu sám a světe div se, jeli s tím lidi!
Cisalpino	Úterý, 08. ledna 2019 - 23:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 12-2007	krom jednoho Petra Vlčka Tak holt PV, režisti a další do Bolky pojedou osobákem a tam jim krásně navazuje přípoj na Turnov i Českou Lípu a to dokonce s jízdní dobou skoro stejnou jako rychlík, Rakovníky jsou proložené Sp ČD a na trase Praha-Zdice-Protivín-České Budějovice se dá fungovat s R-Os-R, které na sebe navazují, takže i pro ty co prohráli válku by konec světa být neměl (přežili i t-160, kdy tyto alternativy nejsou). Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
sixyellowclasses	Pátek, 11. ledna 2019 - 11:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 12-2017	Tak když už jsou antimodrásci u konce s dechem, vytáhnou oblíbené "režimky" a jedou dál. Jsem zvědav co si najdou až na úbytě jízdní výhody zajdou. Jste s tím už dlouho trapní, ale paní Závist je holt prevít.
Toff	Pátek, 11. ledna 2019 - 21:41:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 6-2017	sixyellowclasses: "Tak když už jsou antimodrásci u konce s dechem, vytáhnou oblíbené "režimky" a jedou dál. Jsem zvědav co si najdou až na úbytě jízdní výhody zajdou. Jste s tím už dlouho trapní, ale paní Závist je holt prevít." Na modré se vždy něco najde a rozhodně to nemusí být ze závisti, což někteří prostě nikdy nepochopí.
Dusanh	Úterý, 15. ledna 2019 - 10:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 3-2004	Jaká bývá obsazenost Arrivy Praha-Nitra? Jedu z Prahy do Nitry, mám si kupovat místenku? Díky.
Výpravčíxy	Úterý, 15. ledna 2019 - 11:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 11-2008	ad Dusanh: Nejsem si jistý, ale není jízdenka u Arrivy zároveň místenkou ?
Dusanh	Úterý, 15. ledna 2019 - 11:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 3-2004	OK, přeptám se přímo u nich.
Liberečák2	Úterý, 15. ledna 2019 - 20:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2017	Součástí jízdenky je automaticky bezplatná místenka.
Miloš_jonák	Sobota, 26. ledna 2019 - 18:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2007	ANO, přecijen bude líp.
Miloš_jonák	Pátek, 01. března 2019 - 16:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2007	Tak už ta šaškárna s rychlíky má oficiální podobu... Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní dopravou k zajištění dopravní obslužnosti vlaky celostátní dopravy na linkách R21,22,24,26
Přilepy	Pátek, 01. března 2019 - 17:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 1-2009	Miloš_jonák: Máte aj informácie k regionál.vlakom Arrivy v Zlínskom kraji ? Na webe KÚ Zlín zatiaľ nič nie je o vlakoch spoločnosti Arriva
MiL	Čtvrtek, 07. března 2019 - 08:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2017	Tak požadovaná kapacita na Praha - Rakovník 80 míst bude asi trochu problém do Kladná , když dnes tam je na některých spojích kapacita 300 míst.
Jis	Neděle, 10. března 2019 - 20:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 12-2007	MiL: A to tam čtete kde?
sixyellowclasses	Pondělí, 15. dubna 2019 - 19:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2017	Pokud budou služby této firmy v takovém stavu jako tato reklama, no tak potěš koště.
Suri	Pondělí, 15. dubna 2019 - 19:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 4-2003	MiL Tak požadovaná kapacita na Praha - Rakovník 80 míst bude asi trochu problém do Kladná ve smlouvě nic takového není - linka R24 - kapacita kmenové soupravy 160 míst k sezení + pravidelné posily pro úsek Praha-Kladno navíc 80 míst k sezení v pracovních dnech na všem, v sobotu a v neděli na vybraných spojích, takže suma sumárum pro úsek Praha - Kladno minimálně 240 míst k sezení....nešiřte paniku, že se soukromníky nastává železniční konec světa
dold00	Úterý, 16. dubna 2019 - 22:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2019	Zdravím, rád bych Vás poprosil o pár minut Vašeho času a vyplnění krátkého dotatzníku k mé bakalářce týkající se spokojenosti cestujících se soukromými dopravci na trati Praha - Ostrava. Předem díky za odpovědi a Vaši pomoc s dokončením mé práce. David Doležal Dotazník naleznete zde: https://forms.gle/kqXdDsDbW6WztHDC6
jitachru	Pátek, 26. dubna 2019 - 20:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 3-2017	Tak Leoš má provoz ve východních Čechách jistý
Qöp	Čtvrtek, 06. června 2019 - 17:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 11-2008	Z FB soukromého dopravce.
Sato	Pátek, 19. července 2019 - 11:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 1-2010	Dnešní prezentace tohoto dopravce nejen v Jičíně
Fricoolinek	Pondělí, 05. srpna 2019 - 04:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 4-2006	V Trilexech, co zajíždějí do Žitavy jako třeba TL 20906 jsou čeští nebo i němečtí průvodčí? A platba v Kč je možná po celé trase?
Trs2004	Pondělí, 05. srpna 2019 - 07:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 2-2010	V Hrádku se vyměňují, platba je možná v obou měnách na české straně, na německé nevím. Posláno z mobilu. 2.0 Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Fricoolinek	Pondělí, 05. srpna 2019 - 08:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 4-2006	A to je problém sehnat českýho německy hovořícího průvodčího? ...no a asi platově to musí být docela vtipné. řekněme... 20 000 vs. 2000
Výpravčíxy	Pondělí, 05. srpna 2019 - 09:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 11-2008	Již několikrát se stalo, že v současném letním počasí, Ariva "uvařila" své motorové jednotky a musela "chladit", nebo zůstala neschopná. Naposledy včera. A to jezdí po relativně rovinaté trati. ( Praha - Trenčín ). Jakpak asi bude zvládat od nového GVD ( v letních měsících ) trať Kolín - Česká Lípa, která je sklonově náročnější, než koridor ?
Pikehead	Pondělí, 05. srpna 2019 - 09:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5315 Registrován: 3-2007	Nebude tam jezdit víc motorizovaná verze toho motoráku? A rovná trať, kde to souvisle ženete 120 km/h může být na trvalý výkon náročnější než se drbat někde u České Lípy do kopce padesátkou.
Glory	Středa, 14. srpna 2019 - 16:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 8-2012	Tak dnes jsem ten vláček motoráček taky vyzkoušel, z Olomouce do Prahy a byl mile překvapen. Čekal jsem daleko větší hluk, ale uvnitř relativně ticho, díky počasí nebyla problém ani teplota a i na tu dvou a půl hodinovou cestu snesitelný sedačky. Obsazenost dnes tak 90% a jedinej větší problém byly kufry, na to že ten vlak pošlou až do Nitry, tam zrovna moc odkládacího prostoru není. Ale vymáčkli ze starý jednotky docela dost a cesta v ní není utrpení, ale příjemný překvapení
Sirka	Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 15:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 9-2007	Trs2004: "V Hrádku se vyměňují, platba je možná v obou měnách na české straně, na německé nevím." Je to tedy minimálně rok, ale nastupoval jsem v Německu a platil jsem v Kč a sprievodca byl buď Čech nebo Němec který uměl dobře (pozdravit a poděkovat) česky "Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
S4991023	Úterý, 27. srpna 2019 - 11:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 9-2003	Tak to byl asi Uwe Miertschitschk . NOBLE BRICKS
lehce_bystrý_diskutující	Úterý, 27. srpna 2019 - 12:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2018	Jakpak asi bude zvládat od nového GVD ... a nebude tam platit režijka!
Pikehead	Neděle, 01. září 2019 - 21:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5436 Registrován: 3-2007	Glory: vidíte, nemůžete věřit všemu, co sem napíše kdejaký koloťuk. Já jednotku znal z Benešova, lehký otazník byl nad delší cestou, ale naprosto v pohodě, celkem šlo i pivo a bageta.
Všd	Pondělí, 02. září 2019 - 03:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 7-2008	lehce_bystrý_diskutující: Upřímně, já z toho mám strach a to nemám režijku. Tohle je na zvážení Arrivy, zda by měla jít cestou přebudování těch jednotek na dvoumotorové, nebo vestavěním silnějšího motoru namísto dosavadního.
Bram	Pondělí, 02. září 2019 - 05:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9778 Registrován: 4-2003	Pikehead:Já jednotku znal z Benešova, lehký otazník byl nad delší cestou, ale naprosto v pohodě, celkem šlo i pivo a bageta. Praha - Nová Pec v 628 zcela v pohodě. Minulý týden "jen" Černý Kříž - České Budějovice a také v pohodě. Během veder v 628 nebylo vedro, foukal tam na mne od stropu chladný vzduch. Všd:Tohle je na zvážení Arrivy, zda by měla jít cestou přebudování těch jednotek na dvoumotorové, nebo vestavěním silnějšího motoru namísto dosavadního. A kde jsi byl, když se probíralo, že 854 může táhnout jen jeden přívěs 054, neb pokud táhne přívěsy 054 dva, je to s poměrem kW/t už velmi špatné?
Petr_vlček	Pondělí, 02. září 2019 - 08:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12830 Registrován: 5-2004	Na ML asi fouka z tech nekolika klapacek ze byly tuhle vsechny otevreny - a to v 6 rano.
S4991023	Úterý, 03. září 2019 - 16:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 9-2003	Všd: Víte, co znamená zkratka PNJ? Petr_vlček: My známe tvůj problém. NOBLE BRICKS
Martin_zlivský	Čtvrtek, 05. září 2019 - 08:24:40
Administrátor Číslo příspěvku: 73278 Registrován: 4-2003	A co to mění na stavu, že do toho vlezeš a je v tom podobná prádelna jak v žabotlamu s klapačkama (v případě větší obsazenosti na Šumavě nechutný dusno na omdlení - pořád ale lepší jak 654, kde se vzduch ani nehne)? Při delší cestě si nějak zvykneš, na kratší vylezeš spařenej. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bram	Neděle, 08. září 2019 - 09:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9781 Registrován: 4-2003	Martin Zlivský:A co to mění na stavu, že do toho vlezeš a je v tom podobná prádelna jak v žabotlamu s klapačkama (v případě větší obsazenosti na Šumavě nechutný dusno na omdlení To je zvláštní, že za těch veder, co jsem se v okolí Volar vozil, foukal ze stropu v řadě 628 chladný vzduch. Kde se tam asi bral? Že by z klimatizace?!? Škoda, že jsem ty bedýnky na střeše řady 628 nevyfotografoval, protože v původním provedení tam žádná bedýnka není - viz třeba zde: https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_628#/media/File:Bahnstreck e_Mainz%E2%80“Ludwigshafen-_bei_Guntersblum-_Richtung_Mainz_(RB_928_314)_29.7.2009.jpg Patrně GWTR udělalo u svých vozidel inovaci, kterou zaznamenal běžný cestující (a nikde to nevytruboval, protože klimatizaci považuje za normální věc, o které se není třeba zmiňovat), ale šotouši si jich nevšimli. Že by i pro Martina Zlivského se stala Šumava zapovězenou oblastí jako pro Petra Vlčka?!?
Martin_zlivský	Neděle, 08. září 2019 - 09:46:30
Administrátor Číslo příspěvku: 73305 Registrován: 4-2003	U některých je, u některých ne. Účinnost je asi taky různá, tolikrát jsem 628 po Šumavě v létě nejel (jezdí jen na krumlovský). V Praze na ML jsem takovou ještě nepotkal nikdy, a to ji zhruba jednou týdně využívám. Na Šumavu samozřejmě jezdím i nadále a mám tam odježdno tolik, co někteří nezvládnou na koridoru. Pravda, zejména od zdražení přepravy kol a po zkušenosti, kdy se do 810 (816) nedaly ani za tu zlodějskou cenu (50 Kč za kolo) dát 4 kola (prý vyčerpaná kapacita, bez jakéhokoliv zájmu to řešit), s využitím vlaků sítě GWTR už jen minimálně. Vždycky jsem využíval více prachatickou (přípoje v ČB nikdy za moc nestály a nyní byly zničeny úplně, navíc kolem krumlovský není moc oč stát...), a ta se bohužel nyní používat moc nedá, když se tam nepředvídatelně pravidelně objevuje 810 (samotná, až poslední dobou se dle výpisů objevuje občas zdvojená - Pépa Rákos sice informuje pravidelně, ale plánovat podle toho cesty nebaví...). Bohužel i u 654 to je fíra od fíry, kolik kol je ochoten vzít. Naštěstí na jihu už skoro nejsem, tak mě to může bejt vcelku jedno. Však se sem klidně všichni nastěhujte a užívejte si tu krásu. Kdyby to bejvalo jezdilo aspoň podle zadání, mohlo to bejt docela pěkný. Ale ono není. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Nick	Neděle, 08. září 2019 - 10:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 4-2003	Bram: "To je zvláštní, že za těch veder, co jsem se v okolí Volar vozil, foukal ze stropu v řadě 628 chladný vzduch. Kde se tam asi bral? Že by z klimatizace?!? " Klimatizace je na posledních dvou dodaných dvoumotorech 628/629 pro GWTR (628.335 a 628.344), které jezdí primárně na Šumavě. Žádné jiné v ČR provozované 628/845 klimu nemají (jeden motor klimu ve dvou vozech údajně neutáhne).
Bram	Neděle, 08. září 2019 - 15:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9783 Registrován: 4-2003	Nick:Klimatizace je na posledních dvou dodaných dvoumotorech 628/629 pro GWTR (628.335 a 628.344), které jezdí primárně na Šumavě. Žádné jiné v ČR provozované 628/845 klimu nemají (jeden motor klimu ve dvou vozech údajně neutáhne). Takže když to sečteme a podtrhneme: Na Šumavě jezdí ve většině případů 628 s klimatizací. Takže už se těžko někdo může ohánět, že v 628 je na Šumavě nedýchatelný vzduch. Tak to bychom tedy měli . Jinak ani neočekávám, že u jednomotorové jednotky by klimatizaci motor utáhl. Tedy asi utáhl, ale trakční vlastnosti by to mělo jako M262.0 s Balmem. A to fakt do 21. století nepatří .
Martin_zlivský	Neděle, 08. září 2019 - 15:51:28
Administrátor Číslo příspěvku: 73311 Registrován: 4-2003	Bram: "Takže když to sečteme a podtrhneme: Na Šumavě jezdí ve většině případů 628 s klimatizací. Takže už se těžko někdo může ohánět, že v 628 je na Šumavě nedýchatelný vzduch. Tak to bychom tedy měli ." Jak ve většině? Odkdy je půlka většinou? Ano, aktuálně jsou to dvě ze tří, protože jeden obrat jezdí samotná 335. Navíc i 654 mají klimatizaci, přesto se v nich vydržet nedá (nestačí/nefunguje). Ale dávám si závazek, že v blízké době se zkusím na 628 s osazenou klimou zaměřit. Bram: "Jinak ani neočekávám, že u jednomotorové jednotky by klimatizaci motor utáhl. Tedy asi utáhl, ale trakční vlastnosti by to mělo jako M262.0 s Balmem. A to fakt do 21. století nepatří ." Ono už takhle to nic moc nejede (oproti 654 dost děsně). Ale od dosazení tlačítek pro zastávku na znamení se to zlepšilo a možná by už ani ta zprasená trasa u ranního vlaku nebyla nutná, když obě 628 jedou, jak mají a pár zastávek se projede - vcelku to stíhají. S koly už takový problém taky není, ubyly. Jen bych chtěl někdy slyšet vysvětlení, proč na Šumavě oproti jiným tratím GWTR není dražší jen přeprava kol, ale taky např. potvrzování průkazek. Edit: Tak změna - kolo už teď od září zdražilo i na ostatních tratích (ale "jen" na 40 ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 08. září 2019 - 16:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 6-2019	Ale zase už zrušili poplatek za přepravu lyží, to byl úplný výsměch... Však se sem klidně všichni nastěhujte a užívejte si tu krásu. To by lidi museli mít nějaký silný důvod. Zatím se bůhvíproč stěhujou jinam... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Všd	Pondělí, 09. září 2019 - 03:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 7-2008	Bram: Ja jsem jezdil po 070 ještě 853+2*053. Tam to šlo. Ale do Tanvaldu to možná bude horší, stejně jako na Nový Bor. Jinak na Šumavu ty dvoumotoráky mají.
lehce_bystrý_diskutující	Pondělí, 09. září 2019 - 08:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2018	Konec světa se blíží.
RadekŠ	Pondělí, 09. září 2019 - 19:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9298 Registrován: 4-2003	proč na Šumavě oproti jiným tratím GWTR není dražší jen Tvl, tohleto jsou rozdílový částky, který vydělá můj náctiletý syn na brigádě za nekvalifikovanou práci za pár minut. A tady vo tom diskutuje zdravej dospělej chlap v produktivním věku. Na to snad ani neexistuje šmajlík... obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Tantin27	Pondělí, 09. září 2019 - 19:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 7-2017	RadekŠ: "proč na Šumavě oproti jiným tratím GWTR není dražší jen Tvl, tohleto jsou rozdílový částky, který vydělá můj náctiletý syn na brigádě za nekvalifikovanou práci za pár minut. A tady vo tom diskutuje zdravej dospělej chlap v produktivním věku. Na to snad ani neexistuje šmajlík..." Ano. Protože i když to je „pár korun“, tak těhle pár korun dohromady může udělat třeba i několik stovek ročně, které lze využít líp.
Martin_zlivský	Pondělí, 09. září 2019 - 20:06:52
Administrátor Číslo příspěvku: 73316 Registrován: 4-2003	Ve čtyřech lidech za kola o 200 navíc, tj. s přestupem jen za kola přes 300 stovky. Mně jsou ty peníze vcelku ukradený (taky to ale radši vrazím radši do občerstvení, za který stejně utratím víc, a to výrazně), ale těžko se někomu divit, že utratí radši jen třetinu a pojede jinam (počty cyklistů to spíše potvrzují). Pokud je to cílem, tak už mlčím. Nic víc, nic míň. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
RadekŠ	Pondělí, 09. září 2019 - 20:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9300 Registrován: 4-2003	Tak sociálně citliví a režimkáři jezdí jinam. A co má bejt? Příroda si oddychne. O kolenovrty nikde nestojí, to je spíš přítěž. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_vlček	Pondělí, 09. září 2019 - 21:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12832 Registrován: 5-2004	"Příroda si oddychne. O kolenovrty nikde nestojí, to je spíš přítěž." Příroda si neoddychne ani omylem. Ti tzv kolenovrti totiž nemusí dojet autem až pod lanovku případně si vyvézt kolo autem až někam k hřebenovce. Oni tam od vlaku dojedou na tom kole. A nevozej si s sebou pytel žrádla z mekáče a spol kterej pak skončí u parkoviště ve škarpě.
RadekŠ	Pondělí, 09. září 2019 - 21:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9301 Registrován: 4-2003	Potrefená husa zakejhala aniž by to pochopila. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Úterý, 10. září 2019 - 08:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9304 Registrován: 4-2003	(taky to ale radši vrazím radši do občerstvení, za který stejně utratím víc, a to výrazně Jako chtít 50 korun za přepravu kola - necelý 2 eura, no to je přímo sociální katastrofa. Ty si to zjevně neuvědomuješ, ale tohleto je taková letmá sonda do mentality takyfanouška železnice a ozvěna takových takových těch dávných případů, kdy nejmenovaná osoba nedá v Bad XXXX 1 euro za kafe (tehdy), ale rozdělá si na konci perónu vařič na PePo. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Martin_zlivský	Úterý, 10. září 2019 - 10:53:01
Administrátor Číslo příspěvku: 73318 Registrován: 4-2003	Ale prd, mně je to volný, a když to tak vyjde, trojnásobek zaplatím, než abych jel v dešti nebo zbytečně dalších x kmn navíc (jen mi nikdo nevnucujte, že z toho mám bejt odvázanej, jaký že to je zlepšení - tak to prostě brát nebudu ). Z už docela dávné minulosti si docela živě pamatuju, jakej byl řev, když se zdražila přeprava kola z 16 snad na 30 a na některých vlacích se dokonce zavedla povinná rezervace. Taky dost výrazně ubylo přepravených kol z desítek na vlak na současné jednotky. (Hledat, kdo z toho tehdy dělal planetární problém, nebudu, ale matně si pamatuju, že to bylo odsouzeno tak nějak všema.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Úterý, 10. září 2019 - 11:22:30
Administrátor Číslo příspěvku: 73321 Registrován: 4-2003	Ale to se dost zamluvilo původní - jak má pro cestující dobře fungovat dopravce v režimu brutto, kdy nemá žádný zájem na tržbách (pouze je musí řádně vybrat a odevzdat), když ani v režimu netto tomu tak není. Nebo se automaticky předpokládá, že výběrové řízení a smlouva budou dokonalé? Jaký na tom vůbec má krajský úředník zájem? Nebo je cílem pouze úspora krajské kasy a přepravné počty cestujících (případně kol) a případná jejich těžko měřitelná spokojenost nejsou vůbec podstatné? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
H_k	Úterý, 10. září 2019 - 12:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7021 Registrován: 5-2002	Tak nějak , bez ohledu na to co si jaký diskutující myslí že je či není drahé, pokud cestující s kolem platí přes 2 kč na km, tak to prostě vyhání lidi do jiných druhů doprav - cena je jenom jeden aspekt při výběru dopravy, a moc dalších es v rukávu dráha nikdy neměla. Jak MZ napsal, je to zajímavá otázka, co je vlastně cíl - jestli mít lidi ve vlaku, když obvykle větší vlak generuje větší ztrátu, nebo naopak, a kdo se bude chovat jak při brutto a netto smlouvách...
Kotec	Středa, 11. září 2019 - 09:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 10-2011	Ad cena kola... jezdil jsem se synem na výlety jedna cesta na kole a zpět vlakem. Ale dát za cca 15-20 km vlakem 7+29 Kč za jízdenky a k tomu 2x50 Kč za kola? To jako vážně si myslíte že je normální? Tak holt takhle nejezdíme a děláme okruhy...
Petr_vlček	Středa, 11. září 2019 - 10:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12834 Registrován: 5-2004	"Jako chtít 50 korun za přepravu kola - necelý 2 eura, no to je přímo sociální katastrofa. " No asi takto - kdo tu službu pokládá za předraženou tak ji využije jen v krajní nouzi. No a pokud ji využívá následně "v krajní nouzi" málo lidí (protože cena je u prdele jen menší části populace žvanící o kolenovrtech, pohříchu těch co to vesměs nepoužívaj) tak služba umře. Pokud to tedy není ve VHD kde jediným kritériem je aby to bylo levný pro objednatele a počet přepravených cestujících je marginalita. Stejný to je u krátkejch cest skoro ve všech IDS - z okolních vsí do Berouna za 19 Kč/4 km taky jede busem jen ten kdo zrovna nemůže autem.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru