Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 25. 01. 2019

Petr_Šimral:
"Protože "fabrika na práci" a nízká účinnost při nižších rychlostech."

Honnzok:
"

A jaké plány v budoucnu.... Žádný růžový nikde nečetl jsem.... Jediné co mě pobavilo, že na Os vlacích mezi Děčín a Střekovem bude místo předimenzované Regionovy pro 80 lidí (vozí se kolem 20) bude lítat dvouvozová Pesa pro cca 150 (nevím kdo v ní bude jezdit) a ta stejná výkonná elektrická jednotka bude lítat celých 60km/h což je údajně max. na Úpořince (Faktický význam těchto náhrad mi uniká)"

Honnzok:
"Nevím jestli by zrovna dalších x kusů 843 byla dobrá volba, těch výhod je málo, už bych raději pár let počkal a koupil něco ze současné koncepce nízkopodlažních motoráků... V roce 1999 (3-4 roky po výrobě 843 vyjížděly první Desira.) Ač jsem ty motoráky nikdy nepovažoval až tak za super stroje jak byly vychvalovány před pár lety (to je však čistě subjektivní), že je to vlastně to nejlepší co můžete koupit, ale nutno uznat, kdybych se jich pár desítek koupilo určitě by vozidla nepřebývala... "

Miloš_jonák:
"

A čas ukázal, že technické řešení 842 tj. hydromechanický přenos s motory pod podlahou bylo v podstatě nadčasové řešení a dodnes nikdo nic lepšího pro motorové vozy asi nevymyslel, na západě se tlačila hydrdynamika (DB 628, ÖBB 5047), u nás se zase reinkarnovaly M262 do podoby 843, ale od Desir se zakotvil dieselmechanisch a drží se dosud."

Agent:
"Jedna drobnost ohledně tý nízký podlahy:

Většina sotoušů neopustí skoro nikdy svojí domovinu, takže ani netuší, že v době výroby 843 "konsorcium" CAF a Siemens plácalo v hojnym počtu panťáky pro RENFE taky bez nízký podlahy - řada 447."

Miloš_jonák:
"Promiňte, ale naprosto nerozumím co chtěl básník říci reakcí na mě. O lokomotivním využití a vlekách sem nepsal ani slovo..."

Honnzok:
"

Apollo: I z lokomotivy lze udělat motorový vůz, tudíž kdyby se chtělo, může klidně jezdit motorák jako lokomotiva... Vemte v úvahu slona s výkonem 2000 Kw je čelní vůz už lehce označitelný za téměř lokomotivu... To, že se zjistilo, že to není nejvhodnější řešení je věc jiná."

Kondra89:
"Otázkou je za kolik se tehdy dala pořídit 843 a nakolik by vyšlo Desiro.

Obdobná situace nastala v 90. letech u tramvají. Dobře se vědělo, že na západě existují moderní článkové nízkopodlažní tramvaje, a u nás se ve velkém kupovaly technicky zastaralé vysokopodlažní T6, protože západní tramvaje totiž byly mimo finanční možnosti dopravců."

vašík:
"Ale pri prihlednuti k tomuhle je fakt skoda, ze se misto 843 nepockalo na ta Desira, ktere jsou koncepcne o velkej kus dal, nehlede treba na dynamiku jizdy.."

Mořepetr:
"Takové nudné řazení by se mi také líbilo, než čekat co zas vyrazí na trať."

Cisalpino:
"vašík:

Mořepetr:
"Takové nudné řazení by se mi také líbilo, než čekat co zas vyrazí na trať."Jsem pravidelný cestující a raději uvítám jeden typ vozidla. Ostatně se těším na letecké uspořádání než si pořád k někomu "přisedávat" do kupé nebo na čtverku a dívat se do xichtu protisedícímu..

(Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.)"