Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 15. 02. 2019

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 15. 02. 2019

autor	příspěvek
Kasme	Neděle, 03. února 2019 - 22:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 12-2007	Hroch: že by se jim nechtělo sahat do harmonogramu a nechali to... ale stavba nezačala v březnu, ale až v červenci To už je teď asi jedno... Pikehead: můžou udělat křižovatku Na Padesátém a další věci... Ona ani ta zeď nebude za týden... Osa komunikace se šoupe cca 5m na východ V_l: Krč - Malešice v podstatě zůstává v současné konfiguraci jedna kolej přes čekací koleje a druhá spodem kolem řídícího stavědla přes dnešní 105. kolej (nově tuším 302.) Jo, je to škoda, mohla být "dvoukolejka" o kousek delší... Kdysi tady bylo i kolejové schéma včetně rychlostí... Jo a dnes už byla 105. kolej bez trakce i stožárů a na spojovacích kolejích k odjezdu už toho taky dost chybělo. Včera něco vytrhli i pod Železným mostem Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Aleš_Liesk.	Pondělí, 04. února 2019 - 08:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5956 Registrován: 9-2011	Ty koleje "spodem" jsou deelektrizované kompletně, na koleji "vrchem" zbyl drát na jediné. Ale co jsem zahlédl ze samobusu, tak na vrchních kolejích jsou nová příčná lana (nové izolátory, takové ty "tenké") a zas je to elektricky odděleno na více částí, tak velice pravděpodobně dojde k reelektrizaci Všichni jste volové. Servít
Hroch	Pondělí, 04. února 2019 - 21:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12671 Registrován: 8-2004	Kasme: "že by se jim nechtělo sahat do harmonogramu a nechali to... ale stavba nezačala v březnu, ale až v červenci" Stavba začala řádně v červenci. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Kasme	Úterý, 05. února 2019 - 08:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 12-2007	koridorhostivar.cz začíná sypat informace Dopravní omezení Od Do Detail výluky 1.2.2019 26.2.2019 Výluka 94., 95.spojovací koleje a napětí TV mezi dopravnami Praha Vršovice odj. n. – Praha Vršovice vj. n., 10.staniční koleje a napětí TV (účel výluky: propojení SK 102). 9.2.2019 11.2.2019 Výluka 2 traťové koleje Praha Hostivař – Praha Vršovice (účel výluky: aktivace sp. 91/92, úprava SZZ). 15.2.2019 18.2.2019 Výluka 1 traťové koleje Praha Hostivař – Praha Vršovice (účel výluky: aktivace sp. 91/92, úprava SZZ). 20.2.2019 26.2.2019 Výluka 97. spojovací koleje a napětí TV mezi dopravnami Praha Vršovice odj. n. – Praha Vršovice vj. n., SK T5,T7, T9, T11 v dopravně Praha Vršovice odj. n. a napětí TV. 26.2.2019 05.3.2019 Výluka 102d. staniční koleje dopravně Praha Vršovice – Eden (účel výluky: propojení DKV Vršovice). 1.3.2019 – Od 7:30 se bude nepřetržitě konat výluka SK 25-33. staniční koleje dopravně Praha Vršovice (účel výluky: koleje zrušeny) 25.2.2019 11.5.2019 Částečná uzavírka PK pod železničním mostem v ulici Vršovická/Otakarova – chodci v jízdním pruhu, koridor. Chodník uzavřen (účel: umístění podpěrné konstrukce). 1.3.2019 20.3.2019 2019 částečná uzavírka PK pod železničním mostem v ulici Bartoškova – chodník uzavřen, kyvadlový provoz (účel: přeložka kabelů správců sítí). https://www.koridorhostivar.cz/dopravni-omezeni/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Petr_Ogar	Úterý, 05. února 2019 - 12:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2014	Může mi někdo znalý poměrů na HoHla potvrdit, že platí postupy prací (F.4) a harmonogram prací (F.3.1) z projektu plus cca 2 roky? Harmonogram z projektu počítal s pracemi 1.7.2016 - 22.10.2019. Tzn. že můžu vzít nový od 8/2018 - 10/2021 nebo se to nějak radikálně překopalo? Díky moc. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Ogar.)
Hroch	Úterý, 05. února 2019 - 18:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12673 Registrován: 8-2004	Petr Ogar: Ano, začátek i konec + 2 roky. Postupy rámcově ano, radikální překopání dosud ne. Stav k 5.2.2019 18:57. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Kasme	Úterý, 05. února 2019 - 19:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 12-2007	Kácí stromy i stožáry TV. Odtěžují v místě 10. koleje i dál k Čekačkám. Všechna zhasnutá návěstidla na čekačkách jsou pryč. Na odjezdu mají krom 1. koleje bílé kříže. Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Petr_Ogar	Středa, 06. února 2019 - 07:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2014	Hroch: "Ano, začátek i konec + 2 roky. Postupy rámcově ano, radikální překopání dosud ne. Stav k 5.2.2019 18:57." Díky moc
mot	Pátek, 08. února 2019 - 13:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 7-2017	https://zdopravy.cz/co-dal-s-mostem-pod-vysehradem-praha-ukazala- svoji-verzi-noveho-mostu-23376/
honzaklonfar	Pátek, 08. února 2019 - 13:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 6-2016	mot: Takže je to v podstatě hotové, navíc budou panoramata "Jisté je ale víceméně to, že mezi Smíchovem a Výtoní budou v budoucnu vlaky jezdit po třech kolejích. „Je to klíčové pro rozvoj městských vlakových linek,“ uvedl náměstek primátora Adam Scheinherr. Jasné přitom ještě ani není to, jak naváže třetí kolej na trať vedoucí nuselským údolím k hlavnímu nádraží a do Vršovic, v případě Smíchova je podle náměstka pro modernizaci SŽDC Mojmíra Nejezchleba jisté, že budou tři koleje i na této straně." V souboji průmyslově využitelné jaderné fúze se stavbou nového mostu na Výtoni dávám větší šance té fúzi...
P_v	Pátek, 08. února 2019 - 14:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 5-2002	Tož nevím, proč bude uspořádání zrovna takovéhle. Je snaha mít nástupiště u všech 3 kolejí? Ale na úkor větší zabrané šířky na souši. Také se mi nelíbí absence krajních lávek, ty tam přeci byly nejlepší, s volným výhledem na město. Co se týče vzhledu, udivuje mě, že si troufli z táhloví vypustit vertikály a vizuálně asymetricky doplnit krajní oblouky. Most tak prostě vypadá jinak. Inu proč ne, památkáři nechť se zvencnou, ale to už tam mohli dát naprosto cokoli, pokud by to bylo staticky či nákladově výhodnější, či dokonce hezčí.
mic	Pátek, 08. února 2019 - 15:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2018	Takovéhle uspořádání bude asi nejvýhodnější ze statického pohledu. Svislé táhloví je vždy vedle koleje. Zajímalo by mě ale, jestli most unese případnou čtvrtou kolej v místě lávky. Most vypadá jinak, ale nikoli špatně. Už aby to bylo...
Kasme	Pátek, 08. února 2019 - 17:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 12-2007	Zahradní město: Propoj téměř propojen... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Hroch	Pátek, 08. února 2019 - 21:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12676 Registrován: 8-2004	honzaklonfar: "mot: Takže je to v podstatě hotové," Nemám z článku dojem, že by památkáři něco odsouhlasili. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
mot	Pátek, 08. února 2019 - 21:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 7-2017	Hrochu, unikl vám tam ten smajlík:
Kasme	Sobota, 09. února 2019 - 18:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 12-2007	Už i v Nuslích se začínají dít věci... Rajče uzraje za chvíli, odkaz níže Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
dizgrafyq	Sobota, 09. února 2019 - 19:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2017	Nevíte jestli se počítá se zachováním té žluté budovy?
Blanka	Sobota, 09. února 2019 - 21:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 12-2014	dizgrafyq: Ano, je památkově chráněná a v soukromém vlastnictví - podrobnosti jsou někde výše tak týden dva zpět Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
K.S.	Neděle, 10. února 2019 - 14:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 8-2017	honzaklonfar 2657: Osobně bych byl pro most kompletně bez oblouků, pokud jej lze udělat při daných rozpětích, aby nekonkuroval Vyšehradu. Ano asi to býval symbolický konec Prahy patřil k ní, ale doba pokročila a bylo by myslím lepší tam dát něco jiného, buď jak říkám most bez oblouků na současných pilířích, třeba o metr ubraných, jako je v Přerově, Břeclavi, i jinde, nebo je vzít celé a udělat tam nový s moderní železobetonovou konstrukcí a kamennou či cihlovou fasádou, ale v tomto případě s oblouky na kterých bude spočívat štěrkové lože a koleje. V souboji průmyslově využitelné jaderné fúze se stavbou nového mostu na Výtoni dávám větší šance té fúzi... Souhlasím. Myslím že ti Briťáci ty své 50MWe fúzní bloky dají na trh dřív než bude most a troufl bych si říct že i dříve bude Muskova kolonie na Marsu.
Pikehead	Neděle, 10. února 2019 - 17:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4781 Registrován: 3-2007	Kasme: Hezká práce, ale jak to tak sleduju, tak tam zbývá strašné množství mostních objektů. Škoda, že se loni nestihl ještě aspoň jeden v Průběžné...
Hajnej	Neděle, 10. února 2019 - 21:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18419 Registrován: 5-2002	KS: Osobně bych byl pro most kompletně bez oblouků, pokud jej lze udělat při daných rozpětích, aby nekonkuroval Vyšehradu. Tady bychom se asi shodli, že při pohledu od severu by lichoběžníkové nosníky mnohem lépe ladily s vyšehradskými hradbami. Jenže při pohledu od jihu zas křivka oblouků ladí s jinými obloukovými mosty níže po Vltavě...
Qwertyuiopasdfghjklzxcvbnm	Pondělí, 11. února 2019 - 08:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2018	dizgrafyq: Zbourat , je to jen hnusná barabizna.
Gejza.L	Pondělí, 11. února 2019 - 11:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 3-2018	Kasme za pochůzky . Jinak nechci rejpat, ale nechtěl byste si tam dát vyšší clonu? Od f8 už by to nebylo mázlé...
Kasme	Pondělí, 11. února 2019 - 12:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 12-2007	Hmmm, díky za rýpnutí, ale obávám se, že to není v možnostech této zázračné krabičky, která už žije svůj posmrtný život... Občas nastavím "režim sport", ale ten tam zas napere ISO... V objektivu je schovaných spousty zajímavých věcí, vysune se jen v určité poloze, ostřit už se mu kolikrát taky nechce... Je vůbec zázrak, že po těch letech, snímcích, cestách, pádech a válení se všude možně... ještě vůbec funguje Mám v plánu obměnu, ale stále nějak nezbývá v Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
KarlosK	Pondělí, 11. února 2019 - 13:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2015	Bude nějak využita plocha mezi Smíchovským a Vršovickým tunelem která vznikla po vytrhání kolejí? A ta nově za štěrkovaná kolej asi nebude komplet vyměněná? Se jen podbíjelo?
P_v	Pondělí, 11. února 2019 - 17:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 5-2002	KarlosK: Ano, ve vytrhaném prostoru bude zřízeno odstavné kolejiště, které tam už dlouho chybělo. odkaz
Wagon	Pondělí, 11. února 2019 - 22:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 12-2007	P_v: Zajímavý odkaz. Myslím, že jsem se kdysi zmiňoval o možnosti odstavu vlaků soukromých společností v kolejišti bývalého vršovického seřaďovacího nádraží a bylo mi vysvětleno, že Praha 10 má s tímto kolejištěm jiné plány.
Kasme	Úterý, 12. února 2019 - 01:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 12-2007	Praha-Vršovice: aktivace provizorního zabezpečovacího zařízení a obvodu Eden https://www.koridory.cz/praha-vrsovice-aktivace-provizorniho-zabe zpecovaciho-zarizeni-a-obvodu-eden/ Praha-Vršovice os. n. - příprava na vrtání do mostu Otakarova noční foto, na kterém není nic vidět https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/190211/ Pikehead: a k čemu by to bylo, když nebude hotové nikde nic okolo A ani projednávání měsíční uzavírky podjezdu Průběžná v prvním roce stavby nevidím jako reálné... Takhle se v klidu celý mostní objekt postaví najednou Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pikehead	Úterý, 12. února 2019 - 07:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4785 Registrován: 3-2007	To se musí fakt zavřít? Na opěry snad ne... No jen chci vidět to totální nasazení těch betonářských profesí na pěti až šesti bojištích.
Kasme	Úterý, 12. února 2019 - 07:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 12-2007	Demontáž troleje. Tramvajová trolej je připevněna na mostovce. Sundání ocelové mostovky. Demolice opěr. Výstavba ochranného rámu přes komunikaci. Uchycení troleje. A spousta dalších věcí... Vrtání pilot pro zákládání nového mostu začne už v březnu Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Gejza.L	Úterý, 12. února 2019 - 11:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 3-2018	Kasme: "Je vůbec zázrak, že po těch letech, snímcích, cestách, pádech a válení se všude možně... ještě vůbec funguje " Tak to respekt vašemu přístroji a přístupu Můj kompakt přežil náš společný pád do jezírka jen o pár týdnů
Gejza.L	Úterý, 12. února 2019 - 11:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 3-2018	Kasme: "projednávání měsíční uzavírky podjezdu Průběžná" To by si skoro zasluhovalo zřízení mimořádné železniční linky, aby se z toho v Hostivaři nepo
Pikehead	Úterý, 12. února 2019 - 20:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4787 Registrován: 3-2007	Kasme: tak jo. Ono na posledních fotkách už to vypadá, že se pustili pěkně do díla. Je stejně neuvěřitelný, že komouši postavěj sídliště a jedinou cestu nechaj myší dírou z dob Františka Josefa...
Hajnej	Úterý, 12. února 2019 - 20:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18423 Registrován: 5-2002	Pike: komouši postavěj sídliště a jedinou cestu nechaj myší dírou z dob Františka Josefa No jo, no, tramvaj tou myší dírou projede a na víc obyvatelé sídliště podle soudruhů nárok neměli...
Gejza.L	Úterý, 12. února 2019 - 21:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 3-2018	Hajnej: A nenaplánovali jim náhodou soudruzi odbočnou větev z metra A, co je ve stále platném územním plánu z r. 1999?
Hroch	Úterý, 12. února 2019 - 21:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12677 Registrován: 8-2004	P_v: "KarlosK: Ano, ve vytrhaném prostoru bude zřízeno odstavné kolejiště, které tam už dlouho chybělo. odkaz" Já tedy tento prostor v doporučených (natož schválených) lokalitách (naštěstí) nevidím. Kasme: "Vrtání pilot pro zákládání nového mostu začne už v březnu" Tak to je opravdu úspěch. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Úterý, 12. února 2019 - 22:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18428 Registrován: 5-2002	GL: A nenaplánovali jim náhodou soudruzi odbočnou větev z metra A, co je ve stále platném územním plánu z r. 1999? To je celkem fuk, pořád jde o MHD.
Haldir	Středa, 13. února 2019 - 00:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 4-2010	Pikehead 'Vzhledem k tomu, že podjezd pod čekačkama vypadá, že byl dělaný pro širší komunikaci. Nebude vysvětlení, že čekali na velkou přestavbu seřaďovacího nádraží, kdy by pak rozsáhlé výluky vjezdových kolejí tolik nebolely?
K.S.	Čtvrtek, 14. února 2019 - 16:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 8-2017	Hajnej 18419: Myslel jsem něco na způsob mostu v Přerově, ale konstrukce by musela být asi pevnější kvůli větší vzdálenosti pilířů. Pak samozřejmě je možným řešením dilematu postavit most železobetonový a s oblouky. (takových asi také moc nemáme) Zlé je že současný most půjde možná opravdu brzo do kytek a pak pokud nebude nějaké opatření, tak je to na Beroun skoro zabité už. Prý ani Branický není v dobrém stavu a i kdyby byl, tak je problém v nutnosti položit 2. kolej až k tunelu, který je jak naschvál o kousek menší než by bylo třeba. Nebo by se snad dal relativně levně rozšířit? Nemyslím si.
Jendaenglisu	Čtvrtek, 14. února 2019 - 17:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 12-2007	Ahoj. Opět po nějaké době mám něco, co bych se znalými poměrů rád diskutoval. Ano, stále se jedná o můj koncept dvoupodlažní jednotky. Počty cestujících dále rostou (odkaz), koleje nepřibývají a jestli budou moci 200m nástupiště obsluhovat 211m jednotky taky jasné není. Proto se stále nevzdávám mého konceptu. V poslední variantě je již koncept navržený do profilu UIC-GC, který v okolí Prahy snad již brzy bude všude(?).
K.S.	Čtvrtek, 14. února 2019 - 18:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 8-2017	Pozor Novinka! Zdvoukolejnění až na Branický most. Myslím že zkapacitnění tratí na jih mimo historické centrum je dobrý krok. Pokud by se položila 2. kolej i přes Braník a na druhé straně i přes Vršovice, což, zdá se, plánováno bylo, mosty napovídají místu pro 2. kolej, tak by se dala postavit další spojka a trať centrem přes Smíchov nechat jen pro dvě lokálky a dálkovou + nákladní dopravu vést až širším centrem a získat tak případně kapacitu pro S-Bahn. Ale to by chtělo i přestavbu trojúhelníku u Jižní spojky, minimálně propojením všech tří kolejí před ním, když už tam fyzicky jsou, a pokus o mimoúrovňové napojení nákladní tratě směrem na Krč. Jendaenglisu 171: Hezké, hodně hezké. Jen dotaz, je to jednotka, tedy všechny podvozky s motory, nebo jsou to elektrické vozy + vložené vozy? Já jen že v druhém případě by to bylo o dost flexibilnější. Jinak myslím že z těch podvozků se třemi nápravami asi někoho asi klepne.
mot	Čtvrtek, 14. února 2019 - 18:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 7-2017	Tak Ešus má 2000 kW a je M-V-Ř. Tady píše 4500 kW, takže nejspíš M-V-V-M.
Hroch	Čtvrtek, 14. února 2019 - 18:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12679 Registrován: 8-2004	K.S.: "Pokud by se položila 2. kolej i přes Braník a na druhé straně i přes Vršovice," Co mají se záměrem společného Vršovice, natož Braník??? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Výpravčíxy	Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 11-2008	Dotyčný asi myslel most "inteligence", který vede nad nádražím Braník. A celkově asi uvažuje o zdvojkolejnění celé spojky Radotín - Krč - Vršovice čekačky.
honzaklonfar	Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 6-2016	K.S.: Koukám, že maníci ze SŽDC jsou stejní blbí a zatrpklí starci jako já. Pravda, já jsem blbější a zarputilejší, protože stále prohlašuju, že tunel na chuchelské straně mostu Inteligence se má zrušit a udělat to CELÉ DVOJKOLEJNÉ! Bylo by to drahé, to ano. Ale levné věci, (nejen na železné dráze) jsou povětšinou GH...
honzaklonfar	Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 6-2016	Výpravčíxy: Most inlegigence je CELÝ most - https://cs.wikipedia.org/wiki/Branick%C3%BD_most Trochu to tam znám
Kasme	Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 12-2007	Ta západní opěrou mostu Průběžná odtěženo. Propoj zašterkován. Na Edenu už svítí návěstidla... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
K.S.	Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 8-2017	Hroch 12679: Píši další spojka a trať, ego možná budoucí další postup... Pokud tamta rezerva na kolej je, tak by v dalším výhledu nemuselo být od věci mít ještě další spojku více na jih (Braník), ale to je opravdu až do hodně vzdálené budoucnosti, pokud bude Praha výrazně expandovat na jih. A na severu pro lepší napojení, pokud možno mimoúrovňové, na tratě vedoucí prostorem bývalého seřaďovacího nádraží. Pak by byla samozřejmě možnost aby dvě koleje vedly z Krče směrem na Hlavní, což by bylo asi lepší, ale náročnější. Na druhou stranu tak odpadne průjezd přes centrum a pod Vyšehradem. (Příspěvek byl editován uživatelem K.S..)
K.S.	Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 8-2017	honzaklonfar 2673: To asi neprojde, leda že byste spolu s tím udělal i nový vodopád v Praze. Větší šanci dávám tou že ten tunel ještě narychlo přerazí před rekonstrukcí mostu na Výtoni, nebo že to udělají potom, protože zjistí že kapacita je tam nedostatečná.
Hajnej	Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18436 Registrován: 5-2002	KS: Myslel jsem něco na způsob mostu v Přerově Jenže ten má rozpětí 5x22 m, kdežto vyšehradský má 3x72 m - to už holt chce jinou konstrukci.
Bobmaster	Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 7-2017	K.S. To chce hlavně klid a nohy v teple Problém č. 1 - současný projekt modernizace Prahy - Vršovic nepočítá se zaústěním druhé koleje od Krče. Proč to tak je netuším, prostě se to tak rozhodlo Do dokončené stavby se samozřejmě nesmí X let zasahovat, takže nic. AHr v tomto úseku je pouze slabá náhrada. Problém č. 2 - současný projekt přestavby Prahy - Vršovic čekacích kolejí nepočítá se zdvojkolejněním tratě do Krče, dokonce ani se zvýšením propustnosti. Proč se to tak rozhodlo netuším, prostě proto Problém č. 3 - metro D a přestupní terminál Krč je sám o sobě tak vzdálená hudba budoucnosti, že zatím ani nemá cenu se nad tím vůbec zamýšlet Problém č. 4 - zdvojkolejnění úseku od. Tunel - žst. Praha-Krč není paradoxně v Mostě inteligence, ale v Chuchelském tunelu, nevím jak průjezdný profil, ale nad tunelem teče potok, který prosakuje dovnitř. Takže se to musí celé odtěžit, koryto potoka přeložit jinam, stabilizovat celý zářez..., jenom projekt se všemi razítky a povoleními je běh na opravdu dlouhou trať, o něčem svědčí, že s tím současná plánovaná modernizace úseku Smíchov - Radotín vůbec nepočítá Takže si dovolím odhadnout, že do pěti let uvedených v článku se stane jediná věc - Výtoňský most projde zásadní rekonstrukcí, která prodlouží jeho životnost. Ale snad se mýlím a zázraky se dějí (blbost, když vidím jak byli schopni zasekat stavbu 511 na D0).
P_v	Čtvrtek, 14. února 2019 - 20:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 5-2002	Druhá kolej až na Spořilov. Proč ne až k nástupištím do stanice Zahradní město? Nedávno tu Kasme psal, že se naopak bude likvidovat bez náhrady...
K.S.	Čtvrtek, 14. února 2019 - 20:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 8-2017	Hajnej 18436: No pravě, ale snad by se dalo něco jiného nízkého vymyslet, co něco trochu na způsob Znojma, ale s méně masivní spodní částí a horní mostovkou? Velké lichoběžníky ve stylu prapůvodního mostu by byly méně dominantní, ale zase, jak píšete, problematická při pohledu na ostatní mosty za ním. Proto myslím že to chce něco nízkého. Bobmaster 342: 1) Jestli to je z EU, tak je to, pokud se nepletu jen 5 let, tak akorát na projekt a projednání. 2) Hádám že se spíš realizuje projekt někdy z dávné minulosti s tím že je to lepší než nic. 4) No pokud to je tak zlé, tak naší nejlepší nadějí je aby se potok prohlodal do tunelu. Hlásí se někdo na sabotáž octem? O tom že problém je v tunelu vím, ale zase myslím že by mohl jít přerazit s méně konflikty, než kdyby se to mělo odtěžit celé.
Hajnej	Čtvrtek, 14. února 2019 - 21:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18441 Registrován: 5-2002	KS: snad by se dalo něco jiného nízkého vymyslet Průhyb roste s třetí mocninou délky, takže nejspíš moc nedalo. Golden Gate taky není pouhá zvětšenina prkna přes potůček... Hlásí se někdo na sabotáž octem? Pokud by šlo o to, nalít litrovku osmiprocentního do Tvého krku, tak se hlásím.
Komis	Čtvrtek, 14. února 2019 - 22:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2019
K.S.	Čtvrtek, 14. února 2019 - 22:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 8-2017	Hajnej: Tak zase sem netahejte extrémní příklady. Ukázal jsem Vám most, který má dost nízký profil, takže by tem vůbec dominantní nebyl, zvlášť pokud se dobře zamaskuje barvou, tak splyne. Vy to berete tak že tam navrhuji absolutně stejnou konstrukci. Ten ocet byl vtip (nevšiml jste si škleba?) a narážka na vápence v okolí a fakt že se tu většinou věci trochu hnou až když je problém.
Wagon	Čtvrtek, 14. února 2019 - 23:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3072 Registrován: 12-2007	Bobmaster: Ten potok je poměrně malý, myslím menší než třeba Brusnice, která je na konci celá zatrubněná. Takže si myslím, že ten potok není zase tak velký problém.
vasekj	Pátek, 15. února 2019 - 00:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2017	Myslím, že se tu už téma Chuchelský tunel probíralo, a došlo se k tomu, že nejlepší poměr cena/výkon by mělo, kdyby v tunelu byla splítka (protože výhybka se nahoře nevejde). A pokud by v úseku Radotín-Běchovice byly protisměrné jízdy vyloučené jen cca 550m v Chuchelském tunelu a 150m na Zahradním Městě, tak by to bylo proti dnešnímu stavu znásobení kapacity. Podobně by mohl být dvoukolejný úsek Modřany-U Plynárny (akorát přes Kačerov by jednu kolej musel sdílet s tratí směrem na Zahradní Město, ale tato sdílená kolej by mohla být provozována stejným směrem na obou tratích).
_gp_	Pátek, 15. února 2019 - 02:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2019	K.S. už to správné sloveso použil: přerazit. Vona stometrová jednokolejka není jen čekání, až jí první vlak projede, ale hlavně brzdění, které předchází tomu čekání.
P_v	Pátek, 15. února 2019 - 02:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 5-2002	Do toho tunelu se 2x UIC-GC vejde, K.A.F. to sem jednou dával. Ale v druhé koleji by se o chlup nedostávalo rezervního prostoru okolo, trolej by musela být níž, a úplně by chyběl prostor pro evakuaci.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru