| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 854 (+054.2+954) » Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 19. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 19. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3435 Registrován: 3-2006 
|
 Malý_fotograf:"Honnzok: "Malý fotograf: Bohužel se nenizkopodlaznost možná bude muset trpět, přeci jen ani Regionovy nezari novotou a jejich věk a životnost se brzy potkají, nehledě na značně nižší komfort za jízdy, nízkou maximální rychlost, špatné adhezní schopnosti atd. a pak ještě podstatný detail je jich jen 200 :-) což je opravdu docela masakr..." Proč? Trpět se bude muset to, co bude požadovat objednatel... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") mot: "A s tou nízkopodlažností u Regín bych taky moc nejásal, když do oddílu musíš vylézt po schodech. Jo, pro vozíky je to OK. Mmch, v pátek jsem šel na Masně kolem přistaveného Ešusu, dole poloprázdno, v mezipatře a dokonce i nahoře lidi. Proč teda lezou po schodech? Já osobně, když jedu Ešusem, tak nejraději v mezipatře. Ta výška nad terénem je tak akorát." Já nejsem ten kdo jásá, jen upozorňuji na to, že nízkopodlažnost (byť papírová) je mantra. V PR materiálech objednavatele se to skvěle skloňuje. Jaké je její provedení a že je ve skutečnosti vozidlo možná hůře použitelné (pro těch 95 % cestujících) než s vysokou podlahou, to nikoho nezajímá." Ono je s tou nízkopodlažností trochu jinak. 99% cestujících jsou schopní vylézt schody a pro vozíčkáře opravdu stačí ten prostor u dveří, ostatně u nich je většinou i problém se dostat na nástupiště a někdo jim musí pomoc. Ale nízká podlaha je výtečná pro rychlý z bezpečný nástup a výstup osob se "sníženou pohyblivostí" a to nemyslím jen oficiální význam tohoto pojmu, ale i cestující s kočárkem, kolem, případně větším zavazadlem. Dále pak cestující s dětmi, nebo psem.A nezapomeňme ani na cestující ve stresu. jedou prvně, případně stíhají přípoj. Takže nakonec těch, kteří mají problém s rychlým nástupem, ale nikoliv již s pohybem po vlaku, kde na ně nikdo nespěchá, je většina. A protože nejsme v Anglii, ani v metru, kde to řeší infrastruktura, musí to řešit vozidlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 7-2017 |
...můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak všechno,co proti tomu můžeme dělatkonec |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8058 Registrován: 8-2003 
|
Vždycky si říkám, jestli podobné kňourání bude, až za nějakou dobu budou končit RegioNovy, ale potom si řeknu, že 854 jsou historicky nejpřeceňovanější motoráky, takže asi nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7074 Registrován: 8-2007 
|
Trochu pohled do projednávání objednavatele,co budou v budoucnu platit a bude u nich jezdit: https://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/na-vysocine-budou-jezdit -nove-vlaky-rozhodli-zastupitele-20190130.html Vysočina vypsala výběrové řízení,přihlásily se jen ČD.Nabídly provoz starými soupravami(za 128 kč/km),nebo několika novými (za 145 kč/km)-6 nových El.jednotek,9 nových dízlových jednotek. Jihočeskému kraji ČD nabídlo 10 nových El.jednotek a 7 nových dízlových jednotek. Dřívější nákup Panterů,Sharků a Stadlerů bylo hlavně o 40% dotaci na nákup z ROP.To skončilo,když si skoro celou novou dotaci zabukoval Jihočeský kraj a chce si koupit přes 30 el.jednotek za asi 6 miliard Kč a ty pak půjčovat vysoutěženému dopravci. Tak jistých by mělo být 16 nových dízlových jednotek a 12 ojetých Stadlerů od ČD,15 Lintů od LEO,8 elektrických Pesa Elf Jančury,které nahradí v Ústeckém kraji Regionovy,nějaké Desira a Regiosprintery od LDB.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9696 Registrován: 4-2003 |
Tady si nelze nevšimnout jedné věci a je třeba to okomentovat takto: Čechům není nikdy nic dobré a proto mají howno. V podstatě se dá říci, že nákupem různých ojetin dle toho dělají vše špatně i ČD. Nákup ojetin je v současnosti jediná možnost, jak park vozidel v ČR omladit a hlavně udržet v provozu. Těch 27 jednotek, co tu Arriva má mít, není nic jiného, než doplnění doplnění toho, co tu chybí. ČD si koupily také ojeté motoráky, které ovšem díky výšce podlahy také moc kompatibilní s naší infrastrukturou nejsou, ale pořád lepší, než nic. A hlášky o tom, že Desiro už není pro dnešní dobu dostatečně nóbl, to už je fakt vyloženě na blití ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Apollo 17:Tak kolik jezdí v turnuse,když 3 stojí na opravě v Teplicích. Aha, to jsem nevěděl, že na Šumavě už zase začala letní sezóna a jsou tam všechny potřeba ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 12-2009 |
A hlášky o tom, že Desiro už není pro dnešní dobu dostatečně nóbl, to už je fakt vyloženě na blití . To tu ovšem nikdo netvrdil! Mimochodem, ani to, že nákup ojetin je špatný tu taky nikdo neprohlašoval, bylo tu pouze víceméně smutně zkonstatovano, že to cestujícím moc nepřinese to zlepšení bude pro cestujícího relativně malé. Tudíž to přinese především jen provozní komplikaci. A vzhledem k tomu, že za tři roky se to může měnit zas, není to ve výsledku až tak moc pozitivní věc. Ten výsledek toho příliš nezlepšil ba se dá uvažovat jestli to spíš nebude pro budoucnost na škodu. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7076 Registrován: 8-2007
|
Bram:Aha, to jsem nevěděl, že na Šumavě už zase začala letní sezóna a jsou tam všechny potřeba Na Šumavě jezdí nízkopodlažní,klimatizované motoráky.Soukromník není jako ČD,které místo posil Bmz zařadí do vlaku vůz B. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 12-2003 
|
Apollo 17: Jsem v Teplicích osobně nějakou dobu nebyl, ono je tam nově nějaké servisní místo? Díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7079 Registrován: 8-2007
|
To servisní místo není nové.Již několik let v bývalém depu sídlí servisní firma.Dříve hlavně jezdily do Teplic lok.IDS-C.Byly tam na údržbě 121,141,742,Traxxy,Maxima. Od té doby,co jezdí GW-Train rychlíky Most-Plzeň jezdí tam na údržbu hlavně 628.Lok 742.201 tam má domovské depo,další stroje jsou připraveny k renovacím(701,Rosničky,Bardotky). (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 7-2017 |
Ta budova s asparágusem na střeše patří SŽDC? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5960 Registrován: 9-2011 
|
Žeby si ležatý IN rozšířili podnikání o "pěstování a prodej okrasných dřevin"? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14401 Registrován: 12-2007 
|
Mimořádné nasazení soupravy 854.030 + 2x Bdtn na pátečním Os 4834 (namísto turnusové 754 + 3x Bdmtee) + na obratovém Sv (resp. vzhledem k situaci tedy Lv) 70101 - video ze žst. Třebíč 8. 2. 2019: https://youtu.be/cDH-aLRGMQw?t=40 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 8-2017 |
David: Nebylo by řešením vyměnit brněnskou 854 za pražskoiu 754? Problém je v obou depech evidentně opačný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 12-2009 |
749.258-0: Je třeba vzít v potaz že nasazení dokumentující David je výjimečné a nedochází k němu asi moc často jinak i v Brně je motorák řady 854 čistě nedostatkové zboží... A v Praze zas brejlovců taky moc nemají. Protože často nahrazují zrovna nejedoucí 854 u kterých se poněkud zapomnělo na zálohu 13 v turnuse a 15 fyzicky je opravdu dost těsné. (Situace všude po ČR obdobná). Jednu pošlete do dílen / na soustruh, na druhé potřebujete udělat M0 a už nemáte čím jezdit.... To, že občas se taky třeba potřebují odstranit věci opotřebením vzniklé či snad nějakou závadu se v tomto stavu moc nedá řešit, právě jinak než nahrazením brejlovcem. Od nového GVD by mohlo být 854 lépe, trochu ubude jejich potřeba tak třeba bude možnost nechat v depu víc strojů a zvýšit zálohy.. Aby to nebylo tak na denním pořádku.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2017 |
Něco málo CATrů ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 7-2017 |
Super je ta 3. fotka s Kyklopem ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 8-2017 |
Honnzok: proč se teda v Trutnově dá 14 dní vyjezdit s 16 vozy a Praha na 13 dní by jich potřebovala 16-17? Navíc už začínají být problémy i s Bdtn jejiž provozní počet balancuje též na hranici turnusové potřeby. Na druhou stranu co je to proti ZSSK, kde všeho jezdí polovina a méně bez ohledu na staré, nové, modernizované... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13543 Registrován: 3-2007 |
>proč se teda v Trutnově dá 14 dní vyjezdit s 16 vozy a Praha na 13 dní by jich potřebovala 16-17? Rozdílný km proběh vás nenapadá ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2018 |
854 215-1 na R 1104 Bezděz projíždí Mladá Boleslav-Debř dne 17.2.2019 Fotky na Flickr Videa na YouTube |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14404 Registrován: 12-2007
|
Řídicí vůz ABfbrdtn 80-29 202 na sklonku roku 2018 během dílenské opravy mj. "zmodral" + přišel o svoji dřívější přezdívku "Čertík". -------------------------------------------- Krátké video s "Maruškou" 854.217 - v původním červeno-krémovém nátěru a původním působišti (Střelice 9/2017) vs. v čele R 1145 odjíždějícího ze žst. Turnov (5/2018): https://www.youtube.com/watch?v=Lq-GQCJZFiU Ve druhé části sestřihu umístěny fotky dalších "hyder", kterých se týkal přesun Brno → Praha počátkem roku 2018 (vždy dvojice fotek "ještě pod Brnem" vs. "už pod Prahou".) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 12-2009 |
Mladějov: Opravdu pražské motory nalítají více než ty v Trutnově? Nikdy jsem to sice nezkoumal ale oběhy trutnovských motorů jsou docela dlouhé a vozební rameno Trutnov - Kolín - Šluknov není nejkratší někdy ještě s přechodem od HK. (Nerozporuji jen se ptám, neb mě to tvrzení docela překvapuje?) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 3-2015 |
854 031 - R 1246 dnes v Berouně a příjezd opět na 4 kolej. Jak dlouho asi vydrží zase nadvláda 854 u Otav, krom pátečního obratu. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Špáňa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4842 Registrován: 9-2007 
|
středeční R 1246 za PB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2017 |
Chápu správně zprávu z tisku, že od příštího grafikonu nebude z Prahy na Turnov jezdit ČD s catrama anobrž Arriva s čímsi jiným? Ale kam se pak podějou vršovické stroje a jejich věrní libeňští turnusoví vodiči? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7160 Registrován: 8-2007
|
Chápu správně zprávu z tisku, že od příštího grafikonu nebude z Prahy na Turnov jezdit ČD s catrama anobrž Arriva s čímsi jiným? Velice správně.A navíc ta Arriva bude jezdit místo Catrů i Švejky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8778 Registrován: 9-2002 
|
rychlokvaska: "Chápu správně zprávu z tisku, že od příštího grafikonu nebude z Prahy na Turnov jezdit ČD s catrama anobrž Arriva s čímsi jiným? Ale kam se pak podějou vršovické stroje a jejich věrní libeňští turnusoví vodiči?" 854 půjdou dělat ostudu někam jinam, asi namísto 714, bo na šroťák je pořád bohužel brzo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 7-2017 |
854 jezděj i na osobákách..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 10-2007 
|
rychlokvaška : Malá informace, Arriva si sežere všude jen rychlíky. ČD zůstanou proto na těchto tratích osobáky. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 7-2017 |
tak jsem to myslel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 7-2008 |
Přemýšlel jsem, kde by ještě mohly jezdit 854, kde dosud nejezdí. Napadla mne trať 071, ale tam by potřebovaly buď řidičáky, kterých je málo, nebo by nemusely pobírat nejvytíženejší vlaky kapacitně (objíždění vleku na MB městě by byl krok zpět). Jinak by to byl ideální výkon, zastávek tam není mnoho a trať je rovinatá. Podobně by mohly jezdit i na trať Nymburk-Jičín. Potom to jsou ty Amazony, namísto brejlovců a 714. A potom, a to je už trochu scifi, ale ten nápadu tu byl už skoro 20 let zpátky, to je Horní Pacifik, tedy trať Čerčany-Světlá nad Sázavou. No a potom můj nejšílenější nápad, a tím je přímý vlak Praha-Zruč přes Kutnou Horu právě s vozy 854 v 9 hodin z Prahy každou sobotu a neděli (vyplňoval by mezeru mezi rychlíky do Brna přes Kutnou Horu). Vzhledem k tomu, že oprava úseku Ledečko-Zruč snad klapne, nebude k tomu dost silný důvod, ale aspoň mezi Prahou a Kutnou Horou městem by to vyjít mohlo. Tohle všechno jsou výkony z Prahy (ty tratě kolem Nymburka i z Trutnova) vyjezditelné, není to v duchu posílání 854 někam, kde nikdy nejezdily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6060 Registrován: 9-2011
|
Přemýšlel jsem, kde by ještě mohly jezdit 854, kde dosud nejezdí. Na vymejšlení obskurních oběhů, aby si to mohli vyfotit, tu máme jiné experty Podobně by mohly jezdit i na trať Nymburk-Jičín Tam už jezdily (pokud dokonce pořád nejezdí).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 3-2006
|
Tak už není třeba vymýšlet, 854 z R26 půjdou na Hrbatou. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 3-2015 |
Asi zatím taky možnost vést 854 po Hrbaté i nadále na osobních spojích, když už tam jsou nějaký čas zabydlené z rychlíků. Zdvojené Reginy nejsou jen na 173 ale také na sousední Beroun - Rakovník, tam by se myslím taky uživil větší motorový vůz. Dřív stačila na 173 820 samotná tu dobře pamatuji. No a kdy se té střídaviny v Berouně dočkáme? Aby se to dalo nabíjet. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 10-2007
|
No a kdy se té střídaviny v Berouně dočkáme? Aby se to dalo nabíjet ... Jen co úkáčka natahnou kabel. Tak cca 10-14 dní. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Buďme nohama na zemi. Vždyť všichni víme, jak to tu všechno funguje na 110 procent. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6064 Registrován: 9-2011
|
Aby se to dalo nabíjet. Nějaký jiný důvod než tvrzení pana radního Scheinherra by nebyl? (obávám se, že si pan radní brzo vykoleduje přezdívku vzniklou zkomolením jeho jména, pokud bude i nadále rozdávat podobná moudra ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 3-2006
|
Mne spíš rozveseluje, to, že hybrid dle našich odborníků, musí mít nutně akumulátory. Dráha má úžasnou výhodu, že má natažené troleje, což na silnici osobní auta nemají, proto tam je logické použití akumulátorů, při jízdě na elektrický pohon. Ale některá ŽKV mají díeselelektrický pohon, takže jim schází jen ta možnost, si "šáhnout" nad sebe, když tam je trolej. Takže bych asi zůstal u jednoduššího řešení bez akumulátorů (s těma ať se tahají po silnici). https://fr.wikipedia.org/wiki/B_82500 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 8-2017 |
Ta diskuze se nám trošičku paralelizuje, ale k čemu by tohle mělo být dobré zrovna na Hrbaté? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13651 Registrován: 3-2007 |
To ať vám vysvětlí Jeník |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3537 Registrován: 3-2006
|
M250.0: "Ta diskuze se nám trošičku paralelizuje, ale k čemu by tohle mělo být dobré zrovna na Hrbaté?" Praha musí řešit i provoz neelektrizovaných tratích, kde nasazují České dráhy už často nevyhovující vlaky. Například na trati Praha – Rudná u Prahy – Beroun musí jezdit už zdvojené regionovy. Praha proto požaduje přesun jiných vlaků z motorových rychlíků, které převezme po Českých drahách Arriva. „Regionovy na tak vytíženou trať jsou už nevyhovující,“ podotkl Scheinherr. Praha proto podle něj řeší, že by se na trati mohly objevit hybridní soupravy, které jezdí na elektřinu a mimo troleje ji mají uloženou v bateriích. „Překážkou je ale současná stejnosměrná napěťová soustava v pražské aglomeraci, která neumožňuje nabíjení takových souprav. Velmi by pomohlo přiblížení střídavé soustavy do stanice Beroun, kde by se takové jednotky mohly nabíjet,“ dodal Scheinherr. Je zajímavé, že R26 se nemohla soutěžit na deset let s požadavkem na nová vozidla, protože by se nikdo s hybridy nepřihlásil. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2018 |
Tady se spekuluje, kam s 854, které se uvolní z tanvaldských rychlíků ... K té 071 bych přidal i MB-Turnov. Stejně jako na 071 rovinatá trať, traťová rychlost málokde klesá pod 80km/h a honí se tam regionovy. (i když kapacitně by to asi bylo spíše na 840) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7167 Registrován: 8-2007
|
Stejně jako na 071 rovinatá trať, traťová rychlost málokde klesá pod 80km/h a honí se tam regionovy. No tak Regionova je nízkopodlažní,má dvojnásobnou kapacitu oproti solo 854,poloviční spotřebu,rychlost 80 km/h zvládá v pohodě. Víc to v ní drncá,je hlučnější,ale to asi nebude pro objednavatele směrodatné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 8-2017 |
Mořepetr: Citovanému pánovi nejspíš nevoní diesely, což nasazení dvouzdrojových jednotek, které by svoji elektrickou část využily nanejvýš pro rozjezd z koncových stanic, moc nevyřeší. Apollo_17: Víc to v ní drncá,je hlučnější,ale to asi nebude pro objednavatele směrodatné. Asi bude, když se ji snaží vytlačit z Hrbaté. Přitom si těžko dokážu představit pro řadu 814 vhodnější výkon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2017 |
Něco ze včera - Lázně Bělohrad |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 3-2006
|
M250.0: "Mořepetr: Citovanému pánovi nejspíš nevoní diesely, což nasazení dvouzdrojových jednotek, které by svoji elektrickou část využily nanejvýš pro rozjezd z koncových stanic, moc nevyřeší. " Ale na R26 by něco takového nebylo špatné. Tam je dnes 2/3 trasy bez drátů a když to vezme podél vody, tak je to jen něco přes půlku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 7-2017 |
zeptám se znalců...studoval jsem Bittnerovu monografii o vozech M 286/M 296 a napadlo mě,proč některé nové vozy M 296 mají červeně natřený předěl mezi krytem houkaček a střechy a některé ne?a nezjistil jsem zda li tato linka byla i na druhém stanovišti či ne.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 7-2017 |
mimochodem teď jsem si všiml že 021 kdosi vytvořil na čele pěknou hvězduasi jen do té doby než to začne někomu vadit |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 10-2010 |
Cože? Tenhle krám s věčně rozbitýma dveřma a prosezelýma sedačkama patří do šrotu, ne do pravidelného provozu a ještě ke všemu s rudou hvězdou Zbývající funkční dveře lze vykanibalizovat pro opravu 027. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 7-2017 |
hm...bohužel i dveří jsem si všiml... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8782 Registrován: 9-2002
|
zeuke: "mimochodem teď jsem si všiml že 021 kdosi vytvořil na čele pěknou hvězdu asi jen do té doby než to začne někomu vadit"Lukfi:"Cože? Tenhle krám s věčně rozbitýma dveřma a prosezelýma sedačkama patří do šrotu, ne do pravidelného provozu a ještě ke všemu s rudou hvězdou Zbývající funkční dveře lze vykanibalizovat pro opravu 027."Ani ne dvě hodiny a už dorazil hater. Mě ty hvězdičky ani moc nevadí, ale na šroťák by mela jít nejen 021, ale i ty ostatní catrostřepy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 7-2017 |
V jiné diskusi padl názor, že i reko hnací vozidla málokdy překročí celkovou životnost 50 let, což 854 už splňují (*1966-69). Jaký je jejich předpoklad životnosti? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13697 Registrován: 3-2007 |
Já tipuji do 10 let. Reinkarnovat jde ovšem cokoli i déle, jen to nevyhoví i morálně. Třeba taková Š 706 RTO by mohla ještě jezdit.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 9-2018 |
Sestřih nejlepších pozdravů od fíry z motóřáků řady 854.0 a 854.2 díl č.2 VIDEO-https://www.youtube.com/watch?v=bbVu3EtYEtM FOTO- 854 213-6 na R 1144 Jizera u AHr Dalešice-9.2.2019 854 213-6 na R 1144 Jizera mezi Bakov n.J. město-Mnichovo Hradiště-9.2.2019 854 217-7(Maruška) se svým R 1148 Jizera opouští zastávku Bakov nad Jizerou město dne 24.2.2019 854 223-5 s R 1141 Jizera opouští zastávku Bakov nad Jizerou město dne 17.3.2019 854 223-5 s R 1141 Jizera opouští zastávku Bakov nad Jizerou město dne 17.3.2019 Fotky na Flickr Videa na YouTube |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 7-2017 |
ad agent - nevím co to je hater... ad dědek hank - co znamená 1966-69? jen je nechte ještě jezdit ....jinak budem chodit pěšky![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 7-2017 |
Plácněte se přes kapsy, rozbijte prasátka, kupte něco novýho a ty hydry můžou jít do šrotu z fleku. No probléma. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13702 Registrován: 3-2007 |
Ale já ani nechci, aby se "rozbíjelo prasátko" a dtto je u 810. Prostě v klidu doslouží a postupný ústup kanibalizací bude rozumnou derniérou. Jako u všech dopravních prostředků nejen na železnici. No a na stará kolena si zaplatím nostalgickou jízdu s 854 - já mám ty motory rád, jen rozumím, že po půl století jsou pro veřejnost poněkud - nebo spíš silně obsolete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 7-2017 |
Léta výroby motorů M 296.1,2. To přece nikdo netvrdí, že chceš... Já se prostě a jednoduše ptám na jejich předpokládanou životnost; asi jsem měl napsat, že technickou, což by těm ± 50 letům zřejmě IMHO odpovídalo. Vůbec není řeč o životnosti - řekněme - morální, což byl třeba případ 781 nebo svého času M 131.1. Například pokud jde o 814/914, tak někteří se domnívají, že jejich technická životnost bude (z různých důvodů, na jejichž rozebírání tu není místo) kratší než u reko (humanizovaných, "myšizovaných") 810. No a protože tento tvůj post https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4038030 jsi formuloval jako zobecnění a protože 854 se těch 50 let už dožily, tak jsem se zeptal. A ještě: Na morální životnost především motorových vozů mohou být mezi jízdním personálem, dílenským personálem a cestující veřejností někdy i dost protichůdné názory... (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 7-2017 |
Hater je hejtr a hejtr je ten, kdo na netu rozšiřuje hejty, rozpoutává flamewar a trolluje... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 7-2017 |
dědek hank: Vy se věnujete převážně parním mašinám, takže víte, že u některých řad taky s reko více než 50 let v pravidelném provozu, namátkou třeba 434.2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 7-2017 |
M 296.1,2 jsou 1969 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 7-2017 |
Omlouvám se, 1966 se týká zahájení sériové výroby motorů M 286.0. Úplně přesně to bylo takhle: M 286.0 prototypy (původně M 283.1) - 1962 M 286.0 série - 1966 - 67 M 286.1 - 1967 - 68 M 296.2 - 1968 - 69 M 296.1 (Vindobona) - 1969 - 71 Nic to ale nemění na věci, že to, na čem byly 854 postaveny, vzniklo už před 50 lety a že ty první rekonstruované jsou tu s námi už od roku 1997. |