| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy SOR » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy SOR do 20. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy SOR do 20. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 1-2007 
|
Elektrobus na prodej : https://www.mobile.de/cz/Autobus/Jin%C3%BD-SOR-EBN-8-Elektrobus/v hc:bus,mld:sor/pg:vipbus/272551384.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 9-2011 
|
K těm převodovkám. Opravdu je ZF AS Tronic v sorkách jenom šestikvalt? Měl jsem za to, že AS Tronic se dělá jenom buď jako dvanáctikvalt, nebo šestnáctikvalt, přičemž řazení může probíhat o jeden, o dva či o tři stupně naráz dle sešlápnutí pedálu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2017 
|
ZF As-Tronic Lite .. tohle mají SORy, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem KarosákCZ.) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 6-2015 
|
xxxx: To by ovšem musely nějaký pedál mít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 9-2011
|
KarosákCZ: Moc děkuji za odpověď, nyní jsem chytřejší. Vůbec jsem netušil, že nějaká lite verze ZF AS Tronic existuje. Ještě mě napadá jeden dotaz. Má převodovka funkci plížení, nebo se spojka začne spínat až po sešlápnutí plynového pedálu jako u ZF Agile (což je mimochodem asi nejhorší automat, jaký může existovat, a to po všech stránkách)? V tom videu se tím nechlubili, takže se ptám zdejších řidičů. Pajzák: Tuto poznámku jsem nějak nepochopil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2017
|
U nás SORy s As-Tronicem nemáme, ale Yutongy, co As-Tronic (taky Lite) mají "plížení" funguje, takže pravděpodobně ano ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 6-2015
|
Nic, pochopil jsem to původně tak, že se řadí sešlápnutím spojkového pedálu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2018 |
https://www.denik.cz/ekonomika/cesky-vyrobce-sor-je-blizko-velke- zakazce-polsku-by-mohl-dodat-elektrobusy-20190202.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 11-2007 |
Tak ať si to poláci užijou. Česká pomsta za maso![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . O víkendu sem měl "tu čest"jet hrbounem. Hodinu a půl koukat do stěny je opravdu zážitekSoudruzi z Libchav bohužel neumí jinej rozměr oken, tam kde by bylo potřeba a normální výrobci to tak dělají, takže kdo nemá dva metry a víc tak je jeho jízda v přední částí zpříjemněná výhledem na umakart![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Travegoist
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 3-2014 
|
On taky že klasický AS-Tronic ve velkém buse je docela utrpení, oproti litu v malých SORkách... O nějakém těsném zacouvání do řady nebo plynulém rozjezdu do křižovatky v kopci bez parkovací brzdy nemůže být řeč. To fakt možná raději klacek. O nepohodlí vyvolaném podtáčením motoru, nebo zmatečným řazením do vysokých otáček nemluvě... Naštěstí není robot jako robot, někteří výrobci už umí postavit velmi příjemnou automatizovanou převodovku, nakonec i s novým Traxxonem od ZF se už jezdí velmi pdobře. ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
Soudruzi z Libchav umí udělat i mnohem více prosklenou přední polovinu, ale musel by to někdo objednat a zaplatit  Takové CN12 si koupilo třeba TQM Opava, nebo na SAD Trnava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 11-2007 |
Dobrej paskvilProstě pro soudruhy z Libchav je slovo design vyloženě sprostý |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4315 Registrován: 6-2002 
|
To samé dělá i Iveco ve fabrice pár km od Libchav (třeba Crosswaye LE v Přerově). Prostě zákazník chce za malé peníze (tedy LE koncepci) hodně muziky (bodíky na bobříky za "komfort" pro vozíčkáře). Design je to poslední.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 11-2007 |
ad Jva:Sorry jako srovnávat Crosswaye a tuhle hrůzu to snad nemyslíš vážněTady ten paskvil nejen, že je hrbatej nahoře ale i celej bok je jedna velká slátanina. Připomíná mi to WanuAle co, soudruzi z Libchav prostě jedou jen na náklady, nějakej design je jim u![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Mirek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 5-2002 
|
A v čem to Iveco s prosklením boku vypadá lépe? Mně osobně se ani jedno nelíbí, ale bylo to okoukáno ze západu a když si to zákazník přeje, tak se to prostě udělá. Ale proč tady vlastně někdo řeší něco, co už existuje docela dlouho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 11-2007 |
ad Mirek: Tak každý může mít svůj názorMně se to IVECO celkem líbí, i když jsou I hezčí busy\clipart{ok}. Tak, prostě sem měl novej "zážitek" v podobě delší cesty hrbáčem v panoramatickoumakartové částiTak jinak to tu celkem spí,ne? Tě nikdo nenutí to číst |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 6-2015
|
Zato tebe zjevně někdo nutil tam celou dobu sedět, že... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 11-2007 |
Jistě, takže když je debilní autobus tak si máš sednout jinam? Neměl by bejt bus udělanej tak aby jsi nemusel řešit kde sedíš? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 6-2015
|
Takže když je někomu vzadu blbě, měl by mít autobus jen předek? Aneb první a poslední pivo vyleju, bývá mi po nich blbě... (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11824 Registrován: 4-2006 
|
Dj..... O kvalitě výrobků rozhodně nerozhodují pocity ale fakta. Píšeš o názoru. A může také někdo oponovat? Nebo se to nesmí a musí se uznávat jediný správný? Poslední dobou to tak ve společnosti vypadá. Spousta jen na vše nadává. Co ale kdo dokázal. Napadá tyhle lidi ze to tam někdo vyrabi a že uráží jejich poctivou práci. Docela by mě zajímalo co kdo vyrobil nebo jestli píšou jen bez jakékoli znalosti.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 11-2007 |
Tak jestli je podle Tebe stejnej případ jako když se konstruktér vyna něco co normální výrobce busů dělá běžně jako sedět v zadu nebo ne, což se asi fakt nedá ovlivnit, tak nemá cenu o tom vůbec mluvit Jinak, dobrej hostinskej první a poslední pivo leje do odpadu |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 6-2015
|
Nevím, že by se na něco vy... Ale vidím, že ty jsi se vy.... na myšlení a místo toho sis zanadával. Ostatně tvůj příspěvek v pražské diskuzi celkem jasně vypovídá o tvé objektivitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 11-2007 |
koukám urážet Ti jde dobře, že by jsi byl zaměstnanec libchavské traktorárny? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 6-2015
|
Marně hledám tu urážku, ale děkuji za potvrzení nevyřčené domněnky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 11-2007 |
Ta druhá věta.... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 6-2015
|
Stále ji tam nevidím. Vidím tam jen stejnou formulaci, jakou jsi použil sám o několik minut dříve ve vztahu ke konstruktérům, ač ti bylo prokázáno, že ti to umějí i jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 11-2007 |
a já na to napsal, že je to hrůza, prostě tam jen prdli dvě větší okna a zbytek nechali jak je, co na tom, že to vypadá otřesněMůžu za to, že v traktorárně na nějaké krásno a design nehrajou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11825 Registrován: 4-2006
|
Milý zlatý pokud vím tak tehdy si to objednalo TQM na zakázku kvůli tomu aby vozíčkáři viděli i ven. Protože to bylo určeno pro linku která jezdí okolo Ústavu v Hrabyně pokud tedy víš co tam je. Nechtěj se tam někdy dostat to uvidíš život v jiném světle. Když dojdou argumenty začne být protivník zaměstnanec toho či onoho. Ale tyhle argumenty jsou primitivní. Svědčí o srážce s babou co prodává na ulici popcorn. Ještě by mě zajímalo ten design. Který je ten správný? Dokážeš pochopit že design je pouze pocitová záležitost. Je to neměřitelné. Spotřebu, výkon, náklady změřím ale design nikoliv. (Příspěvek byl editován uživatelem Ares1.)
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
janoro
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pokud v autobuse sedim a koukam do umakartu, pak je neco spatne. Bez ohledu na to jak poctive to nekdo ve fabrice poskladal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11827 Registrován: 4-2006
|
Jo a kde do něj koukáš.? Já jsem si nevšiml že bych do něj koukal. Koukám přes sklo ven. Ani v nízkopodlažní části je ten tvůj umakart dole. Nebo ty sedíš vzhůru nohama. Tento argument tedy je mimo, další by byl. Zatím jsem neslyšel žádný relevantní, který by SOR snížil vedle konkurence. Jen tě upozorním že jsem příznivce Iveca kdyby někoho napadlo že snad pracuji pro Libchavy. Ale nemám rád tohle podprahové okopavani kotníků.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 1-2007
|
Ares1 je asi pěknej dlouhán... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 2-2016 |
Skutočnou chuťovkou, ktorá sa vyskytuje v našich Arriváckych hrbáčoch je "záslepka" na hrbe vedľa vetračky. Človek má biely vystúpený plech priamo vedľa hlavy a skutočne nič nevidí von. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 6-2015
|
Aresak: Ares1 si spíš sedne tam, kde mu to vyhovuje. A nečumí půldruhé hodiny do bočnice, aby si pak mohl zanadávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11830 Registrován: 4-2006
|
Tak mám 190 cm takze s tím problém nemám. To co ukazuje Aresák je ale i v Crossway také. To je prostě LE vůz to jejich nevýhoda.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 11-2007 |
ad Pajzák,ares1.:máte jen blbý kecy.Prostě traktoráři z Libchav neumí udělat bus, kterej by neměl nějaký ale.Samozřejmě, většině lidí jeto u a život není o busech. Jsou důležitější věci....Budu ale skákat radostí, jestli traktorka udělá někdy bus, za kterej se nebudou muset stydět, bude bez nějakého ale a nebude vyhrávat jen cenou a nebo podmínkama šitejma na míru, viz Praha a její dveře na vícTakovej Solaris to dokázal,že i bus z ost dokáže být na úrovni west a jezdí hojně i v Německu, dokonce v jednom z nejbohatších měst, Mnichově![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Bohužel JZD Libchavy toho schopné není. Zlatá dobrá Karosa |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6319 Registrován: 6-2006 
|
Dj_tiësto: Mně připadá, že blbý kecy tu máš jenom ty. Interiér NP vozu jakéhokoliv výrobce bude vždy plný kompromisů, pro mě ani Cross LE není zrovna ideálem pohodlnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11834 Registrován: 4-2006
|
Dj... Ano ukázal jsi že žádné argumenty nemáš. Je to jen je to krám, šmejd atd. Nic co by tvoje slova podpořilo. Jak říká kolega předemnou je to kompromis. S cenou si vedle jak ta jedle. I SOR občas prohraje i Ivecem z důvodu vyšší ceny. SOR také jezdí v Německu. Sic ne v takové míře jako Solaris ale jezdí. Navíc Němci jsou dost konzervy takže ještě do nedavna nejezdilo nic jiného než domácí výrobci. Zejména v MHD. Zkus donést nějaké argumenty z technického hlediska a pak se o tom dá vést diskuse. Zatím si sdělil pouze pocity. Pleteš si pojmy s dojmy.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 11-2007 |
ad Ares: Nejsem autobusák tak těžko něco z techniky. Jen mi stačí co slyším od řidičů a věř, že na libchavskej zázrak jsem mnoho chvály neslyšelZrovna před dvěma týdny jsem pokecal ze šoférem KADu a ten říkal, že pokud mu dají Libchavy tak končí No a k tomu Německu, řekni mi jedinej městskej podnik kde mají SORY? Nezajímá mě, že má někde nějakej soukromník dva tři kousky. Solaris mají jen co vím Mnichov, Norimberk, Drážďany a to rozhodně ne v jednotkách kusů... Když tedy je to jen subjektivní dojem, že je SOR krám tak proč neprorazil na západní trhy? Nebo snad nechtějí soudruzi z Libchav zakázky na západ od nás? To i taková škodovka, na kterou plno lidí nadává se tam chytla, tramvaje celkem slušně. Vím o Chemnitz, něco v Porůří, Finsko... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 11-2007 |
a jinak, třeba mám rád starou poctivou Karosu |
|
xxxxx
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dj : Je to kýbl, o tom žádná:-) ale ten řidič ti kecal...kvůli SORu nezkončí, jen si bude muset zvyknout jako ostatní. Já jezdím s CN 8,5 a to je snad to nejhorší co kdy kdo mohl vymyslet, ale prostě to časem tak nějak prejdeš. Jen teda za těch 6 let, co s tím víceméně většinou jezdím, bych už nebyl schopnej vyjmenovat všechny ty závady a co s tím kdy co bylo. Ale abych tomu keplu zas tak nekřivdil, tak Ivecu se zase pro změnu říká "italská Liazka" a v těch závadách to je dost podobný. To Iveco prostě jen "líp vypadá"... |
|
cože tiesto?
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dj Tiesto: A nějakej městskej německej podnik kde mají Iveca by byl?? U DP moc řidičů na SOR nenadává, ale když měli dostat Iveca tak odcházeli do jiné vozovny, nebo na jinou dekádu nebo na jiný typ vozu. U Croswaye ti přijdou ok ty třetí dveře, kudy se protáhne stěží normální člověk, leze tam jak po žebříku? na poslední pětce jsou sedadla na zemi, když si sedneš máš kolena u brady, když si stoupneš bouchneš se do hlavy? V nízké části všechny sedadla na podestě? Žádné bezbariérové sedadlo?? Je vidět, že skutečně řidič nejsi, zajdi si někam do dopravního podniku kde mají Iveca i Sory a optej se na kvalitu, kolik je nepojizdnych třeba Sorek v Praze pro poruchu? Nebo v Brně či jinde? Jsou to docela spolehlivé vozy, kolik má nejstarší Sorkla v Praze? Rezavi? Jeď se na nový Iveca zeptat třeba do Brna, je to nejvetší krám pod sluncem, po necelých dvou letech se nepovedlo opravit závady, náhradní díly od Iveca nejsou k mání. Na těch vozech se kazí uplně vše. Pokud si dobře pamatuju, na první sérii kloubáku od Soru praskaly rámy, jak se k tomu postavil Sor? Čelem a vše opravil a upravil i další série aby se to už nestalo. Iveco dodalo protokol, ano protokol skutečně nic neopravil. Kdybys byl řidič a řídil bys někdy třeba Citelis asi bys na něj pořádně nadával, ještě jsem nepotkal Citelis, kterej by v zimě v kabině řidiče topil. A kolik jich shořelo....tak Iveco oproti Soru vede mílovým náskokem. Svez se Solarisem v Brně, uiž jsou to pěkné kostitřasy a že se nekazí? Neni pravda. Mechanici by ti vykládali. Víš ono neni jen vše o vzhledu, na ten to skutečně nejezdí a když čtu tvé příspěvky, nechápu jak někdo může takové nesmysli vůbec napsat. Já mám zkušenosti jen s městskýma autobusama, meziměsto neznám. Co se týká Škodovky a jejich tramvají, tak třeba 14T Praha, to byl mega průser, v Rize je manažer zavřenej a kde mají tramvaje?? Co se stane v Chemnitz až jim ty tramvaje začnou jezdit, to nikdo neví, třeba budou fungovat lépe než ty v Praze, třeba také ne, to nikdo ještě neví. Finsko...to vyrobil někdo jiný, Škoda to pak celé jen převzala. |
|
xxxxx
|
|
|
Neregistrovaný host |
cože Tiesto: Tak trochu přeháníš, skoro bych řekl že kecáš. U topení záleží na údržbě a když nalijes místo Paraflu do chladiče Fridex, tak ti logicky každý Citelis přestane topit a rozezere to potrubí. Jinak Citelis, stejně jako Citybus, topí normálně. Ale když na to řidič a dílna sere, tak to pak taky tak vypadá. Já jsem byl s Citybus spokojen. I to vrzání v interiéru se dá odstranit. Jen nesmíš brát tu práci stylem, nějak to odjedu a séru na to a musíš se umět vymáčknout na dílně, co taky po nich chceš. Třeba před zimou vyfoukat vzduchem radiátory...kdopak to tam u vás někdy vůbec dělal? Já nechci nikoho urážet, ale 90% řidičů neumí ani vyměnit žárovku a v dílnách se za ty peníze taky nepretrhnou. |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
Sorky ve velkém má v Německu třeba Omnibusbetrieb Saalekreis, v Halle an der Saale (což je následovník VEB Kraftverkehr Halle-Neustadt, tedy ekvivalent našeho ČSAD), jak NB12, tak CN12, skoro 40 kousků. Nebo u dalších firem ze skupiny Vetter GmbH., ve bývalém NDR už jsou naprosto běžné. Předtím kupovali Crosswaye, což není o nic spolehlivější vozidlo, oboje je to lowcost, základní komponenty používají podobné. Nutno říct, že SOR se docela snaží problémy řešit, v Ivecu jedou na kvantitu a připomínky provozovatelů jsou jim putna. Kdyby Citybusy a Citelisy pořádně topili, težko by si některé dopravní podniky nedělali vlastní, lepší radiátor vpředu - viz Děčín, nebo tak dlouho v Mýtě řvali, až jako příplatkovou výbavu nabídli přídavné topení pod sedačkou řidiče. Zvlášť bez skla je to fakt bída, i vyčištěné a nezrezlé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 10-2012 |
K Citelisům: v Brně máme u Citelisů také pod sedačkou přídavné topení. Pokud stojím topí, pokud jedu rychleji jak 30km/h topí taky, ale a teď to přijde, od někud ze předu začne šíleně funět, člověk si připadá jak na motorce, musí být v bundě, pomalu se šálou kolem krku a nejeden řidič i v čepici, je to o zdraví. Na konečné se pak jdeš zahřát do prostoru cestujících, pač tam je vždy teplo a ty jako řidič jsi zmrzlý na kost. A o nějaké zanedbané údržbě u DPMB nemůže být ani řeč. To vozidlo je asi jak cedník a táhne do něj ze všech stran. Je zajímavé, že u Citelisu musím mít bufík zaplý celou službu a stejně mrznu, kdežto u Sorky nebo Solarisu a zatím zaké u Urbanu v garáži zatopím na bufík, po výjezdu ho vypnu a mám teplo celou službu jen na fukary. Sám jsem zvědavej jak dlouho vydrží topit Urbany, je tam jistá obava, aby to nedopadlo časem jak u Citelisu.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 9-2007 |
ad M2359 - viď, mám takový úplně stejný osobní pocit, jedu-li s Citelisem trošku rychleji, tak tam funí jako čerstvý svěží vzduch, většinu mám odjeto dříve na starých Citybusech a tam jsem to neznal. Až na toto s nimi ovšem spokojenost, dodržuje-li se předepsaná údržba a neprovozují-li se po tankodromech jsou to pohodová auta. |
|
Karosa_B731
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 2-2007 
|
Ono do těch Citelisů jednak táhne tím prazvláštním oknem řidiče a musí ještě někde předním čelem. Jinak to není možný. Každopádně o nich říkám, že kdyby to nebyly takový srač..., byly by to dost fajn autobusy. V podniku máme NBčka jen jako trolejbusy a jezdím s tím poměrně rád. Jsou to docela fajn vozy. Jenže jsou tam přesně taková ta ALE. Byť jsou IVECA šmejdy (jezdím s UrbanWayem, který má najeto zatím přes 110tis a kromě toho, že hned na začátku odešla řídící jednotka, šlape bez poruch), pořád je to o třídu jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 11-2007 |
Tak aspoň to tu zase žijeKaroso, napsal jsi to přesně. Třebaže mají asi tedy IVECA mouchy, stále jsou o třídu líp než Libchavskej zázrakJá sem jen zvědavej jestli se někdy dočkám busu z Libchav kterej by nevypadal jak sto let za opicema a mohl se klidně měřit s tím nejlepším co se v Evropě vyrábí. Na ten novej si pozvali Kotase, v předu celkem dobrý, i když taknějak připomíná starou BOVU ale ten zadek se Patrikovi vysloveně nepovedl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11840 Registrován: 4-2006
|
Pořád jen tady p...... O vzhledu jenže to je prvně věc pohledu a hlavně na vzhled to nejezdí. Postrádám stále provozní data. Ad zahoreni víš kolik shořelo sorek a kolik ivec.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 10-2012 |
Hlavně že nejnovější Urbanway moc krásy nepobral, když jsme u toho vzhledu, je to v podstatě jen Citelis s předělaným čumákem a prdelí, to samé Citelis oproti starému Citybusu, tam šlo v podstatě jen o jiná světla a Citybus nebyl nic jiného než Renault R312 z roku tuším 1987. Ta podoba se dodnes nezapře.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 6-2005 
|
M2359: A viděls někdy Citelis se sundanejma kolama, nebo zespod? Evidentně ne. Ostatní: Jezdil jsem na B 10,5. Oproti Karose nebo citybusu fakt totál šunt. V elektrice se nevyznal ani výrobce, mechanika fakt děs, ale spotřebou 28 l/100 km byl nepřekonatelnej. Před půl rokem nám přišly NB 12. Jediný dobrý na nich je, že retardér na brzdovým pedálu je fakt super. Přes páčku je jedovatej. Dveře úděsně pomalý, na úklid specielně vzadu úplně noční můra. Dost často se hádaj počítače, třeba jenom kvůli prasklý žárovce. Dva altíky kterejm padají řemeny taky nic moc. Na brzdiče se čeká skoro měsíc. Bufík si topí, jak se mu zrovna chce, na nějaký tlačítka se nehraje. (Ale topí zatím krásně) Sedačka ISRI je taky nic moc zvlášť pro vysoký lidi, ale to mají solárka ten samej problém. Výhled dopředu je děs oproti renckům/irisům/ivecám. Přední nárazník je jako celistvej díl úplně dementní, protože i při malým poškození se musí měnit jako celek. Převodovka ZF (euro6) si žije vlastním životem. Řadí strašně nízko a z kopečka je schopná držet dvojku až do 40km/h. Toť můj postřeh. Jsem zvědavej na 30Tr, abych měl porovnání i v elektrice. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 8-2005 
|
Berryml: Jestli to s 30Tr bylo myšleno, že pokud ML koupí trolejbusy s kastlí od SORu, tak už to budou nejspíš 32Tr (s kastlí NS), které už jezdí v Opavě a letos přijdou i do Pardubic a Teplic. |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
ZF Ecolife si žije vlastním životem hlavně proto, že inženýrům Trabantfabrik Libchau nevoněl standardní program a museli si vymyslet vlastní verzi. Stejně tupě z kopce se choval v NB €5 i Ecomat, akorát se tolik nepodtáčel. Dveře se samozřejmě zrychlit dají, ale pri poruše je pak problém s reklamací, Norgeny nějak rychlé pohyby nemají rádi, starý od Parsu byli mnohem rychlejší Bufik je nějaká chyba konkrétního auta, já naopak v zimě trnu, abych nemusel lézt do Citybusu, nedejbože ještě na lince, kde se jezdí osmdesát. V SORce se mi ještě nestalo, abych tam mrznul a nad padesát byl v průvanu. S počítači má problém kde kdo, daň za nesmyslné přetechnizovaný stroje. Na druhou stranu nikdy mě žádná SORka, ani NB, ani BN nikde nenechala nehybně stát kvůli počítačům. U euro šestek to chce netrápit se edm chybama, signalizace jakékoli chyby přístrojového svazku neni asi zcela nutná, většinou jde o kraviny. Na druhou stranu léta Renaultem a později irisbusem praktikovaný přístup neřeknu skoro nic, ani třeba teplotu vody, je ještě horší. Nechci SOR přechválit, je to silný lowcost, ale z průserů se poučí, připomínky většinou i vnímají a ač ty auta vypadají furt stejně, je na nich vidět pokrok. Za některé změny k horšímu nemohou, jsou dány legislativou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 10-2012 |
Berryml: budeš se divit, ale viděl jsem citelis i ze spodu, i se sundanýma kolama i z poloviny rozdělanej. Pokud si přečteš můj příspěvek, zjistíž, že tam píšu o vzhledu toho busu na reakci Tiesto, Ten bus je jen pokračováním a modernizováním starého Renaultu, základ je stejný, jen se upravil vzhled, snížila podlaha atd atd, nic extra to neni.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 11-2006 
|
Jasně, Fabia je vlastně předělaný Favorit. Taky to má 4 kola, 5 dveří a volant. Jen změnili design. Vše ostatní je stejný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11842 Registrován: 4-2006
|
Já nějak nevím co by někteří chtěli. Spousta aut žije že svého předchůdce. Ani to jinak nejde. Dejme tomu Golf kolik generací už má. A pořád je to to samé. Jen se vždy trochu předělá kabát. Dokonce se dnes auta staví na stejné platformě několik značek stejného koncernu. Škoda, Volkswagen, Seat, Audi. Nebo se jeďte podívat do Kolína tam vyjíždí 3 značky jen se každá jmenuje jinak jinak je to totožné auto. A autobusy je ještě více omezený produkt. Kdyby někdo měl vyvíjet úplně nové nikdo to nezaplatil. Kamiony je to totožné. Takový příklad je Tatra. Pěkně roura a na tom náklaďák. Nebýt Euro norem měla by pořád vzduchem chlazený motor. Mám spíš dojem že si někteří z vás neumí představit kolik ten vývoj stojí. A že ho někdo musí zaplatit. Vraťte se na zem. A když se vrátím k Urbanu tak velký důvod byl přechod na nové značení WAY.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
xxxxx
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mr proper: Tak zrovna u fábky bych se moc nesmál, protože jedničková řada používala motory z favoritu, favorit měl motor ze škody 135 a 136, škoda 135 a 6 má jen lehce upravený motor škody 130 a motor škody 130 je jen jinak vrtaný motor, který se dával do škody 120 a tak bych pokračoval až do padesátých let minulého století. Motory Fabie II jsou zase jen deriváty motorů z první řady tohohle střepu. Dokonce i elektrika je v mnoha věcech podobná. Navíc, třeba boční blinkry z jedničkové Fábie jsou k vidění i na dnešních Rapidech, jako spousta dalších komponent. Je to naprosto normální. Dnešní Dacia jsou taky Renaulty koncepcí z devadesátých let, jen v novém kabátě. Stejně to funguje u všech ostatních značek. Proč vymýšlet něco úplně nového, když stačí pár změn a přizpůsobení. Je to celkově levnější a úplně to stačí. |
|
Karosa_B731
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4276 Registrován: 2-2007
|
Ono ale když se podíváte na UrbanWay, tak konstrukce se poměrně změnila. Tím, že se přesunulo umístění motoru a převodovky, nádrží, ... musela vzadu vniknou krásná prolézačka. Naopak tím, že to používá komponenty karoserie, které měl Citelis, snižuje výrobní i servisní náklady. Na tom není žádná věda. I když o těch servisních nákladech se dá polemizovat, protože servis IVECO, potažmo jejích cena a (ne)dostupnost dílů, je všechno, jen ne nízká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 10-2012 |
první 3 fotky: https://www.google.cz/search?newwindow=1&biw=1440&bih=694&tbm=isc h&sa=1&ei=o0BhXKmsIpCiwALxsJvIBQ&q=testovac%C3%AD+urbanway+5E9+61 92&oq=testovac%C3%AD+urbanway+5E9+6192&gs_l=img.3...65118.66465.. 67354...0.0..0.101.171.1j1......1....1j2..gws-wiz-img.hOHWtPKcuog #imgrc=_
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 10-2012 |
Test autobusů a snad první záběr kloubové nové Sorky? https://www.youtube.com/watch?v=eRLSSEdNL-I
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2019 |
Niečo z prestojov na konečných. (Bratislava a Žilina) |