Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 05. 03. 2019

Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 05. 03. 2019

autor	příspěvek
Pavel2	Neděle, 10. února 2019 - 22:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16786 Registrován: 8-2002	aby nám to nebylo líto : https://www.metro.cz/Me-hlidac.aspx?idc=69565 tabulka P-rekordů \| S-analýza
Progress	Středa, 13. února 2019 - 18:06:17
Neregistrovaný host	A s dodávkami tramvají šloda budou vyřazeny i K3 nebo jen KT8 a T3R.P/PV?
3xPražan	Pátek, 15. února 2019 - 11:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2018	Jak se pokračuje se stavbou TT na Borská Pole? Myslíte, že letos se již spustí provoz?
Pavel2	Pátek, 15. února 2019 - 23:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16789 Registrován: 8-2002	letos? provoz? ten na staveništi už spustili, v září 2018 to začalo pozvolna, ale už jede zde v hlavních rolích Liebherr ze Z00 a Präsident Helena. ale ty asi myslíš tramvajovej... to asi neklapne, u nás se staví vždycky pppoooommmmaaaallluuu, práce nemá nožičky, takže neuteče. nejsme přece ve Francii ani v Německu prostor konečný vypadal koncem ledna viz fotky. pro mimoplzeňský - budovy patří univerzitě, podél pravý strany druhý fotky běží ulice U letiště. jinak zapomínáte na klasickej web plzeňských tramvají http://plzensketramvaje.cz/?page=stavba-b-pole.htm tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_l	Sobota, 16. února 2019 - 13:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7349 Registrován: 5-2004	Pavel2: to asi neklapne, u nás se staví vždycky pppoooommmmaaaallluuu, práce nemá nožičky, takže neuteče. A co je konkrétně na této stavbě pomalého? Mám na mysli skutečnou dobu výstavby, ne čas potřebný na to, aby se záměr schválil, povolil, vysoutěžil... PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
Pavel2	Neděle, 17. února 2019 - 00:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16793 Registrován: 8-2002	stavět cca 1.400 metrů tram trati 27 měsíců ti přijde normální? ono by to nešlo postavit třeba od jara do podzimu, za jednu stavební sezónu? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_100	Neděle, 17. února 2019 - 10:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7572 Registrován: 12-2005	Šlo..... Ale! Takhle ti stačí jeden bagr, jedna tatra a jeden až dva Voloďové opírající se o lopaty. Takhke máš pro ty makáče zajištěnou práci na víc jak dva roky a prachy pro ně jistý. Když to postavíš za 1/3 času tak jim na zbytek času musíš sehnat jinou práci aby na sebe vydělali. Kdepak. Takle máš na w a čtvrt roku živobytí jistý pro svou firmu a mezi tim máš kvanta čadu hledat si další kšefty. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Martin_l	Neděle, 17. února 2019 - 11:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7350 Registrován: 5-2004	Dvacet sedm měsíců je od zahájení stavby po její úplné dokončení. Předpokládám, že ke zprovoznění dojde dříve, mnoho věcí se dodělává až za provozu. Takže zhruba čtvrtrok si odečti. A kromě toho to není jen 1.400 metrů tram trati ve smyslu, že se na zelenou louku nasype trochu štěrku a do toho strčí kolejnice. Je v tom mj. přeložka dost velkého množství inženýrských sítí, dostavba mostu, kompletní rekonstrukce Kaplířovy ulice a křižovatky u Borského parku atd... V době soutěže na zhotovitele byla ke stažení projektová dokumentace, kdy byl seznam objektů a popis, co všechno je třeba udělat, abychom na závěr měli těch 1.400 metrů tram trati. A nepřijde mi, že by toho bylo tak málo, aby se daly dvě stavební sezony považovat za pomalou výstavbu. Ale předpokládám, že máš seznam těch příkladů z Francie a Německa, abychom mohli u srovnatelných projektů ten spotřebovaný čas porovnat. PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
9001	Neděle, 17. února 2019 - 12:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7927 Registrován: 6-2004	Pavel2: Stačí otevřít peněženku ;-). Pak to jde... Navíc problém jsou samozřejmě i lidi... Kamarád se motá okolo staveb a když se jim rozkřiklo, že bude štára od cizinecké policie, tak 2 dny tak bylo tak 10% pracovníků...
Pavel2	Neděle, 17. února 2019 - 19:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16795 Registrován: 8-2002	ML: co třeba 70m tunel pod dálnicí za víkend? umí český firmy něco takovýho? https://www.youtube.com/watch?v=btOE0rcKDC0 i tuto je masakr... https://www.youtube.com/watch?v=R4ca9xVYJqk za 5 dní a o Vánocích jednak je potřeba za práci vypláznout nějaký love a taky ta koordinace činností musí klapat. né že se (např., vycucáno z prstu) připojí trafostanice a paxe 14 dní čeká než se dostaví oprávněná osoba z ČEZu s kulatým razítkem. před napsáním příspěvku jsem nakouknul do zadávací dokumentace (250 MB) a i těch souvisejících staveb je dost, to je pravda. ale v cz je zatím zvykem od komančů stavět lážo-plážo. kdo vybočoval byl např. Metrostav u stavby new železničního mostu přes Úslavu podél Těšínský. tam těch prostojů bylo minimum. přesto se stavělo asi rok (musel bych dohledat podle fotek...). nebo třeba kde se objeví APB, tam to frčí. podle mě u nás se zatím neřeší hlavně ta koordinace činností a jejich časová návaznost. prostě - až se ti to bude hodit, tak přijeď tu rouru připojit. jestli to bude zítra nebo za týden je mi jedno, ale do 14 dnů bys to měl udělat ale stavařina není můj obor, kdybych to viděl zblízka, asi bych předčasně zešedivěl. samozřejmě že doba trvání stavby je navázaná na cenu, a když se tedy vypíše zakázka kde jediným hodnotícím kritériem je nejnižší cena (viz tram na BP), co jinýho od toho taky čekat, že? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_j	Pondělí, 18. února 2019 - 09:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18517 Registrován: 5-2002	jednak je potřeba za práci vypláznout nějaký love a taky ta koordinace činností musí klapat. né že se (např., vycucáno z prstu) připojí trafostanice a paxe 14 dní čeká než se dostaví oprávněná osoba z ČEZu s kulatým razítkem. O ČEZu nemluv. Mám v práci kolegu ze Srbska. Nastoupil v červnu 2018. Firma mu pronajala byt v Rudě. Pár dní poté, co se nastěhoval, ho odpojili, takže byl bez elektřiny a bez teplé vody. Důvod? Předchozí obyvatel bytu byl neplatič. Zapojili ho v půlce září. Do té doby tam žil při svíčkách, jídlo si chladil v studené tekoucí vodě a mýt se chodil do Alžbětína do nocležny pro řidiče. A já jsem si tak cynicky říkal, že ten kluk musel přijet do Čech, abyc poznal, co je to pravý Balkán podle mě u nás se zatím neřeší hlavně ta koordinace činností a jejich časová návaznost. prostě - až se ti to bude hodit, tak přijeď tu rouru připojit. jestli to bude zítra nebo za týden je mi jedno, ale do 14 dnů bys to měl udělat Ke stavbě existuje časový harmonogram, kde je rozplánováno, že v těchhle dnech se bude dělat to, v těchhle dnech ono a podobně. A pak je otázka, jak moc je ten harmonogram reálný, jak moc se dodržuje a kolik je v něm "vaty" pro případ mimořádností. A jestli je ta vata zbytečná a nebo má svůj smysl. Ale to ty jako nestavař neposoudíš, stejně jako to neposoudím já. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Martin_l	Pondělí, 18. února 2019 - 09:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7351 Registrován: 5-2004	Pave2: co třeba 70m tunel pod dálnicí za víkend? umí český firmy něco takovýho? Za víkend? Já tedy na tom videu vidím, že za víkend proběhlo nasunutí poloviny konstrukce mostu do tělesa dálnice. Že tu betonovou rouru museli o kousek vedle minimálně několik dalších týdnů nebo spíše měsíců vyrábět a že to samé bylo nutné následně provést i v druhé polovině dálnice, o tom snad není pochyb. Takže "tunel za víkend" je zkratkovitý blábol. Technologie nasunutí prefabrikovaného prvku není ani u nás nic neobvyklého, stejně se budoval třeba tunel pod Vltavou na úseku IV.C1 pražského metra, ostatně na tom videu nejsou zachycené žádné mechanismy, které bychom tady neznali. A jestli se něco má postavit za víkend záleží hlavně na tom, kdo si to objednává a je ochoten to zaplatit. Když se loni na podzim měnil povrch na Karlovarské, trvalo to den a půl. Plošných rozsahem stejná oprava průtahu nějaké silničky III. třídy v zapadlé vesnici se dělá třeba měsíc. Ale taky za zlomek ceny. podle mě u nás se zatím neřeší hlavně ta koordinace činností a jejich časová návaznost. prostě - až se ti to bude hodit, tak přijeď tu rouru připojit. jestli to bude zítra nebo za týden je mi jedno, ale do 14 dnů bys to měl udělat Každá (alespoň trochu větší) stavba má nějaký harmonogram, ve kterém jsou tyhle vzájemné vztahy vidět. A pokud je ten harmonogram udělaný pořádně, tak je v něm i vidět kritická cesta, tedy sled činností, které se nesmějí zpozdit, jinak se zpozdí stavba celá. Ale spousta činností má pochopitelně nějaký rozptyl na to, kdy mají být provedeny. V reálu tedy ten tvůj příklad funguje trochu jinak: Je mi "jedno", kdy tu rouru připojíš, ale musí to být nejpozději X.Y. odpoledne. A nejezdi mi sem tehdy a tehdy, protože by ses tu motal s těmi a támhle těmi. A tím jsme se dostali zase na začátek. Dokud tady nebudeme sedět nad harmonogramem stavby a ty nebudeš ukazovat nějaké nepřiměřeně dlouhé prostoje nebo přílišné rezervy na některé činnosti, tak se nedá bavit o tom, že by stavba byla pomalá, nebo ne. PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
kv	Úterý, 19. února 2019 - 19:21:09
Neregistrovaný host	Tak je to již definitivně rozhodnuto: Druhou vyřazenou Astrou v Plzni se stává Astra č. 304. Doplatila na celkem banální nehodu na Slovanské třídě 18.1.2019. První vyřazenou tramvají typu T3R.P se stává vůz č. 233. Posledním dnem provozu této tramvaje se stal 30. leden 2019.
Progress	Úterý, 19. února 2019 - 20:52:48
Neregistrovaný host	A tou první myslíš 300 nebo už byla vyřazena i nějaká jiná? Ohledně Aster si myslím že dojezdí jako poslední 301.
kv	Úterý, 19. února 2019 - 21:26:55
Neregistrovaný host	Tou první vyřazenou Astrou opravdu myslím Astru č. 300. Žádná jiná zatím vyřazena nebyla. Ve čtvrtek 14. února ráno bylo dosaženo dlouho nevídaného rekordu, kdy bylo v provozu s cestujícími všech zbývajících 9 Aster. Je fakt, že to nevydrželo moc dlouho .
Dvoutakt	Středa, 20. února 2019 - 06:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2019	A že prý je poloha kolejí na okrajích vozovky světový unikát (cca 25 sec od začátku videa) https://www.seznamzpravy.cz/clanek/kldr-ma-nove-tramvaje-dosud-ta m-jezdily-jen-stroje-z-ceskoslovenska-se-stovkami-tisic-najetych- kilometru-66452??utm_source=Seznamzpravy_static&utm_medium=Nejsle dovanejsi_sidebar&utm_campaign=variantaC&utm_content=3&autoplay=1
Prvek	Středa, 20. února 2019 - 09:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 5-2002	Světový určitě ne, ale v rámci republiky jsme jediní. Jinak jsou podobné tratě i blíže. Namátkou Vídeň, Lvov, Záhřeb. (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.) Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Progress	Středa, 20. února 2019 - 15:56:06
Neregistrovaný host	A 208 už taky vyřadili? Já totiž na SA u ní vidím odstaven dlouhodobě/definitivně.
kv	Středa, 20. února 2019 - 18:42:57
Neregistrovaný host	Vůz 208 vyřazen není, ale jeho další osud je zatím nejistý...
Progress	Středa, 20. února 2019 - 20:13:28
Neregistrovaný host	Kv: děkuji za objasnění.
Breník J.	Čtvrtek, 21. února 2019 - 12:36:08
Neregistrovaný host	Astra č. 303 už jezdí bez CVR, nahrazuje jí kačena č. 289 se světlezelenou CVR s postavičkami HYPOTEČNÍ BANKA už asi 14 dní.
Kondra89	Sobota, 23. února 2019 - 00:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 10-2010	Martin l: Lhůta výstavby je vděčný a oblíbený cíl, na kterém si lze vybít svoji potřebu kritizovat a zanadávat si. Hned v závěsu za tím je cena staveb. Nikdo o dané problematice nic neví, ale všichni ví, že stavba je drahá a pomalá. (Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)
Pankreas	Středa, 27. února 2019 - 22:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 9-2003	https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/revizor-plzen-studentka-dopr avni-podnik-jizdenka-neprodlene-oznacit_1902270730_gol „Když přijela tramvaj, tak jsem do ní nastoupila. Tramvaj byla úplně přeplněná lidmi, takže jsem hledala první označovač, když se uvolnil, tak jsem k němu přišla, štípla si lístek. A v tu chvíli, když jsem si ho štípala, ke mně přiskočil revizor, který na mě mával odznakem, natahoval se přes všechny lidi a tvrdil, že už je to moc pozdě, že už mě viděl dřív a že lístek neplatí,“ popisuje Kateřina Skýpalová. K prvnímu revizorovi se pak přidal druhý, Kateřinu obstoupili a pak společně dojeli na konečnou, kde už čekala policie. Dopravní podniky napsaly Kateřině Skýpalové, že jízdenku označila až po 24 sekundách po nástupu do tramvaje. V dalším vyjádření už se píše dokonce o čtyřiceti sekundách. Pomohl by ještě videozáznam a zajištění svědků z řad spolucestujících, ale to podle Kateřiny Skýpalové nebylo možné, protože v obklíčení revizorů k tomu neměla příležitost.
Pankreas	Středa, 27. února 2019 - 22:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 9-2003	Proč revizoři neumožnili cestující zajištění svědectví?
Demon3	Středa, 27. února 2019 - 22:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7906 Registrován: 2-2006	Pankreas: "Proč revizoři neumožnili cestující zajištění svědectví?" Proč by neumožnili ? Známe verzi jen jedné strany... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pankreas	Středa, 27. února 2019 - 22:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 9-2003	>>Kateřinu obstoupili<< Je to chování obvyklé a nacvičované, opak je nepravděpodobný.
Pankreas	Středa, 27. února 2019 - 22:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2003	Na druhou stranu, pokud tedy metodika přepravní kontroly se zajištěním svědectví protistrany počítá, smeknu klobouk a hluboce se pokloním.
Demon3	Čtvrtek, 28. února 2019 - 06:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7907 Registrován: 2-2006	Pankreas: ">>Kateřinu obstoupili<< " Ve dvou lidech... To se panečku neumožňuje zajišťovat svědectví. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pankreas	Čtvrtek, 28. února 2019 - 07:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 9-2003	Ve dvou lidech... To se panečku neumožňuje zajišťovat svědectví. [proud][proud][proud] OK, měla tedy volný pohyb po voze a pánové ji galantně doprovázeli. Jasně. O čem je řeč: Doba se posunula, soudní řízení je kontradiktorní a není důvod s ním již při kontrole nepočítat, tedy je možná na místě přemýšlet o věcech, které ještě před 20 lety vypadaly zbytečně. Jinak se to může DP vrátit jako bumerang, až s tím obhajoba začne obligatorně operovat. Podívejte se na to, jak jeden jediný rozsudek okresního soudu (v Ústí) zcela dokázal změnit nastavení vymáhání pohledávek za jízdné, které léta vypadalo bezpečně zabetonované. Doba nazrála a šlo to jako lavina.
Demon3	Čtvrtek, 28. února 2019 - 11:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7911 Registrován: 2-2006	V lidmi přeplněném voze jí zřejmě ucapali ústa hadrem namočeným v terpentýnu, aby se nemohla zeptat několika desítek okolo stojících a sedících, jestli by jí nedosvědčili, že si po čtyřiceti sekundách (tj. tak zhruba na další zastávce) opravdu vážně chtěla označit lístek... Ano, to zní naprosto věrohodně. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pankreas	Čtvrtek, 28. února 2019 - 12:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 9-2003	Věrohodné to není, což tu ovšem nikdo neřeší. Pokud bude znemožněním zajištění svědectví dotyčná operovat, bylo by vhodné o změně procedury přemýšlet. Vůbec mi připadá, že technika kontroly v mnoha českých městech odpovídá spíš polovině devadesátých let než dnešku.
Martin_j	Čtvrtek, 28. února 2019 - 13:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18537 Registrován: 5-2002	Pokud bude znemožněním zajištění svědectví dotyčná operovat Jak to doloží? Vůbec mi připadá, že technika kontroly v mnoha českých městech odpovídá spíš polovině devadesátých let než dnešku. Jak si to představuješ? Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
GR	Čtvrtek, 28. února 2019 - 14:24:52
Neregistrovaný host	Než se caplovat s revizorem, není efektivnější jet autem? Žádný (možná lsivý) revizor, žádný kapsář, žádná kapénková nákaza, vždy si sednu, nečekám na spoj v mrazu nebo dešti etc. Pochopitelně, je to dražší - ale za komfort se platí. Na druhou stranu, jede-li dvou až čtyřčlenná rodina za kulturou, je levnější jet MHD nebo hromadně jedním autem?
James_bond	Čtvrtek, 28. února 2019 - 18:29:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 1-2009	Tak pokud to byla přecpaná 4 ráno z Lochotína na Bory a odpoledne zpět, tak tam je člověk rád, když stojí mezi dveřmi, natož aby se procpal do zbytku vozu. Kamerový systém se záznamem, nebo natáčení mobily by velmi pomohlo. Ale třeba si vzpomínám, jak jsem v listopadu jel natřískanou poslední 30 z Borských polí. Nebo před 14 dny v neděli v Praze z Holešovic. Autobus natřískaný tak, že by se tam už ani myš nevešla.
Trollino_15	Čtvrtek, 28. února 2019 - 21:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5524 Registrován: 2-2005	A tý ženský někdo věří? Pardon, ale jela s nimi až na konečnou a za celou tu dobu ji nenapadlo říct k vedle sedícímu cestujícímu něco jako "pane, však vy jste to viděl, že jsem měla jízdenku v ruce a chtěla si ji cvaknout" Nebo ji snad revizoři zakázali mluvit? Asi ne že, spíš nám paní neřekla všechno...a jestli je ta diskuze nahraná, tak to má DP asi podchycené. MHD je pro lidi ! ! !
Martin_l	Pátek, 01. března 2019 - 09:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7358 Registrován: 5-2004	GR: Na druhou stranu, jede-li dvou až čtyřčlenná rodina za kulturou, je levnější jet MHD nebo hromadně jedním autem? V tom je zásadní kam jedou, jak to mají daleko a jak dlouho tam budou. Většina kultury se odehrává v centru města, kde se platí za parkování a v době, kdy ne, tak zase nelze sehnat místo v rozumné vzdálenosti. Budeme-li brát náklady na jízdenky čtyřčlenné rodiny pro jízdu jedním směrem 48,- korun (2 dospělí, 2 děti, všichni bez předplatného), tak se všude po městě vyplatí jet autem, když kilometr přijde podle typu na 2,50 - 4,00 koruny. Náklady na parkování v centru města k tomu ale přihazují další desetikoruny a tu relativní výhodnost velice snadno převáží na stranu MHD. PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
GR	Pátek, 01. března 2019 - 11:37:15
Neregistrovaný host	Martine L., ta relativní výhodnost IAD tedy nebude v ekonomice, ale pořád zůstávají argumenty: Žádný (možná lsivý) revizor, žádný kapsář, žádná kapénková nákaza, vždy si sednu, nečekám na spoj v mrazu nebo dešti etc. Tedy výhodnost MHD si musí každý u sebe vyargumentovat, mně osobně ty argumenty pro MHD schází. Uznávám roli MHD jako sociální služby, jen si svou pověst nesmí DP pokazit - a tam jsem mířil odpočátku: hygiena, nezpečnost, slušné manýry dopravce. Zde je dost široké pole působnosti pro dopravce i pro majitele každé dopravní firmy. Tak mnoho zdaru!
Martin_j	Pátek, 01. března 2019 - 16:57:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18538 Registrován: 5-2002	1) V tramvaji potkáte revizora, jako řidič potkáte policistu. V obou případech platí, že pokud máte vše v pořádku, nemusíte se bát. 2) Jaká je v MHD šance na okradení kapsářem? A kolikrát vám někdo vykradl zaparkované auto? Pak se můžeme bavit o tom, jak snadno se hledá parkovací místo, jak daleko je od cíle a kolik to parkování stojí. To je individuální. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Doktor	Pátek, 01. března 2019 - 17:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 4-2003	James_bond: "Tak pokud to byla přecpaná 4 ráno z Lochotína na Bory a odpoledne zpět, tak tam je člověk rád, když stojí mezi dveřmi, natož aby se procpal do zbytku vozu." Tramvaj ani nemusí být přecpaná. Stačí, aby u "strojku" byla fronta nebo člověk netrefí dveře, u nichž je ten správný "strojek", a je dle mluvčího černým pasažérem. Martin_j: "V obou případech platí, že pokud máte vše v pořádku, nemusíte se bát." A ještě tu o Červené Karkulce... Studentka Kateřina po kontrole revizorem čelí problémům. Pak to tvé tvrzení není až tak pravdivé. Nebo ty snad víš, že neměla vše v pořádku a článek je zkreslený? Mimochodem, proč by si měla studentka shánět svědky a důkazy pro svoji obhajobu? Pokud jsem to pochopil, tak v době kontroly měla označený lístek a důkazní břemeno je na dopravním podniku, aby dokázal, že si ho označila pozdě, resp. že postupovala v rozporu s přepravními podmínkami. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
James_bond	Pátek, 01. března 2019 - 18:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 1-2009	Doktor: To je pravda. Už jsem zažil, naštěstí bez revizorské kontroly, že u toho cardmanu na platební karty se utvořila fronta 6 lidí, co si takto chtěli koupit lístek a trvalo jim to přes další stanici. Nebo když nastoupí třída děcek prvního stupně ZŠ - 20 dětí, někteří platí kartou, jiní mají předplatné, další si štípají lístky, stojí přitom na špičkách a sotva cvaknout tím strojkem. O výhodnosti veřejné dopravy jsme se bavili při předvánoční cestě z Chebu do Frantovek. 7 km jízdy autobusem, ve 2 za 44 Kč. No říkali jsme se, že by na takové cestě snad i 12-ti válcové kupé Bentley Continental GT s 20-ti litrovou spotřebou toho benzínu prožralo míň než za 44 Kč. Zpátky německý vlak byl levnější, ale ne o moc.
Martin_l	Pátek, 01. března 2019 - 18:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7359 Registrován: 5-2004	GR: Martine L., ta relativní výhodnost IAD tedy nebude v ekonomice, ale pořád zůstávají argumenty:... Argumenty zůstávají, ale pořád je to jen účelový seznam argumentů podporujících jen jeden názor. Vedle nepopíratelných důvodů, proč může být vhodnější použít auto místo MHD, tak samozřejmě existují argumenty, které hovoří o opaku. Uznávám roli MHD jako sociální služby Jenže v tomto vnímání bude asi ten zásadní problém. MHD není žádná sociální služba pro ty, kteří nemají na auto nebo ho z nějakého důvodu nesmějí řídit. Veřejná doprava je služba, která řeší dopravu lidí tam, kde je individuální doprava kapacitně neúnosná a to zejména kvůli prostorové náročnosti. A to platí především ve městech. Úvaha, že MHD je sociální náhražka a až budeme všichni bohatí, tak budeme všude jezdit vlastními auty, patří někam do druhé poloviny minulého století a vyspělé lidské společnosti dávno přišly na to, že to je nesmysl. PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
Martin_j	Pátek, 01. března 2019 - 20:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18539 Registrován: 5-2002	Studentka Kateřina po kontrole revizorem čelí problémům. Pak to tvé tvrzení není až tak pravdivé. Nebo ty snad víš, že neměla vše v pořádku a článek je zkreslený? Asi neměla vše tak úplně v pořádku, jak tvrdí. O tom koneckonců rozhodne soud, ne my. Mimochodem, proč by si měla studentka shánět svědky a důkazy pro svoji obhajobu? Pokud jsem to pochopil, tak v době kontroly měla označený lístek a důkazní břemeno je na dopravním podniku, aby dokázal, že si ho označila pozdě, resp. že postupovala v rozporu s přepravními podmínkami. Revizoři mají diktafony. Z nahrávky třeba bude možné rozeznat, kdy se zavřely dveře, kdy se vozidlo rozjelo, kdy byla cestující oslovena, kdy si označila lístek. Opět, my tu nahrávku neslyšeli, DP jí do světa nepošle, je to na soudu. Už jsem měl pracovně co do činění s pár incidenty, kde na začátku stálo tvrzení proti tvrzení a na konci bylo jasno právě díky diktafonu. A pak se najednou ukázalo, že ten naštvaný a rozčilený cestující nebyl tak úplně v právu Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Doktor	Pátek, 01. března 2019 - 21:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4542 Registrován: 4-2003	Martin_j: "Asi neměla vše tak úplně v pořádku, jak tvrdí." Asi? Takže víš houbeles, ale budeš vykládat pohádky. Známá je třebas i pražská kauza falešné pokuty. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Breník J.	Pátek, 01. března 2019 - 23:47:05
Neregistrovaný host	Dnes po určité době opět vypraveno na linku č. 1 všech 9 Aster a tři Inky, k tomu pouze dvě VP soupravy. Vybral jsem si ke svezení vůz č. 305, který málokdy jezdí a byl jsem překvapen příjemnou jízdou a dobrým vytápěním. Takto se linka vrátila k normální výpravě.
Martin_j	Sobota, 02. března 2019 - 00:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18541 Registrován: 5-2002	Takže víš houbeles, ale budeš vykládat pohádky. Hlavně že ty víš všechno, Doktore Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
kv	Sobota, 02. března 2019 - 09:02:29
Neregistrovaný host	Chudák slečna studentka měla dvojnásobnou smůlu. Nejdřív nastoupila v Plzni do přeplněné tramvaje, pak hledala (mechanický) strojek na jízdenky, který je u KAŽDÝCH dveří. A ještě ke všemu na ní v té přeplněné tramvaji byli namačkáni revizoři, kteří ji v přeplněné tramvaji dokázali obstoupit...
Doktor	Sobota, 02. března 2019 - 11:02:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 4-2003	Martin_j: "Hlavně že ty víš všechno, Doktore" Právěže nevím. Proto bych si nedovolil vynášet soudy, jak činíš ty. Pěkná ilustrace profesní zaujatosti. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Demon3	Sobota, 02. března 2019 - 21:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7922 Registrován: 2-2006	Doktor: "Proto bych si nedovolil vynášet soudy, jak činíš ty. Pěkná ilustrace profesní zaujatosti." Ale děláš to a "argumenty" máš pěkně na vodě... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Doktor	Sobota, 02. března 2019 - 22:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 4-2003	Šlo by být poněkud konkrétnější, aby nezůstávalo u vágní proklamace? Vzhledem k tomu, že nehájím ani jednu ze stran, žádné argumenty tak nepředkládám. Pak netuším, jak jste mohl vyhodnotit, že je na vodě něco, co neexistuje. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
vždy	Neděle, 03. března 2019 - 10:21:48
Neregistrovaný host	No ještě, že slečna Kateřina tím obstoupením těla na tělo nepřišla do jiného stavu
Demon3	Neděle, 03. března 2019 - 17:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7925 Registrován: 2-2006	Doktor: "Tramvaj ani nemusí být přecpaná. Stačí, aby u "strojku" byla fronta nebo člověk netrefí dveře, u nichž je ten správný "strojek", a je dle mluvčího černým pasažérem. Studentka Kateřina po kontrole revizorem čelí problémům. Pak to tvé tvrzení není až tak pravdivé. Nebo ty snad víš, že neměla vše v pořádku a článek je zkreslený? Mimochodem, proč by si měla studentka shánět svědky a důkazy pro svoji obhajobu? Pokud jsem to pochopil, tak v době kontroly měla označený lístek a důkazní břemeno je na dopravním podniku, aby dokázal, že si ho označila pozdě, resp. že postupovala v rozporu s přepravními podmínkami." Tohle ti přijde jako nehájení jedné ze stran ? Článek samozřejmě nemusí být zkreslený, to nikdo ntvrdí. Po pravdě předkládá fakta, že slečna si 24-40 vteřin po nástupu nebyla schopna označit lístek a nikdo její verzi příběhu nepodpořil, naopak DP má k dispozici záznam... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Doktor	Neděle, 03. března 2019 - 18:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 4-2003	Demon3: "Tohle ti přijde jako nehájení jedné ze stran ? " Nic z citovaného skutečně není obhajoba jedné ze stran. A už vůbec v citovaném nevidím argumenty, o nichž navíc tvrdíte, že je mám na vodě. První část je reakce na slova tiskového mluvčího z předmětného článku komentující, jak se člověk v kontextu vyjádření mluvčího může stát v Plzni černým pasažérem. Druhá část je reakce na výrok Martina_j (pokud máte vše v pořádku, nemusíte se bát), který je ze samotné podstaty nesmyslný. Už jen z toho důvodu, že mít vše v pořádku je vjem toliko subjektivní a představy jeho naplnění se jednotlivými stranami mohou lišit. No a praxe ukázala, že i při objektivním splnění mít vše v pořádku se mohou řidič či pasažér dostat do problémů. A třetí část je reakce na debatu ohledně shánění si svědků studentkou s poukázáním, na čí straně je důkazní břemeno. Kde vynáším soudy? A bylo by možné v citovaném textu označit, co mají být ony argumenty na vodě a co jimi má být dokazováno? vždy: "No ještě, že slečna Kateřina tím obstoupením těla na tělo nepřišla do jiného stavu" Kolika díly Kameňáku se musí nechat člověk inspirovat, aby vypotil něco tak třeskutě vtipného? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
kv	Neděle, 03. března 2019 - 19:10:42
Neregistrovaný host	U vozu 208 se na samém konci února započalo s opravou po vážné nehodě u autobusového nádraží (říjen 2018). Takže zatím přežil...
vždy	Neděle, 03. března 2019 - 20:03:27
Neregistrovaný host	On ma Kamenak vic dilu?
9001	Neděle, 03. března 2019 - 21:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7955 Registrován: 6-2004	vždy: Myslím, že dokonce 5 pokračování + ted běží seriál :D. Ještě že mám kabelovku :D
Breník J.	Pondělí, 04. března 2019 - 00:39:04
Neregistrovaný host	Už delší dobu jsem nespatřil jezdit soupravu VariíLF plus evid. č. 367+368, o víkendu byly vozy č. 367 a 368 vypraveny překvapivě jako sóla na linkách 1 a 2, dokonce na stanici Hlavní nádraží byla na inteligentním panelu 368 označena jako vp vůz. Sólo vůz č. 265 jezdil po VP společně s dalším sólem č. 263.
vždy	Pondělí, 04. března 2019 - 07:30:18
Neregistrovaný host	Ahaaa, ja televizi nemam
Prvek	Pondělí, 04. března 2019 - 13:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 5-2002	Ad Breník J.: 367+368 byla minulý ČT i PÁ na dvojce. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
snoopy	Pondělí, 04. března 2019 - 21:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 5-2013	Dnes v podvečer 367+368 na cvičné jízdě
Grobar44	Úterý, 05. března 2019 - 14:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2018	Když tu byl někdy v únoru dotaz kde se ještě nachází tram. tratě po kraji vozovny tak v Bělehradě na ulici Cara Dušana a kousek od trgu Slavia k chrámu sv.Sávy a snad i na dalších místech... myslím že i u Kalemegdanu, jinak se omlouvám za narušení diskuse vzpomněl jsem si pozdě!

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru